VIN (Vehicle Identification Number) este un număr de identificare al vehiculului care constă dintr-o combinație numerică și alfabetică legendă... Codul este un element obligatoriu al marcajului și este individual pentru fiecare vehicul (timp de 30 de ani).
Totul a început în 1977, când a fost adoptat standardul ISO 3779 în SUA și Canada, care descria formatul numerelor VIN.
În prezent, standardul internațional ISO 3779: 1983 este în vigoare (ultima ediție este din 1996), indicele producătorului mondial (WMI este o parte a codului) este determinat de standardul ISO 3780: 1983.
Numărul de identificare se găsește pe partea nedemontabilă a corpului în locuri cel mai puțin susceptibile de distrugere în caz de accident și este duplicat pe o placă situată în partea din față a mașinii. VIN mașini moderne situat pe stâlpul frontal al corpului stâng și în partea stângă sus a tabloului de bord.
În cazul fabricării unui vehicul secvențial de către mai multe întreprinderi, este permisă aplicarea marcajului principal al vehiculului numai de către producătorul produsului final.
Numărul VIN este format din 17 caractere - litere și cifre latine. În același timp, simbolurile I, O și Q nu sunt utilizate în combinațiile codului datorită similitudinii cu numerele 1 și 0.
Fiecare simbol al numărului VIN conține informații despre o anumită caracteristică a mașinii: despre țară și producător, data fabricației, caracteristici tehnice etc.
Numărul VIN al vehiculului este format din trei părți: WMI VDS VIS
- WMI(Identificarea producătorilor mondiali) - indicele producătorului mondial (de la 1 la 3 caractere ale numărului);
- VDS(Secțiunea de descriere a vehiculului) - o parte descriptivă (de la 4 la 9 caractere ale numărului);
- VIS(Secțiunea de identificare a vehiculului) - o parte distinctivă (de la 10 la 17 caractere ale numărului VIN)
WMI
WMI este codul de identificare al producătorului internațional. Se compune din trei caractere (litere sau cifre).
Primul caracter reprezintă o zonă geografică, al doilea pentru o țară din acea zonă și al treilea pentru un anumit producător (uneori un tip de vehicul).
Dacă producătorul produce mai puțin de 500 TPA pe an, atunci al treilea caracter al codului este numărul 9.
Mai multe WMI-uri pot fi atribuite unui producător, dar același număr nu trebuie atribuit altui producător de mașini timp de cel puțin 30 de ani de la momentul în care a fost utilizat pentru prima dată de către (primul) producător anterior.
Asa de, primul personaj WMI este o literă sau un număr care reprezintă un cod de zonă geografică. Fiecărei zone i se atribuie mai multe simboluri:
- din A inainte de H- Africa;
- din J inainte de R- Asia;
- din S inainte de Z- Europa;
- din 1 inainte de 5 - America de Nord;
- din 6 inainte de 7 - Oceania;
- din 8 inainte de 9 - America de Sud;
Al doilea personaj(codul țării) este o literă sau un număr care desemnează o țară. Pentru a asigura flexibilitatea și lipsa de ambiguitate în identificare, o anumită țară este determinată de o combinație a primei și a doua cifre ale codului:
| SA-SM Marea Britanie | SN-ST Germania | SU-SZ Polonia | S1-S4 Letonia | TA-TH Elveţia |
| TJ-TP Republica Cehă | TR-TV Ungaria | TW-T1 Portugalia | UH-UM Danemarca | UN-UT Irlanda |
| UU-UZ România | U5-U7 Slovacia | VA-VE Austria | VF-VR Franţa | VS-VW Spania |
| VX-V2 Serbia | V3-V5 Croaţia | V6-V0 Estonia | WA-W0 Germania | XA-XE Bulgaria |
| XF-XK Grecia | XL-XR Olanda | XS-XW URSS / CSI | XX-X2 Luxemburg | X3-X0 Rusia |
| DA-DA Belgia | YF-YK Finlanda | YL-YR Malta | YS-YW Suedia | YX-Y2 Norvegia |
| Y3-Y5 Bielorusia | Y6-Y0 Ucraina | ZA-ZR Italia | ZX-Z2 Slovenia | Z3-Z5 Lituania |
În ciuda parametrilor clar descriși în standard, desemnarea atribuită țării producătoare nu este întotdeauna utilizată. De exemplu, mașinile filialei europene General Motors, cu sediul în Germania, sunt marcate ca W0 indiferent de țara de fabricație (indiferent dacă este Germania, Spania, Marea Britanie, Belgia sau Polonia).
Al treilea personaj- scrisoarea sau numărul atribuit producătorului de către organizația națională. Poate însemna și tipul de vehicul sau departamentul de producție.
Numărul 9 este utilizat ca a treia cifră dacă producătorul produce mai puțin de 500 de vehicule pe an.
La fel ca identificarea unei țări, identificarea unei plante necesită cunoașterea tuturor celor trei caractere WMI. De exemplu, aici sunt codurile WMI care corespund unor fabrici situate în CSI:
Companie |
|
| XTA | AVTOVAZ |
| XTV | Moskvich |
| XTC | KAMAZ |
| XTD, Y6L | LuAZ |
| XTE | ZAZ |
| XTH, X96 | GAZ |
| XTJ | SeAZ |
| XTK | IzhAvto |
| XTT | UAZ |
| XWF | Avtotor |
| XWK | IzhAvto |
| X0C, X7M | TagAZ |
| X1C | KrAZ |
| X7D | RosLada |
| X9L | GM-AVTOVAZ |
| Y8A | LAZ |
În alte zone geografice, producătorii au următorii indici:
| 1 - Chevrolet | A - Mitsubishi (SUA) | G - General Motors | N - Infiniti |
| 2, 5 - Pontiac | B - BMW | H - Acura | N - Nissan |
| 3 - Oldsmobile | B - Dodge | H - Honda | O - Opel |
| 4 - Buick | B - VW (Brazilia) | J - Jeep | P - Plymouth |
| 6 - Cadillac | C - Chrysler | J - Mercedes benz(STATELE UNITE ALE AMERICII) | S - Isuzu |
| 7 - GM Canada | D - Mercedes Benz | L - Lincoln | S - Suzuki |
| 8 - Saturn | F - Ferrari | M - Hyundai | T - Lexus |
| A - Audi | F - Fiat | M - Mercur | T - |
| A - Jaguar | F - Ford | M - Mitsubishi | U - BMW (SUA) |
| A - | F - Subaru | M - Skoda | V - V - Volvo |
VDS
A doua parte a codului VIN - descriere - descriptor al vehiculului.
4, 5, 6, 7, 8 personaje sunt utilizate pentru a identifica tipul de vehicul și a descrie caracteristicile vehiculului:
- linie model,
- tipul corpului,
- tipul motorului,
- poziția volanului,
- sistemul de alimentare cu energie și tipul transmisiei,
- unitate de antrenare,
- etc.
Fiecare producător are propriul set de parametri, propria succesiune și propriile denumiri unice.
Al optulea caracter este utilizat în majoritatea cazurilor pentru a identifica tipul motorului. Articolele neutilizate sunt umplute cu semne la discreția producătorului.
Al 9-lea personaj- pentru producătorii din SUA și China (precum și pentru cei care exportă mașini în SUA) - o cifră de verificare, care este unul dintre mijloacele de protecție împotriva numerelor interferente. Companiile europene, japoneze și coreene nu respectă întotdeauna standardul și folosesc acest simbol pentru informații suplimentare despre vehicul.
VIS
A treia parte a codului VIN - partea de identificare a numărului de identificare (VIS) - este formată din opt caractere, iar ultimele patru caractere ale acestei secțiuni trebuie să fie numere. Mai mult, informațiile despre anul modelului și despre producător nu sunt fixate rigid de standard, ci au doar caracter consultativ.
Al 10-lea personaj Codul VIN indică de obicei anul modelului vehiculului.
Trebuie să ne amintim că anul modelului poate fi semnificativ înaintea calendarului și poate fi numărat nu de la 1 ianuarie, ci, de exemplu, din august (Audi) sau din iulie (VAZ) an calendaristic
Unii producători, precum Renault, Mercedes-Benz, Toyota, nu indică deloc anul modelului în codul VIN. Anul de fabricație este indicat pe placa de pe corp.
Cu toate acestea, mașinile fabricate pentru piața americană sunt marcate strict conform standardului.
Anul emiterii | Desemnare | Anul emiterii | Desemnare | Anul emiterii | Desemnare |
| 1971 | 1 | 1986 | G | 2001 | 1 |
| 1972 | 2 | 1987 | H | 2002 | 2 |
| 1973 | 3 | 1988 | J | 2003 | 3 |
| 1974 | 4 | 1989 | K | 2004 | 4 |
| 1975 | 5 | 1990 | L | 2005 | 5 |
| 1976 | 6 | 1991 | M | 2006 | 6 |
| 1977 | 7 | 1992 | N | 2007 | 7 |
| 1978 | 8 | 1993 | P | 2008 | 8 |
| 1979 | 9 | 1994 | R | 2009 | 9 |
| 1980 | A | 1995 | S | 2010 | A |
| 1981 | B | 1996 | T | 2011 | B |
| 1982 | C | 1997 | V | 2012 | C |
| 1983 | D | 1998 | W | 2013 | D |
| 1984 | E | 1999 | X | 2014 | E |
| 1985 | F | 2000 | Da | ||
În plus față de cele trei litere interzise pentru utilizare în VIN (I, O și Q), pentru codificare modelul anului de asemenea, literele U, Z și numărul 0 nu sunt utilizate.
Ramura europeană a Ford din codul VIN indică data de lansare cât mai complet posibil: simbolul anului de fabricație este situat în poziția a 11-a, iar luna în poziția a 12-a.
Tabelul definiției datei de producție Ford:
Al 11-lea personaj indică cel mai adesea fabrica de asamblare a vehiculului (pentru fiecare producător - propriul sistem de desemnare - propriile litere).
12, 13, 14, 15, 16, 17 caractere atribuit numărului de serie al mașinii. Acestea indică secvența de producție a vehiculului.
ExempluVIN- Codul mașinii Audi
(de pe site-ul carinfo.kiev.ua)
Descriere |
||
LFV - Fabricat în China |
||
„Z” - completarea spațiilor goale. În codurile VIN pentru piața americană, linia de model este criptată la poziția a 4-a, la tipul de motor 5 și la poziția a 6-a sistemele de securitate. |
||
Programarea: 43 - 100/200 (..-1982) 43 - 5000 / 5000S, Turbo (1983) 44 - 100/200 (1982-1991) 44 - 5000S, 5000S Turbo, 5000CS Turbo Quattro (1983-1988) 44 - V8 Quattro (1989-1991) 4A - 100 / S4 (1990-1994) / A6 (1994-1997) 4B - A6 (1997-2004) S6 (1995) 4C - V8 Quattro (1992-1994) 4D - A8 (1994-2002) 4E - A8 (2002 ... 2010) 4H - A8 (2010 ...) 82 - 80 (1972-1978) 85 - 80/90 / Coupe / Quattro 86 - 50 (1974-1978) 89 - 80/90 (1990-1992) 8B - Coupe Quattro 8C - 80 (B4) (1991-1996) / 90 (1993-1994) 8D - A4 (1995-2000 / 11) 8E - A4 (2000/12 ... 2008) 8G - 90 Cabriolet (1994) 8J - TT (2006 ...) 8K - A4 (2008 ...) 8L - A3 (1996-2002) 8N - TT (1999-2006) 8P - A3 (2003 ...) 8R - Q5 (2008 ...) 8T - A5 (2007 ...) 8Z - A2 (2000-2003) 9L - A3 (2003 ...) |
||
Semn gratuit „Z”. Coduri VIN pentru piața americană - suma de control. |
||
Locul de asamblare: A - Ingolstadt / Germania B - Bruxelles / Belgia D - Barcelona / Spania E - Emden / Germania G - Graz / Austria H - Hanovra / Germania K - Osnabrück / Germania M - Pueblo / Mexic N - Neckar-Sulm / Germania P - Mosela / Germania R - Martorell / Spania S - Salzgitter / Germania T - Sarajevo / Bosnia V - West Moreland / SUA și Palmela / Portugalia W - Wolfsburg / Germania X - Poznan / Polonia Y - Barcelona, Pamplona / Spania până în 1991. inclusiv, Pamplona / |
||
Număr de serie |
||
Masa de decodare Audi este următoarea (foto mărită):
ExempluVIN- codul mașinilor marca Skoda
(de pe site-ul carinfo.kiev.ua)
Descriere |
||
1A9 - fabricat în SUA, |
||
Tipul corpului și nivelul echipamentului: Octavia: B - Octavia SLX (eleganță) C - Octavia GLX (Ambiente) D - Octavia Combi L&K (clasic) F - Octavia Combi SLX G - Octavia Combi GLX (eleganță) H - Octavia Combi LX (Ambiente) J - Octavia Combi 4x4 (clasic) K - Octavia Combi R- Octavia blindat (clasa B4) U - Octavia Combi RS B - Fabia Elegance (sedan) C - Fabia Comfort / Ambiente (sedan) D - Fabia Classic (sedan) G - Fabia Elegance (combinată) H - Fabia Comfort / Ambiente (combinat) J - Fabia Classic (combinat) M - Fabia Elegance (hatchback) N - Fabia Comfort (hatchback) P - Fabia Classic (hatchback) T - Fabia Praktik (duba) (duba cu laturile oarbe) Roomster: M - Stil Roomster T - Roomster Praktik (van) (van cu laturi orb) A - SuperB II combinat B - Eleganță SuperB C - Confort SuperB D - SuperB Classic |
||
Motor: A - 1,6 (75 kW), benzină; A - 1.4 TSI (92 kW), benzină cu injecție directăși turboalimentat B - 1,4 (50 kW), benzină; B - 1,8 TSI (118 kW), injecție directă pe benzină și supraalimentare C - 1,4 (55 kW), benzină; D - 1,4 (74 kW), benzină; D - 2.0 (1.9) TDI (125 kW), motorină turbo cu intercooler; E - 2.0 (85 kW), benzină; F - 1,9 SDI (47 kW), motorină; G - 1,9 TDI (66 kW), motorină; H - 1,4 (44 kW), benzină; J - 1,6 (55 kW), benzină; I - 1,8 (92 kW), benzină; K - 1,6 (74 kW), benzină; L - 1,8 (110 kW), benzină supraalimentată; N - 1,9 SDI (50 kW), motorină; P - 1,9 TDI (74 kW), motorină supraalimentată; R- 1,8 (132 kW), benzină supraalimentată; S - 1.9 TDI (81 kW), motorină supraalimentată; U - 1.9 TDI (96 kW), motorină turbo cu intercooler; Y - 1,2 (47 kW), benzină, 3 cilindri |
||
Sisteme de siguranță pasivă: 0 - fără airbaguri 1 - airbagul șoferului 2 - două airbaguri frontale și două laterale 4 - două airbag-uri frontale 6 - două airbag-uri frontale, două laterale, perdele gonflabile |
||
Cod model: |
||
Locul de asamblare: 0 ... 4 - linie de asamblare în Mlada Boleslav 5 - Orașul Kvasiny 7 ... 8 - Orașul Vrchlabi B - Solomonovo, Ucraina (???) K - ansamblu din kit-uri SKD (Rusia, Kaluga) N - Mlada Boleslav X - Poznan (Polonia) |
||
Număr de serie |
||
Cum sunt „întrerupte” VIN-urile
Pentru a nu deveni victime ale fraudatorilor, ar trebui să cunoașteți metodele de bază și semnele codurilor VIN „rupte”.
Există suficiente astfel de metode:
- scoateți și înlocuiți parțial sau întregul panou de marcare (există căi diferiteși opțiuni);
- adăugați elemente pe semne care au un contur similar (de exemplu, 1 se transformă în 4, 6 sau 3 în 8);
- transformare inversă - elementele „de prisos” sunt topite, transformând, de exemplu, 4 în 1, 8 în 3 sau 6.
Semne ale codurilor VIN „rupte”
- urme de tratament de suprafață și reziduuri de chit în zona de marcare;
- grosime crescută a stratului sau a panoului;
- cusături sudate pe panoul de marcare;
- nepotrivire a marcajului cu afișajul activat partea din spate panouri;
- conturul indistinct al personajelor, deplasarea caracterelor pe verticală și orizontală;
- diferite adâncimi ale personajelor;
- atingeri străine și diferențe în executarea acelorași semne;
- diferență vopsea panoul de marcare și zonele adiacente;
- etc.
Rezultat
Producătorii de automobile au un grad suficient de libertate de a utiliza propriile denumiri în structura codului VIN și nu este posibil să se enumere toate caracteristicile și denumirile într-un singur articol.
Prin urmare, pentru informații complete și identificarea unei mașini, trebuie să contactați producătorul (importator, dealer) care poate furniza informații despre toate codurile VIN ale mărcilor „lor”.
Și principiile generale, universale, de decodare a codurilor VIN - vezi mai sus.
Pentru a desemna marca unei mașini autohtone, se utilizează în prezent denumirea prescurtată a producătorului (GAZ, ZIL, KamAZ) și, printr-o cratimă, un număr care indică clasa, tipul și numărul modelului. Clasificarea acceptată a mașinilor este dată în tabel. unu.
Clasificarea mașinilor
| Parametru | vedere | Clasă | ||||||
| Deplasarea motorului (deplasarea), l | mașini | |||||||
| până la 1,2 | 1,3...1,8 | 1,9...3,5 | peste 3,5 | - | - | - | ||
| - | - | - | ||||||
| autobuze | ||||||||
| Lungime, m index | până la 5 | 6...7,5 | 8...9,5 | 10,5...12 | peste 16,5 | - | - | |
| - | - | |||||||
| camioane (cu platformă la bord) | ||||||||
| Greutate completă, indicele t | până la 1,2 | 1,3...2 | 2,1...8 | 9...14 | 15...20 | 21...40 | peste 40 | |
Denumirea numerică pentru modelele de bază constă din patru cifre.
1. Primul număr indică clasa
2. al doilea - tipul de mașină
3. următoarele două cifre sunt numărul modelului.
4. Numărul de revizuire al modelului de bază este desemnat prin a cincea cifră.
5. A șasea cifră indică numărul versiunii de export.
De exemplu, marca de mașini GAZ-3307 înseamnă că este un camion de clasa a III-a (are o greutate brută de 7,7 tone) cu o platformă la bord și un număr de serie de serie 07.
Excepția este prima cifră a mărcilor de mașini „Bychok” și „Gazelle”.
Clasa camioanelor specializate este desemnată în funcție de masa totală ca în camioane de uz general (platformă). Fiecare camion specializat în desemnarea tipului are propriul număr specific: de exemplu, un tractor camion - 4, un camion basculant - 5, un tanc - 6, o camionetă - 7.
Fiecare fabrică de automobile produce modelul de bază (de bază) și modificările sale, care diferă de cele de bază în unele indicatoare și design. Până în 1966, denumirile modelului constau din litere care indicau fabrica și numerele atribuite fiecărui model. De exemplu, ZIL-130 înseamnă fabrica Likhachev, 130 este numărul dezvoltării modelului.
Toate fabricile au fost alocate grupuri de numere pentru a desemna modele, astfel încât fabrica Gorky Automobile (GAZ) avea o gamă de numere de până la 99, ZIL de la 100 la 199 etc. Dar cu o creștere a numărului de fabrici și a numărului de fabricate modele, acest sistem de desemnare a încetat să îndeplinească cerințele vremii. Ca urmare, a fost introdus un nou sistem de desemnare (indexare) a materialului rulant.
Noul sistem de desemnare, ca și cel anterior, include litere care reflectă numele producătorului și patru sau cinci numere.
1. Prima cifră indică clasa, a doua - tipul de mașină, a treia și a patra - numărul modelului, a cincea (dacă este disponibilă) - numărul de serie al modificării.
2. A doua cifră vă permite să faceți distincția între mașini după scopul sau specializarea lor:
1 - mașini,
2 - autobuze,
3 - camioane,
4 - tractoare pentru camioane,
5 - autobasculante,
6 - tancuri,
7 - camionete,
8 - rezervă,
9 - special.
Sistemul de indexare a mașinii cu primele două cifre (index) are următoarele forma generală:
Camioane
Mașini
Autobuze
Luați în considerare exemple de denumiri auto conform noului sistem de indexare:
- vehicul la bordul uzinei de automobile Kamsky cu o greutate brută de 15 184 kg, al douăzecelea model - KamAZ-5320;
Un autoturism al uzinei de automobile Gorky cu un motor cu un volum de lucru de 2.445 litri, al doilea model este GAZ-3102;
Autobuzul uzinei de automobile Pavlovsk, lungime 7,15 m, primul model este PAZ-3201.
Fiecărui model nou de mașină i se atribuie un index format din patru cifre, unde primele două cifre indică clasa mașinii:
· pentru autoturisme- după volumul motorului
· pentru autobuze- de-a lungul cabinei
· pentru transport- după greutatea totală
Cele două numere indică modelul.
Modificările modelului au o a cincea cifră suplimentară; indicând numărul de serie al modificării. Indicele numeric este precedat de valorile literelor ale producătorului.
Numerele de identificare ale vehiculului
Îmbunătățirea continuă a produsului este semnul distinctiv al oricărei producții în linie. În același timp, cu excepția cazurilor de modificări majore de proiectare care decurg din linia de asamblare a modelelor, rezultatele procesului de modificare nu sunt acoperite în manualul vehiculului. Cu toate acestea, producătorul întocmește liste numerotate ale pieselor de schimb produse, motiv pentru care informațiile codificate în numerele de identificare ale vehiculului capătă o importanță deosebită la achiziționarea acestora din urmă. Când plasați o comandă pentru piesa de schimb necesară, încercați să oferiți vânzătorului cât mai multe informații despre vehiculul dvs. Asigurați-vă că includeți numele modelului, anul de fabricație și numerele caroseriei și ale grupului de propulsie.
Structura etichetelor de identificare și informații (o plăcuță cu informații despre presiunea de umflare a anvelopelor poate fi atașată suplimentar la unul dintre stâlpii centrali ai ușii)
Numărul principal de identificare a vehiculului (VIN) este ștampilat pe plăci metalice (plăcuțe de identificare), dintre care una este atașată la bordul de pe parbrizul de pe partea șoferului mașinii, iar cealaltă este situată pe peretele din spate al compartimentului motor partea pasagerului (a se vedea ilustrația de mai sus). VIN este, de asemenea, introdus în titlul și certificatul de înmatriculare al vehiculului. Numărul conține informații criptate despre data și locul producției mașinii, anul modelului și tipul de caroserie. Mai jos este un exemplu de decriptare a datelor conținute în VIN:
VIN:] J F 1 S F 6 1 5 X X G 7 0 0 0 0 1 [
| Unde: | |
| ] și [ | Marcaje de început și de sfârșit |
| Primele trei personaje (J F 1) | Tipul vehiculului (J F 1: Autoturism) |
| Următoarele cinci personaje (S F 6 1 5) | Atribute auto |
| Unde: | |
| Primul personaj (S) | Linie (S: Subaru line S) |
| Al doilea personaj (F) | Tipul corpului (F: vagon) |
| Al treilea personaj (6) | Tipul motorului (6: 2.5L AWD) |
| Al patrulea personaj (1) | Model (1: Basic; 3: L; 5: S) |
| Al cincilea personaj (5) | Un fel sistem suplimentar siguranță (5: SRS cu manual centuri de siguranțăși airbag-uri frontale; 6: SRS cu centuri de siguranță manuale, airbag-uri frontale și laterale) |
| Următorul personaj (X) | Cifra de verificare (0 ÷ 9 și X) |
| Numărul rămas | esența numărului real de identificare a vehiculului |
| Unde: | |
| Primul personaj (X) | Anul modelului (X: 1999) |
| Al doilea personaj (G) | Detalii despre transmisie (G: AWD cu normă întreagă 5RKPP; H: AWD cu normă întreagă 4AT) |
| Șase caractere rămase (7 0 0 0 0 1) | Număr de serie (începând cu 700001) |
Număr de model
Plăcuța de înmatriculare a modelului vehiculului este atașată la partea superioară a clapetei de protecție stânga a vehiculului.
Eticheta de certificare a producătorului
Eticheta de certificare a producătorului este atașată la stâlpul din față al ușii șoferului și conține informații despre locul / ora fabricării vehiculului, greutatea nominală brută a vehiculului (GVWR) și textul acordului de certificare.
Identificarea controlului gazelor de eșapament (VECI)
Pe partea inferioară a capotei, există decalcomanii cu informații despre sistemele de control al emisiilor și diagramă detaliată așezarea furtunurilor de vid.
Numărul de identificare a motorului
Numărul de identificare a transmisiei
Marcaj antifurt
Locații de marcare antifurt pe motor și transmisie
Puncte de montare pentru plăci de identificare antifurt pe elementele corpului
Fiecare automobilist care se respectă trebuie să înțeleagă etichetarea și clasificarea mașinilor Vehicul.Marcare
Marcajul adoptat în țară presupune desemnări alfabetice și numerice. Mai mult, fiecare număr și chiar o linie în desemnarea unei mărci de mașini poartă propriile informații. Iată o diferență aparent imperceptibilă în ortografie - „GAZ-24-10” și „GAZ-2410”, dar Cel mai recent model o mașină nu există în natură, deoarece, conform desemnării digitale, ar trebui să fie un tractor pentru camion, dar o astfel de tehnică de Gorkovsky uzina de automobile nu este disponibil. În același timp, este incorect să scrieți "UAZ-315-12", deoarece această mașină nu este o modificare a modelului inexistent UAZ-315 (modelele vechi de mașini ale Uzinei de Automobile Ulyanovsk aveau un index de trei cifre în variază de la 450 la 499), dar un nou model de pasageri și este scris corect „UAZ-31512” ...
De la mijlocul anilor 70, URSS a trecut la o etichetare unitară și obligatorie a mașinii. Mai devreme în țara noastră a existat o schemă extrem de simplă pentru denumirile digitale ale modelelor de mașini.
Echipamentele cu gaz aveau o gamă de desemnare digitală de la 1 la 99 (amintiți-vă de mașinile GAZ-14, GAZ-21, GAZ-24, camioane GAZ-53 și altele). Modelele ZiL au primit o gamă de la 100 la 199 (limuzine ZiS-101, ZiS-114, camioane ZiL-157, ZiL-130).
Numerele de la 200 la 299 indicau modelele uzinei de automobile Yaroslavl (ulterior - uzina cu motor) și a uzinei de automobile Kremenchug (de exemplu, mașinile YaAZ-200, KrAZ-258).
Gama 300-399 a fost „ocupată” de UralAZ (de exemplu, „Ural-375”).
Uzina de mașini mici din Moscova (MZMA, ulterior AZLK) a atribuit indici digitali de la 400 la 449 modelelor sale (de exemplu, mașinile MZMA-407, MZMA-412). Uzina de automobile Ulyanovsk, după cum sa menționat deja, - de la 450 la 499 (UAZ-450, UAZ-452 și altele).
Modelele fabricilor de automobile din Belarus (în Minsk și Zhodino) au fost desemnate folosind numere de la 500 la 599 (MAZ-500 și altele).
Planta Kutaisi(Georgia) a „exploatat” gama „șase sute” de numere (KAZ-600, KAZ-608 și altele) împreună cu fabricile de autobuze din URSS, cărora li s-a acordat a doua jumătate a acestei game (de exemplu, PAZ-672 , LiAZ-677, LAZ-695 și altele).
Situația a fost mai complicată cu indicii de la 700 la 999. Au existat atât modele de fabrici auto (de exemplu, ZAZ-968, RAF-977), cât și modele de fabrici de rulote și vehicule speciale (de exemplu, remorci IAPZ-754, OdAZ -885 semiremorci, autoutilitare GZSA și altele).
În conformitate cu sistem modern indexarea digitală a vehiculelor, fiecărui model de vehicul (tren remorcă) i se atribuie un index format din patru cifre. A cincea cifră, care indică numărul său de serie, corespunde modificărilor. Opțiunea de export mașini domestice are a șasea cifră. Înainte de indexul digital, sunt plasate litere care indică producătorul. Numerele incluse în desemnarea completă a vehiculelor indică clasa, tipul, numărul modelului, marca de modificare și marca versiunii de export.
Prima cifră oferă informații despre dimensiunea vehiculului sau clasa materialului rulant. Dacă este un autoturism, numerele indică varianta cilindrării motorului: 1 - până la 1 litru; 2 - de la 1,2 la 1,8 litri; 3 - de la 1,8 la 3,2 litri; 4 - mai mult de 3,5 litri.
REFERINŢĂ. Volumul de lucru al cilindrilor (deplasarea motorului) VL este această valoare, care se determină ca suma volumelor de lucru ale tuturor cilindrilor, adică produsul volumului de lucru al unui cilindru Vh după numărul de cilindri i, care este, VL = Vh i. VL se măsoară în litri sau metri cubi. dm. Desemnarea digitală a deplasării se aplică elementelor caroseriei unui număr de mașini.
Volumul de lucru al cilindrului Vh este volumul de spațiu eliberat de piston atunci când acesta se deplasează de la punctul mort superior (TDC) la punctul mort inferior (BDC).
Dacă este un șasiu camion, atunci prima cifră indică masa totală a mașinii: 1 - până la 1,2 tone; 2 - de la 1,2 la 2 tone; 3 - de la 2 la 8 tone; 4 - de la 8 la 14 tone; 5 - de la 14 la 20 de tone; 6 - de la 20 la 40 de tone; 7 - peste 40 de tone.
REFERINŢĂ. Masa totală a unui vehicul este alcătuită din masa echipată, masa încărcăturii (în ceea ce privește capacitatea de transport) sau a pasagerilor, șoferului și alt personal de service. În acest caz, masa totală a autobuzelor (urbane și suburbane) ar trebui să fie determinată într-adevăr pentru capacitățile nominale și maxime. Masa brută a trenurilor rutiere: pentru un tren remorcat - suma maselor brute ale tractorului și remorcii; pentru o semiremorcă - suma greutății echipate a tractorului, greutatea personalului din cabină și greutatea totală a semiremorcii.
Greutatea la bord a unei mașini, remorci, semiremorci este definită ca greutatea unei piese complet umplute (combustibil, ulei, lichid de răcire etc.) și complete (roată de rezervă, unealtă etc.), dar fără încărcătură sau pasageri, șofer, altele personalul de service și bagajele acestora.
Dacă este un autobuz, atunci sunt posibile următoarele variante ale primei cifre și lungimea totală corespunzătoare a autobuzului: 2 - până la 5 m; 3 - de la 6 la 7,5 m; 4 - de la 8 la 9,5 m; 5 - de la 10,5 la 12 m; 6 - mai mult de 16 m. Numărul 8 pe primul loc în marca auto înseamnă că avem de-a face cu o remorcă, 9 - cu o semiremorcă.
A doua figură caracterizează tipul de material rulant sau tipul de vehicul: 1 - autoturisme; 2 - autobuze; 3 - vehicule de marfă (la bord); 4 - tractoare pentru camioane; 5 - autobasculante; 6 - tancuri, 7 - camionete; 8 - rezervă; nouă - mașini speciale.
A treia și a patra cifră din acest sistem de desemnare indică numărul de serie din fabrică al modelului de mașină și a cincea cifră (dacă există) - despre modificarea acestuia. De exemplu, VAZ-2106 și VAZ-21061.
Fiecare putere auto are etichetarea sa auto, iar luarea în considerare a acestei diversități este subiectul publicațiilor separate.
Clasificare
A intrat în vigoare în Rusia GOST nou R 51709-2001 " Vehicule cu motor... Cerințe de siguranță pentru starea tehnicăși metode de verificare ", în care clasificarea vehiculelor corespunde desemnărilor adoptate în cerințele internaționale ale Comisiei Economice pentru Europa a ONU (CEE) (a se vedea tabelul).
Centralele telefonice automate din categoriile M2, M3 se subdivizează în plus în:
- clasa I (autobuze urbane) - vehicule echipate cu scaune și locuri pentru transportul pasagerilor care stau în afara culoarelor;
- clasa II ( autobuze interurbane) - vehicule echipate cu scaune, dar în care este permis transportul pasagerilor care stau în culoare;
- clasa a III-a (autobuze turistice) - vehicule concepute pentru a transporta numai pasageri așezați.
Remorcile (semiremorcile) din categoriile O2, O3, O4 sunt clasificate suplimentar pe tipuri:
- semiremorci - vehicule tractate, a căror axă (axele) sunt situate (e) în spatele centrului de masă al unui vehicul complet încărcat, echipate cu un cuplaj cu roata a cincea care transferă sarcini orizontale și verticale la tractor. Una sau mai multe axe ale semiremorcii pot fi acționate și conduse de tractor;
- remorci - vehicule tractate echipate cu cel puțin două osii și cuplaj de remorcare care se poate deplasa pe verticală față de remorcă și controlează direcția axului (axelor) din față, dar transferă o sarcină statică neglijabilă vehiculului de remorcare. Una sau mai multe dintre osiile remorcii pot fi conduse de un tractor;
- remorci cu ax central - vehicule tractate echipate cu un dispozitiv de remorcare care nu se poate deplasa în raport cu tractorul în plan vertical. Axa (axele) este decalată (e) de centrul de masă atunci când remorca este complet încărcată în așa fel încât doar o ușoară sarcină verticală statică, care să nu depășească 10% din masa remorcii sau 10 kN (oricare dintre acestea este cea mai mică dintre valorile indicate), este transferat la tractor. Una sau mai multe osii pot fi acționate de un tractor.
Ce fel de vehicule puteți conduce dacă aveți un permis de conducere fabricat în Rusia cu anumite categorii deschise? Categoria rusă B corespunde categoriilor M1 și N1 în conformitate cu cerințele CEE-ONU; C - N2 și N3; D - M2 și M3; E - O2, O3 și O4. În plus, categoria rusă A (motociclete) corespunde categoriei L conform cerințelor CEE-ONU. Nu este clar din ce motive categoria L nu este inclusă în GOST de mai sus. Cel mai probabil, acest lucru este lăsat până la revizuirea standardului.
Așadar, rușii se vor confrunta inevitabil cu o altă epopee despre schimbul de permise de conducere sau achiziționarea unor inserții speciale, în primul rând pentru cei care vor să conducă o mașină în străinătate. Acum, șoferii noștri sunt o durere de cap pentru poliția din țări străine.
Cu așa-numitul permis internațional de conducere, puteți conduce o mașină pe autostrăzi străine, dar ... Toți ofițerii lor de poliție urmează cursuri speciale de recalificare pentru a ne putea citi permisul. Și totuși „intrăm” pe deplin în spațiul economic mondial.
Clasificarea vehiculelor în conformitate cu cerințele CEE-ONU
M1 - Pentru transportul de pasageri (vehicule cu cel mult opt locuri, cu excepția scaunului șoferului)
М2 Până la 5 t. ** La fel (vehicule cu mai mult de opt locuri, cu excepția scaunului șoferului)
M3 St. 5t. ** La fel (vehicule cu mai mult de opt locuri, cu excepția scaunului șoferului)
N1 Până la 3,5 t. *** Pentru transportul de mărfuri
N2 St. 3,5t. până la 12,0 t. *** Pentru transportul de mărfuri
N3 St. 12.0t. *** Pentru transportul de mărfuri
О1 Până la 0,75 Vehicule remorcate - remorci
О2 St. 0,75 până la 3,5 Vehicule remorcate - remorci și semiremorci
О3 De la 3,5 la 10 **** Vehicule remorcate - remorci și semiremorci ***
О4 Peste 10 **** Vehicule remorcate - remorci și semiremorci ***
* Echipamentul special instalat pe vehiculele speciale este considerat echivalentul sarcinii.
** Un autobuz articulat este format din două sau mai multe secțiuni fixate inseparabil, în care sunt amplasate cabinele de pasageri, interconectate printr-un pasaj pentru libera circulație a pasagerilor; secțiunile inseparabile sunt permanent legate între ele și pot fi separate numai folosind echipamente speciale disponibile numai în ateliere specializate.
Un autobuz articulat format din două sau mai multe secțiuni inseparabile, dar articulate este considerat ca un singur vehicul.
*** Pentru semiremorci tractoare destinate tractării semiremorcilor, după cum este permis masa maximă luați în considerare suma masei tractorului în stare de funcționare și masa corespunzătoare sarcinii verticale statistice maxime transmise tractorului de la semiremorcă prin cuplajul cu roata a cincea, precum și, dacă este necesar, masa maximă a mărfii a tractorului.
**** Pentru semiremorci cuplate la o cap tractor sau remorci cu axa centrală, masa maximă permisă este considerată masa corespunzătoare sarcinii verticale statice maxime pe suprafața de susținere de la ax (e) atunci când semiremorca sau remorca cu ax central este atașată la tractor și încărcarea maximă.
Nikolay KUZMIN
profesor de NSTU
SCHIMB PLUS AUTO
