Una dintre sarcinile șoferului, așa cum este menționat în manualul de utilizare, este să monitorizeze nivelul uleiului de motor. Ce să faci dacă nivelul a scăzut sub minim: cât de urgent este să reîncarci, pe care? Răspunsurile la acestea și la alte întrebări frecvente sunt în articolul nostru.
Nivelul corect de ulei este esențial pentru cea mai eficientă protecție a pieselor împotriva uzurii. Pentru controlul nivelului în motoare este prevăzută o joja, care este ușor accesibilă din compartimentul motor. Verificarea se efectuează vizual. Min și Max sunt marcate pe joja (de obicei, spațiul dintre ele este marcat cu o duză de plastic, ondulare sau alte mijloace). Pe joja scoasă, uleiul ar trebui să fie între aceste semne.
La mașinile relativ noi, nivelul uleiului este întotdeauna în limite acceptabile. Nu este nevoie să-l încărcați: trebuie doar să apelați la service pentru o înlocuire în timp util. Specialiștii Grupului de companii Favorit Motors reamintesc că fiecare vehicul are propria frecvență: de exemplu, pentru modelele europene cu motoare pe benzină, este de 15.000 km sau (în condiții severe de funcționare a vehiculului) 10.000 km. Intervalul exact de service poate fi găsit în manualul de instrucțiuni. Necesitatea înlocuirii se datorează faptului că uleiul își pierde proprietățile: aditivii dezvoltă o resursă, se acumulează cele mai mici produse de uzură, pe care filtrul nu le poate reține. Chiar dacă conduceți rar mașina, ar trebui să schimbați uleiul o dată pe an.
„Mașina mea vă va spune când să adăugați ulei”.
Suntem obișnuiți cu faptul că toate mașinile au indicatoare pe planșa de bord cu poza unui bidon de ulei sau inscripția OIL. Mulți șoferi nu se deranjează să verifice nivelul uleiului, bazându-se pe ajutorul sistemului de diagnosticare de la bord. Dar acest lucru nu este întotdeauna justificat. Faptul este că același indicator indică o problemă cu presiunea uleiului, și nu nivelul acesteia. În termeni simpli, pompa de ulei trage ulei practic din partea inferioară a baii. În consecință, atâta timp cât este, în principiu, nu vor fi probleme cu presiunea în modurile normale. Ele pot apărea în timpul manevrelor bruște, deplasându-se în sus sau în jos, și abia atunci aerul va intra în pompă și lumina se va aprinde. Deci, speranța unui indicator familiar în ceea ce privește controlul nivelului este greșită.
Din motive de corectitudine, observăm că la unele mașini, în timpul autodiagnosticării, se verifică cantitatea de ulei, inclusiv cantitatea de ulei. Acest lucru face viața mult mai ușoară pentru șofer.
Cum se verifică corect nivelul uleiului?
Deși o astfel de verificare este o procedură elementară, există câteva reguli fundamental importante pentru implementarea sa. În primul rând, controlul se face cel mai bine pe un motor rece. În acest caz, tot uleiul se află în carter - în timpul călătoriei, este pompat de o pompă și pulverizat în tot motorul. Dacă verificarea este efectuată pe un motor fierbinte, nivelul poate părea mai ridicat decât este în realitate. În al doilea rând, este indicat să scoateți joja înainte de a evalua nivelul, să o ștergeți, apoi să o scufundați cu grijă înapoi și să o scoateți din nou. În caz contrar, nivelul nu este întotdeauna „citit” corect pe joja.
De ce scade nivelul uleiului?
La motoarele foarte uzate, grăsimea se scurge prin etanșări care au scurgeri. De asemenea, uleiul se consumă „pentru deșeuri”, adică se arde în cilindrii motorului. Cu cât inelele de ulei de pe pistoane sunt mai uzate, cu atât mai mult ulei va dispărea. Motoarele moderne consumă uneori un volum destul de mare, iar acest lucru este precizat în instrucțiuni: de exemplu, pentru mașinile germane, consumul de ulei de până la 1 litru la 1000 km este considerat norma.
Adăugarea uleiului la motor: cum să o faceți corect?
Dacă observați că nivelul de ulei este sub normal, acesta trebuie completat cât mai curând posibil, altfel unitatea de putere va experimenta lipsa de ulei și se va uza intens. În mod ideal, completați cu același ulei care este deja în motorul cu ardere. Pentru cei care sunt deserviți în reprezentanțele Grupului de companii Favorit Motors, vă sfătuim să căutați lubrifianți pe site-ul nostru - aici puteți cumpăra containere atât de 1 litru, cât și de 4-5 litri.
De ce nu se recomanda folosirea altor uleiuri, chiar si de la acelasi producator? Fiecare nume de ulei folosește aditivi proprii, care nu sunt întotdeauna compatibile cu altele. Ca urmare, după completare, se pot forma sedimente, turbiditate, vâscozitatea se poate schimba - într-un cuvânt, amestecul de ulei va avea caracteristici diferite.
Dacă sunteți departe de serviciul dvs. și nu puteți găsi ceea ce căutați, urmați aceste reguli. În uleiul mineral, este permis să adăugați altul, dar pe bază minerală. La fel și cu materialele sintetice: este mai bine să folosiți sintetice. Uleiurile semisintetice sunt universale: pot fi amestecate cu oricare altele, precum și orice altele pot fi adăugate la „semisintetice”. Încercați să adăugați ulei la nivelul minim permis, astfel încât, dacă este posibil, să cumpărați un ulei „nativ” și să umpleți întregul volum cu el.
În cel mai extrem caz, când nu există ulei, dar trebuie să pleci, poți adăuga oricare la oricare. Aici alegem de fapt între două rele: conducerea fără ulei este mult mai rău. Când călătoriți, încercați să nu încărcați motorul inutil, să nu-l învârtiți la turații mari. La întoarcere, „lichidul de motor” rezultat trebuie înlocuit cu ulei normal, de preferință cu spălare.
Trebuie să turnați ulei printr-o pâlnie sau de pe gâtul recipientului în porții de 200-300 de grame, să așteptați câteva minute până ajunge de la gâtul de umplere la carter și abia apoi să verificați nivelul.
Este posibil să completați ulei de motor „cu rezervă”?
Dacă motorul consumă ulei de motor destul de activ, apare o întrebare logică: este posibil să-l turnați „cu o marjă” pentru a nu ajunge atât de des sub capotă? Nu. Cu un exces de ulei, acesta va fi stoars prin toate garniturile, în plus, există riscul de a stoarce simeringurile arborelui cotit. În timpul iernii, uleiul se îngroașă și cu cât este mai mult în motor, cu atât este mai dificil să rotești arborele pentru a porni. Prin urmare, preaplinul este inacceptabil.
Este posibil să schimbi uleiul mai rar cu completari frecvente?
O altă întrebare populară. Logica este aceasta: dacă adaugi periodic ulei, adică îl reînnoiești, ar trebui să dureze mai mult. Dar nu este așa. Uleiul acumulează produse de ardere și uzură a pieselor - nu toate sunt prinse de filtrul de ulei. De aceea uleiul inițial translucid se întunecă după primele mii de kilometri. Când uleiul arde sau se scurge prin garnituri și garnituri, produsele de uzură și de ardere rămân în interior. Puteți scăpa de ele doar printr-un schimb complet de ulei. Dacă ai adăugat 1 litru de ulei, apoi încă 1 litru, ți se pare că ai înlocuit deja 2 litri de la, să zicem, 4. Dar nu este așa: la urma urmei, primul litru a fost amestecat cu conținutul „murdar” al sistemului de lubrifiere. Drept urmare, după adăugarea a 2 litri, nu se poate spune că ați reînnoit jumătate din volum: în cel mai bun caz, acesta va fi de 20-30%. Prin urmare, este necesar să schimbați uleiul indiferent de calitatea acestuia și de frecvența de completare.
Lipsa uleiului: motive de îngrijorare
Înfometarea uleiului de motor este periculoasă! Resursa motorului este redusă mult mai rapid cu o lubrifiere insuficientă. Este similar cu o reacție nucleară: produsele de uzură sunt transportate de uleiul rezidual în întreaga unitate și deteriorează părțile care nu au fost încă atinse. Adăugați aici daune cauzate de rularea uscată și obțineți un rezultat trist. Dacă vă dați seama că conduceți de mult timp fără ulei, acesta „pleacă” rapid sau a observat un sunet ciudat de motor - înscrieți-vă pentru un diagnostic. Poate fi suficient să înlocuiți garnitura paletului sau etanșantul pentru a uita de problemă. Cauza exactă poate fi determinată doar de un specialist.
13 mai 2017Antigelul protejează motorul de supraîncălzire. Dar are un timp de funcționare limitat. Prin urmare, întrebarea cum să turnați corect antigelul în sistemul de răcire începe să îi îngrijoreze pe mulți. În primul rând, trebuie să determinați când exact trebuie înlocuit lichidul de răcire. Timpul de funcționare depinde de marca și kilometrajul mașinii, precum și de proprietățile lichidului în sine. Trebuie avut în vedere faptul că la mașinile în care sunt furnizate calorifere și chiulasele din aluminiu, antigelul ar trebui schimbat mai des. Faptul că agentul frigorific a devenit inutilizabil este evidențiat de: schimbarea culorii acestuia în maro, turbiditate, formarea unui depozit pe vasul de expansiune.
Dacă lichidul de răcire nu este înlocuit la timp, aditivii prezenți în acesta vor începe să afecteze distructiv piesele metalice, iar îndepărtarea căldurii din motor va fi slabă. Dacă faceți o greșeală când înlocuiți agentul frigorific, atunci este posibilă deteriorarea sau funcționarea defectuoasă a pieselor. Prin urmare, în cazul în care înlocuirea se face independent, este mai bine să vă familiarizați în prealabil cu informațiile despre cum să schimbați corect antigelul. Acest proces constă din mai multe etape: golirea lichidului vechi, spălarea sistemului de răcire, completarea cu antigel nou. Să luăm în considerare fiecare dintre ele mai detaliat.
Înainte de a schimba lichidul de răcire cu unul nou, este necesar să îl goliți pe cel vechi. În primul rând, trebuie să așteptați până când motorul s-a răcit. Agentul frigorific este sub presiune mare, astfel încât punctul său de fierbere crește și nu fierbe. Dacă începeți să deșurubați capacul, presiunea din interiorul vasului de expansiune va scădea la nivelul atmosferic și punctul de fierbere va deveni, de asemenea, mai scăzut, adică antigelul va începe să fiarbă și să stropească. Toate acestea se vor întâmpla foarte repede și pot duce la arsuri.
Lichidul de răcire circulă prin radiator, motor și aragaz, care sunt conectate între ele prin conducte. Prin urmare, este necesar să se scurgă antigelul din toate locurile indicate.
Pregătiți în avans recipientele pentru lichidul rezidual și plasați-le sub radiator și blocul motor. Este mai bine să acoperiți generatorul cu ceva pentru a-l proteja de antigel. Deschidem robinetul aragazului, deșurubam foarte atent șuruburile din partea de jos a radiatorului și de pe blocul motor. La unele vehicule, accesul la scurgere este închis de un capac de protecție. În acest caz, va trebui să îl eliminați. După deșurubarea șuruburilor de mai sus, antigelul începe să curgă afară.
Pentru a accelera acest proces, puteți deschide capacul rezervorului de expansiune. Când tot lichidul s-a scurs, trecem la următoarea etapă - la spălare.
Spălarea sistemului de răcire
Unii șoferi nu respectă această procedură. Acest lucru este plin de faptul că murdăria din sistemul de răcire va înfunda radiatoarele. Acest lucru va duce la o răcire slabă a motorului și o performanță slabă a sobei. Necesitatea spălării poate fi judecată după culoarea antigelului scurs și prezența impurităților în acesta.
Pentru spălare se folosesc lichide special concepute.... Instrucțiunile vor indica dacă trebuie să diluați acest produs cu apă. După ce turnați lichid în gâtul vasului de expansiune, înșurubați capacul pe acesta și porniți motorul.
În continuare, ar trebui să porniți radiatorul aragazului la putere maximă. Când temperatura acestuia crește la temperatura de lucru, motorul cu ardere internă poate fi oprit. Lăsați motorul să se răcească. După aceea, agentul de spălare este scurs în același mod în care a fost scurs antigelul. Apoi curățăm sistemul de răcire cu apă distilată. Apa simplă de la robinet nu poate fi folosită deoarece conține multe săruri și impurități. După umplerea cu apă, motorul trebuie să funcționeze la ralanti timp de 45 de minute. Opriți motorul, lăsați-l să se răcească. Următorul pas este scurgerea apei. Procedura se poate repeta de mai multe ori pana cand lichidul scurs este practic limpede.
Umplerea cu antigel nou
Dacă ați achiziționat un concentrat, va trebui să-l diluați cu apă în raportul indicat pe ambalaj. Se poate vinde și un lichid deja diluat. Antigelul poate fi acum turnat în gâtul rezervorului de expansiune. Pornim motorul și pornim aragazul la putere maximă. Datorită acestui lucru, lichidul va fi distribuit uniform și va preveni formarea pungilor de aer.
Pe lângă înlocuirea planificată, este, de asemenea, necesar să se verifice regulat nivelul de antigel. Dacă scade sub marcajul minim, trebuie să îl completați. În unele mașini, există și date despre cantitatea de antigel de pe bord.
Sunt compatibile diferite lichide de răcire? Antigelul de la diferiți producători poate avea o compoziție diferită și poate fi incompatibil. Ca urmare, fluidele amestecate vor avea un efect distructiv asupra metalelor din care sunt fabricate piesele. Nici măcar lichidele de aceeași culoare de la diferiți producători nu trebuie utilizate împreună.
Dacă nu aveți informații despre ce fel de antigel este turnat în mașină, adăugați apă distilată, dar acest lucru va reduce durata de valabilitate a lichidului. Ar trebui adăugat în același loc în care este turnat antigelul. Indiferent de ce adăugați, înlocuirea ar trebui să aibă loc când motorul este rece. Acest lucru trebuie făcut pentru a respecta măsurile de siguranță. Pentru a evita creșterea presiunii, trebuie să deschideți capacul puțin în avans. Dacă există blocaje de aer în sistemul de răcire, atunci încălzirea motorului cu ardere internă le va elimina. Nu adăugați antigel chiar pe margini, deoarece în timpul funcționării motorului, excesul acestuia se va scurge și va cădea pe alte părți. După cum puteți vedea, informațiile despre înlocuirea antigelului nu se limitează doar la a ști unde să umpleți lichidul de răcire.
Uleiul de motor (MM) este o compoziție care asigură buna funcționare a unității de alimentare a unui vehicul. Se toarnă într-o anumită cantitate, care depinde de volumul de lucru, dimensiunea și parametrii tehnici ai motorului. Când nivelul lubrifiantului scade, este necesar să adăugați ulei în motor, concentrându-vă pe semnele de pe joja mecanică. Este interzisă operarea unității de alimentare cu volum MM insuficient.
1 De ce are nevoie un motor de lubrifiere?
ICE este un motor cu ardere internă (carburator sau injector) care nu poate funcționa fără ulei de motor. Îndeplinește următoarele funcții importante:
- Previne zgârieturile și reduce frecarea dintre suprafețele părților unității de alimentare care sunt în contact unele cu altele.
- Etanșează golurile dintre inelele de compresie și inelele de raclere a uleiului ale cilindrilor și pistoanelor. Acest lucru minimizează riscul ca gazele fierbinți să intre în carter din camerele de ardere.
- Mărește durata de viață a motorului cu ardere internă, reducând uzura elementelor sale individuale.
- Protejează piesele metalice de oxidare, prevenind astfel coroziunea lor.
- Îndepărtează căldura din mecanismele de frecare.
- Îndepărtează depunerile de lac, nămolul, zgura de pe unitatea de alimentare.
O cantitate excesivă de MM provoacă apariția depunerilor de cocs și carbon în mecanismul cilindru-piston, pornirea dificilă a motorului cu ardere internă în timpul iernii, spumarea lubrifiantului și uzura bucșelor supapelor. În cazurile în care nivelul uleiului din motor este insuficient, piesele sale încep să funcționeze uscate. Acest lucru duce la formarea de dopuri de aer în interiorul sistemului, la rotația neuniformă a arborelui cotit și la blocarea pistoanelor cilindrului.
2 Când și ce fel de ulei ar trebui să adăugați?
Un anumit lubrifiant trebuie adăugat la motor. Înainte de completare, trebuie să aflați ce ulei din ce vâscozitate și marcă este recomandat de producătorul unității de putere a mașinii. Lubrifianții de diferite tipuri au un set unic de aditivi și aditivi.
Dacă amestecați uleiuri de la diferiți producători, există o probabilitate mare a unei reacții chimice între ei. Din această cauză, MM-ul va începe să se încurce, să precipite și să-și piardă proprietățile.
Este permisă amestecarea grăsimilor de diferite mărci cu același indice de vâscozitate în cazuri extreme (de exemplu, când este necesar să adăugați ulei la motor pe drum, dar nu există o compoziție adecvată la îndemână). Dacă se toarnă MM mineral în unitatea de alimentare, este interzisă adăugarea de fluide sintetice la aceasta, iar fluidele de hidrocracare sunt nedorite. Este permisă amestecarea următoarelor tipuri de grăsimi (cu condiția ca acestea să aibă același set de componente și să fie fabricate de același producător):
- sintetice și semisintetice;
- minerale și semisintetice.
MM-ul este completat după verificarea cantității sale din motor. Această analiză se realizează cu ajutorul unei sonde.
Completați cu grăsime atunci când nivelul este sub marcajul MIN de pe testerul specificat. În timpul iernii, este recomandabil să adăugați ulei la un motor fierbinte. Motorul este încălzit, lăsat să se răcească ușor timp de 10-15 minute. În acest timp, compoziția lubrifiantului curge în bazin și se depune, restabilind astfel indicatorul necesar al fluidității sale.
Pe vreme caldă, unii șoferi efectuează completarea MM „la rece”. Acest lucru evită supraumplerea sau subumplerea cu grăsime, care se extinde și se contractă în timpul fluctuațiilor de temperatură.
3 Completarea cu lubrifiant - minimă bătăi de cap
Nu este dificil să adăugați ulei în motor corect. Operația se realizează conform următorului algoritm:
- Mașina este așezată pe o suprafață plană, puneți frâna de mână.
- Capota mașinii este deschisă și asigurată cu o tijă.
- Motorul se încălzește și se oprește.
- Există un capac de blocare în partea de sus a unității de alimentare. De obicei, conține inscripția Umplere cu ulei sau o pictogramă cu ulei. Se deșurubează capacul, se șterge cu o cârpă uscată, se pune deoparte.
- Nivelul MM este verificat cu joja.
În gâtul de umplere a uleiului este instalată o pâlnie (din fabrică sau realizată independent de o sticlă de plastic), prin care se completează uleiul. Se lasă să se adauge câte 150–250 ml de lichid odată.
După ce turnați o porție de MM, trebuie să așteptați 20-25 de minute și să verificați din nou cantitatea de unsoare cu o joja. Dacă este necesar, acesta din urmă se adaugă conform schemei descrise mai sus până la stabilirea nivelului său între riscurile MAX și MIN de pe dispozitivul de testare.
La sfârșitul operației, suprafețele care au primit picături de lichid sunt șterse cu o cârpă curată. Sonda este pusă la loc (împinsă până se oprește). Capacul este înșurubat, capota este coborâtă. Umplerea cu ulei este completă.
Este recomandat să porniți motorul și să-l lăsați să funcționeze 5-10 minute. Dacă unitatea de alimentare nu emite niciun sunet străin, mașina este gata de funcționare.În cazul unor zgomote neobișnuite, contactați imediat un atelier specializat.
Comportamentul mașinii depinde de funcționarea motorului. Pentru ca motorul să funcționeze mult timp și să nu se defecteze, este necesar să se monitorizeze constant starea acestuia. Una dintre operațiunile importante este considerată a fi controlul nivelului uleiului de motor.
Înainte de a adăuga lichid de motor, trebuie să determinați cât volum este în sistem. Pentru a face acest lucru, opriți motorul, parcați mașina pe o suprafață plană. Verificarea se face "la rece", cu sistemul motor racit.
Fiecare motor este echipat cu o joja speciala, pe care sunt mai multe semne care indica cantitatea minima si maxima de compozitie de ulei.
Joja se scoate din carter și se șterge bine. Apoi este din nou coborât în interiorul gâtului și nivelul existent este determinat de riscuri.
Reguli de completare
În primul rând, trebuie să aflați ce calitate de ulei a fost turnat în motor. Când vinde o mașină, fostul proprietar spune de obicei ce tip de ulei auto a folosit. Rămâne doar să achiziționați un analog cu coeficientul de vâscozitate dorit.
Completarea se efectuează numai atunci când nivelul uleiului „pe joja” nu atinge marcajul „minim”. Când verificați acest lucru, amintiți-vă că, dacă motorul este fierbinte, uleiul nu s-a scurs complet în carter. Când motorul se răcește, nivelul lubrifiantului va fi mai mare. Prin urmare, pentru a obține date exacte, trebuie să așteptați până când unitatea sa răcit. Destul de 15-20 de minute.
Iarna, pentru a verifica nivelul, experții recomandă să încălziți ușor motorul cu ardere internă. Faptul este că la frig uleiul începe să înghețe, iar după încălzire, volumul va crește ușor.
Cum să reîncărcați
Deschideți capota, scoateți capacul de umplere. De obicei este etichetat „Umplere cu ulei”. Utilizați o joja pentru a verifica cantitatea de grăsime prezentă. Marca ar trebui să arate „maximum”. Dacă volumul este sub marcajul indicat, este necesară completarea.
Pentru funcționarea normală a motorului, este suficient ca nivelul uleiului să fie la mijloc între minim și maxim - trebuie să vă străduiți să atingeți această valoare.
Pentru ca operațiunea să fie efectuată cu precizie, este necesar să introduceți o pâlnie în orificiul de umplere cu ulei. Acesta va preveni stropirea lichidului și pătrunderea pe suprafața motorului. Dacă se întâmplă acest lucru, asigurați-vă că îl ștergeți cu o cârpă. În caz contrar, atunci când motorul cu ardere internă se încălzește, lubrifiantul va începe să se evapore și va apărea un miros neplăcut în cabină.
Când adăugați ulei, nu umpleți întregul volum deodată. Aceasta se face în porții mici, de aproximativ 250 ml fiecare. După ce lichidul s-a scurs complet în tigaie, trebuie să verificați nivelul. Operația se repetă de mai multe ori până când nivelul ajunge la mijlocul dintre valorile „min” și „max”.
După încheierea operațiunii, sonda este instalată ferm în locul ei. Ștergeți bine capacul de umplere cu ulei. Nu ar trebui să rămână praf sau murdărie pe el. Instalați-l ferm în locul inițial.
Asigurați-vă că nu ați lăsat obiecte străine înainte de a închide hota. Picăturile de ulei rămase trebuie șterse bine.
Este timpul să pornești mașina și să asculți cum funcționează motorul. Ledul pentru nivelul uleiului nu trebuie să se aprindă. Dacă începe să ardă, trebuie să contactați urgent un specialist pentru a depana.
Completarea cu ulei este necesară doar atunci când este necesar. Excesul de lubrifiant duce la apariția unei presiuni excesive în interiorul unității de alimentare. Ca urmare, va eșua și va necesita reparații majore.
Înainte de a încerca să adăugați ulei la motorul mașinii dvs., trebuie să știți ce fel de ulei are nevoie. Este destul de important să știți acest lucru dinainte, deoarece tipurile de ulei pot diferi chiar și în cadrul aceluiași model de la sezon la sezon (ulei de iarnă și de vară) și chiar de la modificare la modificare în cazul în care aceste modificări au motoare diferite. Nu puteți amesteca diferite mărci de ulei, prin urmare, înainte de a alimenta cu ulei de motor, trebuie să știți exact marca de ulei folosită în mașina dvs.
În plus, puteți afla marca corectă de ulei de la personalul de la majoritatea reprezentanțelor auto.
Trebuie să menționez că ar trebui să fiți deja conștienți de faptul că cantitatea de ulei din motor este sub normală, după ce i-ați verificat nivelul înainte de a citi acest articol.
În primul rând, trebuie să deschideți capota mașinii dvs., pentru care trageți de pârghia din habitaclu - la majoritatea mașinilor se află în partea de jos, la nivelul genunchilor, a piciorului stâng al șoferului în poziția sa confortabilă, dar poate sa fie situat si la nivelul pedalelor (adica si mai jos).
Apoi, deschideți capacul capotei găsind o altă pârghie în golul de sub capacul capotei care a apărut după ce ați deschis-o din habitaclu. Fixați capacul capotei deschis folosind o tijă, al cărei capăt este fixat pe o balama pe capacul capotei sau în capota propriu-zisă, iar celălalt capăt trebuie fixat, respectiv, în capotă sau pe capacul capotei într-un orificiu special. .
Apoi, trebuie să găsiți capacul de umplere a uleiului, care este situat deasupra blocului motor și, de regulă, este clar vizibil cu cuvintele " Umplere cu ulei", și uneori desemnarea tipului de ulei de motor pe care îl folosește mașina dvs. Dacă vedeți, de exemplu, inscripția 5W30 pe capac, vei ști deja ce tip de ulei să adaugi. Deșurubați capacul, ștergeți-l cu un prosop de hârtie sau o cârpă și lăsați-l deoparte.
Introduceți o pâlnie curată în gâtul de umplere cu ulei (de unde tocmai ați deșurubat capacul). Este foarte recomandabil să folosiți o pâlnie pentru a adăuga ulei în motor, altfel veți risca să îl vărsați peste tot blocul motor, ceea ce va arde pur și simplu acest ulei, încălzindu-se la o temperatură foarte ridicată în timpul funcționării și să creați un miros teribil și uneori poate duce la probleme mai grave.
Adăugați tipul adecvat de ulei în porții mici. Nu întoarceți pur și simplu sticla de ulei sau recipientul cu susul în jos și lăsați-l să se toarne în motor. Nu trebuie să completați mai mult de 150-250 ml de ulei într-o singură etapă, apoi așteptați ca uleiul umplut să cadă în tigaie (știți că acest lucru nu se va întâmpla imediat dacă îl citiți). Este important să acordați ceva timp pentru a permite uleiului să se scurgă în tigaie - aproximativ 15-20 de minute.
Apropo, dacă vărsați puțin ulei pe compartimentul motor, nu vă panicați. Uleiul rămas nu va deveni extrem de periculos pentru motor, deși va pute când porniți și încălziți motorul. Încercați să ștergeți și să curățați uleiul vărsat cât mai mult posibil cu o cârpă sau un prosop de hârtie.
După ce ați așteptat ca uleiul proaspăt umplut să se scurgă în carter, verificați din nou nivelul uleiului cu joja. Dacă încă nu este suficient ulei, repetați procesul de adăugare a uleiului descris mai sus (nu uitați să așteptați 15-20 de minute până când uleiul se scurge în baia motorului) până când nivelul uleiului de pe joja se stabilește exact între marcajul minim și maxim. . Nu uitați să ștergeți joja înainte de fiecare verificare a nivelului de ulei.
