Volkswagen Polo Sedan este o mașină îndrăgită, produsă din 1975. De-a lungul istoriei lungi a mărcii, 5 generații de vehicule au intrat pe piețe.
Transmisie manuală
Volkswagen Polo Sedan este echipat cu transmisii manuale cu cinci sau șase trepte. Transmisia se bazează pe o schemă cu doi arbori cu viteze sincronizate. În transmisia manuală, treapta principală cu diferenţial este combinată cu un carter comun.
Tipuri de reparații ale transmisiei mecanice
Povestea trebuie să înceapă cu faptul că reparația transmisiei manuale Polo Sedan poate fi parțială sau majoră. Cu restaurare locală, cutia este îndepărtată, dezasamblată, spălată, defectă. Depanarea este procesul de determinare a cauzei unei defecțiuni. După depanare, masterul va indica 100% corect defecțiunea specifică. Revizia presupune, de asemenea, îndepărtarea completă a unității. Mecanisme:
- complet dezasamblat;
- spălacit;
- se efectuează depanare, dar deja complet.
Se identifică mecanismele defecte, se schimbă piesele de schimb uzate și care nu funcționează.
Cauzele defecțiunii și soluționarea problemei
- În caz de schimbare spontană a vitezelor, cel mai probabil, furcile schimbătorului de viteze sunt uzate sau arcul suporturilor s-a rupt. De asemenea, jocul ambreiajului sincronizator pe butuc poate fi mărit. Doar reparația profesională a transmisiei manuale Volkswagen Polo 1.4, efectuată în service, va ajuta aici.
- Schimbarea vitezei este dificilă și auziți un zgomot de măcinat? Motivul este decuplarea incompletă a ambreiajului, funcționarea defectuoasă a cablurilor de transmisie, slăbirea semnificativă a arcului sincronizatorului, umplut cu ulei care nu îndeplinește cerințele stabilite. Modul de rezolvare a problemei este repararea sistemului de eliberare a ambreiajului, eliminarea aerului din sistemul hidraulic. De asemenea, va trebui să completați marca corectă de ulei pentru a încerca să remediați problema reparând singur transmisia manuală Volkswagen Polo Sedan.
- Există o șlefuire sau o vibrație în transmisie? Motivele posibile pentru funcționarea incorectă sunt slăbirea fixării sau deteriorarea suporturilor motorului sau transmisiei manuale. Treptele de viteză pot fi, de asemenea, uzate sau deteriorate, iar reglarea turației la ralanti a motorului este afectată. Soluția problemei este strângerea elementelor de fixare sau înlocuirea suportului. Dacă este imposibil să diagnosticați în mod independent funcționarea sistemului în 100% din cazuri, în service va fi necesară o inspecție profesională a mașinii și repararea ulterioară a transmisiei manuale Volkswagen Polo Sedan 1.6.
Asigurarea calității - ajutor din partea meșterilor profesioniști
Aveți nevoie de reparații urgente la transmisia manuală Volkswagen Polo? Contactați serviciul nostru, unde există un depozit mare de piese de schimb, numărând peste 5000 de articole. În timpul lucrărilor de restaurare, maiștrii folosesc numai echipamentele care îndeplinesc cerințele producătorului. Specialiștii de service au un nivel înalt de calificare și o experiență vastă în repararea transmisiilor mecanice.
Nu ar trebui să încercați să rezolvați singur problema, deoarece reparațiile de înaltă calitate sunt privilegiul meșterilor profesioniști.
La mașinile VW Polo sedan, sedanul este echipat fie cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte a modificării 02T, fie cu o cutie de viteze automată cu șase trepte a modelului 09G.
Orez. 6. Cutie de viteze manuala Volkswagen Polo sedan
1 - capacul din spate al transmisiei; 2 - roata dințată conducătoare a transferului în V; 3 - roata dințată de conducere a primului transfer; 4 - marșarier intermediar; 5 - treapta de mers înapoi; 6 - o roată dințată de conducere a transferului II; 7 - o roată dințată de conducere a transferului III; 8 - mecanism de schimbare a vitezei transmisiei manuale Volkswagen Polo; 9 - roata dinţată motrice a transferului IV; 10 - rulment de deblocare ambreiaj; 11 - carcasa ambreiajului; 12 - arbore primar (de antrenare); 13 - flanșă angrenaj semiax pentru atașarea tracțiunii față dreapta; 14 - cutie diferential; 15 - roata dințată antrenată a transferului principal; 16 - flanșă angrenaj semiax pentru atașarea antrenării roții față stânga; 17 - carcasa cutiei de viteze; 18 - arbore secundar (acționat).
Cutia de viteze cu transmisie manuală 02T este o unitate compactă cu 5 trepte, concepută pentru utilizare la mașinile VW Polo sedan cu tracțiune pe puntea față. Prin design, este o cutie de viteze cu doi arbori cu o axă suplimentară pentru marșarier.
Pe arborii de intrare și de ieșire sunt instalate roți dințate elicoidale cu plasă constantă. Toate angrenajele mobile sunt sprijinite pe rulmenți cu ace. Acest lucru obține o netezime ridicată a lucrului.
Treapta de marșarier a transmisiei manuale Volkswagen Polo sedan este o treaptă de viteză. Angrenajele mobile ale treptei 1 și a 2-a sunt montate pe arborele de ieșire, iar angrenajele mobile ale treptei a 3-a, a 4-a și a 5-a sunt situate pe arborele de intrare.
Arborele de intrare este susținut de un rulment cu role cilindrice în carcasa ambreiajului (montajul mobil) și un rulment cu bile (montajul fix) în blocul de rulmenți din carcasa cutiei de viteze. Pentru a reduce greutatea, arborele de intrare este găurit din interior.
Arborele de intrare este fix / mobil. La fel ca arborele de intrare, este instalat în carcasa cutiei de viteze a sedanului VW Polo:
- se sprijină pe un rulment cu role cilindrice (suport mobil) în carcasa ambreiajului.
- se sprijină pe un rulment cu bile (montură fixă) în blocul de rulmenți împreună cu rulmentul arborelui de intrare.
Pentru a reduce greutatea, arborele de ieșire este găurit din interior.
Treptele de viteză ale angrenajului 1, 2 și marșarier sunt montate fix pe arborele de intrare. Roțile de viteză ale treptelor de viteză a 3-a, a 4-a și a 5-a sunt mobile și se rotesc pe rulmenți cu ace.
Sincronizatoarele treptelor a 3-a, a 4-a și a 5-a ale cutiei de viteze Volkswagen Polo sedan sunt montate fix pe arborele de intrare cu dibluri.
După deplasarea uneia dintre angrenaje, „angrenajul mobil” corespunzător este de asemenea legat rigid la arborele de intrare. Ele sunt ținute la loc de inele cu arc.
Roțile de viteză ale treptei a 3-a, a 4-a și a 5-a și sincronizatorul treptei 1/2-a sunt montate fix pe arborele de ieșire în sensul de rotație prin intermediul unor chei mici.
Ele sunt ținute la loc prin inele de fixare. Roțile de viteză mobile ale angrenajului 1 și 2 se rotesc pe arborele de ieșire pe rulmenții cu ace.
O nouă caracteristică de design a transmisiei Volkswagen Polo sedan este structura modulară. Un exemplu tipic de modul este o placă de susținere a rulmentului cu doi rulmenți cu bile.
Rulmenții cu bile nu sunt montați în carcasa cutiei de viteze, ci într-o placă de sprijin separată.
Arborele de intrare și de ieșire și ansamblurile de angrenaje se potrivesc în placa de susținere a rulmentului din afara carcasei transmisiei, facilitând instalarea în carcasa transmisiei.
Doi rulmenți cu bile pentru „montarea staționară” a arborilor de intrare și de ieșire fac parte din ansamblul plăcii de susținere a rulmentului și sunt montați strâns în acesta.
Rulmenții cu bile sunt susținuți de o placă profilată. Placa modelată este sudată pe placa de bază a rulmentului.
Rulmenții cu bile sunt etanșați radial pe ambele părți pentru a preveni intrarea în rulmenți a particulelor abrazive din uleiul de transmisie.
Placa de susținere a rulmentului este o flanșă pentru ochelari cu o fixare strânsă instalată în carcasa cutiei de viteze a sedanului VW Polo sedan și este atașată la carter cu șase șuruburi.
Sincronizatoare cu dublu con Treptele 1 și 2 Înainte ca angrenajul de pe arborele de intrare să se integreze cu sincronizatorul și cazul sincronizatorului cu angrenajul de pe arborele de ieșire, este necesar ca angrenajele să se rotească „sincron” (au fost sincronizate).
Sincronizarea rotației se realizează la schimbarea vitezelor datorită frecării conului pe angrenaj și pe jugul de sincronizare.
Mărirea suprafeței de frecare a conului cu aproximativ un factor de 2 îmbunătățește sincronizarea cu aproximativ 50%, în timp ce efortul necesar pentru schimbarea vitezelor este redus la aproximativ jumătate.
Acest lucru îmbunătățește netezimea la schimbarea de la treapta a 3-a la a 2-a și de la a 2-a la treapta 1.
Sincronizatoarele cu dublu con ale fiecăreia dintre aceste trepte ale cutiei de viteze sedan Volkswagen Polo 02T constau din următoarele părți:
- con sincronizator.
- inel sincronizator (interior).
- inel conic.
- inel sincronizator (exterior).
Diferenţialul formează o singură unitate cu transmisia manuală Volkswagen Polo sedan. Este montat pe doi rulmenti cu role conici reproiectati in carcasa transmisiei manuale si in carcasa ambreiajului.
Carcasa diferenţialului este etanşată la exterior, la arborii cu flanşe, cu două garnituri de diametre diferite. Angrenajul final de antrenare este nituit pe carcasa diferenţialului şi se îmbină cu angrenajul arborelui de ieşire.
Cuplul motorului este transmis cutiei de viteze prin arborele de intrare. Cuplul este transmis de o pereche de viteze ale angrenajului cuplat către arborele de ieșire și de la acesta către roata dințată a angrenajului principal cu un diferențial. Astfel, cuplul și rpm depind de angrenajele arborelui de intrare selectate.
Orez. 7. Conducerea controlului unei transmisii manuale Volkswagen Polo
1 - contragreutatea manetei schimbătorului de viteze; 2 - maneta de schimbare a vitezelor; 3 - maneta de selectie a vitezei; 4 - cablu schimbare viteze; 5 - cablu selecție viteze; 6 - scut termic; 7 - balansierul schimbătorului de viteze; 8 - rulment cu bile; 9 - maneta de control al cutiei de viteze
Mecanismul de schimbare extern al cutiei de viteze Volkswagen Polo sedan
Pentru a izola maneta schimbătorului de vibrații și vibrații generate de motorul de transmisie, transmisia este echipată cu un mecanism de schimbare a vitezei acționat prin cablu.
Conexiunea dintre maneta de viteze (în interiorul vehiculului) și cutia de viteze se realizează cu două cabluri.
Două cabluri transmit mișcările manetei de viteză pentru selectarea și cuplarea treptelor la arborele schimbătorului de viteze al transmisiei manuale VW Polo sedan.
Mecanismul (pârghia selector și pârghia de cuplare) transformă mișcarea celor două cabluri în mișcare înainte și înapoi, precum și în mișcare de rotație a arborelui schimbătorului de viteze.
Capacul schimbătorului are o pârghie de colț. Vă permite să fixați arborele schimbătorului într-o poziție predeterminată în timpul lucrărilor de reparații. Acest detaliu simplifică foarte mult operațiunea de reglare a deplasării cablului.
Mecanism intern de schimbare a vitezelor transmisie manuală Volkswagen Polo sedan
Mișcările de schimbare sunt transmise cutiei de viteze de sus. Arborele schimbătorului se mișcă în capacul schimbătorului.
Când este selectată o treaptă de viteză, aceasta se schimbă în direcția axială, iar când o treaptă de viteză este cuplată, se rotește. În anumite poziții, arborele schimbătorului de viteze este fixat de două bile cu arc.
Furcile treptelor de viteză 1 / 2 și 3 / 4 sunt montate pe rulmenți cu bile cu contact unghiular, datorită acestui design, mecanismul de schimbare a vitezelor al cutiei de viteze Volkswagen Polo funcționează ușor. Furca de schimbare a vitezei a 5-a este montată pe rulmenți cu manșon.
Când treapta de viteză este cuplată, ghidajul și, prin urmare, furca de schimbare, este deplasată prin acțiunea degetului de schimbare. Segmente de furci de schimbare a vitezelor sunt situate în cuștile de sincronizare ale perechii de viteze corespunzătoare.
Mișcarea de selectare a vitezei (dreapta-stânga) a manetei de viteză este convertită în mișcarea înainte și înapoi a cablului selectorului de viteze folosind maneta selectorului de viteze. Maneta selectorului pivotează pe ax.
Cu mecanismul extern al cutiei de viteze VW Polo sedan, mișcările înainte și înapoi ale cablului selectorului de viteze sunt transformate în mișcare în sus și în jos a arborelui schimbătorului de viteze.
Cablul selectorului de viteze este atașat la pârghia transmisiei. Pârghia de transmisie este montată pe o balama pe carcasa cutiei de viteze, este conectată printr-un glisor la arborele schimbătorului.
Într-o cutie de viteze cu mișcări alternative verticale ale arborelui, degetul de schimbător corespunzător este direcționat către antrenarea unei anumite furci de schimbare a treptei selectate (treapta 1 / a 2-a; treapta a 3-a / a 4-a; treapta a 5-a / 6 sau marșarier).
Mecanism de blocare pentru cuplarea marșarierului cutiei de viteze VW Polo
Pentru a proteja împotriva angajării accidentale a treaptei de marșarier, este utilizat un blocaj de tip împingere. Mecanismul de blocare a vitezei de marșarier este integrat în carcasa schimbătorului de viteze.
Înainte de a selecta și de a cupla marșarierul, șoferul trebuie să deblocheze mecanismul de blocare.
Când încercați să cuplați treapta de marșarier în același mod ca treapta înainte, urechea de blocare a manetei schimbătorului se sprijină pe zăvor (parte a carcasei schimbătorului).
Prin împingerea manetei schimbătorului de viteze și depășirea forței arcului, maneta se mișcă în jos prin ghidajul sferic al manetei schimbătorului de viteze, cu proeminența de blocare coborând sub opritor.
În timpul mișcării ulterioare a selectorului pentru a schimba treapta de marșarier, zăvorul nu interferează cu mișcarea și devine posibilă cuplarea treaptei de marșarier.
Un arc împinge maneta de viteze înapoi în poziția de cuplare și o ține în marșarier.
Reglarea mecanismului de schimbare prin cablu pentru transmisia manuală VW Polo sedan
Reglarea cablului de schimbare este simplificată cu îndoirea capacului schimbătorului și a știftului de blocare a manetei schimbătorului.
Procedura de reglare începe întotdeauna cu trecerea cutiei de viteze Volkswagen Polo sedan în poziţia neutră:
Deconectați cablurile. Mecanismul de blocare de pe cablul de schimbare și de pe cablul de selecție se deplasează înainte până se oprește, apoi se blochează prin rotire la stânga. Lungimea cablului poate fi acum reglată.
Blocați arborele selector. O pârghie unghiulară este instalată pe capacul schimbătorului de viteze pentru a bloca arborele schimbătorului de viteze.
Pentru a face acest lucru, deplasați arborele de schimbare în jos într-o poziție între treapta 1 și a 2-a. În timp ce îl împingeți în jos, împingeți maneta de colț în direcția arborelui selector, apoi rotiți-o. Pârghia de colț va bloca și bloca arborele schimbătorului în această poziție.
Blocarea manetei de viteze. Levierul schimbătorului de viteze pentru cutia de viteze Volkswagen Polo sedan ar trebui să fie plasat în neutru între treptele 1 și 2.
Există un orificiu de blocare pe maneta de viteze. Prin acest orificiu, un știft de blocare este introdus în orificiul de sub carcasa schimbătorului de viteze.
Blocarea cablurilor pe loc. Mecanismul de blocare de pe cablul selector și pe cablul selector poate fi acum rotit din nou spre dreapta. Un arc mută mecanismul de blocare într-o poziție predeterminată și îl menține pe loc. După aceea, slăbiți din nou maneta de colț și scoateți știftul de blocare.
Levierul de viteze ar trebui să fie acum în punctul mort între treapta a 3-a și a 4-a.
REPARATII cutie de viteze VOLKSWAGEN Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
MEKHANCUTII TEHNICE VOLKSWAGEN Polo
înlocuire instalație cumpărați toate modificările 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9
repararea si refacerea arborilor sudare cu argon a corpului transmisiei manuale
Orașul Moscova
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Diagnosticare completă a mașinii în timpul reparației - gratuit!
Dispunând de un nivel înalt de profesionalism, experiență vastă în repararea transmisiilor manuale, și depozit propriu de piese de schimb, efectuăm diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisii manuale pentru autoturismul Volkswagen Polo. Reparația cutiei începe cu o diagnosticare gratuită inițială, obligatorie.
Costul reparației cutiei de viteze VOLKSWAGEN Polo:
Un complex de servicii pentru repararea unei transmisii manuale VOLKSWAGEN Polo:
- consultanta de catre un reparator / telefonic gratuit /
- livrarea mașinii pentru reparație / în orașul Moscova 3.000 de ruble Din regiunea Moscova și alte regiuni ale Federației Ruse - prin acord /
- diagnosticare auto complexă / determinarea prezenței unei defecțiuni a motorului, transmisiei manuale, ABS, sistemului de frânare; verificarea coroziunii circuitelor electrice ale mașinii, verificarea distrugerii cinematice a unității, verificarea nivelului uleiului de transmisie, verificarea funcționalității sistemului de ambreiaj hidraulic / - în timpul reparațiilor gratuite
- inspecție vizuală, verificarea integrității carenei
- verificarea conținutului de ulei de transmisie pentru așchii de oțel, aluminiu sau bronz
- deschiderea paletului / dacă este necesar /
- scoaterea din mașină
- demontarea, spălarea pieselor și ansamblurilor
- depanare / prezenta proprietarului autoturismului - necesar /
- acord cu proprietarul mașinii privind costul reparației complete și data finalizării reparației
- primirea pieselor de schimb din depozit/rem. kit, consumabile, unitati /
- reparatii / sudare cu argon / carcasa cutiei de viteze daca este necesar
- asamblare
- înlocuire ambreiaj / la cererea proprietarului mașinii /
- instalare pe o mașină
- umplerea cu ulei de viteze
- Diagnoza de ieșire și conducerea testată a mașinii
Garantie de la 3 la 24 luni sau 60.000 km. kilometraj.
Avem un fondcutii de viteze refabricate VOLKSWAGEN Polo 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / vezi înlocuirea articolului /... Dacă proprietarul mașinii dorește, îl putem înlocui pe cel defect cu unul care a fost rezolvat din fondul de schimb, ceea ce este adesea mai fezabil din punct de vedere economic.
Preturi pentru munca suplimentara
Piese de schimb pentru repararea transmisiei manuale:
- economie - de la 3.000 la 8.000 de ruble / folosiți, la solicitarea proprietarului autoturismului, numai piese folosite pentru a reduce costul reparațiilor /
- afaceri - de la 8.000 la 28.000 de ruble. / înlocuirea numai a pieselor deteriorate direct din unitate /
- reprezentant - de la 28.000 la 60.000 de ruble / înlocuire indiferent de deteriorare cu un set: garnituri de ulei, rulmenți, rulmenți cu ace, sincronizatoare, opritoare, blocaje butuci de cuplare - plus piese direct afectate /
Depozit propriu de piese de schimb necesare pentru repararea transmisiilor manuale. Rulmenți, garnituri de ulei, roți dințate, sincronizatoare, cuplaje, arbori, diferențiale, carcase de transmisie manuală sunt disponibile și la comandă pentru toate mărcile de mașini.
.jpg)
Cutiile de viteze VOLKSWAGEN Polo sunt reparate in 9 din 10 cazuri din cauza zgomotelor caracteristice emise de rulmentii lagarelor de pe cutia de viteze si arborii diferential. Un exemplu de astfel de cutie VOLKSWAGEN Polo în fotografiile de mai jos. Schimbați trei rulmenți (câte unul: primar, secundar, diferenţial); garnituri de ulei cutie de viteze noi (arbor de intrare, diferenţial, unitate de selectare a vitezei), spălaţi carcasa cutiei de viteze manuală cu nefras, interior, pentru a îndepărta aşchiile de oţel şi uleiul de viteze vechi:
Volkswagen Polo hatchback a apărut în 1975; gama de modele include deja 6 generații ale bestsellerului german. Din 2009, a fost produsă a 5-a generație a hatchback-ului, mașina a fost oferită clienților într-o versiune cu trei și cinci uși. Ultima actualizare a fost efectuată în toamna anului 2017: producătorul a introdus mașini cu motoare pe benzină cu o capacitate de 65 sau 75 de litri. cu., precum și cu un motor diesel cu o capacitate de 80-95 litri. Cu. Livrările oficiale ale modelului în Rusia au fost întrerupte din 2014.
Caracteristicile cutiei de viteze și problemele acesteia
În versiunea de bază, pe mașinile Volkswagen Polo este instalată o cutie de viteze manuală cu 5 trepte; până în 2004, modificările 085 și 020 au fost instalate în timpul asamblarii. Este o unitate fiabilă și durabilă, proiectată pentru un kilometraj mare. Este realizat dupa schema clasica cu doi arbori si are angrenaje sincronizate. Cutia si transmisia finala cu diferential au un carter comun.
Datorită caracteristicilor tehnice, cutia are o serie de vulnerabilități, ceea ce duce la defecțiuni comune. Pentru modelele 085, rulmentul de susținere a arborelui secundar a devenit un loc vulnerabil, în plus, rulmentul de eliberare este adesea distrus. Deteriorarea acestora se manifestă printr-un zumzet caracteristic atunci când vehiculul este în mișcare.
Cutia de viteze Volkswagen Polo este sensibilă la lipsa uleiului sau la calitatea sa scăzută: în timpul lipsei de ulei, treapta a 5-a se defectează în scurt timp. Conform reglementărilor producătorului, se recomandă schimbarea lubrifiantului la fiecare 80-100 de mii de kilometri parcurși. Pentru înlocuire, se folosește uleiul original VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80, puteți alege analogi mai accesibile.
Producătorul susține că nu este necesară schimbarea uleiului, deoarece acesta este umplut pe întreaga durată de viață. Cu toate acestea, în practică, încă mai trebuie schimbat din cauza uzurii naturale, a scurgerilor prin garnituri uzate, în plus, este necesar un lubrifiant nou după fiecare reparație cu demontarea cutiei. În atelierul nostru de reparații auto, se propune achiziționarea lubrifianților și consumabilelor necesare.
Semne de funcționare defectuoasă a transmisiei manuale și posibile cauze ale defecțiunii
Repararea transmisiilor manuale Volkswagen Polo este rareori necesară datorită fiabilității unității, totuși, unii factori pot accelera semnificativ uzura pieselor. Cutia de viteze suferă de mișcare constantă în smucituri în ambuteiaje, porniri și frânări bruște, conducere cu suprasarcină. De asemenea, este afectat negativ de lipsa de ulei - lipsa de lubrifiere sau pătrunderea piliturii metalice în el duce la uzura completă a unității.
Proprietarul mașinii trebuie să acorde atenție următoarelor semne:
- Zumzet străin la volan. De obicei indică o defecțiune a rulmentului care necesită înlocuire urgentă. Când sunt complet distruse, fragmentele vor cădea în mecanism și vor duce la defecțiuni și mai mari.
- Dificultate la schimbarea vitezei: mișcare dificilă a pârghiei, apariția unui trosnet metalic sau scărșăminte. Astfel de simptome pot indica o defecțiune a mecanismului de schimbare a vitezelor sau o funcționare defectuoasă a vitezelor.
- Incapacitatea de a include unul sau mai multe programe. Cu uzura severă a pieselor, controlabilitatea mașinii este afectată, ceea ce reduce siguranța în trafic.
Dacă există semne de defecțiuni, trebuie să contactați imediat atelierul: mașina nu poate fi de încredere de către stăpânii „garajului”, reparațiile neprofesionale vor duce la defecțiuni suplimentare. Oferim clienților noștri o schemă de cooperare profitabilă: o reparație de înaltă calitate a cutiei de viteze Volkswagen Polo este garantată la prețuri mici.
Servicii de atelier de reparatii
Efectuăm o diagnosticare completă a cutiei de viteze și a mecanismului de ambreiaj: unitatea este verificată în mișcare, se efectuează o examinare externă pentru a detecta deteriorarea și scurgerile de ulei, se efectuează și demontarea și depanarea. O verificare completă vă permite să identificați cauzele exacte ale defecțiunilor și să compilați o listă cu componentele care trebuie înlocuite. Există două opțiuni de depanare:
- Revizuirea „mecanicii” cu înlocuirea tuturor pieselor defecte. Pentru a face acest lucru, vă oferim să achiziționăm piese de schimb noi și folosite, instalarea componentelor nu durează mai mult de 2 zile. După finalizarea sarcinii, se efectuează diagnostice de ieșire, confirmând finalizarea cu succes a sarcinii.
- Vanzarea cutie de viteze Volkswagen Polo cu inlocuirea completa ulterioara a ansamblului. Această opțiune este convenabilă dacă mecanismul este grav deteriorat și ar fi prea costisitor să înlocuiți toate componentele defecte. De asemenea, o înlocuire completă este benefică pentru proprietarii de mașini second hand pentru care este dificil să găsească piese noi potrivite.
Vă oferim să cumpărați o cutie de viteze Volkswagen Polo după o revizie majoră: piesele de schimb uzate nu sunt practic inferioare celor noi în ceea ce privește fiabilitatea, deoarece au suferit o restaurare completă. Un astfel de schimb va fi ieftin; oferim clienților noștri din Moscova prețuri avantajoase.
Care sunt avantajele noastre?
De mulți ani, atelierul nostru efectuează reparații profesionale ale transmisiilor de mașini străine, specialiști cu experiență găsesc cu succes o soluție la cele mai dificile probleme.O gamă largă de piese de schimb noi și refabricate este întotdeauna disponibilă, acest lucru ne permite să efectuăm reparații. în cel mai scurt timp posibil. Dacă, din cauza defecțiunilor transmisiei, mașina nu se află în mișcare, o vom livra la atelier cu propria noastră remorcare gratuită.
Pentru a afla costul preliminar, sunați la numerele noastre și obțineți sfaturi de la specialiști cu experiență. Apelurile sunt acceptate non-stop, suntem mereu gata să vă răspundem la întrebări. După finalizarea reparației, se oferă o garanție pe o perioadă de la șase luni până la doi ani, în funcție de complexitatea defecțiunii și a pieselor instalate. Profitați de condițiile favorabile de cooperare și sunați-ne acum pentru a vă înregistra mașina pentru diagnosticare!
Schema cutiei de viteze VOLKSWAGEN Polo
arborele de intrare al cutiei de viteze
arborele de ieșire al cutiei de viteze
unitate de selectare a vitezei (furci cutie de viteze)
diferenţial
Atelierul de reparații cutii de viteze este pregătit să efectueze următoarele lucrări:
- inlocuirea si repararea cutiei de vitezeVOLKSWAGEN Polo
- înlocuire și reparație transmisie manuală VOLKSWAGEN Polo
- înlocuire și reparație punct de control VOLKSWAGEN Polo
- schimbarea uleiului de transmisie
- înlocuire ambreiajele VOLKSWAGEN Polo
- înlocuire eliberarea ambreiajului ținând VOLKSWAGEN Polo
- înlocuirea etanșării de ulei din spate și a rulmentului arborelui cotitVOLKSWAGEN Polo
- înlocuirea etanșării arborelui de intrare și a etanșărilor de ulei de antrenareVOLKSWAGEN Polo
- înlocuirea arborelui de intrare al transmisiei manualeVOLKSWAGEN Polo
- înlocuirea arborelui secundar al transmisiei manualeVOLKSWAGEN Polo
- reparație de culise punct de control VOLKSWAGEN Polo
- reparație ( argon sudare) corp transmisie manuală VOLKSWAGEN Polo
- repararea arborelui secundar al cutiei de viteze VOLKSWAGEN Polo
- înlocuirea treptei a cincea a transmisiei manuale (fără a scoate cutia de viteze din mașină)VOLKSWAGEN Polo
- reparație 1 și 2 transmitere VOLKSWAGEN Polo
- reparație 3 și 4 transmitere VOLKSWAGEN Polo
- reparație 5 transmitere VOLKSWAGEN Polo
- Cumpără punct de controlVOLKSWAGEN Polo
- Cumpără transmisie manualăVOLKSWAGEN Polo
- Cumpără cutie AngrenajVOLKSWAGEN Polo
Sună-ne pentru a alege un moment pentru diagnosticarea transmisiei manuale și reparații într-un atelier de reparații cutii de viteze. O programare prealabilă vă va permite să găsiți cea mai convenabilă soluție, suntem întotdeauna gata să răspundem dorințelor clientului.
Atelierele noastre specializate de reparații pentru transmisiile manuale ale transmisiilor manuale Volkswagen Polo oferă servicii de înaltă calitate, diagnosticare și reparații pentru toate tipurile de transmisii. Oferim un serviciu onest pentru reparația dumneavoastră. Prezența dumneavoastră este obligatorie în toate etapele de diagnosticare și reparare a cutiei de viteze VOLKSWAGEN Polo; toate lucrările și accesoriile sunt coordonate. Termenul de revizie a cutiei de viteze este de la 0,5 la 1 zile lucratoare (daca sunt disponibile piesele necesare).
Lucrăm șapte zile pe săptămână.
Noi avem linie non-stop consultații privind repararea transmisiilor manuale ale cutiilor de viteze (8 965 126 13 83) și livrare pentru reparație pe o remorcă (8 926 167 15 40). O camion de remorcare pentru repararea transmisiei manuale este asigurată contra cost (în cadrul MKAD - 3000, în afara MKAD prin acord).
Costul lucrărilor în timpul reviziei cutiei de viteze VOLKSWAGEN Polo este de 10.000 de ruble (diagnosticare de intrare și ieșire, demontarea și instalarea cutiei de viteze, dezasamblarea și asamblarea, testul de ieșire) + costul componentelor.
Diagnosticarea de intrare se efectuează cu prezența obligatorie a proprietarului mașinii în 30 - 40 de minute după scoaterea cutiei de viteze din mașină (inspecție, demontarea cutiei de viteze manuale, spălarea carcasei interioare a cutiei de viteze de așchii de metal, demontarea arborilor) .
Scoaterea cutiei de viteze din mașină, demontarea și depanarea are loc în ziua solicitării reparației.
Garanția pentru repararea transmisiei cutiei de viteze VOLKSWAGEN Polo este de la 1 la 12 luni sau 60.000 km de parcurs (setat individual pentru fiecare mașină - în funcție de componentele din timpul reparației).
Volkswagen Polo are șase generații, fiecare cu propriile caracteristici de design, inclusiv motorul și cutia de viteze.
Versiuni Volkswagen Polo cu transmisie manuală
Transmisia manuală de la acest producător auto a fost întotdeauna renumită pentru fiabilitatea și nepretenția sa în toate generațiile. Mai jos este un tabel care arată toate versiunile de Polo cu mecanică:
| Generație de mașini | Tipul corpului | Ani de lansare | Motor |
|---|---|---|---|
| eu | Sedan, hatchback cu 3 uși | 1975 - 1988 | Diesel 1,3 l |
| II | hatchback cu 3 usi, coupe | 1981 - 1994 | Benzină 0,9; 1,0; 1.1; 1,3 l Diesel 1,3 si 1,4 l |
| III | Sedan, break, hatchback cu 3 și 5 uși | 1994 - 2002 | Benzina 1.0; 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 l Diesel 1,7 si 1,9 l |
| IV | 2001 - 2009 | Benzina 1,2; 1,4 și 1,6 l Diesel 1,4 si 1,9 l |
|
| V | Sedan, hatchback cu 3 și 5 uși | 2009 - N.V. | Benzina 1,2; 1,4 și 1,6 l Diesel 1,4 l |
| VI | hatchback cu 5 usi | 2017 - N.V | Benzina 1,0 l Diesel 1,6 l |
Modele cu transmisie manuală pentru Volkswagen Polo
La primele versiuni ale Volkswagen Polo au fost instalate doar transmisii manuale cu patru trepte. Cu toate acestea, odată cu introducerea unor noi motoare mai puternice, acestea nu ar fi fost capabile să recicleze cuplul motorului, așa că producătorul auto a decis să dezvolte modele mai noi ale transmisiilor manuale cu cinci trepte.
În etapa de proiectare a cutiei de viteze îmbunătățite, a fost luat ca bază principiul modularității, ceea ce presupune dezvoltarea ansamblurilor cutiei de viteze și a mecanismelor unui nou design. Datorită utilizării tehnologiilor informatice moderne, noile unități de transmisie au avut o optimizare excelentă, care s-a exprimat în performanță ridicată, respectarea mediului și, de asemenea, o greutate mică a întregii cutii.
Astfel, au fost publicate unitățile de transmisie mecanică 002 și 02T, care sunt instalate cu succes pe mașinile Volkswagen Polo sedan.
Primul este folosit pentru a gestiona un cuplu de până la 150 N * m, iar al doilea pentru 200 N * m. Toate au un sistem cu două arbori cu viteze sincronizate. Caracteristicile lor cheie sunt schimbarea lină și precisă a treptelor de viteză, cea mai mare eficiență, greutate redusă, design modular și o unitate standard de cablu de schimbare.
Pentru trimitere! Raporturile de transmisie ale cutiei mecanice sunt proiectate in asa fel incat aceasta unitate de transmisie sa poata fi combinata cu motoare de diferite puteri!
Mai jos este un tabel care arată combinația dintre diferite tipuri de motoare Volkswagen Polo cu unele modele de unități de transmisie:
| Index cutie de viteze | KP | EYW | YY |
|---|---|---|---|
| Motor | 1,4 L (74 kW) | 1,4 L (55 kW) | 1,9 L (47 kW) |
| Raport | |||
| treapta principală | 0.882 | 0.882 | 2.368 |
| treapta 1 | 3.455 | 3.455 | 3.455 |
| treapta a 2-a | 2.095 | 2.095 | 1.955 |
| treapta a 3-a | 1.433 | 1,387 | 1.281 |
| treapta a 4-a | 1.079 | 1.026 | 0,927 |
| treapta a 5-a | 0.891 | 0.8133 | 0.740 |
| Difuzare Verso | 3.182 | 3.182 | 3.182 |
| Tip vitezometru | Electronic | ||
| Tip ulei de transmisie | G50 SAE 75 W 90 (ulei sintetic) |
||
| Volumul uleiului, l | 1,9 | ||
| Frecvența de înlocuire uleiuri | Nu este necesară înlocuirea pe toată durata de viață | ||
| Transmisia ambreiajului | Hidraulic | ||
În ceea ce privește costul unei transmisii manuale pentru această mașină, trebuie clarificat faptul că noua unitate va costa în jur de 150-200 de mii de ruble. Dacă luăm în considerare opțiunea contractuală, atunci prețul este semnificativ mai mic - aproximativ 40 de mii de ruble.
Indicatori operaționali ai transmisiei manuale
A existat întotdeauna controverse în rândul șoferilor cu privire la alegerea tipului de transmisie. Unora le place simplitatea și confortul de a conduce pe mașină, alții au apreciat fiabilitatea, nepretenția și capacitatea de a „simți” mașina pe mecanică. Următorii sunt principalii indicatori de performanță pentru diferitele tipuri de cutii de viteze pentru motorul de 1,6 litri:
Principalele defecțiuni ale transmisiei manuale la Volkswagen Polo
Mecanica de pe Volkswagen Polo, judecând după recenziile proprietarilor, este renumită pentru faptul că nu prezintă defecte de design, boli și defecțiuni tipice. De regulă, pe parcursul întregii resurse a mașinii, cutia nu oferă proprietarului un motiv pentru a o dezasambla. Cu toate acestea, există cazuri speciale care încă vă obligă să acordați atenție acestei unități de transmisie:
| Cauza defecțiunii | Cum se remediază | Kilometraj aproximativ, mii de km |
|---|---|---|
| Vibrații și zgomot | ||
| Efectuarea sau fixarea insuficientă a cutiei de viteze sau a suporturilor motorului | Înlocuirea suporturilor sau strângerea acestora | Peste 150 |
| Angrenaje și rulmenți defecte | Revizia cutiei de viteze | Peste 150 |
| Uleiul de transmisie uzat nu îndeplinește cerințele declarate | Schimbați uleiul | Peste 150 |
| Nivel scăzut al uleiului | Completați ulei | Peste 150 |
| Încălcarea reglementării motorului x / x | Reglarea motorului x / x | Peste 150 |
| Scurgere de ulei | ||
| Garnituri de ulei uzate sau deteriorate (elemente de etanșare) | Înlocuirea etanșărilor de ulei sau a elementelor de etanșare | Peste 300 |
| Dificultate la schimbare și măcinare măcinare la schimbare | ||
| Eliberare insuficientă a ambreiajului | Reparatie transmisie ambreiaj | Peste 500 |
| Cabluri de transmisie uzate | Înlocuirea cablurilor de unitate | Peste 500 |
| Slăbirea arcurilor sincronizatorului | Înlocuirea sincronizatoarelor | Peste 500 |
| Schimbarea de viteze spontană | ||
| Furci de schimbare a vitezelor defecte sau defecțiuni arcuri de reținere | Revizuire punct de control | Peste 500 |
| Joc crescut al ambreiajului sincronizator pe butuc | Revizuire punct de control | Peste 500 |
Reparație sau achiziționare cutie de viteze contract Volkswagen Polo
Mecanica pentru această mașină este reparabilă, dar este o sarcină foarte dificilă să reparați singur unitatea. Acest lucru se datorează faptului că acest lucru necesită anumite cunoștințe și abilități, precum și prezența unui instrument special.
Cu toate acestea, dacă alegeți între repararea la un service specializat și cumpărarea unei casete de contract, atunci cea mai bună opțiune ar fi o călătorie la service. În primul rând, este mult mai ieftin și mai rapid, deoarece unitățile contractuale trebuie să aștepte până când sunt livrate. În al doilea rând, cauza defecțiunii cutiei este cel mai probabil stilul de conducere greșit, ceea ce înseamnă că doar componentele și piesele individuale s-au uzat, și nu întreaga cutie.
După intrarea pe piață, Volkswagen Polo sedan a devenit un adevărat bestseller din mai multe motive. Un brand cunoscut, designul interior și exterior modern, motoarele fiabile și economice, precum și un bun nivel de echipare și siguranță la un preț accesibil au asigurat că modelul este la mare căutare.
Mai mult, mașina de buget, similar modelelor mai solide ale mărcii, a primit și o gamă de transmisii. Pe langa cea traditionala, sedanul poate fi instalat pe Polo in orice configuratie.
Citiți în acest articol
Transmisie automată Polo sedan
Deci, după cum știți, atunci când aleg mașini din segmentul bugetar, mulți șoferi se străduiesc să achiziționeze cele mai fiabile echipamente. În același timp, garanția funcționării durabile și fără probleme a tuturor unităților este simplitatea lor structurală (dovedită și nepretențioasă în ceea ce privește motorul calității combustibilului, transmisia manuală și un minim de echipamente tehnice complexe).
În ceea ce privește transmisia automată, în CSI, șoferii consideră că o astfel de cutie este complicată, scumpă și nesigură, adică nu se grăbesc să schimbe mecanica în automată. De asemenea, este general acceptat că o mașină cu transmisie automată consumă mai mult combustibil și accelerează mai rău. Parțial, există ceva adevăr în asta, mai ales când vine vorba de vechile transmisii automate cu 4 trepte din generațiile trecute.
Imediat, observăm că astăzi situația s-a schimbat oarecum. În primul rând, transmisiile automate moderne au 5 sau mai multe trepte și pot fi și mai economice decât mecanica. De asemenea, electronica care funcționează activ și o serie de funcții suplimentare și moduri de transmisie automată permit unei astfel de cutii să concureze cu încredere cu transmisia manuală.
- Nici sedanul Polo nu face excepție, deoarece Volkswagen oferă această mașină cu o transmisie automată modernă. Sedanul Polo este fiabil (mai ales în comparație cu sau).
Transmisiile pur și simplu nu au suficient schimbător de căldură din fabrică pentru a se răci. Uleiul din transmisia automată devine foarte fierbinte, mai ales la căldură când conduceți prin oraș. Rezultatul este o scădere a presiunii, lipsa de ulei, uzura accelerată, rotația bucșelor de glisare a pompei de ulei bimetalice și elementele individuale ale angrenajului planetar.
De asemenea, printre problemele acestei transmisii automate, proprietarii notează principalul regulator de presiune din corpul supapei. O defecțiune de acest fel duce la faptul că.
Când și de ce să schimb uleiul într-o transmisie automată. Înlocuirea uleiului de transmisie în transmisia automată Polo Sedan. Sfaturi și trucuri.
