Sonda Lambda: cauze ale defecțiunii. Sonda Lambda, defecțiunile sale și metodele de verificare Dacă senzorul de oxigen nu funcționează ce poate

Din păcate, nu toți proprietarii de mașini știu ce este o sondă lambda și pentru ce este nevoie. O sondă lambda este un senzor de oxigen care permite sistemului electronic să monitorizeze și să echilibreze raportul corect dintre aer și benzină în camerele de ardere. Este capabil să corecteze în timp util structura amestecului de combustibil și să prevină destabilizarea procesului de lucru al motorului.

Acest dispozitiv destul de fragil este situat într-un mediu foarte agresiv, astfel încât funcționarea acestuia trebuie monitorizată constant, deoarece dacă se defectează, utilizarea în continuare a mașinii este imposibilă. Verificarea periodică a sondei lambda va garanta funcționarea stabilă a vehiculului.

Principiul de funcționare a sondei lambda

Sarcina principală a sondei lambda este de a determina compoziția chimică a gazelor de eșapament și nivelul moleculelor de oxigen din acestea. Această cifră ar trebui să varieze de la 0,1 la 0,3 la sută. Excesul necontrolat al acestei valori standard poate duce la consecințe neplăcute.

Odată cu ansamblul standard al mașinii, sonda lambda este montată în galeria de evacuare în zona de conectare a conductelor, cu toate acestea, uneori există și alte variante ale instalării sale. În principiu, un alt aranjament nu afectează performanța acestui instrument.

Astăzi puteți găsi mai multe variante ale sondei lambda: cu un aranjament cu două canale și un tip de bandă largă. Primul tip se găsește cel mai adesea pe mașinile vechi produse în anii 80, precum și pe noile modele de clasă economică. Senzorul de bandă largă este inerent mașinilor moderne din clasa medie și superioară. Un astfel de senzor este capabil nu numai să determine cu exactitate abaterea de la norma unui anumit element, ci și să echilibreze raportul corect în timp util.

Datorită muncii sârguincioase a acestor senzori, durata de viață a vehiculului este semnificativ crescută, consumul de combustibil este redus și stabilitatea vitezei de ralanti este mărită.

Din punct de vedere electrotehnic, este de remarcat faptul că senzorul de oxigen nu este capabil să creeze un semnal uniform, deoarece acest lucru este împiedicat de amplasarea sa în zona colectorului, deoarece în procesul de a ajunge la gazele de evacuare ale dispozitivului, un poate trece un anumit număr de cicluri de funcționare. Astfel, putem spune că sonda lambda reacționează mai degrabă la destabilizarea motorului, pe care ulterior îl notifică ulterior unității centrale și ia măsurile adecvate.

Principalele simptome ale unei defecțiuni a sondei lambda

Principalul simptom al unei defecțiuni a sondei lambda este o modificare a funcționării motorului, deoarece după defectarea acestuia, calitatea amestecului de combustibil furnizat în camera de ardere se deteriorează semnificativ. Amestecul de combustibil, de fapt, rămâne necontrolat, ceea ce este inacceptabil.

Motivul ieșirii din starea de funcționare a sondei lambda poate fi următorul:

• depresurizarea cazului;
• pătrunderea aerului exterior și a gazelor de eșapament;
• supraîncălzirea senzorului datorită vopsirii de calitate slabă a motorului sau funcționării necorespunzătoare a sistemului de aprindere;
• perimare;
• sursa de alimentare incorectă sau intermitentă care duce la unitatea principală de control;
• deteriorări mecanice datorate funcționării necorespunzătoare a mașinii.

În toate cazurile de mai sus, cu excepția ultimului, eșecul are loc treptat. Prin urmare, acei proprietari de mașini care nu știu cum să verifice sonda lambda și unde se află în general, cel mai probabil, nu vor observa imediat defecțiunea. Cu toate acestea, pentru șoferii experimentați, nu va fi dificil să se determine motivul schimbării funcționării motorului.

Eșecul treptat al sondei lambda poate fi împărțit în mai multe etape. În etapa inițială, senzorul încetează să funcționeze normal, adică, în anumite momente de funcționare ale motorului, dispozitivul încetează să mai genereze un semnal, după care viteza de ralanti este destabilizată.

Cu alte cuvinte, acestea încep să fluctueze într-o gamă destul de largă, ceea ce duce în cele din urmă la o pierdere a calității amestecului de combustibil. În același timp, mașina începe să se zvârcolească fără niciun motiv, puteți auzi, de asemenea, clapete necaracteristice ale motorului, iar lumina de avertizare de pe tabloul de bord trebuie să se aprindă. Toate aceste fenomene anormale semnalează proprietarului mașinii despre funcționarea incorectă a sondei lambda.

În a doua etapă, senzorul nu mai funcționează deloc pe un motor neîncălzit, în timp ce mașina va semnaliza problema șoferului în toate modurile posibile. În special, va exista o scădere notabilă a puterii, un răspuns lent atunci când pedala de accelerație este aplicată și toate aceleași apar de sub capotă, precum și un sacadat nejustificat al mașinii. Cu toate acestea, cel mai semnificativ și extrem de periculos semnal al unei defecțiuni a sondei lambda este supraîncălzirea motorului.

Dacă toate semnalele anterioare sunt complet ignorate, indicând o deteriorare a stării sondei lambda, defectarea acesteia este inevitabilă, ceea ce va cauza un număr mare de probleme. În primul rând, va suferi posibilitatea mișcării naturale, consumul de combustibil va crește semnificativ și va apărea un miros înțepător neplăcut, cu o nuanță pronunțată de toxicitate din conducta de evacuare. În vehiculele automate moderne, în cazul unei defecțiuni a senzorului de oxigen, blocarea de urgență poate fi pur și simplu activată, drept urmare mișcarea ulterioară a mașinii devine imposibilă. În astfel de cazuri, numai un apel de urgență pentru o remorcă poate ajuta.

Cu toate acestea, cel mai rău scenariu este depresurizarea senzorului, deoarece în acest caz mișcarea mașinii devine imposibilă din cauza probabilității mari de avarie a motorului și a reparațiilor costisitoare ulterioare. În timpul depresurizării, gazele de eșapament, în loc să iasă prin conducta de eșapament, intră în canalul de admisie al aerului de referință atmosferic. În timpul frânării motorului, sonda lambda începe să înregistreze un exces de molecule de oxigen și dă urgent un număr mare de semnale negative, care dezactivează complet sistemul de control al injecției.

Principalul semn al depresurizării senzorului este pierderea de putere, în special în timpul mișcărilor de mare viteză, atingerea caracteristică de sub capotă în timp ce conduceți, care este însoțită de scuturări neplăcute și un miros neplăcut care este emis de evacuare. De asemenea, depresurizarea este evidențiată de sedimentul vizibil al formațiunilor de funingine pe corpul supapelor de evacuare și în zona lumânărilor.

Modul de determinare a unei defecțiuni a unei sonde lambda este descris în videoclip:

Verificarea electronică a sondei lambda

Puteți afla starea sondei lambda verificând-o pe echipamentul profesional. Pentru aceasta se folosește un osciloscop electronic. Unii experți determină performanța senzorului de oxigen folosind un multimetru, cu toate acestea, acesta poate doar să afirme sau să infirme faptul că este defect.

Dispozitivul este verificat în timpul funcționării complete a motorului, deoarece în repaus senzorul nu va putea transmite pe deplin imaginea performanței sale. În cazul unei ușoare abateri de la normă, se recomandă înlocuirea sondei lambda.

Înlocuirea sondei lambda

În majoritatea cazurilor, o parte, cum ar fi o sondă lambda, nu poate fi reparată, după cum reiese din afirmațiile despre imposibilitatea reparării de la mulți producători de automobile. Cu toate acestea, costul supraestimat al unei astfel de unități de la dealerii oficiali descurajează orice dorință de a o achiziționa. Modul optim de ieșire din această situație poate fi un senzor universal, care este mult mai ieftin decât omologul său nativ și este potrivit pentru aproape toate mărcile de mașini. De asemenea, ca alternativă, puteți achiziționa un senzor care era în uz, dar cu durata perioadei de garanție, sau un colector complet de evacuare cu o sondă lambda instalată în el.

Cu toate acestea, există momente în care sonda lambda funcționează cu o anumită eroare din cauza poluării severe ca urmare a decantării produselor de ardere pe ea. Pentru a vă asigura că acesta este într-adevăr cazul, senzorul trebuie verificat de specialiști. După verificarea sondei lambda și confirmarea faptului că funcționează pe deplin, trebuie îndepărtată, curățată și instalată din nou.

Pentru a demonta senzorul de nivel de oxigen, este necesar să-i încălziți suprafața la 50 de grade. După îndepărtare, capacul de protecție este îndepărtat din acesta și abia după aceea puteți începe curățarea. Acidul fosforic este recomandat ca un agent de curățare extrem de eficient, care elimină cu ușurință chiar și cele mai încăpățânate depozite combustibile. La sfârșitul procedurii de înmuiere, sonda lambda este clătită în apă curată, bine uscată și instalată pe loc. În același timp, nu uitați de lubrifierea firelor cu un etanșant special, care asigură etanșeitatea completă.

Este foarte dificil, de aceea are nevoie de sprijin constant pentru eficiența sa și întreținere preventivă în timp util. Prin urmare, în caz de suspiciune de funcționare defectuoasă a sondei lambda, este necesar să se diagnosticheze imediat funcționarea acesteia și, dacă se confirmă faptul defecțiunii, înlocuiți sonda lambda. Astfel, toate cele mai importante funcții ale vehiculului vor fi menținute la același nivel, ceea ce va garanta absența unor probleme suplimentare cu motorul și alte elemente importante ale vehiculului.

Este considerat a fi mai economic și mult mai ecologic. Mai mult, sistemul de alimentare cu energie a unui astfel de motor cu ardere internă are un număr mare de senzori.

Senzorul lambda (senzor de oxigen) este un element important al sistemului de alimentare cu energie pentru motoarele cu injecție. Mai mult, acest senzor nu are o durată de viață lungă din mai multe motive.

În cazul unei defecțiuni a sondei lambda, motorul poate fi instabil, poate pierde puterea etc. În continuare, vom lua în considerare ce este un senzor lambda într-o mașină, scopul principal al unei lambda într-o mașină, ce semne indică probleme cu acest element și, de asemenea, cum să verificați un senzor de oxigen

Citiți în acest articol

Senzor de oxigen într-o mașină: scopul și principiul de funcționare

Sarcina principală a senzorilor motorului este transmiterea către semnale, dintre care multe permit unității de control să regleze în mod flexibil amestecul combustibil-aer, ținând cont de schimbarea continuă a modurilor de funcționare și a sarcinilor de pe motorul cu ardere internă.

La rândul său, este dificil să supraestimăm semnificația sondei lambda (uneori șoferii din forumuri numesc greșit acest element sonda lambda sau sonda lambda). Pur și simplu, senzorii de oxigen dintr-o mașină măsoară raportul de aer în exces în amestecul aer-combustibil.

Structura generală a sondei lambda este următoarea:

• carcasa metalica;
• izolator ceramic;
• inel de etanșare;
• cabluri și manșete pentru etanșare;
• carcasă de protecție cu orificiu pentru ventilație);
• contact conductiv;
• varf ceramic;
• spirală în rezervor;
• scut protector cu orificiu pentru evacuarea gazului.

Pentru producția de senzori de acest tip, sunt necesare materiale rezistente la căldură, deoarece dispozitivul funcționează la temperaturi ridicate. În total, senzorii de oxigen sunt împărțiți în mai multe tipuri, în funcție de numărul de fire pe senzor.

De fapt, acest senzor detectează excesul de aer prin adulmecarea evacuării și înregistrarea oxigenului rezidual din gazele de eșapament. Sarcina principală a senzorului de oxigen este de a transmite informații importante către ECU-ul motorului, care permite controlerului să determine cât de eficient are loc procesul de ardere a combustibilului din cilindri.

Aceste informații sunt necesare pentru a menține condițiile optime pentru funcționarea catalizatorului (convertorul catalitic), care filtrează evacuarea vehiculului și reduce cantitatea de emisii nocive în atmosferă.

Principalul motiv al acestui control este că cea mai eficientă funcționare a catalizatorului este posibilă numai atunci când 14,6-14,8 părți de aer și 1 parte de combustibil sunt arse în motor. Când un astfel de amestec arde, lambda va fi egală cu 1 ± 0,01.

Este destul de evident că, pentru a pregăti în mod constant un astfel de amestec în diferite moduri, este nevoie de un sistem de alimentare dezvoltat cu injecție electronică de combustibil, care să primească în mod constant semnale de la senzori (inclusiv de la un senzor de oxigen).

În același timp, lambdasonde-ul în sine este în sistemul de evacuare, funcționează în condiții de încălzire ridicate și poate de asemenea să se defecteze dacă există defecțiuni la motor. Să ne uităm la semnele și cauzele defecțiunilor lambda.

Senzor Lambda: simptome ale defecțiunilor

De regulă, senzorul de oxigen (sonda lambda) poate defecta sau funcționa intermitent dacă motorul în sine este uzat sau defect.

De exemplu, dacă nu funcționează corect, uleiul de motor intră în cilindri și apoi în evacuare. Poate pătrunde și în cilindri etc. Toate acestea duc la faptul că durata de viață a senzorului este redusă sau elementul nu mai funcționează.

Probleme cu formarea sau aprinderea amestecului, supraîncălzirea, scurtcircuitele și defecțiunile cablurilor, contaminarea senzorului (inclusiv după arderea benzinei cu un conținut ridicat de aditivi octanici) pot, de asemenea, să dezactiveze lambda.

Într-un fel sau altul, în cazul unei sonde lambda defecte, conținutul de CO din gazele de eșapament crește de la 0,1-0,3% la 4-6% sau mai mult. În acest caz, de obicei:

• motorul pierde putere;
• mișcările motorului, rotațiile plutesc;
• consumul de combustibil crește;
• un cec este aprins pe tabloul de bord;
• Motorul cu ardere internă poate funcționa instabil, în regim de urgență etc.

Apropo, pe unele mașini nu poate exista decât un astfel de senzor, în timp ce pe altele există o a doua sondă lambda și pot exista mai mulți senzori. În primul caz, lambda poate fi deseori dezactivată programatic.

La mașinile cu două sonde lambda, mai ales dacă al doilea senzor de oxigen nu reușește, este mult mai dificil să rezolvi problema. Faptul este că va trebui să interveniți activ în funcționarea sistemelor electronice, să repetați computerul, să instalați așa-numitele trucuri pentru sonda lambda etc.

Cum să verificați lambda, să reparați sau să înlocuiți senzorul de oxigen

• Cel mai eficient mod de verificare este diagnosticul motorului computerului, care vă permite să determinați erorile de la sonda lambda. Erorile de decodare în diagnosticarea computerului motorului vă permit să localizați problema.
• De asemenea, este posibil să instalați un senzor de lucru cunoscut pe vehicul. Apoi, trebuie să resetați erorile. Dacă funcționarea motorului revine la normal, motivul este tocmai în senzorul de oxigen.
• Performanța sondei lambda poate fi, de asemenea, evaluată vizual. Această verificare vizuală nu va fi exactă, dar uneori este eficientă. Pentru început, conectorii de sârmă sunt inspectați. Totul trebuie să fie la locul său și fixat în siguranță.

Apoi, puteți deșuruba și inspecta senzorul de oxigen. Dacă funinginea este vizibilă (cel mai adesea apare ca urmare a unor probleme cu încălzitorul sondei lambda sau după arderea unui amestec bogat), senzorul contaminat își pierde capacitatea de a evalua în mod normal compoziția evacuării.

De asemenea, o problemă va fi indicată de prezența unor depuneri gri strălucitoare, care indică un exces de plumb în combustibil. De obicei, plumbul va deteriora senzorul și adesea catalizatorul. Dacă există depozite albicioase vizibile, acesta este, de asemenea, un indicator prost. În acest caz, lambda poate fi „ucisă” de aditivi în combustibil sau ulei de motor.

• O altă modalitate de verificare este să sunați lambda cu un tester voltmetru. Pentru a verifica rapid sonda lambda, testerul este trecut în modul de măsurare a tensiunii DC. Mașina este pornită deconectând senzorul de oxigen de la bloc înainte de pornire. Apoi, firul său de semnal este conectat la un voltmetru.

Apoi, trebuie să măriți turația motorului la 2,5 mii rpm și să eliberați pedala de gaz. Apoi, trebuie să scoateți conducta de vid din regulatorul de presiune a combustibilului. După aceea, puteți evalua mărturia testerului. Dacă diagnosticul și verificarea sondei lambda arată 0,8V sau mai puțin și nu există deloc citiri, atunci este clar că sonda lambda este defectă.

De asemenea, testul trebuie repetat, creând un amestec slab. Pentru a face acest lucru, trebuie să aspirați aerul printr-un tub de vid. Dacă senzorul de oxigen este bun, atunci voltmetrul va fi de 0,2 V sau mai puțin.

În cazul în care toate verificările au arătat că senzorul este defect, atunci sonda lambda trebuie înlocuită. De asemenea, în unele cazuri, curățenia poate ajuta, dar metoda este departe de a fi întotdeauna eficientă.

Cum se curăță o sondă lambda

Imediat, observăm că piesa nu este oficial reparabilă, adică nu se așteaptă repararea sondei lambda și că senzorul trebuie schimbat. Cu toate acestea, elementul eșuează adesea tocmai din cauza depunerilor de carbon pe elementul sensibil. Acest element este situat sub capacul de protecție.

Este destul de evident că, dacă depozitele de carbon sunt eliminate, există șansa ca senzorul să funcționeze. De regulă, puteți încerca să curățați lambda în acid fosforic. Acest acid îndepărtează funinginea și murdăria în 20-30 de minute fără a afecta electrozii sensibili.

Dificultatea constă în faptul că puteți curăța eficient senzorul de oxigen scoțând capacul de protecție. Dacă chiuveta exterioară nu ajută, capacul este îndepărtat pe un strung. Mai mult, după curățare, capacul trebuie fixat din nou. De obicei se fixează folosind sudarea cu argon. Dacă o astfel de curățare nu a dat rezultate, singura cale de ieșire este înlocuirea senzorului lambda.

Înlocuirea senzorului de oxigen

Pentru început, dacă mașina are un senzor de oxigen încălzit, aceasta poate fi adesea înlocuită cu o sondă lambda neîncălzită. De asemenea, puteți face o înlocuire inversă cu o piesă încălzită. Chiar dacă conectorii de pe circuit nu se potrivesc, pot fi utilizate contacte universale.

În ceea ce privește înlocuirea în sine, trebuie să schimbați senzorul de oxigen numai după ce motorul s-a răcit. Înlocuirea sondei lambda trebuie efectuată după oprirea contactului. Este optim să cumpărați o sondă lambda care are un marcaj similar cu cel al elementului instalat pe mașină.

Înlocuirea în sine se efectuează după cum urmează:

• mai întâi, trebuie să deconectați firele de la senzor;
• apoi sonda lambda se deșurubează cu o cheie;
• după ce un element nou este înșurubat și cablarea este conectată;
• etapa finală este verificarea performanței senzorului;

Vă rugăm să rețineți că, atunci când deșurubați și răsuciți sonda lambda, este important să nu rupeți firul, adică nu trebuie depus niciun efort suplimentar.

După cum puteți vedea, diagnosticarea problemelor lambda necesită o cunoaștere separată a semnelor care indică defecțiuni ale senzorului de oxigen, precum și modul de verificare a sondei lambda cu un voltmetru.

Apropo, se recomandă verificarea sondei lambda la fiecare 30-40 mii km. kilometraj, mai ales dacă există probleme cu formarea amestecului. Pentru a verifica, trebuie să încălziți motorul, apoi să măriți turația de ralanti la 2 mii rpm. Pe voltmetru, tensiunea lambdazondei ar trebui să fie cuprinsă între 0 și 1 V (luând în considerare temperatura de evacuare de 300-400 de grade Celsius).

Vă rugăm să rețineți că în timpul încălzirii electrodul de zirconiu este capabil să conducă curentul, iar cantitatea de oxigen din atmosferă și oxigenul din evacuare duce la faptul că pe electrozii sondei lambda apare o tensiune de ieșire. Din acest motiv, sonda lambda este verificată pe un motor bine încălzit.

De asemenea, observăm că, dacă există o astfel de oportunitate, este mai bine să folosiți un osciloscop pentru testare, mai degrabă decât un multimetru. Este prima opțiune care vă permite să evaluați mai precis calitatea semnalului. De asemenea, trebuie să măsurați rezistența încălzitorului senzorului. Măsurătorile se efectuează mai întâi cu dopul scos, norma este la o temperatură normală de 2-14 ohmi.

Apoi se măsoară tensiunea de pe încălzitor (cu contactul activat, precum și conectorul senzorului conectat). În mod normal, indicatorul trebuie să aibă cel puțin 10,5 V. În cazul în care valoarea este mai mică, cablurile, contactele etc. sunt verificate.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că, în cazul în care sonda lambda a fost deșurubată și pusă înapoi, se recomandă prelucrarea firului cu o pastă specială de asamblare. În acest caz, nu permiteți ca o astfel de pastă să pătrundă pe tubul de protecție pentru a evita contaminarea și eventualele defecțiuni ale senzorului.

În cazul în care dispozitivul este nou, producătorii mari furnizează deja din fabrică senzorii tratați cu pastă. Principalul lucru este să respectați cuplul de strângere recomandat atunci când instalați sonda lambda (de regulă, indicatorul este de 40, 50 sau 60 Nm).

În cele din urmă, observăm că sonda lambda este un senzor foarte fragil și sensibil. Trebuie răsucit cu atenție, nu aruncat în timpul instalării, este interzis să bateți senzorul de oxigen, nu este permis să devină uleios și contaminat etc.

Deoarece senzorul preia aer exterior pentru comparație cu evacuarea și admisia are loc printr-un conector, un astfel de conector nu trebuie pulverizat sau lubrifiat cu spray-uri de contact.

Ar trebui să aveți grijă deosebită când. Conectorul sondei lambda trebuie să fie separat și izolat corespunzător. Chiar și atunci când conduceți în afara terenului, senzorul poate fi deteriorat mecanic sau murdar. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să țineți cont de particularitățile și locul instalării sale pe mașină. De regulă, protejează parțial și lambda.

Care este linia de jos

După cum puteți vedea, senzorul de oxigen dintr-o mașină este un element important de care depinde direct calitatea și compoziția amestecului combustibil-aer. În același timp, sonda lambda nu are o durată lungă de viață și poate eșua din mai multe motive. Într-un fel sau altul, elementul specificat trebuie verificat și înlocuit, dacă este necesar.

În consecință, observăm că nu este recomandat să folosiți o mașină cu o sondă lambda defectă. Faptul este că defecțiunile senzorului de oxigen pot duce la defectarea catalizatorului, care este un element mult mai scump decât senzorul de oxigen.

Sonda lambda este unul dintre elementele sistemului de alimentare cu energie pentru vehiculele cu injecție, care în condițiile noastre de funcționare pot crea probleme. Cum le poți evita?

Programare

Lambda greacă din industria auto reprezintă raportul de aer în exces în amestecul aer-combustibil. De aici și numele senzorului, care măsoară acest coeficient, sau mai bine zis, oxigenul rezidual (O2) din gazele de eșapament (un alt nume este senzorul de oxigen). Scopul senzorului este de a oferi ECU-ului motorului informații pentru a determina natura combustiei. Acest lucru este necesar pentru a crea condiții normale de funcționare pentru convertorul catalitic. Faptul este că „fereastra” funcționării eficiente a catalizatorului este foarte îngustă, când 14,6-14,8 părți de aer și 1 parte de combustibil ard în cilindri (cu arderea unui astfel de amestec, lambda = 1 ± 0,01). Acest control precis al raportului aer-combustibil este posibil doar cu sistemele electronice de injecție a combustibilului. Sonda lambda din aceste sisteme acționează ca un controler în tractul de evacuare.

Sonda Lambda: cauze și simptome ale defecțiunilor

Defecțiunile sau chiar eșecul sondei lambda pot apărea din cauza:

	pauze în circuitele de conectare electrică;
	închideri;
	poluarea cu produse de combustie a benzinei cu un conținut ridicat de aditivi care măresc octanul;
	supraîncărcări termice datorate întreruperilor de aprindere;
	daune mecanice (de exemplu, atunci când conduceți în afara drumului).

Durata de viață a sondei lambda este mult redusă de starea proastă a inelelor de răzuire a uleiului, de pătrunderea antigelului în cilindri și conductele de evacuare și de un amestec îmbogățit combustibil-aer.

Cu o sondă lambda defectă, conținutul de CO din evacuare crește de la 0,1-0,3% la 3-7%. Este dificil să-și reducă valoarea în majoritatea motoarelor vechi fără a înlocui senzorul, deoarece rezerva de putere a regulatorului de calitate al amestecului de potențiometri s-ar putea să nu fie suficientă. La mașinile cu două sonde lambda, în cazul unei defecțiuni a celui de-al doilea senzor, este imposibil să se realizeze o funcționare normală a motorului fără intervenția serioasă în electronică.

Sonda Lambda: tratamentul defecțiunii

Nu există tehnologie pentru repararea sondelor lambda defecte - în cazul unei defecțiuni, acestea trebuie înlocuite. Cu toate acestea, „Unchiul nostru Vasya” a dezvoltat încă o metodă de restaurare a acestor senzori, dar nu este eficientă în toate cazurile. Cel mai adesea, acesta nu mai funcționează datorită depunerilor de carbon de pe elementul de detectare de sub capacul de protecție. Dacă placa este îndepărtată, funcționalitatea „lambda” este restabilită. Puteți curăța elementul sensibil al senzorului spălându-l în acid ortofosforic, care corodează contaminarea în 10-20 de minute fără a distruge electrozii cu metale de pământuri rare. Este mai eficient să curățați sonda lambda după îndepărtarea capacului de protecție al strungului și spălarea cu o perie subțire. Dar este recomandabil să faceți acest lucru dacă este posibil să fixați capacul folosind sudarea cu argon. După clătire, senzorul trebuie clătit cu apă și uscat. Dacă spălarea nu ajută, atunci „lambda” trebuie schimbată. Costul spălării este mult mai mic decât costul unei noi sonde lambda (de la 300 UAH). Puteți înlocui un senzor neîncălzit cu unul încălzit (dar nu și invers!). Dacă conectorii sunt incompatibili, puneți singur circuitul de încălzire lipsă și utilizați contacte auto universale în locul conectorului.

De ce schimbăm sonda lambda la timp:

Sonda Lambda: diagnosticare

Sonda lambda oferă o măsurare eficientă a oxigenului rezidual din gazele de eșapament după încălzirea la o temperatură de 300-400 ° C. Numai în astfel de condiții electrolitul de zirconiu capătă conductivitate, iar diferența dintre cantitatea de oxigen atmosferic și oxigen din conducta de evacuare duce la apariția unei tensiuni de ieșire pe electrozii sondei lambda. Prin urmare, semnalul sondei lambda este verificat cu motorul pornit și cald. Un osciloscop este mai potrivit pentru măsurare decât un multimetru, deoarece este cel mai precis mod de a estima forma de undă și frecvența semnalului.

Apoi se măsoară rezistența încălzitorului senzorului (cu ștecherul deconectat), care se află la temperatura camerei de la 2 la 14 ohmi (conform cerințelor producătorului). Apoi, se verifică tensiunea furnizată încălzitorului: cu contactul pornit și conectorul sondei conectat, acesta ar trebui să fie de cel puțin 10,5 V. Dacă această valoare este mai mică, trebuie să verificați cu atenție tensiunea bateriei, cablurile și conexiunile.

Sonda Lambda: detalii de instalare

	Senzorii ar trebui să fie instalați și eliminați numai folosind instrumentele corespunzătoare.
	Dacă sonda lambda este refolosită, firul trebuie tratat cu o pastă specială de asamblare. În același timp, evitați să introduceți pasta pe tubul de protecție, deoarece acest lucru poate duce la defecțiuni ale senzorului. Sondele noi lambda de la producători de top sunt pretratate cu pastă.
	Respectați cuplul de strângere specificat de producător, de obicei 40-60 Nm.
	Sondele Lambda trebuie manipulate cu atenție pentru a evita deteriorarea mecanică (de exemplu, din cauza căderii).
	Deoarece senzorii trag aer extern (de referință, pentru comparație) prin conector, acesta nu trebuie pulverizat sau lubrifiat cu spray de contact. La spălarea motorului și a corpului inferior, conectorul sondei lambda trebuie izolat cu atenție.

Opinie

Yuri Datsyk
Foto Bosch, GM

Dacă găsiți o eroare, selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

Sonda lambda este necesară pentru funcționarea normală a sistemului, care asigură controlul și formarea corectă a amestecului aer-combustibil din mașină. Se află în colectorul de evacuare, unde sunt conectate conductele. Dar alte opțiuni de cazare nu sunt excluse.

Încărcări constante, expunerea la un mediu agresiv duce la defecțiuni, care sunt însoțite de defecțiuni în funcționarea mașinii. Este mai ușor să evitați problemele prin verificarea periodică a senzorului de oxigen; semnele de defecțiune pot sugera, de asemenea, necesitatea contactării unui service.

Dacă există o defecțiune a senzorului de oxigen, aceasta afectează performanța centralei. Defecțiunile sunt întotdeauna însoțite de o scădere a calității amestecului de combustibil format.

Motive comune:

• apar deteriorări mecanice, depresurizarea este posibilă din cauza funcționării incorecte, a condusului off-road;
• se dezvoltă probleme, întreruperi de curent;
• supraîncărcare termică, supraîncălzire rezultată din funcționarea necorespunzătoare a contactului;
• poluare severă datorată utilizării combustibilului, care conține mulți aditivi care măresc numărul octanic;
• aer, gazele evacuate pot pătrunde în sistem.

De obicei, sonda se defectează treptat, ceea ce vă permite să identificați problema în timp.

Semnele apar alternativ:

1. Apare un ralanti instabil. Motivul este că, în anumite momente, semnalul nu este generat. Fluctuațiile pot fi severe, pe o gamă largă.
2. Calitatea amestecului aer-combustibil scade. Acest lucru este însoțit de apariția unor smucituri, pop-uri necaracteristice în funcționarea unității de putere. Dinamica se deteriorează.
3. Se aprinde lumina corespunzătoare de pe tabloul de bord, care este un semnal pentru proprietar.
4. Dacă situația se agravează, dispozitivul nu mai funcționează pe un motor neîncălzit.
5. Puterea scade vizibil, reacția la apăsarea gazului. Pop-uri, smuciturile apar mai des. Supraîncălzirea motorului nu este exclusă.
6. Consumul de combustibil crește, eșapamentul capătă un miros toxic.

Într-o astfel de situație, este necesar să înlocuiți sonda lambda; semnele defecțiunii nu trebuie ignorate. La noile modele de mașini, modul de urgență este activat, ceea ce face imposibilă deplasarea suplimentară. Aceasta elimină dezvoltarea unor probleme mai grave cu motorul, restaurarea costisitoare.

Cum este verificat senzorul?

Durata de viață a senzorului depinde de tipul dispozitivului și începe de la 50.000 pentru neîncălzit, 100.000 pentru încălzit și 160.000 km pentru plan. Dacă apar primele probleme, puteți verifica starea dispozitivului.

Evaluare vizuală:

1. Prezența funinginei afectează transmisia semnalelor către unitatea de control. Motivul este supraîncălzirea, conținutul ridicat de oxigen în amestecul de combustibil.
2. Formarea depozitelor albicioase și cenușii semnalează o cantitate mare de aditivi în combustibil, ceea ce afectează performanța unității.
3. Margelele strălucitoare sugerează că combustibilul a crescut particulele de plumb.

Pentru a determina eficiența, pentru a obține informații exacte, profesioniștii folosesc echipamente speciale. Dacă nu este posibil să mergeți la un service auto, este suficient să clarificați cum să verificați sonda lambda cu un multimetru. Este ușor să o faci singur.

Pașii principali:

1. Motorul este încălzit treptat până la 75 de grade.
2. Monitorizează creșterea treptată a rotațiilor la 3000, menținând indicatorii timp de 3 minute. Acest lucru este necesar pentru a încălzi senzorul.
3. Luând un multimetru, firul de semnal este conectat la dispozitivul de testare. Al doilea fir este fixat la masă. În timpul funcționării normale a senzorului, citirile date de multimetru rămân în intervalul 0,2 - 1 Volt.
4. În timpul testării, datele ar trebui să se schimbe în mod constant - atunci când apăsați pedala de gaz, ar trebui să se apropie de 1 Volt și, atunci când sunt eliberate, ar cădea rapid.

Gândindu-ne la modul de verificare a sondei lambda, se ia în considerare faptul că, dacă citirile instrumentului nu se schimbă în timpul procesului, rămâne o tensiune de 0,5 volți în timpul arderii gazului, unitatea este probabil defectă. Dacă datele sunt zero, trebuie să vă asigurați că senzorul este conectat la masă. Este recomandat să verificați integritatea, funcționalitatea cablajului care duce la comutatorul de contact, releu.

Avantajele contactării unui service auto

În cadrul unui service auto, diagnosticarea se efectuează cu ajutorul unui osciloscop electronic. Este recomandabil să faceți acest lucru după 30.000 km de alergare, ceea ce va evita avariile neprevăzute. Pentru a verifica sonda lambda a senzorului de oxigen, experții observă câteva puncte importante.

Verificare service auto:

1. Senzorul este încălzit la 300 - 400 de grade pentru funcționarea normală și măsurarea oxigenului rezidual.
2. Deci, electrolitul din proiectarea dispozitivului primește conductivitate, iar diferențele în cantitatea de atmosferă și oxigen din evacuare determină aspectul tensiunii de ieșire.
3. Deconectând ștecherul, determinați rezistența încălzitorului. Indicatorul ar trebui să rămână între 2 - 14 ohmi.
4. Se estimează tensiunea furnizată încălzitorului. Cea mai bună opțiune este de 10,5 ohmi. Verificarea se efectuează cu contactul pornit cu conectorul sondei conectat.

Avantajul referirii la vrăjitori constă în acuratețea determinării nu numai a stării de sănătate, ci și a stării elementului.

Este posibil să curățați sonda

Dacă senzorul de oxigen se defectează, nu puteți face fără a-l înlocui, deoarece nu există metode pentru recuperarea acestuia. Având în vedere costul ridicat al unei piese de schimb, reparațiile pot fi costisitoare.

Dar există și alte opțiuni:

• selectați un senzor universal, care este mult mai ieftin decât originalul, potrivit pentru majoritatea modelelor de mașini;
• caută o piesă uzată cu garanție, este adecvat și un colector de evacuare cu senzor instalat.

Dar nu este întotdeauna necesar să schimbi o parte. Este suficient să știți cum să curățați sonda lambda. La urma urmei, situațiile de poluare puternică nu sunt excluse. Particulele de funingine și depozite de carbon pot fi depuse pe elementul sensibil acoperit cu un capac de protecție. Din acest motiv, defecțiunile și erorile apar în lucrare. După îndepărtarea plăcii, eficacitatea dispozitivului este restabilită.

Subtilități de curățare:

1. Procedura începe cu demontarea, pentru care suprafața piesei este încălzită la 50 de grade. Scoateți senzorul, scoateți capacul de protecție.
2. Lucrarea folosește acid ortofosforic, care este capabil să îndepărteze particulele de carbon, impuritățile, fără a deteriora electrozii, elemente importante. Înmuierea se efectuează timp de 10 - 20 de minute.
3. O opțiune mai dificilă implică îndepărtarea capacului de protecție și spălarea cu cea mai bună perie. După îndepărtarea impurităților, piesa este spălată și uscată.

Spălarea se efectuează dacă este posibil să reatașați protecția, care implică efectuarea sudării cu argon. Costul curățării este mult mai mic decât înlocuirea. Această soluție este potrivită numai pentru senzorii care pot fi întreținuți, dar murdari. La reașezarea acestuia, este important să ungeți îmbinarea filetată cu pastă de asamblare. La instalarea unui element nou, nu este necesară ungerea, conexiunea este procesată în timpul producției.

Pentru a înțelege de ce este responsabilă sonda lambda, ar trebui să acordați atenție funcționării sistemului de alimentare cu combustibil. Senzorul de oxigen este un element important pentru a maximiza eficiența motorului la mașinile cu injecție.

Performanțe ridicate sunt posibile cu arderea completă a amestecului aer-combustibil. Prin urmare, este important să se determine proporția optimă a constituenților. Datorită evaluării corecte a conținutului de oxigen din evacuare, se efectuează un calcul ulterior al amestecului de combustibil.

O sondă care funcționează corespunzător oferă:

• reducerea consumului de combustibil cu până la 15%;
• îmbunătățirea caracterului ecologic al gazelor de eșapament;
• se păstrează resursa fabricii catalizatorului;
• se mențin o dinamică excelentă, o reacție în timpul controlului.

Cea mai bună performanță este caracteristică mașinilor cu doi senzori, unde unul este situat înainte de catalizator, iar al doilea după acesta.

Când se studiază principiul funcționării unei sonde lambda, merită să se ia în considerare faptul că schema de acțiune diferă în funcție de tip.

Tipuri de dispozitive:

1. Modelele în două puncte din designul lor includ doi electrozi. Acest lucru face posibilă estimarea coeficientului de oxigen în exces în amestecul de combustibil determinând conținutul acestuia în evacuare. Acțiunea are loc în timpul trecerii gazelor de eșapament. Aici primul element este sensibil la oxigen. Al doilea este realizat din zirconiu. În momentul în care evacuarea trece între electrozi, potențialul este măsurat. O creștere a indicatorului înseamnă un exces de oxigen.
2. Sondele în bandă largă reprezintă un nou tip de sondă. Aici se menține o tensiune de 450 mV. Dispozitivul include componente ceramice - în două puncte și injecție. Acesta din urmă atrage oxigenul prezent în evacuare. În acest caz, se folosește o anumită putere curentă. O scădere a nivelului de oxigen duce la o creștere a tensiunii, care este însoțită de furnizarea unui semnal corespunzător către ECU.

Îngrijirea, diagnosticarea în timp util, depanarea vă permite să excludeți cele mai multe situații neprevăzute, pentru a păstra resursa din fabrică, funcționalitatea unităților.

Lambda - ce este? În acest caz, nu vorbim despre litera alfabetului latin. Când apar semne ale consumului crescut de combustibil, gazelor de eșapament negre și funcționării instabile a motorului, una dintre cele mai frecvente cauze este defectarea sondei lambda. Ce este o sondă lambda într-o mașină și la ce servește o sondă lambda, veți afla din acest articol.

Acesta este un senzor special de oxigen care este responsabil pentru proporțiile corecte ale volumelor de aer din sistemul de alimentare cu combustibil. Cu alte cuvinte, o sondă lambda este un regulator care colectează și transmite informații pentru a pregăti un amestec optim de combustibil.

Dar când această parte își îndeplinește sarcinile stabil și depanat, mașina economisește combustibil, catalizatorii care reduc emisiile de substanțe nocive în atmosferă durează mai mult. Prin urmare, fiecare șofer ar trebui să știe și să-și amintească despre principiile de funcționare și diagnosticare.

PRIVESTE FILMAREA

Cum funcționează un senzor de oxigen

Deci, măsurarea oxigenului în sistemul de alimentare are loc în galeria de evacuare. Un senzor este neapărat localizat aici, ceea ce determină volumele de oxigen. O a doua sondă lambda poate fi localizată la ieșirea catalizatorului pentru o precizie suplimentară în măsurarea nivelului de oxigen.

Pentru a înțelege mecanismul de funcționare a senzorului sondei lambda, luați în considerare algoritmul de funcționare al acestuia.

1. Motorul lansat se încălzește fără participarea acestui element. Sistemul vehiculului folosește alte surse de informații.

   Dar când temperatura atinge 300 de grade Celsius, senzorul de oxigen, sonda lambda, intră în modul normal. Faptul este că numai atunci când această temperatură este atinsă, electrolitul capătă conductivitate, tensiunea de ieșire apare la electrozi.

   Pe vreme rece, de exemplu, iarna, poate fi foarte dificil să se atingă temperatura necesară. Sistemul de încălzire suplimentar vine în ajutor, care, în orice caz, va crea nivelul de temperatură necesar.

   În funcție de tipul senzorului de concentrație de oxigen utilizat, se distinge principiul colectării informațiilor.

Principiul funcționării unei sonde lambda în două puncte depinde de electrozi. Nivelul de oxigen le afectează tensiunea. Dacă nivelul de tensiune indică un exces de oxigen, atunci informațiile sunt formate una, cu o lipsă de oxigen alta.

Sonda lambda în bandă largă este un design din două piese mai complex. Acest senzor are o tensiune constantă pe electrozi, care devine mai mică sau mai mare în funcție de conținutul de oxigen.

Rezultatele verificării combustibilului în fiecare caz sunt transmise altor sisteme ale vehiculului pentru a forma amestecul optim pentru injectare ulterioară.

Ilustrație de lucru

Din ce motive poate fi afectată performanța senzorului?

Ce este o sondă lambda? Este un dispozitiv mecanic complex care este predispus la rupere. Ele apar din următoarele motive.

O carcasă de dispozitiv de calitate slabă sau foarte veche poate pierde etanșeitatea. Ca urmare, gazele, murdăria, aerul pătrund în interior, ceea ce face imposibilă funcționarea corectă.

Deși sonda funcționează la temperaturi ridicate, poate fi, de asemenea, susceptibilă la acumularea excesivă de căldură. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când puterea din fabrică a motorului este crescută de către entuziaștii tehnici.

Există o perioadă de garanție fixă ​​pentru muncă. După trecerea prin ea, sonda își poate pierde proprietățile.

Utilizarea motorinei sau benzinei de calitate scăzută, precum și a combustibilului cu plumb, distruge suprafața de lucru a senzorului și duce, de asemenea, la defectarea acestuia.

Unul dintre cele mai presante motive pentru țara noastră. Conducerea pe drumuri slabe poate deteriora componentele interne ale senzorului. Operarea ulterioară devine imposibilă.

Aspect

Cum se identifică un senzor defect

Luați în considerare principalele simptome ale unei defecțiuni a sondei lambda.

Simptomele unei defecțiuni a sondei lambda se declară cel mai adesea prin funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă. Cifra de afaceri este foarte „pe jos”. Chiar și la ralanti pe vreme caldă, pot crește brusc fără niciun motiv explicabil.

Nevoia de a alimenta mai des decât de obicei și consumul mediu de combustibil este mai mare decât norma stabilită sunt unii dintre cei mai exacți indicatori.

În același timp, dacă un pasionat de mașină, apăsând pedala de accelerație până la capăt, simte că mașina accelerează semnificativ mai rău, este foarte probabil ca senzorul să fie defect.

Ei bine, și cel mai frecvent - apariția luminii indicatorului „Verificați inzhin” se poate datora și unei defecțiuni a regulatorului de oxigen. La stația tehnică, ei vor stabili cu siguranță motivul exact. Sau poți verifica totul singur. Vom indica cum să procedăm mai departe.

Alte semne ale unei defecțiuni a senzorului de oxigen vor fi întotdeauna asociate cu o defecțiune a motorului.

Aspectul unui dispozitiv defect

Cum să verificați sănătatea sondelor lambda cu un fir, două, trei și 4 fire singur: cu un multimetru, cu propriile mâini, un tester etc.

Ce este o sondă lambda pe o mașină și la ce servește o sondă lambda, am aflat în prima parte a articolului.

Acum vom analiza modul de diagnosticare a stării sale. Trebuie să obțineți senzorul. Orice lăcătuș auto poate afișa senzorul de oxigen, dar un pasionat obișnuit de mașini va trebui să se uite la instrucțiunile producătorului pentru a-l găsi. În orice caz, se poate accesa cel mai adesea prin simpla deschidere a capotei.

Uneori, o inspecție vizuală este suficientă pentru a identifica imediat o defecțiune. Inspecția vizuală este necesară pentru a exclude deformarea mecanică și pătrunderea substanțelor străine. Dacă dispozitivul este deteriorat, acesta va fi imediat vizibil. Înlocuirea va fi necesară și în cazul în care senzorul este acoperit cu funingine sau acoperire gri - acestea sunt semne de deteriorare a senzorului datorită realimentării cu combustibil de calitate scăzută.

A doua metodă, de asemenea, nu necesită utilizarea niciunui dispozitiv. Este suficient să rearanjați senzorul la altul, aceeași mașină. Dacă defecțiunile persistă, atunci problema este cu el.

Pentru a verifica cu un multimetru, trebuie să porniți mașina timp de 10-20 de minute, apoi să o opriți. Deconectați regulatorul de oxigen și conectați-l la multimetru. Apoi porniți motorul și stoarceți gazul până la 3000 rpm. Procedura se face cel mai bine împreună. Unul apasă pe gaz, iar al doilea se uită la citiri - acestea ar trebui să fie la 0,9 wați. Orice valoare mai mică decât aceasta indică o defecțiune.

Folosirea unui tester cu 4 fire pentru a măsura, de asemenea, nu este dificilă. Pentru implementarea acestuia, firul negativ al testerului este conectat la motor, iar firul pozitiv la firul de semnal al sondei. Merită menționat pe scurt că pot exista până la 4 fire de sondă.Nu există probleme cu un fir - este întotdeauna un fir de semnal. Dar dacă există mai multe dintre ele, nu puteți face fără ajutorul instrucțiunilor. Deci, atunci când testerul este conectat, trebuie să porniți motorul pentru a funcționa timp de 10 minute. După încălzirea la o temperatură suficientă, senzorul ar trebui să pornească. Tensiunea se va schimba pentru o perioadă de timp și va avea valori diferite, aproximativ 0,3 - 1 volt. Cu toate acestea, se stabilizează apoi la 0,45 W. Dacă valoarea stabilă a tensiunii este diferită, senzorul va trebui schimbat.

Cât costă o sondă lambda și cât va goli portofelul unui automobilist dacă acest dispozitiv nu funcționează? Pentru mașinile autohtone, prețul nu va depăși 2-3 mii de ruble. Dar mașinile străine vor trebui să se descurce. Costul sondelor poate varia de la 4 la 10 mii de ruble.

PRIVESTE FILMAREA

Mulți oameni au o întrebare - de ce un design atât de simplu, chiar și pe mașinile domestice, costă câteva mii.

Răspunsul constă în compoziția elementelor din care este făcută sonda. Există destul de multe metale valoroase și, în unele cazuri, prețioase printre ele.

De asemenea, este necesar să diagnosticați și să înlocuiți acest dispozitiv important în timp util.

Verificarea cu un multimetru