Cum să verificați generatorul de pe KAMAZ fără a-l scoate. Cum se verifică funcționarea corectă a generatorului? Procedura de verificare pentru diferite moduri de funcționare a motorului

Conţinut:

Generatoarele sunt folosite în multe domenii ca surse autonome de energie electrică. Aceste dispozitive sunt în special răspândite în mașini. Fără un generator, blocurile, dispozitivele și componentele care sunt complet dependente de disponibilitatea energiei electrice nu vor putea funcționa normal. Încarcă și bateria. Prin urmare, dacă apar probleme în sistemul electric, una dintre întrebările principale devine cum să verificați generatorul cu un multimetru.

Cea mai bună opțiune ar fi să contactați stația de service pentru un diagnostic complet. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna posibil și este posibil ca mașina să nu funcționeze. Singura cale de ieșire din această situație va fi o verificare independentă a tuturor sistemelor vehiculului, inclusiv a generatorului.

Cum se verifică puntea de diode a generatorului cu un multimetru

Puntea de diode din generator este un fel de redresor, cu ajutorul căruia curentul alternativ generat de generator este transformat în curent continuu. Include diode semiconductoare în cantitate de 6 bucăți, 3 dintre ele - cu o valoare pozitivă și 3 - cu o valoare negativă. Fiecare dintre aceste grupuri trece curentul într-o singură direcție, strict definită.

Curentul alternativ este utilizat atunci când trebuie transmis pe o distanță lungă. Aparatele electrice instalate în mașină necesită curent continuu, inclusiv pentru încărcarea bateriei. Deoarece generatorul este capabil să producă doar curent alternativ, este necesară o punte de diode pentru a se transforma în curent continuu.

Designul include două plăci metalice care conduc electricitatea. Diodele sunt instalate pe planul lor în ordinea priorității. Tensiunea alternativă produsă de generator modifică direcția în care se mișcă electronii. Pentru a obține o tensiune constantă, este necesară redirecționarea mișcării lor în așa-numita direcție greșită, ca urmare a funcționării ulterioare a fazelor, se va crea un curent continuu. În acest circuit, servește ca un fel de condensator, care atenuează cu succes fluctuațiile de tensiune. Dacă este necesar, verificați generatorul cu un multimetru.

Destul de des, puntea de diode eșuează. O situație similară apare atunci când polaritatea bateriei nu este respectată sau circuitul electric este închis în generatorul însuși. Orice defecțiune a punții de diode afectează negativ întreaga rețea de bord. Dacă una dintre diode se rupe sau dioda este ruptă, în acest caz apar scăderi în tensiunea pulsatorie stabilă la ieșirea generatorului, deoarece dioda defectă oprește alimentarea cu tensiune a rețelei de bord.

O anumită compensare pentru defecțiuni este preluată de baterie în detrimentul resurselor proprii, cu toate acestea, valoarea tensiunii totale a rețelei este încă redusă. Pe lângă instabilitate, scăderile duc la interferențe electromagnetice care afectează negativ echipamentul audio. Cu un număr mare de astfel de încălcări, cel mai probabil este necesară o verificare obligatorie a punții de diode. În acest scop, va trebui să verificați funcționarea generatorului cu un multimetru, după ce îl scoateți din motor. Puntea de diode este deconectată și apelată de tester.

În timpul dezasamblarii, este recomandabil să folosiți manualul de instrucțiuni, deoarece această operațiune poate diferi pe diferite mașini. La unele modele, podul este fixat cu șuruburi, în timp ce la altele este pur și simplu lipit. Etichetele sunt aplicate pe puntea de diode și pe generator pentru a evita confuzia în timpul asamblarii ulterioare.

• Multimetrul trebuie să fie comutat în modul de măsurare a rezistenței și să seteze indicația sonoră.
• Apoi, sondele dispozitivului de măsurare sunt conectate la fiecare ieșire a diodei. Borna negativă - „minus” este conectată la o placă centrală de oțel sau aluminiu, iar borna pozitivă este conectată la un miez metalic realizat sub formă de sârmă goală cositorită, al cărui diametru trebuie să fie de cel puțin 1 mm.
• Pentru a verifica fiecare diodă, trebuie mai întâi să atingeți miezul sau placa centrală cu o sondă și terminalul opus al diodei cu cealaltă sondă. După aceea, sondele trebuie schimbate.
• Dacă dioda este bună, multimetrul va emite un semnal sonor doar când sondele sunt într-o anumită poziție. Dacă testerul emite un bip cu toate opțiunile de conectare, acest lucru indică faptul că dioda este ruptă. Dacă nu există semnale sonore, atunci dioda este deschisă. Semnalele sonore ar trebui să fie emise de dispozitiv atunci când este verificată doar o parte a podului.

Există o altă metodă de verificare a generatorului cu un multimetru. În acest caz, se folosește rezistența - mărimea fizică principală. Pentru a efectua măsurători în acest fel, comutatorul trebuie setat la 1 kOhm. Atingerea sondelor se efectuează ca în versiunea anterioară. Când se verifică o direcție, dispozitivul ar trebui să dea un rezultat de 500-800 ohmi, iar când se verifică cealaltă direcție - infinit. În acest caz, toate diodele punte sunt în stare de funcționare.

Cum să testați regulatorul de tensiune al generatorului cu un multimetru

Pentru a asigura funcționarea normală a becurilor, geamurilor electrice, ștergătoarelor de parbriz și a altor echipamente electrice, precum și încărcarea bateriei, trebuie să mențineți o valoare DC de 13,5-14,5 volți. Dacă acest indicator este mai mic, atunci bateria nu se va încărca, iar dacă depășește acest nivel, aparatele electrice de la bord se vor defecta. Tensiunea ridicată provoacă, de asemenea, unele daune bateriei, scurtând durata de viață a acesteia din cauza supraîncărcării.

Prin urmare, pentru a converti curentul generat de generator, există un dispozitiv special -. Cu ajutorul acestuia, rețeaua de bord este asigurată cu un curent care menține parametrii necesari, indiferent de turația arborelui cotit. Adesea există situații în care devine necesară verificarea tensiunii generatorului cu un multimetru.

Releele moderne sunt electronice, iar designul lor nu este separabil. În cazul defecțiunii acestora, acestea nu pot fi reglate sau reparate, dar necesită o înlocuire completă. Acesta este considerat singurul dezavantaj al acestor dispozitive, deoarece, în caz contrar, releele au o mulțime de avantaje: compactitate, durabilitate, precizie ridicată a parametrilor de curent.

1. Farurile modifică luminozitatea strălucirii, în funcție de turația motorului.
2. Există o încărcare insuficientă a bateriei sau, dimpotrivă, supraîncărcarea acesteia, însoțită de fierberea electrolitului.
3. Este posibil să existe un miros de ars în interiorul vehiculului. Defecțiunea regulatorului poate apărea din cauza pătrunderii de umiditate, diferite deteriorări mecanice, scurtcircuite și alte influențe electrice nestandard pe termen scurt.
4. Uneori, regulatorul este inițial de proastă calitate dacă este un produs dubios de la producători necunoscuți.

Există diferite metode de verificare a releului-regulator al generatorului cu un multimetru și de stabilire a performanței acestuia. Cel mai simplu este sa verifici cu un multimetru, fara a demonta aparatul. În acest scop, se măsoară tensiunea furnizată bateriei pentru a o încărca. Pentru o astfel de verificare, va fi necesar un asistent care să regleze turația motorului cu pedala de accelerație.

Procedura de verificare se desfășoară în mai multe etape:

• Motorul mașinii pornește și se încălzește în 5 minute.
• Deschideți capota în timp ce motorul funcționează și conectați cablurile multimetrului la bornele bateriei. Conexiunea trebuie efectuată în conformitate cu polaritatea, iar comutatorul este setat la 20 V.
• Evaluarea tensiunii de încărcare de la alternator se realizează în anumite condiții. Trebuie să verificați cât produce generatorul cu un multimetru. Faza scurtă trebuie să fie aprinsă, iar toți ceilalți consumatori trebuie să fie opriți. Arborele cotit se rotește cu o viteză de 1,5 până la 2,5 mii rpm. Dacă tensiunea este mai mare de 14,8 volți, atunci regulatorul este considerat defect și trebuie înlocuit. La tensiuni sub 13,5 V, releul poate să nu fie cauza defecțiunii. Defecțiunea poate fi în cablare sau în generatorul însuși.
• Rezultate mai precise se obțin prin estimarea intensității curentului care curge la sarcină. Acest lucru va necesita includerea fazei lungi, a ventilatorului aragazului, a ștergătoarelor de parbriz și a altor consumatori. Într-o astfel de situație, valoarea curentului de încărcare nu trebuie să fie mai mică de 13,5 volți. Dacă indicatorul este încă mai mic decât această valoare, atunci când toate echipamentele electrice sunt pornite, bateria nu va primi o încărcare normală.

Se efectuează o verificare mai completă a releului-regulator demontat. De obicei, dispozitivul electronic se află deasupra generatorului, acoperit cu un capac de plastic. În unele cazuri, regulatorul poate forma o singură unitate cu periile. Pentru a verifica, pe lângă un multimetru, trebuie să pregătiți o lampă de testare de 12 V, cu o putere de cel mult 3 wați și o sursă de curent reglabilă. Aceste metode sunt, de asemenea, potrivite pentru verificarea generatorului integrat cu un multimetru, adică un regulator de tensiune integrat.

Firele de la sursa de curent sunt conectate după cum urmează: „minus” este conectat la pământul regulatorului, iar „plus” este conectat la borna marcată cu simbolul „B”. Lampa de control este conectată prin conductori la perii de grafit fără a respecta polaritatea. În primul rând, la releu-regulator trebuie aplicată o tensiune de 13 până la 13,5V, la care lumina va fi aprinsă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci dispozitivul de control este defect.

În plus, becul rămâne în stare de ardere, iar tensiunea de intrare crește treptat. Cu un releu de lucru, lumina se va stinge când tensiunea ajunge la 14,2-14,5 V. Dacă, în cazul unei creșteri suplimentare a tensiunii, lumina de control continuă să ardă, atunci există o defecțiune a releului și este defect . O defecțiune este indicată și de faptul că, la o tensiune sub 4 V, lumina se stinge. Un astfel de curent va fi în mod clar insuficient pentru a furniza energie tuturor aparatelor electrice și pentru a încărca bateria la calitate înaltă.

Cum se verifică rotorul generatorului cu un multimetru

Un rotor defect al alternatorului mașinii cauzează în primul rând căderea curentului de încărcare și descărcarea bateriei. Acest lucru este indicat de indicatorul luminos al bateriei descărcate situat pe tabloul de bord. Poziția acului voltmetrului este aproape de zona roșie sau în zona însăși. În acest sens, devine necesară verificarea armăturii generatorului cu un multimetru.

La verificarea tensiunii cu un multimetru cu motorul pornit, citirile acesteia la bornele bateriei vor fi mai mici decât 13,6 volți necesari. Pentru a obține rezultate mai precise, se recomandă să verificați în prealabil încărcarea bateriei de la generator cu un multimetru.

Principalele defecțiuni ale rotorului sunt considerate a fi un scurtcircuit al înfășurărilor și o întrerupere a cablurilor dintre înfășurarea de excitație și inelele colectoare. Pentru a verifica, nu este necesar să scoateți generatorul din motor și să scoateți rotorul din acesta. Este suficient să scoateți releul regulatorului de tensiune și să efectuați toate acțiunile necesare prin fereastra rezultată.

Pentru a verifica dacă există un scurtcircuit la masă în înfășurările de excitație ale rotorului, trebuie să setați multimetrul în modul și să apăsați unul câte unul sonda pozitivă pe inelele colectoare. Sonda negativă este apăsată pe masa - carcasa generatorului. Dacă indicatorul de rezistență tinde spre infinit, atunci rotorul funcționează și nu există un scurtcircuit la masă. După aceea, ar trebui să verificați înfășurarea generatorului cu un multimetru pentru un circuit deschis. Multimetrul este, de asemenea, setat pe modul ohmmetru, sonda pozitivă este aplicată pe un inel colector, iar sonda negativă pe celălalt. O valoare a rezistenței de 5 până la 10 ohmi indică starea de sănătate a înfășurării de excitație. În cele mai multe cazuri, un rotor defect trebuie înlocuit.

Cu toate acestea, nu toate elementele pot fi verificate prin testare. De exemplu, nu este posibilă verificarea periilor generatorului cu un multimetru. Această procedură implică un diagnostic vizual după îndepărtarea aparatului periei. Dacă este necesar, se poate demonta și regulatorul de tensiune. De regulă, periile prezintă o uzură uniformă. In stare normala, lungimea periilor este de 8-10 mm. Dacă această cifră este mai mică de 4,5 mm, atunci periile trebuie înlocuite. Totodată, se curăță praful de cărbune format ca urmare a frecării periilor de pe inelele rotorului.

Când se efectuează diagnosticarea generatorului, defecțiunea rotorului este ultima soluție. În primul rând, sunt verificate și alte elemente care sunt mai susceptibile de a provoca defecțiuni ale dispozitivului. Tensiune scăzută, o lumină care arde pe panoul de bord și alte simptome pot apărea dacă puntea de diode sau regulatorul releului se defectează. Mai întâi sunt verificate și abia apoi rotorul în sine.

Verificarea bateriei vehiculului și a alternatorului

Cum se verifică generatorul scos?

Generatorul este unul dintre cele mai importante elemente ale mașinii, este responsabil pentru funcționarea corectă a tuturor componentelor care au nevoie de electricitate. Desigur, dacă mașina are probleme cu alimentarea cu energie, primul „vinovat” este generatorul. De aceea este important să poți verifica singur. Să ne dăm seama cum să verificăm funcționarea generatorului folosind un tester (multimetru).

Verificarea elementelor generatorului

Generatorul are 4 componente principale, ale căror performanțe oferă o imagine completă a funcționării generatorului. Dacă unul dintre elemente este defect, atunci generatorul nu va putea funcționa corect. Astfel, pentru a verifica generatorul, trebuie să verificați fiecare dintre elemente.

Releu

1. Pornim multimetrul în modul de măsurare a tensiunii DC.
2. Pornim mașina.
3. Măsurăm tensiunea la bornele bateriei - valoarea ar trebui să fluctueze în intervalul 14 - 14,2 V (în caz contrar, releul este defect).
4. Apăsăm accelerația, monitorizăm tensiunea - ar trebui să crească cu 0,5 V (în caz contrar, releul este defect).

Pod de diode

1. Activați modul de sunet pe multimetru.
2. „Apelăm” fiecare diodă (în punte sunt 6) în ambele direcții.
3. Dacă toate diodele „sună” într-o singură direcție, ele funcționează, altfel nu sunt.

stator al generatorului

1. Deconectați puntea de diode de la stator.
2. Inspectăm înfășurarea - nu ar trebui să existe funingine și deteriorare.
3. Comutați multimetrul în modul de măsurare a rezistenței.
4. Măsurăm valoarea rezistenței dintre carcasa statorului și înfășurare.
5. Dacă valoarea este mult mai mare de 50 kOhm, statorul este sănătos, dacă valoarea este aproape de 50 kOhm, va eșua în curând, mai puțin de 50 kOhm, este defect.

rotorul generatorului

1. Scoatem rotorul și inspectăm dacă există daune vizibile.
2. Verificăm integritatea înfășurării.
3. Măsurăm rezistența dintre inelele de contact.
4. Dacă valoarea rezistenței este egală cu câțiva ohmi, rotorul este corectat, dacă dispozitivul arată zero sau infinit, nu.

Acestea sunt toate verificările care trebuie făcute cu generatorul. Dacă toate verificările au arătat că generatorul funcționează, atunci trebuie să căutați problema în continuare.

Un generator este o mică centrală electrică pentru o mașină. Nu numai că furnizează consumatorilor energie, ci și. În ciuda faptului că producătorii de baterii susțin că bateriile lor sunt capabile să funcționeze motorul și să conducă cel puțin 200 km „cu baterie”, testele au arătat că nicio baterie nu „rezistă” indicatorilor declarati.
Prin urmare, chiar și în oraș, dacă suspectați o defecțiune a generatorului, este mai bine să verificați imediat funcționarea acestuia - în caz contrar, o baterie „moartă” din cauza încărcării insuficiente poate împiedica pornirea motorului și, prin urmare, poate perturba planurile pentru ziua respectivă. .
Să luăm în considerare în termeni generali dispozitivul acestui nod, posibilele sale defecțiuni și identificarea lor pe generatorul scos și, de asemenea, vă vom spune cum să verificați generatorul de pe mașină fără a-l scoate.

Dispozitiv generator

Figura 1 arată clar generatorul în formă dezasamblată, Figura 2 arată circuitul său electric.
Principiul său de funcționare este simplu - scripetele generatorului este antrenat de o curea, care este purtată și pe scripetele arborelui cotit. La mașinile moderne, această centură transmite de obicei cuplul altor mecanisme ale motorului, așa că este numită în mod obișnuit centură de serviciu.

Regulatorul de tensiune din generatoarele moderne este realizat compact într-o singură carcasă cu un ansamblu de perie pentru a economisi spațiu.

Un rotor rotativ, pe înfășurarea căruia este furnizat un curent electric prin perii de cupru-grafit (pentru a crea un câmp electromagnetic), generează un EMF în înfășurarea statorului, terminalul „pozitiv” (în Fig. 2 „B”) al care este conectat la baterie, iar cel negativ la „masă” .
Desigur, odată cu creșterea numărului de rotații ale motorului, crește și curentul generat de generator. Tensiunea excesivă poate deteriora nu numai bateria, ci și majoritatea aparatelor electrice dintr-o mașină. Prin urmare, în circuitul de înfășurare a rotorului este instalat un regulator de tensiune, care limitează alimentarea cu curent către înfășurarea rotorului și, prin urmare, modifică tensiunea generată de stator.
Regulatorul de tensiune din generatoarele moderne este realizat într-un singur produs cu un ansamblu de perie, datorită utilizării întrerupătoarelor cu semiconductor - modelele mai vechi de regulatoare erau de tip releu și erau instalate separat - datorită dimensiunilor lor voluminoase.
Puntea de diode a generatorului servește la transformarea curentului alternativ în curent continuu și, după cum se poate vedea din Fig. 1, este instalată în interiorul generatorului.

Defecțiuni ale generatorului

Lagăr defect al alternatorului

Defecțiunile generatorului pot fi împărțite în două grupe - mecanice și cele tipice pentru aparatele electrice. Defecțiunile mecanice sunt destul de ușor de diagnosticat atunci când inspectați generatorul și acționarea acestuia. Rulmenții uzați din generatorul însuși și din rolele de tensionare ale curelei de serviciu se eliberează cu un bâzâit, tensiunea curelei este de obicei controlată manual. Cureaua de service în sine este suficientă pur și simplu pentru a verifica cu atenție crăpăturile, delaminarea, lubrifierea etc.
Defecțiunile părții electrice, de regulă, necesită control instrumental (tester, multimetru, osciloscop) și pot fi după cum urmează:

Cea mai frecventă defecțiune a alternatorului este uzura periilor.

1. Uzura periilor.
2. Defectarea sau arderea circuitului integrat al regulatorului de tensiune.
3. Defecțiuni ale punții de diode - arderea sau defectarea supapelor sale.
4. Arderea parțială sau completă a izolației firelor înfășurărilor rotorului și statorului.

Defecțiunile pot duce nu numai la o tensiune insuficientă generată de generator. O defecțiune a circuitului regulatorului de tensiune, dimpotrivă, poate contribui la faptul că tot curentul generat de generator va curge în rețeaua de bord a mașinii - și aceasta poate fi de la 30 de volți și mai mult, ceea ce va provoca dispozitivele electronice să se ardă și bateria să „fierbe”.

Cum se verifică dacă generatorul funcționează pe o mașină

Verificarea tensiunii bateriei

Un osciloscop va oferi cea mai completă imagine a generatorului, dar citirea oscilogramelor necesită o pregătire specială, iar descrierea diagnosticelor va dura mult timp. Prin urmare, nu vom descrie cum puteți verifica generatorul de pe mașină cu un osciloscop, dar vom descrie metode mai accesibile.

Pentru a verifica generatorul fără a-l scoate, ar trebui să măsurați tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit - ar trebui să fie de aproximativ 14 volți.

Cea mai ușoară metodă este să scoți borna din baterie în timp ce motorul funcționează - dacă motorul se oprește după aceea, înseamnă că generatorul nu își face treaba. Metoda este eficientă și vizuală, dar este bună numai dacă regulatorul de tensiune de tip vechi este unul cu relee. Semiconductorii moderni nu rezistă întotdeauna la o supratensiune, iar supapele cu punte de diode nu funcționează fără sarcină, așa că o astfel de verificare poate distruge electronicele care funcționau înainte.
Cel mai bine este să măsurați tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit - ar trebui să fie de aproximativ 14 volți (cu consumatorii puternici opriți) la ralanti.
În plus, un generator „nealimentare” se manifestă după cum urmează:

• când conduceți cu viteză mică în întuneric, farurile „tremură” puțin - acesta este un regulator de tensiune defect;
• funcționarea generatorului este însoțită de un „urlăit” caracteristic, care se intensifică atunci când aparatele electrice sunt pornite, iar farurile devin mai slabe în același timp - puntea de diode este defectă;
• sunetul unei curele de serviciu alunecând pe scripete este familiar aproape tuturor. O centură de alunecare reduce, de asemenea, performanța generatorului.

Cum se testează un generator fără mașină

Verificarea periilor generatorului

Nu vă grăbiți să dezasamblați simultan întregul generator scos din mașină. Uzura periilor nu este o defecțiune, ci înlocuirea lor poate fi considerată un fel de prevenire. Verificați periile alternatorului cel mai bine este să le îndepărtați ca un ansamblu cu regulatorul - o inspecție va arăta nu numai cât de uzate sunt, dar vă va permite și să identificați posibila blocare a acestora.

Pentru a verificați regulatorul de tensiune generator, nu este suficient să folosiți doar un tester sau un multimetru - trebuie să vă asigurați că într-adevăr nu permite alimentarea în exces a periilor - și prin intermediul acestora - la înfășurarea rotorului.
Pentru a testa releul regulatorului generatorului arată cam așa (fig. 3):

Verificarea releului regulatorului de tensiune

Dar, folosind o baterie convențională de 12 volți ca sursă de alimentare, puteți declara un circuit deschis (în cazul unei arderi a circuitului integrat) doar dacă lampa de control nu se aprinde. Dar dacă în loc de baterie conectați o sursă de alimentare reglabilă și aplicați o tensiune mai mare de 14,4 volți, un regulator de funcționare ar trebui să blocheze circuitul și lumina nu se va aprinde.

Verificarea punții de diode a generatorului

La verificați puntea de diode generator cu un multimetru, trebuie să porniți dispozitivul în modul de testare a semiconductorilor - un semnal sonor cu o diodă conectată în polaritate directă va indica faptul că dioda nu s-a ars. Când este conectat la polaritate inversă, un astfel de sunet va indica faptul că dioda este „ruptă”. Dar uneori diode defecte pot fi văzute cu ochiul liber - se întâmplă să fie rupte în jumătate.

Dacă nu aveți la îndemână un multimetru pentru „apelare”, o lampă incandescentă obișnuită vă va ajuta să ieșiți din situație.

Dar dacă nu există un multimetru la îndemână, „sunetul” podului cu ajutorul unei lămpi nu va fi mai puțin eficient.
Pentru a verifica un circuit întrerupt în înfășurările rotorului și statorului, este suficientă o sondă simplă cu un bec, dar un scurtcircuit între tururi poate fi detectat doar prin măsurarea rezistenței cu un ohmmetru. Dar dacă înfășurarea statorului a ars, acest lucru poate fi determinat de izolația întunecată și de mirosul de ars.
Dacă ați scos generatorul, dar nu sunteți sigur că îl puteți diagnostica complet, îl puteți duce la un atelier specializat, unde îl vor verifica pe un stand special.

Subîncărcarea constantă a bateriei sau descărcarea sa absolută în cel mai inoportun moment este o bătaie de cap pentru mulți proprietari de mașini. O sursă a acestor probleme ar putea fi alternatorul. Dar cum se verifică? Poate că nu este vorba deloc despre el? Să ne dăm seama împreună cât ar trebui să producă generatorul pentru funcționarea normală a tuturor sistemelor auto și menținerea bateriei în stare încărcată.

Bateria din mașină este un element important al sistemului, care este responsabil pentru furnizarea de energie electrică a rețelei de bord a mașinii. Generatorul este folosit pentru a încărca bateria în timp ce aceasta este activă. Funcționarea instabilă a unui dispozitiv care generează energie electrică provoacă o cădere de tensiune în rețea și o lipsă de restabilire a capacității sursei de energie.

Performanța normală a generatorului este înțeleasă ca reumplerea în timp util și completă a nivelului de încărcare a bateriei, care scade sub sarcină. Verificarea cantității de încărcare a bateriei de la generator este simplă și poate fi făcută de proprietarul mașinii pe cont propriu.

Diagnosticarea unui dispozitiv de generare a energiei auto include o inspecție vizuală a unității, a elementelor sale și a părților aferente, precum și măsurarea tensiunii și a curentului. Cel puțin de două ori pe an, trebuie verificată tensiunea curelei de transmisie, slăbirea excesivă a căreia duce la o scădere a performanței generatorului și, uneori, poate duce la o defecțiune a dispozitivului. O dată pe an, puteți verifica elementele echipamentului - elemente de fixare, punte de diode, regulator de tensiune și altele. Întreținerea la timp a bateriei va garanta, de asemenea, absența problemelor - curățarea bornelor, adăugarea de apă distilată.

Diagnosticarea indicatorilor precum tensiunea, curentul, rezistența este, de asemenea, necesară de două ori pe an. Pentru implementarea sa, veți avea nevoie de dispozitive speciale - un voltmetru, un multimetru sau un mufă de sarcină.

Câtă încărcare ar trebui să ajungă la baterie de la generator

În mod tradițional, se crede că 13,5-14,5 V ar trebui să fie furnizate de generator bateriei și acest lucru este complet suficient pentru a compensa costul bateriei.

Trebuie avut în vedere faptul că utilizarea unei baterii mai mari într-o mașină decât recomandă producătorul necesită instalarea unui dispozitiv generator mai eficient.

Este necesar să se țină cont de sarcina pe care trebuie să o reziste generatorul - aceasta este calculată în funcție de performanța maximă a tuturor aparatelor electrice și sistemelor auto.

Nu uitați că curentul de încărcare de la dispozitivul care generează energie vă va permite să porniți mașina în sezonul rece. Pentru a evita problemele cu fabrica de mașini, recomandăm achiziționarea de echipamente generatoare, al căror curent de încărcare va fi de aproximativ 10% din capacitatea sursei de alimentare. Adică pentru o baterie de 100 A/h este nevoie de un generator care poate produce 10A. Rețineți că pentru multe mașini, echipamentele de 100 de amperi vor fi împinse la limite, deoarece consumul de energie al sistemului auto este de aproximativ 80 de amperi. Prin urmare, alegerea unei surse care generează energie trebuie să țină cont atât de capacitatea bateriei, cât și de consumul din rețea.

Cum se verifică tensiunea alternatorului pe baterie

Diferența de potențial poate fi diagnosticată în două moduri - direct pe echipamentul generator și prin baterie. Generatorul este conectat direct la sursa de alimentare cu un fir gros, prin urmare, pentru a verifica nivelul diferenței de potențial, puteți măsura tensiunea la sursa de alimentare. Acest lucru va necesita dispozitive speciale - un voltmetru, un multimetru sau un mufă de sarcină.

Firele primelor instrumente de măsură sunt conectate la baterie în orice secvență. Ștecherul trebuie conectat la bornele bateriei cu polaritate strictă. Este în general acceptat că tensiunea normală în rețea ar trebui să fie de cel puțin 12 volți. La relanti, fără a porni toate dispozitivele electrice ale mașinii, acest indicator ar trebui să fie la nivelul de 13,5-14V. O scădere a valorilor tensiunii la 13,3-13,8 volți este considerată acceptabilă.

În același timp, echipamentele de testare convenționale pot verifica rezistența elementelor generatorului - rotor, stator și punte de diode. Diagnosticarea echipamentului rotativ se realizează prin înfășurarea acestuia. Este necesar să conectați sondele dispozitivului cu inele colectoare. Dacă multimetrul oferă citiri de la 2,3 la 5,1 ohmi, atunci acest element funcționează. Consumul de curent al înfășurării ar trebui să fie între 3-4,5 amperi.

Rezistența sa normală este de 0,2 Ohm. Puntea de diode este verificată prin prezența sau absența rezistenței, indicatorii nu contează. Singurul lucru care merită luat în considerare este că nu ar trebui să existe o dimensiune zero. Măsurătorile se efectuează în perechi - ieșire pozitivă și toate plăcile de pe această parte sau minus și toate elementele.

Vă reamintim că pentru încărcarea normală a bateriei unui autoturism, tensiunea furnizată de generator trebuie să fie de la 13,5 la 14 volți.

Câți amperi scoate un alternator de mașină pe baterie

Puterea curentului cerută de sistemul electric al fiecărei mașini este individuală și depinde de numărul de consumatori de energie electrică și de valorile acestora. Și, de asemenea, curentul de încărcare trebuie să fie suficient pentru a încărca sursa de alimentare.

Este de remarcat faptul că citirile de amperi apar numai atunci când există o sarcină în sistemul electric al mașinii și, în consecință, bateria este descărcată. După pornirea motorului mașinii, curentul de încărcare este de aproximativ 6-10 amperi și scade în timp, deoarece bateria se încarcă, ceea ce preia principalul consum de energie. Dacă porniți echipamente suplimentare - faruri, radio sau oglinzi încălzite, puteți observa o creștere a curentului de încărcare.

Când cumpărați un generator, acordați atenție caracteristicilor tehnice ale acestuia, pe care producătorul le indică pe carcasă - aici veți găsi informații despre cât de mult curent va fi furnizat bateriei cât mai mult posibil.

În tabelul de mai jos, puteți vedea valorile aproximative ale intensității curentului pe care o arată generatorul la diferite sarcini.

Tabelul 1. Câți amperi produce generatorul sub sarcină.

Semne ale unui generator defect

La mașinile moderne, defecțiunile la sistemul electric sunt una dintre cele mai frecvente. Un număr mare de electronice vă obligă să monitorizați cu atenție funcționarea și starea generatorului și a bateriei, deoarece defecțiunea acestora poate imobiliza mașina. Cele mai comune semne ale unei defecțiuni a generatorului sunt:

• indicație luminoasă a bateriei pe tabloul de bord;
• funcționarea instabilă a bateriei (fierberea sau încărcarea insuficientă);
• intensitate diferită a farurilor;
• sunete străine de la generator.

Dacă observați o funcționare incorectă a mașinii, atunci poate că curentul de încărcare a bateriei de la generator este insuficient.

Toate defecțiunile echipamentelor electrice, cărora le aparține dispozitivul generator de energie al autovehiculului, sunt mecanice (deformarea sau spargerea elementelor de fixare, a carcasei, funcționarea defectuoasă a rulmenților, arcuri de strângere, cureaua de transmisie etc.) sau electrice (rupturi de înfășurare, defecțiuni ale diodei). puntea, arderea sau uzura periilor, scurtcircuite între viraje, avarii etc.).

Nu anulați un generator stricat: aflați dacă există truse de reparații și piese de schimb. Înlocuiți-le dacă este posibil. Dacă nu puteți efectua singur reparațiile, atunci duceți generatorul la un atelier. Mulți meșteri vor putea restaura unitatea fără costuri suplimentare și în cel mai scurt timp posibil.

Cu toate acestea, defecțiunile individuale necesită achiziționarea unui nou dispozitiv care generează energie electrică. De exemplu, un rulment defect care este lipit în carcasa generatorului nu poate fi reparat sau înlocuit în majoritatea cazurilor.

Rețineți că defecțiunea acestei unități poate fi cauzată nu numai de uzură și coroziune, ci și de calitatea proastă a elementelor și componentelor; sarcină excesivă; influența externă a sărurilor, lichidelor, temperaturilor.

Alte cauze ale tensiunii scăzute

Nu întotdeauna o mică diferență de potențial în sistem este asociată cu o defecțiune a generatorului sau cu o baterie defectuoasă. Dacă diagnosticarea acestor elemente nu a evidențiat nicio problemă, atunci ar trebui să acordați atenție următoarelor:

• starea bornelor bateriei - densitatea joncțiunii și oxidarea;
• probleme de cablare - oxidare, încălcarea integrității sale;
• contacte de ieșire la aparate electrice;
• consumatori de energie corect selectați.

Fiecare contact trebuie să fie strâns alăturat și integral, adică este necesară absența formațiunilor (de exemplu, sulfatare) care vor interfera cu trecerea curentului. Conectarea incorectă a contactelor duce la o descărcare accelerată a bateriei chiar și atunci când mașina nu funcționează.

Pentru a îmbunătăți conexiunea elementelor sistemului electric al mașinii, este necesar să dezlipiți toate contactele și să restabiliți integritatea firelor prin înlocuirea acestora sau conectarea și înfășurarea lor cu bandă izolatoare.

În concluzie, aș dori să repet că funcționarea stabilă a mașinii necesită monitorizarea constantă a tuturor elementelor, iar generatorul ar trebui să atragă o atenție deosebită. Bateria este încărcată de la aceasta și furnizează energie electrică întregului sistem auto. Acordați atenție tuturor elementelor: perii generatoare, inele colectoare, regulator de tensiune, înfășurare echipament.

Cele mai corecte măsurători ar trebui luate atunci când bateria este complet încărcată și în diferite moduri. Amintiți-vă că producătorul leagă caracteristicile generatorului de numărul de rotații ale motorului - ajută la generarea unui anumit curent.

Videoclip detaliat despre cum să verificați generatorul:

Ai experiență în diagnosticarea unui generator și în rezolvarea problemelor din sistemul electric al unei mașini? Vă rugăm să împărtășiți experiența și opinia dumneavoastră cu cititorii noștri în comentarii. Dacă aveți întrebări despre subiectele abordate, vom fi bucuroși să le răspundem.

Buna ziua. În articolul de astăzi vă voi spune cum să verificați generatorul de pe o mașină fără a-l scoate. În mod tradițional pentru site-ul nostru, articolul conține o mulțime de materiale foto și video.

Cum funcționează un generator și de ce este necesar?

În mașinile moderne, există mulți consumatori de energie electrică - de la radio auto până la. Pentru funcționarea tuturor acestor consumatori este nevoie de energie electrică. Furnizorul său principal este generatorul. Când nu poate acoperi toate nevoile, de exemplu într-un ambuteiaj, se consumă energia stocată în baterie. După ce condițiile sunt îndeplinite, generatorul reîncarcă bateria.

La cea mai mică defecțiune a generatorului, pot apărea probleme cu reumplerea încărcării bateriei și, ca rezultat.

Puteți vedea clar principiul generatorului în acest videoclip:

Cum se verifică partea electrică a generatorului?

Acest lucru se face cu un dispozitiv special - un multimetru. Este vândut în orice magazin de hardware și costă 500-700 de ruble, sau îl puteți comanda direct în China și va costa, fără marje comerciale, 300-350 de ruble.

Schema de verificare este următoarea:

Pornim multimetrul în modul de măsurare a tensiunii până la 20 volți DC.

Fixăm sondele acestuia pe roțile generatorului, cu o baterie complet încărcată, aparatul va afișa 12,5-12,9 volți.

Pornim motorul și îl lăsăm să funcționeze la turație mare timp de 4-5 minute.

Dacă generatorul funcționează, tensiunea va crește la 14,5-14,7 volți.

Aprindem treptat consumatorii (faruri, încălzire interioară, încălzire sticla, muzică, încălzire scaune) și controlăm tensiunea. Chiar și la relanti, nu ar trebui să fie mai mică de 13,5 volți.

Daca da, alternatorul tau este bun.

Iată un videoclip de verificare a generatorului cu un multimetru:

Dacă nu aveți un multimetru, atunci generatorul poate fi verificat fără acesta, dar precizia unei astfel de verificări nu este mare.

Acest lucru se face după cum urmează:

• Slăbiți borna negativă a bateriei.
• Pornim motorul, lăsăm să funcționeze, astfel încât turația la ralanti să scadă.
• Scoateți borna negativă din baterie.

Dacă motorul nu se oprește, generatorul poate fi considerat funcțional. „Gazarea” cu terminalul îndepărtat este inacceptabilă!

Iată un exemplu video de scoatere a bateriei dintr-o mașină cu motorul pornit:

Notite importante.

Multe mașini sunt echipate cu un voltmetru, dar citirile sale pot fi foarte de încredere, deoarece precizia citirilor sale nu este mare și adesea diferă cu 0,5-1 volți în orice direcție.

Verificarea generatorului prin scoaterea terminalului nu este întotdeauna acceptabilă - nu peste tot există un acces bun la baterie, dar la mașinile complexe, o astfel de verificare este plină de erori și aprinderea unei lămpi de avertizare, verificați motorul.

Afacere- este mai sigur să verificați partea electrică a generatorului cu un multimetru, măsurând tensiunea de pe baterie. În cazuri extreme, este permisă verificarea generatorului prin aruncarea bornei negative.

Cum se verifică roata liberă fără a scoate cureaua alternatorului?

Despre numirea și verificarea ambreiajului de rulare pe site-ul nostru, așadar, pe scurt.

Când motorul funcționează, ambreiajul de rulare nu trebuie să scârțâie sau să facă zgomot.

Cu motorul oprit, utilizați o șurubelniță subțire pentru a roti armătura generatorului.

În mod ideal, ar trebui să deruleze într-o direcție și lateral în cealaltă. Iată un videoclip vizual pentru tine:

Dacă ambreiajul de rulare se blochează, cureaua alternatorului, cu uzură extremă, se poate desprinde pur și simplu.

Cum se verifică rulmenții alternatorului?

Într-un mod bun, pentru a verifica rulmenții, este necesar să scoateți cureaua alternatorului. Acesta este singurul mod de a verifica complet jocul și zgomotul rulmenților.

Există o metodă de modă veche de a asculta lagărele.

Veți avea nevoie de o bară metalică de lungime suficientă.

Cu motorul pornit, sprijinim bara de generator și aducem celălalt capăt la ureche (ATENTIE, nu puteți pune bara în ureche, veți auzi totul clar oricum).

Se face asa:

Concluzie.

Sper că, după ce ați citit acest articol, înțelegeți cum să verificați generatorul de pe o mașină fără a-l scoate.

Algoritm scurt:

- a pornit motorul, a aruncat terminalul negativ, motorul nu s-a oprit - OK

- am auzit că rulmenții nu sunt zgomotoși - OK

- dacă generatorul este echipat cu roată liberă, verificat - OK

Dacă toate aceste puncte sunt îndeplinite, generatorul poate fi considerat funcțional.

Asta e tot ce am azi. Dacă aveți întrebări sau doriți să completați articolul, scrieți comentarii.