Obecnie automatyczne skrzynie biegów są znacznie bardziej znane dla właścicieli samochodów niż mechanikom. Jazda w warunkach miejskich na automatycznej transmisji jest łatwiejsza i wygodniejsza, więc prawie wszystkie zagraniczne samochody są wyposażone w taki pudełko. Ponieważ urządzenie jest złożonym mechanizmem, a następnie w przypadku awarii, koszt naprawy nie zadowolą żadnego kierowcy. Dlatego ważne jest, aby śledzić transmisję i okresowo zwracaj uwagę na skrzynię biegów. Ten ostatni nie wymaga dużej konserwacji. Wystarczy wiedzieć I regularnie zorganizować czek. Terminowe wykrywanie zmniejszenia poziomu płynu uniknie awarii.
Skrzynia biegów szkodzi nie tylko niedobór, ale także przez olej. A jeśli specjalne otwory spustowe są często zapisywane z przepełnienia, a następnie brak identyfikowania właściciela w czasie pojazd.
Olej powinien wypełniać się, ale także okresowo zmieniać. Ma tendencję do gromadzenia zanieczyszczenia, które może zaszkodzić mechanizmu. Eksperci radzą odprowadzić stare płyn i wypełnić świeże po 60-70 tysięcy kilometrów przebiegu. Klinia jest wymagana znacznie częściej. Monitorowanie poziomu płynu do automatycznej transmisji jest konieczne co 5-7 tysięcy kilometrów i wykonywanie fantazji w przypadku niewystarczającego poziomu. Więc kierowca jest ważny, aby wiedziećjak sprawdzić poziom oleju w automatycznej transmisji.
Regularna sprawdza pozwoli nie tylko na doładowanie oleju w skrzyni biegów na czas, ale także do wykrywania zużycia niektórych szczegółów w odpowiednim czasie: pierścienie i pompy olejowe. Ich przerzedzenie prowadzi do wycieku oleju.
Jeśli nie kontroluje poziomu oleju na czas i zmniejszy się, kierowca zauważą następujące objawy.
- Hałas transmisji podczas zmiany rewolucji, gdy samochód jest sam ze silnikiem.
- Podczas przełączania transmisji na wyższy ruch, zostanie odczuwany, samochód zostanie rozdarty.
Pojawienie się takich objawów wymaga pilnej kontroli automatycznej transmisji. Warto zrozumieć, że mechanizm jest złożony, a jego naprawy będą kosztować dużą kwotę.
Automatyczne skrzynie biegów można podzielić na dwa typy: te, które mają bagnet, aby sprawdzić poziom oleju i posiadający taką oprawę. Pomimo faktu, że wszystkie samochody są różne, zasada weryfikacji będzie identyczna dla każdego z nich. Dlatego uważamy za pojedyncze algorytm weryfikacji.
Do automatycznej transmisji mającej narzędzie testowe
Pod maską większość samochodów jest sonda, aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów. Właściciel samochodu musi go znaleźć, i ważne jest, aby nie mylić z urządzeniem do określenia całego poziomu oleju.
Gdy tylko sonda zostanie znaleziona, konieczne jest określenie jego typu, zależy od tego dalszy algorytm działań.
Właściwość z reguły jest wyposażona w nacięcia, oznaczające górną i dolną dopuszczalną granicę poziomu oleju. Jeśli podczas pomiaru zauważono, że poziom oleju jest blisko dolnej granicy, lepiej jest dodać go z góry.
Bezpośrednio sam algorytm pomiarowy, następujący.
- Zawstał silnik. Jak już wcześniej wyraziła, pomiar zimnego oleju da nieprawidłowe wyniki. Zarówno z wyłączoną, jak i silnikiem, konieczne jest sprawdzenie tylko podgrzewanego cieczy. Daj samochodem do pracy 20 minut lub zrobić małą wycieczkę o 15-20 km.
- Zatrzymaj transport na płaskiej powierzchni. Wszelkie odchylenia mogą wpływać na wynik, więc wybór lokalizacji pomiaru jest znaczne.
- Zestaw skrzyni biegów w trybie parkowania.
- W zależności od rodzaju sondy zostaw silnik do pracy lub zatrzymania.
- Weź urządzenie pomiarowe i wytrzyj go suchą miękką szmatką, aby usunąć możliwe pozostałości oleju.
- Włóż sondę do otworu pomiarowego i wyciągnij 5-10 sekund. Oceń poziom płynu.
Idealnym rozwiązaniem będzie utrzymanie poziomu w średniej wartości, między dwoma serifami. Ponieważ nadmiar poziomu normy jest nieszkodliwy przez automatyczną transmisję.
Jeśli sonda nie jest
Jeśli sonda nie jest? Takie są dalekie od rzadkich. Z reguły mają na celu obsługiwane w specjalistycznej obsłudze samochodu. Takie pudełka mają dwa otwory: do zatoki cieczy i jego odpływu. W wtyczce spustowej znajduje się ogranicznik poziomu, który zapewnia, że \u200b\u200bnie zostanie przekroczona. 
Jeśli poziom płynu przekracza dopuszczalny, dodatkowy płyn po prostu płynie do palet przez specjalny otwór. Dodatkowo, nie będzie działać w ogóle pragnienia. Ale tutaj, aby kontrolować jego poziom i jakość jest trudniejsza.
W celu ustalenia, czy w pudełku wystarczy płyn w pudełku, musisz także rozgrzać samochód i zatrzymać go na płaskiej powierzchni nad dołu. Obróć dźwignię skrzyni biegów w trybie parkowania i rozcieńczyć rurkę spustową paletę, gdy silnik jest obrócony. Jeśli poziom oleju jest normalny, pozostanie niewielka ilość. Jeśli nic nie wysycha, musisz jeszcze dodać odplyw Nadmiar płynu nie pojawi się.
Jeśli właściciel pojazdu nie jest pewny siebie w swoich umiejętnościach, lepiej sprawdzić i doładować, aby powierzyć doświadczony kapitany z warsztatu. Koszt procedury z odsetkami spłaci brak konieczności odzwierciedlenia automatycznej transmisji.
Teraz jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej transmisji Wiedzą nawet niedoświadczonych kierowców. I jak często lub zmienisz płyn w transmisji? Sprawdź poziom lub zacznij działać, gdy pojawiają się wyraźne oznaki braku oleju?
service Exhniculter Sto Vita-Motors Sergey Lovtsov nadal przeglądają główne kwestie związane z automatyczną skrzynią biegów.
Sprawdzanie poziomu oleju w automatycznej transmisji
Prawie wszystkie samochody proces pomiaru poziomu oleju ( ATF - Automatyczny płyn transmisji) W automatycznej transmisji rozpoczyna się od uruchomienia silnika: W przeciwieństwie do zameldowania oleju w silniku, poziom i obecność oleju w automatycznej transmisji jest sprawdzana na silniku, dzięki czemu pompa pudełkowa pobiera olej do systemu. Automatyczna skrzynia biegów powinna stać na parkowaniu (Pozycja "P"), rzadziej (na przykład w samochodach jeepowych) w położeniu dźwigni zmiany biegów na znaku (neutralny): konieczne jest otwarcie zaworu do chłodzenia Chłodnica - Podczas kontroli układ smaru i chłodzenie powinny być całkowicie ważne!
Pomimo faktu, że sonda pomiarowa ma zagrożenia z znakami "gorącymi" i "zimnymi" znakami, prawidłowo sprawdzić poziom po dotarciu do pudełka temperatura robocza (Po około 30 km), ponieważ znak "zimny" zapewnia przybliżoną wartość. Nie zapomnij, że ogrzewa automatyczny transmisję bezczynny Jest bardzo trudny, a raczej osiągnięcie silnika temperatury pracy w ogóle oznacza ogrzewanie transmisji, a zatem dla niezawodności, lepiej jeździć.
Zatrzymaj samochód na płaskiej stronie i rozpocznij pomiar. Po pierwsze, usuwamy bagnet i pocieramy szmatką, a następnie obniżamy go, aż zostanie zatrzymany do rury rafinacyjnej ropy naftowej (rura sondy). Wybieramy i spojrzymy na ryzyko zdeponowane na bagnecie - poziom musi pasować do MAX Hot Mark (górny znak) lub tuż poniżej. Sonda jest zwykle stosowana w stosowności olejów do tej transmisji. Aby ustawić poziom (pompowanie lub polewanie) używany jest rurka uczucie ropy naftowej i cienki lejek lub strzykawka (w zależności od zadania). Bardzo ważne jest, aby poziom jest w zalecanej tolerancji! Stan oleju jest lepszy do sprawdzenia czystej białej szmaty lub kawałka białej księgi - na metalowej sondzie, kolor i przejrzystość ATF jest bardzo trudna, a na białym tle bardzo łatwo jest określić stan olej. Jeżeli określenie stanu automatycznego oleju transmisyjnego jest trudne, ma sens, aby wziąć nowy olej i spadek obok tego, który zrobiłeś z sondy - różnica będzie oczywista.
N.i niektóre samochody, takie jak Ford Explorer, poziom w automatycznej transmisji jest sprawdzany przez wtyczkę napędu automatycznej transmisji (brakuje obliczeń), zasada pomiaru jest taka sama - silnik zaprojektowany i proporcjonalna transmisja, Wtyczka jest odkręcona, a poziom jest wyświetlany przez specjalne narzędzie (przymocowane), nadmiar spadnie niezależnie: t. e. Wlać olej do tego typu transmisji jest trudny (ale oczywiście niektórzy "specjaliści" mogą być zarządzane). Wszystkie operacje dotyczące kontrolowania tego typu transmisji "Vita-Motors" zaleca przeprowadzenie na stacji serwisowej, wierzcie mi, eksperci sprawią, że eksperci sprawią, że szybciej z powodu wysokich kwalifikacji.
Nawiasem mówiąc, czerwony kolor (są inni, ale niezwykle rzadki) do automatycznych olejów przesyłowych tylko dla łatwości diagnozy wycieków - łatwiej jest odróżnić olej silnikowy. Czerwony środek przeciw zamarzaniu jest zarówno antifreezy syntetycznego (używanym w fabrykach FORD i GM), ale jest znacznie bardziej skomplikowany przez spójność z olejem.
Jest zwiększonym lub obniżonym poziomem oleju w automatycznej transmisji szkodliwej?
Niewątpliwie przepełnienie i składalne ATF jest niezwykle szkodliwe dla automatycznego transmisji: pośrednio wskazujące ryzyko min. i max. W pudełku sondy. Spróbujmy ujawnić znaczenie poniższego problemu.
Usuwanie - Gdy niedobór oleju w palecie DCP, pompa oleju przechwytuje z powietrzem naftowym, tworząc koktajl koktajlowy i po prostu umieścić, emulsję, że ma bardzo niską pojemność cieplną w jego "arsenale", staje się łatwo ściśliwa , tj. Traci podstawowe właściwości robocze. Ciśnienie w jednostce krytycznie spada, olej jest wyciskany z plamy kontaktowej, zmniejszając smarowanie węzłów skrzyni biegów. W rezultacie automatyczna przegrzanie transmisji zaczyna prowadzące do zniszczenia głównych węzłów automatyczny.
Przepełnienie - wysoki poziom oleju w maszynie, wystarczająco dziwnie, prowadzi prawie te same konsekwencje, co brak ATP. Różnica polega tylko na tym, że pianki olejowe z obracającymi się częściami automatycznej transmisji i nie występują przy bezczynności, jak w przypadku niskiego poziomu i z dużą prędkością. Spienionego oleju (ATF) wzrasta w wysokości, nie jest już wystarczającą ilością miejsca w przypadku automatycznej transmisji i zaczyna być przepłukiwany przez automatyczny system transmisji (przez sapun). Gdy część oleju pozostaje pod maszyną, oczywiście, oczywiście, zmniejsza się. W rezultacie: powtórzenie historii o niskim poziomie, o tym - tuż powyżej.
W praktyce, piankowanie oleju (ATF) jest możliwe na normalnym poziomie, przyczyną tego może być podsezozycja powietrza wzdłuż korpusu filtra transmisji, co może mieć wadę (pęknięcie) lub nie w pełni ubrany na automatyczną rurkę skrzyniową. W niektórych modelach. Dodge Ram.Na przykład, z wibracji może odkręcić śrubę mocującą filtrację - w rezultacie jego skośnik i pojawienie się dostępu powietrza.
A jaka jest zła przegrzana automatyczna skrzynia biegów?
A wszystkie same: Piezywanie ATF, które, gdy przegrzanie działa w trybie temperatury, który nie jest obliczany.
Głównymi przyczynami przegrzania automatycznej skrzyni biegów to:
- Strzelony chłodnica o strukturze plastra miodu na zewnątrz, śmieci / kurz / brud: Wentylator nie może rozciągać się przez chłodnicę wymaganą ilość powietrza do chłodzenia. Zalecany regularny kontrola automatycznej transmisjii czyszczenie, jeśli to konieczne, wraz z grzejnikami klimatyzatora i silnika.
- Od wewnątrz chłodnica chłodzona automatyczna skrzynia biegów od wewnątrz jest zwykle środkiem zużycia transmisji. Automatyczna przekładnia do mycia chłodnicyjest zalecany dla każdej wymiany oleju w urządzeniu.
- Ciężkie warunki pracy są bardzo aktywne jazda konna, holowanie przyczepy, buxation w brudu / śniegu itp.
Jeśli częste obciążenia transmisji "Vita-Motors" zaleca instalację dodatkowa chłodzenie chłodnicy automatyczna transmisja. Jego wielkość i obecność indywidualnego wentylatora zależy od zestawu zadań - Wizard "Vita-Motors" pomoże w wyborze. Opcja użytecznej strojenia jest instalacja zmiennej automatycznej transmisji objętości z dodatkowymi krawędziami chłodzącymi.
Jak określić głośność i typ (marka) oleju używanego w automatycznej transmisji?
Nie ma nic skomplikowanego w poszukiwaniu tych informacji, wystarczy zajrzeć do instrukcji obsługi samochodu. Jeśli nie jest to niedostępne (spójrz na naszą stronę: publikujemy oryginalne instrukcje: Tahoe, Trailblazer, Chevrolet Express, Dodge Caravan, Cadillac SRX), rodzaj oleju (specyfikacji) jest prawie zawsze wskazywany na niezdolnej automatycznej transmisji. Objętość oleju zastąpiona przez standardową (częściową) wymianę prawie wszystkich Amerykanów wynosi od 4 do 6 litrów, co rzadko przekracza 40-50% całkowitej objętości ATP w automatycznej transmisji. Dlaczego? Wszystko jest proste - tylko paleta jest demontowane z zastąpieniem wymiany filtra, podczas gdy główna część oleju pozostaje w kanałach systemu sterowania (w piecu) i oczywiście w konwerterze momentu obrotowym (tylko niektóre modele , na przykład Ford Mustang. 95 lat ma wtyczkę spustową hydrotrantransformatora).
Pełna lub częściowa zmiana oleju?
Gruntownie, częściowa wymiana ATF. Jest uważany za dopuszczalny, ale do pewnego punktu: z reguły działa 100 tysięcy mil. Nosić produkty i żużle oleju są stopniowo gromadzone w transmisji, zakłócając normalne funkcjonowanie agregatu. Kanały sterujące są zatkane, transmisje są włączone z szarpnięciem (wynajęte są solenoidy), obciążenia mechanizmu planetarnego, taśmy hamulcowe itp. Hydrotrantransformator, pracujący nad zasady wirówek, jest również napędem Klamy! Dlatego wszyscy specjaliści służący i naprawiają automatyczne transmisje, w tym czarodziejów "Motorów Vita", są zalecane do okresowego postępowania procedura pełna wymiana ATF w automatycznej transmisji z stojak do mycia ACPPA. Procedura ta jest konieczna, jeśli olej w automatycznej transmisji od dawna zmieniono, ma brązowy kolor, pachnie palniki itp.
Spróbuję jasno wyjaśnić, jaką zaleta całkowitego zastąpienia automatycznego oleju transmisyjnego na stojaku. Eksperyment jest niezwykle prosty: wybierz filiżankę herbaty, wypić około połowę, a pozostała wrząca woda. W życiu codziennym, taki eksperyment doprowadzi do filiżanki słabej herbaty. W przypadku automatycznej transmisji - wrząca woda jest świeża ATF, a pozostałe starej herbaty jest starego oleju palnika pozostające w węzłach ACP.
W praktyce okazuje się, że nawet trzy kolejne niekompletne wymiana ATF. Nie może usunąć automatycznej transmisji.
Pełna wymiana olejuw automatycznej transmisji na stoisku wygląda prymitywne i po prostu - wlewamy herbatę, wypłukać kubek i wlać wodę! Tylko jak rozumiesz, transfuzja / herbata wody z kubka do kubka i wiszące maszynę na windzie, usuwanie / montaż palet, pompowanie oleju i poziomów poziomowania - procesy są zupełnie inne. Nie tylko w opisie, zawiadomienie, ale także czasochłonne. Dlatego na pewno lepiej jest spełnić pełną procedurę wymiany raz na miesiąc, aby uczestniczyć w usługach ponownych procedur regularnych zamienników. Nawiasem mówiąc, nie zapominaj, że ruch samochodu z automatyczną transmisją, na standardach ropy regulacyjnej, krytycznie zmniejsza działanie automatycznej transmisji!
Okresowość wymiany oleju w maszynie, jak często powinna być wykonana?
W rzeczywistości jest bardzo zależne od stylu jazdy: możesz starannie "z głową", aby jeździć bez zmiany oleju w transmisji 100000-150000km i nie doświadczaj żadnych problemów, ale można zmienić olej raz w tygodniu i Moczenie automatycznej pracy na rok pracy. Trasy szlaku, bez stałego wyprzedzania, głównie na temat Cruise Control - przyczynia się do przedłużenia automatycznej transmisji. Wręcz przeciwnie, zgrywanie jazdy miejskiej w stylu sportowym, przyspieszenia / hamowanie, holowanie przyczepy / samochodem, jadąc na lodzie / w błocie - zmniejszyć zasób w progresji geometrycznej, a także jazda na jednostce wyznaczającej. Pierwsza wymiana oleju w automatycznej transmisji jest zalecana w 50-70000 km przebiegu, z tym samym interwałem można produkować drugą wymianę ATP. Następnie zaleca się zmniejszenie przebiegów od wymiany przed wymianą oleju i produkcji konserwacja Automatyczna transmisja nie mniejsza niż raz w 30000 km (maksymalnie 40000 km) lub po prostu raz w roku, niezależnie od przebiegu.
Jeśli nagle znajdziesz nagle zmieniony kolor oleju z powodu ciężkiej pracy lub z innego powodu - nie czekaj na bieg regulacyjny, natychmiast zmienić ATF: praktyka pokazuje, że jest tańszy i spokojniejszy niż nagłe automatyczne transmisja.
Czy można wymienić olej w samej transmisji automatycznej?
Tak, jeśli istnieje pragnienie, a ręce rosną ze właściwego miejsca, nie pojawią się żadne problemy. Najważniejsze jest to, czy zamierzasz to zrobić po raz pierwszy, przestrzegaj ogólnych zaleceń dotyczących tej procedury.
Przygotuj pojemnik, aby spuścić olej wydechowy, środek czyszczący jest aerozolem (w cylindrze pod ciśnieniem), szmata i oczywiście, wymagany zestaw narzędzie. Polecamy również szczeliwo (uszczelki często płynąć, niestety). Aby oddalić olej podczas wyjmowania palety, zaleca się, jest zalecana przez rurę chłodnią olejową (dipstick wystaje z niego), pompuj maksymalną możliwą ilość oleju. Usługi są używane. pompy próżnioweW domu możesz zrobić dużą strzykawkę z długą rurką zamiast igły (na przykład z kroplomierza).
Skupiony, teraz odkręć paletę, ostrożnie - i tak pozostaje olej. Zdejmij paletę, spuść pozostałości oleju do przygotowanego pojemnika i przejdź do inspekcji i czyszczenia usuniętej palety. Najczęściej na dole palety ustalona jest magnes do zbierania małych produktów z naturalnego zużycia, zazwyczaj jest jak miękki kasjer zawierający żelaza. To normalne. Jeśli odkryłeś duże kawałki metalu lub plastiku, wrak pierścieni blokujących itp., Przygotuj się do naprawy (od 2000 $).
Przypuśćmy jednak, że w naszym przykładzie wszystko idzie bez niespodzianek: zaczynamy czyszczyć palety, w ten sposób czyszczenia, który przygotowywał z góry. Umywamy, wytrzyj suche, sprawdź płaską płytę (metalową linię) geometrię palety, z najmniejszą wątpliwością - wyrównaj. Ważne jest, ponieważ nierówna paleta na pewno spowoduje wycieki, a zatem wrócimy do wydania naprawy, ponieważ na sucho (bez oleju) nie jest w stanie pracować, nawet najbardziej niezawodnej jednostki.
Następnie zdemontuj stary filtr, ustawiamy nowe, wytrzyj bobble powierzchni pudełka i stosujemy gładką warstwę szczeliwa (na oczyszczonej powierzchni palety, w tym). Czekamy na szczelnie lekko sprzęgło, przykręć paletę i czekać na normalne suszenie (nie zakończone, które przyjdzie w ciągu 24 godzin!). Jest ważne, ponieważ Świeży olej Część rozpuszczalnika uszczelniacza, która nie miała czasu na wyschnięta i ponownie - przepływ w czystej formie.
Jeśli używasz układania palet, tutaj są również parę sprytnych momentów - uszczelki są bardzo zróżnicowane przez konfigurację i materiał produkcyjny. Jeśli podkładki korkowe, zalecamy użycie go wyłącznie na paletach mających zdalne rękawy, które wykluczają squesting z losowymi łącznikami (pamiętaj, aby przeczytać specyfikację i dokręć śruby tylko przez polecany punkt).
Oryginalne uszczelki (zwłaszcza metalizowane), w zasadzie, są ustalane bez problemów, jest starannie konieczne, aby być tylko z kopiami wielokrotnego użytku, bardzo często wyglądają przyzwoicie, ale guma została już poważnie poczęta i nie była w stanie zapewnić szczelności systemu . Tak więc paleta jest przykręcana, uszczelka jest zainstalowana (lub szczeliwa zamarznięta): bierzemy cienką lejek i wlać parę ATF Litry przez niego i uruchom silnik.
Następnie wystawaj poziom, gdy napisałem na początku tego artykułu ("Poziom kontroli") - zgodnie z ryzykiem dyplomu. Na skrzyniach skrzyni biegów znajduje się na skrzynkach przekładni, istnieje po prostu przez transmisję do transmisji do automatycznej transmisji do systemu w systemie, nie jest wystarczająca, konieczne jest prowadzenie kilku kilometrów na maszynie (jest to możliwe na podnoszenia ). Wszystko inne, jak zwykle, przytrzymując pedał hamulca, przełączamy wszystkie transmisje z kolei, zatrzymując się w każdej pozycji przez dwadzieścia sekund, wykończenie w pozycji parkingowej ("P") i sprawdź poziom.
Napisałem ponad spłukiwanie chłodnicy chłodzącą, którą napisałem powyżej, teraz wyjaśniam procedurę czytania Więcej:
Odłączyć węże chłodzące automatyczny transmisję do chłodnicy chłodzącą, a jeden z nich ubieramy pojemność (tak, że nie spluniemy wszystkiego), do drugiego przynosi cylinder z czystszym i wylany wewnątrz, dajemy to Wysadzaj powietrze pod presją. Upewnię się, że system chłodzenia jest dmuchany bez problemów, zainstaluj probówki (węże) na miejscu. Uwaga: Konieczne jest przeprowadzenie tej procedury, gdy paleta zostanie usunięta, gdy olej jest połączony!
Czy warto używać dodatków do olejów do automatycznej transmisji?
Nie, nie jest konieczne, aby tego zrobić, w olejach producenta zawsze jest niezbędny pakiet dodatków i uziemieniu jakichkolwiek "wzmacniaczy", tylko niewyważenia, co zostało obliczone przez specjalistów w fabryce.
Jako ostatni ośrodek, kiedy jest zalecany dla pełnej objętości automatycznego oleju transmisyjnego (średnio około 10 litrów), dodaj około 300 gramów dodatków, jest próżno wydawane pieniądze - takie koncentracja nawet "super miscelleinery" nic nie zmieni ! Jeśli zużycie tarcia jest świetne lub jakieś zniszczenie w maszynie, nie możesz przywrócić żadnych narzędzi cudów, rozważ to tylko wróżki dla niedoświadczonych użytkowników.
Podobnie nie można używać olejów, które nie są zalecane przez producenta: w olejach różnych producentów dla automatyczne transmisje Różne systemy są wymagane różne pakiety dodatków specyficzny model.. Na przykład w Chrysler / Jeep Corporation ACAP nie może być stosowany, z wyjątkiem "ATF + 4" ("ATF + 3" wcześniej). Zatoka zamiast tego DEXRON-III właśnie spalasz transmisję, ale zamiast tego wylano do Chevroleta / Cadillac Olej dexron. Dla Chryslera - wystarczy przepłacać się do niepotrzebnych "belki" (chociaż nic nie psuje). Produkty specjalne produkują również MITSUBISHI i HYUNDAI, zupełnie inny typ oleju wlewają się do transmisji wariatorów itp. Ogólna zasada Takie: konieczne jest użycie tego, co jest wskazane w specyfikacji i kupić tylko w sprawdzonych miejscach, ignorując tanie sprzedaż.
Pudełko automatyczne jest bardziej skomplikowane niż pole mechaniczne. Sprzęt, ma zarówno plusy, jak i wady, możesz tutaj przeczytać. Gwarancja niezawodnego działania "automatyczny" jest to wystarczający poziom oleju. To znaczy, jeśli olej jest w porządku, nie ma się czym martwić. Ale pojawia się pytanie: - Jak sprawdzić poziom oleju w maszynie? Tutaj są niuanse, czytaj poniżej ....
Zacznij od, chcę powiedzieć, że są podawane skrzynie biegów i nie podawane. W serwo możesz sprawdzić poziom oleju, ale nie w konserwacji. Na przykład mój Chevrolet Aveo.Maszyna jest bezpłatna, nie ma sondy do oleju, ale jest czujnik, który rozpocznie sygnalizację, gdy ten poziom zmniejsza się. Ale w automatycznych pudełkach serwowane będziesz musiał przestrzegać poziomu oleju. I niemożliwe jest "marsz" !!! Inaczej poważny podziałI napraw maszynę, och, jak nie tanie. Sprawdź poziom oleju w maszynie, w którym będziemy nissan Car. Almera Classic.W tym przykładzie możesz zrobić to samo w twoim samochodzie, nie sądzę, że różnice będą poważne, jeśli tylko jest gdzie indziej.
Aby sprawdzić poziom oleju, musisz pamiętać kilka elementów.
1) sprawdzone na podgrzewanym samochodzie. To znaczy, musisz się rozgrzać pole automatyczne. Transfery tak olej osiągnął temperaturę roboczą. Zwykle znajduje się jazda o 10 - 15 kilometrów.
2) Następnie instalujemy samochód na płaskiej powierzchni. W przeciwnym razie jest w przeciwnym razie, nie będziesz w stanie poprawnie określić poziomu.
4) Otwórz kaptur i wyciągnij sondę olejową, automatyczną skrzynię biegów, a nie silnik, mianowicie maszynę, nie mylisz. Zwykle jest niższy. Po wyciągnięciu wytrzyj go suchą szmatką, aby poprawnie określić poziom oleju w maszynie, włóż sondę, po 10 sekundach, wyciągnij go z powrotem. Teraz możesz określić poziom oleju.
5) W bagnektu znajduje się "gorący" znak, oznacza gorąco, istnieją również dwa ryzyko, górne - powyżej poziomu "Hot" i dno - poniżej poziomu "gorącego". Idealnie olej musi znajdować się w środku, między górnymi i dolnymi znakami. To jest wyraźnie na napis "Hot", jeśli olej poniżej dolnego znaku jest bardzo zły, musisz pilnie dodać olej. Olej "Głód" maszyny może przynieść do złamania. Również nie jest zbyt dobry, gdy olej jest nadmierny, czyli więcej "gorących" poziomów, wierzchołki automatycznej skrzyni biegów będzie go uwolnić, nadmiar oleju zostanie wyrzucony z "zlew", całe automatyczne pudełko będzie olej. A ze złym wynikiem może wycisnąć gruczoły w maszynie. Musisz obniżyć poziom oleju. Na naszej maszynie wszystko jest w porządku.
"Gorący" znak
Warto również zauważyć, że na niektórych modelach z automatami olej jest trochę sprawdzany inaczej. Na przykład nie musisz umieścić maszyny do trybu "P", a trzeba "N" tryb (prędkość neutralna). A na niektórych samochodach, ale rzadko, olej jest sprawdzany na stłumiony silnik. Oznacza to, że ogrzewasz też olej, ale przed wyciągnięciem oleju "Sonda" musisz utopić silnik. Mała wskazówka, dla skrzynek, które należy sprawdzić na ogrzewanym oleju, z silnikiem roboczym, "Hot" (Hot) zapisu na dyplomie, z tych skrzynek, które muszą dołączyć do silnika pisać "zimno". Również czasami piszą na bagnach i marce oleju, które muszą być wlewane do maszyny.
To wszystko. Mam nadzieję, że stał się cichy.
Nowoczesne samochody każdego roku stają się bardziej idealne, ale ta doskonałość jest również rysowana przez siebie i potrzeba właściwej konserwacji i kontroli nad wydajnością węzłów i agregatów. Na przykład ten sam ładny mechanizm techniczny wymagający odpowiedniej usługi i kontroli nad jego stan technicznyCzytamy. Przy okazji, prawdopodobnie nie będzie to zbędne, aby przypomnieć, jak śledzić automatyczny sprzęt Carob.
Najważniejszą rzeczą w diagnozie automatycznej skrzyni biegów jest stała kontrola poziomu oleju w nim, jego kolory i zapach. Tak, to olej, który da ci sygnał o możliwych najbliższych problemach, które mogą wystąpić dzięki temu dostawcy samochodu.
Jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej skrzynia biegów - instrukcja.
Dlatego pierwszą rzeczą jest regularne sprawdzenie poziomu oleju. Wiele samochodów sugeruje inny porządek działania w celu wykonania tej procedury, ale w większości sprowadza się do następujących działań.
Nawiasem mówiąc, jeśli się zmieniłeś, oto artykuł, lub przynajmniej nabył olej, nie bądź leniwy, by wąchać i spojrzeć na jego kolor. W przyszłości, sprawdzając te informacje, będziesz bardzo przydatny.
Jeśli poziom oleju jest normalny, kolor odpowiada kolorze olejowanego oleju, a nie ma obcech zapachów, a następnie przy całkowitym odczuciu normalnego działania pola automatycznego, sprawdzanie pokazano normalna praca Twój kruszywo.
W przypadku, gdy poziom oleju jest niższy niż określony znak, najpierw warto myśleć o swojej działce do wymaganej normy. Niski poziom Oleje są obarczone przegrzaniem maszyny, zmniejszenie zasobu, a także zmniejszenie ciśnienia w systemie, a w rezultacie niepowodzenie tego węzła samochodu. Po drugie, warto zastanowić się nad powodem upadku na poziomie oleju, a może szukać diagnozy usługi.
Jeśli poziom oleju jest wyższy niż znak, można to oczekiwać z powodu nadciśnienia, uwalnianie oleju z automatycznej skrzyni biegów, a także wszystkie kłopoty, jak na niskich poziomach oleju dotyczących naruszeń reżim termiczny. W wyniku tego wszystkiego należy przyspieszyć pudełko.
Nawiasem mówiąc, jego spienianie niewłaściwego poziomu oleju będzie charakterystyczne dla powyższego powodu, którego na pewno zauważysz w bagnecie.
W razie potrzeby wyciągając olej, wytwarzany stopniowo w chłodnym silniku, jak już rozumiesz, przez etykietę "zimnej".
I wreszcie chcę ponownie zauważyć, opisana powyżej procedura jest istotna dla większości samochodów, ale na niektórych z nich może się różnić. Na przykład, będzie tylko jedna etykieta lub sprawdzanie innych automatycznych trybów transmisji. Dlatego w każdym przypadku zdecydowanie zalecam czytanie instrukcji obsługi samochodu. Nawiasem mówiąc, korzyści z automatycznej transmisji można znaleźć w artykule.
Większość automaków wlać płyn smarujący do automatycznej transmisji, obliczając, że nie zostanie zmieniona przez całe całe życie maszyny. Doświadczeni kierowcy monitorują dane paliwa i smarów i regularnie kontrolują jego poziom.
Zagraniczne dźwięki, wibracje, zablokowanie i inne problemy w działaniu automatycznej skrzyni biegów często występują z powodu niewystarczającej ilości smarowania. Substancje mogą nie wystarczyć ze względu na wyciek, pokolenie, utlenianie, osadzanie. Jeśli wystąpią problemy, pierwsze podejrzenie należą dokładnie z tego powodu. Idź do sprawdzenia w warsztacie, spędzaj czas i pieniądze, dla wielu wydaje się niewłaściwe. A gdy problem pojawia się daleko poza miastem, nie ma po prostu takiej możliwości. Dlatego każdy właściciel samochodu z automatycznym przełącznikiem transmisji powinien wiedzieć, jak sprawdzić poziom oleju w automatycznej transmisji.
Przede wszystkim odnoszą się do instrukcji obsługi samochodu. W nim znajdziesz odpowiedź na pytanie, jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju w automatycznej maszynie do skrzyni biegów. Jeśli instrukcja nie jest pod ręką lub jest zapisana w języku obcym - zlecenie pracy można zrozumieć za pomocą prostych instrukcji poniżej.
Przed sprawdzeniem oleju w automatycznym pudełku musisz zrozumieć, dlaczego to się robi. Posiadanie podstawowych zasad funkcjonowania płynu w systemie, możliwe będzie zidentyfikowanie różnych problemów. Pomoże to podczas komunikowania się z mistrzem przez stu.
Dlaczego sprawdza ilość płynu lub tego, co jest smar w automatycznej transmisji?
Pytanie może wydawać się zabawne. Ale wielu wierzy, że smary są przeznaczone po prostu, aby zmniejszyć tarcie między szczegółami. Jeśli produkt nie wystarczy, frictions będą szybsze do wytworzenia siebie. W rzeczywistości smar nie tylko zmniejsza tarcie, ale także przejmuje wysokość, zapobiega osadzaniu zanieczyszczenia na metalu i usuwa część. Z brakiem ATF w pudełku przekaż następujące procesy:
- Przyspieszony zużycie części z powodu poprawy tarcia.
- Zamknij wszystkie powierzchnie, luki między wspinaczką - prowadzi do siedzenia podczas przełączania, nieprawidłowej pracy.
- Zwiększona temperatura - rozszerzone części, ich siła mechaniczna zmniejsza się, części polimeru są szczególnie szybko zaczynają nosić. Z tego powodu pudełko nie działa poprawnie, może nie odpowiadać na przełączanie, błędnie zmienić transmisje niepoprawnie lub późno.
Problemy i siłę ich manifestacji stopniowo rośnie. Dlatego musisz zwrócić uwagę na najmniejsze odchylenia w działaniu węzła łącznego. Kiedy się pojawiają, pierwszą rzeczą jest sprawdzenie poziomu oleju w polu. Jeśli nie ma przecieków, a materiał nie jest noszony, pilnie podążaj za najbliższym str - tym szybciej będzie możliwe, tym mniejszy problem pojawia się, a naprawa będzie tańsza.
Odbudowanie płynu smarowego jest również złe. Okazuje się, że jest nieprawidłowo napełnianie i prowadzi do następujących problemów:
Zasady bezpieczeństwa podczas sprawdzania paliwa
Pierwszą rzeczą, którą musisz zapoznać się z dowolną operacją z maszyną - przepisami bezpieczeństwa. Zaniedbanie ich - bezpośrednia ścieżka do kontuzji.
Podczas sprawdzania ilości smarowania i wymień go, pamiętaj:
Musisz pracować w rękawicach. Ta prosta reguła pozwoli zaoszczędzić od nieprzyjemnych konsekwencji kontaktu z gorącym metalem i niewłaściwym płynem rozlewanym pod ręką. Oczywiście ochrona przed materiałami ogniotrwałymi jest niewygodna - jest mało prawdopodobne, że ktoś umieści go po prostu sprawdzić poziom oleju w polu. Jeśli działasz ostrożnie, wystarczy użyć gumowanych produktów.
Ogólne zasady i porządek pracy
Powszechnie opisz, jak sprawdzić olej w automatycznej transmisji, jest to niemożliwe - ogólne zasady nie odzwierciedlają funkcji pracy z określoną maszyną. Takie instrukcje w praktyce są bezużyteczne. Jeśli w ręku nie ma zasady pracy lub są napisane w nieznanych językach, musisz być prowadzony przez zasadami logiką i podstawową.
Podstawowe zasady testowania płynów:
- Sprawdzanie poziomu oleju w automatycznej transmisji jest wykonywane za pomocą sondy - specjalne urządzenie, które jest zanurzone w komorze olejowej.
- W większości przypadków bagnet znajduje się pod maską i ma żółtą pokrywę. W pobliżu znajduje się kolejna pokrywa kolorów - jest to bagnet, aby sprawdzić płyn przesyłowy.
- Najczęściej na urządzeniach pomiarowych znajdują się znaki dla "zimnego" i "gorącego" sprawdzania. To znaczy, sprawdzić podczas wymiany automatycznego oleju transmisyjnego i podczas jazdy silnikiem. Ostatnia metoda jest używana tylko podczas naprawy, gdy nie ma sposobu na uruchomienie silnika.
- Kontrola smarowania jest wykonywana, gdy silnik jest włączony - pompa musi wypełnić komorę na poziomie pracy. Gdy silnik jest wyłączony, płyn jest mniejszy w systemie.
- Silnik ogrzewa podróżując samochodem 10-15 kilometrów. Jest to najbardziej niezawodny sposób. Prosta praca na bezczynny, Przełączanie dźwigni w różnych pozycjach nie da niezbędnych wyników.
Poziom oleju w automatycznym polu jest sprawdzany zgodnie z następującym algorytmem:
- Ciepły samochód. Po podróży przełącz się na tryb parkingowy i poczekaj 2-3 minuty.
- Znajdź bagnet, oczyść strefę wokół niego miękką, a nie porowatą ściereczką - w smaru nie powinno być wtrącenia w postaci kawałków tkaniny, brudu, kurzu. Będą dalej zatykać filtr.
- Wyciągnij bagnet i wytrzyj go czystą szmatką (nie ta, która właśnie wytarła obszar).
- Włóż sondę z powrotem i odczekaj 4-5 sekund.
- Powtórz pp. 2-4 i porównaj wyniki. Jeśli rozchodzą, wierząc najnowsze dane.
Cechy sprawdzania samochodów różnych marek
| Znak. | Funkcja |
|---|---|
| Audi. | Producent nie kończy swoich automatycznych skrzyń biegów. Zamiast tego stosuje się obserwowane okna. Najczęściej znajdują się na dole. Dlatego konieczne jest sprawdzić poziom oleju, przejechał maszynę do wiaduktu lub dołu. Jeśli model jest wyposażony w bagnet, a następnie poziom oleju w punkcie kontrolnym jest sprawdzany, gdy przekładnia neutralna, nie parking. |
| Volkswagen. | |
| Bmw. | Podobnie jak Audi, niemiecki dotyczy częściej narzędzia automatycznego pola z oknem obserwacyjnym. Jeśli występuje sonda, kontrola jest wykonywana zgodnie z opisanym algorytmem. |
| Unik. | Kontrola odbywa się na transmisji neutralnej |
| Hyundai. | |
| Jeep. | |
| Mazda. | |
| Mitsubishi. | |
| Honda. | W niektórych modelach ilość smarowania musi być określona, \u200b\u200bgdy silnik zimny. |
Co zwrócić uwagę.
