Który silnik jest odpowiedni dla LADA 2110 12. Jaki silnik jest lepszy? Co powinno zwracać uwagę na

Silniki zainstalowane na samochodach dziesiątej rodziny:

1. Vaz 2110 (71ls, 1.5l, 8V, Gaźnik).
2. Vaz 2111 (79LS, 1,5L, 8V, wtryskiwacz).
3. Vaz 21114 (80LS, 1,6L, 8V, wtryskiwacz).
4. Vaz 2112 (92LS, 1.5l, 16V, Wtryskiwacz).
5. Vaz 21124 (89LS, 1,6L, 16V, Wtryskiwacz).
6. Vaz 21128 (98LS, 1,8L, 16V, Wtryskiwacz).
7. OPEL C20XE (148, 2L, 16V, Wtryskiwacz) zainstalowano na Vaz 2110 Coupe.
8. OPEL ECOTEC X20XEV (136, 2L, 16V, Wtryskiwacz) zainstalowano na Vaz 2110 Coupe.

Bardziej szczegółowe informacje na temat charakterystyki silników Vaz 2110. Każdy silnik ma swoje zalety i wady, jeśli krótko:

1. Silnik Vaz 2110 (Vaz 21083) wymaga regulacji zaworów, ma szybkie zużycie części układu chłodzenia, wymagana jest częsta wymiana. filtr olejuProblemy z wyciekiem oleju przez uszczelnienie pokrywy zaworu, pompa paliwa i czujnik dystrybutora. Gaźniki "Solex" można nazwać niezawodnym, zwłaszcza EPHX. Częste powstawanie elementów złącznych rura wydechowa Ze względu na stosowanie stalowych nakrętek zamiast mosiądzu. Gdy pasek rozrządu jest zamknięty, zawór nie uciska się. Resource silnikowe Vaz-21083 około 250 tys. Km.
2. Silnik Vaz 2111 ma podobne problemy: wymaga regulacji zaworów, szybkie zużycie części układu chłodzącego, wymaga częstego wymiany filtra oleju, problemy z wyciekiem oleju przez uszczelnienie pokrywy zaworu, pompę paliwową i czujnik dystrybutora. Częste leczenie mocowania rury wydechowej z powodu stosowania nakrętek stalowych zamiast mosiądzu. Gdy pasek rozrządu jest zamknięty, zawór nie uciska się. Resource silnikowe Vaz-2111 około 250 tys. Km.
3. Silnik Vaz 21114 wymaga okresowej regulacji zaworu, zwiększonego hałasu silnika przypominającego Diesel. Gdy pasek rozrządu jest zamknięty, zawór nie uciska się. Resource silnikowe Vaz-21114 około 250-300 tys. Km.
4. Silnik Vaz 2112 ma następujące problemy: okresowe pompy szczelności i gruczoły wału, w wyniku czego pasuje pasek w chłodziwa. Gdy wałki się zużywają, pasek zaczyna czołgać się i pocierać smak rolki, pojawia się na zimno. Gdy pasek rozrządu cięcia zaworu. Resource Motor Vaz-2112 około 250 tys. Km.
5. Silnik Vaz 21124. Jest to konieczne co 10-15 tysięcy km, aby wyciągnąć pasek rozrządu. Gdy pasek rozrządu jest zamknięty, zawór nie uciska się. 124 Silnik jest uważany za jeden z najlepszych silników Avtovaz. Zasób silnika około 200 tysięcy km.
6. Silnik Vaz 21128. Najmocniejszy silnik, ale z dużą liczbą niedociągnięć. Na przykład, niestabilna praca, utrata mocy, gdy pęknięcia paska rozrządu, obrotów zaworów, silnik zjada olej (0,7-3l na 1000 km), mały zasób silnika. Ten silnik Jest uważany za jeden z najbardziej negatywnych.

A co kupisz silnik na Vaz 2110 radziłbyś? Weź udział w ankietach i liściach o silnikach VAZ z dziesiątej rodziny.

Silnik PRIORS ON VAZ 2110

Prawdopodobnie każdy, którzy podróżowali do "tuzina" z silnikiem 16V i przeniósł się do wcześniejszego, że nowość jeździ "nie tak". Cicha i rozmrożona jednostka siły zauważalnie wyróżni się na lepsze. Jakie są jakieś inne różnice użytkowników silników, czy można zainstalować silnik Lady Priora na Vaz 2110 z własnymi rękami? Na dziesiątych samochodów rodzinnych zainstalowanych silnika 21124. Jest szesnaście silnik zaworu.który jest oparty na silnikach Vaz-2111 i Vaz-2112. Główna różnica w objętości roboczej, która wzrosła do 1,6 litra. Objętość robocza wzrasta ze względu na wzrost wysokości bloku cylindra o 2,3 mm o tych samych rozmiarach grupy łączącej pręt-tłok (wysokość z osi wału korbowego do górnej płaszczyzny urządzenia wzrosła do 197,0-197,1 mm). Funkcje projektowania silnika 21124.tigator 21126 jest zainstalowany na LADA Priora. Jest to ulepszony silnik 21124, który ma wiele funkcji. Różnica 21124 i 21126 przedstawiono w dokumencie "Konstruktywne cechy silnika 21126", które zawiera:

1. Porównanie charakterystyki silnika Vaz-21124 i Vaz-21126
2. Porównanie wskaźników mocy silnika 21124 i 21126
3. Tabela zmian węzłów, części i składników silnika Vaz 21126 w porównaniu z silnikiem 21124
4. Różnica w grupie łączącej pręt-tłok, palce tłokowe i pierścienie blokujące, układanie bloku cylindra, czasem rozrządu, pasek rozrządu, rolki napędowe i mechanizmy napinania pasów rozrządu, kołach korbowych, Pompa wodna, Catcollector i jego uszczelki.

Cena silnika Vaz 21126 zgromadziła się w bieżącym momencie wynosi około 60 000 rubli. A silnikowi przewidziani lepszy Vaz. 2112? Każdy z nich widzi swoje zalety i wady, na przykład, niektóre zawiadomienie o większej wydajności (zdolność silnika silnika), inna ekologia, a trzecia jest gospodarką. Szereg pozytywnych różnic jest zmuszony do zastąpienia silnika Vaz 2112 w Privorovsky:

Wymiana silnika Vaz 21124 na Vaz 21126

Cel: pełna wymiana silnika. Cechy wymiany:

1. Wszystkie łączniki poduszki silnika są identyczne.
2. Różnice w czujnikach temperatury płynu chłodzącego wtyczki i czujnika ciśnienia oleju, dzięki czemu zmieniają je do regularnych (jeśli masz okablowanie Priory, nie będzie konieczne do ich zmiany).
3. Musisz odzwierciedlać ECU styczeń 7.2 specjalnie dla silnika priori. Możesz zamówić oprogramowanie układowe na stronie internetowej IKINA.
4. Nie jest konieczne instalowanie CatClakel Priory, główną rzeczą jest zaprogramowanie drugiego czujnika tlenu, ponieważ normy EURO-3 są 2,1126.

Jak usunąć silnik z Vaz 2110 znajduje się w tym przewodniku. Podsumowując, jeden z opinii o silniku 21126 w porównaniu z 21124: Czy był mniejszy hałas z 21126, ale zdecydowanie nie jest głośniejszy niż 21124. Postać silnika jest Więcej śmiałego, zauważalnie większej mocy, eliminując w zakresie od 1000 do 3000 obr./min. Dynamiczne przyspieszenie do 3000 obr./min - bez awarii. Możesz rozpocząć i przejść do transmisji 1 i 2, bez odrzucenia. Jest wyraźnie lepszy w napięciu. Silnik jest bardzo posłuszny akceleratorowi - natychmiastowy przegląd. Na przykład, jeśli nie poruszasz się nie szybko i ostro, naciśnij pedał gazu "na podłogę", otrzymamy poślizg.

• Zużycie 21126 w mieście z dużymi korkami i rozgrzewką rano (10min) waha się od 6 do 9L / 100 km.
• Zużycie na torze (średnia prędkość na BC 76km / h, prędkość od 20 km / h do 180 km / h) zużycie 6.2 / 100L.

Tuning Silnik Vaz 2110 - Pytania i odpowiedzi

Wielu rozważa samochód VAZ 2110 tylko doskonały produkt przemysłu samochodowego. Dla niektórych samochód stał się jedyną okazją do zmiany starego Zhigul nowy transport Lub kup swój pierwszy godny samochód na prawdziwe pieniądze. W 1998 r. To był prawdziwy przełom na tle dni dziewiątek. Zobacz 2110 bardzo pewnie, posiadał pewne zalety plan techniczny. Pierwszy silnik 1,5 V8 nie był najpotężniejszym (73 koni) i gaźnikiem, który nie udekorował go nawet w tych odległych czasach. Później gaźnik jednostki mocy Zmielony do linii silników wtryskowych. 1.5 był w dwóch incarnacji - V8 i V16 i wydał odpowiednio 78 i 93 moc. Był też bardziej obszerny zespół mocy 1.6, a także dwie wersje V8 i V16 o potencjale 81 i 89 koni mechanicznych.

Jak widać, nic wielkiego i nic złego w silnikach Vaz 2110 nie było. Wyłącznie pole mechaniczne. Transmisje ze standardowym pięcioma krokami zostały dostarczone dla każdego silnika i nie był zbyt skonfigurowany do potrzeb urządzenia. Nie wpłynął na możliwości strojenia bardzo dobrze, tak wielu zmieniło pudełko do bardziej odpowiedniego. To prawda, że \u200b\u200bwymiana CPT okazała się jednym z najbardziej złożonych kroków w doprowadzeniu samochodu do doskonałego stanu. Dziś rozważymy możliwości silnika wiórów Vaz 2110. Proces ten jest zainteresowany każdego trzecim właścicielem "dziesiątki" i całej rodziny tych samochodów. Silniki te doskonale strojenie i zapewniają dość odpowiednich właściwości bez użycia jakichkolwiek kosztownych metod.

Dostrajanie wiórów silnika Vaz 2110 - wszystkie "dla" i "przeciw"

Uważa się, że strojenie silnika może po prostu zabić zespół energetyczny i nie daje go ujawnić niezbędne funkcje w podróży. Niemniej jednak jesteśmy przekonani iw praktyce widzieli, że tak nie było. Wielu właścicieli dziesiątych samochodów rodzinnych jest zainstalowanych na silnikach różnych urządzeń, ale większość z nich przeprowadza się po prostu dostrajanie wiórów jednostki zasilającej. Miga na komputer pokładowy lub wykonywanie zamiennika komputera do innego modelu. Główne etapy wysokiej jakości dostrajania wiórów Vaz 2110 są następujące:

• wykrywanie prądu oprogramowanie i rodzaj urządzenia komputerowego zainstalowanego w samochodzie;
• przewidywanie wyników dostrajania przy instalacji konkretnego dodatkowego programu komputer pokładowy;
• podłączanie samochodu do systemu komputerowego diagnostyki i kontrolę oprogramowania układowego mózgu pojazdu;
• wylewanie nowego oprogramowania układowego i ustawień profesjonalnych dla wszystkich systemów samochodów na stoisku;
• napęd testowy wykonywany przez specjalistę lub sprawdzanie samochodu na specjalnym wyposażeniu w stacji serwisowej;
• dokonując niezbędnych zmian i wykonywania pomiaru mocy zarządzanej przez strojenie.

Jest to jeden z głównych etapów przekształcenia VAZ 2110 do jednego z najpotężniejszych samochodów rodziny VAZ. Dzięki tej akcji możesz podnieść moc jednostki zasilającej z początkowego wskaźnika 81 MUSEPower do 115 koni bez stosowania zmian sprzętowych. Niemniej jednak musisz dbać o niektórych urządzeń peryferyjnych, które jeździ samochodem bezpiecznie nie tylko dla ciebie, ale także Środki techniczne Sam auto.

Zainstaluj filtr powietrza odporności na zero

Zwykły regularny filtr powietrza nie jest w stanie normalnie radzić sobie z problemami wynikającymi ze wzrostu pojemności samochodu o 30%. W takim przypadku musisz przeszukiwać filtr o zerowej odporności, co nie opóźnia powietrza i natychmiast wysyła go do niezbędnych agregatów. Pomoże to agregatowi nie cierpieć na brak powietrza.

Wielu właścicieli Vaz 2110 zauważyli, że instalacja filtra z zerową odpornością sprawia, że \u200b\u200bnawet bez strojenia zwiększenia mocy kilku koni, które jest zauważalne w normalnej pracy. Ale ta zmiana ma specjalny efekt, jeśli przeprowadziłeś dostrajanie wiórów silnika i zwiększył wskaźniki mocy.

Turbiny i sprężarki - niesamowita konwersja silnika

Car Vaz 2110 jest jedną z najbardziej udanych rodzin w wynikach Avtovaza. Dziś wiele z tych samochodów nadal prowadzi się na drogach Rosji, pomyślnie przetransportowało swoich właścicieli do właściwych miejsc. Ale tylko kilku właścicieli otrzymuje prawdziwą przyjemność z tego ruchu. Faktem jest, że zostały zainstalowane na Hardy i wysokiej jakości silnik Turbosprężarki lub prawdziwe turbiny sportowe. Dodatkowo zmieniono oprogramowanie układowe na komputerze, uzyskując następujące wyniki:

• pojemność samochodu wzrasta prawie dwa razy, podczas gdy zasób silnika jest praktycznie nie zmieniony;
• turbina silnie zmienia odczucia dźwięku z działalności pojazdu, zwłaszcza w wysokich obrysach;
• wewnętrzne zmiany nie były wymagane, tylko kilka zastanawiała się nad koniecznością rozszerzenia system tłoka;
• turbina pasuje do prawie z dowolnego samochodu - wystarczy poprawić system wtrysku powietrza;
• silnik jest zaskakująco nadaje się do użycia turbiny, jest zaskakujące, że w Avtovazowi nie zwrócili się;
• dynamika "dziesiątki" będzie po prostu nierozpoznawalna - stanie się prawdziwym samochodem sportowym.

Oczywiście, wysokiej jakości turbina jest w stanie całkowicie zmienić cechy postrzegania samochodu. W nowoczesnych europejskich silnikach, turbookresorach i turbinach uzupełniają 100% i więcej mocy silnika. Oczywiście, podczas gdy zasób samego kruszywa jest nieco zmniejszony, a jego prace jest skomplikowane. Jednak nie poczujesz tego w przypadku korzystania z turbiny na Vaz 2110. Silnik jest prawie wieczny, a nawet wtedy, gdy podział będzie bardzo tani do wymiany.

System tłokowy i zmiany wewnętrzne

Ludzie zaangażowani w sporty motoryzacyjne zatrzymali się na strojeniu silnika w postaci turbiny i migania do nowych parametrów. Potrzebują niezawodności, obracania i niesamowitej dynamiki, więc dodatkowo przeprowadzają zmiany w systemie tłokowym, poważnie zmieniają system istnienia jednostki zasilającej. Możliwe jest wytaczanie bloku cylindra na Vaz 2110, ale w późniejszych modelach LADA jest wykluczone. Obecnie roślina oszczędza na silnikach, spędza mniej metalu na ich produkcję. Tak więc kolejna metoda strojenia "dziesiątki" leży w takich działaniach:

• wyszukaj i kupuj szersze tłoki, które mogą być dalekie od produkcji VAZ;
• dołączony z tłokami będzie musiał wymienić pręty łączące, system zaworów i inne części silnika samochodowego;
• demontaż silnika, nudny bloku cylindra i montaż nowych nabytych części w jednostce zasilającej;
• montaż silnika, instalacja nowego systemu zasilania paliwem, instalacja turbiny i innego sprzętu;
• wykonanie musi odpocnić komputer, ponieważ wszystkie właściwości techniczne silnika są zmieniane;
• suplement New. agregaty techniczne Oraz szczegóły zarządzania silnikiem.

Istnieje wiele różnych interesujących opcji do zmiany technicznej części silnika VAZ 2110. Ale wielu właścicieli samochodów, którzy wykorzystywali samochód w sporcie, twierdzą, że jest tańszy i łatwiejszy do zainstalowania silnika typu umowy z Japonii lub Niemiec z samochodu sportowego. Najważniejsze jest wybranie jednostki zasilającej wagowo i uzyskać niezbędne specyfikacja techniczna Koordynacja S. układ elektryczny i zasilanie paliwem. Ale ta metoda będzie wystarczająco trudna do rejestracji. Oferujemy zobaczyć małe wideo, jak Turbina na Vaz 2110 działa:

Podsumujmy

Wydajność różnych działań z jednostkami technicznymi samochodu mogą zapewnić Ci najbardziej nieoczekiwane wyniki. Wyniki te mogą być przewidywalne dobre i niespodziewanie złe. Wystarczy odmówić OT. niezależna praca Z miganiem, nie robić różnych nieprzyjemnych konsekwencji. Lepiej jest odwrócić się do specjalisty, aby przeprowadzić strojenie chipów lub wszelkie inne działania związane z konwersją silnika VAZ 2110 do kosmicznego samochodu. Jednak musisz to zrozumieć maszyna wyścigowa Otrzymasz tylko z poważnymi inwestycjami.

Dziś najtańsza opcja poprawy samochodu jest zainstalowanie nowego programu na komputerze pokładowym. Jest to doskonała okazja przy niskich kosztach, aby uzyskać pewne wyniki. Ale po dokonaniu wzrostu mocy silnika samochodu, nie zapomnij zainstalować nowego filtra powietrza, który może przekazać więcej niż powietrze do pożądanego oddzielenia mieszania paliwa. W sprawie wszelkich zmian lepiej skonsultować się z doświadczonymi specjalistami. A ty dostrajasz silnika na swój Vaz 2110?

Vaz 2110 Wiper Wiper silnik zamiennik do bardziej produktywnych

Będzie to konieczne: silnik Volkswagena Transporter T4 Janitorzy (numer katalogowy V10-07-0001), przybliżona cena 1300r. Aby podłączyć silnik czyszczenia silnika z Volkswagena, będziesz musiał odprowadzać układ wiórów połączeń. Na dziesiątkach "dziesiątek" 2005 Otwór do wału silnika jest zbyt duży, więc musisz zmienić dźwignię na nowej próbce, która nadaje się do silnika "jako rodzimy". Podczas instalacji wycieraczki silnika na trapezie, nie wkładaj rygorów wraz ze śrubami, w przeciwnym razie śruby wpłyną na korbę. Twist na zdjęciu jest konkretnie dla jasności. Lepiej jest zainstalować stałe przewody, a przy obecności dodatkowych związków powinny być dobrze izolowane przed wilgocią. Teraz o powolnych wycieraczkach Vaz 2110 można zapomnieć, po wynagrodzeniu zaczęli się poruszać bez wysiłku nawet na suchym szkle: na ten sposób, czy wiesz, jaka jest inna rafineria?

Klasyfikacja silników Vaz z dziesiątej rodziny

Charakterystyka techniczna silników Vaz

Model	silnik 2110.	silnik 2111.	silnik 21114.	silnik2112.	silnik 21124.
Typ	Benzyna czterokwiata
Liczba i lokalizacja cylindrów	Cztery, inline.
System zasilania paliwem	Gaźnik	Rozproszone elektronicznie sterowane wtryskiem.
Liczba zaworów	8	8	8	16	16
Objętość robocza	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Moc, HP.	73	78	81	93	89
Średnica cylindrów i skoku tłoka, mm	82x71.	82x71.	82 × 75,6.	82x71.	82 × 75,6.
Stopień sprężania	9,9		9,6	10,5	10,3
Moc znamionowa przy prędkości obrotowej wału korbowego 5600 min-1, KW (HP)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Maksymalny moment obrotowy n * m (kg * m)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Kolejność cylindrów	1–3–4–2
GNET lub BRAK zaworu podczas opuszczania paska rozrządu	Nie uciskaj	Nie uciskaj	Nie uciskaj	Ucisk	Nie uciskaj

Silnik Vaz 2110.

Silnik 2110 został zaprojektowany na podstawie silnika Vaz 21083. Dlatego układ tego silnika, jego główne rozmiary i wiele węzłów i części są takie same jak silniki 21083.

Wymiana gaźnika na wtryskiwaczu.

Silnik Vaz 2111.

8 VAZ 2111 Silnik zaworu został utworzony na podstawie silnika 2110. Silniki 2111 i 2110 Identyczne części ciała, mechanizmy dystrybucji korbowania i gazu, system smarowania, tym samym zawieszenia jednostki zasilającej. Różnice silnika Vaz 2111 od 2110 w układzie zasilania paliwem, zamiast gaźniku zastosowany jest rozproszony system wtrysku paliwa. Dlatego istnieje niewielka różnica w montażu i demontażu, pod względem usunięcia i instalowania jednostek zasilających powietrze i systemów mocy.

Silnik Vaz 2112.

Silnik Vaz 2112 16 Zawory są zaprojektowane na podstawie silnika 2110, ale ma wiele różnic i oryginalne szczegółyCo jest związane głównie z instalacją głowicy 16 zaworu i napędu dwóch rozrządów, a także z innym systemem zasilania powietrzem w cylindrach.

Silnik Vaz 16 zaworów lub 8, jaka jest różnica?

Jaka jest różnica między 8 a 16 silnikami zaworów? Gdy 4 zawory na cylinder zamiast 2, to może być bardziej wydajny do wykorzystania do wymiany gazu dużej powierzchni komory spalania i sprawić, że silnik 2112 "Breda" intensywnie - zwłaszcza przy dużych prędkościach, bardzo mało czasu jest podawana Spożycie ładunku ładunku świeżych mieszanek i cylindrów oczyszczających z gazów spalinowych.. W rezultacie silnik z 16 zaworami stał się potężniejszy i powoduje tuzin więcej szybkich maszyny. Ale moment obrotowy silnika 2112 16 Zawory na niskich obrysach będzie akceptowalny tylko dla spokojnych kierowców, którzy wolą ekonomiczny zwolnionym tempie bez intensywnych przyspieszeń.

Najlepszy termostat dla Vaz 2110, 2111 i 2112

Znaki awarii termostatu:

1. Silnik jest bardzo gorący.
2. Silnik nie nagrzewa się do temperatury roboczej.

Na samochodach Vaz o dziesiątej rodzinie z fabryki zainstalowano różne termostaty. Do 2003 r. Zastosowano termostaty starej próbki (numer katalogowy: 2110-1306010). Następnie zostały zastąpione przez termostaty nowej próbki (numery katalogowe: 21082-1306010-11 i 21082-1306010-14). Te ostatnie są uważane za więcej "ciepłych" i są zalecane do montażu. Ponadto istnieje możliwość ustanowienia termostatu z dotacji LADA. Kup termostat dla Vaz 2110 może być w sklepach internetowych. Jego przybliżona cena od 300-450r. W zależności od modelu i firmy producenta. Jeśli nie zmienisz zespołu termostatu, a tylko jego termoelement można wymienić, będzie można zaoszczędzić około 200r. Drugim ważnym punktem jest określenie jakości termostatu w sklepie. Aby to zrobić, odnowienia termostat. Tak więc sprawdzamy, jak ciasno zimno, mały kontur jest zamknięty. Zobacz także inne sposoby sprawdzenia i wymiany termostatu. A my głosujemy i zostawiamy opinie o termostatach:

1. Jaka była żywotność starego termostatu?
2. Jaki producent termostatu jest lepszy?
3. Lepiej zmienić zespół termostatu lub tylko jego termoelezmu?

str.s. Wszystkie komentarze nie są na temacie, zostaną usunięte.

Co powinno zwrócić uwagę?

Który silnik można umieścić na Vaz 2109 i 21099? Przed odpowiedzią na to pytanie, należy go rozwiązać z legalnymi i niektórymi właściwości techniczne Ta praca. Ostatnio silnik jest uważany za konwencjonalną część, więc nie są wymagane specjalne dokumenty do jego wymiany. Ale przy zakupie samochodu z wymiennym silnikiem lepiej poprosić o poprzedniego właściciela dokumentów, w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że urządzenie zostało usunięte z pomysłowego samochodu. W takim przypadku możesz łańcuchować niektóre problemy. Chociaż przypadki kontroli silników nie są tak wiele (na przykład, gdy miejsce jest kończy się w TCP), więc nie możesz zwracać uwagi na ten czynnik na ten czynnik.

Z drugiej strony można wysłać do badania, będzie to przyjemne w nim.

Bardziej trudnym problemem jest konieczność wyboru silnika odpowiedniego do 2109. Przede wszystkim należy oglądać na rozmiarze silnika. Przestrzeń Pumproom nie jest tutaj zbyt duża, dlatego jest to jeden z głównych warunków do wyboru urządzenia. Zwróć również uwagę na możliwość instalacji silnika. Pożądane jest wybranie opcji z rozmieszczeniem, minimalizuje pracę na części montażowej.

Jakie silniki można umieścić?

W rzeczywistości liczba silników odpowiednich dla "dziewięciu" jest wystarczająco duża, pozwala wybrać z minimalnymi kosztami czasu. Rozważmy najpopularniejsze opcje naszych kierowców:

• Często kierowcy są ograniczone do instalacji 16 silnika zaworu, które mogą być stosowane jako gaz paliwa. Pozwala to znacząco zmniejszyć koszty tankowania samochodu. Należy pamiętać, że instalacja takiego silnika, jak również HBO jest możliwe tylko na wyspecjalizowanych stacjach, w przeciwnym razie możesz uzyskać poważną karę;
• Jeśli masz prosty silnik gaźnikowy, możesz po prostu umieścić bardziej doskonałą opcję wtrysku. Więc unikniesz problemy podczas instalowania silnika, jedyną rzeczą, którą musisz zrobić, jest umieścić jednostkę sterującą, a czujniki są prawidłowo podłączone do niego. Wielu kierowców wytwarza wymianę skrzyni biegów;
• Od PRIORS lub 2112. W rzeczywistości samochody te mają ten sam silnik, ale nieznacznie zmodyfikowany. W ten sposób nie powinno być trudności z instalacją. Silniki te są bardziej ekonomiczne, które szybko płacą za koszty instalacji. Jednocześnie koszt takiej wymiany będzie minimalna;
• Próbka Honda Civic 1,5 litra 91-95 lat. Silniki te są idealnie umieszczane pod maską "dziesiątą". Jednocześnie praktycznie nie powstaje trudności z montażami mocującymi. W rezultacie otrzymasz lepszą jednostkę mocy;
• Mitsubishi Lanser. Możesz użyć silnika o objętości 1,5 litra i pojemności 100 KM. Ta jednostka zasilająca ma doskonałą dynamikę. Aby zainstalować, będziesz musiał nieznacznie zmienić łącznik silnika, a także zwrócić uwagę na układ hamulcowy;
• Motors wyprodukowany Opel. Tutaj można zainstalować prawie każdy silnik na VECTRA. Te jednostki energetyczne są oczywiście dość stare, ale jednocześnie są potężniejsze i bardziej niezawodne niż oryginały Vazowa. Jakość montażu jest dość wysoki poziom. Jednocześnie koszt jest stosunkowo niski, co często okazuje się jednym z głównych czynników przy wyborze;
• Volkswagen Golf lub Passat, samochody te wydane w latach 90. są idealne dla "dziewięciu". Zmiany będą musiały być produkowane, ale są minimalne. W rezultacie otrzymasz silnik z prawdziwą niemiecką jakość;
• Hyundai Accent, może być zainstalowany zasilanie z tego koreańskiego samochodu. Należy pamiętać, że jest dość potężny. Będziemy musieli umieścić z niego pudełko, ponieważ native nie poradzi sobie ze zwiększonym obciążeniem;
• Silniki Fiat. Agregaty te są dobrze włączone z produktami Avtovaz. Aby zainstalować, lepiej jest używać opcji o objętości do 2 litrów. Lepiej jest zastosować wersje z 16 zaworami. Niestety, nowoczesne silniki nie nadają się do instalacji na "dziewięciu", więc musisz szukać odpowiednich opcji na demontażu;
• Audi A80 i A4. Te niemieckie silniki są również z pewnym pragnieniem, można zainstalować na 2109. Silniki są wysokiej jakości, ale dla większej niezawodności zaleca się stosowanie szczegółów przy minimalnym przebiegu. Więc gwarantujesz uniknąć problemów;
• Mazda 626. Doskonały silnik, dość potężny. Doskonale wytrzymuje paliwo z niską jakością. Ta jednostka zasilająca wyróżnia się wysoką niezawodnością. Spowoduje to zminimalizowanie zapotrzebowania na naprawę podczas pracy. Niewielka wada jest stosunkowo wysoki koszt.

Wniosek. Samochody krajowe nigdy nie można pochwalić się wysoką niezawodnością, a także doskonałymi wskaźnikami technicznymi. Dlatego wielu kierowców jest zainteresowanych, który silnik można umieścić na Vaz 2109 i 21099. Instalowanie jednostki zasilającej z zagranicznego samochodu lub większej ilości nowoczesnej maszyny domowej jest najbardziej efektywny sposób strojenie. Wybierając model, patrz rozmiar, a także możliwość montażu łączników do silnika.

Narodziny Hesnar: Like 16 silników Vaz mieszkało do dziś

04.07.2018 36108 1 10 Samochody VAZ. Rzadko pochwalić się specjalną awangardową konstrukcji, chociaż próbowali nadążyć na światowych trendach. Niektóre sukcesy były również - na przykład Vaz-2101 otrzymał górny silnik dokładnie z powodu wytrwałości, a nawet wytrwałość radzieckiej strony. A okres dziesiątych rodziny urodził się w kraju trudnym dla kraju, już na poziomie rozwoju może się pochwalić inną innowacją techniczną - silnikiem 16 zaworu, podobnie jak gorące modyfikacje europejskich kolegów z klasy. Dziś pamiętamy historię rozwoju Multiclap Motor 2112, który stał się podstawą wielu innych silników Vaz - w tym najnowocześniejszych.

Trendy czasowe

Korzystając z bazy agregującej i osiem platformy dla nowego modelu, w Togiatti zrozumiałe, że do czasu masowej produkcji VAZ-2110 "ósma" silnik nieuchronnie utrudniałby. W końcu od początku lat osiemdziesiątych wymagania środowiskowe zaostłyły na świecie, a moc litru stale wzrosła. "Obciążony" modyfikacje Volkswagena Golfa MKII i OPEL KADETT E były praktyczne dwukrotnie potężne niż podstawowe wersje (i domowa samara!), W końcu ich silniki zostały wydane 130-140 "koni"! Ponadto stało się jasne, że silnik powinien być nie tylko silniejszy i bardziej przyjazny dla środowiska, ale także bardziej ekonomiczny poprzednik.

Artykuły / Historia

Nasza wziął: jak i dlaczego Vaz-2101 ma górny silnik

W maju 1966 r. W Turynie Minister przemysłu samochodowego ZSRR Aleksander Tarasowa i prezydent Fiat Vittorio Valletta podpisał protokół "na współpracy w rozwoju projektowania samochodu, projekt ...

21709 3 0 11.02.2018

Można osiągnąć to na kilka sposobów. Po pierwsze, wazon bezwarunkowo zaakceptował przejście do bardziej nowoczesnego rozproszonego wtrysku, który teoretycznie pozwolił im spełnić dowolny obecny zawór wylotowy w tym czasie.

Po drugie, konieczne było podniesienie mocy litrowej, aby zwiększyć liczbę "koni" pod maską, pozostając w poprzedniej objętości roboczej. W końcu, nie we wszystkich krajach świata, kupujący z zadowoleniem przyjęli "duże" silniki z powodu podatków. Tak, i zdecydowanie zdefiniowaliśmy "zakres" urządzeń radzieckich - Vaz powinny być układane w zakresie od 1,2-1,6 litra.

W tym czasie dwa sposoby "rozweseli" były już uruchomione w praktyce - instalowanie turbodoładowania lub przejścia do wielokrotnego głowy bloku, gdzie ilość spożycia i zawory wydechowe Dla każdego cylindra podwojona. Ważenie wszystkich "dla" i "przeciw", na wazonie, zatrzymali się w drugiej wersji, ponieważ nadzór wymagałby znacznie rozbudowanych kosztów i innowacji technologicznych, podczas gdy schemat z czterema zaworami na cylindra ("na dole") Nie różnił się od ośmiu punktu i ze względu na najlepszy film cylindrów, wskaźników mocy i momentu obrotowego, z innymi rzeczami jest równe, miały wzrost o 10-15%. Oznacza to, że istnieje co najmniej 90 KM z "wtryskiwaczem" z silnikiem 4-litrowym.

Znowu Porsche.

Posiadanie własnego doświadczenia w projekcie takich struktur, wazonów "na starej pamięci" zwrócił się do specjalistów Porsche. Ponadto strona radziecka wymagała pomocy Niemców na aerodynamicznym wykończeniu ciała "dziesiątki". Umowa podpisana w 1987 r. Przewidziana zarówno praca aerodynamologiczna, jak i rozwój silnika 16 zaworów o rozproszonym wtrysku. Jednocześnie objętość robocza pozostała taka sama - 1,5 litra.

Jednak w wazonie nie siedzieli na złożonych ramionach, przesuwając kłopoty, aby opracować nowy silnik na ramionach i ręce niemieckich "specjalistów"! Pod kierownictwem A. SIMULMAN, wariant multiclap głowy bloku z obserwowanymi candlestones - to jest, bez części wtykowych.

Projekt 16-zaworowych szefów bloku urodził się w ścisłej współpracy z zagranicznymi ekspertami, a jednocześnie okazało się całkowicie oryginalne

Proponowana opcja Porsche była mniej technologiczna - w szczególności wymagana jest bardzo trudna w postaci bloku głowy blokowej, do wytwarzania pleśni do produkcji, z których sowieccy specjaliści w RTI po prostu nie wzięli udziału. Ale niemiecka firma ELRING, do której się odwrócili specjaliści VAZ, zgodzili się zrobić wszystko w cztery miesiące i 400 000 niemieckich marek! A pierwsze, a drugi nie pasowały do \u200b\u200bVAZ w ogóle, więc musiałem ... rozwijać projekt przez siły przez Vazovsky RTC NTC, dla którego wystarczy miesiąc i 1500 rubli.

Jednak później rozwój technologiczny A szef głowy odlewania do specjalistów Porsche musiał połączyć niewiele znanych i wysoce wyspecjalizowanych firm z Austrii i Włoch. W którym candleys. W wczesnych 16 zaworowych silnikach wstawiono i począwszy od 124. silnika stał się rzucony, jak początkowo został stworzony w Togiatti.

Głowica cylindra silnika Vaz-2112

Szesnoty rękawica głowa zażądała poważnej modernizacji "osiem" silnika, który był na wniosek wazonu rodzaju obrabianego przedmiotu do cholery.

Oprócz rzeczywistej szesnastej konstrukcji rękawicy z dwoma gREALS DEWNERSYSilnik 2112 był inny, a obecność hydroteraplerów z automatyczną regulacją szczeliny grzewczej, ponieważ tylko kompaktowa "Hydryka" pozostawia do umieszczenia w głowicy cylindra i innego wału i osiem dodatkowych zaworów. Oprócz mechanizmu dystrybucji gazu "dwunasty" silnik otrzymał również oryginalny wlot i zwolnienie.

Pomimo podobieństwa układu z 8-zaworowym silnikiem Vaz-21083, "górną" nowym silnikiem otrzymał dwa wałek rozrządu, 16 zaworów i szereg podstawowych różnic.

Kolektor dolotowy na 16 zaworze oddzielono od uwalniania. Początkowo wlot został wykonany ze stopu światła, a na 1,6-litrowym silniku został plastikowy

Specjaliści Porsche natychmiast lżałem, czy blok będzie odpowiedni i wał korbowy Pierwszy "osiem punktowy" nowy silnik - w końcu obciążenie uwzględniające zwiększoną moc, a moment będzie nieuchronnie dorosnąć. Specjalne testy budowlane VAZ-21083 silnika w Niemczech potwierdziły, że jego konstrukcja i wytrzymałość mechaniczna w pełni przyznają podobne "strojenie", ale następnie do reasekuracyjnej przeciwwagi na wale korbowym do silników wtryskowego nieznacznie wzrosła, a blok podczas obracania silnika w 16 -Walve był ważny do obrotu: w podporach łożysk rdzennych, dodatkowe kanały olejowe pojawiły się z dyszami wciśniętych do nich, tak że dna tłoków przemyto olej pod ciśnieniem.

Strona niemiecka opracowała również i zoptymalizował kształt komory spalania, dzięki czemu nawet biorąc pod uwagę wysoką kompresję (10,5) na benzynę o pH 91-95, silnik Vaz-2112 pracował bez detonacji.

We wczesnym etapie silnika 16 zaworów składniki rozproszonego wtrysku niemieckiej firmy Bosch dla specjalistów, ale w przyszłości (od 1990 r.) Strona radziecka zaczęła aktywnie współpracować z amerykańską firmą GM, idąc do System "Jeem" nie tylko dla silników wieloosobowych, ale także na zwykłych osiem kulkach zarówno "ósmej", jak i "klasycznych" rodzin. Ironia losu była to, że w ciągu pięciu lat Vaz wrócił do składników wtrysku "Boshevsky" na silniki, zatrzymując współpracę z GM w tym kierunku.

Długi poród, krótkie życie

Po raz pierwszy, pierwsza dziesięć z nowym silnikiem została oficjalnie wykazana pod koniec 1992 r. W Moskwie Maneza, aw 1994 r. Avtovaz "SEVETIL" Prototyp przedprodukcyjny Vaz-2110 i na Salonie Motor Paryż.

16 zaworów - będzie w języku rosyjskim

Jak się okazało, pod dużą plastikową pokrywką o "zagranicznym" napis "16 zawór" był 16-VAZ-2112, który opracował 94 KM. przy 5 600 obr./min. Jednocześnie silnik był i wystarczająco czołgany - 130 nm został podany na 3 600 obr./min. W ten sposób moc nowego silnika wynosiła 62 KM. - Nie najgorszy wskaźnik standardów początku lat dziewięćdziesiątych. Przynajmniej, europejskie i japońskie analogi o podobnej konstrukcji silnika opracowały około 65-70 KM. na litr stacji roboczej.

Prędkościomierz nie kłamie: z 16 zaworem, nowy model wazonu zbliżał się do 200 - zwłaszcza na prędkościomierze. Jeśli jesteś dokładny, wtedy "sto trzeci", zgodnie z producentem, przyspieszony do 185 km / h

Silnik Vaz-2112 został połączony z wentylowanymi hamulcami przednimi i wzmocnionymi transmisją

Bardziej potężny silnik wymagał wzmocnienia i szczegółów transmisji - w szczególności stosowanie nowego wału wtórnego o zwiększonej sztywności, a także wzrost średnicy sprzęgła od 190 do 200 mm.

16-zaworowy silnik w "TOP dziesięciu", w przeciwieństwie do Samara, został położony na poziomie projektowania układu

Uwolnienie VAZ-2110 zostało zaplanowane od 1995 r. - Pierwsze "dziesiątki" zostały zebrane w Avtovaz Opp w dniu 27 czerwca, jednak produkcja pełnoprawna rozpoczęła się dopiero w 1996 roku. Jednocześnie wiele pierwszych "żywych" samochodów zostało wyposażonych w nowość "sheck" i banalnego silnika (!) Silnik z indeksem 2110.

Teoretycznie, 16-VAZ Vaz może ogrzać zainteresowanie zagranicznego nabywcy do produktów z Togiatti. W praktyce potężny "tuzin" poważnie zainteresowany tylko wewnętrznym konsumentem

Planowano, że 16-zawór otrzyma i "dłuto" - pewna opóźniona odpowiedź Avtovaz na Volkswagen Golf GTI.

Okazało się jednak, że instalacja tego silnika pod okapem SAMARA wymaga, aby poprawić organizmu niezgodne z produkcją na dużą skalę, dlatego został dalej porzucony z takiego przedsięwzięcia, a 16-zaworowy silnik Vaz-2112 pozostał prerogatywny rodziny "dziesiątej".

Jednak silniki 16 zaworowe pod hasłem Samar "opierając się": TOGLIATTI CJSC "Super-Auto" produkował Vaz-2113 i Vaz-2114 w "Ulepszonej konfiguracji", która obejmowała 4,6-litrowe silniki (21124 i 21126) z czterema zaworami na cylinder. Prawie 100 sił dozwolonych "SuperZubiLam" nie tylko równa reszcie z resztą Vazovskaya szesnastko bramy, ale także wejść do świateł drogowych z budżetowymi zagranicznymi samochodami.

1/5 Signal Signboard "16V" wskazywany na liczbę zaworów pod maską "Dziesiątki" 2/5 ceniony szyld "16V" wskazał na liczbę zaworów pod hasłem "TENS" 3/5 strzał testowy "16V" wskazał liczbę zaworów pod okapem "Dziesiątki» 4/5 ceniony szyld "16V" wskazywany na liczbę zaworów pod maską "Dziesiątki" 5/5 ceniony szyld "16V" wskazał liczbę zaworów pod maską " Dziesiątki "

Jedno i-litr szesnoty wskaźnik z indeksem 2112 jest łatwy do odróżnienia jasnym kolorem kolektora dolotowego patrząc z plastikowej pokrywy

Jednak silnik "czysty dwunasty" trwał przenośnik nie przez długi czas - mniej niż pięć lat, co jest szczególnie niesamowite dla wazonu z jego długoterminowymi silnikami. Po prostu w przyszłości projektanci postanowili zwiększyć objętość roboczą i osiem osiem i sześciorocznie wytopionych silników "dziesiątki" do 1,6 litra, który został osiągnięty przez instalację wyższego bloku cylindra i wzrost skoku tłokowego od 71 mm do 75,6 mm. Nowy silnik 16 zaworowych otrzymał indeks 21124 - w ludziach znany jest jako "124. silnik". Ważna różnica od pierwszego szesnasto wskaźnika Vaz - "Skumit Piston": To jest, gdy klipy paska rozrządu zawory nie spełniały tłokami. Co ciekawe, silnik 1,300-sześcienny "G8" opracowany przez Niemców był również "Vtykov", ale ze wzrostem objętości roboczej do 1,5 litra z tego braku ośmiopkowanych wersji (21083/2111) udało się pozbyć się .

124. silnik wyróżniał się od pierwszego szesnastego połysku zwiększonej objętości roboczej. Silnik wizualnie jest łatwy do odróżnienia z plastikowym modułem wlotowym

Plakat w 100 "kostkach" objętości roboczych dozwolony nie tylko do naprawienia tego konstruktywna funkcja Silnik Vaz-2112, ale także bezboleśnie przełączaj się na normy Euro-3 bez zauważalnego pogorszenia maksymalnych wskaźników mocy i momentu obrotowego.

Immortal "Shecks"

W przyszłości silnik szesnotynowany wraz z ośmioma punktami 21114 stosowanymi na Kalinie, ponieważ wszystkie te napędy na przednie koła zostały utworzone na wspólnej platformie.

Podobnie jak "tuzin", na dziesięć lat przenośników Kalina udało się spróbować dwóch "Pigember" różnych woluminów

Ale na tej historii się nie skończyła! Dla Vaz-2170 VAZ-2170 PRIORS silnik 16-zaworowy został ponownie uaktualniony, używając nowego lekkiego pręta łączącego grupa tłoka Mogul federalny.

1/4 PRIORS - Direct Heiress "Dziesiątki". W tym w przypadku liczby zaworów pod maską 2/4 przed - bezpośrednią dziesiątką "dziesiątki". W tym w liczbie zaworów pod maską 3/4 przed - bezpośrednia dziesiątki "dziesiątki". W tym w liczbie zaworów pod maską 4/4 przed - bezpośrednia dziesiątki "dziesiątki". W tym w liczbie zaworów pod maską

Prawdziwa "maksymalna prędkość" 16-zaworowej priory wynosi 183 km / h

Z tego powodu silniki 124. i 126. były również różne, a technologia przetwarzania cylindrów, a także konstrukcja samej głowy, która była związana z wykorzystaniem nowego mechanizmu napięcia paska rozrządu. Avtovaz stwierdził do tej maksymalnej mocy silnika w 98 KM, chociaż podczas nieoficjalnych testów ławek "Sto dwadzieścia szóstych" stwierdzono, że w praktyce daje więcej - 102-107 "koni". Nawiasem mówiąc, jest to bardzo oficjalnie rozwijające istotne dla PRIORS, VIBURNUM i dotacje 1,6-litrowego silnika zaworu 16 z indeksem 21127, który jest strukturalnie różny od systemu prekursora regulowanego wlotu powietrza.

W tym samym 2007 r. Uzupełniono gamma silnika szesnastego gamy z inną opcją - silnikiem o 1,4 litra 11194.

1,4-litrowy 16-zaworowy Vaz-11194

Strukturalnie miał dużo suma z 126. silnikiem - w szczególności, ta sama lekka grupa tłokowa, jednak ze względu na średnicę cylindrów 76,5 mm, objętość robocza zmniejszyła się do 1,4 litra, a maksymalna moc wynosi do 89 litrów. z. Downbaising silnik Kalina został wykonany w celu poprawy efektywności paliwa maszyny, która, o sumie "tuzina" i wcześniejszej platformy, była formalnie podobna do nieco niższej klasy, która wskazała wskaźnik modelu, rozpoczął się od rysunku 1 , a nie 2, jako pozostałe sterowniki przednie koła. W praktyce okazało się, że silnik 1,4-litrowy nie ma zauważalnych korzyści konsumentów nad zwykłym "osiem punktem".

Osiem alternatywy: wraz z 16-zaworem, a "tuzin" i kalnerem, a wcześniej były wyposażone w konwencjonalne silniki z dwoma zaworami na cylindrze

Niestety, oba te silniki ponownie otrzymały "lepkiej" grupy tłokowej - czyli konstruktywną cechą charakterystyczną dla pierwszego 16-zaworowego Vaz-2112. Jednak konieczne jest uznanie, że przez standardy jego czasu silnik ten okazał się nie mniej udany niż ośmiopunktowa rodzina rodziny 2108, dzięki której najnowszy modele Lada. Wydaje się, że jest Vesta o zwiększonym do 1,8 litra, jazdy objętości roboczych z bezpośrednich szybkich spadkobierców najbardziej "Pigember".

Vaz "Siedem" jest luksusową wersją modelu LADA 2105 i produkowane przez 30 lat. Jedną z różnic między podstawową wersją Vaz 2107 z prototypu jest silniejsza jednostka mocy o objętości 1500 Cu. Zobacz, rozwijając się do 77 koni mechanicznych. Samochód bardziej niż raz na jego historię był modyfikacjami i w tym wyposażenie różne silniki. Istnieje naturalne pytanie, które z opcji może być najlepsze.

Wytworzono łącznie 14 wersji Vaz 2107 z agregatami gaźnikowymi i siłą wtryskową. Objętość robocza wahała się w zakresie od 1,3 l do 1,7 litra, a moc znamionowa wynosiła od 66 do 140 KM. odpowiednio. Większość słaby silnik Modele 21034 pod benzyną niskiej oktanowej zainstalowano na sedanie, który można kupić tylko w Chińskiej Republice Ludowej.

Specjalna wersja samochodowa 21079 została wyprodukowana przez małe partie dla usług operacyjnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych oraz Komitetu Bezpieczeństwa Państwowego. Samochód ten został wyposażony w dwuetnij RPD - silnik obrotowy. Ze skromną objętością pracy 1300 metrów sześciennych. SM Power Agregacja opracowana władza do 140 KM, co sprawiło, że zwykły samochód w widoku bardzo dynamiczny i potrafił nadrobić wiele zagranicznych samochodów.

Odzwierciedlając samochód na własną rękę: Czy to możliwe?

Z powyższego opisu jest jasne, że na Vaz 2107 można umieścić każdego silnika z 14 modeli Vazowa. Można to zrobić bez specjalnej zmiany, chyba że mogą pojawić się pewne trudności z RPD. Jednak ta jednostka zasilania wyróżnia się zwartością i miejsca w komorze silnika dla niego wystarczająco dużo. Inną rzeczą do znalezienia jest dość trudne i z częściami zamiennymi dużymi problemami.

Miłośnicy strojenia nie ograniczają się do takich prostych opcji i preferują trudniejsze zadania. Uważa się, że specjalny styk dla takich właścicieli samochodów uważa się za wymienianie standardowego silnika do potężnego silnika z zagranicznego samochodu. Teoretycznie nie ma tego technicznie niemożliwe w tym i można to zrobić zgodnie z pewnymi warunkami. W kwestii wyboru potężnego odpowiedniej jednostki zasilania pożądane jest skonsultować się ze specjalistami i zbadać udane doświadczenie.

Kryteria wyboru

Decydowanie o ponownym wyposażeniu samochodu, powinno wziąć pod uwagę numer ważne chwile. Lista wymagań, do których silnik musi zaspokoić dla Vaz 2107, jest następujący:

• Zgodność z kompletną jednostką zasilającą do ogólnych charakterystyk masowych.
• Możliwość dokowania z agregatami transmisji samochodowej.
• Zgodność elektrownia z innymi systemami pojazdów.

Najbliższy w zakresie cech technicznych do jednostki energetycznej Sixky to produkty takich firm jak Nissan i Fiat. Ich silniki mogą być używane z minimalnymi zmianami.

Możesz kupić odpowiedni silnik na demontażu dla stosunkowo małych pieniędzy. Przed umieszczeniem go na swoim Vaz 2107, ma sens, aby utrudniać diagnozę i, jeśli to konieczne, dokonać remontu. Praktyka pokazuje, że wymagana jest wymiana niektórych szczegółów: Uszczelki, pasy i inne składniki. Utwórz go na samochodzie i utknął.

Demontaż kruszywa mocy

Po zakończeniu diagnozy i innych działań przygotowawczych z silnikiem, który planuje umieścić model VAZ 2107 w samochodzie, możesz przejść do następnego kroku. Wymagane jest demontaż regularnego silnika w następującej kolejności:

• Maszyna jest instalowana w pudełku garażu na pitach obserwacji lub w windzie.
• Pokój powinien być wyposażony w Talo lub inny mechanizm podnoszenia.
• Wyłącz baterię i wyjmij go z samochodu, wykonujemy zamknięcie i demontaż całego załącznika.
• Odzwierciedlamy zespół energetyczny z transmisji i odkręcimy śruby mocujące poduszki.
• Po upewnieniu się, że nic nie uniemożliwia procesowi za pomocą Tali, możliwe jest ostrożne podniesienie jednostki zasilającej i wyjść z komory silnika. Jeśli którykolwiek z elementów zakłócałby ten proces, należy go usunąć.

Demontowany silnik jest pożądany, aby umieścić na specjalnym stojaku, silnik może być sprzedawany później. Pozwoli to zrekompensować koszty ponownego wyposażenia maszyny.

Instalacja silnika na samochodzie

Przygotowany przez jednostkę zasilającą za pomocą tali wind i przenosi się do komora silnika Vaz 2107 do wstępnego dopasowania. Silnik jest zainstalowany na miejscu przydzielony i zaznacz łączniki poduszki. Instalowanie stron odniesienia wymagają wykonania prace spawalnicze wykwalifikowany specjalista.

Na następnym etapie, po montażu wszystkich elementów nowej jednostki zasilającej, Vaz 2107 może być przymocowany do jego konsolidacji i dokowania ze wszystkimi systemami i mechanizmami. Prace instalacyjne powinny być wykonywane w ścisłej zgodności z instrukcjami. Uruchomienie próbne przeprowadza się po podłączeniu baterii i paliwa do paliwa. Testy biegowe na początkowym etapie są przeprowadzane przy niskich prędkościach.

Co silnik to jest lepsze?

Myślę, że to nie tajemnica, że \u200b\u200bsamochody Vaz 2110 -2112 były wyposażone w różne rodzaje silników, z gaźniejszownika do nowoczesnego 21124. Myślę, że pierwsze nie powinno mówić, ponieważ nie ma prawie takich samochodów, ale o silnikach wtryskiwaczy, o których warto rozmawiać i demontować każdego z nich bardziej szczegółowo.

Model Motor Vaz 2111

Ten typ silnika jest dziesiątą rodziną 2000 roku we wszystkich maszynach. Jest to bardzo niezawodny i prosty silnik 1,5-litrowy i 76 koni mechanicznych.

Ze względu na fakt, że zasilacz nie jest zmiażdżony przez żadnych standardów toksyczności, jest dość szybko i prawie natychmiast reaguje na pedał gazu, którego nie można powiedzieć o bardziej nowoczesnych silnikach.

Ponadto warto zauważyć, że ta jednostka w przypadku awarii pasa napędowego mechanizmu dystrybucji gazu nie zgina zawór, ponieważ tłoki mają specjalne rowki.

Silnik Vaz 2112.

Jest to smutna znana modyfikacja 16-zaworowego zasilania z objętością 1,5 moc Litr. 90 KM. Pomimo dobrych właściwości dynamicznych, silnik ten ma wiele wad:

• podczas dokręcenia pasa, zginanie zaworu, która prowadzi do drogiej naprawy głowy bloku cylindra. Z 10 000 rubli średnio
• trudniej utrudniać niż 8-zawór
• zły pchnięcie poniżej, tj. Wysokie prędkości są wymagane dla wysokich głośników silnika

Tuning Vaz 2112, OPEL 2.0, ECU 7,2 stycznia, wcześniejszy panel.

Mój partner po kilku dniach zakończę, jak ona idzie! Kanał mojego przyjaciela Vova Wspieranie facetów

Vaz. 2110 Z silnikiem Subaru WRX-STI

Mój rolek partnerski z Opel.

Mogę zauważyć, że w użyciu osobistym było 2112 z takim silnikiem, a ja musiałem zmienić zawory dwa razy po uszkodzeniu pasa, nawet po 2000 km po instalacji (bez wad, a nie nadmiernie rozciągnięte itp.). Aby rozwiązać problem po zginaniu zaworu, musisz zainstalować tłoki z rowkami z modyfikacji 21124.

Modyfikacja Vaz 21114.

Ten typ urządzenia jest prawie identyczny z 2111 pod względem konstrukcji, ale ma zwiększoną objętość do 1600 cm³ i mocy 81 KM. Silniki są bardzo dobre na dole, z dobrym obciążeniem, ale odpowiedź pedału gazu nie jest tak ostra jak wersja 1,5 litra. Wynika to z "fragmentarycznych" standardów euro.

Ten typ silnika wewnętrzne spalanie Nie zgina zaworu, więc nie musisz się martwić o przerwę pasową, chociaż nie musisz go ponownie przyznać. Należy również zauważyć, że ten typ jest wyposażony odpowiednio w fazowany wtrysk, z ustalonymi czujnikami fazowymi w głowicy blokowe cylindry.

21124-silnik

Jest to najbardziej ulubiony rodzaj transmisji dla wielu właścicieli Vaz. 2110 -2112, ponieważ ma kilka zalet nad resztą, na przykład:

• zwiększona moc do 92 KM
• niskie zużycie paliwa
• brak problemów z "zakrzywionymi zaworami", ponieważ roślina na tłokach zapewnia wgłębienie, która nie pozwala na "złe spotkania tłokowe i zaworów

To ze względu na wszystkie te zalety, wielu preferuje zakup samochodów z takimi silnikami. Ale jeśli spojrzysz na złożoność serwisu, jest naturalny. 8-zawór w tym względzie będzie łatwiejszy.

Jeśli potrzebujesz prostszego i niezawodnego projektu, są to 8-zaworowe maszyny. Jeśli jesteś ważną siłą i dynamiką. Wybór na korzyść wersji z 16 zaworami. Ale znowu pamiętaj o modyfikacji, więc nie ma problemów w przypadku przerwy wstążki.

Tuning to nie tylko zmiana wyglądu samochodu, jak myśli wielu ludzi. W rzeczywistości wyrafinowanie często dotyczy komponentu technicznego. Ktoś przyczynia się do system wydechowy, zmienia elementy silnika fabrycznego.

Ale jest bardziej kardynała, droga i ciekawa opcja - aby zmienić silnik. Dzięki nowym silnikowi otrzymujesz inne specyfikacje, powiększona moc, zwiększona maksymalna prędkośćNajlepsze podkręcenie.

Wymiana silnika to dość poważny krok, który wymaga przemyślenia przez każdego etapu, od wyboru nowego silnika, kończącego się konsekwencjami, w którym można się odwrócić.

Co umieścić?

Rzeczywiście, najważniejszą kwestią wśród właścicieli Vaz 2109 jest zakres silników, które mogą być pod maską samochodu.

Rozważmy kilka popularnych rozwiązań, które najczęściej występują wśród tych, którzy postanowili zmienić silnik na swój Vaz 2109.

Opcja	funkcje
16-zaworowy GBC	Gaz jest tańszą alternatywą dla benzyny, co sprawi, że będzie dobrze oszczędzać w przyszłości w tankowaniu. Taka wymiana nazywa się najłatwiejszą. Ale powinien wziąć pod uwagę fakt, że taka wymiana będzie się spłaci tylko wtedy, gdy częste wyzyskiwanie Samochód i masz butlę gazową w bagażniku. Możesz wykonać takie prace tylko ze specjalistami z odpowiednimi kwalifikacjami i uprawnieniami
Wtryskiwacz Vaz 1,5 litra	Dobrą alternatywą, która pozwoli Ci wyodrębnić większą moc z ulepszonego samochodu. Wtryskiwacz jest potężniejszy, wymaga mniej paliwa, zapewnia lepszą dynamikę. Ale w praktyce zmieniające silniki z Vaz do Vaz - nie najlepsze rozwiązanie, ponieważ istnieje wiele opcji wśród bardziej niezawodnych, potężnych importowanych maszyn
Silniki z Priory i Vaz 2112	Nie złe opcje krajowe, które łatwo pasują do przestrzeni dla dziewięciu silnika. Dobry powrót, doskonała okazja do przeniesienia nie tylko silnika, ale także sama skrzynia biegów
1,5 litra silnika z Honda Civic	Tutaj mówimy o silnikach 1,5 litra o pojemności 92 próbki koni mechanicznej 1991-1995. Silniki wtryskowe tego pokolenia są znacznie odpowiednie do wymiarów otwarta przestrzeń Vaz 2109, różni się dobrymi specyfikacjami technicznymi. Rodzaj poprawy zmienności poprzedniej wersji
Silniki z OPEL.	Silniki z wolumenu VECTRA 1,4, 1,6 i 1,8 litra okazały się nieźle. Silniki choć stare, ale tłuszcz, dość potężne, stosunkowo ekonomiczne. Ich główną zaletą jest koszt z dobrą jakość montażu. Jeśli znajdziesz przyzwoity niemiecki silnik jednego z prezentowanych kwot, Twój Vaz 2109 będzie działał znacznie lepiej w porównaniu z silnikiem fabrycznym
Mitsubishi Lancer Motors.	1,5 litra silniki wtryskiwacze O pojemności do 100 koni mechanicznych, wielu upadek do smaku. Dobry mówca, Dobry montaż, przyjemna gospodarka. Nie można łatwo znaleźć takiego silnika, ale także nie powinno być dużego problemów
	Atrakcyjna wersja do wymiany, która pozwala uzyskać frisky, ciekawe, niezawodne koreański silnik. Tylko ważny Nuanse. - pudełko z dziewięciu nie pasuje do właściwości silnika z koreańskiego, ponieważ musisz zmienić wszystko razem
VW Passat lub Golf	Wspaniała niezawodność, uderzające zasoby silnika, pomimo ich wieku. Nie możesz zainstalować silników z ostatnich wersji tych niemieckich samochodów, ponieważ wtedy będziesz musiał redo dosłownie dosłownie. Ale silniki próbki lat 90-tych bardzo dobrze zajmą się pokładem Vaz 2109
	Inny przykład wspaniałych niemiecka jakość Silnik, który można zainstalować na dziewięciu. Jest on w dużej mierze podobny do silników z Foltswagen i Opla zgodnie z cechami, dynamiką, wydajnością. Nie jest trudno znaleźć, ale spróbuj wybrać silnik przy minimalnym przebiegu. Więc zapewnisz długie i beztroskie życie twojego samochodu
Silniki z Fiata.	Powinieneś wybrać silniki do 2,0 litrów. Większość optymalna opcja - Jest to silnik o 1,6 litra z 16 zaworami i pojemnością 90 koni mechanicznych. Takie silniki można znaleźć na modelu Doblo. Jest ich wiele wyzwań autora, ponieważ nie powinno być wyszukiwania problemów
	Pickup, wystarczająco silny, dynamiczny silnik z dobrym marginesem bezpieczeństwa. Dobre rozwiązanie dla naszych dróg. Japońska jakość nie jest zbyt gorsza od prezentowanych analogów z Niemiec. Jednocześnie silniki w modelu 626 otrzymały wiele pozytywne opinieDlatego ich instalacja na Vaz 2109 jest zalecana przez wielu specjalistów.

Wymiana silnika jest trudną obsługą, która wymaga obowiązkowego udziału doświadczonego specjalisty. Sam B. warunki garażu. Menten silnik pilnie nie jest zalecany.

Podwodne skały

Istnieje kilka ważnych, interesujących i tylko przydatnych czynników, które należy wziąć pod uwagę, podejmując decyzję dotyczącą zastępstwa silnika na Vaz 2109.

1. Jeśli podejdziesz do pytania z praktycznego punktu widzenia i wziąć pod uwagę doskonałą zgodność części, instalacja będzie najlepszym rozwiązaniem. alternatywny silnik. Ale często wymiana jest przeprowadzana w celu zwiększenia wydajności, zwiększają moc silnika. W tym przypadku musisz szukać alternatyw wśród wiersz Vaz, Lada lub importowane samochody.
2. Zmieniając silnik z dziewięciu do nowszego silnika z tego samego modelu, nie będziesz mógł dostarczyć klimatyzacji. Nie, instalacja jest wykonywana dość prawdopodobnie, tylko wtedy moc zauważy znacznie bez najwyższego standardowego silnika. Oprócz straty mocy będziesz musiał zmienić generator do mocniejszego, ponieważ generator fabryki ciągnie również sprzęt klimatyczny nie będzie w stanie.
3. Silnik Vaz 2112 jest dobry, ponieważ jest doskonale połączony ze standardową skrzynią biegów z Vaz 2109. To samo można powiedzieć o wcześniejszym.
4. Zwiększenie mocy silnika, musisz udoskonalić układ hamulcowy. W przeciwnym razie ścieżka hamowania znacznie wzrośnie, nie będziesz w stanie przerwać samochodu w odpowiednim czasie. Więc zdarzenie obowiązkowe jest zastąpienie standardowych dysków i podkładek do bardziej trwałych. Jeśli to możliwe, zmień tylne hamulce bębna do mechanizmów dysku.
5. Będziemy musieli wprowadzić zmiany w systemie chłodzenia. Grzejnik koniecznie zmienia się w jednym, który odpowiada charakterystykom nowej jednostki zasilającej. Jeśli jego moc jest wyższa niż silnik z "dziewięciu", parametry standardowej grzejnika prawdopodobnie nie będą wystarczające.
6. Dokumentacja. Nie tak dawno temu prawo zostało opublikowane w kraju, który anulował potrzebę silnika przy rejestracji. To znaczy, silnik jest tylko częścią zamienną, która jest równa temu samemu generatorowi, filtr powietrza lub na przykład koło. Dzięki temu popyt na wymianę silników znacznie wzrosła. Ale musisz mieć dokumenty na silniku. Kupowanie silnika rękami, upewnij się, że właściciel ma dokumenty potwierdzające prawo własności.
7. Pochodzenie. Żadne artykuły nie potencjalnie niebezpieczne dla ciebie, ponieważ jego pochodzenie jest nieznane. Nie jest rzadkie, aby znaleźć silniki usunięte z skradzionych samochodów.
8. Silniki kontraktowe. Najbardziej optymalna wersja zakupu nowego silnika z punktu widzenia Twojego bezpieczeństwa. Silniki umowne są dostarczane przez specjalistyczne firmy, gdzie oprócz samego agregatu zapewniasz gwarancję i wszystkie niezbędne dokumenty.
9. Ponownie rejestracja. Czy zarejestrujesz przekonwertowany samochód na policji drogowej, rozwiązać siebie. Specjaliści doradzają zastosowanie do odpowiedniej instancji, aby utworzyć nowy silnik. Więc możesz uniknąć wielu problemów i nieporozumienia na drogach, gdy inspektor cię zatrzyma.

Car Vaz 2110 otrzymał popularną popularność w 2000 roku, kiedy był na szczycie produkcji. Tak więc silniki, otrzymały uznanie ludowe, ponieważ mają wysoką charakterystykę techniczną i prostotę w naprawie. Ten pojazd jest szczególnie popularny na Ukrainie.

Specyfikacja techniczna

Silnik Vaz 2110 ma wysoką charakterystykę. Jednocześnie zainstalowano kilka wariantów jednostek energetycznych z Avtovaza w pojeździe, podczas procesu produkcyjnego. "Tuzin" miały w ich arsenale jako prosty osiem zaworowych silnika, a wersja szesnastu zaworu.

Rozważmy główne cechy techniczne silników Vaz, które natknęły się na model 2110:

Vaz 2111.

Silnik Vaz 2110 1,5 litra miała dużą popularność ze względu na prostotę konstrukcji, a także łatwa konserwacja naprawy i konserwacji. W 2004 r. Na terytorium Federacji Rosyjskiej było ponad 1 000 000 egzemplarzy, a na Ukrainie - prawie 250 000 modeli.

Vaz 21114.

8 VAZ 2110 Valvard Silnik, który został zastosowany, a na serii pojazdów Samar 2. Objętość silnika wynosi 1,6 litra. Model był popularny ze względu na wyższą moc i zmniejszony przepływ.

Vaz 21120.

Nie bardzo popularna wersja jednostki zasilającej. Moc silnika jest choć wysoka, ale jako wykazała się praktyka, ten silnik na Vaz 2110 nie pasował, ponieważ miały szereg konstruktywnych wad. Zasadniczo silnik został zainstalowany na samochodzie z oznaczeniem Vaz 21103.

Vaz 21124.

Wersja zaworu szesnastego jednostki zasilającej, która otrzymała prawie 100 koni mechanicznych i miała wysoką charakterystykę techniczną.

Ponieważ praktyka wykazała, największa popularność wśród kierowców otrzymała silnik VAZ 2110 8 zaworów z oznaczeniem 21114. Ale modyfikacja pojazdu z oznaczeniem Vaz 21103, na którym zainstalowano 16-zaworowy silnik półtryszy.

Zasób silnika LADA średnio 250 000 km. Jeśli używasz wysokiej jakości oleju do silnika Vaz 2110, możesz zwiększyć stosowanie jednostki zasilającej przez 20-30 tys. Km.

Usługa

Silniki VAZ 2110 są utrzymywane dość typowe. Tak więc zaplanowane konserwacja prowadzi się w ogonach 10-15 tysięcy km przebiegu. Jeśli pojazd jest obsługiwany na HBO, konieczne jest zmniejszenie do 8-10 tysięcy km, aby zapisać silnik i rozszerzyć zasób użytkowania.

Podczas serwisowania konieczne jest wypełnienie tylko wysokiej jakości olejów do silnika Vaz 2110. Tak więc istnieje wiele smarów, które muszą wlać do silnika.

Nie zapomnij o stosowaniu wysokiej jakości filtra olejowego, który również wpłynie na zasoby. Schemat konserwacji jednostki energetycznej jest spełnione jest proste i dostarczane przez Avtovaz w podręcznikach naprawczych.

Zawory silnika Vaz 2110 8 są dość bezpretensjonalne w stosowaniu oleju. Jest więc idealny zarówno na półsyntetyczny, jak i syntetyczny ciecz smarowania. Wielu kierowców zadaje pytanie - jaka ilość oleju należy wlać do silnika? Prawie we wszystkich silnikach wylano 3,5 litra oleju.

Naprawa silnika

Remont silnika Vaz 2110 jest przywróceniem silnika i jego elementów do norm fabrycznych. Ta operacja jest przeprowadzana, gdy silnik przekazał zasób i rozwija główne węzły.

Ze względu na fakt, że silniki od dawna są wykorzystywane przez niektóre silniki przez 10-15 lat, remont jest nieunikniony. Tak więc kamery spalania zostały już zużyte, a tłoki walczyły z żywotności i biegać. Co więcej, olej silnikowy Dla Vaz 2110 nie pomaga już zaoszczędzić właściwości w takim stopniu.

Tak więc do naprawy jednostki zasilającej znajduje się w serwisie samochodowym, zwłaszcza w odniesieniu do silnika 16 zaworu. Motor Vaz 2110 8-zaworowa większość kierowców wydatków w warunkach garażu, ponieważ ma prostą konstrukcję, która jest podobna do "klasycznych" i "Samar" energetyki.

Często zadawane pytania i odpowiedzi

Wielu kierowców na forach i witrynach często zadaje te same pytania. Zgrupowałem z nich główny, postaramy się oddać odpowiedzi na najciekawsze.

• Czy zakręt zaworu w Vaz 2110? - Oczywiście ucisk. Nieuzasadniona wymiana paska rozrządu, może prowadzić do jego nieciągłości. Potem będzie to obowiązkowe wygięte zawory i remont głowy bloku i może nie tylko.
• Gdzie jest numer silnika na Vaz 2110? - Numer silnika jest znokautowany na półce blokującej cylindra pod termostatem. Jest wystarczająco łatwy do znalezienia.
• Ile oleju w silniku 2110? - Zalecana objętość oleju dla silników Vaz 2110 wynosi 3,5 litra. Tak więc, gdy zastępujesz, konieczne jest utrzymanie wskaźnika w bagneniu od minimum do maksimum. Zbyt mała ilość płynu lub biustu może prowadzić do konsekwencji.
• Który olej jest lepszy do użycia 2110 w silniku? - Należy wylewać olej Vaz 2110, który zalecany przez producenta. Płyny smarujące dla silnika zalecane Avtovaz Hounded w poniższej tabeli.
• Jaka jest temperatura pracy na silniku 2110? - Temperatura pracy silnika Vaz 2110 w niezależności od modyfikacji wynosi 87-103 stopni Celsjusza. Tak więc, wysokotemperaturowy system chłodzenia silnika Vaz 2110 może prowadzić do przegrzania silnika, a następnie naprawiają główne elementy strukturalne.

Strojenie i wyrafinowanie

Ostatnio strojenie silnika Vaz 2110 stało się popularne. Wielu kierowców skontaktowanie się z studiiem strojenia do procesu poprawy silnika.

Co jeszcze można zrobić za pomocą jednostki zasilającej? Schemat strojenia jest dość prosty. Przeprowadzona jest rewizja mechaniczna (nudna) i elektroniczna (strojenia chipów). Oczywiście wielu właścicieli samochodów tworzy tylko chip silnika, aby zmniejszyć przepływ lub zwiększenie mocy.

Mechaniczny wyrafinowanie jednostki zasilającej oznacza nudne blokady cylindrów i instalacji lekkich części zamiennych. Tak więc zainstalowane są tłoki i zawory, wydane przez API. Rękawy prowadzące najlepiej nadają się z K-Line Corporation. Jeśli chodzi o rękawy prowadzące, nie trzeba pokonać starego, ponieważ można zainstalować brązowe rękawy, które ułatwią masę silnika.

Po przeprowadzeniu mechanicznego wyrafinowania zwykłego płyn smarujący nie wypełnij już. Dlatego tylko wysokiej jakości olej do Vaz 2110 wlewa się do wersji strojenia.

Po przeprowadzeniu ulepszeń mechanicznych autoelektryk wchodzi w biznes, który ustawia działanie silnika. Może to być zwykłe oprogramowanie układowe starej jednostki sterującej silnika lub instalacji wiórów. W przypadku mózgów, które są zainstalowane na silnikach Vaz 2110, znajduje się wióry lutowane lub połączenie zewnętrzne.

Wynik

Na pojazdy Vaz 2110 zainstalowano szeroką gamę silników - od 8 do 16 zaworów, ale objętość silnika nie przekracza 1,6 litra. Silniki pokazały się pozytywnyO wysokich cechach technicznych i zasobach.

Prosta konserwacja i naprawianie mocy Ulubiają wielu kierowców. Możesz przeprowadzić remont silnika w garażu, podczas gdy jest to konieczne na służbie samochodu, aby uprawiać blok cylindrów do rozmiaru naprawy.