Prijenos - najvažnija komponenta bilo kojeg vozilo, Kvaliteta primjenjivog maziva izravno utječe na ispravnost i vijek trajanja PPC-a i cijelog motora u cjelini. Ne-zamjena tekućina za prijenos U mjenjaču može uzrokovati ozbiljno oštećenje agregata.
Prema uputama, zamjena podmazivanja provodi se svakih 75 tisuća kilometara kilometraže. Ovisno o intenzivnom iskorištavanju, ta brojka treba smanjiti na 50 tisuća KM.
Što mazivo zaustaviti izbor?
Danas ne postoji nedostatak u izboru prijenosnih tekućina, glavna stvar je kupiti izvornik, a ne kineski analog. Mnogi korisnici, koji imaju Ladu Kalinu u radu, preporučiti "Lukoil" polu-sintetički, "TNK Magnum" - ulja koja vam omogućuju da prođete na 300 tisuća KM. bez remont, U isto vrijeme, MCPP se ponaša mnogo tiši, mekši, uključujući prijenos u mrazu.
Oni koji iskorištavaju Lada automobila Kalina 2, pri odabiru ulja, trebali biste se usredotočiti na vrstu prijenosa (MCPP ili automatski mjenjač) i priloženu dokumentaciju. Treba imati na umu da kada koristite ulja osim proizvođača koje preporučuje proizvođač, kvarovi i kvarovi mogući su u operaciji automatskog mjenjača. Jamstvo popravak ne podliježe jamstvu.
Zamjena ulja u mjenjaču učiniti sami: potrebne vještine i uređaji
Ako je planiranje MTF-a (podmazivanje za mehanički mjenjač), ali nema želje da ide na stotinu želja, možete sami provesti sve događaje. U tom slučaju potrebno je:
- Ključ na 17 (bolji je voditi brigu o prisutnosti ključa rta);
- Lijevak s cijevi, ne dulje od 50 cm;
- Tekućina za podmazivanje;
- Spremnik za rabljenu ulje, volumen 5 litara;
- Ispiranje ulja (oko 1,5 litara);
- Ako trebate pranje MCPP - Jack.
Postupak
Prvo, potrebno je brinuti o prisutnosti jame ili nadvožnjaka, provjeriti položaj razine tekućine (bez zamjene maziva u mjenjaču ne bi trebala bez njega):
Odvod posla
Ako se u razvoju otkrije metalik prašina tamne boje, onda je to siguran znak potrebe za pranjem kutije. Fluid izli u kutiju, uz pomoć priključka se uzdiže vodeći kotačMotor počinje i prvi prijenos se uključuje. Nakon 10 minuta motor je prigušen, rublja MTF, koji je u mjenjaču, spaja se.
Zamjena radnji
- Uklonite šipku, ugradite lijevak u rupu;
- Ulijte oko 3 litre MTF u ručnom mjenjaču, sonda provjerite razinu (s čestim korištenjem 5. stupnja prijenosa, bolje je sipati malo više prosjeka, bliže gornjoj vrijednosti).
U automatskom prijenosu sadržaja Lada Kalina 2 lubrikant prijenosa Više nije dopušteno, kao što može dovesti do paljenja.
Potrebni uređaji:
- Ključ 8 i ključ 10;
- Caid ili ključ u 17 i 19;
- Križ odvijača;
- Spremnik radi vježbanja;
- Kada ruši je medicinska kruška (štrcaljka za plućenje);
- S automatskim prijenosom - crijevo za punjenje, lijevak;
- Rukavice;
- Podmazivanje pogodna za ovaj okvir.
Upute:
Bez obzira na vrstu kutije, grijani automobil Lada Kalina trebao bi stajati na ravnoj površini, nadvožnici, jami.
- U ručnoj transformaciji kako bi se uklonilo zaštitni čizma;
- Ključ za 17 odvrnite drenažnu čep, nakon iscrpljivanja tekućine u supstituirani spremnik (oko 15 minuta), okrenite se opet;
- Odvijte čep rupe za gorivo (malo je iznad odvoda), ulijte tekućinu za podmazivanje. Optimalni indikator je donja oznaka rupe za punjenje. Možete koristiti štrcaljku ili krušku;
- Podijelite čep, vratite zaštitni čizma na mjesto.
Podmazivanje prijenosa: Pravila zamjene
I malo o tajnama autora
Moj život nije povezan samo s automobilom, a to je popravak i održavanje. Ali i imam hobi poput svih ljudi. Moj hobi je ribolov.
Počeo sam osobni blog u kojem dijelim svoje iskustvo. Mnoge stvari pokušavaju različite metode i načine povećanja ulov. Ako ste zainteresirani, možete čitati. Ništa suvišno, samo moje osobno iskustvo.
Pažnja, samo danas!
U dizajnu automobila automobila Kalina-2, mjenjač proizveden od strane AVTOVAZ-a koristi se od 2013. godine. Značajka mehaničkog okvira, označena kao VAZ-2181, je sljedeća: dijagnostička sonda u dizajnu nije osigurana. Kontrolna i dijagnostička rupa nalazi se sa strane, a ne na gornjoj strani kućišta radilice, koji neće dodati praktičnost pri zamjeni ulja. Kako izvesti ovu operaciju, to jest, kako zamijeniti tekućinu prijenosa MCP-a, smatra se dalje.
Zračni filtar ne mora ometati
Kukavica zračni filter U Grant i Kalinski-2 automobila, pričvršćene su tri gumene zaustave. Bilo ih je lako demontirati, samo prvo ćete morati onemogućiti sve priključke fiksne na kutiji vani. Također ćete morati ukloniti adsorber ventil. I tek tada se ne bojite ništa oštetiti, plastična kutija se uklanja u stranu.
Cilindar na koji je pričvršćen varala je DMRV modul senzora. Jedan priključak je fiksiran na ovom modulu. Odvojite ga, a stezaljka, držeći varu, bolje je otići u istom obliku.
Rezultat svih obavljenih posla izgleda ovako:
Kutija za filtriranje samo se preklopi
Gore navedene radnje navedene su ovdje u redu:
- Odvojite minus terminal AKB;
- Odvojite "1" isječak, koji drži žicu za napajanje i onemogućite priključnicu "2" DMRV senzora (Sl. 1);
- Demontaža ventila za čišćenje adsorbera. Isključite priključak žicama, zatim se na proljeće pritisne ravna damping strana i uklonite samog modula iz žljebova (Sl. 2);
- Sve zaustavljanja koja drže kutiju se lako izvodi iz utora (sl. 3).
Taj priključak koji trebate isključiti na "Korak 2", u opremi s motorom 21127 bit će odsutan.
Želimo vam uspjeh.
Zamjena ulje prijenosa
Dizajn potvrdnog okvira kabela sadrži čep za ispuštanje, koji je obično za sve mehaničke kutije Prijenosi. Kontrola i punjenje otvor ovdje je zatvoren s odvojenim plutom, međutim, ulijte tekućinu u kućište radilice ne samo kroz njega.
Na kućište čvora odozgo prekidača je fiksno stražnji udar (Vidi sl.). A ako ovaj predmet uspije odvrnuti, onda zamjena će biti lakše nego prema osoblju Avtovaza.
Kabel ppc vaz Brojke označavaju:
- Obrnuti prekidač;
- Ispusni čep. Pristup njoj se provodi na donjoj strani. Vijak je odvrven ključem na 17;
- Upravljački i gorivi utikač. Morate ga odvrnuti, sažeti ključ od baterije. To će odgovarati ravnom ključu do 17, ako nije predugo za rukovanje.
U stvarnosti, detalji označeni ovdje izgledaju ovako:
Oba ova vijka se lako odvrnuti. Nema potrebe da odvrnite kontrolni utikač, pokušavajući doći do njega od dna automobila. U ekstremnim slučajevima možete obavljati operaciju zajedno s dodatnim rasvjetom.
Postupak zamjene PPC ulja izgledat će standardno:
- Prvo, kontrolni čep se ne odvrnjuje potpuno;
- Odvijte čep za ispuštanje, zamjenjujući labav spremnik ispod njega;
- Provodi se odvod otpadnih ulja, čep se vrti;
- Nakon što je uvrnuto čep za gorivo, ulje se zamijeni, zatim se sve detalje instaliraju na mjestu.
Prema mišljenjima, 2300 ml tekućine prijenosa nalazi se u VZ-2181 kutiju. Biljka "Rosneft Kinetic SAE 75W-90" je poplavljena, a preporučeni interval zamjene je 75.000 km.
Savjet: Prije zamjene, stare ulje se preporučuje da se zagrije. Bit će dovoljno voziti oko 2-3 km automobilom, pokušavajući varirati brzinu motora.
U kutiji Carter 2181, tekućina se može izliti kroz zasebnu rupu, koja je zatvorena obrnutim prekidačem. Stavka, koja govori o tome će biti jasno vidljiva ako otvorite poklopac i uklonite kutiju filtra:
Konektor je obično obojen plavom ili crvenom bojom Demontring ovaj detalj nije lako. Prvo, odspojite priključak i oslabite nosač, trebat će vam poseban ključ s visokim glavom. Ključna veličina dijela je šesterokut na 22.
Možete pristupiti unutarnjem volumenu PPC na drugi način koji se ovdje ne razmatra. Zajedno s motorima 21126 i 21127, koristi se senzor brzine, fiksiran na kutiji okvira odozgo. Rastavljanje Ovaj čvor će biti lako, ali nakon ponovnog ugradnje, nepropusnost je slomljena.
Razina ulja na kontrolnoj točki kontrolira se kako slijedi: Standardna punila Cork mora biti odvrnut, i čim tekućina počne ići u kućište, zemljište se zaustavlja. Poželjno je da se automobil instalira na ravnu površinu. I još bolje, ako će tijelo biti sklon desno - višak tekućine prijenosa nije oštetio bilo tko drugi.
Primjer videozapisa: Express stil, ponovite se ne preporučuje
Promjena ulja u kutiji Viburnum
Potreban: Uklonite zaštitu motora, kuhati glavu "na 17", lijevak, crijevo, spremnik, voziti automobil na jamu za promatranje i zagrijati mjenjač ( bolja zamjena Ulje se obavlja nakon dugog putovanja).Postupak:
- Čista površina oko rupa za ispuštanje Na ručicu mjenjača. Volumen ulja u PPC viburumu je oko 3.5L. Stoga zamjenjujemo kapacitet spremnika odgovarajućeg volumena pod ispusnim rupom. Odvijte rupu utikača pomoću ključa "na 17".
- Ocijedimo ulje u supstituirani spremnik, a zatim omotajte utikač.
- Ulijte novo prijenosno ulje u mjenjač, \u200b\u200bumetanje kraja crijeva umjesto sonde u otvor kutije. Provjerite razinu ulja prijenosa na ship.
Također, u videozapisu prikazani su procesi mijenjanja viburnu prijenosa ulja:
127 ..
Lada Kalina. 2. Uzroci toksičnosti ispušni plinovi
Uzroci i postupci za snižavanje toksičnosti ispušnih plinova
| Svitak moguće greške | Dijagnostika | Metode eliminacije |
|---|---|---|
| Točne mlaznice (preljevi) ili zagađeni prskalica | Provjerite nepropusnost i oblik baklje mlaznica | Kontaminirane mlaznice mogu se ispirati na posebnoj kabini. Duže i snažno zagađene mlaznice zamjenjuju |
| Šteta na izolaciji visokonaponskih uređaja i lanaca - prekida u iskrenju | Da biste provjerili visokonaponske žice i zavojnice za paljenje, zamijenite ih očito dobrim | Zamijenite neispravan indukcijski svitak, oštećene visokonaponske žice. U teškim radnim uvjetima (sol na cestama, mraz, naizmjenično s mrljama), preporučljivo je zamijeniti jednom u 3-5 godina |
| Neispravne svjećice: struja curenja na pukotinama u izolatoru ili automobilom na termalnom konusu, slabi kontakt središnje elektrode | Provjerite svijeće | Zamijenite neispravne svijeće |
| Utvrđeni osjetnik temperature zraka u ulaznoj cijevi ili njegovom lancu | Tester Provjerite funkciju senzora | |
| Neispravan osjetnik temperature rashladnog sredstva | Provjerite otpornost senzora na ometnji na različitim temperaturama. | Zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan osjetnik položaja ventil za gas Ili njegov lanac | Provjerite ispravnost osjetnika položaja leptira za gas | Vratite kontakt u električnim krugovima, zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan osjetnik koncentracije kisika ili njegov lanac | Procijenite performanse senzora koncentracije kisika i pouzdanost njegovih električnih kapica uz pomoć dijagnostičke opreme | Vratite oštećene elektrocups. Zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan senzor apsolutni pritisak Zrak i njegovi lanci | Provjerite može se koristiti servisitost apsolutnog senzora tlaka zraka dijagnostička oprema | Vratite kontakte u električnim krugovima. Zamijenite neispravan senzor |
| Neispravan ECU ili njegov lanac | Da biste provjerili, zamijenite ECU očito dobro | Vratite kontakte u električnim krugovima. Zamijenite neispravan EBU |
| Propuštanje sustava otpuštanja ispušnih plinova na mjestu između izlaznog kolektora i prihvatne cijevi | Pregled s srednjim revolucijama radilica | Zamijenite neispravnu brtvu, zategnite navojne veze. |
| Neispravan neutralizator katalizatora | Provjerite je li zdravlje katalitičkog neutralizatora ispušnih plinova može se koristiti pomoću dijagnostičke opreme. | Zamijenite katalitičko neutralizaciju odgoda |
| Povećan tlak u sustavu goriva zbog kvara regulatora tlaka | Inspekcija, ispitivanje tlaka u sustavu goriva (ne više od 3,5 bara) prazan | Zamijenite neispravan regulator |
| Povećan otpor protoka zraka u ulaznom traktu | Provjerite element filtra za zrak, usisni trakt (bez stranih predmeta, lišća itd.) | Očistite usisni trakt, zatamnjeni elementom filtra za zrak |
| Većina ulja u komorama za izgaranje motora zbog habanja ili oštećenja kape za obnavljanje ulja, šipke ventila koje voze rukave ventila, klipni prstenovi, klipovi i cilindri | Inspekcija nakon rastavljanja motora | Popravite motor |
U 80%, nekoliko glavnih čimbenika utječe na toksičnost ispušnih plinova: 1. gorivo (prvi i glavni čimbenik) 2. Motor stanje (trošenje, količina kontaminacije) 3. Motorno ulje (vrsta, kvaliteta, čistoća) 4. Stanje filtra za zrak (otpor).
1. gorivo, Prije odlaska tehnički pregled, nekoliko dana prije toga, samo visokokvalitetni benzin s visokim oktanskim brojem treba izliti. Takav pristup oštro smanjuje sadržaj toksina u ispušnim plinovima.
2. Motor stanje. To je najčešći čimbenik koji dovodi do promjene pripravka ispušnog sustava. Preporuča se dva puta godišnje za čišćenje sustav goriva I ne zaboravite povremeno mijenjati filtar za gorivo. Vrlo čvrsto za toksičnost utječe na stanje svijeća paljenja, preporučuje se da ih prije zamjene.
3. Motorno ulje. Kao što nije čudno, kvaliteta motornog ulja također mijenja sastav ispušnih plinova. Sintetički motorno ulje dovodi do smanjenja toksičnosti i minerala do povećanja. Stoga, prije nego što prođe, preporuča se zamijeniti staro motorno ulje u svježem, to je potrebno samo koristiti visoko kvalitetno ulje kupljeno od službenih predstavnika.
4. Stanje filtra za zrak. Svi znaju da je otpor filtra za zrak (kontaminacija) uzrokuje smanjenje snage, prekomjerno ispuštanje u usisnom razvodniku i povećanju toksičnosti. Prije nego što prođe, treba ga zamijeniti s novom!
Glavni uzroci obrazovanja otrovne tvari U motoru, nesavršenost zapaljivih procesa pripreme izgaranja prije hranjenja cilindrima i cilindri, što dovodi do nepotpunog izgaranja goriva u motoru, kao i zagađenje goriva različitim nečistoćama i aditivima.
U idealnom slučaju, s punim izgaranjem ugljikovodičnih goriva u motoru, ugljični dioksid i par vode treba formirati kao rezultat ovog procesa, koji ne pripadaju toksičnim tvarima.
Ali dobiti savršen proces izgaranja goriva na različitim načinima rada motora ili imaju savršeno čiste goriva u pravoj praksi rada automobila je gotovo nemoguće. Stoga neugodne emisije u atmosferu uvijek prate rad motora s unutarnjim izgaranjem.
Broj otrovnih tvari u ispušnim plinovima dizelskih motora i motorima različitih znakova Proces miješanja i izgaranja goriva ima značajne razlike. U ispušnim plinovima dizelskih motora u velikim količinama postoje čađa i dušikovih oksida, a motori s crniom s iskrenjem - ugljični monoksid i ugljikovodici. Stoga se sredstva za borbu protiv toksičnosti u ovim vrstama motora razlikuju.
Smanjenje toksičnosti ispušnih plinova automobila provodi se raznim načinima poboljšanja dizajna i rada motora, opreme za automobil za hvatanje i neutralizaciju štetnih emisija, kao i poboljšanje ekoloških svojstava benzina koji se koristi.
Drugi razlozi za toksičnost motora
Gubitak kada izgaranje goriva (gubitak od primitka ne spaljivanja goriva u sustav oslobađanja);
Gubitke zbog bogatog smjese goriva i zraka;
gubici kao rezultat oksidacije i izgaranja goriva u fazi kompresije (zbog prisutnosti kuta ispred injekcije ili kuta predujma paljenja);
Gubici u komori za izgaranje zbog jaza između klipova i zidova bloka cilindra;
Bacanje trenje klipnih prstenova oko bloka cilindara;
Gubitke zbog sila inercije koji se pojavljuju u motoru (kao rezultat "dima" klipova i drugih elemenata motora);
Gubici trenja zbog reakcija acssimmetric štapa;
gubitke zbog asimetričnog pečenja;
gubici zbog sudara parova artikuliranih dijelova CSM-a i CPG-a;
Gubici na radu jedinica instaliranih na motoru.
Ne bi trebalo biti beskorisno da dugo okrećete starter motora;
Ne možete pustiti motor vučem. Trebate koristiti metodu "Cursting" iz drugog automobila;
Zabranjeno je provjeriti rad cilindara, isključujući svjećice.
Kada prekide u radu sustava paljenja, ne dopustite motor s visokom rotacijom radilice prije rješavanja problema;
Nemojte sipati motorno ulje preko maksimalne razine. Višak ulja, udaranje katalizatora, može oštetiti premaz ili potpuno uništiti.
U dizajnu automobila automobila Kalina-2, mjenjač proizveden od strane AVTOVAZ-a koristi se od 2013. godine. Značajka mehaničkog okvira, označena kao VAZ-2181, je sljedeća: dijagnostička sonda u dizajnu nije osigurana. Kontrolna i dijagnostička rupa nalazi se sa strane, a ne na gornjoj strani kućišta radilice, koji neće dodati praktičnost pri zamjeni ulja. Kako izvesti ovu operaciju, to jest, kako zamijeniti tekućinu prijenosa MCP-a, smatra se dalje.
Zračni filtar ne mora ometati
Kutija za filtriranje zraka u "Grant" i "Kalini-2" automobilima pričvršćena je s tri gumene zaustavljanja. Bilo ih je lako demontirati, samo prvo ćete morati onemogućiti sve priključke fiksne na kutiji vani. Također ćete morati ukloniti adsorber ventil. I tek tada se ne bojite ništa oštetiti, plastična kutija se uklanja u stranu.
Cilindar na koji je pričvršćen varala je DMRV modul senzora. Jedan priključak je fiksiran na ovom modulu. Odvojite ga, a stezaljka, držeći varu, bolje je otići u istom obliku.
Rezultat svih obavljenih posla izgleda ovako: Kutija filtra je jednostavno preklopljena natrag
Gore navedene radnje navedene su ovdje u redu:
- Odvojite minus terminal AKB;
- Odvojite "1" isječak, koji drži žicu za napajanje i onemogućite priključnicu "2" DMRV senzora (Sl. 1);
- Demontaža ventila za čišćenje adsorbera. Isključite priključak žicama, zatim se na proljeće pritisne ravna damping strana i uklonite samog modula iz žljebova (Sl. 2);
- Sve zaustavljanja koja drže kutiju se lako izvodi iz utora (sl. 3).
Taj priključak koji trebate isključiti na "Korak 2", u opremi s motorom 21127 bit će odsutan.
Želimo vam uspjeh.
Zamjena ulje prijenosa
Dizajn kontrolne točke kabela sadrži čep za ispuštanje, koji je obično za sve mehaničke prijenose. Kontrola i punjenje otvor ovdje je zatvoren s odvojenim plutom, međutim, ulijte tekućinu u kućište radilice ne samo kroz njega.
Želim dijeliti informacije. Odlučio sam se nekako popeti na internet i čitati o motorima. To se dogodilo da je moje dijete trebalo zamijeniti samo srce - ovo je samog motora! I to je ono što sam pronašao https://otoba.ru/transmisii/vaz.html. Ovdje se prikupljaju svi motori Avtovaz, karakteristike i pregledi.
Na kućištu čvora odozgo, obrnuti prekidač je osiguran (vidi sl.). A ako ovaj predmet uspije odvrnuti, onda zamjena će biti lakše nego prema osoblju Avtovaza. 
Kabel ppc vaz
Brojke označavaju:
- Obrnuti prekidač;
- Ispusni čep. Pristup njoj se provodi na donjoj strani. Vijak je odvrven ključem na 17;
- Upravljački i gorivi utikač. Morate ga odvrnuti, sažeti ključ od baterije. To će odgovarati ravnom ključu do 17, ako nije predugo za rukovanje.
U stvarnosti, detalji označeni ovdje izgledaju ovako: 
Oba ova vijka se lako odvrnuti.
Nema potrebe da odvrnite kontrolni utikač, pokušavajući doći do njega od dna automobila. U ekstremnim slučajevima možete obavljati operaciju zajedno s dodatnim rasvjetom.
Postupak zamjene PPC ulja izgledat će standardno:
- Prvo, kontrolni čep se ne odvrnjuje potpuno;
- Odvijte čep za ispuštanje, zamjenjujući labav spremnik ispod njega;
- Provodi se odvod otpadnih ulja, čep se vrti;
- Nakon što je uvrnuto čep za gorivo, ulje se zamijeni, zatim se sve detalje instaliraju na mjestu.
Prema mišljenjima, 2300 ml tekućine prijenosa nalazi se u VZ-2181 kutiju. Biljka "Rosneft Kinetic SAE 75W-90" je poplavljena, a preporučeni interval zamjene je 75.000 km.
Savjet: Prije zamjene, stare ulje se preporučuje da se zagrije. Bit će dovoljno voziti oko 2-3 km automobilom, pokušavajući varirati brzinu motora.
U kutiji Carter 2181, tekućina se može izliti kroz zasebnu rupu, koja je zatvorena obrnutim prekidačem. Stavka, koja govori o tome će biti jasno vidljiva ako otvorite poklopac i uklonite kutiju filtra: 
Konektor je obično obojen plavom ili crvenom bojom
Demontring ovaj detalj nije lako. Prvo, odspojite priključak i oslabite nosač, trebat će vam poseban ključ s visokim glavom. Ključna veličina dijela je šesterokut na 22.
Možete pristupiti unutarnjem volumenu PPC na drugi način koji se ovdje ne razmatra. Zajedno s motorima 21126 i 21127, koristi se senzor brzine, fiksiran na kutiji okvira odozgo. Rastavljanje Ovaj čvor će biti lako, ali nakon ponovnog ugradnje, nepropusnost je slomljena.
Razina ulja na kontrolnoj točki kontrolira se kako slijedi: Standardna punila Cork mora biti odvrnut, i čim tekućina počne ići u kućište, zemljište se zaustavlja. Poželjno je da se automobil instalira na ravnu površinu. I još bolje, ako će tijelo biti sklon desno - višak tekućine prijenosa nije oštetio bilo tko drugi.
Primjer videozapisa: Express stil, ponovite se ne preporučuje
