- distributer senzora;
- prekidač tranzistora;
- svitak za paljenje;
- dodavanje otpora;
- hitan vibrator;
- svječica.
Distributer senzora
Senzor distributera ima kućište, poklopac, valjak, sinusoidni senzor napona, centrifugalne i vakuumske regulatore, kao i oktanski korektor. Centrifugalni kontroler automatski mijenja kut unaprijed paljenja, ovisno o brzini rotacije.
Senzor napona sastoji se od rotora i statora. Rotor je prsten trajni magnet S čvrsto pritisnutom na njega odozgo i ispod četiri pole rakete, kruto fiksirano na rukavu. Na vrhu rotora na rukavu je postavio klizač.
Stator senzora je navoj zaključen u četveropolnim pločama. Stator ima izolirani nasukani izlaz pričvršćen na izlaz osjetnika. Drugi izlaz namota električno je spojen na kućište u prikupljenom distributeru.
Na rotoru se nanosi naljepnica na strelici statora, koja služi za postavljanje početnog trenutka iskrenja.
Otpornost namota na temperaturi (25 ± 10) ° C, ohm:
primarna ..... 0,43.
sekundarni ..... 13 000-13 400
Razvijen sekundarni napon maksimum, u ..... 30 000
Navojnica ima visokog napona i dva izlaza niski napon:
- izlaz do - za spoj s izlazom na dodatnu otpornost;
- Nedvjerojatno povlačenje - s zaključkom prekidača prekidača.
Vrijednost aktivnog otpora između zaključaka "+" i "C" (0,71 ± 0,05), između zaključaka "i" K "- (0.52 ± 0,05) ohm.
Sastoji se od stanova i ploča s radio elementima. Namjera zaključaka prekidača:
- izlaz D - za spajanje na niskonaponski izlaz osjetnika distributera;
- zaključak KZ - za povezivanje s izlazom indukcijskog svitka;
- izlaz "+" - za povezivanje s izlazom "+" otpornosti na dodavanje ili blok osigurača.
Sastoji se od stanovanja i ploča na kojima su montirani svi vibratorski čvorovi. Ima jedan zaključak. Uključujući ga u radu dopušteno je samo ako je prekidač tranzistora ili zavojnica statora senzora ne uspije.
Nakon 8.000 km
Provjerite košuljicu priključnice niskonaponskog distributera, pričvršćivanje priključnih žica.
Nakon 16.000 km
Provjerite razdjelnik paljenja: Pregledajte klizač, poklopac distributera i, u slučaju njihove kontaminacije, obrišite X / B s krpom navlaženom u čistom benzinu.
Podmažite od kapaljke (4-5 kapi) rotorska rukava (prvo uklonite klizač i filtar ispod njega).
Nakon 50.000 km
Temeljito isperite čiste ležišta benzinske kuglice statorske potpore, oznaka litol-24 podmazivanja u nju ne više od 2/3 slobodnog volumena ležaja (prvo uklonite poklopac, klizač, rotor i poklopac statora).
Postavljanje trenutka paljenja
1. Ugradite klip prvog cilindra u gornjoj mrtvoj točki takta kompresije u prvom cilindru do slučajnosti m3 rupe (5 ° do NTT) na remenici radilice s pin na poklopcu bregastog vratila.
2. Uklonite plastični poklopac s osjetnika distributera. Uvjerite se da je trkač elektroda instaliran na izlaz na poklopcu senzora označenog s znamenkom "1" (izlaz za žicu paljenja cilindra prvog cilindra motora).
3. Pritegnite grubu korektivnu ploču umetnutu u njega umetnutu u pogonsku kućištu tako da se pokazivač podudara s prosječnom podjelom oktanskog korektora.
4. Otpustite pričvrsni vijak ploče s oktanom korektorom do kućišta senzora dispenzera.
5. Držite trkača na rotaciji prstom (kako bi se uklonili praznine u pogonu), pažljivo okrenite kućište kako bi se poravnale u jednoj liniji crvene oznake na rotoru i otoku latice na statoru. Pričvrstite oktansko-korektivnu ploču s vijkom na kućištu senzora dispenzera.
6. Ugradite poklopac osjetnika distributera, provjerite instalaciju žica paljenja na svijeće u skladu s redoslijedom motora cilindara 1-2-4-3, brojeći u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon svake instalacije paljenja, provjerite točnost instaliranja momenta paljenja, slušanje rada motora kada se automobil kreće.
Da biste to učinili, zagrijte motor na temperaturu od 80 ° C i, koji se kreće u izravnom prijenosu rojan Na brzini od 40 km / h, dajte automobil overclocking, dramatično kliknite na papučicu pogona ventil za gas, Ako će biti lagana kratkotrajna detonacija na brzinu od 55-60 km / h, tada se podešava trenutak paljenja.
Uz snažnu detonaciju, okrenite kućište osjetnika raspršivača (Sl. 7.24) na skali od oktanskog korektora za 0,5-1,0 podjele u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Svaka podjela ljestvice odgovara promjeni u trenutku paljenja za 4 °, računajući na radilicu. Uz potpuno odsutnost detonacije, potrebno je povećati kut predujmica paljenja okretanjem kućišta senzora distributera u smjeru kazaljke na satu.
Poklopac. Klizač mora biti postavljen na ulaz "1" unutar njega. Ako ne, provjerite radilicu za 180 stupnjeva. Ugradite oktan na "0". Pritegnite pokazivač na kućište osjetnika paljenja tako da se podudara s prosječnim rizikom od oktanskog korektora. Lagano otpustite vijak za pričvršćivanje ploče u kućište senzora dispenzera.
Pažljivo okrenite kućište, držeći trkač prstom na rotaciju, kako bi se uklonili praznine u pogonu, dok se koža ne poravna na staru i crvenoj naljepnici na rotoru u jednoj liniji. Popravite oktan-korektivnu ploču s vijkom do kućišta senzora dispenzera.
Stavite poklopac senzora senzora na mjesto. Provjerite instalaciju razloga paljenja prema redoslijedu rada cilindara 1-2-4-3, brojeći u smjeru kazaljke na satu. Nakon postavljanja trenutka paljenja, provjerite ispravnost u pokretu.
Dobiti motor, zagrijati do radne temperature (80 stupnjeva). Na izravnom dijelu ceste kreće se brzinom od 40 km / h, oštro pritisnite akcelerator. Ako se kratkoročno detonacija osjeća na 55-60 km / h, onda je trenutak na beskontaktnom paljenju ispravno postavljen. U slučaju jake detonacije, senzor distributera treba rotirati za 0,5-1 podjele na oktansko-korektorom u suprotnom smjeru. Ako je detonacija potpuno odsutna, zatim povećajte unaprijed kut, okrećući senzor-distributer u smjeru kazaljke na satu. Podjela ljestvice odgovara kutu od 4 stupnja vale za radilice Motor.
Izvori:
- Kako instalirati gumu na UAZ 417
- Shema dodirnog podešavanja paljenja
Podešavanje beskontaktnog sustava paljenja na UAZ vozilima treba provesti s visokom točnošću. Dopuštene pogreške prilikom instaliranja paljenja dovode do povećanja potrošnje goriva i smanjenje snage motora.
Uputstvo
Ugradite automobil na ravnu horizontalnu platformu i barenje parkirne kočnice. Klip prvog cilindra, postavite gornji položaj točke. U isto vrijeme, rupe m3 trebaju biti kombinirane (5 stupnjeva do NTT) na remenici radilice i pin na poklopcu opreme bregastog vratila.
Uklonite plastični poklopac iz kućišta senzora za raspršivač. Provjerite je li elektroda trkača stajala strogo suprotno izlazu na poklopcu. Ovaj izlaz je označen s brojem 1 i namijenjen je žice svijeće prvog cilindra.
Vijak s pokazivačem umetnut u nju, privucite ploču od dispenzera za okkanu na kućište pogona. U tom slučaju, pokazivač se mora podudarati s središnjom podjelom skale za oktansko-korektor.
Otpustite pričvrsni vijak ploče za oktanu korekturu do senzora distributera. Držeći klizač kako bi se uklonili praznine u pogonu, nježno okrenite kućište dok se crvena linija naljepnice na rotoru i vrh latice na statoru ne prate u jednoj liniji. Pritegnite pričvrsni vijak oktanske korektivne ploče na senzoru distributera.
- distributer senzora;
- prekidač tranzistora;
- svitak za paljenje;
- dodavanje otpora;
- hitan vibrator;
- svječica.
Distributer senzora
Senzor distributera ima kućište, poklopac, valjak, sinusoidni senzor napona, centrifugalne i vakuumske regulatore, kao i oktanski korektor. Centrifugalni kontroler automatski mijenja kut unaprijed paljenja, ovisno o brzini rotacije.
Senzor napona sastoji se od rotora i statora. Rotor je stalni magnet prsten s čvrstom pritiskom na njega odozgo i ispod četveropodne rakete, čvrsto pričvršćene na rukavu. Na vrhu rotora na rukavu je postavio klizač.
Stator senzora je navoj zaključen u četveropolnim pločama. Stator ima izolirani nasukani izlaz pričvršćen na izlaz osjetnika. Drugi izlaz namota električno je spojen na kućište u prikupljenom distributeru.
Na rotoru se nanosi naljepnica na strelici statora, koja služi za postavljanje početnog trenutka iskrenja.
Otpornost namota na temperaturi (25 ± 10) ° C, ohm:
primarna ..... 0,43.
sekundarni ..... 13 000-13 400
Razvijen sekundarni napon maksimum, u ..... 30 000
Zavojnica ima visokonaponski izlaz i dva niska napona:
- izlaz do - za spoj s izlazom na dodatnu otpornost;
- Nedvjerojatno povlačenje - s zaključkom prekidača prekidača.
Vrijednost aktivnog otpora između zaključaka "+" i "C" (0,71 ± 0,05), između zaključaka "i" K "- (0.52 ± 0,05) ohm.
Sastoji se od stanova i ploča s radio elementima. Namjera zaključaka prekidača:
- izlaz D - za spajanje na niskonaponski izlaz osjetnika distributera;
- zaključak KZ - za povezivanje s izlazom indukcijskog svitka;
- izlaz "+" - za povezivanje s izlazom "+" otpornosti na dodavanje ili blok osigurača.
Sastoji se od stanovanja i ploča na kojima su montirani svi vibratorski čvorovi. Ima jedan zaključak. Uključujući ga u radu dopušteno je samo ako je prekidač tranzistora ili zavojnica statora senzora ne uspije.
Održavanje
Nakon 8.000 km
Provjerite košuljicu priključnice niskonaponskog distributera, pričvršćivanje priključnih žica.
Nakon 16.000 km
Provjerite razdjelnik paljenja: Pregledajte klizač, poklopac distributera i, u slučaju njihove kontaminacije, obrišite X / B s krpom navlaženom u čistom benzinu.
Podmažite od kapaljke (4-5 kapi) rotorska rukava (prvo uklonite klizač i filtar ispod njega).
Nakon 50.000 km
Temeljito isperite čiste ležišta benzinske kuglice statorske potpore, oznaka litol-24 podmazivanja u nju ne više od 2/3 slobodnog volumena ležaja (prvo uklonite poklopac, klizač, rotor i poklopac statora).
Postavljanje trenutka paljenja
1. Ugradite klip prvog cilindra u gornjoj mrtvoj točki takta kompresije u prvom cilindru do slučajnosti m3 rupe (5 ° do NTT) na remenici radilice s pin na poklopcu bregastog vratila.
2. Uklonite plastični poklopac s osjetnika distributera. Uvjerite se da je trkač elektroda instaliran na izlaz na poklopcu senzora označenog s znamenkom "1" (izlaz za žicu paljenja cilindra prvog cilindra motora).
3. Pritegnite grubu korektivnu ploču umetnutu u njega umetnutu u pogonsku kućištu tako da se pokazivač podudara s prosječnom podjelom oktanskog korektora.
4. Otpustite pričvrsni vijak ploče s oktanom korektorom do kućišta senzora dispenzera.
5. Držite trkača na rotaciji prstom (kako bi se uklonili praznine u pogonu), pažljivo okrenite kućište kako bi se poravnale u jednoj liniji crvene oznake na rotoru i otoku latice na statoru. Pričvrstite oktansko-korektivnu ploču s vijkom na kućištu senzora dispenzera.
6. Ugradite poklopac osjetnika distributera, provjerite instalaciju žica paljenja na svijeće u skladu s redoslijedom motora cilindara 1-2-4-3, brojeći u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon svake instalacije paljenja, provjerite točnost instaliranja momenta paljenja, slušanje rada motora kada se automobil kreće.
Da biste to učinili, zagrijte motor na temperaturu od 80 ° C i, krećući se na izravan mjenjač preko ravnog cesta pri brzini od 40 km / h, dajte automobil overclocking, dramatično pritiskom na papučicu gasa. Ako će biti lagana kratkotrajna detonacija na brzinu od 55-60 km / h, tada se podešava trenutak paljenja.
Uz snažnu detonaciju, okrenite kućište senzora ventila () na oktansko-korektorsku skalu za 0,5-1.0 podjele u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Svaka podjela ljestvice odgovara promjeni u trenutku paljenja za 4 °, računajući na radilicu. Uz potpuno odsutnost detonacije, potrebno je povećati kut predujmica paljenja okretanjem kućišta senzora distributera u smjeru kazaljke na satu.
Ne-kontakt IAZ-31519 sustav paljenja s UMW-4218 motor uključuje: senzor-distributer, tranzistor prekidač, zavojnica paljenja, niske i visokonaponske žice, prekidač paljenja.
Sastoji se od kućišta, poklopca, valjka, sinusoidnog senzora napona, centrifugalnog i vakuumskog regulatora, oktan-korektora. Centrifugalni kontroler automatski mijenja kut unaprijed paljenja ovisno o učestalosti rotacije osovine.
Senzor napona sastoji se od rotora i statora, rotor je konstantan magnet prstenasto s čvrsto pritisnutim odozgo i ispod četveroponskih haljina, čvrsto pričvršćenog na rukavu. Na vrhu rotora na rukavu je postavio klizač.
Stator senzora je navoj zaključen u četveropolnim pločama. Stator ima izolirani nasukani izlaz pričvršćen na izlaz osjetnika. Drugi izlaz namota električno je spojen na kućište u prikupljenom distributeru. Na rotoru se nanosi naljepnica na strelici statora, koja služi za postavljanje početnog trenutka iskrenja.
Paljenje svitak B116.
Otpornost namota na temperaturi od 25 stupnjeva + -10: primarna - 0,43 ohma, sekundarna - 13 000-13 400 ohma. Najrazvijeniji sekundarni napon je 30.000 volti. Zavojnica ima visokonaponski izlaz i dva niska napona: izlaz na - za spajanje na izlaz s izlaznim "+" prekidačem, neoznačen s prekidačem prekidača prekidača.
Svječica.
Prekidač paljenja 2108-3704005-40.
S uređajem za zaključavanje protiv krađe, s zaključavanjem na ponovno omogućeno starter bez prije isključivanja kontakta i s pozadinskim osvjetljenjem utičnice. Uređaj za blokiranje na ponovno omogućen starter ne bi trebao dopustiti ključ ponovno iz položaja I (paljenje) na položaj II (starter).
Ovaj okret treba biti moguć tek nakon vraćanja ključa za položaj 0 (onemogućeno). Štitnica za zatvaranje protuprovalnog uređaja mora se produžiti ako je ključ postavljen na 0 i uklonite iz brave. Ključ treba ukloniti iz brave samo u položaju 0.
Uključuje lance s različitim položajima paljenja:
0 - Sve je isključeno, kontakt "30" je napetost.
I. - paljenje, pod naponskim kontaktom "30" - "15", uključeni lanci istovara relej namota, vještanja pobuda generatora, sustave paljenja, upravljačke sustave elektromagnetski ventil Karburator, trčanje pokazivači, svjetlo stražnji udar, upravljačke uređaje.
Ii. - Paljenje i starter, pod naponskim kontaktima "30" - "15" i "30" - "50", isti lanci su uključeni kao u položaju i ključ za paljenje i plus namotavanje dodatnog starter releja.
Beskontaktni sustav paljenja UAZ-3601 s motorom UMP-421-30.
Nez-31601 Indidrativni sustav paljenja motora s UMW-421-30 motor uključuje: senzor distributera, prekidač tranzistora, zavojni zavojnica, dodavanje otpornosti, svijeće za paljenje, niske i visokonaponske žice, prekidač paljenja.
Umw-4218 na UAZ-31519 se prvenstveno razlikuje od motor za karburator Ump-421-30 na UAZ-36601 stupanj kompresije u cilindrima. Na prvoj vrijednosti - 7.0 i drugi - 8.2.
Distributer senzora 3312.3706-01.
Uređaj i karakteristike su isti kao u sustavu paljenja IZA-31519.
Prekidač tranzistora 1302.3734-01 ili 468.332.007 ili 3.629.000.
Sastoji se od stanova i ploča s radio elementima. Prenošenje tranzistorskog prekidača je dizajniran: izlaz D - Za povezivanje s niskonaponskim izlazom senzora distributera, izlaz KZ - za spajanje na izlazni zavojnica paljenja, izlaz "+" - za povezivanje s izlazom "+" dodatnog otpora ili bloka osigurača.
Paljenje svitak B116.
U potpunosti odgovara indukcijskom svitku istog naziva u sustavu paljenja ne-kontakta IAZ-31519.
Produžetak otpor 1402.3729.
Vrijednost aktivnog otpora između zaključaka "+" i "C" je 0,71 ± 0,05 ohma, između zaključaka "C" i "K" - 0.52 ± 0,05 ohm.
Svječica.
A11R, A14VR ili BRISK NR17YC.
Prekidač za paljenje.
UAZ-31601 CAR koristi prekidač paljenja 2110-3704005 s uređajem za zaključavanje protiv krađe, s zaključavanjem na ponovno omogućilo starter bez isključivanja paljenja i pozadinskog osvjetljenja utičnice.
Održavanje beskontaktnog sustava paljenja UAZ-31519 i UAZ-3601.
Redovito provjeravajte pritezanje matice niskonaponske priključnice osjetnika distributera, pričvršćivanje spojnih žica, trkač, poklopac distributera i, u slučaju njihove kontaminacije, obrišite krpu navlaženu u čistom benzinu. Povremeno provjerite prekidač paljenja na ispravnom kontaktu kontakta s različitim položajima tipke, rad uređaja protiv krađe i rad uređaja za zaključavanje u odnosu na ponovno omogućilo starter.
Nakon 50.000 km. Izmjerite otpor kombiniranog ugljena nalazi se u unutrašnjosti središnjeg izlaza pokrova distributera. U kutu je podložan zamjeni ako vrijednost njegove otpor nadilazi 6.000-15.000 ohma.
Temeljito isperite čiste ležišta benzinske kuglice statorske potpore, oznaka literal-24 podmazivanja u nju ne više od 2/3 slobodnog volumena ležaja, nakon uklanjanja poklopca, klizač, rotor i potpornu posudu.
Da biste spriječili preklapanje površine i poklopca slot, provjerite jesu li visokonaponske žice s vrhovima napravljene u poklopcima dok se ne zaustavi. Paljenje ne možete uključiti u prisutnost vlage na poklopcu. Pazite na čistoću plastičnih dijelova - poklopac, klizač, niskonaponski izlaz itd.
Postavljanje trenutka paljenja u sustavu beskontaktnog paljenja UAZ-31519 i UAZ-3601.
1. Ugradite klip prvog cilindra na gornjoj mrtvoj točki takta kompresije u prvom cilindru prije slučajnosti MZ oznake (5 stupnjeva do NTC) na remenici radilice s pin na poklopcu mjenjača distribucije.
2. Uklonite plastični poklopac s osjetnika distributera. Provjerite je li elektroda trkača uspostavljena u odnosu na izlaz na poklopcu senzora označenog s znamenkom "1" - izlaz za žicu paljenja svijeće prvog cilindra motora.
3. Pričvrstite ravninu raspršivača senzora umetnutog u njega u njega u tijelo pogona tako da se pokazivač podudara s prosječnom podjelom oktanskog korektora. Otpustite pričvrsni vijak ploče s oktanom korektorom do kućišta senzora za raspršivač.
4. Držite trkač na rotaciji prstom (kako bi se uklonili praznine u pogonu), pažljivo okrenite kućište kako bi se poravnale u jednoj liniji crvene oznake na rotoru i otoku latice na statoru. Pričvrstite oktansko-korektivnu ploču s vijkom na kućištu senzora dispenzera.
5. Ugradite poklopac osjetnika distributera, provjerite instalaciju žica paljenja na svijeće u skladu s redoslijedom cilindara motora 1-2-4-3, brojeći u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Nakon svake instalacije paljenja, provjerite točnost postavljanja momenta paljenja, slušanje rada UAZ motora kada se automobil kreće. Da biste to učinili, zagrijte motor na temperaturu od 80 stupnjeva Celzija i kreće se na izravnom prijenosu na ravnu cestu pri brzini od 40 km / h daju automobil overclocking, dramatično klikom na papučicu gasa. Ako će biti lagana kratkotrajna detonacija na brzinu od 55 - 60 km / h, zatim postavljanje trenutka paljenja je ispravno.
Uz snažnu detonaciju, okrenite tijelo osjetnika distributera na oktansko-korektivnu skalu za 0,5 - 1,0 podjele u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Svaka podjela ljestvice odgovara promjeni u trenutku paljenja za 4 stupnja, računajući na radilicu. Uz potpuno odsutnost detonacije, potrebno je povećati kut predujmica paljenja okretanjem kućišta senzora distributera u smjeru kazaljke na satu.
Ako popravite motor, to znači da ste napravili rastavljanje, a sada na fazi montaže. Jasno je da u ovom slučaju instalacija paljenja započinje s instalacijom vremenskih oznaka.
U motoru UAZ-469, bez lanca i ne zupčanik Vrijeme. Tu je do koljena / staza od lijevanog željeza, a tu je i tekstualni prijenosnik bregastog vratila s glavčicom od lijevanog željeza.
Bregasto vratilo i koljena / osovina UAZ-469, UAZ-31512, 31514 mora biti ugrađen u blok tako da je oznaka "O" na opremu radilice bila protiv rizika od depresije zuba na opremu distribucija Vala., To osigurava ispravnost faza distribucije plina.
Marker "0", primijetio sam na crtežu s crvenom strelicom
Sljedeća važna faza je ugradnja baterije. A to nije tako lako jer će biti dopušteno na nekom "Zhigulu".
Provjerite pogonski valjak tako da je utor na svom kraju za distributer se nalazio kao što je naznačeno na slici 71B, a valjak pumpe za ulje s odvijačem provjerite položaj označen na Sl. 71.
Oprez, ne blizu zupčanika iza zidova bloka, umetnite pogon u blok. Nakon instalacije pogona, njegov valjak treba zauzeti položaj označen na Sl.71a.
To jest, bit će provjereni (i to je važno), uzimajući pravi položaj, ako se ne okrene, onda stavite izvorni položaj pod pogrešnim kutom i niste pali u utor. Morate ponoviti pokušaj.
Zatim uzmite trambler, okrenite trkač o kontaktu žice prvog cilindra i umetnite ga u pogon bojnice. Osigurajte pred-aktuator i trambler.
Doći ćete u ruci ovog videozapisa
Okrenite koljena / osovinu za 2 okreta kako biste bili sigurni da ne postoji sub fliinking CPG.
Pa, zapravo samo sada možete nastaviti s procesom koji se zove u knjigama "Instalacija".
Podsjećam nalog za paljenje 1-2-4-3. I rotor šifra (trkač) vrti se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
