Imajući vikend parcele ili vrta, nemoguće je bez dobrog mehaničkog uređaja, koji će pomoći da se postigne tlo za slijetanje svih vrsta poljoprivrednih kultura. Međutim, za stjecanje takvog agregata, bit će potrebno objaviti malu količinu novca, međutim, postoji alternativa, koja će vam omogućiti da dobijete potreban uređaj i spremite svoje financije. Domaći minitraktor s razbijanjem okvira je vrlo realan da bi ga sami.
Domaći prijelom minitraktičara 4x4 je sličan uobičajenom traktoru koji je izgrađen na temelju motobloka. Uvjetno, traktori se mogu podijeliti u tri sorte: domaća, tvornica, pretvorena u tvorničke dijelove.
Samostalno napravio minitraktor
Minitraktor nije tako lako izgraditi, međutim, vrlo je zanimljivo da zahtijeva pažnju i revnost. Danas možete pronaći mnogo različitih opcija za montažu, međutim, postoji najprikladniji dizajn koji je pogodan za iskusne dizajnere i pridošlice. Prije svega, upoznat ćete se s dizajnom okvira. Unatoč kutu izvana, svi spojni kutovi i dijelovi šasije raspoređeni su proporcionalno.
Crteži minitraktičara sa slomljenim okvirom
Ključni pojedinosti okvira:
Spari;
Prijeći.
Spari imaju trofaznu strukturu. Prednji koraci su izrađeni od desetih komora, a potonji je kvadrat kvadratnog oblika. Stražnji korak je izrađen od šesnaestog Chaserlera, a prednji dio je dvanaesti. Apsolutno takav koncept će biti prikladan za križ. Traktor može biti opremljen s bilo kojim motorom koji će odgovarati jedinici za napajanje. Najviše prikladna opcija To je 4-cilindrični motor s vodom hlađenje na dizel. Optimalna snaga domaći miniTraktorDizajniran za rad kod kuće - 40 KS
Da biste priključili košaricu kvačila s uređajem za napajanje, potrebno je izgraditi na novom zamašnjak motora i napraviti renovira kućište košarice kako bi se uklopio na željenu veličinu. Zamašnjak se obično obrađuje pomoću tokare. Potrebno je izrezati stražnji dio i izoštriti drugu rupu u sredini. Most ne treba značajne izmjene, pa je pogodan za bilo koju veličinu. 4 lansiranja se koriste za montažu na okvir. Stvoriti dijelove s bilo kojeg računala. Kako bi se postigla visoka razina amortizacije, preporuča se instalirati 18-inčne gume. Ugradite kotače su dovoljno lako i jednostavno. Važno je posvetiti pozornost na to s diska potrebno je smanjiti malu ulogu u sredini s rupom za instalaciju. Nakon toga, umjesto toga, središnji disk iz Zil-130 treba biti zavaren. Most ispred se može konstruirati samostalno, jer nije potrebno imati posebne sposobnosti za to. Međutim, ako želite napraviti postupak montaže jednostavnije, možete jednostavno koristiti most iz drugog automobila.
VIDEO: VOMA uređaj na domaćem minitraktiku s slomljenim okvirom
Dizajn traktora međuosovinskog razmaka
Upravo ta komponenta mini traktora posvećuje posebnu pozornost. Naravno, možete iskoristiti obične kotače iz automobila, ali ovdje morate ići polako. Potrebne veličine diska kotača za prednji most, čine oko 14 inča. Ako postavite kotače s manjim promjerom, postoji velika vjerojatnost da u budućnosti traktor neće raditi ispravno. A za nas je glavni zadatak da minitraktor ne padne u tlo. Ali postoji još jedan aspekt koji se također treba razmotriti. U slučaju da su prednji kotači nepotrebno veliki, vozač će biti vrlo težak za kontrolu ove jedinice. Međutim, ovaj proces se može olakšati instaliranjem hidrauličke snage servoupravljača.
Osim toga, važno je da gume kotača imaju visokokvalitetna tla. To će učiniti minitractor više upravljiviji, smanjit će opterećenje na trčanje, kao i pojednostaviti rad uređaja.
Upravljanja
Kako bi se poboljšalo manevriranje traktora, preporučljivo je staviti hidrauličnu kontrolu. Hidraulika stvarno nalaze razgrađeni poljoprivredni strojevi. To zahtijeva uljnu pumpu za njegov sklop radi s motorom. Zahvaljujući tome, to je podržan potrebnom razinom tlaka u hidrauličkim motorima. Najbolje je da se kontrola kotača glavne osovine provodi pomoću mjenjača.
Crtanje upravljača
Suspenzija
Smjer prometa je posvećen zbog jednostavne raspodjele 4 radna mjesta. Glavna prednost Minitraktičara pogona na sve kotače s okvirom od 4x4 je da ima izvrsnu upravljivost. Nesumnjivo, to otežava skupštinu, jer je potrebno izgraditi pouzdanu i ispravnu osovinu s vezama. Za objekt domaći traktor Preporučuje se korištenje kardana od glavnog prijenosa od kamiona. Danas možete pronaći mnogo video materijala s detaljne upute Za proizvodnju minitraktora vlastitim rukama, međutim, u pravilu, glavna pravila proizvodnje podudaraju. U svim traktorima, mjenjač je fiksiran na okvir, upravljanje upravljačem doprinosi kontroli. U pravilu se svugdje koristi hidromehanička bubnja kočnica, koja se kontrolira pedalom. Uređaj i oprema za ubrzavanje koristi se ručnom kontrolom.
Dizajn minitraktičara zahtijeva razne rezervne dijelove, koji su vrhunski automotive. Dakle, bubanj kočnica je korisna za prednji međuosovinski razmak. Upravljanje kola upravljača i pedala mogu se uzeti iz male vaze.
Alati za dizajn
Osim detalja, treba primijeniti širok raspon raznih alata:
Stroj za zavarivanje;
Vrtnje;
Štednjak i tako dalje.
U nekim slučajevima, može biti potrebno obratiti se profesionalnim zavarivačima ili uslugama u popravku automobila. Međutim, važno je objektivno procijeniti naše vlastite sposobnosti i vještine u ovoj industriji. Kontrola uređaja i ugradnja vozačkog sjedala u pravilu, instalacija upravljačkog sustava i kinematički krug provodi se nakon izgradnje šasije. Jedan od najviše važni čimbenici U ovom slučaju, to je točno postaviti vozačevo sjedalo. Preporuča se instalirati sjedalo iz bilo kojeg osobnog automobila, što uopće nije teško pronaći u automobilskim uslugama. Također je važno je položaj upravljača, mora se pričvrstiti na najpogodnijoj razini za vozača. Upravni kotač ne bi trebao napraviti koljena, u vezi s tim, potrebno je montirati tako da vozač nema osjećaj nelagode tijekom kontrole agregata.
Minitraktor tijela za motornu i opremu
Što prije šasija Uređaji će biti projektirani, proveden je kinematički plan i instalirano je sjedalo, vrijeme je da počnete instalirati glavni element jedinice - motor. Za visokokvalitetnu fiksiranje na okviru treba primijeniti posebnu ploču s utorima. Osim toga, to će omogućiti potrebnu razinu krutosti kasis traktora. Nakon toga, potrebno je montirati električne i mehanički krugovi upravljačkog sustava. Tijelo kućište može biti bilo koji, ovisno o želji proizvođača. Međutim, neki čvorovi i komponente tijela preporuča se sakriti kako bi se spriječilo kontaminaciju i lom, zbog kontakta s tlom.
Metode montaže
Prije stvaranja vlastitih ruku ovaj mahun, potrebno je istaknuti glavne ciljeve za koje će ovaj uređaj biti uništen. Postupak proizvoda se može slikati vrlo jednostavno: Motoblock je instaliran na domaćem okviru. Kočni sustav treba biti bubanj, a upravljač se može ukloniti iz ruskog zhigula.
Ako se "neva" motoblock koristi kao bazu, bolje je odabrati s hitchom, jer će vam omogućiti da transportira prikolice. Naravno, ako koristite motor-blok profila, vijek trajanja takvog automobila, Njegova će se učinkovitost značajno povećati. Pomoćnik za rad u zemlji ili ruralnim bogovima. Osim toga, njegova cijena će se značajno razlikovati od minitraktičara, koji se može kupiti u specijaliziranim prodajnim mjestima.
Video Skupština videozapisa domaćeg minitraktičara (prijeloma)
Kako napraviti traktor klasik 4x4 vlastitim rukama
Domaći traktor može se izraditi od rezervnih dijelova koji leže u garaži. Možda je vlasnik odavno baciti nešto, ali većina će pomoći u dizajnu mini traktora. Klasičan je domaći traktor opremljen okvirom frakture.
Mini-traktor pogona na cijelom kotaču, dizajniran vlastitim rukamamože imati dobro tehničke karakteristike, To će dati traktor gotovo ništa za davanje analozima prikazanim u specijaliziranim prodavaonicama, iako će moć samostalnog traktora biti manje. U praksi, razlika kapaciteta praktički nije vidljiva.
Klasični mini traktor se koristi u poljoprivrednom radu, uključujući:
- oranje kućanskih parcela za pripremu za daljnji rad;
- uzgoj tla, uklanjanje korova;
- držačasto tlo;
- sjetva na pre-pripremljenom tlu;
- krumpir za slijetanje i kopanje.
Primjena samostalne jedinice može biti širi ako je moguće unaprijed osigurati prilikom dizajniranja. Ako ništa ne propustite, to će biti moguće koristiti za prijevoz robe, čišćenje snijega i frizure travnjaka i pluća. Može se koristiti na balketu sijena za stoku.
Dakle, 4x4 classic može uvelike poboljšati život poljoprivrednog radnika i rezident u seoskoj kući, jer uz pomoć takve opreme možete obavljati apsolutno bilo koji posao.
Razmotrite upute za dizajn. Najvažniji dio proizvodnje samostalne jedinice je crtež. Pravilno kompiliranu shemu omogućit će uspješno konstruirati jedinicu. S takvim sklopom važno je shvatiti da će se neki detalji morati prilagoditi pod značajkama motora i okvira, jer se komponente, u pravilu uzimaju iz različitih tehnika, odavde i rezova u veličini. Uključivanje dijelova se provodi na toka.
Nakon izrade crteža, možete nastaviti izravno na sklop, što uključuje nekoliko koraka. Okvir se sakuplja iz prijelaza i isparenja s trofaznom strukturom. 1 Korak - Sweller broj 10, posljednji je čelik kvadratna truba 80x80.
Stražnji dio je izrađen od Schawler №16, prednji put - od Schawler Broj 12.
Ako je mini-traktor konstruiran na temelju motobloka, motor koji se nalazi na njemu će obaviti ulogu agregat snage, Ako se jedinica prikupi na drugi način, motor će se morati kupiti zasebno. Svaka jedinica radi na dizel gorivo, s kapacitetom više od 12 KS Optimalna opcija - Motor za 40 KS s funkcijom hlađenja vode.
Prijenos, osovina za skidanje snage, kvačilo se može "posuditi" u Gaz-53 ili GAZ-52.
Pojedinosti će morati biti dovršen - konstruirati motorni zamašnjak, uklanjanje stražnjeg dijela leđa i napravite rupu u sredini.
Most se može instalirati kao što je to, bez ikakve. Pričvršćuje se na okvir uz pomoć četiri stepladder.
Kotači su prikladni od bilo kojeg osobni automobili, optimalni promjer 18 inča.
Ima pogon na četiri kotača i okvir okvira vrste prijeloma. Autor je proizveo rad u slobodno vrijeme, koristeći forum materijale i vlastite vještine. Raspored svih terena temeljio se na pouzdanosti dizajna, ali ne zaboravljajući udobnost vozača i putnika. Glavna svrha uporabe vožnje se na šumskim stazama za lov, ribolov ili prikupljanje zaliha, tako da vozilo na terenu ima veći kapacitet i kapacitet opterećenja.
Materijali i detalji koji su trebali stvoriti ovaj pogon na sve kotače:
1) motor unutarnje izgaranje Iz automobila
2) Safari varijator
3) Mjenjač prijenosa iz oka.
4) Dozator crpke
5) OI-25 guma lagana.
6) cijev profila
Razmotrite detaljnije faze izgradnje vozila naravno terena, kao i njegove glavne građevinske čvorove.
Okvir ab-terena vozila je ojačana strukturama iz cijevi profila.
Stvoren je stražnji dio vozila naravno terena:
diskovi i odjeveni gume OI-256
Tada je autor počeo praviti mostove svih terenskih vozila:
Drugi rad na prijenosu All-Pass:
Slučaj za automobil u kabini je uzet za automobil u kabini:
Ispuštanje kotača i osnovnih dijelova za montažu:
Tako se vrši upravljanje:
Radna djela radne kabine:
I priključke prikolice:
All-terenski vozilo je u stanju razviti brzinu od oko 35 kilometara na sat i to nije granica, ima dovoljno snage, ali kontrola na takvoj brzini postaje vrlo neugodno. Ali kao što je poznato po svim prolazu maksimalna brzina Nije tako važno, budući da će se glavne rute održati na prvom i drugom stupnju prijenosa brzinom do 15 kilometara na sat.
Duljina automobila ispala je oko četiri metra od dvadeset centimetara. Visina all-pass je jednaka dva i pol metara. Ukupna masa stroja je oko 700-800 kilograma, ali će i dalje rasti, budući da je autor pružio nekoliko obveznih nadogradnji za to sve-terensko vozilo.
Brzina od oko 35 km / h mjerena je pomoću GPS-a, a zatim zastrašujuće.
Na mjenjaču, diferencijal je bio zavaren prije ugradnje vozila naravno, budući da diferencijal u ovom shemu dizajna prijenosa ne zahtijeva.
Još nekoliko fotografija rada na elementima izgradnje svih prolaznih dizajna:
Kao što se može vidjeti iz fotografija na tlavu, prednja osovina nije fascinirana, posebno zbog masivne kabine i odsutnosti Kung kao takve, u budućnosti, umjesto prikolice, autor planira napraviti kung , i točnije završiti izravno na njega uz pomoć okvira cijevi profila i metalnih listova ili šperploča.
Također se planira dovršiti brodove tako da vozilo s terminima može prisiliti vodene prepreke.
U početku je autor planirao instalirati KRAZ kotača, jer su bolje prilagođeni svim masom takve mase. Ipak, Oi-25 nisu dovoljni za takvu težinu, štoviše, potrebna je velika širina kotača, budući da je središte ozbiljnosti vozila naravno terena prilično visoka i postoji vjerojatnost prevrtanja. Zato autor u budućnosti namjerava postaviti gume KRAZ-a i napraviti sigurnosni luk. Kada počne raditi na okviru Kunga.
No, uz zamjenu guma, morat će se promijeniti i diskove, kao što su napravljene posebno pod OI-25 i imaju širinu od 450 mm.
