این برای سفرهای ماهیگیری، انواع توت ها و قارچ ها ساخته شده است. نویسنده سعی کرد از جزئیات قابل دسترس ترین برای صرفه جویی در هزینه استفاده کند تا وسیله نقلیه تمام زمین بودجه بود. وسیله نقلیه تمام زمین توسط نویسنده همراه با پدر ساخته شده است، که در همه جوشکارها مشغول به کار بود.

مواد و جمع آوری شده برای ساخت این چرخ دنده ها:
1) پل ها از ماشین Moskvich 412
2) موتور SCD با خنک کننده هوا اجباری
3) مشت Swivel از UAZ
4) گیرنده معکوس از SZD
5) کمر زنجیره ای اضافی
6) فرمان از M-41
7) Wheels W-3 سبک وزن
8) لوله مشخصات
9) Hub از Vaz 2108

اجازه دهید جزئیات بیشتر مراحل ساخت و ساز و گره های اصلی وسیله نقلیه تمام زمین را در نظر بگیریم.

برای شروع، دو semiraplas با اندازه 1600 در هر 700 لوله پروفیل جوش داده شد. پل های وسایل نقلیه تمام زمین در وسط نصب شد. با توجه به طرح UVAT، یک گره از یک چارچوب شکستگی از UAZ مشت کشویی ساخته شد.

پس از آن، کار شروع به ایجاد دیسک برای وسیله نقلیه تمام زمین کرد. طراحی دیسک ها به همان اندازه ساده و قابل اعتماد ساخته شده است. قطر حلقه های خاموش 510 است، هرچند که در ابتدا 530 برنامه ریزی شده بود. حقیقت نقش مهمی نیست.

سپس نویسنده شروع به کار در عقب سموشی کرد.

سپس نشانه گذاری عناصر اصلی و طرح بندی آنها در وسیله نقلیه تمام زمین شروع شد. به طور خاص، نویسنده تصمیم گرفت تا بخش کوچکی از موتور را بهتر ببیند.

در عین حال، کار در طرح های جداگانه وسیله نقلیه تمام زمین ادامه یافت. تولید شد کاردان والکه چرخش را از چرخ دنده به مرکز VAZ 2108 انتقال می دهد، و سپس از طریق یک ستاره به شفت قلبی پل مسکویت.

لثس های پایه توسط متخصص این مورد سفارش داده شد.

این را می توان در زیر مشاهده کرد که چگونه هاب با subscovite shank متصل است.

سپس نصب شد فرمان ریکا از M-41. راه آهن بر اساس طرح UVAT نصب شد:

در اینجا نشان داده شد که چگونه دمار از روزگارمان درآورد میله از UAZ و M-41:

تولید شده کار جوشکاری در نیمه جلویی تمام گذر:

گیربکس در پل های Moskvich معکوس شد، و همچنین یک گیربکس از SZD.

پس از اینکه گیربکس جدا شد، نویسنده در آن دیفرانسیل دفن شد و شروع به جمع آوری با نصب بعدی در محل خود در ساخت وسیله نقلیه تمام زمین کرد.

پس از آنکه دو چرخ جلو از چرخ های مختلف به پایان رسید، نویسنده تصمیم به نصب سقف کرد:

در قسمت های عقب، مشخصات 40 تا 25 ضخامت 2 میلیمتر استفاده شد. علاوه بر این، در آخرین نمایه بالا، آن را برش داده شد، به منظور قادر به پوشیدن یک حلقه. در جلو دو چرخ از مشخصات پایین تر از اندازه 40 تا 25 و ضخامت 2 میلیمتر و 30 میلی متر است. ایجاد جبهه بسیار ساده تر شد و چرخ به راحتی به راحتی، بر خلاف طراحی چرخ های عقب آسان بود.

پس از اتمام کار اصلی در انتقال گذرگاه های تمام زمین، نویسنده آزمایش میدان ماشین را آغاز کرد. پس از اولین آزمایش، برخی از نقص ساخت وسیله نقلیه تمام زمین نشان داده شد. به طور خاص، آنها در کار نادرست کلاچ از همه گذر، و همچنین چرخ دنده. بنابراین، نویسنده مشغول به پایان دادن به انتقال از موتور به جعبه دنده و جعبه کلاچ است. برای این، کابل کلاچ بومی موتورسیکلت جایگزین شد، زیرا آن را بیش از حد سخت فشار داده بود، که دنده صاف را به ارمغان آورد. همچنین بر روی وسیله نقلیه تمام زمین نصب شد لوله اگزوزبه منظور کاهش سر و صدا ماشین.

مواد و جمع آوری های مربوط به ساخت این مدل از وسیله نقلیه تمام زمین:
1) موتور احتراق داخلی Lifan با ظرفیت 15 اسب بخار
2) گیربکس چهار سرعته از گلدان کلاسیک
3) جعبه توزیع از ماشین NIVA
4) مشت مفصلی از UAZ
5) چرخ های T-150 تشویق شدند

جزئیات بیشتر گره های اصلی طراحی این وسیله نقلیه تمام زمین را در نظر بگیرید.

با توجه به طرح UVAT، مونتاژ شکستگی از مشت های مفصل گردید.

دو کمربند مشخصات وجود دارد، و همچنین یک قرقره کوچک در 100 و یک قرقره بزرگ برای 300:

دیسک های چرخ از دیسک های T-150 ساخته شده اند که در آهن 2 میلیمتر ضخامت پیچیده شده اند، و همچنین جوشکاری در اطراف محیط. اتصال تایر به دیسک ساخته شده با کمک چرخ های خاموش، و همچنین با درونی یک بورژوایی را که تایر را نگه می دارد، جوش داده است. تایر خود را بر روی یک دیسک با تنش لباس، که باعث می شود قدرت دقیق تر، به علاوه نویسنده استفاده از مهر و موم. به اندازه کافی چنین دلبستگی برای نشان دادن تست وجود دارد.

یک قاب از لوله پروفیل توسط جوشکاری ساخته شده است، و پل ها از VAZ 2105 بر روی قاب نصب شده اند، نسبت دنده 4.1 است:

در ابتدا، نویسنده می خواست به طور مستقل در مرکز قرار بگیرد، اما کاملا دشوار و غیر قابل اعتماد بود، بنابراین من مجبور شدم مبلغ بیشتری را در وسیله نقلیه تمام زمین سرمایه گذاری کنم.

وزن گران ترین چیز در حالت مونتاژ برابر با 550 کیلوگرم است. همچنین، نویسنده شروع به آماده سازی تمام گذر برای شنا کرد.
اتصال دهنده ها به نیمه محورها رنگ آمیزی شدند تا بلافاصله ترک ها را نادیده بگیرند اگر آنها نمیتوانند آزمایشات را تحمل کنند. اگر چه طراحی نباید لمس شود، زیرا واشر ها در هر دو طرف تغذیه می شوند و این به اندازه کافی به اندازه کافی محاسبه می شود.

فرمان نصب شد فرمان راننده از VAZ 2110 گرفته شد، اما حرکت آن خیلی کوچک است و این به اندازه کافی برای کنترل راحت وسیله نقلیه تمام زمین کافی نیست. بنابراین، در آینده، نویسنده قصد دارد جایگزین آن شود یا یک اهرم اضافی برای اصلاح جهت حرکت، و همچنین افزایش کشش را ایجاد کند.

سپس آن را ساخته شده بود اتصال مشت Swivel و نیمه قاب عقب به این ترتیب:

برای ایجاد یک مونتاژ چرخش، مشت از UAZ استفاده شد.

علاوه بر این، نویسنده دو راه برای ایجاد انتقال وسیله نقلیه تمام زمین را در نظر گرفت.
اول، شما می توانید حذف کنید جعبه دفع و کاهش گیرنده زنجیره ای، سپس سرعت کاهش می یابد، اما زنجیرها تبدیل به یک مکان آسیب پذیر اضافی از وسایل نقلیه تمام زمین می شوند که باید کار کنند.

ما باید قاب را کوتاه کنیم و مسیریابی متعادل تر از جلوی قاب را ایجاد کنیم.
ثانیا، اگر شما یک دستبند را ترک کنید، می توانید به سادگی گیربکس های گیربکس را جایگزین کنید نسبت دنده 4.3. در این مورد، ما همچنین کاهش سرعت را کاهش می دهیم، اما نه تا آنجا که من می خواهم.

با توجه به ترس، فرصتی وجود دارد محور جلو برش و شورش را به سمت بالا بریزید، به طوری که طراحی تقریبا نزدیک به جعبه توزیع است، به طور کامل در مورد سطح روغن در جعبه دنده روشن نیست و چگونه آن را بر سیستم تاثیر می گذارد. همچنین ممکن است جعبه توزیع خود را به منظور کاهش تعداد انتقال کاهش، اما این نیاز به یک رویکرد جدی به مطالعه اسناد فنی دارد.

همچنین، برای تقویت گره چرخش، برنامه ریزی شده برای نصب یک زن و شوهر از جذب شوک از زیلا:

Werethod در خورشید خارج شد گاراژ خورشید لاستیک های خودرو را بالا می برد و به طور خودبخودی ظهور کرد، که کاملا ناخوشایند است و نشان دهنده قابلیت اطمینان ناکافی تایر است.

اقدامات فوری برای تقویت چفت زدن گرفته شد:

راه آهن فرمان به سمت بالا تبدیل شد، و همچنین گره نابود شده در طول بار، پس از این اقدامات، فرمان بسیار راحت تر تبدیل شده است.

بله، طراحی نسبتا ضعیف است و قابل اعتماد نیست، اما برای مدتی مناسب خواهد بود و ممکن است ماشین را آزمایش کنید.
نقش کلاچ در وسیله نقلیه تمام زمین توسط دو کمربند انجام می شود. در طول سفر، یکی از آنها به دلیل ناشناخته پرواز کرد، نویسنده تصمیم گرفت که آن را در این زمینه قرار نداد، بلکه به سادگی حذف و به گاراژ بر روی یک کمربند برداشت و به گاراژ برسید. مشخص شد که وسیله نقلیه تمام زمین با یک کمربند احساس بسیار بهتر می کند، صافی سکته مغزی ظاهر شد و چیز اصلی این است که از محل بدون سر و صدا استفاده می شود.

با توجه به عنصر قابل انطباق ساختار، آن را به این ترتیب انجام شد: یک پیچ از بین رفته بود، و لبه بر روی سیم آلومینیومی پیچ خورده بود، به طوری که در طول بار، آن را به سادگی خمیر خم شدن نسبت به یکدیگر. این نیز بسیار راحت است برای تنظیم قدرت بار با افزایش ساده و یا کاهش تعداد نوبت سیم.

در طول آزمون، تجزیه و تحلیل فرمان فرمان، بنابراین این عنصر نیز باید بهبود یابد.
به عنوان مثال، نصب پمپ از فرمان NMZ 236،238، به عنوان آن را بلافاصله تحت مشخصات A، به جای NSH-10 ساخته شده است.
سکوت به معنی رضایت! من واقعا مطمئن هستم که نصب واحدهای داده (مشابه)، عمر خود را به میزان قابل توجهی ساده می کند. نشان می دهد NSH-10 آسان تر برای استفاده از پمپ از فرمان NMZ 236،238، آن را بلافاصله تحت مشخصات کمربند A (اگر اشتباه نیست)

عکس NSH-10، وزن 2.5 کیلوگرم:

سیستم فرمان با وزن 4 کیلوگرم:

سیلندر هیدرولیک با وزن 5-7 کیلوگرم:

همچنین برنامه ریزی شده است تا پل ها را بر روی چشمه ها نصب کند تا بارهای شوک بر روی ساخت خود را کاهش دهد، که سرعت و صافی سفر را افزایش می دهد. این امکان وجود دارد که لولا را با جایگزینی مشت زدن به سه پشتیبانی و ستون تغییر دهید، هرچند گره بیمار از فریم ها به طور کامل بار را تحمل می کند و خود را توجیه می کند.

اما با چرخ ها واقعا مشکلات وجود دارد.

چرخ ها بسیار سنگین بودند، با یک دیسک وزن حدود 85 کیلوگرم. علاوه بر این، هیچ مسیر مرکزی وجود ندارد، مسیر تمام زمین لرزش می یابد. بنابراین در آینده، نویسنده قصد دارد جایگزین سبکتر دیگر خود شود.

همچنین، نویسنده می خواهد جعبه توزیع را از NIVA حذف کند و گیربکس زنجیره ای را نصب کند. دلیل دیگری وجود دارد که نویسنده مایل به خلاص شدن از شر جعبه انتقال است، این سرعت وسایل نقلیه تمام زمین است. در اولین دنده کاهش یافته، وسیله نقلیه تمام زمین با سرعت 5 کیلومتری در ساعت حرکت می کند و این در آن است ادم احمق موتور مطمئنا تحمل می شود، اما هنوز هم برای حداقل سرعت بیش از حد، بار بیش از حد بر روی پل ها و موتور خود را در هنگام غلبه بر موانع پیچیده است.

قاب هنجار در UAZ.
بررسی طرح های "شکسته" فریم.

در یک فرد عادی، عبارت "فریم شکستن" با تجزیه شدید کامیون یا SUV همراه است.

با این حال، وجود دارد راه حل های مهندسیکه به طور خاص برای یک فرصت برای "همتایان" بدون عواقب طراحی شده اند، طراحی شده اند.
این کار برای افزایش قابلیت تصویب و قابلیت مانور خودرو انجام می شود.

بازگشت در سال 1919 مهندس ایتالیایی Pavesi یک مسیر P4 PAVESI P4 را با چرخ های اندازه بسیار بزرگ ساخته است. برای چرخش ماشین، اصل "شکستن" قاب اجرا شد. (منبع - patriot4x4.ru)

در کشور ما، در سال 1961، دستورالعمل های دولت توسعه یافت تراکتور K-700 با یک قاب شکسته هدف این پروژه، ایجاد اولین داخلی بود تراکتور چرخ، کلاس کشش پنجم. در تراکتور عکس K-701

نیمه فریم تراکتور K-700 دارای ابعاد چشمگیر است

طراحی مونتاژ اتصال دهنده لولای اتصال K-700

و چه کسی اتوبوس شهری Ikarus-280 را به یاد نمی آورد؟

خواص منحصر به فرد اتومبیل ها با یک قاب شکسته، بسیاری از طراحان را برای پیاده سازی چنین راه حل در انواع مختلف وسایل نقلیه تمام زمین ترکیب کردند. علاوه بر این، هر دو مقیاس تک لاغر و صنعتی.
در اینجا، حداقل به یاد داشته باشید که باتلاق های سوئدی سوئد، که بسیاری از تقلید کنندگان دارد.
اما در صفوف تجهیزات چرخ، چیزی برای دیدن وجود دارد:

اتصالات

کانکاران که شرکت Severodvinsk را تخریب کرده اند، دو بخش از دستگاه متصل به چرخش دارند که به پیوندها اجازه می دهد تا یکدیگر را در هواپیما افقی توسعه دهند.
برف تار شدن در مجله Autored برای سال 2006 شرح داده شده است

عکس یک ترکیب لولا

عکاسی نشان می دهد که شما نیاز به یک محدود کننده چرخش دارید

تراکتور "Sibiryak"

در سیبری یک فریم مورد نظر را نصب کرد

جالب ترین گره مرکزی لولا است.
این شامل یک بدن قدرت است که پشت نیمه جلوی نیمه جلو، لولای سرعت های زاویه ای برابر (CV) انتقال گشتاور به پل عقب و توپ توپ، آویزان و نیرو است.
Shank از توپ به مسکن ویژه نیمه آب و هوا عقب وارد شده است و توانایی چرخش در آن زمانی که اتصال اتصال تغییر می کند. مسکن ویژه ای با نیمه قاب عقب با دو صفحه 20 میلیمتر همراه است.

بدن قدرت از ورق های ضخیم 20 میلیمتر جوش داده شده است. بارهای بارگیری بر روی دستگاه در سطح عمودی عمل می کند و بلبرینگ کرویEnchantable در بلبرینگ مخروطی پرونده، به منظور تبدیل درزهای نسبت به یکدیگر در هواپیما افقی می شود.
این جنبش توسط Watercill انجام می شود، نصب شده بین نیمه فریم جلو و براکت پشتیبانی توپ.

پایه ای برای گره مرکزی، جزئیات از مشت Swivel بود چرخ جلو ماشین ZIL-131 یکسان طراحی خودرو 66 ماشین، اما اندازه های مختلف.
Shank از مسکن توپ و شانزدهای نیمه محورهای شفت پیشرو و برده از SLS تصفیه شده است.
بلبرینگ در مفصل محوری، بوشینگ برنز و تلاش های کشش (طولی) توسط یک بلبرینگ توپ خشن درک می شود. حفره های لولای با گریس مهر و موم شده و از طریق روانکاری سازگاری قدردانی می شوند.

گره مرکزی مرکزی:
1 - بلبرینگ 60212؛ 2 پین M10 (6 عدد): 3، 10 - حلقه های خیره کننده (فولاد 45، S2). 4 - kkvorn؛ 5 - کاف (از گره استاندارد)؛ 6 - حلقه بهار؛ 7 - کاف (1-115x145)؛ 8 - لاینر (برنز): 9 - Spacer؛ 11 - مهره مهربان؛ 12 - تحمل 8212؛ 13 - مهره مهره؛ 14 - سپاه ویژه؛ 15 - Case Central Central Hinged Knot؛ 16 - حلقه؛ 17 - برده شفت؛ 18 - مسکن توپ؛ 19 - شفت ارائه دهنده؛ 20، 26 - هال های بلبرینگ (فولاد 45). 21 - فلنج (Cram. 45) 22 - مهره M32؛ 23 - Hairpin M5 (6 عدد)؛ 24 بلبرینگ مخروطی (منظم)؛ 25 - پوشش بلبرینگ: 27 - حلقه مهر و موم (لاستیک)؛ 28 - کاف (1-85x110)؛ 29 - سیلندر هیدرولیک فرمان.

غالبا، گره مفصل گردنده برای وسایل نقلیه تمام زمین از مشت روتاری چرخ جلو ساخته شده است ماشین رانندگی تمام چرخ، به عنوان مثال، از یک مشت مشتعل Swivel

UAZ-KEPER با یک قاب پیچ خورده

با استفاده از تکنولوژی که در "Caprals" کار کرده است، یک UAZ با یک قاب پیچشی ساخته شده است. این یک کمپرس بر اساس Krasnodar Autoclub "Kuban" و کامیون بر اساس UAZ-39095 است

شکل. 1 نوع وسیله نقلیه را در طرح نشان می دهد؛ شکل. 2 همان، نمای جانبی؛ شکل. 3 طرح تخلیه تحمل
وسیله نقلیه مفصلی 1 با درایو برای تمام چرخ ها شامل دو نیمه مستقل A و B است که با امکان حرکت نسبی ارتباط دارد. بین semireases، Hinge اصلی 2، داشتن قطر داخلی 3، برای عبور رایگان از طریق آن کافی است دره کاردانی 4.
در نیمه فریم B با بلبرینگ 2 بر روی براکت 5 یک عنصر متحرک 6 (به عنوان یک عنصر 6، به عنوان مثال، یک شفت نصب شده در یاطاقان، یا یک اتصال توپ، یا یک اتصال توپ) وجود دارد، چرخش در اطراف محور 7، می تواند به عنصر 6 مورد استفاده قرار گیرد همه متصل هستند. BRUX 8 و 9. دومین پایان 10 بار در عناصر اتصال قابل جدا شدن است 11 از نیمه فریم ها A. به پایان می رسد 10 میله از محور طولی جدا شده از ماشین 7

وسیله نقلیه به شرح زیر عمل می کند.
هنگامی که در حال حرکت در نیمه دور نیمه قاب A و B می تواند در اطراف محور طولی افقی یکی نسبت به دیگری در یک زاویه به 23O حرکت کند. امکان جابجایی متقابل، یک لولای را فراهم می کند 2 اتصال نیمه فریم A، 8 و 9، چرخش بر روی عنصر 6 و ردیابی حرکت یک نصف فریم نسبت به دیگر، تخلیه لولای 2 و افزایش منطقه آن را افزایش می دهد عملکرد (نگاه کنید به شکل 3). بارهای قدرت طولی در حال ظهور بین Semiradias A و B عمدتا توسط اتصالات 8 و 9 درک می شود، زیرا آنها به طور مرتب (بدون واکنش) متصل می شوند، به دلیل انعطاف پذیری خود، به طور جزئی خاموش می شوند و سپس به Hinge 2 منتقل می شوند.

هنگام رانندگی در جاده ها استفاده مشترک قاب قدرت به همان شیوه ای که در حال حرکت در خارج از جاده کار می کند، درک می کند، حداکثر بار را درک می کند و لولا را تخلیه می کند.

لولا در یک موقعیت غیر کار با پین ها در هر دو طرف ثابت می شود، که به راحتی ماشین در امتداد جاده های استفاده عمومی حرکت می کند. (در عکس پین ها برداشته می شود)

طرح

در داخل لولا (بلبرینگ) یک کاراکتر را درایو می کند محور عقب و تمام ارتباطات:
سیم ها لوله های ترمزشلنگ های هوایی

این طراحی در ابتدا بر روی یک ماشین محموله یازور UAZ-VD "Varan" آزمایش شد