بهتر است - نوار هیدرولیک یا فرمان الکتریکی؟ مزایا و معایب گور و یورو. فرماندهی از باد: مقایسه تقویت کننده های فرمان چه فرماندهی قدرت بهتر از هیدروژن یا الکتریکی است

راننده مدرن دشوار است تصور کنید که چند دهه دیگر پیش وسايل نقليه مجهز به تقویت کننده های فرمان نیست. این تجهیزات شروع به انبساط کرد ماشین ها فقط در سال 1952. امروزه، دو نوع سیستم که نیروی کنترل را کاهش می دهند محبوب ترین هستند: خطوط هیدرولیک (GUR) و نیروگاه های الکتریکی (EUR)، اما تعداد کمی از مردم می دانند که قدرت فرمان الکتریکی متفاوت است.

GUR و EUR انجام وظایف مشابه، یعنی:

• فرآیند کنترل وسیله نقلیه را آسان و راحت کنید،
• کاهش قدرت ضربات که به فرمان منتقل می شود در فرآیند رانندگی در یک سطح جاده بد،
• سطح بالا بردن امنیت فعال ماشین ها.

چگونه گور

گور یک مکانیسم پیچیده و به خوبی فکر است. به منظور درک اصل کار او، شما باید سوالات زیر را درک کنید: چه عناصری در ترکیب آن و نحوه کار آنها گنجانده شده است.

• پمپ به یک مخزن نفت متصل شده است. وظیفه او ایجاد و حفظ فشار خاصی در سیستم است.
• تنظیم کننده (توزیع کننده) فشار روغن را مجبور به عمل در یک یا چند بخش سیلندر هیدرولیک قدرت.
• میله های هیدرولیک سیلندر چرخشی پیستون را تحت عمل فشار روغن قرار دهید.
• بزرگراه های نفت، که طبق آن مایع به طور مداوم گردش می کند.

تمام وقت، در حالی که وسیله نقلیه بر روی یک جاده مستقیم سوار می شود، مایع هیدرولیکی در مخزن است که به پمپ متصل است. پس از راننده شروع به چرخش فرمان چرخ، پمپ مایع را به سیلندر هیدرولیک پمپ می کند، که تحت عمل افزایش فشار، پیستون را به طور قابل توجهی کاهش می دهد، به طور قابل توجهی کاهش مقدار نیروی مورد نیاز برای چرخش فرمان را کاهش می دهد.

چگونه Eure کار می کند

برای بهره برداری از نیروگاه الکتریکی، لازم است که تعامل هماهنگ شده تعدادی از مکانیسم های تحت کنترل ECU و دو مبدل اندازه گیری (سنسورها)، اصلاح زاویه چرخش ها و بزرگی از گشتاور موتور ضروری باشد. در طول چرخش فرمان، اطلاعات مربوط به مقدار گشتاور ثابت شده و توسط سنسور پردازش می شود که آن را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند. به نوبه خود، ECU، بر اساس داده های به دست آمده، مقدار فعلی را به موتور الکتریکی تامین می شود تا اطمینان حاصل شود که ریه و چرخش راحت چرخ فرمان.

جوانب مثبت و منفی از تقویت کننده های الکتریکی و هیدرولیک

ویژگی های مثبت GUR.مزیت اصلی تقویت کننده های فرمان هیدرولیکی هزینه های نسبتا کم آنها است. این به لطف این عامل است که مکانیزم ها اغلب با ماشین های بودجه ارزان قیمت مجهز شده اند.

تقویت کننده های هیدرولیک با منبع تغذیه خوب مشخص می شود. توصیه می شود بر روی ماشین های خارج از جاده ها و مینی بوس نصب کنید، زیرا این دستگاه ها قادر به مقاومت در برابر قرار گرفتن در معرض بارهای خارجی بالا هستند.

کیفیت منفی GUR.صاحبان خودرو که در آن یک تقویت کننده هیدرولیکی نصب شده است باید به یاد داشته باشید که چرخ فرمان نباید در موقعیت چپ راست راست یا چپ بیش از 4-5 ثانیه باقی بماند. بیش از حد این محدودیت ممکن است باعث بروز بیش از حد سیستم سیستم با خروجی بیشتر از شکست آن شود.

کارشناسان استدلال می کنند که GUR باید به صورت دوره ای تعمیر و نگهداری شود. جایگزینی مایع گردش خون در سیستم باید به طور منظم انجام شود. همچنین لازم است سطوح تمام اجزای عناصر آن را بررسی کنید. اگر در فرآیند بازرسی بصری خود، ترک ها یا آثار نشت مایع تشخیص داده شود، لازم است که بلافاصله بخشی را برای بخش یدهای جدید جایگزین کنید.

تقویت کننده هیدرولیک فرماندهی در طول کار خود، لزوما درصد مشخصی از قدرت را از موتور می گیرد.

با افزایش سرعت سواری، سرعت پاسخ GUR به اقدامات راننده راننده کاهش می یابد. این با حضور گره های اضافی توضیح داده شده است که واکنش دستگاه را به سرعت چرخاندن چرخ چرخان کاهش می دهد.

ویژگی های مثبت EUR.یک طراحی ساده و کارآمد از تقویت کننده فرمان الکتریکی از هر گره اضافی استفاده می شود. نگهداری دوره ای EUR نیازی به هزینه های موقت و مادی ندارد. این تنها برای تأیید صحت نورد می افتد.

ابعاد کوچک هستند ویژگی متمایز الکترو سوختکاری با تشکر از اندازه های متوسط، نصب آن به طور مستقیم بر روی شفت فرمان انجام می شود، و نه در فضای پادکست ماشین ها. چنین موقعیتی از تاثیر منفی عوامل آب و هوایی بر بهره وری EUR اجتناب می کند، در نتیجه عمر آن را افزایش می دهد.

حضور خودرو فرمان الکتریکی، صرفه جویی قابل توجهی را تضمین می کند مخلوط سوخت. بنزین کمتر صرف می شود زیرا EUR تنها در طول چرخش فرمان گنجانده شده است، بر خلاف گور، که به طور مداوم در طول سفر کار می کند. در این مورد، سیستم الکترومکانیکی درصد قدرت را در موتور انتخاب نمی کند. غذا از شبکه در شبکه وسیله نقلیه.

فرمان در ماشین با EUR می تواند در موقعیت شدید زمان نامحدود باشد.

در حالی که رانندگی با سرعت بالا، ماشین با تقویت کننده فرمان الکترونیکی به خوبی به راننده گوش می دهد، بنابراین همیشه مانور قابل قبول است. در عین حال، روند سواری امن تر می شود.

کیفیت منفی EUR.مهمترین معایب قدرتمند الکتریکی قیمت بالای آن است.

منهای دوم این است که موتور الکتریکی سیستم الکترومکانیکی دارای عرضه کمی قدرت است. به همین دلیل EUR هنوز بر روی وسایل نقلیه سنگین نصب نشده است، اما تولید کنندگان دستگاه ادعا می کنند که در آینده نزدیک این کمبود حذف خواهد شد.

دسامبر 2، 2016.

در حال حاضر دشوار است تصور کنید یک ماشین که Baranka قوی تر با مشکل است، همانطور که در زمان های گذشته بود. کنترل راننده ماشین مدرن حرکت کمی از دست، از آنجا که چرخ ها تقویت کننده ویژه را هدایت می کنند، که توسط هیدرولیک (GUR) یا موتور الکتریکی (EUR) رانده می شود. مهم است که به درک بهتر ماشین های الکتریکی یا هیدرولیک، به منظور انتخاب نوع مناسب درایو هنگام خرید یک ماشین مناسب، مهم است

اصل بهره برداری از گور و یورو

تقویت کننده فرمان فرمان هیدرولیکی قرن گذشته ظاهر شد و در ابتدا بر روی کامیون نصب شد. در دهه 80، او بر روی اتومبیل های مسافری پیچ خورده بود، جایی که ایمان و حقیقت به این روز خدمت می کنند. در حال حاضر، هیدرولیک با تقریبا 60 درصد از اتومبیل های جدید مجهز شده است.. الکتریکی بعدا معرفی شد و پس از سال 2000 به طور گسترده ای اعمال شد، به تدریج برنده بازار خودرو شد.

برای دیدن تفاوت یک فرمان فرمان از سوی دیگر، باید اصل عمل هر دو مکانیسم را در نظر بگیرید. GUR یک گره نسبتا پیچیده متشکل از چندین عنصر جداگانه است:

• یک پمپ با یک انتقال کمربند با یک موتور میل لنگ محدود می شود؛
• مخزن انبساط برای مایع هیدرولیک؛
• پیستون در راننده فرمان نصب شده است؛
• توزیع کننده آبی مشخص کننده جهت حرکت پیستون است.

عناصر ذکر شده توسط لوله های فلزی با مایع گردش خون متصل می شوند. وظیفه او - در لحظه مناسب، فشار پیستونی ایجاد شده توسط پمپ را انتقال می دهد، شفت ریلی را فشار می دهد و به گونه ای برای کمک به چرخش چرخ های دستگاه. به طور کلی، گور مانند این کار می کند:

1. پس از شروع موتور، پمپ توسط فشار پمپ میل لنگ در سیستم چرخانده شد. در حالی که شما RAM را لمس نکنید، مازاد فشار به مخزن انبساط بازنشانی می شود.
2. هنگام تلاش برای چرخاندن فرمان، توزیع کننده نصب شده بر روی شفت آن بزرگراه مورد نظر را باز می کند و مایع را به یکی از اتاق های سمت راست پیستون هدایت می کند.
3. تحت فشار، پیستون حرکت می کند و شفت رک قفسه را به طور همزمان با بار متصل به مشت مفصلی چرخ جلو.
4. اگر Branca به سمت دیگر تبدیل شود، توزیع کننده اولین بزرگراه را مسدود می کند و دوم را باز می کند، فشار در یک اتاق دیگر بوجود می آید و پیستون در جهت مخالف حرکت می کند.

واضح تر و قوی تر شما چرخ فرمان را چرخانید، فشار بیشتر به یکی از اتاق ها منتقل می شود و نیرویی که به چرخش چرخ ها متصل می شود، افزایش می یابد. این سیستم فقط برای تبدیل شفت اصلی پاسخ می دهد، و هنگامی که در حال حرکت به طور مستقیم یا پارکینگ با یک موتور در حال اجرا، آن را ادامه می دهد، اما آن را در راه آهن کار نمی کند.

تفاوت بین تقویت کننده برق الکتریکی از GUR این است که شفت قفسه را با موتور الکتریکی که توسط یک جداگانه مدیریت می شود، حرکت دهید بلوک الکترونیکی (ECU). الگوریتم کار این است:

1. پس از شروع موتور بر روی واحد کنترل، ولتاژ تامین می شود، اما EUR باقی مانده است.
2. کوچکترین پیچ و تاب RAM یک حسگر ویژه را انتقال پالس ECU می کند.
3. با توجه به سیگنال سنسور، کنترلر فرمان را به موتور الکتریکی می دهد تا شفت فرمان را در یک جهت چرخانده یا با استفاده از یک انتقال دنده چرخانده شود.

سرعت چرخش شفت موتور و قدرت به دست آمده توسط سنسور چرخشی دوم پیچ خورده با چرخش تیز چرخ فرمان تعیین می شود.

جوانب مثبت و منفی از تقویت کننده های مختلف

استفاده از هیدرولیک برای تسهیل کنترل ماشین به دلیل مزایای زیر Gora است:

• هزینه تولید پایین تر بر قیمت نهایی دستگاه جدید تاثیر می گذارد؛
• از عامل هیدرولیک، ممکن است قدرت بیشتری کسب شود، که اجازه می دهد آن را در کامیون ها و مینی بوس هر ظرفیت حمل استفاده کنید؛
• طراحی قابل اعتماد، آزمایش شده برای سال های عملیات.

نقص اصلی سیستم هیدرولیک - نیاز به کنترل سطح مایع و تعمیر و نگهداری دوره ای. لازم است نظارت بر آن را به طوری که غدد از مکانیزم پیستون، توزیع کننده و پمپ، برای تغییر و کشیدن کمربند در زمان، روانکاری بلبرینگ.

معایب دیگر بسیار مهم نیستند:

1. پمپ تقویت کننده به طور مداوم اجرا می شود در حالی که موتور روشن است. این باعث افزایش مصرف سوخت می شود.
2. به طوری که فشار روغن در بزرگراه ها از علامت بحرانی تجاوز نمی کند، بیش از 5 ثانیه غیر ممکن است که رمپ را نگه دارید، به سمت شدید چرخانده شود.
3. در مدل های بودجه ماشین آلات، فرمان پیشرفته توسط GUR افزایش می یابد "خالی" با سرعت بالا است.

به عنوان مخالف هیدرولیک، یورو چنین مزایایی دارد:

• واحد الکتریکی و کنترل الکتریکی با سنسور نیازی به بازرسی و نگهداری ندارد؛
• ابعاد گره بسیار کوچکتر است، به همین دلیل است که در صندلی های کوچک در داشبورد قرار دارد؛
• سیستم بدون نیاز به برق مصرف نمی کند، به این معنی که سوخت غیر ضروری مصرف نمی کند؛
• فرمان را می توان در هر موقعیتی نگهداری کرد.

یکی دیگر از ویژگی های فرماندهی الکتریکی، توانایی تغییر تنظیمات کار بسته به شرایط رانندگی و ایجاد مصنوعی "گرانش" در RAM با سرعت بالا است. علاوه بر این، EUR می تواند توسط دستگاه به طور مستقل در هنگام حرکت در یک خط مستقیم، که در بسیاری از اتومبیل های حق بیمه اجرا می شود، به طور مستقل هدایت شود.

طرف ضعیف تقویت کننده الکتریکی - قیمت بالا. و بیشتر هزینه گره، گران تر آن هزینه خواهد شد، و اغلب EUR در حال ظهور باید کل را تغییر دهد.

ضعف دوم - قدرت کوچک درایو، بنابراین چنین تقویت کننده ها بر روی کامیون های سنگین و مینی بوس قرار نمی گیرند.

چه تقویت کننده را انتخاب کنید؟

تمرین نشان می دهد که هر دو درایو در عملیات کاملا قابل اعتماد هستند، هرچند طرفداران تقویت کننده های الکتریکی مخالف را مطرح می کنند. حتی در اتومبیل های بودجه، هیدرولیک بدون مشکل 100-150 هزار کیلومتر، و در مورد برخی از خرابی ها، در هر سرویس ماشین تعمیر می شود. گسل های EUR اغلب منجر به جایگزینی مکانیزم می شود، زیرا در اکثر اتومبیل ها گره بهبودی نیست.

از سوی دیگر، درایو الکتریکی پس از شکست این که چگونه باعث می شود GUR، که می تواند تنها با قطع کردن پمپ "خنثی" شود، دخالت نمی کند.

بنابراین، انتخاب یک نوار هیدرولیکی یا فرمان الکتریکی، با توجه به ملاحظات سودمندی، هدایت می شود. به عنوان مثال، ماشین کلاس اقتصاد بهتر است با تقویت کننده هیدرولیکی و کلاس کسب و کار و حق بیمه - با الکتریکی خریداری شود.

صاحبان داخلی داخلی جشن های زمانی که یک تقویت کننده الکتریکی به دلیل خرابی های الکترونیک سعی کرد به جای راننده تلاش کند، هرچند چنین لحظاتی بسیار نادر است. با این حال، EUR به طور مداوم بهبود و جابجایی هیدرولیک را از بازار به دلیل طراحی موفق تر و ساده تر می کند.

فرمان الکتریکی یا به سادگی EUR می آید که جایگزین حریف مشترک شما شود، یعنی طرح هیدرولیکی (GUR). این امر توسط توسعه تکنولوژی، توسعه الکترونیک، و همچنین نصب سیستم های کمک راننده بهبود یافته (به عنوان مثال - پارکینگ اتوماتیک) تسهیل شده است. همچنین، شخص برق اجازه می دهد تا کمی صرفه جویی در سوخت. در حال حاضر حداقل 4 طرح اصلی این نوع وجود دارد. ولی! بسیاری از تولیدکنندگان عجله ندارند تا با "Hydro" به "الکترو" حرکت کنند. اما چرا؟ این بسیار ایده آل است، همانطور که کار می کند - EUR مرتب شده است، همانطور که باید عمل شود، به طوری که به خیساندن نیست. در مورد آن امروز و با شما صحبت کنید، به طور معمول نسخه ویدئویی خواهد بود. بنابراین ما نگاه می کنیم ...

برای یک شروع، یک تعریف کوچک.

EUR (فرمان الکتریکی) - یک سیستم الکترومکانیکی که نیروی کنترل را کاهش می دهد که به فرمان اعمال می شود.

در همان ابتدا می خواهم بگویم که این مقاله در مقایسه با چنین مقاله ای که من در حال حاضر وجود دارد (هر چند برخی از لحظات هنوز لغزش) نخواهند داشت.

درباره Egur

یکی بیشتر اطلاعات مفید و دوباره در ابتدای مقاله، بسیاری از تقویت کننده های الکتریکی با فرماندهی به اصطلاح Egur - Electric Conference. اما بسیار اشتباه است. Egur فقط یک تقویت کننده هیدرولیکی بهبود یافته تنها تفاوت در آن است - GUR معمولی از انتقال کمربند استفاده می کند میل لنگ موتور که پمپ را برای پمپاژ فشار در سیستم ایجاد می کند، یعنی انتقال مکانیکی. Egur چنین برنامه ای ندارد، او با میل لنگ ارتباط ندارد، به سادگی موتور برق از بالا، توسط سیستم حمل و نقل و فشار خون تحت فشار قرار گرفته است.

در اصل، کمربند و پمپ مکانیکی، با سیم و پمپ الکتریکی جایگزین شده است، از این رو پیشوند "E" - الکتریکی.

فرمان الکتریکی چگونه است

هیچ نفتی، و هیچ مایع دیگری وجود ندارد، در واقع، این یک راه آهن فرمان عادی (بدون تقویت کننده در همه) است که موتور الکتریکی بر روی این یا آن شفت نصب شده است، که نقش تقویت کننده را انجام می دهد. تشخیص طرح:

• هنگامی که آن را بر روی شفت فرمان نصب شده است، این است که در کابین خودرو قرار داده شده و شفت راننده را افزایش می دهد، مستقیما از فرمان
• هنگامی که موتور بر روی شفت قفسه نصب شده است و آن را تقویت می کند

قطعات پایه (قفسه خود و شفت فرمان من نمی خواهم، در مورد آنها همه چیز روشن است)

• موتور الکتریکی. مدرن بدون شک
• سروو همچنین با نوع متفاوت، در مورد آن فقط در زیر متفاوت است
• سنسور گشتاور سیستم سنسور اصلی معمولا بر روی پیچشی نصب شده است، که در برش شفت فرمان قرار می گیرد. در انتهای پیچشی دو قسمت مختلف سنسور وجود دارد. این می تواند هر دو نوری و مغناطیسی باشد.
• سنسور چرخش قدرت
• بلوک کنترل
• اختیاری - می توان یک سنسور سرعت فرمان نصب کرد

هنگامی که چرخ فرمان تبدیل می شود، پیچشی شروع به چرخش می کند، چرخ فرمان را به نوبه خود، بیشتر چرخاندن آن است. با تغییر بخش هایی از موقعیت سنسور، نیروی گذاران تخمین زده می شود.

اندازه گیری دیگری توسط سنسور چرخش رخ می دهد، او "می بیند" چگونه فرمان فرمان را رد کرد. هر دو این قرائت ها به واحد کنترل EUR ارسال می شود و در حال تعامل با آن است. همچنین ECU چنین پارامترهای مهم را دریافت می کند:

• سرعت خودرو، از سنسورهای ABS
• گردش موتور از سنسور موتور

پس از آن، بر اساس تمام داده ها، ECU تلاش لازم (کمک) را بر روی فرمان محاسبه می کند و قدرت را به موتور الکتریکی قطبیت مورد نظر و ارزش ارائه می دهد. موتور الکتریکی واقعی شروع به چرخش یا شفت فرمان می کند یا شفت قفسه را حرکت می دهد.

انواع اصلی طراحی یورا

• ساخته شده در شفت فرمان (ستون). اگر ما خود را در نظر بگیریم، این یک راه آهن فرمان معمولی است، بدون هیچ گونه تغییری. موتور خود را در کابین قرار دارد و در داخل شفت ساخته شده است ستون فرماناین ارزان ترین طراحی تمام انواع برق است. بنابراین، آن را به شدت بر اساس مدل های بودجه اتومبیل، از جمله بسیاری از VAZ نصب شده است. از لحظات مثبت، نه تنها قیمت و طراحی ساده راه آهن، بلکه این واقعیت است که بخش الکتریکی در کابین است، به این معنی که کمتر به قطره های درجه حرارت و رطوبت (برف) از زیر چرخ ها کمتر حساس است به عبارت دیگر، حیاتی افزایش می یابد. معایب می تواند نامیده شود که سیستم با ترکیب کرم عرضه می شود، از دست دادن اصطکاک به دلیل این امر، اطلاعاتی از قطره فرمان افزایش می یابد. این، اصطکاک inertia +، غیر ممکن است که سنسورها را تنظیم کنید! آن را "قابل توجه"، به ویژه رانندگان که از گورا نقل مکان کرده اند.

لحظات مثبت و فرصت های مثبت

علاوه بر این، فرمان قدرت الکتریکی بسیار زیاد است، به نظر من، به نظر من، به زودی تقریبا تمام تولید کنندگان به چنین نوعی تغییر می کنند و به طور کامل از هیدرولیک اجتناب می کنند. و در حال حاضر موارد:

• بهره وری. تقویت کننده الکتریکی موجب صرفه جویی از 0.5 تا 0.8 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه می شود. این موتور با یک بند سفت و سخت نیست و بنابراین از آن قدرت نمی گیرد و تنها در صورت لزوم مصرف می شود. به عنوان مثال، در ادم احمق این کار در همه کار نمی کند، در حالی که GUR به طور مداوم در میل لنگ متصل است.
• قابلیت اطمینان. در اینجا بالاتر است، به خصوص اگر موتور الکتریکی در کابین خودرو واقع شده است. هیچ شیلنگ، هیچ مایع، و سایر قطعات وجود ندارد.
• سرویس. این عملا اینجا نیست! بدون نیاز به تغییر از طریق یک مسافت پیموده شده خاص برای بازگرداندن عملکرد.
• سکوت کار اگر گور گرفتن هوا، سپس با Erena، بعید به نظر می رسد. بله، و گره خوب کار می کند بسیار ساکت تر.
• هزینه گره اگر ما به طور کلی به طور کلی، به ویژه نوع اول، آن را پایین تر از همکار هیدرولیک، با این حال، تعمیر اغلب بسیار بالاتر است، زیرا سنسورها یا عناصر تغییر می کنند.
• کار قابل برنامه ریزی اگر GUR شما به سادگی می توانید غیر فعال کنید، سپس با EUR، آن را به راحتی می تواند رخ دهد، و این می تواند برنامه ریزی شده است. به عنوان مثال، در سرعت های کم، ما نیاز به تلاش زیادی در فرمان داریم، اما با یک مجموعه سرعت، ما نیازی به تلاش زیادی نداریم، در واقع فرمان به خوبی کنترل می شود. در اینجا، تقویت کننده الکتریکی می تواند خاموش شود و تقویت کننده الکتریکی را می توان خاموش کرد، دوباره صرفه جویی در سوخت. بله، و در بسیاری از اتومبیل ها COPPE وجود دارد خاموش شدن اجباریاین دوباره به علاوه.

اگر فرصت هایی را که به آن می دهد، تقریبا بی حد و حصر می گیرید. چنین سیستم هایی در حال حاضر به عنوان یک تثبیت کننده خودرو با جداسازی شدید موانع کار می کنند، در نوار، کمک پارکینگ نگهداری می شوند. لازم به ذکر است که EUR یک گام به سوی ماشین های به طور خودکار مجهز است.

لحظات منفی

آنها همچنین دارای و در اصل هستند، من آنها را در این مقاله ذکر کردم، اما اکنون کمی تکرار میکنم:

• آب معدنی آب نبات فرماندهی فرمان (هیدرولیک، در حال حاضر دقیق تر است)
• شکست های الکتریکی در تنظیمات. می تواند یک سنسور (فرمان یا شفت) و به عنوان مثال، برای باز کردن چرخ ها در طرف، پس چگونه به طور مستقیم نگه دارید. علاوه بر این، چرخ ها دشوار است.
• شکست در حرکت در نسخه های قبلی، به علت مسدود کردن یا رها کردن یورا حوادث وجود داشت
• جزء الکتریکی به عنوان یک قاعده، آن را تعمیر نمی شود، و اغلب تغییر می کند، زیرا ایمنی شما بستگی به آن دارد. به این معناست که ارزش "بیش از حد" سنسور موقعیت قدرت یا شفت را ندارد، زیرا شما می توانید پارامترهای نادرست را در مدار تنظیم کنید. بهتر است آن را تغییر دهید. همچنین تغییر و به طور کامل موتور در شکست، که مورد نیاز نیست.
• همیشه نیازی به تعمیر ندارید اغلب از یک اجرای بزرگ یا از مسدود شدن، شما فقط باید سنسورها را کالیبراسیون کنید، شما خودتان آن را دوباره انجام نمی دهید، باید به صد نفر بروید. و اگر آن را به دست خالص نیست، شما می توانید به عنوان تعمیر.

این فرد مجبور به انجام تلاش های عضلانی، غلبه بر مقاومت چرخ ها زمانی که ماشین تبدیل می شود. نیاز به اعمال دستگاه کمکی وجود دارد. اختراع او تبدیل به یک دستاورد فنی مهم شده است که بر توسعه بیشتر صنعت خودرو تاثیر گذاشته است.

در سالهای 1920-1930، تقویت کننده های فرمان سعی کردند بر روی کامیون های سنگین، وسایل نقلیه زرهی نصب کنند. اول، دستگاه پنوماتیک بود (فشار هوا مورد استفاده). دقت پایین چنین دستگاه هایی (با افزایش وزن و ویژگی های سرعت جدید تکنیک)، راه استفاده از تقویت کننده های نوع هیدرولیکی ویژه ای را که قبلا در حمل و نقل آزمایش شده اند، باز کرده است. نصب توده ای از عوامل هیدرولیک فرمان ماشین در دهه 1940 در آمریکا آغاز شد، اروپا پس از جنگ را تحت پوشش قرار داد. (در سری USSR سریال ماشین ها ما بدون فرمان تقویت کننده تولید شدیم.)

مرز قرن بیست و یکم 20-21، آغاز دوره معرفی فرمان الکتریکی را مشخص کرد.

بر اساس آمار، حدود 10٪ رانندگان روسی ماشین را ترجیح می دهم که با تقویت کننده فرمان مجهز نیست. برای برخی از آنها، یک سوال پولی مربوط است (یا این صاحبان اتومبیل های کوچک).

کسی احساس فوری جاده را دوست دارد، به ویژه در سرعت های بالا، اطلاعاتی را در پوشش های پیچیده افزایش می دهد (یخ، آسفالت مرطوب) رانندگان هستند که دوست دارند تلاش کنند. اغلب این مسئله مهارت و عادات است.

مزایای رانندگی با فرمان تقویت کننده

• تقویت کننده سهم شیر از بار خود را بر روی خود می گیرد؛
• نیازی به تعداد زیادی غلتک وجود ندارد، از دست خارج نمی شود؛
• احساس بی نظمی های جاده را تسکین دهید؛
• دستگاه کنترل آسان تر است، مانور پذیری افزایش می یابد؛ بدون تلاش، چرخش پیچیده مدیریت می شود؛
• تاکسی راحت تر در سرعت کم می شود؛
• مسیر حرکت جنبش را تثبیت می کند؛
• هنگام عبور از تایر جلو، ماشین را آسان تر نگه دارید؛
• راننده کمتر تنگ شده است، خسته نیست؛
• به خصوص اگر راننده یک زن باشد.
• مقاومت سایش مکانیسم فرمان افزایش می یابد، عمر مفید آن گسترش می یابد.

همه اینها امن ترین و راحت ترین رانندگی را تضمین می کند (با یک دستگاه عملیاتی قابل استفاده).

خطر بالقوه تنها با یک freelancer اتفاق می افتد - یک رد ناگهانی (شکست) سیستم تقویت کننده فرمان در هنگام رانندگی. در این مورد، پاسخ، دانش و تجربه راننده بسیار مهم است. صداهای خارجی، ارتعاشات، شوک های شدید، فرمان، چرخش سخت و یا بیش از حد نور می تواند در مورد مشکلات نگران کننده باشد.

طبق آمار، یک چهارم رانندگان روسی ترجیح می دهند یک عامل هیدرولیکی، و نیمی از فرمان الکتریکی (و شاخص ها به نفع EUR) تغییر می کنند). مزایای هر یک از این مکانیزم ها توسط ویژگی های سازنده آنها تعیین می شود.

که در اتومبیل های مدرن سیلندرهای الکتریکی، نوارهای هیدرولیک و فرمان الکتریکی استفاده می شود.

EUR: آن را در ماشین (تقویت کننده فرمان الکترومکانیکی، امور، یورو)

یورو چه چیزی در ماشین است؟ مانند یک موتور الکتریکی کار می کند. فرماندهی الکتریکی را تحت تاثیر قرار می دهد.

سنسورها موقعیت فرمان را تجزیه و تحلیل می کنند. خواندن به واحد کنترل الکترونیکی، جایی که آنها توسط یک سیستم کامپیوتری خاص پردازش می شوند، ارتباط برقرار می کنند. از اینجا، دستورالعمل ها منتقل می شوند دنده فرمان موتور الکتریکی. این انرژی الکتریکی را به مکانیکی، تسهیل رانندگی تبدیل می کند.

GUR در ماشین (فرمان هیدرولیک قدرت)

این دستگاه با نوع پمپ کار می کند. اثر مکانیسم کنترل قدرت توسط فشار مایع (روغن) انجام می شود.

هنگامی که موتور روشن می شود، کمربند درایو چرخشی وارد پمپ هیدرولیک می شود. عرضه دائمی نفت از مخزن نگهداری می شود.

هنگامی که راننده چرخ فرمان را تبدیل می کند، مکانیزم ویژه (SPOOL) حرکت می کند، واکنش به این چرخش را واکنش می دهد و کانال تخلیه نفت را به مخزن متصل می کند. مایع از طریق توزیع کننده (شیر) وارد سیلندر هیدرولیک قدرت می شود.

این فشار مایع را به فشار پیستونی تبدیل می کند که اثر قدرت را بر روی فرمان ایجاد می کند. پس از اتمام چرخش و حرکت مستقیم، تمام کانال ها باز می شوند، نفت به تانک می رود و از طریق سیستم با استفاده از شیلنگ ها از طریق سیستم پخش می شود.

فرمان الکترو هیدروسیلر (هیبرید، فرمان الکتریکی هیدرولیک، Egur)

یک نسخه ارتقا یافته از هیدرولیک وجود داشت. این کار از یک ژنراتور خاص (و نه از موتور ماشین) کار می کند و زمانی که دستگاه در مسیر مستقیم حرکت می کند، خاموش می شود.

سنسورهای ویژه سرعت چرخش را می خوانند. سیگنال ها به واحد کنترل تغذیه می شوند و موتور الکتریکی را انتقال می دهند، که منجر به حرکت پمپ هیدرولیک می شود.

ویژگی های مقایسه ای

معایب فرمان الکتریکی و مزایای عامل هیدرولیک:

1. حساسیت EUR به یک جاده بد (خطرناک، پر سر و صدا) و رطوبت (به ویژه با آب و هوای بد - هنگامی که برف، باران، گودال ها) وجود دارد. در چنین مواردی، خطر ابتلا به گرما و خاموش شدن، و همچنین شجاع وجود دارد.
2. GUR بهتر شوک را در بی نظمی جاده ها و جاده به مرز صاف می کند.
3. EUR واکنش فوری را در صورت یک نوبت سریع چرخ ها به طرف دیگر نمی دهد. و اگر شما به شدت چرخش فرمان چرخ، سیستم می تواند به طور کامل خاموش شود.
4. برای گور است امکانات بیشتر تعمیر مستقل
5. در مورد EUR، احتمال شکست الکترونیک از بین نمی رود (هرچند، این گناه عمدتا مدل های قدیمی و ارزان است؛ دلیل دیگر عدم انطباق با قوانین عملیات است).
6. تولید گور ارزان تر است قیمت آنها کمتر از EUR است.
7. EUR دارای محدودیت نصب کامیون های سنگین و SUV ها (به دلیل کمبود قدرت) است.

مزایای فرمان الکتریکی

1. سهولت تاکسی با EUR ("یک انگشت"). مانور عالی زمانی که پارکینگ، سازگاری سریع به تغییر سرعت.
2. تنظیمات پارامترهای EUR با حالت های مختلف عملیات. (تثبیت با باد جانبی، پارکینگ خودرو)
3. عرض جغرافیایی محدوده دما برای EUR. مایع در GUR تحت تاثیر درجه حرارت و اضافه بار می تواند یخ زده، جوش.
4. سادگی و تعمیر و نگهداری را کاهش می دهد. فقط لازم است که وضعیت بلبرینگ را نظارت کنیم. نگهداری گور سخت تر است بازرسی منظم برای یکپارچگی، ردیابی تنگی لوله های هیدرولیک، بررسی تنش کمربند درایو، سطح روغن. قوانین جایگزینی روغن و فیلتر وجود دارد.
5. اندازه جمع و جور EUR.
6. اقتصاد یورو (مصرف سوخت کمتر، بالاتر از کارایی).
7. عملیات دستگاه پس از قطع کننده EUR معیوب. برای GUR این نامطلوب است (فرمان تخریب شده است، ممکن است شکستهای دیگر رخ دهد).
8. توانایی نگه داشتن فرمان در موقعیت شدید در یورو به مدت طولانی. در اتومبیل با GUR، تاخیر بیش از 5 ثانیه با یک شکست جدی مواجه است.
9. Envice EUR. اتومبیل با گور بیشتر انتشارات مضر؛ این بیشتر توسط GUR پیچیده تر از دفع پیچیده تر است.
10. چشم انداز جدی پیشرفت EUR.

بین فرمان برق آبی و الکتریکی را انتخاب کنید

نتیجه

برخی از نقص های GUR در مدل های EGUR حذف می شوند: افزایش کارایی رخ داده است، ممکن است پارامترهای لازم را تنظیم کند، کمربند درایو با یک موتور الکتریکی جایگزین شد. اما آینده هنوز پشت تقویت کننده های فرمان الکترومکانیکی است. این یک روند جهانی است، زیرا مزایای آنها واضح است.

خودروسازان همه چیز را برای رانندگی به ماشین تحویل راحت و لذت می برد. این به معنای واقعی کلمه در ماشین، از جمله فرمان اعمال می شود. فرمان باید به راحتی، بدون تلاش، و نه با مشکل، به عنوان آن را در زمان های گذشته در وسایل نقلیه قدیمی بود.

در حال حاضر، یک ماشین بدون تقویت کننده فرمان را تصور کنید، یعنی یک دستگاه خاص که به چرخ های چرخ کمک می کند. بسیاری از مردم می دانند که چنین تقویت کننده ها دو نوع هستند: هیدرولیک، یعنی هیدرولیک (GUR)، و الکتریکی با ترافیک الکتریکی (EUR) عمل می کند. بیایید آن را مشخص کنیم که تفاوت بین نوار هیدرولیک یا فرمان الکتریکی برق چیست؟

اصل کار گور

تقویت کننده های چرخش فرمان هیدرولیک در قرن گذشته ظاهر شد و در ابتدا تنها بر روی کامیون نصب شد. واضح است. برای کنترل ماشین چند گشتاور از مسافر بسیار پیچیده تر است. با این حال، خودروسازان با زمان شروع به اعمال GUR از جمله در اتومبیل های مسافریدر نتیجه افزایش جذابیت خود را نسبت به مارک های دیگر افزایش می دهد. در حال حاضر، هیدرولیک تقریبا 60 درصد از دستگاه های جدید مجهز شده است.

فرمان قدرت یک مکانیزم نسبتا پیچیده ای است که متشکل از چندین عنصر است:
- پمپ همراه با یک انتقال کمربند با یک موتور میل لنگ؛
- مخزن برای مایع هیدرولیک؛
- پیستون نصب شده در فرمان راک؛
- توزیع کننده هیدرولیکی که جهت حرکت پیستون را مشخص می کند.

همه این عناصر با لوله های فلزی ترکیب شده اند که در آن مایع هیدرولیکی واقع شده است. وظیفه آن انتقال فشار ناشی از پمپ، پیستون است که سپس شفت ریلی را هل می دهد و به طوری که به چرخاندن چرخ دستگاه کمک می کند. به طور کلی، گور به شرح زیر عمل می کند.

پس از راه اندازی موتور موتور، پمپ چرخانده شده توسط میل لنگ فشار در سیستم پمپ می شود. در حالی که راننده چرخ فرمان را چرخان نمی کند، مازاد فشار را به مخزن انبساط بازنشانی می کند. هنگامی که سعی می کنید پرتو ماشین را بچرخانید، توزیع کننده بزرگراه مورد نظر را باز می کند و مایع را به یکی از اتاق های سمت راست یا سمت چپ پیستون هدایت می کند.

تحت فشار، پیستون حرکت می کند و شفت قفسه فرمان را به طور همزمان با بار متصل به مشت های گرگ و میش چرخ جلو حرکت می دهد. بنابراین، میزان تلاش به طور قابل توجهی کاهش می یابد، که برای راننده برای چرخش فرمان ضروری است.

اگر فرمان دستگاه به طرف دیگر تبدیل شود، توزیع کننده اولین بزرگراه را مسدود می کند و دوم را باز می کند، فشار در یک اتاق دیگر بوجود می آید و پیستون در جهت مخالف حرکت می کند.

اصل کار EUR.

فرمان الکتریکی بعد از هیدرولیک معرفی شد و تنها پس از سال 2000 به طور گسترده ای اعمال شد، به تدریج برنده بازار خودرو جهان شد.

هر دو این مکانیزم عملکرد مشابهی را انجام می دهند - ماشین فرماندهی خودرو را تسهیل می کند. با این حال، تفاوت بین آنها در این واقعیت است که EUR حرکت شفت ریلی را با استفاده از یک موتور الکتریکی ویژه، و GUR با استفاده از پمپ و مایع هیدرولیک حرکت می کند.

در عین حال، موتور در تقویت کننده فرمان الکتریکی توسط یک واحد الکترونیکی جداگانه (ECU) کنترل می شود. اصل کار به شرح زیر است:

پس از شروع موتور، ولتاژ به واحد کنترل تغذیه می شود، اما EUR هنوز در این زمان معتبر نیست. پس از کوچکترین نوبت فرمان، این جنبش یک سنسور ویژه ای را که پالس ECU را انتقال می دهد، جلب می کند. با توجه به سیگنال سنسور، کنترلر فرمان را به موتور الکتریکی می دهد تا شفت فرمان را در یک جهت چرخانده یا با استفاده از یک انتقال دنده چرخانده شود.

جوانب مثبت و منفی فرمان قدرت

گور دارای مزایای متعددی است، به طوری که او در آن زمان در بازار خودرو گسترده بود. در اینجا مهمترین هستند:

- هزینه تولید پایین تر، که به نوبه خود بر قیمت نهایی ماشین جدید تاثیر می گذارد؛
- با تشکر از استفاده از GUR، ممکن است به دست آوردن قدرت بیشتر، که لازم است در طول عملیات کامیون های سنگین و مینی بوس؛
- طراحی قابل اعتماد از عامل هیدرولیک، که برای سال ها مورد بررسی قرار می گیرد.

با این وجود، GUR دارای معایب است. یکی از اصلی ترین نیاز به کنترل سطح مایع در سیستم و فرکانس نگهداری است. لازم است نظارت بر آن را به طوری که غدد از مکانیزم پیستون، توزیع کننده و پمپ، برای تغییر و کشیدن کمربند در زمان، روانکاری بلبرینگ.

در میان معایب دیگر، که کمتر قابل توجه هستند، این افزایش جزئی مصرف سوخت به علت این واقعیت است که پمپ هیدروکسیدان به طور مداوم کار می کند در حالی که موتور روشن است.

مزایا و معایب فرمان الکتریکی

در مقایسه با GUR، تقویت کننده الکتریکی دارای مزایای متعددی است:

- چنین سیستم، از جمله موتور الکتریکی و یک واحد کنترل با یک سنسور، نیازی به بازرسی و نگهداری منظم نیست؛
- ابعاد کوچکتر مکانیزم، یعنی فضای زیادی را اشغال نمی کند؛
- EUR بدون نیاز به برق مصرف نمی کند و به نظر می رسد، سوخت اضافی مصرف نمی کند.

به عنوان مثال، فرمان الکتریکی نیز دارای مزایای دیگری است، به عنوان مثال، در مورد تغییرات در تنظیمات عملیات خود بسته به شرایط رانندگی. علاوه بر این، یورو در اتومبیل های مدرن مدرن استفاده می شود، زیرا می توان آن را توسط یک کامپیوتر در هیئت مدیره کنترل کرد.

نقص اصلی تقویت کننده الکتریکی قیمت بالای آن است. بیشتر هزینه مکانیسم و \u200b\u200bعناصر آن، تعمیرات بیشتر هزینه خواهد شد. اغلب یورو در حال ظهور باید به طور کامل تغییر کند. علاوه بر این، تقویت کننده الکتریکی دارای قدرت کمتری است و این استفاده از آن را برای کامیون ها و وسایل نقلیه سنگین پیچیده می کند.

کدام فرمان قدرت بهتر است؟

تجربه نشان می دهد که هر دو تقویت کننده در عملیات بسیار قابل اعتماد هستند. اگر چه خرابی ها رخ می دهد و با دیگری. هنگام انتخاب بین GUR یا EUR، لازم است هر وضعیت را به طور جداگانه در نظر بگیریم: چه راننده، که راننده و غیره است. تصمیم به شما و ویژگی های هر کدام در بالا ذکر شده است.

لازم به ذکر است که فرمان الکتریکی به طور مداوم بهبود یافته است و هیدرولیک را از بازار به دلیل طراحی مدرن و ساده تر جابجا می کند. شاید در طول زمان، هزینه آنها کاهش می یابد، و قدرت افزایش خواهد یافت.

برچسب دار