نحوه تشخیص افتادگی لاستیک ها لاستیک های دست دوم - چگونه خوک را در یک پوک نخریم. درجه سایش لبه های کوپلینگ

امروزه دیگر خودرو به عنوان وسیله ای لوکس و پیش پا افتاده به حساب نمی آید. بلکه یک دوست و دستیار وفادار است که قابلیت اطمینان و ایمنی آن در نهایت تا حد زیادی به اثربخشی خدمات بستگی دارد.

یکی از مهمترین نکات مهمدر تعمیر و نگهداری خودرو، و همچنین اطمینان از ایمنی و راحتی خود در جاده، خرید مجموعه ای از لاستیک های فصل است.

با این حال، یک خودرو اغلب به چنین سرمایه گذاری هایی نیاز ندارد، کیت خوب، که می تواند چندین سال دوام بیاورد، ارزان ترین لذت نیست. انتخاب لاستیک ها باید با نهایت دقت انجام شود، با دانستن چگونگی بررسی کیفیت لاستیک های خودرو به منظور به حداقل رساندن خطر اینکه به زودی به مجموعه جدیدی نیاز خواهد داشت، و همچنین خطر تصادف با عواقب غم انگیز و ناگوار. خسارت مادی بالا

فروشندگان لاستیک با وجدان که از اصالت و کیفیت بالای محصولاتی که ارائه می دهند اطمینان دارند، به عنوان یک قاعده، می توانند یک مشاوره حرفه ای جامع و صادقانه انجام دهند و به شما کمک کنند تا گزینه ای را که از نظر نسبت چنین ویژگی ها و شاخص هایی بهینه است انتخاب کنید. :

• با توجه به فصل، جاده و شرایط آب و هوایی، سبک رانندگی؛
• مستقر مشخصات فنیوسیله نقلیه، الزامات و توصیه های خودروساز؛
• از نظر نسبت قیمت و کیفیت

نکات اصلی انتخاب لاستیک

تفاوت های ظریف زیادی وجود دارد. با در نظر گرفتن این واقعیت که چرخ رانده شده به چرخش تکیه گاه، منطقه تماس خودرو با جاده است و همچنین حرکت را فراهم می کند، ارزش صرفه جویی در لاستیک ها را ندارد، زیرا چسبندگی قابل اعتماد بدون اصطکاک بیش از حد به طور مستقیم روی هندلینگ خودرو و همچنین میزان مصرف سوخت و سایش سیستم های مختلف ماشین تاثیر می گذارد.

در تلاش برای انتخاب و خرید لاستیک های با کیفیتبرای یک ماشین، اولویت باید به مارک های شناخته شده داده شود، خواه لاستیک نو یا کارکرده. در حالت اول، فروشنده باید گواهی تایید کننده کیفیت بالای کالا ارائه دهد. در مورد دوم، مشکلات بیشتری وجود دارد، با این حال، مشکل قابل حل است.

لاستیک نو

هنگام خرید لاستیک تابستانی یا زمستانی جدید، باید مقایسه کرد که آیا شماره روی لاستیک با شماره مندرج در گواهینامه این لاستیک ها مطابقت دارد یا خیر. فروشنده موظف است در اولین درخواست خریدار سند را ارائه دهد.

ارزیابی انطباق کیفیت لاستیک جدید با مقدار اعلام شده با بازرسی بصری لاستیک ها آغاز می شود. ویژگی های یک محصول خوب عبارتند از:

• یکنواختی رنگ لاستیک، هم در خارج و هم در داخل؛
• وجود علائم رنگی - به عنوان یک قاعده، اینها نوارهای رنگی هستند که سازنده با آنها لاستیک ها را علامت گذاری می کند. انواع متفاوت، دسته ها و همچنین هنگام متعادل کردن سمت روشن تر را مشخص می کند (بنابراین نوار زرد به سمتی که قرقره قرار خواهد گرفت نزدیک تر است).
• روی دیواره جانبی هر تایر، سازنده کدها و عناوین، از جمله "E" یا "DOT" را اعمال می کند، به این معنی که لاستیک مطابق با استانداردهای کیفیت اروپایی یا آمریکایی است. در کنار این علامت، شماره گواهی وجود دارد.
• نه روی آج و نه روی دیواره های جانبی لاستیک نباید ترک، تورم، برآمدگی وجود داشته باشد.
• لاستیک ها باید "تازه" باشند، یعنی نه چندان دور ساخته شده باشند، با توجه به این واقعیت که لاستیک در معرض پیری و از بین رفتن تدریجی خواص در طول ذخیره سازی طولانی مدت است. به عبارت دیگر، شما نباید تایرهای جدیدی را خریداری کنید که چند سال در انبار موجود است - منابع آنها در حال حاضر کوتاهتر است و به جای 4-5 سال کارکرد، می توانید تنها چند سال داشته باشید، در حالی که خود را در معرض دید قرار دهید. مسافران و سایر شرکت کنندگان ترافیکخطر؛
• وجود تمام علائم روی سطح جانبی تایرها، از جمله اندازه، فصلی، شاخص سرعت و غیره؛
• اگر لاستیک ساخت آمریکا باشد، علامت قرمز روی سطح جانبی به معنای معیوب، سبز - مطابقت با کیفیت است، اما برای لاستیک های اروپایی برعکس است - انقضا با رنگ قرمز مشخص شده است، معیوب با سبز.

یکی دیگر شاخص مهمکیفیت لاستیک های خریداری شده که با شروع به کار لاستیک ها قابل ارزیابی است، پایداری فشار لاستیک است. کاهش فشار ممکن است نشان دهنده چسبندگی ضعیف بین لاستیک و فولاد آج باشد. در واقع محافظ طبقه بندی شده است. این می تواند در نتیجه نگهداری طولانی مدت لاستیک جدید در شرایط نامناسب رخ دهد.

لاستیک های مستعمل خودرو به ویژه در معرض این خطر هستند.

لاستیک های مستعمل

امروزه بنا به شرایط و دلایل خاصی، اغلب خرید لاستیک های دست دوم ضروری می شود. چنین لاستیک‌هایی ارزان‌تر از لاستیک‌های جدید هستند، اما امکان‌سنجی چنین صرفه‌جویی باید ارزیابی شود. با دانستن چگونگی بررسی کیفیت لاستیک خودرو، می توانید خطر هدر دادن پول و به خطر انداختن خود، خودروها و مسافران را به حداقل برسانید.

لاستیک های دست دوم امروزه هم از طریق دست (یعنی بدون گواهی تایید کننده آزمایش و مناسب بودن لاستیک) و هم توسط فروشگاه های تخصصی که لاستیک های مستعمل را از اروپا، آسیا و ایالات متحده پس از لاستیک عرضه می کنند، عرضه می شوند. توسط خدمات رسمی خودرو بررسی می شود (در این مورد، لاستیک های مستعمل ممکن است دارای گواهی و تضمین قابلیت اطمینان باشند).

اولین چیزی که هنگام خرید لاستیک های دست دوم باید به آن توجه کنید سایش آج است. البته دیگر هیچ خط و نشان رنگی روی لاستیک وجود نخواهد داشت. با این حال، آج باید کمی و به طور یکنواخت در کل عرض پوشیده شود.

بازرسی دقیق بصری و لمسی از بیرون و داخل لاستیک ها به شناسایی وجود پارگی و پنچری کمک می کند که فروشندگان اغلب با تعمیر لاستیک و استفاده از پولیش لاستیکی مخصوص آن را پنهان می کنند. اصولاً ترمیم یک سوراخ کوچک در ناحیه آج قابل قبول است و متعاقباً تأثیری ندارد. ویژگی های عملیاتیلاستیک ماشین. با این حال، شما نباید لاستیک هایی با عیوب تعمیر شده روی دیواره های جانبی بخرید، اما، با این وجود، لاستیک های مستعمل را که قبلاً بازسازی نشده اند، ترجیح دهید.

هنگام خرید لاستیک های دست دوم، باید بدانید که عمر مفید آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد - حداقل برای چند سال. توصیه می شود از سن لاستیک استفاده شده برای فروش اطلاع داشته باشید و همچنین شرایط نگهداری را جویا شوید. خطر خرید لاستیک با لاستیک لایه بردار خشک زیاد است. در بهترین حالت، لاستیک ترک خورده و پاره می شود، در بدترین حالت، می تواند منجر به از دست دادن کنترل خودرو در جاده و تصادف جدی شود.

با این حال، در بین کالاهای مستعمل می توانید لاستیک های باکیفیت خودرو را پیدا کنید. خرید چنین لاستیک‌هایی ممکن است زمانی ارجح باشد که تعویض فوری 1 تا 2 لاستیک به دلیل آسیب یا تایر زاپاس در صورت عدم نیاز به مجموعه کامل مورد نیاز باشد.

لاستیک یکی از مهمترین اجزای خودرو برای ایمنی رانندگی است. استفاده صحیح از لاستیک های تابستانی و زمستانی در طول فصل باعث بهبود هندلینگ و صرفه جویی در هزینه مالک خودرو می شود. اما برخی از رانندگان نه تنها تعویض لاستیک ها را بسته به آب و هوا به تعویق می اندازند، بلکه به استفاده از همان لاستیک ها برای چندین فصل ادامه می دهند. در همان زمان، فرسودگی چرخ ها بیشتر و بیشتر می شود و این تهدید که لاستیک ها با نگه داشتن خودرو مقابله نخواهند کرد، افزایش می یابد.

آج لاستیک وظیفه اتصال خودرو به جاده را بر عهده دارد. این لایه بیرونی لاستیک است که حاوی الگوی خاصی است که برای شرایط عملیاتی مختلف مناسب است. برای لاستیک های تابستانی، حذف آب از قسمت تماس مربوط است، برای لاستیک های زمستانی - بهبود چسبندگی روی سطوح لغزنده، برای لاستیک های خارج از جاده - حداکثر توانایی متقابل. صرف نظر از هدف تایر، یکی از ویژگی های مهم آج ارتفاع یا عمق آن است. این فاصله از لبه بیرونی تایر تا "پایین" شیار است. مدرن جدید لاستیک های ماشینارتفاع از 5 میلی متر شروع می شود. برای لاستیک های مسافری تابستانی معمولی، این مقدار 6-8 میلی متر است، و برای لاستیک های زمستانی - 8-10 میلی متر، برای SUV ها - 15-20 میلی متر.

با ساییدگی آج (کاهش عمق آن)، ویژگی های پیشرو اول از همه آسیب می بینند: ماشین بیشتر مستعد هیدروپلنینگ است. لاستیک های زمستانیبرخی از خواص خود را که توسط لاملاها و سنبله های خاص تامین می شود از دست می دهد. مهم است که در نظر بگیرید که مارک ها و مدل های مختلف ترکیب لاستیک متفاوتی دارند، بنابراین برخی از چرخ ها طولانی تر کار می کنند. سبک رانندگی نیز بر سایش تأثیر می گذارد - استارت های تهاجمی تر و ترمز فعال تر عمر لاستیک را کوتاه می کند.

شاخص های حیاتی برای سایش تایر هستند ارتفاع آج 1.6 میلی متر برای لاستیک های تابستانی و 4 میلی متر برای لاستیک های زمستانی.

قد را می توان با استفاده از خط کش با عمق سنجیا کولیس

برای کسانی که چنین ابزاری ندارند، می توانید استفاده کنید سکه 10 کوپکی معمولیدر یکی از شیارها قرار می گیرد. اگر کلمه پنی پنهان باشد به این معنی است که لاستیک تقریبا نو است و نیازی به تعویض ندارد. اگر محافظ فقط روی زیور گلی را بپوشاند لاستیک زمستانی، سپس به زودی نیاز به تغییر خواهد داشت. اگر در تابستان - جایگزین صبر خواهد کرد. اگر فقط لبه سکه پنهان است، باید فورا تایرهای جدید را نصب کنید.

ترک کرد - لاستیک فرسوده، سمت راست - لاستیک تقریبا نو است. عکس: AiF / ایرینا زورکووا

بسیاری از تولید کنندگان مدرن تایر تولید می کنند نشانگر سایش(این یک برآمدگی است که عمود بر محور چرخش لاستیک قرار دارد) یا یک لایه رنگی خاص گذاشته شده است که با پاک کردن لاستیک قابل مشاهده است. تجلی آنها به عنوان سیگنالی برای مالک خودرو برای تعویض لاستیک ها عمل می کند.

مهم است که نه تنها عمق آج، بلکه همچنین نظارت شود یکنواختی بپوشید. برای اطمینان از سالم بودن چرخ، بهتر است عمق آج را در نقاط مختلف دور تایر در تمام عرض لاستیک اندازه گیری کنید. اگر قسمت داخلی یا خارجی بیشتر فرسوده شده باشد، سایش آج با حداقل مقدار در نظر گرفته می شود و بهتر است مالک تراز چرخ / فروریختن خودرو را بررسی کند.

اگر وسیله نقلیه مکررا در جاده های ناهموار رانده شده باشد، از حاشیه ها بالا رفته باشد یا لاستیک ها نیمه پنچر شده باشند، ممکن است نواحی گیر کرده یا شکسته ناقص، بریدگی ها و ترک ها. بهتر است قبل از پنچر شدن لاستیک در نامناسب ترین لحظه وضعیت آنها را در لاستیک فروشی بررسی کنید. به عنوان مثال، ممکن است در یک چرخش بارها را تحمل نکند، ترکیده و شرایط اضطراری را تحریک کند. شما باید به ویژه مراقب چنین آسیب هایی در لاستیک های کم ارتفاع باشید.

به طور متوسط، لاستیک ها تقریباً دوام می آورند. 6 فصل، پس از آن بهتر است آنها را تعویض کنید. ذخیره سازی نامناسب و سواری تهاجمی می تواند طول عمر را کاهش دهد. همچنین در هنگام خرید باید به تاریخ انقضای لاستیک و تاریخ تولید آن توجه کرد، زیرا پلیمرها بر خلاف فلز به مرور زمان تجزیه شده و خاصیت خود را از دست می دهند.

اگر امکان به روز رسانی هر چهار لاستیک وجود ندارد، در موارد شدید، می توانید نصب کنید لاستیک نوبه چرخ های محرک ولی فقط باید یک زوج را تغییر داد، در غیر این صورت هندلینگ خودرو ممکن است به شدت آسیب ببیند.

این راز نیست که در حین کار ، مجموعه ای از لاستیک ها در معرض سایش قرار می گیرند و به مرور زمان باید با لاستیک جدید جایگزین شوند. اما بسیاری از مردم نمی‌دانند که لاستیک‌ها می‌توانند از قبل تمایل به تسریع سایش در مرحله خرید داشته باشند. دلیل عمر کوتاه چرخ های جدید چیست؟

هنگام خرید لاستیک نو چه نکاتی را باید بررسی کرد؟

در زیر نکاتی در مورد مواردی که باید در هنگام خرید لاستیک های جدید به دنبال آن باشید و چگونه اقدام کنید آورده شده است. آنها بسیار ساده هستند.

1. در مورد شرایط نگهداری بپرسید

نگهداری صحیح لاستیک ها در انبار تضمین کننده عمر طولانی آنهاست. اگر فرصتی برای رسیدن به انبار وجود دارد، حتما از آن استفاده کنید. گاهی اوقات می توان این کار را در زمان آخرین مرحله صدور لاستیک به خریدار انجام داد.

اگر لاستیک ها ذخیره می شوند:

• در یک اتاق مرطوب یا با رطوبت بالا.
• در حالت افقی، در پشته (اگر بدون رینگ).
• زیر نور مستقیم خورشید.
• در اتاقی با دمای هوا بالا.
• بدون پوشش و شنل.

سپس، در این مورد، بهتر است از خرید آنها خودداری کنید. نکته این است که در نتیجه چنین ذخیره سازی، ممکن است ریزترک، تغییر شکل و آسیب روی لاستیک ظاهر شود. این به دلیل از بین رفتن خاصیت ارتجاعی لاستیک و روش نادرست حفظ لاستیک است. اگر لاستیک ها دارای عیوب ذکر شده باشند، دوام زیادی نخواهد داشت. حداکثر - یک یا دو فصل.

2. باید به تاریخ ساخت نگاه کنید

اگر چرخ ها بیش از سه سال پیش در زمان بررسی آنها تولید شده اند، باید درک کرد که ترکیب لاستیکی چنین لاستیک هایی قبلاً برخی از خواص مفید خود را از دست داده و خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده است. در طول عملیات بعدی، کشش ناکافی و تخریب لاستیک ممکن است آشکار شود. اگرچه، از نظر تئوری، تایرها را می توان برای پنج تا هشت سال بدون از دست دادن بهترین کیفیت خود نگهداری کرد.

3. خرید چرخ در مرکز که سرویس لاستیک وجود دارد ضروری است

در این صورت، هنگام نصب چرخ های جدید، ممکن است عیوب پنهان آشکار شود و فروشنده نمی تواند از تعویض لاستیک آسیب دیده با لاستیک جدید خودداری کند. علاوه بر این، معمولاً برای کار اتصال لاستیک ضمانت داده می شود - در مدت زمان تعیین شده می توانید بیایید و در مورد نصب لاستیک ها ادعا کنید.

4. فروشنده موظف به صدور چک می باشد

گاهی اوقات این موضوع به سادگی گرفته می شود و چک دور ریخته می شود. تحت هیچ شرایطی این کار نباید انجام شود. وجود چک است که به تعویض لاستیک های معیوب با لاستیک جدید کمک می کند.

5. محافظ را با انگشتان خود بشویید

لاستیک نباید خیلی نرم باشد. انگشتان نباید به سمت داخل بیفتند، بلکه فقط آج را کمی خم کنید - در این مورد، می توانیم در مورد خاصیت ارتجاعی خوب صحبت کنیم و از این رو ویژگی های نگه داشتن چنگال را حفظ کنیم.

6. دیواره های لاستیک را بررسی کنید

آنها نباید دارای خراش و حتی بیشتر از آن ترک / قطعات بریده شده باشند. دیواره های جانبی قسمت باربر لاستیک هستند و بنابراین هرگونه آسیب به آنها می تواند باعث انفجار / پارگی چرخ در هنگام رانندگی شود که بسیار خطرناک است.

نتیجه:این توصیه های ساده می تواند انتخاب لاستیک ها را آسان تر کند و از خرید لاستیک های معیوب جلوگیری کند. با این حال، هنوز هیچ داروی مطلقی برای لاستیک با کیفیت پایین وجود ندارد - نقص اصلی فقط در حین کار شناسایی می شود.

مقاله ای در مورد چگونگی تعیین ساییدگی لاستیک های اتومبیل و آنچه بر آن تأثیر می گذارد. در پایان مقاله - ویدئویی در مورد نقص در لاستیک خودرو.

محتوای مقاله:

چگونه سایش لاستیک را بررسی کنیم؟ پاسخ به این سوال بسیاری از رانندگان را نه تنها از تصادف، بلکه از پرداخت جریمه نجات داد. نکته اصلی این است که دانش خود را به موقع عملی کنید و هنگامی که به حداکثر سایش مجاز رسیدید، لاستیک ها را تعویض کنید.

زمان تعویض لاستیک علل و عوارض سایش

میانگین عمر تایر بین 5 تا 7 سال است. اکثر سازندگان عمر مفید 10 سال را تعریف می کنند، اما در واقع برای حدود 6 سال خدمات تعویض نیاز است.

البته چرخ می تواند حتی 10 سال دوام بیاورد اگر لاستیک از مواد با کیفیت ساخته شده باشد، ماشین سبک و در جاده خوب استفاده شود و مالک به دقت وضعیت چرخ ها و کلا ماشین را زیر نظر داشته باشد.

اما در واقعیت، نگه داشتن یک ماشین در شرایط عالی بسیار دشوار است، و زمان هایی که یک ماشین برای "لفس زدن" خریداری می شد، و نه برای تجارت، مدت هاست که در فراموشی فرو رفته است. امروز صاحب ماشین از دوست آهنین خود نهایت بهره برداری را می کند و گویی بر بزرگترین گنج نمی لرزد. و لاستیک ها در فرآیند کار در وهله اول بار (و نه کوچک) را دریافت می کنند.

عوامل موثر بر سایش تایر

کیفیت سطح جاده

جاده بیشترین تاثیر را روی وضعیت لاستیک ها دارد. متأسفانه، روسازی آسفالت عالی به خصوص در شهرهای کوچکتر چیزی شبیه به یک فانتزی باقی مانده است. ناهمواری های جاده، گودال ها و چاله ها بهترین تاثیر را بر وضعیت آج ندارند.

شدت و ویژگی های عملیات

لاستیک فرسوده نه تنها نشانگر وضعیت جاده، بلکه نشانگر مهارت های راننده است. لاستیک های یک راننده بی پروا خیلی زودتر از یک مالک خودرو آرام و با تجربه خراب می شود.

مراقبت از چرخ ها و ماشین به طور کلی

بررسی منظم وضعیت خودرو، توجه به نیازهای "دوست آهنین" و عیب یابی منظم می تواند عمر لاستیک ها را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

کیفیت لاستیک

صرفه جویی در هزینه کیفیت نه تنها می تواند بر ایمنی تأثیر بگذارد، بلکه نیاز به تعویض لاستیک بسیار زودتر از آنچه معمولاً لازم است دارد.

وضعیت تعلیق

خرابی سیستم تعلیق به بهترین شکل بر وضعیت چرخ ها تأثیر نمی گذارد.

عدم تعادل چرخ و علل دیگر

آج فرسوده می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند و ایمنی راننده و سرنشینان را به خطر بیندازد. وسیله نقلیهو همچنین کیف پول صاحب خودرو.

خطرات لاستیک های فرسوده چیست؟

1. چسبندگی چرخ با سطح جاده کاهش می یابد. این مملو از لغزش در هنگام پیچیدن و ترمز کردن است، به خصوص در سطوح خیس/یخ زده.
2. کاهش عملکرد خودرو در شرایط خارج از جاده
3. افزایش خطر آسیب تایر. سوراخ شدن لاستیک نشتی فقط موضوع زمان است.
4. خطر بالای هیدروپلنینگ

میزان فرسودگی لاستیک توسط قانون تعیین شده و در قوانین راهنمایی و رانندگی پیش بینی شده است.

حداکثر میزان سایش مجاز لاستیک های تابستانی تا 1.6 میلی متر در کل سطح آج است. برای زمستان - 4 میلی متر. برای کامیون ها- 1 میلی متر

این شاخص ها حد تعیین شده توسط قانون هستند، اما از نظر ایمنی توصیه می شود که لاستیک را زودتر تغییر دهید، زمانی که سطح ساییدگی 1 تا 3 میلی متر کمتر است.

شاخص سایش تایر

هر سازنده موظف است مطابق با الزامات بین‌المللی، روی لبه محصولات تایر علامت‌گذاری کند. در ابتدا، این استاندارد فقط در ایالات متحده استفاده می شد، اما به تدریج در سراسر جهان گسترش یافت. علاوه بر کشور سازنده، مدل، هدف، جهت چرخش و سایر مشخصات، سطح مقاومت در برابر سایش در کناره تایرها نشان داده شده است.

آج پوش- تعریفی که نشان دهنده ضریب مقاومت در برابر سایش است. یک Treadwear 100 (متوسط) 48000 کیلومتر در سطوح جاده استاندارد را در نظر می گیرد که نمونه ای از مسیر آزمایشی است.

البته، در شرایط طبیعی، این شاخص چندان دقیق نیست - کیفیت جاده، سبک رانندگی، شرایط آب و هوایی و سایر عوامل به طور قابل توجهی بر سایش آج و عمر مفید تأثیر می گذارد. اما، با توجه به شاخص، هنوز هم می توانید سطح مقاومت در برابر سایش تایر را تعیین کنید.

روش های تعیین سایش تایر

سطح سایش باید به طور منظم بررسی شود. این نه تنها از جریمه بازرسی ترافیک دولتی جلوگیری می کند، بلکه خطر بروز مشکل در جاده را نیز کاهش می دهد.

روش های مختلفی برای تعیین میزان سایش آج وجود دارد.

روش 1: نشانگر سایش تایر را بررسی کنید

نشانگر یک بلوک آج است که در داخل فرورفتگی های آج قرار دارد. ارتفاع آن برابر با میزان سایش مجاز (1.6/4 میلی متر) است. اگر آج تا سطح نشانگر فرسوده شود، لاستیک باید فوراً تعویض شود.

برای پیدا کردن مکانی که نشانگر در آن قرار دارد، کناره لاستیک را بررسی کنید. در مقابل بلوک آج، معمولاً یک مهر کوچک به شکل مثلث، آرم سازنده، دانه برف یا مخفف TWI اعمال می شود.

اخیراً اندیکاتورهای دیجیتالی فراگیر شده اند. روی سطح آج اعدادی وجود دارد که میزان عمق را نشان می دهد. همانطور که می پوشند، پاک می شوند، از بزرگترین ارزش شروع می شوند و به کوچکترین و "عمیق ترین" ختم می شوند. به عنوان مثال، اگر روشن است لاستیک های تابستانیفقط اعداد 2 و 4 قابل مشاهده هستند، سپس این یک سیگنال برای تعویض قریب الوقوع لاستیک است. پس از ناپدید شدن عدد 2، لاستیک به حداکثر میزان سایش خود رسیده است و نیاز به تعویض فوری دارد.

روش 2. از یک متر مخصوص استفاده کنید

نشانگر همیشه دقیق نیست، بنابراین توصیه می شود که راننده یک عمق سنج آج خریداری کند. با کمک این وسیله کوچک و ارزان قیمت، مالک خودرو می تواند به طور مستقل سطح ساییدگی را در چندین مکان کنترل کند.

روش 3. از یک سکه استفاده کنید

اگر ساییدگی مشکوک است، و متر در دسترس نبود، می توانید از یک سکه 10 کوپکی استفاده کنید. با کتیبه "kopecks" در شیار آج قرار می گیرد.

کلمه "پنی" نباید قابل مشاهده باشد. اگر به خوبی خوانده شود، لاستیک باید عوض شود یا تحت بررسی دقیق تری قرار گیرد.

این روش ها برای تعیین سایش مجاز تایر که به طور یکنواخت رخ می دهد استفاده می شود. اما اغلب تحت تأثیر نقص خودرو یا عوامل دیگر، آج به روشی کاملاً متفاوت از آنچه باید باشد فرسوده می شود. برای اینکه متوجه شوید آسیب غیرطبیعی وجود دارد، باید چرخ ها را به دقت بررسی کنید.

نحوه تشخیص بصری سایش لاستیک

محافظ در وسط پوشیده شده است

اگر لاستیک با شدت بیشتری در وسط چرخ پاک شود، بیشترین بار در نتیجه اصطکاک روی این ناحیه خاص وارد می شود.

دلایل ممکن:

1. لاستیک به طور ناهموار به جاده چسبیده است. اغلب این اتفاق می افتد اگر فشار تایر مطابق با الزامات سازنده نباشد.
2. دلیل دیگر کاهش فشار در نتیجه تغییرات دما است. به عنوان مثال، در هنگام یخبندان، فشار در محفظه کاهش می یابد و پس از افزایش دما یا گرم شدن محفظه در حین حرکت، افزایش می یابد و اغلب از حد مجاز فراتر می رود.
3. چرخ ها بیش از حد باد شده اند. این می تواند به دلیل بی توجهی راننده یا برای یک هدف خاص اتفاق بیفتد - برخی از افراد سعی می کنند مصرف سوخت را از این طریق کاهش دهند.

لاستیک در اطراف لبه ها فرسوده شده است

اگر سایش در لبه ها بسیار قوی تر از وسط است، باید مراقب خود باشید.

علت احتمالی فشار بسیار پایین است. در این حالت لاستیک مستعد تغییر شکل دائمی است و آج به طور یکنواخت به سطح جاده نمی‌چسبد. برای جلوگیری از چنین مزاحمتی (و عملکرد و دوام سیستم تعلیق به چرخ کم باد شده بستگی دارد)، باید به طور منظم فشار را در محفظه اندازه گیری کنید، به خصوص در زمستان.

لبه جلویی الگوی آج به شدت پاک می شود

اگر گوشه های الگو به طور ناهموار فرسوده شوند (لبه های جلویی صاف تر هستند و لبه های عقب عملاً فرسوده نمی شوند)، این نشان دهنده چرخش ناکافی چرخ است.
دلایل احتمالی: مشکلات در عملکرد سیستم تعلیق، خرابی بلبرینگ یا بلبرینگ.

این اغلب اتفاق می افتد. اگر چنین سایش یافت شود، دستگاه باید از نظر قابلیت سرویس تعلیق بررسی شود.

لاستیک از یک طرف بیش از حد فرسوده شده است

مقصر همان جا افتادن سطح جاده است.

علل احتمالی: خرابی سیستم تعلیق یا خمیدگی تنظیم نشده.
علائم مشابه برای کامیون ها نیز مشخص است - علت آن بار بیش از حد بر روی قسمت های خاصی از چرخ است.

ترک در طرفین لاستیک ها

علل احتمالی: رانندگی خارج از جاده، فشار کم، لاستیک های بی کیفیت، یا دراز مدتعمل.

چنین تغییر شکل‌هایی معمولاً هنگام برخورد با لاستیک‌ها به چاله‌ها و چاله‌ها رخ می‌دهد که به اندازه کافی باد نشده (یا برعکس، پمپاژ شده روی آن) لاستیک‌ها. اگر فشار چرخ مطابق با الزامات باشد، برجستگی های جاده به دلیل نوعی استهلاک صاف می شوند. اما اگر این الزامات نقض شود، چرخ تحت بار قرار می گیرد و تمام ضربه را به خود وارد می کند و تحت فشار از بیرون تغییر شکل می دهد.

ترک‌ها ممکن است نشان‌دهنده این باشد که کیفیت مواد تولیدی بسیار مورد نظر است. آنها همچنین نشان دهنده لاستیک های قدیمی و نیاز به تعویض آنها به لاستیک های جدید هستند.

برآمدگی در طرفین لاستیک ها

علل احتمالی: آسیب به لاستیک در نتیجه برخورد با سطح سخت با کناره چرخ.

برآمدگی ها مدتی پس از ضربه ظاهر می شوند. چرخی با چنین آسیبی برای عملیات خطرناک می شود. بهتر است لاستیک ها را در اسرع وقت تعویض کنید.

فرورفتگی روی آج

دلایل احتمالی: استهلاک ناکافی، تنظیم نشده چرخ ها.

کمک فنر وظیفه صاف کردن و توزیع یکنواخت بار ضربه را در حین حرکت بر عهده دارد. اگر از کار بیفتد، چرخ اول از همه آسیب می بیند و ضربه بیشتری به بخش های خاصی از لاستیک وارد می کند. در نتیجه در تمام سطح چرخ فرورفتگی و برآمدگی ایجاد می شود.

در اولین علامت، باید ماشین را برای عیب یابی رانندگی کنید و سیستم تعلیق را بررسی کنید.

به شکل نقاط منفرد روی آج بپوشید

علل احتمالی: ترمز شدید، چرخش شدید یا سر خوردن خودرو با قفل چرخ.

همچنین، علت ممکن است بار ثابت طولانی مدت روی همان بخش لاستیک باشد، به عنوان مثال، زمانی که خودرو برای مدت طولانی بدون حرکت رها می شود، استراحت می کند یا در زمستان از آن استفاده نمی کند.

با بررسی های منظم، به سختی می توان لحظه ای را از دست داد که زمان تعویض لاستیک ها یا نگرانی در مورد علل ساییدگی غیرعادی است. مراقبت خوب از ماشین می تواند به شما کمک کند تا از مشکلات زیادی جلوگیری کنید و قبل از اینکه خیلی دیر شود، مشکلات را برطرف کنید.

علاوه بر این، کاملاً تمام لاستیک ها فرسوده می شوند - محفظه و بدون لوله، زمستان و تابستان. شما می توانید میزان سایش آنها را با استفاده از یک دستگاه خاص، یک سکه معمولی یا با توجه به نشانگرهای سایش لاستیک موجود روی لاستیک (در همه لاستیک ها موجود نیست) بررسی کنید.

حداقل ارتفاع نشانگر مجاز 1.6 میلی متر است. هنگامی که آن را لمس می کند، به این معنی است که زمان تعویض لاستیک است.

بعد از اولین زمستان خواص گرفتنلاستیک ها حدود 10 درصد کاهش یافته است. علاوه بر این، ویژگی ها به طور تصاعدی (سریعتر و سریعتر) بدتر می شوند. علاوه بر این، خاصیت ارتجاعی لاستیک آج کاهش می یابد. فرسودگی لاستیک خودرو به تدریج رخ می دهد، بنابراین تعیین سایش بر اساس رفتار خودرو در جاده بسیار دشوار است.

بررسی باید به صورت بصری انجام شود. در غیر این صورت، در شرایط بحرانی، لاستیک ممکن است نتواند با عملکردهای تعیین شده به آن مقابله کند، که می تواند منجر به تصادف شود. سایش مجازلاستیک ها اغلب با عمق آج باقی مانده در محل مشخص شده توسط سازنده لاستیک تعیین می شوند. مثلا، برای لاستیک های زمستانیحداقل عمق مربوطه 4 میلی متر است، ولی برای تابستان - 1.6 میلی متر. اما شایان ذکر است که سایش همیشه یکنواخت نیست و اگر دلیل خاصی وجود داشته باشد، می تواند در داخل، خارج یا دندان اره بیشتر باشد.

انواع لاستیک فرسوده با سایش ناهموارو توصیه هایی برای حذف
تایپ کنید	مثال گویا	عوامل	علل	مشاوره
در مرکز لاستیک می خورد		فشار بالا در مرکز جای زخم سایش	اختلاف در اندازه، فشار یا بار دیسک. انتخاب اشتباه یا باد کردن بیش از حد لاستیک ها	بیشتر بردار لاستیک های مناسب. فشار را با توجه به بارها متعادل کنید. شباهت اندازه دیسک ها و لاستیک ها را بررسی کنید.
لاستیک در لبه ها (نواحی شانه) از بین می رود		تمرکز افزایش فشار روی لبه های نواحی شانه	اختلاف در اندازه، فشار یا بار دیسک. انتخاب اشتباه یا فشار کم تایر	فشار را با توجه به بارها متعادل کنید. شباهت اندازه دیسک ها و لاستیک ها را بررسی کنید. لاستیک های بهتر پیدا کنید
از یک طرف پاک شده (سمت بیرونی چرخ یا داخل)		وقوع فشار جانبی	موقعیت نامتعادل محورها و / یا چرخ ها روی آنها.	تراز چرخ ها را بررسی و نصب کنید.
پوشیدن رج متقاطع
سایش پلکانی در نواحی شانه در دو طرف
سایش برآمدگی طولی		در حال کشیدن	سبک رانندگی خاص موقعیت محور نامتعادل اختلاف بار و فشار.	بررسی و تعادل محورهای خودرو. فشار را با توجه به بارها متعادل کنید.
پوشیدن شانه های موج دار در یک طرف			موقعیت نامتعادل محورها و / یا چرخ ها روی آنها. خرابی سیستم تعلیق وزن نامتناسب تایر	بررسی و تعادل محورهای خودرو. اجزای سیستم تعلیق را بررسی و در صورت لزوم تعمیر کنید. عدم تعادل را از بین ببرید.
لباس غیر عادی		در حال کشیدن	اعوجاج سایز درستچرخ ها. عدم تناسب وزن در چرخ و / یا تنوع قدرت.	علل هندسه نادرست چرخ را شناسایی کنید و آنها را از بین ببرید.
	در حال کشیدن	تفاوت لاستیک هنگام جفت شدن ناکارآمدی گره های فردیآویز	جفت بررسی کنید لاستیک های نصب شدهبرای تطبیق با یکدیگر به منظور جلوگیری از آنها به طور دوره ای مکان را تغییر دهید. اجزای سیستم تعلیق را بررسی و در صورت لزوم تعمیر کنید.
	وقوع فشار جانبی یا کشیدن از طریق	تفاوت لاستیک هنگام جفت شدن موقعیت نامتعادل محورها و / یا چرخ ها روی آنها. عدم کارکرد واحدهای تعلیق منفرد.	لاستیک های جفت نصب شده را از نظر مطابقت با یکدیگر بررسی کنید. به منظور جلوگیری از آنها به طور دوره ای مکان را تغییر دهید. بررسی و تعادل محورهای خودرو. اجزای سیستم تعلیق را بررسی و در صورت لزوم تعمیر کنید.

دلایل فرسودگی لاستیک

در مجموع، هفت دلیل اصلی وجود دارد که بر فرسودگی لاستیک خودرو تأثیر می گذارد. در پایان مقاله، توصیه هایی ارائه می شود که به رانندگان کمک می کند عمر لاستیک ها را افزایش دهند.

دمای آسفالت

اولین عامل موثر بر سایش تایر خودروی سرنشین، - این دمای روسازیاغلب آسفالت بلافاصله شایان ذکر است که هر چه بالاتر باشد، سایش لاستیک خودرو بیشتر می شود. یک توضیح کاملاً منطقی برای این وجود دارد.

واقعیت این است که هنگام حرکت چرخ، سطح آن به دلیل اصطکاک طبیعی روی آن گرم می شود پیاده رو. و هر چه سرعت بالاتر باشد دما نیز بالاتر می رود. در شرایط عادیگرما باید از لاستیک به آسفالت منتقل شود. اما در گرما وضعیت معکوس رخ می دهد که در نتیجه چرخ ها بیشتر گرم می شوند. دمای سطح تایر می تواند به +60 درجه سانتیگراد ... + 70 درجه سانتیگراد و حتی بالاتر برسد. در چنین شرایطی، لایه بالایی لاستیک به طور قابل توجهی نرم می شود و فرسوده می شود (به سادگی روی آسفالت "باقی می ماند".

در هوای گرم، همیشه باد لاستیک خود را چک کنید. افزایش آن 0.2 ... 0.3 بار مجاز است، اما نه بیشتر!

دانه آسفالت

رانندگی بر روی آسفالت درشت دانه منجر به سایش بیش از حد لاستیک می شود. غالباً سنگ خرد شده با لبه های تیز روی سطح جاده می چسبد که خود به لاستیک آسیب می رساند. و اگر گرمای تابستان را در اینجا اضافه کنید، رنگ ها کاملا غلیظ می شوند. علاوه بر این، طبق آمار، رانندگی بر روی چنین آسفالتی با تقریباً 0.3 ... 0.5 لیتر در هر صد کیلومتر همراه است.

خروج به این موردیک - سعی کنید با سرعت کم رانندگی کنید و فشار لاستیک ها را کنترل کنید. هنگام استفاده از آج چرخ بلوک روی محور محرک، هنگام رانندگی روی آسفالت ضعیف، ممکن است تغییر شکل چرخ رخ دهد. پیامد این به اصطلاح سایش دندانه اره آج تایر خواهد بود. به دلیل کشیدن بلوک های ذکر شده است. این مملو از سایش کامل آنها است.

حالت سرعت

رانندگی با سرعت بالا با فرسودگی بیش از حد لاستیک همراه است. این به دلیل بار مکانیکی بالا و دمای بالایی است که آنها باید در آن کار کنند. طبق آمار، در سرعت 120 کیلومتر در ساعت، لاستیک تقریباً دو برابر سریعتر از سرعت 60 کیلومتر در ساعت فرسوده می شود. با این حال، بستگی دارد. هرچه لاستیک سریعتر طراحی شود، سطح آن نرمتر خواهد بود.

با این حال، این بیشتر در مورد لاستیک های مسابقه صدق می کند، و برای یک راننده معمولی، نکته اصلی که باید به خاطر بسپارید این است رانندگی با سرعت بالا به طور قابل توجهی عمر لاستیک را کاهش می دهد.

فشار لاستیک

فشار هوا در چرخ ها نه تنها بر یک سواری راحت، بلکه بر سایش تایر نیز تأثیر می گذارد. ارزش بیش از حد آن منجر به ساییدگی قسمت مرکزی تایر و ناکافی آن به طرف می شود. به ویژه مهم است که فشار را بررسی کنید و در صورت لزوم چرخ را قبل از یک سفر طولانی با بار (مثلاً در تعطیلات) پمپ کنید. در این مورد، مقدار فشار باید کمی بالاتر از استاندارد باشد.

کمک فنر معیوب

کمک فنرها نه تنها سواری راحت را برای راننده و سرنشینان فراهم می کنند، بلکه نیروها را به آرامی روی چرخ ها توزیع می کنند. به خصوص هنگام رانندگی از طریق گودال ها، زمانی که سیستم تعلیق واقعاً کار می کند. بر این اساس، با کمک فنرهای معیوب (هرچه بیشتر فرسوده شوند، قوی تر) بار روی لاستیک ها افزایش می یابد، به این معنی که سایش بیش از حد لاستیک رخ می دهد. تنها یک راه وجود دارد - نظارت بر وضعیت عناصر تعلیق و در صورت لزوم انجام تعمیرات به موقع.

تنظیم چرخ

این به اصطلاح فروپاشی / همگرایی است. در موقعیت عادی تمام چرخ ها باید کاملاً عمودی باشند. در غیر این صورت، سواری در کل قسمت تایر انجام نمی شود، بلکه در امتداد قسمت داخلی یا خارجی آن انجام می شود. بر این اساس فرسودگی آن نیز یکسان خواهد بود. در اینجا یک نکته ظریف دیگر وجود دارد. واقعیت این است که هنگام رانندگی در یک منطقه کامل، لکه تماس با جاده حداکثر خواهد بود. و این بدان معنی است که، در صورت مساوی بودن سایر موارد، سایش به طور مساوی روی سطح لاستیک توزیع می شود. عدم تعادل کامبر/انگشت پا علت اصلی است سایش لاستیک در داخل.

اگر چرخ به هر جهت کج شود، لکه تماس به طور قابل توجهی کاهش می یابد و بار مشابهی بر روی ناحیه کوچکتری می افتد. و هر چه لکه (مسیر باریکتر) کوچکتر باشد، سایش بیشتر خواهد بود.

در واقع، سوراخی که سر راه قرار گرفته و منجر به عدم تعادل در کمبر / همگرایی می شود، حتی پس از 1000 کیلومتر دویدن به معنای واقعی کلمه می تواند لاستیک را بکشد. پس حتما این را دنبال کنید مشخصه مهمشاسی دستگاه اگر فروپاشی / همگرایی در مشاهده نشد محور عقب، پس خطر آسیب به بلوک های بی صدا با عواقب بعدی وجود دارد.

سایش آج با خارج ازهمچنین می تواند ناشی از ورود با سرعت بالا در پیچ ها باشد. اما ساییدگی در داخل فقط باریکه / همگرایی اشتباه است. اگر چرخ کاملاً به صورت عمودی نصب شده باشد و الگوی سایش همزمان نشان دهنده طاسی در طرف بیرونی و داخلی باشد، فشار تایر کم است.

برای بیشتر لباس یکنواختچرخ های رانندگی و محرک، توصیه می شود به طور دوره ای لاستیک های جلو و عقب را تعویض کنید.

با کمبر / انگشت پا اشتباه، ماشین در جاده از این طرف به سمت دیگر آبشستگی می کند. همچنین، اغلب در این حالت، حتی در سرعت معمولی (نه بیش از حد تخمین زده شده) هنگام پیچیدن، صدای جیر لاستیک رخ می دهد.

عدم تعادل چرخ

اگر چرخ متعادل نیست و مقداری از آن کمی بیشتر وزن دارد (تغییر جرم)، پس این می تواند منجر به ظهور لکه های به اصطلاح طاس شود. علاوه بر این، آنها می توانند یک شخصیت نقطه ای (خالدار) داشته باشند. طبیعتاً ضخامت لاستیک در ناحیه لکه تا خرابی کامل لاستیک سریعتر کاهش می یابد.

در واقع، این پدیده بسیار خطرناک است، زیرا یافتن یک لکه طاسی روی چرخ دشوارتر از یک لکه طاسی به شکل یک نوار یا سایش یکنواخت است. در عین حال سوار شدن بر روی چنین لاستیکی با سرعت بالا بسیار خطرناک است. به خصوص برای پوشش کم کیفیت و / یا گرم (آسفالت). بنابراین، همیشه مطمئن شوید که تمام چرخ های خودروی شما متعادل هستند.

نحوه تعیین سایش لاستیک

چند وجود دارد راه های سادهنحوه بررسی سایش لاستیک از جمله:

نشانگر سایش لاستیک های میشلین و نوکیا

• نشانگر سایش. این یک پل روی شیار مرکزی است. تا زمانی که این جامپر با آسفالت تماس نداشته باشد، می توان با خیال راحت از لاستیک استفاده کرد. اما به محض اینکه سایش آج به مرحله ای رسید که بلوز نشانگر نیز شروع به لمس جاده کرد و حتی بیشتر از آن فرسوده شد، به این معنی است که تایر تعویض شود. متأسفانه همه لاستیک ها دارای نشانگر سایش نیستند، بلکه فقط لاستیک های کم و بیش گران تولید شده توسط مارک های معروف هستند. به عنوان یک قاعده، تولید کنندگان لاستیک به صورت بصری مکانی را نشان می دهند که نشانگر نشان داده شده روی لاستیک قرار می گیرد. این معمولاً یکی از سه گزینه است: نماد مثلث، کتیبه TWI یا نشانگری که در نزدیکی نام تجاری روی لاستیک قرار دارد.
• شاخص های دیجیتال. در بدنه محافظ، اعداد از 8 تا 2 فشرده شده است لاستیک های تابستانییا تا 4 برای زمستان. عدد 8 به ترتیب دارای کمترین عمق، 2 و 4 - بزرگترین است. همانطور که لاستیک ها فرسوده می شوند، اعداد فرسوده می شوند، که ارزیابی وضعیت آج را ممکن می کند. سطح بحرانی ساییدگی لاستیک زمانی حاصل می شود که آخرین رقم از دید ناپدید شود.
• نشانگرهای رنگی. اخیرا لاستیک هایی در بازار ظاهر شده اند که با فرسودگی سطح آن تغییر رنگ می دهد. به عنوان یک قاعده، لاستیک زمانی که بیشتر فرسوده شود قرمز می شود. با این حال ، چنین لاستیک هایی بسیار گران هستند ، بنابراین هنوز توزیع گسترده ای پیدا نکرده اند.
• عمق سنج پروفایل. این یک دستگاه کوچک مخصوص معمولا پلاستیکی با نوک نازک است که برای اندازه گیری عمق آن در آج قرار می گیرد.
• سایر روش ها. سایش آج را می توان با کولیس، خط کش یا سکه نیز اندازه گیری کرد. دو ابزار اول را می توان با قرار دادن آنها در شیار و اندازه گیری عمق مورد استفاده قرار داد. در مورد سکه، یک سکه دو روبلی برای این کار مناسب است. بنابراین سر عقاب حکاکی شده در محافظی قرار می گیرد. بر این اساس، پس از این، سر نباید قابل مشاهده باشد، به این معنی که لاستیک مرتب است. اگر کل عقاب در چشم است - وقت آن است که برای خرید لاستیک های جدید به مغازه ماشین بروید.

فراموش نکنید که به طور منظم وضعیت لاستیک ها را بررسی کنید و این کار را نه تنها در خارج از فصل هنگام تعویض لاستیک های تابستانی به لاستیک های زمستانی یا بالعکس، بلکه در هنگام رانندگی به خصوص پس از سفرهای طولانی یا رانندگی روی آسفالت بد انجام دهید.

نشانگرهای سایش برند معروف - بریجستون، دانلوپ، یوکوهاما، کاما

در اکثر سازندگان معروف تایر در جهان، نشانگرهای سایش کمی متفاوت است.

بله مارک معروفه بریجستوننشانگر سایش تایر در کنار آج قرار دارد. این علامت ها به صورت فلش ساخته شده اند و در اتوبوس مجموعاً 6 عدد وجود دارد. ظاهر این علائم سرویس لاستیک به این معنی است که سایش به نقطه بحرانی رسیده است و بهتر است آنها را تعویض کنید.

در یوکوهامانشانگرهای سایش مشابه علاوه بر این، لاستیک های زمستانی دارای علامت خاصی به شکل برآمدگی در وسط آج هستند. سیگنال تعویض - اگر این لبه با بقیه سطح تایر مقایسه شود.

روی لاستیک از کامانشانگر سایش به عنوان یک مقیاس اجرا می شود. در کناره لاستیک یک مقیاس مخصوص از 2 تا 7 میلی متر وجود دارد. در همان نزدیکی، به موازات مقیاس، یک شیار کوچک ایجاد می شود که از یک لبه به لبه دیگر عمیق تر می شود. و بدین ترتیب در فرآیند سایش لاستیک، این شیار کاهش می یابد و در مقیاس به وضوح نشان می دهد که لاستیک فرسوده شده است، چند میلی متر سایش.

روی لاستیک از دانلوپعلائم سایش روی لاستیک ها در شیارهای آج بلوزهای مخصوصی وجود دارد. هنگامی که آنها از نظر ارتفاع با بقیه سطح مقایسه می شوند، نوبت به تعویض لاستیک ها می رسد.

صرف نظر از اینکه علت ساییدگی لاستیک در مورد شما چه بوده است، چند توصیه ساده وجود دارد که اجرای آنها به شما امکان افزایش (چه در زمستان و چه تابستان) را می دهد. این شامل:

اندازه گیری عمق سایش آج با سکه

• فشار باد لاستیک را اصلاح کنید. مقدار آن باید تقریباً هر دو تا سه هفته یک بار بررسی شود و در صورت لزوم تنظیم شود (پمپ شود). به یاد داشته باشید که فشار کم نه تنها باعث فرسودگی بیش از حد لاستیک ها می شود، بلکه باعث افزایش مصرف سوخت و در نتیجه پول شما می شود.
• تعلیق قابل سرویس. کمک فنرهای قابل سرویس نه تنها مترادف با یک سواری راحت، بلکه با سایش کم لاستیک نیز هستند. وضعیت آنها را کنترل کنید و در صورت لزوم تعمیر یا تعویض کنید.
• انتخاب حق محدودیت سرعت . این یکی از عوامل بحرانیروی سایش لاستیک تاثیر می گذارد اولا، هرچه ماشین سریعتر حرکت کند (چرخ می چرخد)، لاستیک سریعتر کچل می شود. ثانیاً وقتی ماشین در یک پیچ با سرعت زیاد غلت می زند، سطح بیرونی و حتی کناری لاستیک فرسوده می شود. همیشه به محدودیت سرعت پایبند باشید و سعی کنید به طور ناگهانی استارت نزنید و ترمز نکنید (و حتی بیشتر از آن با لیز خوردن یا سر خوردن).
• لاستیک خوب بخر. ما در مورد برندهای گران قیمت معروف دنیا صحبت نمی کنیم. اما خرید لاستیک بی کیفیت نیز ارزشش را ندارد. احتمال زیادی وجود دارد که چنین لاستیکی دوام زیادی نداشته باشد. و این بدان معنی است که شما دوباره باید به فروشگاه بروید. همه این ضرب المثل را می شناسند که «بخیل دو بار می دهد».
• لاستیک ها را در پاییز و بهار به موقع تعویض کنید. نه تنها رانندگی با لاستیک های تابستانی در زمستان خطرناک است، بلکه هنگام سر خوردن روی یخ یا در برف باعث ساییدگی می شود. به طور مشابه، رانندگی توصیه نمی شود لاستیک های زمستانیدر تابستان مخصوصاً اگر خار داشته باشند. می آورد حد سایشلاستیک ماشین.

نتیجه

فرسودگی تایرها را فقط می توان به صورت بصری با استفاده از یک وسیله خاص، یک سکه یا نشانگر سایش آنها در صورت وجود روی آج بررسی کرد. اگر لاستیک های ماشین شما به طور ناگهانی شروع به طاس شدن کردند - دلیل آن را در میان موارد بالا جستجو کنید. و بر این اساس آن را حذف کنید. و هرچه سریعتر این کار را انجام دهید، لاستیک بیشتر برای شما دوام می آورد. خوب، به توصیه ها برای شرایط کاری گوش دهید. در مورد لاستیک های نو، سعی کنید لاستیک هایی با قیمت متوسط ​​یا بالاتر خریداری کنید. لاستیک های ارزان قیمت حتی با رعایت توصیه های بالا دوام زیادی ندارند.