لاستیک گل میخ زمستانی. ویژگی های اصلی اعلام شده توسط سازنده:
- چسبندگی و کنترل عالی روی یخ ،
- کوتاه شدن فاصله ترمز روی یخ ،
- بهبود عملکرد در برف ،
- عملکرد خوب در جاده های مرطوب
لاستیک های میخ دار برای عملکرد برتر در شرایط سخت شرایط زمستانیاز جمله برف عمیق
نتایج آزمایش 205/55 R16 "نمایش خودکار" 2018
رتبه کلی: 8.35 امتیاز ، رتبه ششم.
تعداد خوشه: 130 عدد.
وزن لاستیک: 9.9 کیلوگرم.
برجستگی سنبله پس از آزمایش: 1.3 میلی متر.
قابلیت عبور
+ طولی خواص چسبندگیروی برف
- سر و صدا.
- دستکاری روی یخ
Goodyear همچنان از ویژگی های تراکتور خود در خاک بکر و خواص عالی برای گرفتن برف رول لذت می برد. اما ویژگی های جابجایی - به ویژه روی یخ - هنوز ضعیف است و صدای غوغا در هنگام رانندگی روی آسفالت باعث مسمومیت می شود.
نتایج آزمایش 195/65 R15 "پشت فرمان" 2018
خوب لاستیک های زمستانی- هم برای شهر و هم برای روستا.
آنها به اندازه لاستیک های ارزان قیمت نوکیان یا کانتیننتال بد نیستند.
نتیجه آزمایش لاستیک های میخ دار 205/55 R16 "پشت فرمان" 2015
916 امتیاز (مقام سوم).
+ .
+ چسبندگی زیاد برف ، یخ و آسفالت.
+ نفوذپذیری فوق العاده
- مشکلات در برخورد با جاده زمستانیو ثبات جهت بر روی برفی.
– سطح پایینراحتی
چند خار: 130.
بیرون زدگی ناودانی قبل از آزمایش: 1.2 ... 1.7 میلی متر.
بیرون زدگی پین ها پس از آزمایش: 1.5 ... 1.9 میلی متر.
آنها به شما اجازه می دهند در هر جاده زمستانی اعتماد به نفس داشته باشید و در خارج از جاده پادشاه شوید.
طبق معمول سازندگان تایرهای زمستانی ، جاده ها و دریاچه های یخ زده شمال سوئد در منطقه Åre به عنوان مکان ارائه (در پایان زمستان گذشته برگزار شد) و آزمایش مقدماتی محصولات جدید انتخاب شدند. علاوه بر زیرساخت های مناسب برای انجام چنین آزمایشهایی ، این مکانها نیز انتخاب شدند زیرا زمستان در اسکاندیناوی و تعدادی از مناطق روسیه از نظر طبیعت کاملاً مشابه است - با یخبندانهای شدید و رطوبت کم. به گفته Goodyear ، دقیقاً برای چنین شرایطی بود که لاستیک UltraGrip Ice 2 توسعه یافت. همانطور که این شرکت انتظار دارد ، تقاضا خواهد شد ، اول از همه ، توسط ساکنان شهرهای بزرگ ، جایی که بارش برف و یخ در جاده است پدیده ای نسبتاً نادر ، اما یخ صبحگاهی به طور منظم اتفاق می افتد ...
در مقایسه با مدل قبلی ، UltraGrip Ice 2 تغییرات زیادی را متحمل شده است. مهمترین آنها بهبود استفاده از لاستیک در شرایط زیر -25 درجه سانتی گراد ، بهبود عملکرد در برف و یخ و چسبندگی بهتر در جاده های زمستانی است. از نظر تکنولوژیکی ، این امر با استفاده از یک ترکیب لاستیکی سازگار با سرمازدگی به دست می آید. Goodyear ادعا می کند که حتی در زمان بسیار انعطاف پذیر باقی می ماند دمای پایینو به تایر اجازه می دهد تا در سطوح بسیار لغزنده چسبندگی خوبی داشته باشد. فرمان و ترمز در برف و یخ به لطف جاروهائی که عمود بر جهت حرکت لاستیک قرار دارند به دست می آید - آنها شبیه مسیرهای یک برفی هستند. لاستیک ها به معنای واقعی کلمه برف یا یخ هایی را که جاده را پوشانده اند گاز می گیرند.
اولین مسابقات دیزلی دیفرانسیل جلو Audi A3 مجهز به UltraGrip Ice 2 در دو مرحله انجام شد. در مورد اول ، نحوه کنترل لاستیک بر روی برف رول شده را بررسی کردیم ، در قسمت دوم ، مناطق برفی متناوب با تکه های طاس یخ. ما صحت ادعاهای کیفیت سازنده را در برابر بررسی کردیم نوکیان هاکا R2 ، Michelin X-Ice Xi3 و Continental Conti Viking Contact5.
از نظر ذهنی ، این تازگی تقریباً در همان سطح یا کمی احساس شد بهتر از نوکیانو کمی کمتر از Continental "سرگرم کننده" در برف سوار شد ، اما به طور قابل توجهی بهتر از Michelin X-Ice Xi3 بود. استفاده از لاستیک Goodyear در مقایسه با Nokian برای من قابل پیش بینی تر و واضح تر بود. مقایسه این لاستیک ها در آزمایش ترمز در یک منطقه مشخص با استفاده از دستگاه های Racelogic بسیار جالب تر بود.
علیرغم این واقعیت که نوکیان در ترمزگیری یک یا دو متر از همه رقبا بهتر عمل کرد ، اما گودیر و کانتی به همان اندازه در شتاب خوب بودند و در این پارامتر از نوکیان پیشی گرفتند. به طور متوسط ، فاصله ترمز روی لاستیک Goodyear حدود 42-44 متر بود ، در حالی که نوکیان توانست در محدوده 40 باقی بماند. اما این ارقام نسبی هستند و از اندازه گیری دقیق در شرایط مشابه ، همانطور که باید در آزمایشات کامل انجام شود ، فاصله دارند.
شرط استاندارد برای چنین آزمایشاتی این است که سرعت از 50 کیلومتر در ساعت تجاوز نکند. این توسط رژیم ترافیکی اروپا در شهر دیکته می شود ، اما یک نکته دیگر وجود دارد - نتایج. در یکی از مسابقات انجام شده در لاستیک میشلنبا سرعت بیش از 10 کیلومتر در ساعت ، ناگهان متوجه شدم که ترمزهای ماشین به سادگی متوقف شده است. پدال فشار داده شده روی زمین و پشت تقریباً شکسته صندلی زیر صدای جیغ جیغ ABS بر روی "اسکناس سه روبل" کمک چندانی نکرد ، و من قبلاً شروع به فهمیدن این کردم که کدام تخته بهتر است وارد آن شود برف برفی به منظور صرفه جویی در سپر گران قیمت و اپتیک - برای خراب کردن ماشین ، اگرچه بیمه شده ، من واقعاً نمی خواستم. در نتیجه ، می توان ماشین را بسیار فراتر از علامتی که در آن ، پس از ترمزگیری ، لازم بود به پیچ دوربرگردانید ، متوقف کرد. من نمی خواستم بقیه شرکت کنندگان در آزمون را در حالت مشابه آزمایش کنم ...
به نظر می رسد که برای یک ساکن شهر ، انتخاب باید واضح باشد - شما باید لاستیکی را که ترمز می کند بهتر بگیرید. از این گذشته ، ده سانتی متر اضافی دقیقاً همان چیزی است که صاحب خودرو را از تبدیل شدن به سرویس گیرنده بدنه جدا می کند. اما در عمل ، وقتی متوجه می شوید که زندگی راننده شهری محدود به سفرهای روی آسفالت سرد نمک نیست ، هنگام انتخاب ، ارزش دست زدن و رفتار تایر در خارج از خیابان های شهر را در نظر بگیرید. برای من شخصاً ، انتخاب به نفع ناودانی واضح است و آشنایی با لاستیک جدید UltraGrip Ice Arctic SUV برای کراس اوورها یک بحث فوق العاده به نفع "میخ" بود.
SUV UltraGrip Ice Arctic نسل جدیدی از لاستیک های Goodyear است که به طور خاص برای کار در شرایط آب و هوایی سخت کشورهای اسکاندیناوی و برخی از مناطق روسیه ایجاد شده است ، جایی که دمای هوا در یک روز معمولی زمستانی می تواند به منفی 25-30 کاهش یابد. درجه سانتی گراد و پایین تر در ترکیب این شرکت ، این تازگی تحت Eagle UltraGrip و UltraGrip 8 و در کنار مدل UltraGrip 500 اتفاق می افتد.
من دومی را به عنوان نقطه شروع برای مقایسه می نامم. در طول ارائه ، Goodyear استدلال کرد که محصول جدید از نظر بهبود هندلینگ و کشش روی یخ از SUV Ultragrip 500 بهتر عمل می کند. این امر با استفاده از فناوری Multicontrol Ice که متشکل از میخ های جهت دار زاویه دار با درج کاربید وسیع تر و توزیع بهینه است ، محقق می شود. شکل جدید پایه روکش ها باعث می شود آنها پایدارتر شوند و لبه عقب زیاد برای ترمز موثرتر لازم است. توزیع بهینه گل میخ باعث افزایش کشش و کاهش نویز خارجی می شود.
جابجایی در برف و برفک به لطف جرقه های V شکل و شیارهای باز شانه به دست می آید. برای برف عمیق ، آج شانه دارای طراحی دندان اره است و به طور م snowثر برف را در لبه های تایر می گیرد ، شیارهای پهن آن را منحرف می کند و سیلیس در ترکیب لاستیکی ترمز مرطوب را با اتلاف انرژی بیشتر بهبود می بخشد.
طی آزمایشی که در دسامبر 2013 توسط تست جهاندر سه زمین آموزشی مختلف اروپایی - در فنلاند ، لوکزامبورگ و آلمان در BMW X5 ، SUV UltraGrip Ice Arctic پیشرو در رده های فاصله ترمز در برف ، گرفتن برف و دست زدن به برف بود. SUV UltraGrip Ice Arctic همچنین در دسته های زیر عملکرد فوق العاده ای داشت: کوتاهترین فاصله ترمزگیری روی یخ ، دست زدن روی یخ و چسبیدن روی یخ. به طور غیر رسمی ، به ما اشاره شد که رقبای مورد استفاده در این آزمایش همان لاستیک هایی بودند که ما در روز ارائه داشتیم - Hakka 7 SUV ، Michelin XIce North2 ، Continental ContiIceContact 4x4.
متأسفانه آن روز دمای یخ دریاچه از -7 پایین نیامد. بنابراین ما مجبور بودیم برای حفظ عملکرد ترمز در دمای بسیار پایین قول خود را حفظ کنیم. همان آشنایی در پیست اتفاق افتاد ، که بخشی از آن برف بود ، تا حدی - یخ خالص، و تا حدی از رول با یخ. پیکربندی بخش از یک راست شروع ، یک دور طولانی و یک بخش شتاب-کاهش سرعت ، چند دور با سرعت کم ، یک دور مستقیم و متوسط "پنج" ، و به دنبال آن خروجی به یک خط مستقیم انجام شد. با یک بخش S شکل و یک قسمت ترمز.
پیشنهاد شد که اثر ترمز با چشم - با تعداد مخروط هایی که به طور مساوی در فاصله 50 متری فاصله دارند ، ارزیابی شود. و در اینجا همچنین می توان بررسی کرد که آئودی Q5 ، با لاستیک های Goodyear و رقبا ، هنگام ترمز "پدال به زمین" چقدر پایدار بود. از همان اولین مسابقات ، خارجی مشخص شد - میشلن. در قسمت ترمز ، ماشین چند جسد را پشت مخروط آخر متوقف کرد. اما این تنها آغاز ماجرا بود. پس از ورود به پیچ در اتومبیل با ESP غیرفعال (با سیستم فعال در چنین شرایطی ، فقط می توانید بسیار روان و آهسته رانندگی کنید) ، ماشین باید هر چند وقت یکبار از پارپت خارج شود و در یک قسمت مستقیم با یخ برهنه ، متقاطع به طور قابل توجهی تکان می خورد. نتیجه دایره در میشلن به آن چیزی نزدیک بود که گذر از بخش را در حالت آرام شهر با دستیاران الکترونیکی در هر ثانیه فشار دادن موتور نشان می داد - 55 ثانیه.
وقتی به Q5 با لاستیک های Nokian ، Conti و Goodyear تغییر دادیم ، تصویر به طرز چشمگیری تغییر کرد. دو مورد اخیر رفتار بی عیب و نقصی روی یخ از خود نشان دادند و در نوبه خود واکنش های قابل پیش بینی داشتند. درست مثل آزمایش لاستیک اصطکاکبه نظر من Nokian در ترمزگیری بهتر بود ، اگرچه نمودارهای ارائه شده در اینجا کف دست را به Goodyear داد. اما وقتی صحبت از رسیدگی به یخ و برف می شود ، در اینجا Goodyear با Conti روبرو می شود ، پس از چرخش ، شتاب روی یخ فقط اندکی کاهش می یابد. در RaceLogic ، این تفاوت به ترتیب 44 و 42 ثانیه به نظر می رسید. در مورد احساسات ، هر دو لاستیک مطلوب ترین تأثیر را به جا گذاشتند ، کراس اوور به طور مساوی مسیر و ثبات خود را حفظ کرد. انتخاب در اینجا با در دسترس بودن اندازه استاندارد مناسب و توانایی های مالی صاحب خودرو تعیین می شود. با این حال ، برچسب قیمت برای همه شرکت کنندگان در آزمون تقریباً یکسان است و در منطقه 7-8 هزار روبل است. برای تایر در ابعاد 215 / 50R17 یا 225 / 55R17. بنابراین ، شرایط کار و سبک رانندگی دوباره تعیین کننده خواهد بود.
وقت آن است که در مورد کفش های بعدی فکر کنیم فصل زمستان... به طور سنتی ، علاوه بر جزء مالی ، انتخاب در همان معضل تعیین می شود - پرطرفدار یا اصطکاکی؟ در پاسخ به این س Goodال ، Goodyear دو مدل جدید لاستیک UltraGrip را به طور همزمان ارائه داد - UltraGrip Ice 2 و SUV UltraGrip Ice Arctic. ما در حال آزمایش موارد جدید در شمال سوئد هستیم.
مزایای
ایرادات
آنها در اینجا چه می نویسند: قایقرانی ، سر و صدای کمی ، قابلیت کنترل .. من همه جوش ها را از سر راه برداشته ام ، اگرچه آن را از ساختار خارج کرده ام ، اما با سنجاق های دیگر رفتار مشابهی دارد. سر و صدا (همهمه) وحشتناک است. من چیز خوبی در آن پیدا نکردم ، یکی دیگر را امتحان می کنم ، آن را به دوستانم توصیه نمی کنم.
فاتوس
مزایای
از نظر ظاهری بسیار زیبا به نظر می رسند ، الگوی آج "شطرنجی" فقط کلاس است! صندلیچفت و بست خارها مثلثی است ، لبه ها به کاهش کمتر خارها کمک می کند. اگرچه برای هفت فصل استفاده ، چندین سنبله هنوز بیرون رفت) برف ، تازه ، تازه افتاده ، با صدای بلند قایقرانی می کند ، درست مانند رانندگی در تراکتور ، در قوس چرخ ها فرو می رود ، از این نظر ، لاستیک ها به سادگی باشکوه هستند ! ترکیب لاستیکی نرم باعث می شود که آسفالت یخ زده خوب چسبیده باشد ، هرچند که روی آسفالت منجمد نیز چنین نیست. لاستیک آرام و نرم.
ایرادات
هنگام ورود به پیچ در آسفالت یخ زده و برهنه ، و همچنین با برف تازه سقوط شده ، می توان آن را لغزید ، بنابراین باید با دقت وارد پیچ ها شوید. در برف و یخ بسته ، هیچ مشکلی برای ورود به پیچ وجود ندارد ، مانند ریل ها.
یک نظر
لاستیک ها از نظر ترکیب بسیار نرم هستند ، مستعد تغییر شکل جانبی هستند ، بنابراین ، در خارج از فصل به طور عمودی ، در صورت افقی ذخیره کنید ، در صورت نصب ممکن است مشکلاتی ایجاد شود ، طناب تغییر شکل می یابد.
گنادی
مزایای
ردیف روی برف شل کاملا.
ایرادات
هنگام رانندگی روی آسفالت کمی سر و صدا دارد.
یک نظر
من برای فصل دوم رانندگی می کنم - خارها هنوز سر جایش هستند ، در بهار هرگز گیر نکرده ام ، کاملاً پارو می زنم!
اوگنی
مزایای
در برف خوب ردیف می کند ، با اطمینان روی یخ و برف پراکنده.
ایرادات
سر و صدا ، 60-80 کیلومتر در ساعت ، مانند یک هواپیمای جت در هنگام برخاستن ، یکی از پر سر و صدا ترین (من انتقادی ندارم ، من در مورد آن می دانستم).
یک نظر
عملکرد خوب روی همه سطوح. در برف و فرنی ردیف می کند و دفن نمی شود. سنبله های 4 ماهه همه سر جای خود هستند. در بزرگراه به خوبی پیش می رود ، با سرعت عبور می کرد ، ماشین در جهت برف شل نمی کشد. من در مورد نرمی نمی گویم ، زیرا شاخص بار را از دست دادم ، برای ماشین من 95 بسیار زیاد است ، برای یک دوست ماشین سنگین تر است ، آنجا واقعاً نرم است.
ولادیسلاو
مزایای
در زمستان برفی ، همین موضوع. مانند تراکتور در میان برف گردها ردیف می کند. روی یخ هم مشکلی نیست.
فاصله ترمز کوتاهتر روی یخ
شکل شکاف نوآورانه آن را حتی پایدارتر می کند ، که قدرت ترمز روی یخ را به حداکثر می رساند.
چسبندگی و کنترل عالی روی یخ
با استفاده از فناوری یخ MultiControl ، از افزایش دستکاری روی یخ بهره مند شوید سال خوب... این فناوری انقلابی گل میخ ، سطح تماس بین گل میخ و سطح جاده را برای کشش و جابجایی برتر روی یخ افزایش می دهد.
عملکرد بهتر در برف
مزایای استفاده بهتر از ماشین در همه شرایط برفی در جاده را تجربه کنید. برش های V منحصر به فرد و شکاف ها در شیارها باعث افزایش کشش در جاده های برفی می شود. هنگام رانندگی در برف عمیق ، بلوک های شانه ای مخصوص طراحی شده به برف در کنار لاستیک چسبیده اند.
عملکرد مرطوب خوب
لاستیک های UltraGrip Ice Arctic در جاده های خیس و برف خیس یا یخ خیس عملکرد خوبی دارند. شیارهای هیدرودینامیکی موجود در آج به سرعت آب را از سطح تایر تخلیه می کند و خطر آکواپلانینگ را کاهش می دهد. یک پلیمر سیلیکون مخصوص ، چسبندگی و ترمزگیری در جاده های مرطوب را بهبود می بخشد.
دنیس در مورد اتوبوس Goodyear ultragripقطب شمال یخ
اسکیت روی این لاستیک از 10.13 تا 04.14 منطقه خاباروفسک ، دمای متوسط در زمستان -30 *است ، برف زیاد است ، جاده ها تمیز می شوندفقط از خانه شهردار تا مدیریت شهر. به طور کلی ، آنچه من می خواهم بگویم ، از لاستیک راضی هستم ، تقریباً 15 گرم در هر چرخ متعادل بود ، و یکی حتی نیازی به بارگیری نداشت. اولین برداشت پس از تابستان بسیار پر سر و صدا هستند ، اما من فکر می کنم این برای خارها طبیعی است ، اگرچه بعد از یک ماه به مدت یک ماه ، سر و صدا به میزان قابل توجهی کاهش یافته است ، شاید عادت داشته باشد ، یا شاید خارها فرسوده شده اند ... او به طور خلاصه می داند دوم ، عنصر 100٪ لاستیکی برف و فرنی برفی است ، در زمستان هرگز روی شکم نمی نشیند ، با سپر یک برف روبی را فشار می دهد اما مانند یک تانک می شتابد ، الگوی آج به این شکل طراحی شده است ، یک درخت شیطانی. سوم ، یخ ، روی یخ کمی بدتر ، اما بدتر از این جهت که خودرو کاملاً ترمز می کند ، به هر حال ، بیشتر در آینه عقب نگاه می کنید که بلند می شوید و کسی از پشت بلند نمی شود ، تجربه شخصی اما راه رفتن از چراغ راهنمایی مشکل است ، لاستیک می لغزد ، باید به آن عادت کنید ، من سریع عادت کردم ، ما با ترمزها آرام آرام شتاب می کنیم ، و سپس سرعت می دهیم ، سنبله ها به خوبی برخورد می کنند یخ معمولی. دامنه های برفی و یخی ، انواع پیست های اسکی با صدای بلند. من از لاستیک راضی هستم ، از نظر کیفیت قیمت ، باور کنید ، کیفیت بهتری پیدا نخواهید کرد. امروز در تابستان کفش هایم را عوض کردم ، می توانید لاستیک را در قسمت خوشه ها ببینید ، که ما چرخ های جلو داریم - 9 میخ از چرخ ، چرخ های عقب - 3 میخ ، من فکر می کنم این برای یک زمستان کامل طبیعی است فصل ، با توجه به اینکه حدود 100 عدد از آنها در هر چرخ وجود دارد ، سایش حدود 20٪ گلوله است ، من فکر می کنم برای 2 - 3 فصل هنوز هم کافی باشد.
خودرو: Honda Stream 1.7L 2001-2007
نمره ICO: 4.31
لاستیک Goodyear UltraGrip Ice Arctic
205/60/16 96Т به طور غیرمنتظره ، اما شاید بهترین چیزی که من فقط 10 پوند مدل گیره های مختلف را امتحان کرده ام. اولین چیزی که توجه خواننده را از نظر ارزشمندم جلب می کنم رفتار تایر روی یخ است. با تعداد کمی از جوش ها ، در سطح Conti Ice Contact می چسبد ، کسانی که روی یخ رانندگی می کنند در مورد کانتیک شنیده اند. چسبندگی خوب و ترمزگیری ، رانش محور عقب یکنواخت و قابل پیش بینی است. خوشه های فرفری تصمیم می گیرند! به طرز عجیبی ، اما 3000 کیلومتر اول را با گرما و روی آسفالت تمیز رانندگی کردم. به دلیل تعداد کوچک خوشه ها و نرمی لاستیک ، کاملاً راحت است ، میشلن و پل بسیار سر و صدا دارند. در هوای گرم بسیار مناسب رفتار می کند ، شنا نمی کند ، در تمام طول مسیر با سرعت 180 پیاده روی نمی کند. روی آب روی آسفالت من با اطمینان به گودالهای عمیق هجوم آوردم ، بعد از لکه های تابستانی احساس راحتی می کنید.قایق سواری فوق العاده روی فرنی برفی ، رانش برف و رانندگی به راحتی در محرک چرخ جلو مورد حمله قرار می گیرد. اگر ما در بریجستون سنبله 01 را از نزدیک مقایسه کنیم ، در این صورت ثبات جهت حرکت بهتر بهتر است ، پل با سرعت راه می رفت و در فرمان بسیار سخت و اسپرت به نظر می رسید. توصیه های عالی در مورد راحتی و شخصیت اسکاندیناوی ، من آن را به ویژه در مورد توصیه می کنم چهار چرخ محرک.
خودرو: اشکودا اکتاویا 2.0L 2004-2007
نمره ICO: 4.38
نیکولای در Goodyear UltraGrip Ice Arctic
اواخر زمستان امسال این کیت را برداشتم. من از قیمت با تخفیف خوب بسیار راضی بودم. حتی س questionال ، در پاسخ - نمایندگان رسمی سازنده - مطرح شد. کار کارکنان در سطح بالایی است ، آنها تماس می گیرند ، همه سوالات به سرعت پاسخ داده می شود. وقتی سفارش تازگی لاستیک دادم. دختر در انبار ، با نام قبلی ، توضیح داد - همه لاستیک ها 4 چهارم 2015 هستند ، و پس از دریافت آن واقعاً نوامبر است. تحویل سریع است و خود دختران می بینند که کدام شرکت ارزان تر است. PTS از مدیریت راضی است. اما در مورد Goodyera. مسافت پیموده شده کم است (در فوریه آن را گرفتم) ، بنابراین برای سایش نمی گویم. نگه داشتن بسیار خوب روی یخ ، یک سرازیری در نزدیکی خانه ، یک همسایه در کنار جاده با دقت لوله های "محصور کننده" را نصب کرده بود ؟؟؟ ، روی لاستیک قدیمی او همیشه از شنا به آنها می ترسید. در Gooderax ، نوبت روشن است ، بدون کوچکترین لغزش. بسیار خوشوقتم. این خودرو اروپایی است ، فاصله از زمین کم است ، اما روی این لاستیک می تواند با اطمینان در برف قایقرانی کند و از آنجا که همسر همان vw این فرصت را دارد که رفتار اتومبیل های مشابه را در بخشهای مشابه تقریباً همزمان مقایسه کند. و با اطمینان بیشتری در Goodere قایقرانی می کنید. در مورد سر و صدا ، البته آنقدرها هم آزاردهنده نیست ، اما صدای همهمه وجود ندارد. به طور کلی ، من از لاستیک راضی هستم ، ست دوم را برای زمستان به همان زودی به همسرم می برم تخفیف های خوبو پولمن همچنین یک مجموعه لاستیک تابستانی از این فروشگاه گرفتم. من میشکی را گرفتم ، زیرا ماشین دوم دارای میشکی تابستانی بود و دو چرخ باقی مانده هنوز مناسب چرخ های یدکی است. قیمت در فروشگاه ها قابل مقایسه است ، ارزش سهام دارد لاستیک های تابستانیبه دلایلی در تابستان هیچ وزوز وجود نداشت ، بنابراین من آن را از اینجا خریدم. خرس ها خرس هستند ، من نمی توانم در مورد قیمت ها چیز بدی بگویم ، اما فقط یک ماه بعد من احمقانه دیوار کناری را فشار دادم (خوب ، نرم است) و دوباره ، به روش اثبات شده ، در حال حاضر ، با یک خرس. امیدوارم هر سه بار کار مدیران در بهترین حالت باشد بازخورد خوبآنها خراب نخواهند شد با تشکر.
خودرو: فولکس واگن پاسات
دوباره بخرم؟ قطعا بله
نمره ICO: 4.69
مایکل در Goodyear UltraGrip Ice Arctic
اندازه 205/55 R16 ، فورد فوکوس خودکار 2 ، 2.0 (145 اسب بخار). این دومین ماشین من است که این لاستیک ها را روی آن گذاشتم. و اگر تصورات تغییر کرده است ، پس فقط برای بهتر (آنها همچنین در ابعاد 175/65 R14 تا 2110 بودند). آسفالت خشک ، مرطوب ، برف ، یخ - همه چیز قابل پیش بینی و مطمئن است ، در محدوده طبیعی. در ابتدا ، آنها پر سر و صدا هستند ، پس از 1000 آرام تر می شوند ، در حال حاضر فصل دوم تقریباً قابل شنیدن نیست ، بسیار راضی است.عنصر آنها برف است ، اینجاست که همه چیز خود را نشان می دهد بهترین کیفیت هااین لاستیک ها در یک کولاک یا بارش برف در یک جاده روستایی ، حرکت مطمئن با سبقت و بازسازی. این غیر واقعی است که در برف در حیاط روی آنها حرکت کنید - آنها شما را بیرون می کشند! Aquaplaning مانند گودال یا دوغاب آب برف احساس نمی شود - بسیار مطمئن. پس از فصل اول (8 پوند کیلومتر) ، 1-2 خار روی چرخ های محرک ناپدید شد. جمع! سبک رانندگی نسبتاً تهاجمی است ، شتاب و ترمز فعال نیز وجود دارد. من سعی می کنم از لغزش جلوگیری کنم ، اما گاهی اوقات روی تپه ها اتفاق می افتد - خارها می چسبند! آنها ضربه زدن به گودال ها را می بخشند ، در اینجا ، من فکر می کنم ، توسعه دهندگان به طور جداگانه کار کردند ، و این باعث خوشحالی من است - در اولین سال انتشار این لاستیک ها ، نظراتی درباره این واقعیت که آنها در چاله های بی ضرر منفجر شده اند ، خواندم. خود شاهد ، در 10-ke در هفته اول پس از خرید ، یک چرخ را بیرون انداخت. همه چیز در حال حاضر بسیار قابل اطمینان تر است. خوب ، اگر مشکلی پیش بیاید و در جاده های ما بسیار امکان پذیر است ، سال خوب یک سال ضمانت برتر (http: // website / news / premium-garantiya-goodyear /) ناودان فولادی بدون پوشش را ارائه می دهد ، که برخی از گاراژ داران دوست دارند گذاشتن. با تشکر فراوان از تیم Mosavtoshina !!! من این لاستیک ها را به شدت توصیه می کنم ، همه دوستانی که از آنها استفاده می کنند نیز بسیار خوشحال هستند. نکته اصلی که باید به خاطر داشته باشید این است که هیچ کس قوانین فیزیک را لغو نکرده است ، و مهم نیست لاستیک ها چقدر خوب هستند ، زمستان زمستان است.
خودرو: فورد تمرکز 2 1.8L 2004-2007
امتیاز: 5
دانیلا در مورد لاستیک Goodyear UltraGrip Ice Arctic بررسی صادقانه
لاستیک قابل اعتماد2 لاستیک - فصل اول در محور محرک ، فصل دوم در محور محرک. 40-50 ~ خار را از دست داد. جایگزینی
2 لاستیک - فصل اول در رهبر ، فصل دوم و سوم در رهبر ، در حالی که او 15-20 lost از دست داد ، نه بیشتر. من 2 دستگاه جدید خریدم ، آنها را روی محور محرک قرار دادم ، سال آینده من مکان خود را تغییر می دهم و همچنین رانندگی و رانندگی می کنم.
نتیجه گیری - ما قطعا به یک برنامه نیاز داریم. سبک آن معتدل ، شهری است. به طور کلی رانندگی بدون لغزش در زمستان دشوار است ، ماشین همینطور است ، کمی بیشتر گاز می دهد - چرخ ها را می شکند ، بعضی از عقب ها گاهی اوقات فقط با ترمز دستی بارگیری می شوند.
قیمت بیش از راحتی است. همه در مورد تعادل می نویسند - من با چنین مشکلی برخورد نکرده ام و آن را در اینجا پیدا نکرده ام.
چسبندگی در یک خط مستقیم وجود دارد ، بدون هیچ شکایتی به خوبی وارد می شود ، لحظه اختلال در محور عقب بصری است ، تخریب جلو (از آنجا که خودروی محورجلو) کنترل شده - کمی پدال گاز را رها کنید - مانند ریل رفت.
ترمز وجود دارد ، و ترمز خوب ، که باعث تعجب شد ، tk. لاستیک های میخ دار
بدون شکایت ، بازسازی بدون هیچ مشکلی ، همه چیز خرد می شود.
اگر در زیر دوغاب یخ وجود داشته باشد ، ترمزگیری خوب است - همچنین مشکلی وجود ندارد ، زیرا الگوی آج همه چیز را در جهات مختلف پرتاب می کند ، که به لاستیک اجازه می دهد تا گیر کند.
پیچ ها فوق العاده هستند ، نکته اصلی این است که زیاد بازی نکنید و با سرعت زیاد وارد نشوید. CSV زیاد لاستیک را بالا می برد.
مانند خال حفاری می کند ، مشکلی نیست ، با سپر خود یک برف روبرو می کنید و مانند یک تانک می میرید. به شما این امکان را می دهد که در برف گیرها پارک کنید. من یکبار گیر کردم ، وقتی مورب را گرفتم - L200 را بیرون آوردم ، ابتدا مرا با بیل بیرون آوردم. عصر هنگام در یک برف پارک کردم ، و صبح آن ذوب شد ، من تا پایان آن را ترک نکردم).
ترمز خوب است ، من مشکلی مشاهده نکردم.
بازسازی در یک کولاک ، بی عیب و نقص ، بر روی گاز صاف ، کنترل کاملاً شهودی.
می چرخد - به بالا مراجعه کنید.
آب شدن:
همه چیز خوب است ، گودال ها قابل توجه نیستند ، هواپیما نگری متوجه نشد.
لاستیک بسیار نرم است ، تا 2+ درجه همه قوانین ، و 4-5+ احساسات کاملاً متفاوت است.
تنها زمانی که در 3 فصل احساس ناراحتی کردم ، دسامبر 2017 بود ، زمانی که همه چیز یخ زد و تا +5 درجه افزایش یافت. من فکر می کردم فقط یک نوع مزخرف دارم ، اما نه - hakka 9 در یک سدان (225 / 45p17) از یکی از دوستان نیز تار شد. بنابراین در مقایسه - همه قوانین.
عیب اصلی سر و صدا است. مانند UAZ (شوخی می کنم). برای مدت طولانی ، عایق کامل علاوه بر این در ماشین نصب شده است - من واقعاً متوجه هیچ مشکلی نمی شوم. همگی مقصر الگوی آج است ، که اصلا شیار طولی ندارد. اما در اینجا شما باید انتخاب کنید - سکوت یا نگه داشتن.
قبل از آن من در Hakkapelita بودم (فصول مختلف و بیشتر ماشین های مختلف) ، Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1.5 فصل - همه ناودانی ها تمام شده است) و 3 فصل روی این لاستیک به طول می انجامد.
خودرو: پژو 307
اندازه: 205/55 R16 94T XL
دوباره بخرم؟ قطعا بله
نمره ICO: 4.77
آندری در مورد لاستیک Goodyear UltraGrip Ice Arctic بررسی صادقانه
با UltraGrip نیز به این لاستیک منتقل شده ، اما گل میخ نشده است.البته از نظر راحتی ، تفاوت بسیار زیاد است. پس از 80 کیلومتر در ساعت سر و صدا بسیار قوی است و در 120 کیلومتر در ساعت همه صداهای دیگر را در ماشین خاموش می کند.
هنگامی که تنها pereobulsy اولین بار احساس نوعی پنبه و رول در مدیریت - به عنوان من آن را درک ، لاستیک بسیار نرم است ، حتی در مقایسه با Velcro. اما بعداً به نوعی عادت می کنید.
با این حال ، این بهای ترمز گرفتن بر روی یخ است! به معنای واقعی کلمه ، در اولین هفته استفاده ، برف بارید ، سپس همه چیز چرخید / یخ زد و یک زمین اسکیت روی دورگها وجود داشت. از روی عادت ، با ترس وارد شدم ، پدال ترمز را به آرامی و با محبت لمس کردم - و ABS ، که در این لحظه با Velcro قرمز و متورم شده است ، ساکت است ، چرخ ها مسدود نشده اند. و به خاطر این ، من معایب اجتناب ناپذیر خارها را می بخشم - هنگامی که لغزنده است ، هنوز هم کند می شود.
درست است ، به دلایلی ، هنگام شتاب در سطوح لغزنده ، تفاوت با Velcro به اندازه ترمز قابل توجه نیست. ظاهراً خودروی دیفرانسیل جلو هنوز در اینجا نقش دارد.
البته هنوز در بیشتر فصل زمستان برفی در خیابان های شهر وجود ندارد. بنابراین ، من به طور جداگانه در مورد رانندگی روی آسفالت می گویم - پر سر و صدا است. اما در غیر این صورت همه چیز خوب است. فاصله ترمز ، اگر بیشتر از Velcro باشد ، فقط در هنگام ترمز اضطراری روی زمین است و با یک سواری آرام ، هیچ آسیبی به ترمز روی آسفالت وارد نکردم.
برای زمستانی که تقریباً به پایان رسیده است ، من هنوز خارهایی را که افتاده اند ندیده ام ، اما این جوجه هایی هستند که هنگام تعویض کفش باید در بهار شمارش شوند.
به طور کلی ، لاستیک ها خیلی راحت نیستند. اما پس از آن می دانم که اگر مجبور به کاهش سرعت شوم - شانس خوبی خواهم داشت و این به من آرامش می دهد. نکته اصلی این است که رانندگی تهاجمی را شروع نکنید))
خودرو: اوپل آستراح
اندازه: 205/55 R16 94T XL
دوباره بخرم؟ شاید
نمره ICO: 4.31
ایگور در مورد لاستیک Goodyear UltraGrip Ice Arctic
این اولین لاستیک من از این مارک بود ، پس از آن به طرفدار وفادار برند Goodyear تبدیل شدم. Goodyear ارزش پول را دارد ، نسبت قیمت و عملکرد فقط عالی است ، این یک محصول واقعاً با کیفیت بالا است. بعد از Ice Arctic من دو مجموعه Ice 2 گرفتم ، اکنون سفارش می دهم تابستان EfficientGripفشرده - جمع و جور. از آنجا که زمستان در جنوب ما اصلاً سخت نیست ، من برای اولین و آخرین بار لاستیک های خوشه دار را برداشتم ، حیف است که خوشه ها را روی آسفالت برهنه بریزم. اما با این وجود ، طبیعت چند دوره زمستان را به ما داد ، من لحظه ای را امتحان کردم تا این لاستیک را هم در امتداد و هم در سراسر آن آزمایش کنم و خوشحال شدم. با وجود این واقعیت که VAZ 2107 دیفرانسیل عقب است و هیچ کمکی مانند ABS و کنترل کشش ندارد ، خودرو در جاده بسیار مطمئن عمل می کرد. سبقت از پیست به پیست دیگر ، و جسورانه ، حتی اشاره ای به نوعی لغزش ، از دست دادن کنترل وجود نداشت ، انگار نوعی چهار چرخ محرک احساس می شد. من سعی کردم روی سکو بچرخم ، قدرت موتور کافی نیست به طوری که لاستیک چسبندگی خود را از دست می دهد ، سعی کردم رانش انجام دهم ، همچنین کار نکرد ، هرچقدر تلاش کردم ، محور عقب از محور جلو سبقت نمی گیرد . من همچنین این را امتحان کردم ، در یک خط مستقیم شتاب گرفتم و سپس گاز را به شدت به زمین دادم ، احساس می کنم که لاستیک به طور واقعی نیم ثانیه می لغزد ، محور عقب کمی لغزش می کند ، درست مثل اینکه می خواهد به سمت کنار و بلافاصله بکوب و دوباره قلاب و ماشین گیر می کند محور عقببازگشت. برای همه ، به طور کلی ، او این لاستیک را مسخره کرد ، با آرامش وارد سربالایی شد ، که در آن اتومبیل های دیگر سر خوردند و نمی توانستند تماس بگیرند ، لاستیک فقط یک هیجان بود. من به برف عمیق رانندگی کردم ، به دلیل آج تراکتور ، او مانند تراکتور قایقرانی کرد ، انجیر شما گیر می کنید ، حتی در اینترنت ویدئویی وجود دارد که چگونه VAZ 21099 در برف عمیق روی چنین لاستیکی قایقرانی می کند. در آسفالت خشک ، این لاستیک باید 2/3 زمستان را طی می کرد ، در حالی که از بین رفتن ناودانی 1-2 ناودان از هر چرخ باقی می ماند ، من فکر می کنم این یک نتیجه عالی برای عملکرد عمدتا روی آسفالت است. سپس ماشین را به همراه لاستیک ها فروختم ، بنابراین متأسفانه نمی توانم بگویم که چند فصل کار کرده است. تنها عیب آن این است که بسیار پر سر و صدا است ، صدای زمزمه در سرعت انگار با بوئینگ پرواز می کردم ، اگرچه واز هفت، و در یک ماشین خارجی با شومکو خوب ممکن است چندان قابل توجه نباشد. اگر در جایی در شمال با زمستان واقعی و جاده های ناپاک زندگی می کنید ، به این لاستیک نگاه دقیق تری بیندازید ، شما را ناامید نخواهد کرد.در حال حاضر ساکت است ، هنگام ترمز خوشه هایی آزاد می کند ، می توانید آن را بلافاصله بشنوید.در فرنی برفی توانایی عالی در سطح کشور ، از سر و صدا خارج شوید - مشکلی نیست.
برف عمیق تازه ، یخ ، بسیار راحت. توصیه می کنم.
(من از این در لوگان ، همان تجربه رانندگی استفاده کردم.)
ایرادات:
در برخی از فروشگاه ها ، قیمت شروع به شکستن کرد ، در سطح Hakki 8.
