Väikeklassi auto, tootja Volzhsky autotehas aastast 1980. Väiketootmine algas oktoobris 1979. Kere - sedaan, kinnine, kandev, neljaukseline. Tagaklaas on elektrisoojendusega. Mõned autod on varustatud esitulede puhastite ja pesurite ning esitulede hüdrokorrektoriga. Esiistmed on reguleeritava pikkuse ja selja kaldega, varustatud peatugedega, seljatoed on kokkuklapitavad magamiskohtade moodustamiseks. Tagaiste- liikumatu.
Hiljem sai mudel tuntuks kui "LADA 2105". 2010. aastal lõpetas VAZ LADA-2105 tootmise klassikalise perekonna tõttu, nõudlus "viie" järele oli vaid 23%. Muscari viimane koopia ilmus 30. detsembril 2010. Algselt soovisid nad tootmist IzhAvtos jätkata, kuid siis loobusid sellest ideest, kuna ühendamine LADA-2107-ga oli nii tugev, et ühe mudeli tootmine muutus tulusamaks.
Muudatused:
LADA-2105- alates karburaatoriga mootor VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 hj, 92 N m) ja 4-st. kontrollpunkt;LADA-21050- mootoriga VAZ-2105 ja 5-st. kontrollpunkt;
LADA-21051- karburaatormootoriga VAZ-2101, mille töömaht on 1,2 liitrit ja võimsus 58,8 hj. (85 Nm) ja 4-st. kontrollpunkt;
LADA-21053- karburaatormootoriga VAZ-2103, mille töömaht on 1,45 liitrit ja võimsus 71,5 hj. (104 Nm) ja 5-st. kontrollpunkt;
LADA-21053-20- ühe sissepritsega mootoriga VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 hj, 110 Nm, Euro-2) ja 5-käigulise. kontrollpunkt;
LADA-21054- liikluspolitsei, siseministeeriumi ja FSB väikesemahuline spetsiaalne modifikatsioon süsivesinikega. Mootor VAZ-2106 (1,57 l, 80 hj, 122,5 N m), varustatud täiendava gaasipaagi ja akuga.
LADA-21054-30- mootoriga VAZ-21067 (jaotatud sissepritse, 1,57 l, 72 hj, 116 Nm, Euro-3) ja 5-st. kontrollpunkt;
LADA-21055- väikesemahuline modifikatsioon Barnaultransmashi diiselmootoriga VAZ (BTM)-341 taksole (1,52 l, 50,3 hj, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - parempoolse rooli ja ühe sissepritsega mootoriga (Euro-1) VAZ-21053 eksportversioon, mis on toodetud aastatel 1992-1997 Suurbritannia ja teiste riikide turgudele. vasakpoolne liiklus;
LADA-21058 (LADA Nova)- parempoolse rooliga VAZ-21050 eksportversioon, toodetud aastatel 1982-1994 Ühendkuningriigi turgudele ja vasakpoolse liiklusega riikidele;
LADA-21059- väikesemahuline erimuudatus liikluspolitsei, siseministeeriumi ja KGB jaoks pöörlev kolbmootor Wankel VAZ-4132 (1,3 l, 140 hj, 186 N m);
VIS-2345- VAZ-21053 ja 21054 baasil valmistatud poolraamne pikap, mida tootis JSC VAZINTERSERVICE aastatel 1995–2006.
Mootor.
Maud. VAZ-2105, bensiin, reas, 4-silindrid, 79x66 mm, 1,3 l, surveaste 8,5, tööaste 1-3-4-2, võimsus 47,0 kW (63,5 hj) 5600 p/min, pöördemoment 92 Nm (9,4 kgf-m) kiirusel 3400 pööret minutis. Karburaator 2105-1 107010-00. VAZ-2105 gaasijaotusmehhanismi ajam toimub hammasrihmaga, mudelitel VAZ-21051 ja 21053 - kaherealise keti abil. Mootorile saab paigaldada elektriventilaatoriEdasikandumine.
Sidur - ühekettaline, membraanvedruga, väljalülitusajam - hüdrauliline. Käigukast - 4-käiguline, edasikäikudes sünkronisaatoritega. Üle antud käigukasti numbrid autodel VAZ-2105 ja 21053: I-3.67, II-2.10; Sh-1,Z6; IV-1.00; ZX-3,53. Sama VAZ-21051 puhul: I-3,75; II-2.30; W-1,49; IV-1,0; 3X-3,87. Autodele VAZ-2105 ja 21053 saab paigaldada 5-käigulise. käigukast koos käiguga täiendava V ülekande arv - 0,82. Kardaanülekanne - kaks vahetoega kardaani. Peamine käik on hüpoidne. Üle antud numbrid: VAZ-2105-l - 4,3 ja 4,1; mudelil VAZ-21051 - 4,3; mudelitel VAZ-21053 - 4,1 ja 3,9.Rattad ja rehvid.
Rattad - ketas, velg 5J-13, kinnitus 4 poldiga. Rehvid I75/70R13 või 165/80R13 (165R13). Rehvirõhk 175 / 70R13: ees - 1,7, taga - 2,0 kgf / cm. ruut Rehvirõhk 165 / 80R 13 (165R13 |: ees -1,6, taga -1,9 kgf / cm2. Rataste arv 4 + 1.Vedrustus.
Ees - sõltumatud, põikisuunalistel õõtshoovadel koos spiraalvedrude, amortisaatorite ja stabilisaatoriga rulli stabiilsus. Tagumine - sõltuv, spiraalvedrude, amortisaatorite, nelja piki- ja ühe põikvardaga.Pidurid.
Sõidupidurisüsteem: esipidurid - ketas, taga - trummel, automaatse kliirensi reguleerimisega, ajam - hüdrauliline, kaheahelaline, koos vaakumvõimendi ja pidurdusjõu regulaator. Seisupidur- mehaanilise ajamiga taga pidurimehhanismid. Varupidur - üks tööahelatest pidurisüsteem.Juhtimine.
Roolimehhanismiks on globoidne uss ja rull. Üle antud number 16.4.Elektriseadmed.
Pinge 12V, ac. aku 6ST-55A, generaator 37.3701 sisseehitatud alaldiga (saab paigaldada generaatori G222), starter 35.3708, süütejaotus R125-D, süütepool B117 või B117-A, küünlad A17-DV või FE65P (Yugoslavia). Autot ja selle modifikatsioone saab varustada kontaktivaba süsteem süüde, küünlad selle jaoks - A17 -DV-10. Kütusepaak - 39 l, bensiin AI-93jahutussüsteem - 9,9 l, antifriis A-40
mootori määrimissüsteem-3,75 l. M-6/10G
temperatuuridel pluss 20 kuni miinus 25°C, M-5/10G
temperatuuridel pluss 30 kuni miinus 30 gr.S, M-6/12G
temperatuuridel pluss 45 kuni miinus 25 gr.С
rooliseadme korpus - 0,215 l, TAD-17I
käigukasti korpus - 1,35 l, TAD-17I
veotelje korpus - 1,3 l, TAD-17I
hüdrauliline pidurisüsteem - 0,66 l, vedel "Tom", "Rosa"
siduri vabastamise hüdrosüsteem - 0,2 l, "Tom" vedelik. "Kaste"
Amortisaatorid:
ees 2x0,12 l
taga 2x0,195 l, amortisaatori vedelik MGP-10
Klaasipesuri reservuaar - 2,0 l, vedelik NIISS-4 segatud veega.
Täitematerjalide mass (kg)
Mootor - 112käigukast koos siduri korpusega - 26
kerekomplekt, ilma polsterduseta - 287
tagatelje komplekt - 52
ratas koos rehviga - 15
SPETSIFIKATSIOONID
| Kohtade arv | 5 inimest |
|---|---|
| Pagasi kaal | 50 kg. |
| Tühimass | 995 kg. |
| Kaasa arvatud: | |
| esiteljele | 545 kg. |
| peal taga-sild | 450 kg. |
| Täismass | 1395 kg. |
| Kaasa arvatud: | |
| esiteljele | 635 kg. |
| tagateljel | 760 kg. |
| Haagise lubatud kaal: | |
| ilma piduriteta | 300 kg. |
| varustatud piduritega | 600 kg. |
| maksimum kiirus | 145 km/h |
| Kiirendusaeg kuni 100 km/h | 18 p. |
| Maksimaalne ronimine | 36% |
| Ülesõit alates 50 km/h | 500 m |
| Peatusteekond alates 80 km/h | 38 m |
| Kütusekulu juhtimine, l/100 km: | |
| kiirusel 90 km/h | 7,1 l. |
| kiirusel 120 km/h | 10,1 l. |
| linnatsükkel | 10,2 l. |
| Pöörderaadius: | |
| välisel rattal | 5,6 m |
| üldiselt | 5,9 m |
Volga autotehase konveierilt maha tulnud mudelite reas on VAZ-2105 eriline koht, peamiselt seetõttu, et seda konkreetset autot peetakse tagaveo teise põlvkonna esmasündinuks. Žiguli. Oma aja jaoks oli "viie" disain piisavalt lähedane, et täielikult vastata Euroopa automoe suundumustele, ja 80ndate alguse NSV Liidu jaoks oli see paljude ekspertide ja autojuhtide sõnul kõige stiilsem auto. Hoolimata asjaolust, et VAZ-2105 ei saanud kunagi kõige massiivsemaks mudeliks, naudib auto autojuhtide seas jätkuvalt väljateenitud austust. Täna edasi autoturg VAZ-2105 staatust saab määrata vastavalt selle otsesele otstarbele, see tähendab transpordivahendina, kui mitte kõige mugavama, kuid üsna usaldusväärse ja aja testitud vahendina.
Ülevaade Lada 2105 mudelist
Autot VAZ-2105 toodeti Togliatti autotehases (nagu ka KraSZ tehastes Ukrainas ja Lada Egiptis Egiptuses) 31 aastat - aastatel 1979–2010, see tähendab, et seda toodeti kauem kui ühtki teist VAZ-i mudelit. . 2000. aastate lõpuks maksis "viis" tänu minimaalsele konfiguratsioonile vähem kui kõik tol ajal toodetud Volga autotehase mudelid - 2009. aastal 178 tuhat rubla.
Esimese põlvkonna Žiguli välja vahetanud VAZ-2105 sai tollal ajakohasema välimuse nurgeliste vormide ja mustade mattide dekoratiivelementidega, mitte varem kasutatud kroomitud. Uue mudeli loojad ei püüdnud mitte ainult kokkupanekut lihtsustada, vaid ka saavutada auto vastuvõetava maksumuse. Näiteks kroomitud osade tagasilükkamine võimaldas vabaneda pikast ja töömahukast tehnoloogiline protsess mitme värvilise metalli kihi kandmine terasele. Uuenduste hulgas, mida varasematel VAZ-i mudelitel polnud, olid:
- hammastega hammasrihm (varem kasutatud keti asemel);
- polüuretaanpaneelid salongis, valmistatud ühes tükis stantsimisega;
- hüdraulilise korrektoriga varustatud esituled;
- kombinatsioon ühe lae all tagatuli mõõdud, suunatuled, tuled tagurdamine, piduri- ja udutuled;
- küte tagaaken põhipaketis.
Lisaks välisuste akendel uus auto eemaldati pöörlevad tuulekolmnurgad, nende akende puhumiseks hakati kasutama külgmisi otsikuid. Juht sai nüüd sõitjateruumist reguleerida küljepeeglite asendit ning eessõitjatele olid ette nähtud reguleeritava kõrgusega peatoed.
Väga hea oma raha eest hea auto, ostetud esimese autona ja hiljem ei kahetsenud. Sõitsin oma 1,5 aastat, investeerisin veidi eelmise omaniku järgi ja mööda kiirteed edasi! Operatsiooni ajal erilisi probleeme ei esinenud, seega hooldusega seotud pisiasjad, kõik tuleb lihtsalt õigel ajal vahetada ja autot jälgida, mitte oodata, kuni see ise maha kukub! häälestamise võimalus, suur valik varuosad ja kõigis autoesindustes on peaaegu kõik varuosad, arvestamata showdowni.
Aleksander
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1983/1.3-mehanika-sedan-id21334.html
VAZ-2105 kerenumbri leiate lähedalt kapoti alt tuuleklaas lähemale kõrvalistmel . Auto passiandmed on märgitud spetsiaalsele plaadile, mis asub õhuvõtukasti alumisel riiulil. Lisaks on tabelis näidatud masina tunnuskood dubleeritud pagasiruum. Selle nägemiseks tuleb Phillipsi kruvikeerajaga lahti keerata kaarevooderdust hoidev kruvi tagaratas ja eemaldage kate.
Auto passiandmed on märgitud spetsiaalsele plaadile, mis asub õhu sisselaskekasti alumisel riiulil; plaadi kõrval (1 punase noolega) on VIN-kood (2 punase noolega)
Kokkuvõttev plaat näitab:
- 1 - varuosade valikul kasutatav number;
- 2 - tootja;
- 3 - vastavusmärk ja sõiduki tüübikinnitusnumber;
- 4 - auto VIN;
- 5 - mootori mark;
- 7 - maksimaalne jõud tagateljele;
- 8 - täitmise ja konfiguratsiooni märgistamine;
- 9 - maksimaalne lubatud kaal autod;
- 10 - haagisega auto maksimaalne lubatud kaal.
Video: tutvumine mudeli VAZ-2105 esimese versiooniga
Tehnilised andmed
1983. aastal omistati VAZ-2105-le NSVL kvaliteedimärk, mis kinnitas mudeli loojate järgitud tee õigsust: autol oli üsna esinduslik. välimus ja üsna vastuvõetav spetsifikatsioonid.
Tabel: VAZ-2105 tehnilised omadused
| Parameeter | Näitaja |
| kehatüüp | sedaan |
| Uste arv | 4 |
| Istekohtade arv | 5 |
| Pikkus, m | 4,13 |
| Laius, m | 1,62 |
| Kõrgus, m | 1,446 |
| Teljevahe, m | 2,424 |
| Esirada, m | 1,365 |
| Tagumine rööbastee, m | 1,321 |
| Kliirens, cm | 17,0 |
| Pagasiruumi maht, l | 385 |
| Tühimass, t | 0,995 |
| Mootori töömaht, l | 1,3 |
| Mootori võimsus, l. alates. | 64 |
| Silindri paigutus | rida |
| Silindrite arv | 4 |
| Ventiilide arv silindri kohta | 2 |
| Pöördemoment N*m | 3400 |
| Kütuse tüüp | AI-92 |
| Ajamiüksus | tagumine |
| Edasikandumine | 4 MKPP |
| Esivedrustus | kahekordne õõtshoob |
| Tagumine vedrustus | spiraalne vedru |
| Esipidurid | kettale |
| Tagumised pidurid | trumm |
| Helitugevus kütusepaak, l | 39 |
| Maksimaalne kiirus, km/h | 145 |
| Kiirendusaeg kiiruseni 100 km/h, sekundit | 18 |
| Kütusekulu, liitrit 100 kilomeetri kohta | 10.2 (linnas) |
Sõiduki kaal ja mõõtmed
VAZ-2105 mõõtmed muudavad auto juhtimise linnatingimustes üsna mugavaks. "Viie" pöördering on 9,9 m (võrdluseks VAZ-21093 ja VAZ-2108 puhul on see näitaja 11,2 m). VAZ-2105 mõõtmed on järgmised:
- pikkus, st kaugus kõige kaugemast punktist esistange tagumise kaitseraua äärmise punktini - 4130 mm;
- laius, mida mõõdetakse reeglina rattakoobaste äärmiste punktide või kere keskmiste sammaste vahel, on 1620 mm;
- kõrgus - kaugus maapinnast katuseni - 1446 mm.
Auto tühimass on 995 kg, pakiruum mahutab kuni 385 liitrit, kliirens on 170 mm.
Mootor
Jõuallikas VAZ-2105 töötati välja Ford Pintole paigaldatud mootori mudeli järgi. Sellepärast said "viis" keti asemel hammasrihma ülekande, mille tõttu VAZ-2105 eelkäijaid iseloomustas kõrgendatud tase müra. On teada, et kasutamine hammasrihm aitab kaasa asjaolule, et klapp ei paindu: kui süsteemi sees olev jõud ületab lubatud väärtuse, puruneb rihmülekanne, mis hoiab ära ventiilide deformatsiooni ja selle tulemusena kuluka remondi.
Ostsin sellise auto, mõtlesin, et sõidan kaua. Ostsin 500 taala eest, andsin kere kohe toiduvalmistamiseks/värvimiseks, mootor kapitaliseeris ennast. Kõige jaoks kulus umbes 600 dollarit. Seda küll, aga selle raha eest tundus, et see asendab pisiasjadeni absoluutselt kõike. Rihmmootor, tõeliselt äge, võtab kohe hoo sisse. Sõita on huvitav, aga veojõudu on väga vähe. 4-käiguline käigukast rõõmustab suurepärase käiguvahetusega, kuid hoob asub ebamugavas kohas. Minu 190 cm pikkuse juures on raske rooli istuda, kuna ta lamab lollilt põlvili. seeditud roolisammas, õnnestus veidi tõsta. Endiselt ebamugav. Viskasin ilma peatugedeta istmed välja, ostsin aastast 2107. Maandumine on idiootne, reisisin kuu aega, vahetasin Mazda omade vastu. Istub mugavalt, aga nüüd väga kõrgel.
Ukselukud on kohutavad.
Juhitavusest pole mõtet rääkida – kiirelt saab liikuda vaid mööda sirget rada, auto veereb tugevalt.http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id23076.html
Mootori algne karburaatoriversioon andis võimsuseks 64 hj. alates. mahuga 1,3 liitrit. Seejärel, kui ilmus mootori sissepritseversioon, tõusis võimsus 70 hj-ni. alates. Samal ajal on sissepritsemootor kütusekvaliteedi suhtes nõudlikum ja töötab bensiiniga oktaanarv minimaalselt 93. Mootori korpus oli kõrgetele temperatuuridele vastupidavast malmist, mille tõttu väljund jõuseadeülekuumenemisest tingitud rike oli haruldane. Mootor paistis silma oma disaini lihtsuse poolest, mis võimaldas autoomanikul enamiku seadme hooldusega seotud tegevustest iseseisvalt läbi viia.
Lugege VAZ 2105 karburaatori seadme ja remondi kohta:
Tänu lühikesele kolvikäigule, mis on "viie" puhul 66 mm (VAZ-2106 ja VAZ-2103 puhul on see näitaja 80 mm), samuti silindri läbimõõdu suurenemise tõttu 79 mm-ni, osutus mootor olema üsna leidlik, säilitades jätkuvalt kõrge pöördemomendi väärtuse kiirusel 4000 p/min või rohkem. Varem toodetud mudelid ei tulnud selle ülesandega alati toime ning töötasid madalatel ja keskmistel kiirustel usaldusväärsemalt.
Mootori neli silindrit on reas, iga silindri jaoks on 2 klappi, pöördemoment on 3400 N * m. Alumiiniumist klapikatte kasutamine aitas kaasa müra vähendamisele mootori töötamise ajal. Seejärel kasutati seda mootorimudelit edukalt VAZ-2104-s.
Alates 1994. aastast on VAZ-2105 autodele paigaldatud mootoreid VAZ-21011 või VAZ-2103. Lisaks viidi erinevatel aegadel mootoritega valmis VAZ-2105 mitmesuguseid modifikatsioone:
- VAZ-2105 5-käigulise käigukastiga;
- VAZ-2104 hajutatud sissepritse ja 5-käigulise käigukastiga;
- VAZ-2106 (väikesed seeriad liikluspolitseile, siseministeeriumile, FSB-le);
- VAZ-21067 hajutatud sissepritse ja 5-käigulise käigukastiga;
- diiselmootor VAZ (BTM) -341 (väikesed seeriad taksodele);
- VAZ-21053 ekspordiks Lada Riva ja teised.
Tankimispaagid
VAZ-2105 on varustatud tankide täitmine, mille maht on (liitrites):
- kütusepaak - 39 (VAZ-2104 jaoks - 42);
- jahutussüsteem koos küttesüsteemiga - 8,65;
- määrimissüsteem - 3,75;
- karteri 4-käiguline käigukast - 1,35;
- karter 5-käiguline käigukast - 1,6;
- hüdrauliline sidur - 0,18;
- hüdrauliline piduriajam - 0,382;
- karter taga-sild - 1,3;
- eesmine amortisaator - 0,11;
- tagumine amortisaator - 0,18;
- rooliseadme korpus - 0,215;
- klaasipesuri reservuaar - 2,0 (5,0);
- tagaklaasi pesuri reservuaar (VAZ-2104 jaoks) - 2,0;
- juhtavaga vaakumpump - 0,15.
Salong VAZ-2105
Esialgu oli "viie" kabiin mõeldud turvalisemaks, funktsionaalsemaks ja mugavamaks kui esimese põlvkonna eelkäijad. Ohutut liikumist hõlbustasid uste disainis olevad spetsiaalsed latid, samuti valikulised hüdraulilised toed esi- ja tagaraua jaoks. Kõik need sammud tehti seoses Põhja-Ameerika turule sisenemise plaanidega.
Dmitri
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id22428.html
Põhivarustusse kuulusid reguleeritavad peatoed juhi ja kõrvalistuja istmetel, turvavööd esiistmetel (taga - kujul lisavõimalus). Rooli pöörlemise ajal koormuse vähendamiseks kasutati selle konstruktsioonis kuullaagrit.
Armatuurlaud, uksekaardid, laevooder valmistati ühes tükis plastikvormidest. armatuurlaud koosneb neljast lülitist, plokk kontrolllambid ja kolm ümmargust sektsiooni parameetrinäitajatega. Armatuurlaual on erinevate süsteemide oleku juhtimiseks ja jälgimiseks.
| 0 - baasjoon; 1 – ülemine kinnitus radiaator; 2 – roolimehhanismi korpuse kinnitus ja pendli hoob; 3 - piduri- ja siduripedaalide telg; 4 – roolimehhanismi keskosa; 5 - ratta keskosa; 6 - amortisaatori kinnitus tagumine vedrustus; 7 - pagasiruumi põranda keskvõimendi tagumise tehnoloogilise augu keskpunkt; 8 – gaaside väljalaske summuti tagumine kinnitus; 9 - eesmine paigaldussummuti; 10 - tagumise vedrustuse põikvarda kinnitus; 11 - telg tagumised rattad; 12 - poltide teljed tagumise vedrustuse ülemiste pikivarraste kinnitamiseks; |
13 – poltide teljed alumiste pikivarraste kinnitamiseks korpuse kronsteinide külge; 14 - alumiste pikivarraste sulgude kinnitamine; 15 - esivarre tagumise tehnoloogilise ava keskpunkt; 16 - esiosa tehnoloogilise ava keskpunkt; 17 - ratta keskosa; 18 - esivedrustuse risttala kinnituskohad; 19 – rullumispiduri kinnitus; 20 - radiaatori alumine kinnitus; 21 – auto telg; 22 - ülemine radiaatori kinnitus; 23 - esirataste telg; 24 – mootori tagumise vedrustuse kronsteini kinnitus; 25 - tugikinnitus kardaan; 26 - amortisaatorite kinnitus tagumine vedrustus |
Kere põranda kontrollpunktid
|
|
| 0 – võrdlusjoon; 1 - rullumisvastase varda esipoltide telgede ristumiskoht külgmiste osade pindadega; 2 - alumiste poltide telgede keskpunkt roolimehhanismi karteri ja pendli kronsteini kinnitamiseks; 3 - esiosa eesmiste tehnoloogiliste aukude keskpunktide ristumiskoht põrandapindadega põrandad; 4 - esipõranda peelte tagumiste tehnoloogiliste aukude ristumiskoht peelte pindadega; 5 - alumiste pikivarraste poltide telgede keskpunkt; 6 - ülemiste pikivarraste kinnitustelgede keskpunkt; 7 - põikvarda poldi telje ristumiskoht korpuse kronsteiniga; 8 - tagumise põranda keskvõimendi tagumise tehnoloogilise augu keskpunkti ristumiskoht võimendi pinnaga; |
9 - veeremisvastase varda esipoltide telgede keskpunkt; y 10 - roolimehhanismi karteri ja pendli kangi kronsteini kinnitamiseks mõeldud alumiste poltide telgede ristumiskoht peelde poritiibade pindadega; 11 - esipõranda külgmiste osade eesmiste tehnoloogiliste aukude keskpunktid; 12 - esipõranda peelte tagumiste tehnoloogiliste aukude keskpunktid; 13 - alumiste pikivarraste poltide telgede ristumiskoht kere sulgude välispindadega; 14 - ülemiste pikivarraste poltide telgede ristumiskoht keskmiste vardade välispindadega; 15 - põikvarda poldi telje ristumiskoht korpuse kronsteiniga; 16 - tagumise põranda keskvõimendi tagumise tehnoloogilise augu keskpunkt; 17 - auto pikitelg |
Paigaldus kerede parandamiseks ja juhtimiseks sirgendamise seadmega
Tuule- ja tagaakende avade lineaarsed võrdlusmõõtmed
|
|
Märkimisväärne osa kerede remonditöödest langeb alarmsõidukid, mis enamikul juhtudel nõuavad sõiduki šassii sõlmede ja koostude kinnituspunktide geomeetria kontrollimist.
Joonisel fig 1 näidatud šassii sõlmede kinnituspunktide geomeetria juhtimiseks. Peamised mõõtmed sõlmede kinnituspunktide kontrollimiseks ja joon. Kontrollpunktid kere põranda kontrollimiseks, samuti samaaegse juhtimisega keerukate remonditööde teostamiseks kasutatakse kereremondi- ja juhtplokki kombineerituna riietusseadmetega (vt joon. Kereparandus- ja ülevaatusplokk sirgendusseadmega).
Sideseade kinnitatakse raami külge deformeerunud kehaosa küljelt.
Kehakahjustused võivad olla väga erinevad. Seetõttu peaksid remondireeglid igal üksikjuhul olema nende kahjustuste jaoks sobivaimad.
Peaaegu kõikide kahjustuste korral on vaja eemaldada mõned osad, et tuvastada kahjustuse asukoht, sirgendada ja joondada raam. Tõsiste kahjustuste korral eemaldage kõik kergesti eemaldatavad sisemised polstriosad, et hõlbustada mõõtmist, juhtimist ja hüdrauliliste või kruvitungraudade paigaldamist, et kõrvaldada moonutused ja läbipainded.
Redigeerimine on vajalik kereraami algsete lineaarsete mõõtmete taastamiseks.
Aknaavade diagonaalsed mõõtmed peaksid olema tuule aken(vt joon. Tuule- ja tagaakende avade lineaarsed võrdlusmõõtmed) 1375 ± 4 mm, taga - 1322 4 (1322 -2) mm. Aknaavade äärikute vahelised kaugused piki sõiduki telge peavad olema võrdsed vastavalt tuuleakna puhul 537 3 mm, tagaakna puhul - 509 3 mm.
Tuuleklaasi ava, samuti sama kere tagaakna, kapoti, pakiruumi kaane avade diagonaalmõõtmete erinevus ei tohi ületada 2 mm.
Kõige sagedamini nõuab skeleti parandamine tiibade, katusepaneelide, esi- ja tagapaneelide väljavahetamist. Nende osade asendamise ja parandamise meetodeid võib võtta aluseks raami muude osade parandamisel. Samuti peate teadma keevisõmbluste asukohta.
Auto VAZ 2107 on kodumaises autotööstuses pikka aega olnud legend. Kõik on tuttavad selle kuulsa lihtsa geomeetriaga klassikalises värvitoonis kerega. Kuna tegemist on auto VAZ 2105 luksusversiooniga, toodeti seda aastatel 1982–2012 mitmes modifikatsioonis, erinevad konfiguratsioonid, sealhulgas pikapi korpus.
Mis on keha
Keha on üks kõige olulised elemendid autode kujundused. See on kinnitatud raami külge, kuid on ka raamita kujundusi. Kere on mõeldud reisijate ja lasti mahutamiseks. Samuti on olemas konstruktsioonid, mis on ette nähtud labori-, meditsiini- või muu erivarustuse transportimiseks.
Olenevalt seadmest on korpused raamita, raamita ja poolraamilised.
auto kere
VAZ 2107 kere on tagaveoline neljaukseline sedaan. Selle raami montaažiskeem on standardne ja sellel on järgmised elemendid:
- esiosad;
- Esi poritiivad koos võimenditega;
- Klaasraamidega katused;
- Põrand tugevduste ja tagapaneeliga;
- Külgmised osad;
- Tagumised poritiibad.
Iga element on valatud pehmest terasest. Igal osal pole mitte ainult oma number, valuskeem, vaid ka oma paksus. Näiteks katusel 0,9 mm ja tagumiste rattakoobaste puhul 1,0 mm.
Enamik osi ühendatakse kontaktivaba keevitusega, kuid suurt koormust kandvaid osi tugevdatakse täiendavalt kaarkeevitusega.
Hingedega osade hulgas tasub esile tõsta:
- kapuuts;
- uksed;
- pagasiruumi kaas;
- kaitserauad.
Masina detailskeem
Põrkeraua elemendid on plastikust, kinnitusklambritega ja kroomitud voodriga.
Auto sees on üsna ruumikas. Esiistmetel on reguleeritav seljatugi ja asend ees/taga. Tagaiste on kolmekohaline.
Kõik klaasid on ohutut tüüpi ning auto läbimõeldud struktuur vähendab avarii korral kokkupõrget.
Mõõdud ja spetsifikatsioonid
Olenemata konfiguratsioonist on VAZ 2107-l järgmised mõõtmed:
- pikkus - 4126,
- laius - 1620,
- kõrgus - 1435.
- tühimass (kui palju on auto kaal koos varustuse ja materjalidega) - 1030 kg,
— brutokaal(kui palju kaalub varustatud auto koos reisijate ja lastiga) - 1430 kg
Autojuht peab teadma mitte ainult oma auto standardparameetreid, vaid ka juhtimismõõtmeid.
Juhtmõõtmed (punktid) on tavaliselt vajalikud auto taastamisel pärast avariid. Kui ostate kasutatud auto, saate selliseid juhtimismõõtmeid teades hõlpsasti teada, kas auto on avariis olnud. See geomeetria aitab taastada keha, aga ka muid olulisi detaile.
Peamised juhtimismõõtmed on üksikasjalikult kirjeldatud alloleval diagrammil:
Lineaarsed mõõtmed on selgelt määratletud järgmise skeemi abil:
Identifitseerimisandmed
Autol VAZ 2107, nagu igal teisel autol, on konkreetsed passiandmed, mille maks on näidatud õhuajami karbi kapoti all asuvas tabelis.
Tahvlil on teave masina mudeli, mootori numbri ja kere numbri, kaaluandmete ja varuosa numbri kohta. Selle kohal on sõiduki identifitseerimisnumber - VIN.
- 3 esimest tähte vastutavad tootja koodi eest;
- 6 järgnevat numbrit on automudeli dekodeerimine;
- Ladina tähestiku täht või number näitab mudeli VAZ 2107 tootmisaastat;
- Viimased 7 numbrit – see on soovitud kehanumber.
Täpselt sama numbri leiate pagasiruumist.
Valikud ja modifikatsioonid
Ostjate jaoks oli VAZ 2107 saadaval järgmistes varustustasemetes:
— täiskomplektis "standard";
— täiskomplektis "norm";
- Deluxe-paketis.
Autot on alati toodetud 10 modifikatsioonis nii Venemaale kui ka välisriikidele.
Kuulus pikap
Neile, kes otsisid ruumikat ja mugavat varianti, toodeti VAZ 2107 baasil mis tahes värvi pikap. Seda nimetatakse pikapiks VIS - 2345, kuid seda ka enam ei toodeta. Kuid vaatamata sellele on see endiselt populaarne.
Seda subkompaktset pikapi on lihtne juhtida, jättes teile palju ruumi, et vedada nii palju asju, kui vajate. Laiasse isotermikabiini mahub isegi külmkapp.
Kahekordne pikap on olemas sissepritse mootor. See arendab kiirust kuni 110 km/h. Tänu mugavusele ja originaalsele disainile on seda tüüpi kered Ameerikas ja Euroopas väga levinud – seega on kahju, et selle mudeli tootmine lõpetati.
Kere vahetus
Sedaan- või pikapikerega autot VAZ 2107 ei ole toodetud juba mitu aastat, kuid autojuhid saavad vajadusel siiski oma autole kered soetada. Kui sattusite ootamatult avariisse või kui teie auto kere on lagunenud, saate hõlpsalt uue tellida.
Tegevuskava on lihtne. Alustuseks peate otsustama vajalik varustus, samuti seda, mis tüüpi keha te vajate.
Üks pakett sisaldab uut "kerekoostu", mis sisaldab elektriseadmeid, juhtmestikku, aknaid, esi- ja tagaraua;
Teist varustust nimetatakse "kere metallis". See sisaldab uut korpust, mis on värvitud soovitud värvi värviga ja töödeldud korrosioonivastaste preparaatidega.
Tehas andis autole VAZ 2107 erinevaid värve. Igal neist on oma nimi. Näiteks kahvatukollane on "melon", klassikaline punane on "viburnum" ja sooroheline on "Sotši".
Tellides korpuse kolmandas konfiguratsioonis, saate selle valmistada mis tahes värvitoonis. See võib võtta kauem aega kui tavalise valge värviga. Kuid heleda, silmatorkava värviga autoga on alati rõõm sõita.
