V σύνθεση Ιαπωνική εταιρείαΗ Mazda έχει πολλά αυτοκίνητα των οποίων η ιστορία δεν ήταν τόσο επιτυχημένη και μεγάλη. Για παράδειγμα, το CX-7 κράτησε μόνο 6 χρόνια από τη στιγμή που κυκλοφόρησε το πρώτο αντίγραφο μέχρι τη διακοπή του αυτοκινήτου. Κατ 'αρχήν, σήμερα μπορείτε ακόμα να βρείτε ένα ολοκαίνουργιο crossover, στάσιμο σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. εξουσιοδοτημένος διακινητής, αλλά ο αριθμός τους μειώνεται συνεχώς. Είναι αδύνατο να πούμε ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν δημοφιλές, επειδή η ζήτηση για το μοντέλο ήταν μεγάλη. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν πιστοί οπαδοί του CX-7 σε όλο τον κόσμο, πράγμα που σημαίνει ότι σε δέκα, είκοσι χρόνια θα είναι δυνατό να βρεθεί αυτό το SUV σε άριστη κατάσταση.
Mazda CX -7 - ένα δυναμικό και εξελιγμένο crossover
Τιμή και εξοπλισμός Mazda CX-7
Η τιμή εκκίνησης της ενημερωμένης έκδοσης του cx-7 ήταν περίπου 980 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, οι αγοραστές έλαβαν ένα αρκετά αξιοπρεπώς φορτισμένο crossover με ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Ο κινητήρας χάλασε λίγο. Όσον αφορά ένα μεσαίο όχημα, ο κινητήρας δεν ήταν αρκετά ισχυρός στην αρχική διαμόρφωση. Δεν υπήρχαν προβλήματα στην πόλη, αλλά μόλις το αυτοκίνητο βγήκε σε ανώμαλο έδαφος, εμφανίστηκαν τράπεζες, το crossover γλίστρησε. Για την προοδευτική έκδοση, ήταν απαραίτητο να πληρώσετε σχεδόν 1,45 εκατομμύρια ρούβλια.
Από τη μία πλευρά, η διαφορά είναι αρκετά αισθητή, αλλά από την άλλη, το SUV έλαβε ένα εξαιρετικό υπερτροφοδοτούμενη μονάδα, ικανό να αποδίδει έως και 163 ίππους. Μαζί του, το CX-7 έγινε απλώς ένα κτήνος. Σήμερα θα είναι δυνατή η αγορά μόνο μεταχειρισμένου μοντέλου.
Ιστορικό αυτοκινήτου
Theδη στο τέλος της χιλιετίας, ορισμένες αλλαγές προς την κατεύθυνση της συμπαγούς και της προσαρμοστικότητας των οχημάτων περιγράφονται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Φυσικά, δεν πήγαιναν και Ιάπωνας κατασκευαστής Mazda. Το 2004, ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός ποιοτικά νέου crossover, το οποίο υποτίθεται ότι θα καταπλήξει κυριολεκτικά τους οδηγούς σε όλο τον κόσμο. Αρχικά, οι σχεδιαστές το σχεδίασαν για να είναι μεσαίου μεγέθους. Μόνο μέχρι το 2010, το CX-7 απέκτησε τη μορφή ενός συμπαγούς μηχανήματος.
Όταν επιλέγετε ένα προσιτό και τεχνικά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, δώστε προσοχή σε αυτά που γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στη χώρα μας.
Δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορο. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά σπορ και από πολλές απόψεις μοναδικό.
Αρχικά, το SUV παρουσιάστηκε με τη μορφή μιας ιδέας που ονομάζεται MX-Crossport. Η παρουσίαση έγινε το 2005. Κατ 'αρχήν, ήταν αρκετά επιτυχημένο, οπότε η παραγωγή μεταφορέων δεν άργησε να έρθει. Δη τον Ιανουάριο του 2006 στο Λος Άντζελες, το ευρύ κοινό μπόρεσε να θαυμάσει τη σειριακή έκδοση του crossover. Η απελευθέρωση πραγματοποιήθηκε με βάση ένα εργοστάσιο στη Χιροσίμα. Οι Ιάπωνες ήταν οι πρώτοι που απέκτησαν την καινοτομία. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μετανάστευσε στην Αμερική, την Ευρώπη και στη συνέχεια έφτασε στη Ρωσία.
Το 2012, οι εκπρόσωποι της Mazda ανακοίνωσαν ότι το CX-7 διακόπηκε. Οι ειδικοί λένε ότι αυτό ήταν αναμενόμενο, επειδή το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τον αδελφό του, ο οποίος κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα. Μιλάμε για cx-5.
Τροποποιήσεις
Αν και η ιστορία του μοντέλου δεν είναι τόσο μεγάλη, εξακολουθεί να έχει αρκετές τροποποιήσεις. Επιπλέον, οι σχεδιαστές κατάφεραν ακόμη και να πραγματοποιήσουν μια προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση, η οποία ανανέωσε πλήρως τη γενιά του crossover. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να ονομάσουμε πέντε εκδόσεις του CX-7, οι οποίες έχουν βασικές διαφορές μεταξύ τους.
Η βασική έκδοση του SUV θεωρείται ένα αυτοκίνητο με μονάδα CDi AWD 2,2 λίτρων. Αναπτύσσει ισχύ έως και 173 ίππους. Αυτό είναι το μοναδικό diesel από τη γκάμα των κινητήρων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αποκλειστικά αυτόματο. Γενικά, η ίδια μετάδοση προσφέρεται για τις περισσότερες τροποποιήσεις. Ο σχεδιασμός και η «γέμιση» αυτής της έκδοσης ήταν αρκετά αποδεκτές, αν και όχι πολυτελείς.
Επιπλέον, μπορούν να διακριθούν δύο ξεχωριστές τροποποιήσεις, εξοπλισμένες με υπερσυμπιεσμένες μονάδες βενζίνης. Οι χωρητικότητές τους είναι 238 και 260 ίπποι, όγκοι - 2,3 λίτρα. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ήδη αναφερθεί. Με τέτοιους κινητήρες, το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε δυναμικό crossover. Οι τουρμπίνες κάνουν θαύματα στην πίστα.
Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης με τον ήδη γνωστό υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,3 λίτρων και 260 ίππων. Στην πραγματικότητα, η διαφορά έγκειται μόνο στην πλατφόρμα.
Το 2010, μετά την αναδιαμόρφωση, οι προγραμματιστές πρόσθεσαν μια άλλη τροποποίηση. Δημιουργήθηκε ειδικά για τους λάτρεις μιας άνετης βόλτας. Αυτόματο έξι σχέσεων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι ο κινητήρας μεσαίου μεγέθους 2,5 λίτρων 163 ίππων εξασφαλίζουν ασυναγώνιστο χειρισμό και ευελιξία.
συμμαθητές
Το Mazda CX-7 SUV έχει πολλούς συμμαθητές που μοιάζουν όχι μόνο στην απόδοση, στο σχήμα του αμαξώματος, αλλά ανήκουν στην ίδια κατηγορία τιμών. Από τα αυτοκίνητα που κερδίζουν το CX-7 σε αξία, διακρίνεται το Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASH, Mini Countyman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Φυσικά, όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το ιαπωνικό crossover ξεπερνά σχεδόν όλα τα αναφερόμενα μοντέλα, αλλά δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με την τιμή. Για ορισμένους οδηγούς, είναι αυτή που παίζει καθοριστικό ρόλο κατά την επιλογή ενός οχήματος.
Κατά κάποιο τρόπο, οι συμμαθητές του CX-7 είναι οι Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB και Volkswagen Tiguan. Μην ξεχνάτε τον νέο αδελφό της ίδιας μάρκας, δηλαδή το Mazda CX-5. Λόγω της εμφάνισής του, το SUV μεσαίου μεγέθους έπρεπε να πάψει να υπάρχει. Τα αναφερόμενα μοντέλα θεωρούνται συμμαθητές του cx-7 μόνο για έμμεσους λόγους. Για παράδειγμα, το Outlander είναι ελάχιστα συγκρίσιμο σε μέγεθος ή σχήμα αμαξώματος με το ιαπωνικό SUV, αλλά οι πλατφόρμες τους και δείκτες απόδοσηςείναι γενικά παρόμοια.
Συνολικές διαστάσεις, αμάξωμα, τροχοί
Κατά τη διάρκεια έξι ετών παραγωγής αυτοκινήτων, οι Ιάπωνες δεν άλλαξαν ποτέ τις διαστάσεις του αμαξώματος του. Αποτελούν:
- Μήκος - 4680 mm.
- Πλάτος - 1870 mm.
- Heψος - 1645 mm.
- Μεταξόνιο - 2750 mm.
- Απόσταση - 208 mm.
- Τα κομμάτια του μπροστινού και του πίσω τροχού είναι 1615 και 1610 mm.
Οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου ήταν ευχαριστημένοι με το εντυπωσιακό απόσταση από το έδαφος, η οποία επέτρεψε την ασφαλή μετακίνηση σε συνθήκες εκτός δρόμου. Τα μεγέθη των ζαντών κυμαίνονται από 17 έως 19 ίντσες. Προαιρετικά, ήταν επίσης δυνατή η εγκατάσταση προϊόντων 20 ιντσών, αλλά αυτή η επιλογή φαινόταν ακόμη και πολύ μαζική. Το αμάξωμα cx-7 έχει κλασικό σχήμα για ιαπωνικά αυτοκίνητα. Wasταν βαμμένο σε μία από τις εννέα αποχρώσεις σμάλτου. Τα βασικά χρώματα ήταν το άσπρο και το μαύρο.
Εμφάνιση
Το CX-7 φαίνεται εκπληκτικό από έξω. Είναι ακόμη και λίγο προσβλητικό το γεγονός ότι η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να μην παράγει περαιτέρω το αυτοκίνητο. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι βρίσκεστε μπροστά σε ένα τεράστιο hatchback, αλλά μετά από μια στιγμή αυτή η εντύπωση διαλύεται. Με τόσο συνολικές διαστάσειςτο μοντέλο μπορεί να είναι μόνο ένα crossover και επίσης όχι ιδιαίτερα συμπαγές.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από ένα κλασικό κιτ αμαξώματος, μια μικρή μάσκα ψυγείου, το οποίο τονίζεται από ένα αεροδυναμικό χείλος και έναν τεράστιο αεραγωγό. Ο συνολικός εξοπλισμός φωτισμού αντιπροσωπεύεται από στενούς θόλους. Περιέχουν προβολείς. Προαιρετικά, τα τυπικά φωτιστικά αντικαθίστανται από xenon ή LED. Για τα φώτα ομίχλης, οι προγραμματιστές πήραν μεγάλα και βαθιά πηγάδια που βρίσκονται στις πλευρές της εισαγωγής αέρα. Η υπογραφή της Mazda "τικ" επιδεικνύει στο κέντρο αυτής της δράσης. Η κουκούλα είναι λεία, στερείται οποιασδήποτε ακαμψίας πλευρών και σφραγίδων. Γενικά, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι γενικά καλά βελτιωμένο.
Η επιθεώρηση του αυτοκινήτου από τα πλάγια καθιστά σαφές πόσο συντριμμένοι είναι οι εμπρός στύλοι της οροφής. Η μετάβαση μεταξύ της κουκούλας και του παρμπρίζ δεν είναι καθόλου αισθητή. Η οροφή είναι επίσης ελαφρώς φουσκωμένη. Χάρη σε αυτό, οι αντίθετες ροές αέρα περνούν ανεμπόδιστα κατά μήκος του σώματος. Σε μήκος, το αυτοκίνητο είναι αρκετά μεγάλο, οπότε υπάρχουν τρία παράθυρα στο πλάι. Εντυπωσιακά τόξα τροχών προεξέχουν απειλητικά στα πλάγια. Περιέχουν τεράστιους δίσκους που δίνουν στο μοντέλο αξιοπιστία. Οι πόρτες έχουν μόνο μία σφράγιση δίπλα στο κάτω άκρο. Οι καθρέφτες συμπληρώνονται με λωρίδες LED.
Η τροφοδοσία του Mazda CX-7 είναι ακόμη περισσότερο από κλασική. Πιθανότατα, οι σχεδιαστές απλά δεν ήθελαν να ασχοληθούν με αυτό. Η οροφή τελειώνει με μια μικροσκοπική αεροτομή, τεράστια αμπαζούρ του συνολικού εξοπλισμού φωτισμού πατούν ελαφρώς στο επίπεδο των πλευρικών τοιχωμάτων, οι πινακίδες κυκλοφορίας τοποθετούνται σε ειδικές εσοχές. Ο πίσω προφυλακτήρας είναι πολύ μεγαλύτερος από τον μπροστινό. Ένα φύλλο σκληρού πλαστικού είναι άμεσα ορατό από κάτω του, το οποίο είναι απαραίτητο για προστασία. σύστημα εξάτμισης... Κατ 'αρχήν, η εμφάνιση του crossover είναι αναγνωρίσιμη και ελκυστική.
Εσωτερική επένδυση
Μέσα στο cx-7, όλα έγιναν υπό την καθοδήγηση ειδικών από το τμήμα εργονομίας. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και μικρά μέρηβρίσκονται στα πιο κατάλληλα μέρη γι 'αυτούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν επηρεάζει τον έλεγχο κατά την οδήγηση. Το τιμόνι με τρεις ακτίνες είναι εύκολο στο χειρισμό. Εάν είναι επιθυμητό, μπορεί να ρυθμιστεί σε διάφορες κατευθύνσεις. Τα υλικά φινιρίσματος στα αρχικά και σταδιακά επίπεδα επένδυσης είναι διαφορετικά. Φυσικά, το πολυτελές δερμάτινο εσωτερικό με μεταλλικές και χρωμιμένες πινελιές φαίνεται πιο ενδιαφέρον.
Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι αρκετά άνετα. Οι σκαλιστές πλάτες πλάτης, τα προσκέφαλα και τα πλαϊνά στηρίγματα με σχισμές εξασφαλίζουν άνετη εφαρμογή για οποιονδήποτε. Διατίθενται προαιρετικά θέρμανση, εξαερισμός, ηλεκτρική κίνηση. Η ευρεία γκάμα όλων των ειδών αξεσουάρ είναι επίσης ευχάριστη. Υπάρχουν θήκες για κύπελλα στην κεντρική σήραγγα. Τρία άτομα βρίσκονται άνετα στον καναπέ της δεύτερης σειράς, ωστόσο, το άτομο που κάθεται στο κέντρο θα νιώσει ακόμα κάποια ενόχληση.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 455 έως 1348 λίτρα. Το δεύτερο σχήμα επιτυγχάνεται με τη διάταξη των καθισμάτων της δεύτερης σειράς.
Τεχνολογικό συστατικό
Όλα όσα χρειάζεται ένας οδηγός για άνετη οδήγηση είναι διαθέσιμα στο CX-7, αν και εντός λογικών ορίων. Η κεντρική κονσόλα περιέχει συμπαγείς μονάδες ήχου με εξόδους για δίσκους και USB, κλιματιστικό, cruise control, πρόγραμμα πλοήγησης και έγχρωμη οθόνη συστήματος πολυμέσων.
Στο ταμπλό, αρκετές ακτίνες φωτίζονται από LED. Το πακέτο ασφαλείας περιλαμβάνει βασικά ηλεκτρονικά συστήματα, κάθε είδους βοηθούς οδηγού, όπως υποβοήθηση στάθμευσης και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα. Μην ξεχνάτε τα μαξιλάρια στην καμπίνα και τις ζώνες. Η κάμερα οπισθοπορείας εμφανίζει την εικόνα από την πρύμνη στην οθόνη του υπολογιστή επί του σκάφους.
Προδιαγραφές Mazda CX-7
Όλες οι τροποποιήσεις Ιαπωνικό crossoverπροσφέρονται με ανεξάρτητη ανάρτηση που παρουσιάζεται από γόνατα MacPherson μπροστά και μια δέσμη πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος. Η κίνηση είναι είτε προσθιοκίνητη είτε γεμάτη. Δισκόφρενα που αερίζονται τόσο μπροστά όσο και πίσω.
Στην εγχώρια αγορά, το SUV διατίθεται με μία από τις τέσσερις μονάδες. Τρία από αυτά είναι βενζίνη και ένα ντίζελ. Οι ικανότητες είναι 163, 173, 238 και 260 hp. Όγκος - 2,2-2,5 λίτρα. Όλοι οι κινητήρες έχουν τέσσερις κυλίνδρους. Ως κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχουν κυρίως 6 αυτόματα κιβώτια, αν και μπορούν να βρεθούν εκδόσεις με παρόμοιο χειροκίνητο κιβώτιο. Η μέγιστη ταχύτητα του πιο ισχυρού κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 211 χλμ. / Ώρα. Χρειάζονται 8,2 δευτερόλεπτα για να φτάσετε σε εκατό αυτοκίνητα με αυτό. Κατανάλωση καυσίμου σε μικτός κύκλοςστο μονάδες βενζίνηςείναι στο επίπεδο των 10,5 λίτρων, για έναν κινητήρα ντίζελ - 7,5 λίτρα.
Το Mazda cx 7 ανήκει στην κατηγορία SUV και είναι ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους με πέντε θέσεις.
Από την ίδρυσή της Αυτοκίνητο Mazda cx 7, έχουν περάσει πάνω από 10 χρόνια. Ωστόσο, παρουσιάστηκε επίσημα τον Ιανουάριο του 2006 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκα έναν εντελώς απλό τρόπο για να μειώσω την κατανάλωση καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι να το δοκιμάσει. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Η βάση για τη δημιουργία του ήταν η ιδέα αυτού του crossover που ονομάζεται MX-Crossport, το οποίο παρουσιάστηκε λίγο νωρίτερα, το 2005. Η έναρξη της σειριακής παραγωγής του Mazda CX 7 πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 2006, στο εργοστάσιο αυτοκινήτων της εταιρείας στη Χιροσίμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το crossover έχει προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον στους οδηγούς που τους αρέσει ο σοβαρός εξοπλισμός.
Για αναφορά! Ο Iwao Koizumi, επικεφαλής σχεδιαστής της Mazda, ισχυρίζεται ότι σχεδίασε το εξωτερικό αυτού του crossover σε ένα γυμναστήριο, το οποίο δίνει έμφαση στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Εξάλλου, ο σχεδιασμός του CX-7 αποδείχθηκε σπορ-επιθετικός τόσο εντός όσο και εκτός!
Τέσσερα χρόνια αργότερα, το μοντέλο επανασχεδιάστηκε, η κύρια αλλαγή του οποίου ήταν η εμφάνιση της διάταξης του προσθιοκίνητου οχήματος. Το Mazda cx 7 διακόπηκε το 2012, μόλις έξι χρόνια μετά την κυκλοφορία του. Η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να ολοκληρώσει την παραγωγή αυτού του crossover, το οποίο είναι πολύ δημοφιλές, λόγω της κυκλοφορίας ενός νεότερου μοντέλου.
Για αναφορά! Ο προκάτοχος του Mazda cx 7 είναι το διάσημο αυτοκίνητο Mazda Tribute και ο διάδοχός του έχει γίνει περισσότερο νέο crossover Mazda CX-5!
Δεν είναι μυστικό ότι το crossover αναπτύχθηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, η οποία σχεδιάστηκε ειδικά για αυτό το αυτοκίνητο.
Παρ 'όλα αυτά, ένα σημαντικό μέρος των μονάδων, συγκροτημάτων και μηχανισμών του Mazda cx 7 είναι δανεισμένα στοιχεία άλλων μοντέλων από την εταιρεία Mazda. Για παράδειγμα, η μπροστινή ανάρτηση είναι εξ ολοκλήρου βγαλμένη από το Mazda MPV minivan και στην πίσω πλευρά, οι προγραμματιστές αποφάσισαν να πάρουν την ανάρτηση από το Mazda 3, το οποίο έχει υποστεί μικρές τροποποιήσεις.
Το κιβώτιο τετρακίνησης, το οποίο ήταν επίσης εξοπλισμένο με το παρουσιαζόμενο crossover, προήλθε από το Mazda 6 MPS. Επιπλέον, η 6η γενιά Mazda παρουσίασε στους ιδιοκτήτες του CX-7 έναν υποβαθμισμένο κινητήρα χωρητικότητας 238 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια αυτόματη μονάδα έξι σχέσεων "Active matic", η οποία διαθέτει λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.
Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο Mazda cx-7 διαθέτει σύστημα ασφαλείας, το οποίο περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:
- Έξι αερόσακοι.
- Έλεγχος δυναμικής σταθερότητας (DSC).
- Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS).
- Ενισχυτής φρένων έκτακτης ανάγκης (EBA);
- Traction Control (TSC).
Προδιαγραφές Mazda cx 7
Πριν περιγράψουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να διευκρινίσουμε ότι υπάρχουν διαφορετικές τροποποιήσεις του ανάλογα με την περιοχή παράδοσης, καθένα από τα οποία έχει μια τυπική και ανασχεδιασμένη έκδοση:
- Ρωσία;
- Ιαπωνία;
- Ευρώπη;
Παρακάτω είναι ένας πίνακας που δείχνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων με τους οποίους ήταν εξοπλισμένο το crossover:
| Ρωσία | Ιαπωνία | Ευρώπη | ΗΠΑ | |
|---|---|---|---|---|
| Μάρκα κινητήρα | L5-VE L3-VDT | L3-VDT | MZR DISI L3-VDT | L5-VE L3-VDT |
| Όγκος κινητήρα, l | 2.5 2.3 | 2.3 | 2.2 2.3 | 2.5 2.3 |
| Ισχύς, hp | 161-170 238-260 | 238-260 | 150 – 185 238 - 260 | 161-170 238-260 |
| Ροπή, N * m | 226 380 | 380 | 400 380 | 226 380 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιήθηκε | AI-95 AI-98 | AI-95, AI-98 | Καύσιμο πετρελαίου; AI-95, AI-98 | AI-95 AI-98 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km | 7.9 - 11.8 9.7 - 14.7 | 8.9 - 11.5 | 5.6 - 7.5 9.7 - 14.7 | 7.9 - 11.8 9.7 - 14.7 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος | Ντίζελ, 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος σε σειρά. Βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος | Βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος. Βενζίνη, σε σειρά, 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος |
|
| Πρόσθετες πληροφορίες κινητήρα | Άμεσος ψεκασμός καυσίμου, DOHC | Απευθείας έγχυση καυσίμου Common-rail, DOHC. Άμεσος ψεκασμός καυσίμου, DOHC | Έγχυση καυσίμου διανομής. Άμεσος ψεκασμός καυσίμου, DOHC |
|
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 89 – 100 87.5 | 87.5 | 86 87.5 | 89 – 100 87.5 |
| Αναλογία συμπίεσης | 09.07.2018 09.05.2018 | 09.05.2018 01.01.1970 | 16.03.2018 09.05.2018 | 09.07.2018 09.05.2018 |
| Κτύπημα εμβόλου, mm | 94 – 100 94 | 94 | 94 | 94 – 100 |
Με βάση τον παραπάνω πίνακα, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι η γκάμα κινητήρων Mazda CX-7 δεν διαφέρει σε ένα ευρύ φάσμα επιλογών. Υπάρχουν μόνο 3 επιλογές ICE για να διαλέξετε - μονάδα ισχύος ντίζελ και δύο βενζίνης.
Το πρώτο ονομάζεται MZR-CD R2AA, έχει όγκο εργασίας 2,2 λίτρα και είναι εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή, ο οποίος καθιστά δυνατή την απόδοση 170 ίππων, η επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα διαρκεί 11,3 δευτερόλεπτα και μέση κατανάλωσητο καύσιμο είναι 7,5 λίτρα. Παρακάτω είναι μια φωτογραφία αυτού του κινητήρα στο χώρο του κινητήρα: 
Για αναφορά! Στα crossover CX-7, τα οποία συναρμολογήθηκαν για την ευρωπαϊκή αγορά, εγκαταστάθηκε ένα επιπλέον σύστημα καθαρισμού καυσαέρια(SCR)!
Ο βενζινοκινητήρας 2,3 λίτρων L3-VDT κληρονόμησε το CX-7 από το Mazda 6 MPS. Περιλάμβανε σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου, υπερσυμπιεστή και ενδοψύκτη. Αυτό το μοτέρΕγκαταστάθηκε τόσο σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο κατέστησε δυνατή την απόκτηση ισχύος 260 ίππων, όσο και με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, με αποτέλεσμα να μειωθεί η ισχύς στους 238 ίππους.
Θα πρέπει να τονιστεί ότι και οι δύο εκδόσεις αυτής της μονάδας ισχύος δεν διαφέρουν ως προς την απόδοση, επειδή σύμφωνα με τα δεδομένα του διαβατηρίου, η κατανάλωση καυσίμου φτάνει τα 11 - 11,5 l / 100 km στον συνδυασμένο κύκλο. Ωστόσο, λόγω της παρουσίας τουρμπίνας, το crossover CX-7 διαθέτει καλή δυναμικήεπιτάχυνση - 8,3 δευτερόλεπτα έως 100 χλμ. / ώρα. Παρακάτω είναι το L3-VDT σε έναν από τους ιαπωνικούς καταλόγους: 
Ο τελευταίος από τους δύο βενζινοκινητήρες, με κυβισμό 2,5 λίτρων, εγκαταστάθηκε στις μετασχηματισμένες εκδόσεις του Mazda cx 7. Αυτός ο κινητήρας διαφέρει στο ότι δεν διαθέτει τουρμπίνα και θεωρείται ατμοσφαιρική μονάδα ισχύος. Η ισχύς του είναι 161 ίπποι, η επιτάχυνση στα 100 χλμ. / Ώρα διαρκεί 10,3 δευτερόλεπτα σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου και η κατανάλωση καυσίμου είναι στον μικτό κύκλο.
Ο κινητήρας ονομάζεται L5-VE και λειτουργεί σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Βρίσκεται στα μπροστινά μοντέλα CX-7, τα οποία προορίζονται για την αμερικανική αγορά. Υπάρχει επίσης μια ρωσική έκδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης L5-VE, η οποία λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και σας επιτρέπει να φτάσετε τους 170 ίππους. 
Με ποιον κινητήρα να επιλέξετε το Mazda CX-7
Κατά την επιλογή ενός κινητήρα, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη τις δικές σας προτιμήσεις. Για παράδειγμα, για έναν οδηγό σημαντική παράμετροςείναι η δυναμική του αυτοκινήτου, του μέγιστη ταχύτητα... Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας L3-VDT ταιριάζει καλύτερα σε αυτούς τους σκοπούς. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο υπερσυμπιεστής όχι μόνο προσθέτει ισχύ, αλλά μειώνει επίσης τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Επιπλέον, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτής της μονάδας ισχύος, πολύ συχνά προκύπτουν προβλήματα με την πείνα του στροβίλου και του λαδιού του κινητήρα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι επίσης μια σημαντική παράμετρος, επειδή ο υπερσυμπιεστής την αυξάνει σημαντικά.
Φυσικά, για τους περισσότερους οδηγούς, η αξιοπιστία του κινητήρα, η οικονομία και ο πόρος του είναι πιο σημαντικά. Για τους σκοπούς αυτούς, ο φυσικός ατμοσφαιρικός κινητήρας L5-VE με κυβισμό 2,5 λίτρων ταιριάζει καλύτερα.
Δυστυχώς μηχανή πετρελαίουΤο MZR-CD R2AA, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε ευρωπαϊκές παραλλαγές του CX-7 στη χώρα μας, είναι εξαιρετικά σπάνιο. Ωστόσο, εάν είστε αρκετά τυχεροί για να βρείτε ένα τέτοιο αντίγραφο, τότε θα είναι μια καλή εναλλακτική λύση για την αναρροφημένη βενζίνη. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν μεγαλύτερη απόδοση και διάρκεια ζωής και έχουν επίσης μεγαλύτερη πρόσφυση.
Ποιος είναι ο πιο δημοφιλής κινητήρας μεταξύ των ιδιοκτητών του Mazda CX-7
Στη χώρα μας, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα Mazda CX-7 είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρα υπερτροφοδοτούμενο βενζίνη L3-VDT. Και αυτό δεν συμβαίνει επειδή είναι η πιο ελκυστική επιλογή. Το θέμα είναι ότι στο δικό μας δευτερογενής αγοράη εύρεση οποιουδήποτε άλλου κινητήρα είναι ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο.
Αυτός ο κινητήρας δίνει ένα τόσο δύσκολο crossover μια ευχάριστη δυναμική επιτάχυνσης, ωστόσο, με αξιοπιστία, όλα δεν είναι εντελώς ομαλά. Το περισσότερο λοιπόν συχνά προβλήματαστον κινητήρα L3-VDT είναι:
- Υπερσυμπιεστής (τουρμπίνα). Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι αυτή η μονάδα χαλάει πολύ συχνά, χωρίς να εμφανίζει σημάδια μελλοντικής βλάβης. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πολλοί ιδιοκτήτες μειώνουν τη διάρκεια ζωής του υπερσυμπιεστή με τα χέρια τους, κάνοντας συντήρηση κακής ποιότητας.
- Αυξημένη φθορά στην αλυσίδα χρονισμού. Πολλοί ιδιοκτήτες συμφωνούν ότι μπορεί να εκτείνεται για μόλις 50.000 χιλιόμετρα.
- Σύζευξη VVT-i. Εάν οι άλλες δύο δυσλειτουργίες είναι δύσκολο να εντοπιστούν ή να αποφευχθούν, τότε όλα είναι πολύ πιο εύκολα με τον συμπλέκτη. Το κύριο σημάδι της αστοχίας του είναι το κράξιμο κατά την εκκίνηση του κινητήρα και αμέσως πριν από τη βλάβη του, ο ήχος του κινητήρα γίνεται τραχύς, περισσότερο σαν κινητήρας εσωτερικής καύσης ντίζελ.
Σύσταση! Ο βενζινοκινητήρας turbo χαρακτηρίζεται από αυξημένη κατανάλωσηλάδι μηχανής. Για το L3-VDT, ο κανόνας είναι 1 λίτρο ανά 1.000 χιλιόμετρα. Είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε το επίπεδο του λαδιού κινητήρα, επειδή η έλλειψή του συνεπάγεται αυξημένη φθορά όχι μόνο του στροβίλου, αλλά και όλων των συστημάτων κινητήρα!
Ακόμα και δέκα χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, το Mazda CX-7 δεν έχει χάσει την οπτική του γοητεία. Και δεδομένου του χαμηλού κόστους, πολλοί μπορεί να σκεφτούν να αντικαταστήσουν το sedan με ένα crossover με σπορ προκατάληψη. Αλλά υπάρχουν μερικές παγίδες που πρέπει να γνωρίζετε πριν από την αγορά. Ισως, χαμηλή τιμήδημιουργήθηκε στο Mazda CX-7 για κάποιο λόγο; Παρακάτω στο άρθρο θα λάβετε μια απάντηση σε αυτήν την ερώτηση.
Λίγο ιστορία
Το 2007, το μοντέλο CX-7 έκανε μια βουτιά. Το πρώτο crossover από τη Mazda με εντυπωσιακό σχεδιασμό και ισχυρός κινητήραςπωλείται με μεγάλη επιτυχία. Για εξοικονόμηση φόρων, πολλά αυτοκίνητα εισήχθησαν από την Αμερική (όπου το CX-7 άρχισε να πωλείται το 2006). Διαφέρουν από τις ευρωπαϊκές:
- ταχύμετρο σε μίλια?
- δεν υπάρχουν επαναλήπτες στροφών στους πλευρικούς καθρέφτες.
- πιο πλούσιες διαμορφώσεις με οθόνη και κάμερα οπισθοπορείας.
Ο ενθουσιασμός υποχώρησε αισθητά μετά τα δύο πρώτα χρόνια πωλήσεων λόγω αρκετά συχνών απαιτήσεων εγγύησης. Τα κύρια παράπονα και προβλήματα αφορούσαν τον κινητήρα και τον στρόβιλο. Στα τέλη του 2009, ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε ένα αναδιαμορφωμένο μοντέλο, στο οποίο εξάλειψε τα περισσότερα από τα "jambs" και πρόσθεσε μερικές καλλυντικές αλλαγές. Επιπλέον, υπάρχει επιλογή κινητήρων. Εκτός από τον μοναδικό βενζινοκινητήρα προ-στυλ 2,3 λίτρων με τουρμπίνα, εμφανίστηκε ένας συμβατικός ατμοσφαιρικός 2,5 λίτρων και ακόμη και ένας στροβιλο ντίζελ 2,2 λίτρων.
Δυστυχώς, η φήμη έχει ήδη καταστραφεί και δεν ήταν δυνατό να ανανεωθεί το ενδιαφέρον των αγοραστών. Ως εκ τούτου, το 2012, το Mazda CX-7 αντικαταστάθηκε από το μοντέλο CX-5, το οποίο είναι πιο κατανοητό για το ευρύ κοινό.
Οι πλησιέστεροι ανταγωνιστές όσον αφορά το πνεύμα και την τιμή είναι η Subaru Tribeca, Nissan Muranoκαι .
Σώμα και εξοπλισμός
Μέχρι την ηλικία των δέκα ετών, το ειλικρινά σάπιο Mazda CX-7 δεν είναι ακόμα εκεί, αλλά υπάρχουν εστίες στις θέσεις των τσιπς ή άλλων ζημιών. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει υποβληθεί ακόμη σε αντιδιαβρωτική επεξεργασία, τότε σίγουρα πρέπει να το κάνετε αυτό, ειδικά το κάτω και το κάτω μέρος των θυρών. Η κουκούλα και τα μπροστινά φτερά μπορούν να ασφαλιστούν με ειδικό φύλλο θωράκισης. Η αντιδιαβρωτική αντοχή του μετάλλου και η ποιότητα της βαφής στα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι παραδοσιακά σε ένα μέσο επίπεδο. 
Αλλά με το πλήρες σετ του Mazda CX-7, όλα είναι εντάξει. Η βάση διαθέτει ήδη κλιματισμό και 6 αερόσακους. Δερμάτινο εσωτερικό και μουσική υψηλής ποιότητας BOSE βρίσκονται σε 9 από 10 αυτοκίνητα. Πριν από την αναδιαμόρφωση, μια οθόνη με οθόνη αφής και κάμερα οπισθοπορείας εγκαταστάθηκε μόνο σε αυτοκίνητα για την αμερικανική αγορά. Από το 2009, το CX-7 έχει εμπλουτιστεί με premium ήχο Bose Surround, αυτόματους αναδιπλούμενους καθρέπτες και παρακολούθηση τυφλών σημείων LCA.
Κινητήρες Mazda CX-7
Πρακτικά δεν υπάρχουν επιλογές, η μόνη είναι η βενζίνη 2.3 Turbo (238/260 hp). Ο δειλός προσπαθεί να προσθέσει μια υποτονική ατμοσφαιρική βενζίνη 2,5 λίτρα στην γκάμα. (163 hp) ήταν ανεπιτυχείς. Ένα στροβιλο ντίζελ 2,2 λίτρων 173 ίππων μπορεί να ταξινομηθεί ως εξωτικό. Είναι πολύ δύσκολο να βρεις ένα Mazda CX-7 με τους δύο τελευταίους κινητήρες στη δευτερογενή αγορά.
Ως εκ τούτου, θα μιλήσουμε για το περίφημο υπερτροφοδοτούμενο 2,3 λίτρων, το οποίο δανείστηκε από το Mazda 6 MPS. Ο κινητήρας οδηγεί καλά ακόμη και με το βάρος του crossover. Αλλά με την αξιοπιστία αποδείχθηκε ότι ήταν πρόβλημα. Τόποι αυξημένης ανησυχίας:
- Ο στρόβιλος - σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών του Mazda CX -7, "πεθαίνει" ξαφνικά και συχνά. Αλλά στην πραγματικότητα, τις περισσότερες φορές αυτό προηγείται από ακατάλληλη λειτουργία. υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςκαι κακής ποιότητας εξυπηρέτηση.
- Αλυσίδα χρονισμού - μπορεί να εκτείνεται σε 50.000 χιλιόμετρα.
- Σύζευξη VVT-i. Το πρώτο σημάδι είναι ένας ήχος σκασίματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα, στα τελευταία στάδια - ο ήχος ντίζελ του κινητήρα. Εάν αγνοήσετε αυτό το πρόβλημα, τότε το ακριβό εξετάζω και διορθώνω επιμελώςυπό την προϋπόθεση.
Φροντίστε να ακούσετε τον κινητήρα που λειτουργεί σε ήσυχο μέρος πριν από την αγορά. Θα πρέπει να λειτουργεί ομαλά και χωρίς μεταλλικούς ήχους. Λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης στο ρελαντί σημαίνει γρήγορο «θάνατο» της τουρμπίνας.
Είναι προτιμότερο να επιλέξετε μεταχειρισμένο CX-7 με χρονοδιακόπτη turbo. Αυτό σημαίνει τουλάχιστον ότι το σκέφτηκε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης σωστή λειτουργίααυτοκίνητο. Εάν αγοράσατε ένα Mazda CX-7 και δεν γνωρίζετε αν έχετε αλλάξει τον σωλήνα τροφοδοσίας λαδιού στον στρόβιλο, τότε πρέπει να τον αλλάξετε. Δεν είναι τόσο ακριβό, αλλά μπορεί να προστατεύσει από την πρόωρη βλάβη του στροβίλου. Όταν χρησιμοποιείτε λάδι χαμηλής ποιότητας ή το αλλάζετε σπάνια (λιγότερο από μία φορά κάθε 10.000 χλμ.), Ο σωλήνας κοκκοποιείται και στη συνέχεια προέρχεται "ξαφνικά" από το πρώτο στοιχείο στη λίστα προβληματικών περιοχών.
Για κινητήρα 2,3, η κατανάλωση λαδιού κινητήρα είναι έως 1 λίτρο ανά 10.000 χλμ. Αλλά δυστυχώς, πραγματική δαπάνηθα το μάθετε μόνο μετά την αγορά. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες του Mazda CX-7, είναι δυνατές αιχμηρές απώλειες λαδιού χωρίς να ενεργοποιηθεί ο αισθητήρας. Επομένως, συνιστάται να ελέγχετε τακτικά (τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα) χειροκίνητα την απαιτούμενη στάθμη λαδιού στον κινητήρα.
Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας αποτιμάται στους 238 ίππους, με τους μηχανικούς - όλους τους 260 ίππους. Αλλά οι μηχανικοί είναι σπάνιοι και συχνότερα συνδυάζονται με έναν κινητήρα 2,5 λίτρων μετασχηματισμένου φυσικού αέρα. Υπάρχουν φήμες για chipovka έως 270-290 hp, αλλά τίθεται το ερώτημα - θα αντέξει το αυτόματο κιβώτιο σε ένα τέτοιο φορτίο;
Οικονομία καυσίμου
Η όρεξη του CX -7 είναι εξαιρετική - σπάνια κάποιος καταφέρνει να κρατήσει μέσα σε 16 λίτρα στην πόλη σε ήσυχη λειτουργία. Και στον αυτοκινητόδρομο, λιγότερο από 10-12 λίτρα δεν θα λειτουργήσουν. Ως εκ τούτου, είναι απολύτως λογικό ότι πολλοί ιδιοκτήτες άρχισαν να μετατρέπουν τα αυτοκίνητά τους σε βενζίνη. Το HBO στο Mazda CX -7 δεν είναι φθηνό - από $ 1000. Τις περισσότερες φορές είναι BRC ή Zavolli, ο φθηνότερος εξοπλισμός «αρνείται» να λειτουργήσει σωστά λόγω των ιδιομορφιών της έγχυσης καυσίμου στο μοντέλο (άμεσος ψεκασμός).
Με ποιοτική εγκατάσταση, προβλήματα με λειτουργεί MazdaΟι κάτοχοι δεν επισημαίνουν το CX-7 με HBO. Εξοικονόμηση χρημάτων για καύσιμα στην περιοχή 30-40%. Η ελάχιστη κατανάλωση φυσικού αερίου στην πόλη είναι 15 λίτρα αερίου και 2-3 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα. Η βενζίνη χρησιμοποιείται για την ψύξη των μπεκ καυσίμου.
Κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση
Δεν θα χρειαστεί να σκεφτείτε πολύ για την επιλογή του τύπου του κιβωτίου ταχυτήτων για το Mazda CX-7. Υπάρχουν μόνο τρεις πιθανές επιλογές:
- Σπάνια μηχανικά έξι σχέσεων.
- Ένα ιαπωνικό αυτόματο Aisin έξι σχέσεων είναι εγκατεστημένο στη συντριπτική πλειοψηφία του CX-7.
- Μετά την αναδιαμόρφωση, σε συνδυασμό με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων, άρχισαν να εγκαθιστούν αυτόματο κιβώτιο πέντε σχέσεων.
Όλα τα κιβώτια είναι πολύ αξιόπιστα, αλλά με περισσότερα από 200.000 χιλιόμετρα, κανείς δεν ακύρωσε την κανονική φθορά. Πριν αγοράσετε, φροντίστε να ελέγξετε την κατάσταση του λαδιού στη ράβδο μέτρησης. Το μαύρο χρώμα και η «καμένη» μυρωδιά είναι ένας λόγος να εγκαταλείψετε το αυτοκίνητο ή να μειώσετε σημαντικά την τιμή. Επίσης, δεν πρέπει να υπάρχουν τραντάγματα κατά την αλλαγή. Σε καλή κατάσταση λειτουργίας, το "αυτόματο" αλλάζει ομαλά και ανεπαίσθητα.
Σύμφωνα με τους επίσημους κανονισμούς Συντήρηση Mazda, δεν παρέχεται αλλαγή λαδιού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά για μια σημαντική παράταση της "ζωής" του αυτόματου κιβωτίου, συνιστάται η παραγωγή μερική αντικατάστασηλάδι κάθε 60.000 τρέξεις. Απλά προσέξτε όταν επιλέγετε τον τύπο λαδιού. Συχνά υπάρχουν περιπτώσεις που ακόμη και επίσημοι αντιπρόσωποι συμπλήρωσαν το «λάθος» λάδι Mazda M-Vή Mercon 5 (κατάλληλο για 5 στάδια). Για εξατάχυτο Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AisinΧρειάζεται με έγκριση JWS3309. Το λάδι Toyota T-IV είναι ιδανικά για τιμή και διαθεσιμότητα.
Αδύναμο σημείο του συστήματος οδήγηση όλων των τροχώνΤο Mazda CX-7 διαθέτει και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων. Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν είναι παγκόσμιο, αλλά απαιτεί συνεχή προσοχή. Ρίχνουν συνεχώς, ειδικά το μπροστινό. Η αντικατάσταση των σφραγίδων λαδιού δεν βοηθά για πολύ (30-40.000 χλμ.). Εάν, κατά την αντικατάσταση των σφραγίδων λαδιού, λιπάνετε όλους τους αρμούς των δύο μισών του κιβωτίου ταχυτήτων με στεγανωτικό, τότε αυτή η περίοδος μπορεί να παραταθεί δύο φορές. Αλλά όλα είναι εντάξει με την αξιοπιστία, αποτυγχάνουν μόνο με μια σημαντική διαρροή λάδι μετάδοσης... Μετά την αναδιαμόρφωση, το πρόβλημα διαρροής διορθώθηκε. 
Κατά τη διάρκεια της κανονικής κίνησης, το Mazda CX-7 είναι προσθιοκίνητο, μόνο όταν ολισθαίνει, το πίσω μέρος συνδέεται με συμπλέκτη. Διαπερατότητα σε αξιοπρεπές επίπεδο, αλλά χωρίς φανατισμό. Το χειμώνα, η υψηλή απόσταση από το έδαφος και η τετρακίνηση προσθέτουν αυτοπεποίθηση στο δρόμο. Σε περίπτωση υπερθέρμανσης, ο συμπλέκτης απενεργοποιείται αυτόματα. Όλα τα CX-7 με βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων ήταν προσθιοκίνητα μόνο. Χωρίς τετρακίνηση, εμφανίζεται 2,3 turbo, μόνο από την αμερικανική αγορά.
Ανάρτηση Mazda CX-7
Το υπόστρωμα αντέχει αρκετά σκληρά στους δρόμους μας, αλλά το κάνει σκληρό. Μετά την αναδιαμόρφωση, οι μηχανικοί της Mazda επαναδιαμόρφωσαν την ανάρτηση και έγινε αισθητά πιο άνετη. Η σχετική ακαμψία οδήγησης και ο εξαιρετικός χειρισμός συμβαδίζουν με το σπορ πνεύμα του CX-7.
Η σφαιρική άρθρωση του κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης "πεθαίνει" νωρίτερα από τα σιωπηλά μπλοκ και αλλάζει μόνο στη διάταξη. Οι "Kulibins" ξέρουν πώς να το καταπιέζουν, οπότε υπάρχει ένα κενό προς την κατεύθυνση της οικονομίας. Οπισθεν ρουλεμάν τροχούσχεδόν στην κατηγορία των αναλώσιμων, σπάνια είναι αρκετά για περισσότερα από 60.000 χιλιόμετρα. Αλλά τα αμορτισέρ εξυπηρετούν τακτικά 100-150.000 χλμ.
Το μπροστινό αμορτισέρ τοποθετεί το αμάρτημα με ξένους ήχους - τρίζει και κροταλίζει. Επιπλέον, η αντικατάσταση με νέα λύνει το πρόβλημα για σύντομο χρονικό διάστημα. Οι τεχνίτες έχουν μάθει να φτιάχνουν ειδικά πλαστικά διαχωριστικά. Αποδεικνύεται φθηνότερο από την αντικατάσταση και διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. 
Τιμόνι και φρένα
Το Mazda ελέγχεται καθαρά και με σπορ τρόπο και αυτή η μονάδα συνήθως δεν φέρνει προβλήματα. Ακόμα και οι ράβδοι και οι άκρες της γραβάτας είναι απίθανο να πρέπει να αλλάζονται περισσότερες από μία φορές κάθε 100.000 χιλιόμετρα. Υδραυλικό τιμόνι και ράφι τιμονιούεξυπηρετούν έως και 200.000 χιλιόμετρα, μετά τα οποία μπορεί να χρειαστεί αποκατάσταση. Το κόστος για μια τέτοια εργασία είναι εντός λογικών ορίων - 100-200 $.
Τα φρένα είναι λίγο χειρότερα. Φρενάρουν τέλεια, δεν υπάρχουν ερωτήσεις εδώ. Αλλά οι δίσκοι φρένων συχνά «οδηγούν» από υπερθέρμανση. Και δεν είναι απαραίτητο να οδηγήσετε σε μια λακκούβα για αυτό με ζεστά φρένα. Μετά την αναδιαμόρφωση, η διάχυση της θερμότητας βελτιώθηκε και το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Επομένως, σήμερα δεν είναι πλέον σχετικό. Εκτός αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης παρείχε φθηνά ανάλογα. Αν νιώσετε ένα χτύπημα στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα, τότε «ρίξτε» την έκπτωση στην αγορά ενός σετ δίσκων φρένων.
Μικρά ελαττώματα
Οι ομιχλώδεις προβολείς για το Mazda CX-7 είναι φυσιολογικοί. Είναι καλύτερα να εξαλείψετε αυτό το μειονέκτημα, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος βλάβης της μονάδας ανάφλεξης xenon (λόγω υγρασίας). Αυτό μπορεί να γίνει με δύο επιπλέον αεραγωγούς και σωλήνες εξάτμισης. Οι σωλήνες πρέπει απαραιτήτως να έχουν εσωτερικό στοιχείο φίλτρου για να αποφύγετε τη βρωμιά στον προβολέα. Αναλυτικές οδηγίεςαναζητήστε "mazdovodov" στα φόρουμ.
V πίσω φώτααπό τη συνεχή θέρμανση, οι βάσεις προσγείωσης για λαμπτήρες συχνά λιώνουν. Καλύτερα να εγκαταστήσετε εκ των προτέρων Λάμπα LEDγια να αποτρέψετε την εμφάνιση προβλήματος.
Ανιχνευτής Λάμδα ή αισθητήρας οξυγόνουόχι πολύ ανθεκτικό. Σημάδια αποτυχίας:
- η πρόσφυση εξαφανίζεται.
- άφθονος λευκός καπνός από το σωλήνα εξάτμισης.
- αυξημένα χιλιόμετρα αερίου.
"Αντιμετωπίζεται" μόνο με αντικατάσταση. 
Μια ελκυστική προσφορά από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένα crossover που ονομάζεται Mazda CX-7. Η κυκλοφορία αυτής της έκδοσης ξεκίνησε το 2006, μετά από 3 χρόνια το αυτοκίνητο γνώρισε μια σχεδόν πλήρη μεταμόρφωση. 2017 Mazda CX-7 ( νέο μοντέλο, φωτογραφία) η τιμή από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο είναι 1.184.000 ρούβλια, είναι ένας εντυπωσιακός εκπρόσωπος της κατηγορίας crossover. Αυτό το αυτοκίνητο έχει αποδεκτή ποιότητα κατασκευής και καλό εξοπλισμό. Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το μοντέλο σταμάτησε να παράγεται πριν από αρκετά χρόνια, ήρθε να το αντικαταστήσει. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά του Mazda CX-7 2017 με περισσότερες λεπτομέρειες.
Φωτογραφία νέου αυτοκινήτου
Εξωτερικός
Βίντεο από την παρουσίαση της καινοτομίας
Εσωτερικό
Διαμόρφωση και τιμές Mazda CX 7 2017 (νέο μοντέλο)
Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο εργάστηκαν ειδικοί, οι οποίοι προσπάθησαν να συνδυάσουν τα πλεονεκτήματα πολλών κατηγοριών σε ένα μοντέλο. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο με λείες άκρες και καλό εξοπλισμό. Το crossover παρέχεται στις ακόλουθες διαμορφώσεις:
- Τουριστικός- η φθηνότερη προσφορά, η οποία θα κοστίσει 1.184.000 ρούβλια. Σε αυτήν την έκδοση του αυτοκινήτου, έχει εγκατασταθεί βενζίνη 2,5 λίτρων και ο παλιός σχεδιασμός ενός αυτόματου 5 σχέσεων. Όλη η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Σχετικά με επιπλέον επιλογές, τότε δεν είναι πλούσια: ένα τυπικό ηχοσύστημα, ένα συμβατικό κλιματικό σύστημα, ένας αναλογικός πίνακας οργάνων, πλαστικό αποδεκτής ποιότητας. Για αυτά τα χρήματα, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία εγκατέστησε επίσης cruise control, 7 αερόσακους, φώτα ομίχλης, ABS, σύστημα σταθεροποίησης οχημάτων στο δρόμο.
- Περιήγηση με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,3 λίτρων... Με την εγκατάσταση ενός ανεμιστήρα αέρα, οι μηχανικοί μπόρεσαν να αυξήσουν τον δείκτη ισχύος στους 238 ίππους. Για τη μετάδοση της ροπής, 6 στάδια αυτόματη μετάδοσημηχανισμός. Η ροπή στρέφεται σε 2 άξονες, μπορεί να κατανεμηθεί ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση στο δρόμο. Όσον αφορά τα συστήματα που είναι υπεύθυνα για την ασφάλεια και την άνεση στην κυκλοφορία, υπάρχουν σχετικά λίγα από αυτά. Ένα παράδειγμα είναι ένα πιο τέλειο σύστημα κλιματισμού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, βοήθεια με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης.
- Αθλημα- η πιο ακριβή προσφορά, η οποία θα κοστίσει 1.479.000 ρούβλια. Επί αυτό το αυτοκίνητοείναι εγκατεστημένο το ίδιο αυτόματο κιβώτιο με 6 βήματα και μονάδα υπερσυμπιεστή, η ισχύς του οποίου φτάνει τους 238 ίππους. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα πολυμέσων, καθώς και σύστημα κλιματισμού, κάμερα οπισθοπορείας, η οποία μπορεί να ενεργοποιηθεί αυτόματα όταν ο αυτόματος επιλογέας ρυθμιστεί στη θέση R. Δέρμα υψηλής ποιότητας και καλό πλαστικό χρησιμοποιήθηκε στο εσωτερικό διακοσμητικό, το οποίο είναι ευχάριστο στην αφή. Η μεγάλη πανοραμική ηλιοροφή, η οποία υπάρχει σε όλα τα ακριβά αυτοκίνητα, σίγουρα θα ευχαριστήσει.
Το νέο Mazda CX 7 2017 τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες, η τιμή ενδιαφέρουν πολλούς, έχει καλή ποιότητα κατασκευής και εξοπλισμό για τα χρήματά τους.
Προδιαγραφές
Όταν επιλέγετε ένα Mazda CX-7 (νέο μοντέλο), η φωτογραφία του οποίου δίνεται σε αυτό το άρθρο, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι ιδιαιτερότητες της εργασίας του καθιερωμένου μονάδες ισχύος :
- Ο κινητήρας 2,5 λίτρων στον μικτό κύκλο καταναλώνει περίπου 9,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα διαδρομής. Ταυτόχρονα, όταν οδηγείτε στην πόλη, η κατανάλωση αυξάνεται στα 12,4 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο ο αριθμός ήταν 7,5 λίτρα.
- Το υπερσυμπιεσμένο καλώδιο παίρνει περισσότερο καύσιμο από το κανονικό. Στον μικτό κύκλο, η κατανάλωση είναι 11,5 λίτρα, στις αστικές περιοχές θα διαρκέσει 15,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ οδηγώντας στον αυτοκινητόδρομο θα πάρει περίπου 9,3 λίτρα βενζίνης.
Πολλοί περιμένουν την έναρξη των πωλήσεων του Mazda CX 7 2017 στη Ρωσία, αφού το αυτοκίνητο είναι αρκετά παιχνιδιάρικο με μεγάλες διαστάσεις. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το νέο αυτοκίνητο θα εγκατασταθεί σύγχρονα συστήματαασφάλεια. Ένα παράδειγμα είναι ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλών σημείων. Όπως δείχνει η πρακτική, λειτουργεί με ταχύτητα άνω των 55 km / h. Αυτή η απόφαση οφείλεται στο γεγονός ότι σε χαμηλότερη ταχύτητα, το αυτοκίνητο μπορεί απλά να μετατραπεί σε στροφή. Οι εγκατεστημένοι αισθητήρες μπορούν να ανιχνεύσουν εμπόδια σε απόσταση περίπου 50 μέτρων. Η κάμερα οπισθοπορείας έχει επίσης γίνει μια ενημέρωση, το κάθισμα του οδηγού έχει την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος και μνήμη.
Οι διαστάσεις του σώματος έχουν ως εξής:
- Το μήκος είναι 4700 mm.
- Heψος 1645 mm.
- Το πλάτος είναι 1870 mm.
Το μεταξόνιο είναι αρκετά μεγάλο στα 2.750 mm, πράγμα που σημαίνει άφθονο χώρο για το κεφάλι μπροστά και πίσω. Αλλά η απόσταση είναι τυπική για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας - ήταν 208 mm. Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, ένα ακριβό όχημα έρχεται με σύστημα τετρακίνησης. Ταυτόχρονα, λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία: μόλις ο μπροστινός άξονας αρχίσει να γλιστρά, συνδέεται ο πίσω άξονας, στον οποίο δεν παρέχεται περισσότερο από το 50% της πρόσφυσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει σημαντικά εμπόδια.
Βασικοί ανταγωνιστές
Οι ανταγωνιστές της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας περιλαμβάνουν τα ακόλουθα αυτοκίνητα:
- Hyundai ix35.
Φυσικά, όσον αφορά την τιμή, δεν μπορούν να ανταγωνιστούν το CX-7, αλλά όλα αυτά τα μοντέλα είναι στην ίδια κατηγορία.
Ανακεφαλαίωση
Το crossover είναι πολύ πρακτικό στη χρήση και ταυτόχρονα διαθέτει καλό εξοπλισμό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί, όταν αναζητούν ένα φθηνό αυτοκίνητο με καλό εξοπλισμό, δίνουν προσοχή στο CX7. Τα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία:
- Πάνελ και υλικά καλής ποιότητας που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή καθισμάτων.
- Χαμηλή τιμή με σύγχρονο εξοπλισμό. Αρκετά συστήματα ασφαλείας είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο, τα οποία σας επιτρέπουν να ελέγχετε τη θέση του crossover στη λωρίδα του με υψηλή απόδοση.
- Οι εγκατεστημένοι κινητήρες έχουν αρκετά υψηλή ισχύς, το οποίο σας επιτρέπει να οδηγείτε το αυτοκίνητο με τη μεγαλύτερη άνεση.
Ωστόσο, υπάρχουν επίσης αρκετά σημαντικά μειονεκτήματα.:
- Μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων για να διαλέξετε.
- Μόνο δύο κινητήρες, και οι δύο βενζινοκινητήρες.
- Το αυτοκίνητο υπολείπεται της business class.
Φωτογραφία Mazda CX-7
5 πόρτες crossover
Ιστορία του Mazda CX-7 / Mazda Si X-7
Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του νέου Mazda CX-7 πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2006. Συνδυάζοντας αριστοτεχνικά τη φωτεινή προσωπικότητα των σπορ αυτοκινήτων με την πρακτικότητα των SUV, οι μηχανικοί της Mazda δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο που έχει ελκυστική εμφάνιση, εξαιρετική δυναμική και υψηλό επίπεδο άνεσης. Το CX-7 είναι ένα παράδειγμα καθαρά σπορ προσέγγισης στην κατασκευή ενός SUV.
Ο μη συμβατικός σχεδιασμός αμαξώματος, το υπέροχο εσωτερικό και η δυναμική οδήγηση που κόβει την ανάσα καθιστούν το Mazda CX-7 ένα αυτοκίνητο που αψηφά τον καθιερωμένο κανόνα. Το μοντέλο βασίζεται στην αναβαθμισμένη τετρακίνητη πλατφόρμα Mazda6.
Μεγάλη εισαγωγή αέρα χαμηλής θέσης - βοηθά στην ψύξη του ισχυρού κινητήρα DISI (Direct Injection Spark Ignition). Η σχάρα του ψυγείου αναμειγνύεται απρόσκοπτα στο καπό, δημιουργώντας μια συνεχή γραμμή. Το σχήμα των μπροστινών φτερών μοιάζει λίγο με το Mazda RX-8. Το παρμπρίζ είναι σε οξεία γωνία, πίσω πίσω πόρτεςακολουθείται από τα πλαϊνά πίσω παράθυρα, τα οποία συρρικνώνονται έντονα στο πίσω μέρος. Ένας τέτοιος συνδυασμός συσσωρεύτηκε ανεμοθώρακαςκαι τα κωνικά πλευρικά παράθυρα στο πίσω μέρος δίνουν στο CX-7 μια πιο ενεργητική εμφάνιση. Παρεμπιπτόντως, τα ίδια πίσω παράθυρα έχουν χρωμιωμένο περίγραμμα, το οποίο δίνει στο εξωτερικό ένα επιπλέον γυάλισμα. Στο πίσω μέρος του Mazda CX-7, το σπορ στυλ συνεχίζεται κατά δύο μεγάλα σωλήνες εξάτμισης, και μεγάλα διαφανή φανάρια.
Οι βασικές διαφορές Ευρωπαϊκή έκδοση- νέος σχεδιασμός προφυλακτήρων με ενσωματωμένο Φώτα ομίχληςπιο κομψό από το Αμερικανικά μοντέλα... Και επίσης ενσωματωμένο πλευρικοί καθρέφτεςεπαναλήπτες στροφών.
Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικές αεροδυναμικές ιδιότητες. Η κλίση του παρμπρίζ 66 μοιρών επιτρέπει χαμηλή αντίσταση αέρα.
Στο εσωτερικό του Mazda CX-7, οι σχεδιαστές επικεντρώθηκαν στο σπορ και την ποιότητα μεμονωμένων εξαρτημάτων. Το τιμόνι και το κουμπί ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί ειδικά με δέρμα τυλιγμένο για τέλεια εφαρμογή. Τα μαλακά ματ υλικά ταπετσαρίας είναι προσεκτικά επιλεγμένα στο χρώμα. Το ταμπλό ακολουθεί γενικά το πνεύμα των τελευταίων μοντέλων - τα όργανα βρίσκονται σε βαθιά πηγάδια και στρογγυλοί αποσβεστήρες χρησιμοποιούνται για εξαερισμό. Υπάρχουν όμως και καινοτομίες, ο ίδιος ο πίνακας έχει, σαν να ήταν, δύο επίπεδα, στο ένα υπάρχει ένα ταμπλό, στο δεύτερο υπάρχει μια στενή οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή.
Τα μπροστινά καθίσματα έχουν αναπτύξει πλευρική στήριξη, χωρίζονται σαφώς από ένα ψηλό κεντρικό τούνελ. Τα πίσω καθίσματα διπλώνουν (60/40), παρέχοντας ακόμη περισσότερο χώρο στο χώρο αποσκευών.
Το Mazda CX-7 έχει εξαιρετική ορατότητα λόγω της υψηλής θέσης καθισμάτων, της ευρυχωρίας και της άνεσης. Άφθονος αποθηκευτικός χώρος. Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων υπάρχει ένας μεγάλος χώρος γαντιών 5,4 λίτρων και δύο θήκες για κύπελλα. Απέναντι από τον συνοδηγό βρίσκεται ακόμη ένας μεγαλύτερος χώρος με γάντια, που κλειδώνει. Στις μπροστινές πόρτες υπάρχουν βαθιές τσέπες και πίσω από τα μπροστινά καθίσματα υπάρχουν διαμερίσματα για την αποθήκευση χαρτών και περιοδικών. Ο χώρος αποσκευών του Mazda CX-7 μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα μήκους έως 100 cm κατά τη συνήθη χρήση, εάν διπλωθούν πίσω καθίσματατότε μπορείτε να βάλετε πράγματα έως και 176 εκατοστά μήκος.
Κάτω από το καπό του Mazda CX-7 υπάρχει ένας 4κύλινδρος Κινητήρας αερίου MZR με όγκο 2,3 λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, εξοπλισμένο με στρόβιλο και ενδοψύκτη, το πλήρες όνομα του κινητήρα MSR2.3 DISI Turbo, ο δωρητής αυτού του κινητήρα ήταν το Mazda Speed Atenza. Η μέγιστη ισχύς του αυτοκινήτου είναι 244 ίπποι. σε ροπή 5000 σ.α.λ Από στάση έως 100 χλμ. / Ώρα, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 7,9 δευτερόλεπτα.
Η ομαλή λειτουργία υποστηρίζεται από ένα νέο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο επίσης εξοικονομεί σημαντικά καύσιμο λόγω των ακριβών ρυθμίσεων. Διατίθενται επίσης εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Επί Ρωσική αγοράΤο CX -7 θα είναι διαθέσιμο σε δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού - Touring και Sport, που έρχονται στάνταρ με κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, cruise control, έλεγχο σταθερότητας, ABS, κατανομή δύναμης πέδησης και βοήθεια πέδησης έκτακτης ανάγκης και έξι αερόσακους ασφαλείας Το Μεταξύ τους, αυτές οι τροποποιήσεις διαφέρουν μόνο στο σύνολο του εξοπλισμού - οι αγοραστές της έκδοσης Sport, εκτός από το βασικό σετ, θα λάβουν επίσης δερμάτινη επένδυση, προβολείς xenon, προηγμένο ηχοσύστημα Bose και σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί.
Η βασική έκδοση του Mazda CX-7 περιλαμβάνει επίσης ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), το οποίο αποτρέπει την περιστροφή των τροχών σε ολισθηρές επιφάνειες και παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε κανονικούς δρόμους. Χρησιμοποιώντας πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο από πολλαπλούς αισθητήρες, το σύστημα παρακολουθεί συνεχώς το δρόμο και τη διαφορική χρήση. Εκτός από την τετρακίνηση, το αυτοκίνητο είναι μέσα βασική διαμόρφωσηδιαθέτει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TSC) και σύστημα ελέγχου σταθερότητας (DCS).
Το ελαφρύ αλλά άκαμπτο σώμα του Mazda CX-7 έχει σχεδιαστεί με τεχνολογία απορρόφησης και διανομής ενέργειας για να εξασφαλίσει μια ασφαλή και δυναμική οδήγηση. Οι υπέροχες ζάντες 18 ιντσών 235/60, σε κομψές ζάντες αλουμινίου, σας επιτρέπουν να αισθανθείτε όλη την απαλότητα της κίνησης. Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με 6 αερόσακους (μπροστά και πλάγια για τον οδηγό και τον συνοδηγό, πλευρικές κουρτίνες για όσους κάθονται πίσω) και ζώνες ασφαλείας με προεντατήρα.
Το 2009, η Mazda πραγματοποίησε μια αναδιαμόρφωση και τεχνική ενημέρωση του crossover CX-7. Παρουσίαση ανακαινισμένο αυτοκίνητογια την αγορά της Βόρειας Αμερικής πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 2009 στο Τορόντο. Η ευρωπαϊκή πρεμιέρα πραγματοποιήθηκε ένα μήνα αργότερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι διαστάσεις είναι τώρα: μήκος - 4680 mm, πλάτος - 1870 mm, ύψος - 1645 mm, βάση - 2750 mm, απόσταση από το έδαφος - 208 mm.
Το εξωτερικό του αυτοκινήτου έχει αλλάξει σύμφωνα με το μοντέρνο στυλ της μάρκας. Το επώνυμο "χαμόγελο", παρόμοιο με αυτό που έχει ήδη εμφανιστεί στο "πρόσωπο" των ενημερωμένων Mazda3 και Mazda6, είναι τώρα και στο CX-7. Το μπροστινό μέρος έλαβε μια νέα μάσκα σε σχήμα πενταγώνου και ο προφυλακτήρας ήταν εξοπλισμένος με νέα φώτα ομίχλης. Η μάσκα καθώς και τα πλαϊνά μαρσπιέ περιλαμβάνουν νέες λεπτομέρειες χρωμίου. Βελτίωση εμφάνισησυνέβαλε στις αλλαγές στην πίσω αεροτομή που βρίσκεται πάνω από το παράθυρο του πορτμπαγκάζ. Νέοι τροχοί 18 ή 19 ιντσών (ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού), με τρισδιάστατη εμφάνιση, συμπληρώνουν την εικόνα. Το αναδιαμορφωμένο μοντέλο διαθέτει επίσης τροποποιημένο πίσω φωτισμό και ενημερωμένο εσωτερικό.
Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε ένα νέο ανανεωμένο ταμπλό, μαζί με οθόνη LCD 4,1 ιντσών, Bluetooth, στερεοφωνικό μεσαίας κατηγορίας και κάθισμα οδηγού με μνήμη για τρεις ιδιοκτήτες. Ο χώρος αποσκευών στη στοιβασμένη κατάσταση παρεμβαίνει 455 λίτρα, το πορτμπαγκάζ είναι στενό και μακρύ με μεγάλο ύψος φόρτωσης, τα πτυσσόμενα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τον όγκο του. Η αρχική διαμόρφωση του Mazda CX-7 Touring είναι αρκετά πλούσια: κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέπτες και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υπολογιστής ταξιδιού, ραδιόφωνο με CD / MP3.
Στην Αμερική, η γκάμα CX-7 επεκτάθηκε με έναν οικονομικό νέο τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων με 161 ίππους. Αυτός ο κινητήραςκατάλληλο για έναν χαλαρό οδηγό, για τον οποίο η απότομη επιτάχυνση, η ταχύτητα ταξί και η υψηλή τελική ταχύτητα απέχουν πολύ από τις πρώτες θέσεις στην αξιολόγηση του αυτοκινήτου. Η επιτάχυνση στα 100 χλμ. / Ώρα διαρκεί 10,3 δευτερόλεπτα. Για τους λάτρεις της οδήγησης, ο γνωστός 2.3 DISI turbo κινητήρας χωρητικότητας 238 ίππων, γνωστός από την προηγούμενη έκδοση, είναι πιο κατάλληλος. Η γκάμα των μονάδων ισχύος αναπληρώθηκε επίσης με ένα τουρμποντίζελ MZR-CD 2,2 λίτρων με 170 ίππους. Μόνο για την ευρωπαϊκή αγορά, το όχημα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα μετεπεξεργασίας Selective Catalytic Reduction (SCR). Με τη βοήθειά του, είναι δυνατό να μειωθεί η περιεκτικότητα σε οξείδια του αζώτου στην εξάτμιση κατά 40%. Ο κινητήρας πληροί τις απαιτήσεις του περιβαλλοντικού προτύπου Euro 5.
Υπάρχει επίσης ένα ακόμη κιβώτιο ταχυτήτων. Στην εταιρεία, στο ήδη γνωστό «αυτόματο» έξι σχέσεων, οι Μαζδοβίτες πρόσθεσαν ένα πεντάστερο. Είναι αλήθεια ότι ένα crossover εξοπλισμένο με ένα τέτοιο κουτί μπορεί να είναι μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μόνο με κινητήρα 161 ίππων.
Το Mazda CX-7 είναι ένα από τα λίγα μοντέλα που συνδυάζει τον σπορ σχεδιασμό και την οδηγική απόλαυση με τον χώρο και τη λειτουργικότητα ενός πραγματικού SUV.
