Σύγκριση της Porsche Kayen και Mercedes Gl Diesel. Τι είναι πιο ακριβό από την Porsche ή τη Mercedes. Τι είναι καλύτερο από το Mercedes Gla ή το Porsche Cayen. Τρεις προβολές στην κορυφή κατασκευής. Τιμές και εξοπλισμός για νέα αυτοκίνητα στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων

Porsche και Mercedes-Benz
Mercedes-Benz αυτοκίνητα και κάποια σημεία στην ιστορία της κατασκευής.
Η ιστορία των Sedans της οικογένειας W124 του μοντέλου E500 ξεκινά το χρονικό του από τη δεκαετία του 1990. Η αξιοσημείωτη ημερομηνία πρέπει να σημειωθεί σχετικά με τη μάζα των «ενδιαφέροντος» γεγονότων στη Ρωσία.
Έτσι, είναι στην ίδια την δεκαετία του '90, η διάσημη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz και όχι λιγότερο δημοφιλής Porsche, αποφάσισε να συνεργαστεί στον τομέα της δημιουργίας μιας μικρής σειράς Sedan. Το γενικό έργο προέβλεπε τη γέννηση ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένο με έναν τύπο κινητήρα V8. Ένας ισχυρός οκτακύλινδρος κινητήρας που αναπτύσσει σταθερή ισχύ αποδείχθηκε, ωστόσο, μόνο ένα από τα αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά της Mercedes E500 στο σώμα W124.
Επιπλέον, ο σχεδιασμός του γερμανικού αυτοκινήτου έλαβε αθλητική ανάρτηση, εκσυγχρονισμένη μετάδοση και ένα αξιόπιστο ενισχυμένο σύστημα φρένων. Αξίζει να σημειωθεί - ο σχεδιασμός του E500 αναπτύχθηκε πλήρως από την ομάδα μηχανικής της Mercedes-Benz.
Οι ειδικοί της Porsche πραγματοποίησαν μόνο μερική συνέλευση. Ο ιθαγενής "αδελφός" E500 ήταν το μοντέλο E420. Αυτοί οι δύο, ο λεγόμενος "λύκος", θυμηθείτε την κοινωνία των αυτοκινητιστών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ακόμα και σήμερα, τα αυτοκίνητα είναι τοποθετημένα όχι χαμηλότερα από τα σύγχρονα μοντέλα. Η έκδοση 500e μπορεί συχνά να βρεθεί στον κατάλογο των ανταγωνιστών άλλων μηχανημάτων που εκδίδονται πολύ αργότερα.
Πώς δημιουργήθηκε η Mercedes E500 W124 στον τεχνολογικό κύκλο
Η ιστορία της δημιουργίας του μοντέλου είναι μια επαρκώς ενδιαφέρουσα διαδικασία. Η μεταφορά δημιουργήθηκε με βάση τον κινητήρα, που ελήφθη από το μοντέλο 500SL R129, αλλά υποβλήθηκε σε ουσιώδη βελτίωση. Ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού, οι μηχανικοί της Mercedes-Benz κατάφεραν να αποκτήσουν ένα πραγματικό τέρας, με πλήρες κύλινδρο - 5 λίτρα και χρήσιμη ισχύ - 326 hp. Αυτοκίνητο "πυρηνικός αντιδραστήρας", μεταξύ άλλων, εξοπλισμένα:
● Αυτόματο πλαίσιο για τέσσερα βήματα
● ASR (κλειδαριά επεξεργασίας τροχών)
● Υδρινοειδής ρύθμιση του επιπέδου ανάρτησης
● Μεγέθυνση δύο φορές με καταλύτη
● Σύστημα έγχυσης καυσίμου "LH-JETRONIC" αντί για "KE-JETRONIC"
Το αποτέλεσμα δεν έκανε μακρά αναμονή. Ένας από τους Γερμανούς "Wolf" - Mercedes E500 στην εικόνα W124 - έλαβε τη δυνατότητα επιτάχυνσης σε ταχύτητα 250 km / h και η ταχύτητα ελέγχου είναι 100 km / h, θα μπορούσε να καλέσει μόνο σε 6 δευτερόλεπτα μετά την έναρξη από το θέση.
Συμμετοχή των ειδικών Porsche στη δημιουργία αυτοκινήτων Mercedes-Benz
Η γερμανική πόλη του Zoffenhausen φημίζεται για το γεγονός ότι το φυτό Porsche βρίσκεται στην επικράτεια αυτού του οικισμού, όπου μέρος της διαδικασίας συναρμολόγησης E500 μόλις πέρασε. Εδώ στο πρώτο στάδιο έγινε από το σώμα W124, το οποίο στη συνέχεια μεταφέρθηκε στη ζωγραφική σε ένα άλλο εργοστάσιο, που δραστηριοποιείται στην πόλη Sindelfingen, που ανήκει στη Mercedes-Benz. Μετά τη ζωγραφική, όλα επιστράφηκαν στους κύκλους και οι εμπειρογνώμονες της Porsche ξεκίνησαν μια πλήρη διαμόρφωση του ζωγραφισμένου σώματος. Στο τελικό στάδιο, τα πλήρως συναρμολογημένα αυτοκίνητα αποστέλλονται και πάλι στην κατοχή της Mercedes, όπου ήταν προετοιμασία πριν από την πώληση πριν από την εφαρμογή.
Προϊόν της γερμανικής παραγωγής υπό μάρκα MERCEDES-BENZ
Στα ράφια της διεθνούς αγοράς, το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε αποκλειστικά ως ιδιοκτησία της Mercedes. Στην πραγματικότητα, αυτή η γνώμη έχει έναν πλήρη παραδοσιακό συμβολισμό του διάσημου γερμανικού μάρκα, καθώς και αριθμούς αναγνώρισης είχε την πιο άμεση στάση απέναντι στη σημασμένη γερμανική εταιρεία. Τα ξεχωριστά εξωτερικά χαρακτηριστικά του μοντέλου ήταν οι λεπτομέρειες όπως:
● Εκτεταμένες καμάρες τροχού
● Δίσκοι τροχών από ελαφρά κράματα με σχήμα κοπής "χαμομήλι"
● Χαρακτηριστικό χαμηλού προφίλ σε πλάτος
● Προβολείς με ανεξάρτητους λαμπτήρες μεσαίου και μακρινού φωτός
● φώτα ομίχλης στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα
Επίλογος για το E420 / E500
Γερμανικά έργα τέχνης στην εικόνα του W124 Sedans έγιναν, ίσως η πιο επιτυχημένη εμφάνιση ολόκληρης της βιομηχανικής παραγωγής της επιχείρησης Mercedes-Benz. Μόνο σε μία κατηγορία Sedans απελευθερώθηκε και άλλαξαν περισσότερα από δύο εκατομμύρια αυτοκίνητα για δέκα χρόνια μαζικής παραγωγής. Στις Sedans E420 / E500, τα παιδιά από την AMG τέθηκαν στην εποχή τους, τα χέρια των οποίων εκσυγχρονίστηκαν από αρκετές δωδεκάδες αυτοκίνητα που είχαν επισημανθεί στη συνέχεια E60 AMG.

Εάν νωρίτερα στο μέσο του ασφαλούς κοινού ήταν μοντέρνο για να ξεπλύνετε τον πρωτοπόρο ενός αθλητικού αυτοκινήτου, σήμερα μια τέτοια εκδήλωση του εγωισμού δεν θεωρείται σημάδι καλού τόνου. Ως εκ τούτου, οι επιτυχημένοι άνθρωποι προτιμούν όλο και περισσότερο προτίμηση, αλλά και γρήγορες αθλητικές διασταυρώσεις, όπως BMW X6, Mercedes-Benz Gle Coupe και Porsche Cayenne.

Πρώτη εντύπωση

Εξωτερικά, οι δοκιμαστικοί συμμετέχοντες παράγουν μια ισχυρή εντύπωση - όλα ως μια επιλογή ταχείας, μυϊκής, κομψής. Ναι, και στα χαρακτηριστικά του, ξεπερνούν πολλά σπορ αυτοκίνητα του τέλους του περασμένου αιώνα. Κάθε διασταύρωση είναι εξοπλισμένος με κινητήρα πετρελαιοκινητήρα 6 κυλίνδρων με χωρητικότητα άνω των 250 hp, το οποίο σας επιτρέπει να επιταχύνετε από 0 έως 100 km / h για 6 ή 7 με ένα μικρό δευτερόλεπτο και να αναπτύξετε περισσότερα από 220 km / h. Προσθέστε ένα εξαιρετικά υπερπροσωπούμενο πλαίσιο σε ένα ζευγάρι με τη δυνατότητα ιππασίας εκτός δρόμου και να πάρετε μια συνταγή για σχεδόν το τέλειο αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις.

Στην εταιρεία αυτή, η Cayenne κατέχει ένα αρχοντικό, επειδή είναι το μόνο από το τρίο έχει ένα κλασικό βαγόνι σώματος, ενώ το X6 και το Gle Coupe είναι hatchbacks. Η Mercedes είναι η πιο καλά εξοπλισμένη διασταύρωση στη δοκιμή. Βασικός εξοπλισμός "Stutgartz" περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, προσαρμοστικά προβολείς LED, ένα προηγμένο σύνθετο πολυμέσων Comand online με πλοήγηση, σύστημα πρόληψης σύγκρουσης για την πρόληψη της σύγκρουσης Prevision Plus, υπεύθυνος στάθμευσης αυτοκινήτων. Το "BMW" και το "Porsche" στη "βάση" είναι φθηνότερα, αλλά αν τους φέρνουν στο επίπεδο του "Mercedes", η τελική τιμή θα είναι υψηλότερη. Το σαλόνι Gle Coupe παρουσιάζεται στο πιο πολυτελές και ακριβό, το εσωτερικό του "X-έκτο" αφήνει την εντύπωση του πιο τεχνολογικού και του ιδιοκτήτη του πιο εντυπωσιακού και εργονομικού πιλοτηρίου είναι το "Cayenne".

η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

Κάθε ένα από τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα ακονίζεται σε ένα συγκεκριμένο τύπο οδηγού. Εάν το "Mercedes" είναι βαρύ όταν εκτελεί γρήγορο ελιγμούς, τότε "BMW" είναι πάντα εύκολο να αυξηθεί. Το πιο διασταύρωση τυχερών παιχνιδιών όσον αφορά τη δυνατότητα ελέγχου είναι "Porsche" - επαρκές, ανταποκρινόμενο και ακριβές, δεν θα απογοητεύσει ποτέ έναν ενεργό οδηγό. Η μη εφαρμογή της Mercedes οφείλεται στο μέγιστο βάρος στο τρίο (2250 kg έναντι 2185 kg από καγιάνα και 2065 kg σε x6) και το υψηλό κέντρο βάρους. Στο πλαίσιο των υπόλοιπων θεμάτων, το Gle coupe είναι πιο διατεθειμένο για την ανεπαρκή στροφή, πιο αδρανειακή και το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης είναι ρυθμιζόμενο εδώ. Επιπλέον, ο ντόπιος της Στουτγάρδης είναι κατώτερος από τους ανταγωνιστές στην αποτελεσματικότητα των φρένων. Επομένως, σε μια αυτοσχέδια φυλή, ένα αυτοκίνητο με ένα αστέρι τριών δοκών δεν μπορεί να είναι εξελιγμένο για "BMW" και "Porsche". Ταυτόχρονα, ο κινητήρας Mercedesovsky αναπτύσσει τη μεγαλύτερη ροπή (620 nm έναντι 580 nm σε καγιάννα και 560 nm στο "X-έκτο") και μαζί με ένα γρήγορο αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων δίνει ένα αυτοκίνητο με αξιοπρεπή δυναμική overclocking.

Αυτό που είναι ιδιαίτερα πολύτιμο στο X6 - έτσι αυτό είναι αυτό που σας επιτρέπει να οδηγήσετε στο στυλ του Porsche 911! Το "BMW" δείχνει επίσης πολύ ευκρινείς αντιδράσεις του μπροστινού άξονα στην είσοδο της στροφής, επιδιώκοντας να βγει από την τροχιά, η οποία διορθώνεται με επιτυχία από την αύξηση του φορτίου στον οπίσθιο άξονα προσθέτοντας "αέριο". Ταυτόχρονα, ο κινητήρας ντίζελ 3,0 λίτρων "Bavarsa" είναι ο μόνος στο τρίο, ο ήχος του οποίου σε υψηλές στροφές χαϊδεύει την ακρόαση. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλληλεπιδρά με τον κινητήρα πολύ απλά και διαθέτει την καλύτερη ενεργοποίηση της χειροκίνητης λειτουργίας.

Αλλά η φωτεινότερη εντύπωση του τροχού δίνει "Cayenne". Αυτό που κάνει στο δρόμο τα πόδια από το zuffenhausen μοιάζει με μαγεία. Ακριβής ακριβής και ενημερωτικός τιμόνι, προοδευτικές αντιδράσεις και εξαιρετικό σασί, οι οποίες κατέχουν "Porsche" είναι σε θέση να προκαλέσουν ένα φθόνο ενός άλλου αθλητικού αυτοκινήτου. Συμπληρώστε την εικόνα Ισχυρό και άριστα φρένα δοσολογίας (πρόσοψη - 6-έμβολο), οι οποίες ενεργοποιούνται με ασφάλεια με οποιαδήποτε ταχύτητα. Ταυτόχρονα, το "Cayenne" αποδείχθηκε μάλλον οικονομικό, δείχνοντας κατά τη διάρκεια της δοκιμής της μικρότερης μέσης κατανάλωσης καυσίμου - 7,6 l / 100 km έναντι 9,1 λίτρων "BMW" και "Mercedes".

συμπέρασμα

Η Mercedes-Benz Gle Coupe έχει πολυτέλεια, άνεση και σύνολο εξοπλισμού. Ωστόσο, οι οδηγοί σε αυτό δεν είναι τόσο ενοχλημένοι όσο στη BMW X6 και Porsche Cayenne. Φαίνεται ότι οι νόμοι της φυσικής δεν είναι επιτακτικοί. Στο κίνημα "BMW" και "Porsche" αισθάνονται πολύ ευκολότερα και πιο συμπαγή αυτοκίνητα από ό, τι στην πραγματικότητα. Επομένως, στο τελικό πρωτόκολλο "Mercedes" κατατάσσεται τρίτη. Το "Silver" απονέμεται X6 - ο ιδιοκτήτης της καλύτερης μονάδας ισχύος (κινητήρας / μετάδοσης) και ο ταχύτερος συμμετέχων δοκιμών. Ταυτόχρονα, η βαυαρική διασταύρωση δεν έχει την αμεσότητα στην επικοινωνία με τον οδηγό που είναι εγγενές στην Κηαναία, η οποία γίνεται ο νικητής της δοκιμής.

Με βάση το "Auto Today" (Πορτογαλία)

Δεδομένα που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια της δοκιμής

Παράμετρος	BMW X6XDrive 30D.		Porsche Cayenne Diesel
Ακρίβεια ανάγνωσης ταχύμετρουkM / C.
50/90/120 km / h	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
Επιταχύνοντας τη δυναμική, με
0-50 km / h	2,1	2,4	2,5
0-100 km / chvkup	6,8	7,3	7,8
40-100 km / h	5,4	5,9	6,4
60-100 km / h	4,0	4,1	4,3
80-120 km / h	5,3	5,4	5,7
Χρόνος οδήγησης Απόσταση 400 μ	14,9	15,3	15,5
Απόσταση χρόνου αναχώρησης 1000 m km / h	27,7	28,2	28,8
Δυναμική φρένων, m
Διαδρομή φρένων με ταχύτητα 50/90/120 km / h	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Με ταχύτητα 90/120 km / h	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
Στον αστικό κύκλο	10,1	10,3	8,3
Μεσαίου	9,1	9,1	7,6

Χαρακτηριστικά εργοστασίου

Παράμετρος		Gle 350d 4matic coupe	Porsche Cayenne Diesel
Τιμή*,Ευρώ
Αρχικός Αντιγραφή δοκιμής	93 250	97 350	93 492
Μηχανή
Ενα είδος			Ντίζελ με άμεση έγχυση και υπερσυμπιεστή
Τόμος, L.	2993	2987	2967
Σχέδιο	6-κύλινδρος στη γραμμή	6-κύλινδρος, σχήματος V	6-κύλινδρος Σχήμα V
Αριθμός βαλβίδων, υπολογιστών	24	24	32
Μέγιστη ισχύ, HP / RPM	258/4000	258/3400	262/4000
Μέγιστη ροπή, nm / rpm	560/1500	620/1600	580/1750
Διαβίβαση
Τύπος κίνησης	σε όλους τους τροχούς	σε όλους τους τροχούς	σε όλους τους τροχούς
Διαβίβαση	αυτόματο 8-ταχύτητα	αυτόματο 9-ταχύτητα	αυτόματο 8-ταχύτητα
Σασί
Εμπρός ανάρτηση	ανεξάρτητος Διπλό	ανεξάρτητος Διπλό	ανεξάρτητος Διπλό
Πίσω ανάρτηση	Πολλαπλός τύπος	Πολλαπλός τύπος	Πολλαπλός τύπος
Πηδαλιούχηση		Ράφι με ηλεκτρικό ενισχυτή	rache με ηλεκτρικό Μηχανικός ενισχυτής
Ο αριθμός του υδραυλικού πηδαλίου από τη στάση μέχρι να σταματήσει	2,1	2,8	2,7
Διάμετρος αντιστροφής, m	11,6	11,8	11,6
Μπροστά / πίσω φρένα	Αεριζόμενο δίσκο / Αεριζόμενος δίσκος	Αεριζόμενο δίσκο / Αεριζόμενος δίσκος	Αεριζόμενο δίσκο / Αεριζόμενος δίσκος
Ελαστικά
Εμπρός
Διαστάσεις
Μήκος / πλάτος / ύψος, m	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Βάρος, kg	2065	2250	2185
Αναλογία βάρους σε ισχύ, kg / hp.	8,0	8,7	8,3
Την ένταση του κορμού, l	550	650	618
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l	85	93	100
Ταχύτητα και η δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	230	226	221
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, με	6,7	7,0	7,3
Αποδοτικότητα / εκπομπές
Κατανάλωση καυσίμου, L Πόλη / Αυτοκινητόδρομος	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Εκπομπές CO2, g / km	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - Τιμή στην Πορτογαλία

Αξιολογήσεις εμπειρογνωμόνων

	Porscheecayenne ντίζελ	BMW X6XDrive 30D.	MERCEDES-BENZLE 350D 4MATIC COUPE
Σώμα	27	26	30
Συστήματα Ασφαλείας	7	7	8
Συναρμολόγηση / Ζωγραφική	8	8	8
Εγγύηση	5	5	6
Κορμός.	7	6	8
Σαλόνι	47	43	44
Εσωτερικός χώρος	8	6	7
Μεταμόρφωση	7	6	6
Κατασκευάστε την ποιότητα	8	8	8
Εξοπλισμός	8	7	9
Εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού	9	8	7
Ηχομόνωση	7	8	7
Ιππασία και Τρέξιμο Ποιότητα	47	46	44
Έλεγχος ευκολίας	9	8	8
Ανεση	8	7	9
Χαλιναγώγηση	9	8	6
Επιτάχυνση	6	8	7
Ελαστικότητα κινητήρα	7	8	8
Πέδηση	8	7	6
Δικαστικά έξοδα	31	31	27
Οικονομία	7	6	6
Κόστος συντήρησης	7	9	6
Εκπομπή	5	6	4
Ρευστότητα στη δευτερογενή αγορά	7	6	6
Τιμή	5	4	5
Αποτέλεσμα	15 2	146	145

Ο πιο άνετος κορμός έχει "Porsche"

Η Mercedes έχει το πιο πλεόνασμα ακίνητο κορμό

Η καλύτερη άνεση στη δεύτερη σειρά προσφέρει "Porsche"

Οι πόρτες χτυπούν στο βρόχο.

Μεγάλο, όμορφο
Καλή μόνωση θορύβου
Μαλακή πνευματική ανάρτηση

GLE MERCEDES-BENZ, 1 γενιά, 03.2015 - 09.2018

Μικρή κατανάλωση 13-15L ανά 100 χιλιόμετρα.
Καλή ώθηση σε μικρές επαναστάσεις.
Εξαιρετικά φρένα, τα μαξιλάρια είναι αρκετά για 24000km "ορεινές περιοχές".
Είναι πολύ εύκολο να ελεγχθεί, πρώτα φαίνεται ότι όλα δεν είναι άνετα, αλλά δεν έχει ακόμη αυξηθεί.

Οι πόρτες χτυπούν στο βρόχο.
Είμαι χωρίς xenon, οι προβολείς είναι ορατές μόνο σε πλήρες σκοτάδι, κάτω από τα φανάρια για πάντα προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε τους προβολείς.
Box 7zhitronik)), λειτουργεί άσχημα, για να μειωθεί οι ταχύτητες στροφές με τσιμπήματα, μετά τη στάση επίσης αργαλειών "αλιεύματα"
Δεν υπάρχουν λάσπη, Bochine στη λάσπη από τους τροχούς.
Το όριο ελέγχου είναι 130km / h, αφού αρχίσει να κολυμπάει ως κολπίσκος! Ακριβό τότε - $ 500

Δεν ήταν το σύνολο και ξεκινά!
Από τη στιγμή της αγοράς, κάθε μήνα οδήγησα στον έμπορο.
Mileage 8000km - Αντικατάσταση του μπροστινού αμοριακού και του μαξιλαριού κινητήρα.
13000χλμ - Αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς διεύθυνσης 1.
23000km - Αντικατάσταση της διανομής και της λίπανσης των ενδεχόμενων ρουλεμάν.
33000KM- Αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς διεύθυνσης 2.
Τώρα άρχισα να μολύνουν όλους τους δασκάλους, προσπάθησαν να αγνοήσουν περαιτέρω καταγγελίες.
68000KM - Ήμουν επίμονος, αντικαθιστώντας το ράφι του τιμονιού 3, αντικαθιστώντας την εμπρόσθια δεξιά μονάδα δίσκου, αντικαθιστώντας δύο μπλοκ Sienel και τα μπροστινά μαξιλαράκια. Τώρα έχει έναν έμπορο, εξακολουθώ να αμαρτάνω ότι το όνειρο Razdatka έσπασε. Συμβαίνει ο πίσω δεξιός λαμπτήρας δεν λειτουργεί - το καπάκι του καπάκι βαμβακιού επισκευάζεται.
Ίσως ξέχασα κάτι για να περιγράψω, όλες οι επισκευές ήταν υπό εγγύηση για περίπου 20.000 δολάρια. Τον Οκτώβριο, η περίοδος εγγύησης λήγει και το AM διατίθεται προς πώληση.

Μεγάλο, όμορφο
Καλή μόνωση θορύβου
Μαλακή πνευματική ανάρτηση
καλό overclocking σε οποιεσδήποτε ταχύτητες

Ακατέργαστο συγκρότημα στην εμπρόσθια ανάρτηση, η οποία παρέχει "πνευματική δυσφορία". Ταξίδεψε αρκετές φορές σε διαφορετικούς αντιπροσώπους, λένε ότι όλα είναι εντάξει. Πριν από αυτό που είχα glc - δεν το παρατήρησα εκεί.
Σε 20 δίσκους, η άνεση πέφτει αισθητά: πολλές παρατυπίες οδών αρχίζουν να αισθάνονται.
Με την ταχύτητα του 130, αρχίζει να περπατάει κατά μήκος του δρόμου, όταν πηγαίνετε στον αυτοκινητόδρομο ακόμη και επιταχύνετε ειδικά ότι δεν θέλω: γρήγορα εξαφανίζεται το αίσθημα άνεσης.
Η ακριβής εξυπηρέτηση είναι η απλούστερη τότε Α - αντικατάσταση του πετρελαίου στον κινητήρα και τα φίλτρα - $ 500.
Δεν υπάρχει ρύθμιση όγκου στο υποβραχιόνιο του οδηγού.

Αντικατάσταση της μονάδας ελέγχου στην πίσω αριστερή πόρτα των 40.000, ήρθε περίπου $ 500

Μεγάλο σχέδιο. Πολύ μαλακές και άνετες βόλτες. Τελειώνοντας, ποιότητα υλικών σε υψηλό επίπεδο (δέρμα, ξύλο, πλαστικό). Εξαιρετική Shumka (το ντίζελ δεν ακούγεται). LED LED πανέμορφα λάμπει, στη λειτουργία αυτόματη, μπορείτε να οδηγήσετε με μακρινό και να μην κάνετε έναν τρόπο ή να επωφεληθείτε. Στην ομίχλη λάμπει καλύτερα από το Xenon. Το ACAP-9 λειτουργεί αδράνεια, μπορείτε σε 130-140 km / ώρα στην εθνική οδό και θα υπάρξουν 2000 rpm. Πηγαίνει στην εθνική οδό ως "Lull". Ειλικρινής τετρακίνησης. Κατανάλωση 10 - 11 l / 100 km (οικονομία / σε Moff στην εθνική οδό). Αυτόματη στάθμευση λειτουργεί τέλεια και βοηθά να σταθμεύσετε διαμήκως / εγκάρσια, στα δεξιά / αριστερά. Ο κορμός είναι υγιής και υπάρχει ένα εφεδρικό δωμάτιο (συν τους δρόμους μας). ΗΠΑ συναρμολόγηση - συν.

Η λέξη "αθλητισμός" δεν αγνοείται. Αυτό δεν είναι το μηδενικό στο κέντρο του δείκτη, όπως στο Peugeot, εξαιτίας του οποίου Πομπή Αναγκάστηκε να αλλάξει την ονομασία 901 στα 911 και όχι "m", όπως στα αθλητικά αυτοκίνητα BMW, ενόψει του τι SUV Mercedes λέγονται Ml., όχι μόνο "m". Μπορείτε να το πείτε Αθλημα Διεθνές και είναι έτοιμο να έρθει στη διάσωση οποιασδήποτε εταιρείας αυτοκινήτων, ανεξάρτητα από την εθνική της σύνθεση, τις πολιτικές απόψεις, τη θρησκεία.

Θέλατε να απελευθερώσετε μια έκδοση προϋπολογισμού με ελάχιστες απώλειες στην εικόνα - με τόλμη προσθέστε τη λέξη "αθλητισμός" στο όνομα του μοντέλου, μην χάσετε. Η λέξη είναι καλή, ενεργή, δυναμική και ακόμη και κάπου ακραία - από τον κόσμο των supercars. Και αν δεν ζητά χρήματα γι 'αυτόν, αλλά αντίθετα, προσφέροντας να σώσει, όπως στην περίπτωση του αθλητισμού Mitsubishi Pajero ή, τότε μπορεί να μην αμφιβάλλετε - έμπορος Δοκιμαστική οδήγηση Σίγουρα θα παράγουμε έναν πυροβολισμό ελέγχου στις πρόσφατες αμφιβολίες αγοράς. Δεν έχει σημασία ότι η πρώτη είναι χτισμένη με βάση ένα pickup, το δεύτερο - με βάση ένα φθηνότερο Land Rover. Για τους περισσότερους ανθρώπους είναι πιο σπορ και, τουλάχιστον, όχι λιγότερες διάσημες εκδόσεις του αρχικού Paradero και Renja.

Νέο έσπασε αυτόν τον φαύλο κύκλο. Δημιουργήθηκε με βάση την εμβληματική Σειρά Rover., και τώρα "Αθλητισμός" επηρεάζει Δοκιμαστική οδήγηση Σώμα αλουμινίου καθώς και ο μεγαλύτερος αδελφός του. Ακόμη και αν ο επόμενος γης ο Rover θα είναι το ίδιο κράμα όπως Renj Rovers, η έκφραση της Renge με βάση το Lendy θα χάσει κάθε σημασία. Fishka σε ποιον εμφανίστηκε νωρίτερα. Το γεγονός αυτό θα επιβεβαιώσει κάθε αρμόδιος έμπορος και θα προσθέσει ταυτόχρονα ότι ο αντίστροφος συνδυασμός της γης που βασίζεται στο Range Rover είναι να ευνοήσει ολόκληρη την ανησυχία. Range Rover - η κύρια και η πηγή όλων και όλων και ο φθηνότερος δίδυμος Rover και Renge Sport Rover Με τα συστατικά του ίδιου του Springchard μόνο επιπλέον αυξάνουν την εικόνα τους στα μάτια των άλλων.

Με την ευκαιρία, το σφάλμα στο χρονοδιάγραμμα της εμφάνισης μοντέλων σε το φως των ειδικών της ανησυχίας του Jaguar Land Rover είναι εξοικειωμένη όχι στην πρώτη. Όταν ο Jaguar X-Type το 2001 εκπροσωπήθηκε μετά το ντεμπούτο του Natureform Ford Mondeo, πολλές κατηγορίες έπεσαν στην εταιρεία ότι έχτισε έναν βρετανικό μύθο με βάση το δημοφιλές Ford. Είτε η κατάσταση δεν θα ήταν αντίστροφη, δεν θα χρειαζόταν καμία επιβαρύνθεση και αργότερα το Mondeo με τα συστατικά της κατηγορίας Premium ήταν σίγουρα σε θέση να πιέσει αυτό το γεγονός πριν από τους συμμαθητές στο πρόσωπο του τότε εμπορικού ανέμου και του Voektra.

Νέο και πιο ικανό δεν μπορεί να είναι στην ψυχή. Είναι σαν ένας sweatman για τους ηλικιωμένους RenjaΠοιες εκτιμήσεις εικόνας δεν επιτρέπουν να είναι πιο κατασταλμένα και ταχεία. Είδος βρετανικού διαμαντιού, έναντι των άλλων συμμετεχόντων σε συγκριτικό Δοκιμαστική οδήγηση Το άτομο είναι πιο δυναμικό από το GL63 AMG και το βαρύ καθήκον, σε μερικές γωνίες που μοιάζουν με τη Volkswagen Touareg.

Στα σαλόνια Sports Suvs - Dejavu, επειδή όλα αυτά ήδη, ούτως ή άλλως, έχουν δει, βιώνοντας ανώτερα Mercedes Gl63 Amg και Range Rover, καθώς και το νεότερο Porsche Cayenne Turbo χωρίς την κονσόλα "S". Οι περισσότερες διαφορές στο βρετανικό "αθλητισμό": Το κάθισμά του έχει ρυθμιστεί σε 20 mm παρακάτω. Αστείο αλλά στην παρουσίαση της εμβληματικής Renja Υποστηρίχθηκε ότι ο οδηγός κάθεται σε αυτό με 19 mm υψηλότερο από ό, τι σε οποιοδήποτε άλλο SUV. Συνεπώς, μπορεί τώρα να ειπωθεί ότι ο οδηγός κάθεται σε ... 1 mm χαμηλότερο από ό, τι σε οποιοδήποτε άλλο SUV. Νιώστε τι λέγεται, διαφορά. Έτσι δεν μπορούσαμε να πιάσουμε αυτό το χιλιοστό Δοκιμαστική οδήγηση - ΕΓΩ. Mercedes και ιδιαιτερα Πομπή Έχουν χαμηλότερη προσγείωση. Αλλά σε σύγκριση με τους ανώτερους Βρετανούς, η διαφορά είναι αισθητή. Πράγματι, κάθονται παρακάτω, και ο κύριος πίνακας, χωρίς την πρώην βία, φαίνεται αρμονική στον αθλητισμό παρά στο κλασικό Σειρά Rover..

Και μας άρεσαν επίσης τα καθίσματα Renja με το πιο ευέλικτο προφίλ. Εάν οι καρέκλες της Mercedesian είναι πιο σχεδιασμένες για στενή στερέωση των λιπαρών ανδρών, στο Πομπή - Σε διάτρητους αθλητές, οι βρετανικές καρέκλες είναι κάτι μέσο όρο, επιτρέποντας σε όλους να αισθάνονται στο πιάτο του χωρίς εξαίρεση.

Οι αιχμηρές αισθήσεις είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους υπάρχει χαμηλή προσγείωση στο Topruscar. Σύμφωνα με το σπορ διαβατήριο, μόνο 20 κιλά είναι ευκολότερο από έναν παλαιότερο αδελφό και μια δωδεκάδες γρηγορότερα στο overclocking μέχρι εκατοντάδες, αλλά το πιο αποτελεσματικό overclocking, χάρη στη προσγείωση προσγείωσης, δίνει μια αίσθηση ενός πολύ πιο δυναμικού αυτοκινήτου. Και να ας συγκριθείς Δοκιμή κίνησης Mercedes ML63 AMG Και αποδεικνύει ότι η επιτάχυνση τους είναι ταχύτερη - αίσθηση πιο ακριβή.

Σε σύγκριση με το "εξήντα τρίτο ji el" ML63 AMG. Είναι ευκολότερο για σχεδόν 300 κιλά, αλλά δεν επωφελήθηκε από αυτό το γεγονός. Το γεγονός είναι ότι η ίδια δύναμη των 558 δυνάμεων, όπως το GL63, έχει μόνο μια έκδοση με πακέτο απόδοσης, ενώ το βασικό Ml63. Είναι ικανοποιητικό με τα "Μείρντα" 525 άλογα, ως αποτέλεσμα, η Mercedesian δέκα σε επιτάχυνση δεν αισθάνεται και οι καρέκλες εδώ βρίσκονται στο ίδιο ύψος με το GL.

Να το πεις Porsche kayen turbo s Δυναμική - να μην πω τίποτα. Renj και Mers. Διαφέρουν πιο υποκειμενικά: το λιγότερο δραματικό (εξαιρουμένης της συνοδείας ήχου) Mercedes ξεσπάει στο overclocking μέχρι εκατοντάδες σε ένα μισό της στέγασης προς τα εμπρός, ενώ Πομπή Χαίρομαι όχι μόνο με αριθμούς, αλλά και εκπληκτικά συναισθήματα. Είτε έχουμε την τελευταία φορά Δοκιμή κίνησης Cayenne Turbo με το πρόθεμα " ΜΙΚΡΟ."Για τη δυναμική επιτάχυνσης σε σύγκριση με τη BMW X5M, θα είχε ίσες εκτιμήσεις. ESKA σε ισοτιμία με X5M, ίσως το μόνο των σύγχρονων διασταυρώσεων, που ταιριάζει στον ορισμό ενός supercar. Εκείνοι που τους αρέσει να χρησιμοποιούν το "Porsche Plays σε ένα άλλο πρωτάθλημα", θα ικανοποιηθούν με εκείνους που τους αρέσει να χρησιμοποιούν μηχανές Tsuffenhausen.

Θυμάμαι στην παρουσίαση των παλαιότερων Σειρά Rover. Έδειξα επίσης διαγράμματα που χαρακτηρίζουν το επίπεδο ηχομόνωσης, όπου παρακολούθησαν επίσης αντιπροσωπευτικά sedans από άμεσους ανταγωνιστές: Mercedes S-Klasse, Lexus ls και ακόμη και Bentley Flying Spur. Κατά την παρουσίαση Εύρος δοκιμής RORT REST SPORT Οι λιμουζίνες εξαφανίστηκαν, αλλά Mercedes ml. Έτσι δεν εμφανίστηκε ως ένας από τους άμεσους ανταγωνιστές. Τώρα μαντεύουμε γιατί.

Απομόνωση από τον έξω κόσμο στο Crossover της Mercedes πάνω από όλους τους έπαινο. Η δυνατότητα αλλαγής μιας ακουστικής εικόνας κατόπιν ζήτησης είναι ιδιαίτερα ευχάριστη. Ήρθε γελοία στο πεντάλ γκαζιού - έλαβε ένα μέρος των τρόπων AMG με τη μορφή ενός δυνατού ruturgo "οκτώ". Ας πάρουμε - και πάλι ηρεμία σιωπή. Ένας παρόμοιος συνδυασμός δίνει μια αίσθηση του πιο εμφανιζόμενου και συμπαγούς αυτοκινήτου στο τρίο.

Στο παρασκήνιο MERCEDES ML 63 AMG Renge Δεν φαίνεται πλέον τελειότητα. Η ηχομόνωση τροχοφόρων καμάρες σε αυτό δεν είναι τόσο ιδανικό και ο θόρυβος από τη ροή αέρα του συμβάντος είναι πιο αισθητή. Αργότερα, ήμασταν έκπληκτοι να βρούμε ένα ψητό Αθλημα Λιγότερο ρέει από τον ανώτερο Σειρά Rover.: Ο συντελεστής reflist cx \u003d 0,37 έναντι 0,36 στην εμβληματικότητα. Όλα τα παραπάνω, ωστόσο, δεν σημαίνει αυτό Renge Sport Rover είναι θορυβώδες, καθώς και Kayen turboπου αποδείχθηκε ότι ήταν ακόμη λιγότερο διαχωρισμένη από το περιβάλλον.

Την ίδια κατάσταση σε συγκριτική Δοκιμαστική οδήγηση Και με την ομαλή πορεία. Εάν εξετάσουμε την Τριάδα ως καθολικά οχήματα, τα οποία είναι διασταυρούμενα, στη συνέχεια στην ανάπτυξη των παρατυπιών της Zamcadja, θα ήθελα να έχω μεγαλύτερη ομαλότητα και απαλότητα. Από την άλλη πλευρά, και οι τρεις έχουν κατάλληλες συμβουλές-προειδοποιήσεις στα ονόματα: " Αθλημα», « Amg"Και" ΜΙΚΡΟ.", Που σημαίνει πιο σπορ χαρακτήρα στις συνήθειες. Το ESKA, ωστόσο, δεν διαφέρει στη σκληρότητα από τη βασική Cayenne Turbo. Και αυτό είναι προς το καλύτερο. Όπως ένας από εμάς παρατηρήθηκε: "Δεν υπάρχει πλέον οπουδήποτε." Αν και το X5M σε αυτό το θέμα είναι ακόμα πιο ασυμβίβαστο. Είναι αδύνατο να το πω αυτό Πομπή Σχεδιάστηκε αποκλειστικά στον υπολογισμό της ομαλής γερμανικής Autobahn, αλλά δεν υπάρχει καμία επιθυμία να χρησιμοποιηθεί το πλεονέκτημα στη δυναμική και τη διαχειριστή έναντι των ανταγωνιστών σε ανώμαλους δρόμους.

Renj και Mercedes Στις συνθήκες του μέσου ρωσικού αυτοκινητόδρομου, όπως στο σπίτι. Ιδιαίτερα καλό Δοκιμαστική οδήγηση ML63 AMG.όπου οι δημιουργοί διεισδύουν στον μεγαλύτερο σεβασμό. Στην εταιρεία Στουτγάρδη, δεν έπαιξε συνειδητά σε ένα supercar, με θέα την ανάρτηση Amg- και προσφέρεται σε αντάλλαγμα τον υψηλότερο βαθμό αξιοπιστίας στους δρόμους με οποιαδήποτε ποιοτική άσφαλτο. Το γεγονός ότι το "εξήντα τρίτο" είναι το μόνο στο τρίο, ο οποίος δεν διαθέτει το χρόνο να περάσει από μια γνωστή δρομέα αγώνων.

Για ένα νέο υπάρχει μια τέτοια αμαρτία: έχει ήδη καταφέρει να γιορτάσει τις βρετανικές συγκροτήματα Autodoma, όπου ήταν σε θέση να ξεπεράσει ... 126-ισχυρή Crumb Mazda MX-5. Ας πούμε σωστά - όχι το πιο ζωντανό επίτευγμα, αλλά οδηγούν Αθλημα Στις συνθήκες του κύματος, του Kocho και της επίστρωσης σε σχήμα ρωγμής - το buzz είναι ειδικό. Δεν έχει αυτό το οπλισμένο σκυρόδεμα ασταθής Mercedes, και στις πιο ακραίες εκδηλώσεις της Ρωσικής οδικής συσκευής, Renj, αν και σε μικρότερο βαθμό από Πομπή, Μπορεί επίσης να μετατοπιστεί από την τροχιά υπό την επίθεση των παρατυπιών. Ωστόσο, χάρη σε ένα εξαιρετικό ηλεκτρικό τιμόνι, το Βρετανικό "Passable" προσφέρει μια χρυσή μέση για έναν ενεργό οδηγό, συνδυάζοντας το Bruterwheat Drive και την αξιοπιστία mercedes. Ακόμη και η ευαισθησία του τιμονιού με τρεις στροφές από τη στάση έως ότου η διακοπή είναι ομαλά στη μέση μεταξύ 2,6 Κόκκινο πιπέρι. και 3.6 u Ml..

Ευτυχώς, αρκετά ομαλά δρόμοι βρίσκονται στη χώρα μας, οι οποίες πρέπει να παρακαλώ ειδικά προγραμματιστές Cayena. Το πνευματικό τους είναι το πιο αντίθετα αντιδρά στην αλλαγή της κατάστασης κάτω από τους τροχούς, επιδεικνύοντας σαφώς το φυσικό τους στοιχείο. Στο ελαφρύ Porsche 911 Carrera περισσότερο από δύο τόνο Cayenne Turbo S.Φυσικά, δεν γυρίζει, αλλά δύο άλλοι αντιπάλους Δοκιμαστική οδήγηση Και δεν είχαν σημαντικές αλλαγές.

Ο Βρετανός, φυσικά, αξίζει περισσότερο ένα "άθλημα" στον τίτλο από τον προκάτοχό του με βάση την ανακάλυψη του Land Rover και επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται όλα όσα συμβαίνουν στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, πιο αποσπασμένο από τα τυχερά παιχνίδια MERCEDES ML 63 AMG Πηγαίνει στη συστροφή της ομαλής κάλυψης δεν είναι πιο αργή, αναστατώντας μόνο λίγο πιο αυστηρό από ό, τι θέλαμε ένα σύστημα σταθεροποίησης. Από την άποψη αυτή και το "αθλητισμό" και το "EM-EL" δεν είναι πολύ διαφορετικές από τον εαυτό τους. Γρήγορα και ακόμη και πολύ, αλλά όταν το όριο επιτευχθεί Δοκιμαστική οδήγηση Εγώ πάντοτε προέκυψα μια αίσθηση αμηχανίας: "Γιατί προσθέσαμε, εξακολουθούμε να χύνουμε στην τελευταία στροφή, όπως και σε κάποια Renault Megane Rs." Με τα μηχανήματα, τίποτα δεν συμβαίνει τίποτα, αλλά οι εκκινήσεις ξεκίνησαν και η διόρθωσή τους των ηλεκτρονικών θα σας υπενθυμίσει αμέσως να κόψει τις μάζες μακριά σε δύο τόνους και γύρω από το ύψος του κέντρου της βαρύτητας, χτυπώντας περαιτέρω τις επιθυμίες να ξεπεράσουν μια συγκεκριμένη γραμμή.

Ένα άλλο πρωτάθλημα Πομπή - να καταστρέψει. Θεωρεί ότι το μοντέλο συντονίστηκε λαμβάνοντας υπόψη την πιο δυναμική διαδρομή στις στροφές και οι συνέντες που προκύπτουν από αυτό είναι μια φυσική διαδικασία, όπως και σε οποιαδήποτε άλλα σπορ αυτοκίνητα. Ευχάριστο και το γεγονός ότι ο οδηγός τυχερών παιχνιδιών είναι η αξία δεν είναι μόνο ικανοποιητικά διαμορφωμένα ηλεκτρονικά, αλλά και ο καλύτερος εργαζόμενος του πλαισίου. Η οδήγηση στο στυλ ενός προσομοιωτή υπολογιστή δεν είναι περίπου ΚαΐκιΚαι ορισμένα χαρακτηριστικά της τραχύτητας και της συνθετικής Tolik προσθέτουν μόνο το χαρακτήρα της μοναδικότητάς του.

Κατανοούμε τέλεια πώς η τιμή δόθηκε μια νίκη στο διορισμό. Την αντίστροφη πλευρά του μετάλλου - απώλεια του αντικειμένου της "πρακτικότητας και της ευκολίας χρήσης στις ρωσικές πραγματικότητες". Ως εκ τούτου, αθροίζοντας το συγκριτικό Δοκιμαστική οδήγησηΜείναμε με όλη την ευθύνη να δηλώσουμε ότι οι Βρετανοί αποδείχθηκαν ένα μεγάλο αυτοκίνητο, το οποίο είναι πιο ενδιαφέρον να οδηγεί παρά, όχι πολύ τον χάνει πολύ στην άνεση. Και, φυσικά, η νέα στην Εταιρεία των Γερμανών CrossPovers Premium δεν απαιτεί πλέον δικαιολογίες, όπως ο προκάτοχος για τις αγενές ασφάλτιες συνήθειες του σε στυλ: "Έχει καλύτερη διαπερατότητα". Ταυτόχρονα, ο τελευταίος δείκτης δυσμενώς επιδεινώθηκε εάν υπάρχει χαμηλότερη μεταφορά στο άθλημα, ενώ οι αντίπαλοι είναι κουτιά διανομής μονοδίων.

Φωτογραφίες του Land Rover, Porsche και Mercedes

Τιμές και εξοπλισμός για νέα αυτοκίνητα στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων

(στις 11/27/13)

	Σειρά ROVER SPORT V8 Superforged HSE Dynamic		MERCEDES-BENZ ML 63 AMG 7G-TRONIC
Τιμή, τρίψτε
Σύστημα αντι-κλειδώματος (ABS)
Σύστημα σταθεροποίησης (ESP)
Αριθμός αερόσακων
Αερόσακος οδηγού
Μπροστινή αερόσακος συνοδηγού
Μπροστινά αερόσακοι
Οπίσθιοι αερόσακοι	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Μαξιλάρια παντρεμένα μπροστά
Μαξιλάρια κουρτινών για τη 2η σειρά καθισμάτων
Μαξιλάρι για την προστασία των οδηγών του γόνατος	Μη διαθέσιμος
Μαξιλάρι του γόνατος επιβατών	Μη διαθέσιμος		Μη διαθέσιμος
Αισθητήρες στάθμευσης Staten		Στο πακέτο επιλογών
Κάμερα οπίσθιας προβολής		Στο πακέτο επιλογών
Κλιματισμός	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Ελεγχος του κλίματος
Επί του υπολογιστή
Φωτοανιχνευτής
Αισθητήρας βροχής
Πλήρες σύστημα ήχου με CD	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Πλήρες σύστημα ήχου με CD και υποστήριξη MP3
Πλήρης cd changer	Μη διαθέσιμος
Παθητικός έλεγχος κρουαζιέρας
Adaptive Cruise Control
Υδραυλικό τιμόνι
κεντρικό κλείδωμα
Du κεντρικό κάστρο
Ηλεκτρικά ελεγχόμενα καθρέφτες
Θερμαινόμενους καθρέφτες
Μπροστά ηλεκτρικά παράθυρα
Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Θερμαινόμενα καθίσματα
Ρύθμιση στήλης διεύθυνσης
Ύψος ρύθμισης καθίσματος οδηγού
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρώμα "Μεταλλικό"
Φώτα ομίχλης			Μη διαθέσιμος
Αισθητήρες στάθμευσης Staten		Στο πακέτο επιλογών
Xenon / Bixenon Προβολείς		Στο πακέτο επιλογών
Πτυσσόμενο πίσω κάθισμα (1/1)	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Πτυσσόμενο πίσω κάθισμα (1 / 3-2 / 3)
Αισθητήρα πίεσης ελαστικών
Προσαρμοστικοί προβολείς		Στο πακέτο επιλογών
Κάμερα οπίσθιας προβολής		Στο πακέτο επιλογών
Το σύστημα παρακολούθησης των "νεκρών ζωνών"
Αυτόματο σύστημα στάθμευσης	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Δερμάτινο σαλόνι
Οδηγός ή μπροστινού καθίσματος Ηλεκτρική μονάδα
Ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με απομνημόνευση παραμέτρων		Στο πακέτο επιλογών
Θερμαινόμενο τιμόνι		Μη διαθέσιμος
Μασάζ Forefronts	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Μασάζ πίσω καθίσματα	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Εξαερισμός καθίσματος
Λουκά στην οροφή	Μη διαθέσιμος
Πανοραμική γυάλινη οροφή
Premium Audio System
Σταθερό σύστημα πλοήγησης
Ηλεκτρικός κορμός
Προετοιμασία τηλεφώνου (Χέρια Δωρεάν / Bluetooth)
Αυτόματο φρένο στάθμευσης		Μη διαθέσιμος
Ξεκινώντας τον κινητήρα με το κουμπί (Κάρτα κλειδιού)
Αυτόνομος προθερμαντήρας / θερμαντήρας	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Μείωση (Demultiplier)	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Αποκλεισμός διαφορικού διαφορικού άξονα	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Πίσω διαφορική μπλοκάρισμα			Μη διαθέσιμος
Αποκλεισμός διαφημιστικού εμπρόσθιου	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος	Μη διαθέσιμος
Ρυθμιζόμενη εκκαθάριση
Βοήθεια βοηθητικό σύστημα
Κατά τη διάρκεια της κατάβασης

Προδιαγραφές (δεδομένα κατασκευαστή)

Παράμετροι	Αυτοκίνητο
	Range Rover V8 Sport Sportged		MERCEDES-BENZ ML 63 AMG
Χιλιόμετρα, χλμ
Σωματότυπος	5-πόρτα βαγόνι	5-πόρτα βαγόνι	5-πόρτα βαγόνι
Αριθμός θέσεων
Διαστάσεις, mm.
μεταφραστής
Βάρος Curb, Kg
Μηχανή	βενζίνη με άμεση έγχυση και μηχανική υπερχρεωτήρα		βενζίνη με άμεση έγχυση καυσίμου και στροβιλοσυμπιεστή
Τοποθεσία	Μπροστά, διαμήκως	Μπροστά, διαμήκως	Μπροστά, διαμήκως
Τον αριθμό και τη θέση των κυλίνδρων
Όγκος εργασίας, cm³
Διαμέτρου κυλίνδρου / διαδρομή εμβόλου, mm
Αναλογία συμπίεσης
Αριθμός βαλβίδων
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM

Επισκόπηση και σύγκριση των αυτοκινήτων Gle Mercedes-Benz και Porsche Cayenne: εξωτερική εμφάνιση, εσωτερικό, τεχνικό περιεχόμενο, ποιότητα οδήγησης, τιμή. Φωτογραφία και βίντεο.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Όταν πρόκειται για ασφάλιστρα, η εικόνα της Porsche Cayenne, η οποία συνδυάζει ιδανικά τις δυνατότητες του SUV και τα δυναμικά χαρακτηριστικά του παρόντος Supercar στο κεφάλι, είναι άκαμπτο.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο φορούσε έναν τίτλο ενός από τα καλύτερα στην τάξη, ενώ το 2018 στο Παρίσι, η Mercedes δεν παρουσίασε ενημερωμένη δεύτερη γενιά της πριμοδότησης Crossover GLE, ο οποίος κινδύνευε να αμφισβητήσει την Porsche.

Αλλά αποδείχθηκε για να ξεπεράσει το Cayenne ή όχι, μπορείτε να μάθετε μόνο, να συναντήσετε τους αντιπάλους των μέτωπο.

Εξωτερικός

Η Porsche Cayene της τρίτης γενιάς έχει μια κομψή, δυναμική και πρωτοποριακή εμφάνιση, στην οποία η υπαγωγή της μάρκας Porsche μαντέψει αμέσως.

Το "Morda" του αυτοκινήτου είναι χάλια μια απορροφητική κουκούλα, εκφραστική οπτική κεφαλή και μια ισχυρή μάσκα ψεύτικου. Το σφιχτό προφίλ αντιπροσωπεύεται από μαζικές καμάρες τροχών, ανάγλυφα πλευρικά τοιχώματα και μια ελαφρώς χαμηλωμένη γραμμή οροφής.

Η τρομερή τροφοδοσία καταδεικνύει τις τακτοποιημένες λωρίδες των συνολικών φώτων, ενός μεγάλου σπόιλερ και ενός τεράστιου οπίσθιου προφυλακτήρα με δύο στελέχη του συστήματος εξάτμισης.

Εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου:

Μήκος, mm.	4918
Πλάτος, mm.	1983
Ύψος, mm.	1696
Βάση τροχών, mm	2895

Ενημέρωση GLE MERCEDES-BENZ - επίσης δεν λείπει. Το μετωπικό του μέρος ανταποκρίνεται στους κομψούς προβολείς της οπτικής κεφαλής, ένα ελκυστικό πλέγμα ψεύτικου με ένα μεγάλο αστέρι τριών δοκών στο κέντρο και ένα τακτοποιημένο προφυλακτήρα.

Το προφίλ και η ροή του μοντέλου καταδεικνύουν τους βραχίονες τροχού, τα τεράστια οπίσθια ράφια και τα εντυπωσιακά συνολικά φώτα. Η εικόνα ενός μνημειακού προφυλακτήρα με επιχρυσωμένη επένδυση και δύο τμήματα τραπεζοειδών σωλήνων του συστήματος εξάτμισης ολοκληρώνεται.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί η παρουσία πλαστικής προστασίας σε όλη την περίμετρο του σώματος. Οι εξωτερικές διαστάσεις της κατηγορίας GLE έχουν ως εξής:

Μήκος, mm.	4924
Πλάτος, mm.	1947
Ύψος, mm.	1772
Βάση τροχών, mm	2995

Το ύψος της βάσης του δρόμου Lumen είναι 180 mm, αλλά με προαιρετική πνευματική ανάρτηση μπορεί να αυξηθεί σε 300 mm!

Και τα δύο οχήματα προσφέρουν στους πελάτες τους μια πλούσια παλέτα χρωμάτων του σώματος, ικανή να ικανοποιήσει τα αιτήματα οποιουδήποτε αγοραστή. Και αν τα προκαθορισμένα χρώματα δεν αρκούν για πρόσθετη χρέωση, είναι δυνατόν να ζωγραφίσετε το σώμα σε ένα αποκλειστικό χρώμα.

Εσωτερική διακόσμηση

Το Salon Porsche Cayenne συνδυάζει παραδοσιακά στοιχεία και νέες διαλύσεις σχεδιασμού. Η κύρια έμφαση γίνεται σε ένα "tablet 12,3 ιντσών", το οποίο καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος του κεντρικού τμήματος του τορπίλου.

Ο οδηγός ζει ένα πολυκλίτη τριών ακτίνων και μια σύγχρονη ασπίδα οργάνων που παρουσιάζεται από ένα αναλογικό ταχόμετρο στο κέντρο και ένα ζεύγος LCD εμφανίζεται στις πλευρές που ενδέχεται να περιγραφούν οι πληροφορίες που ενδιαφέρουν.

Η ποιότητα των τελειωτικών υλικών, η συναρμολόγηση και η εργονομία αντιστοιχούν πλήρως στην κατηγορία του αυτοκινήτου.

Τα μπροστινά καθίσματα προσφέρονται καρέκλες πρώτης κατηγορίας με μάζα προσαρμογής, όλα τα είδη των ευλογιών του πολιτισμού και της αλυσίδας πλευρικής υποστήριξης. Ο πίσω καναπές ενοποιείται κάτω από δύο κρεμμύδια, αλλά με εύκολα μπορεί να πάρει επί του σκάφους και τον τρίτο επιβάτη.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών στη διάταξη των πέντε θέσεων της καμπίνας είναι 770 λίτρα και αναδιπλώνεται το πίσω μέρος του οπίσθιου καναπέ, είναι δυνατόν να αυξηθεί ο όγκος του σε 1710 λίτρα. Δεν ήταν χωρίς μια θέση κάτω από ένα ανυψωμένο πάτωμα, όπου ο κατασκευαστής έβαλε ένα συμπαγές ποσοστό και ένα σύνολο του απαραίτητου εργαλείου.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός του GLE της Mercedes-Benz διατηρεί τις ώρες. Το κυρίαρχο μέρος παραμένει εδώ για δύο 12,3 ιντσών, μία από τις οποίες εκτελεί τη λειτουργία του πίνακα οργάνων και το δεύτερο είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο του συστατικού και της πλοήγησης πολυμέσων. Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει ένα δροσερό τιμόνι τριών ακτίνων με κουμπιά ελέγχου κλιματισμού.

Οι μπροστινές πολυθρόνες που προβάλλονται για να παρέχουν υψηλό επίπεδο άνεσης, καθώς και να επηρεάσουν τον μεγάλο αριθμό προσαρμογών, θερμαινόμενης, εξαιρετικής πλευρικής υποστήριξης και άλλα οφέλη.

Υπάρχει μια υψηλή σήραγγα μεταξύ των καρέκλας πρώτης σειράς, στις οποίες ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει το κιβώτιο ταχυτήτων, ένα ευρύ υποβραχιόνιο και έναν αριθμό διακοπτών λειτουργιών.
Η δεύτερη σειρά καθισμάτων φιλοξενεί εύκολα τρεις σέλες.

Αμέσως, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η πιθανότητα διαχρονικής κίνησης ακραίων τμημάτων στην περιοχή των 100 mm, να ρυθμίζοντας τη γωνία κλίσης και της σχεδόν ελλείπουσας κεντρικής σήραγγας.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών υπερβαίνει τον αντίπαλο και είναι 825 λίτρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αυξηθεί σε 2055 λίτρα αναδιπλώνοντας το πίσω μέρος του πίσω καναπέ.

Ως επιλογή, το μηχάνημα μπορεί να γίνει στο κέντρο της τρίτης περιοχής, το οποίο θα ταιριάζει για εφήβους και παιδιά.

Προδιαγραφές Mercedes-Benz Gle vs Porsche Cayenne

Στη φωτογραφία: Lever Porsche Cayenne

Κάτω από την κουκούλα Porsche, εγκαθίσταται ένα αλουμίνιο 3 λίτρων V6, μια μειωμένη στροβίλα με δίδυμο κύλισης, ένα σύστημα μεταβαλλόμενων φάσεων διανομής και ανάκτησης αερίου. Η επιστροφή του είναι 340 "άλογα" και 450 nm περιστροφικής ώσης που είναι διαθέσιμα στα 5300-6400 και 1340-5300 rpm.

Ο συνεργάτης της εγκατάστασης βενζίνης είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8-υψηλής ταχύτητας, ο οποίος επιτρέπει στο μηχάνημα να πυροβολεί από τόπο σε εκατοντάδες για 6,2 δευτερόλεπτα. και να αναπτύξει τη μέγιστη ταχύτητα σε 245 km / h. Η απαιτούμενη κατανάλωση καυσίμου στην συνδυασμένη λειτουργία στοιβάζεται με σήμα 9,2 L / 100 χλμ.

Το Crossover χτίζεται από ένα δομοστοιχειώδες "καλάθι" του MLV EVO, εξοπλισμένο με ένα σύστημα ενεργού πλήρους μονάδας δίσκου με μια πολυσύχναστη σύζευξη, καθώς και εναιωρήματα αλουμινίου "σε έναν κύκλο". Το twink είναι εγκατεστημένο μπροστά και στον πίσω άξονα - πολλαπλές διαστάσεις. Ως επιλογή, προτείνεται ένα πλαίσιο πλήρους κατεύθυνσης με ένα σύστημα φόρτισης πίσω τροχού και ένα ειδικό σταθεροποιητή που εμποδίζει τους κυλίνδρους στις στροφές.

Το Cayenne Rush Το τιμόνι αντιπροσωπεύεται από έναν ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή με ποικίλα χαρακτηριστικά και τους δίσκους από χυτοσίδηρο με διάμετρο 350 και 330 mm στον εμπρόσθιο και πίσω άξονα, αντίστοιχα.

Για επιπλέον χρέωση, ο αγοραστής μπορεί να δημιουργήσει κεραμικά άνθρακα, παρέχοντας πιο εντατική και υψηλής ποιότητας επιβράδυνση.

Η τάξη της Mercedes Gle στη Ρωσία διατίθεται με 3 μονάδες παραγωγής ενέργειας - δύο κινητήρες ντίζελ και μία βενζίνη. Diesel Motors:

1. Η μονάδα 2 λίτρων που αναπαράγει 245 "άλογα", τα οποία μας επιτρέπουν να ξεπεράσουμε τα πρώτα "εκατό" για 7,2 δευτερόλεπτα. Και να αναπτύξει το όριο των 225 km / h. Η μέση κατανάλωση δηλώνεται με ρυθμό 6,4 λίτρων ανά εκατό.
2. 3-λίτρων κινητήρα με επιπτώσεις 330 λίτρων. με. Επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να ανταλλάξει εκατό χρόνια μετά από 5,7 δευτερόλεπτα. Μετά την έναρξη και την ανάπτυξη του μέγιστου 245 km / h. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία δεν υπερβαίνει τα 7,5 l / 100 km.

Η μονάδα βενζίνης αντιπροσωπεύεται από έναν κινητήρα 3 λίτρων με ονομαστική ισχύ 367 λίτρων. από. Με αυτό το αυτοκίνητο φτάνει εύκολα σε ταχύτητα 100 km / h μετά από 5,7 δευτερόλεπτα. Και μπορεί να επιταχυνθεί σε 250 km / h, δαπάνες περίπου 9,5 λίτρα στον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης.

Ανεξάρτητα από τον τύπο και την ισχύ του κινητήρα, ο συνεργάτης του εκτελεί αυτόματο μηχάνημα 9g-throni 9g-throni. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όλες οι εκδόσεις του αυτοκινήτου συμπληρώνονται από μια γεννήτρια κινητήρα 48 volt, η οποία θα έχει επιπλέον 22 "άλογα" στην κουμπαρά.

Το πρότυπο αυτόματο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα συμμετρικό 4MATIC σύστημα και σε ακριβότερες τροποποιήσεις - ένα σύστημα προηγμένης πλήρους μονάδας δίσκου με έναν συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων που ελέγχεται από ηλεκτρονικά.

Η τάξη GLE είναι χτισμένη με βάση το καλάθι MNA. Τα ανεξάρτητα εναιωρήματα και των δύο αξόνων είναι εξοπλισμένα με ένα κύλινδρο παρόμοιων ελατηρίων και σταθεροποιητών σταθερότητας. Δύο ποικιλίες πνευματικής ανάρτησης είναι διαθέσιμες ως επιλογή.

Ποιοτική βόλτα

Και τα δύο οχήματα έχουν πρώτες τιμές πορείας, αλλά αν στην Porsche Cayenne, η κύρια έμφαση γίνεται για τη διαχειριστή, στη συνέχεια στην Gle Mercedes - προς τη μέγιστη άνεση.

Τι μπορώ να κρύψω - από την άποψη της άνεσης, η κατηγορία GLE μόνο είναι μόνο λίγο κατώτερη από την ναυαρχίδα s-class, η οποία επομένως ο δείκτης δεν μπορεί να ξεπεράσει ούτε την Audi ούτε τη BMW.

Κόστος και εξοπλισμός Mercedes-Benz Gle και Porsche Cayenne

Το ελάχιστο κόστος της Porsche Cayenne στη Ρωσική Ομοσπονδία είναι 4,999 εκατομμύρια ρούβλια, ενώ η νέα τάξη GLE της Mercedes θα κοστίσει τουλάχιστον 4,73 εκατομμύρια ρούβλια. Και τα δύο αυτοκίνητα ήδη στη βάση δεδομένων προσφέρουν ένα τεράστιο ποσό προηγμένου εξοπλισμού, μεταξύ των οποίων:

• lED οπτική "κύκλος".
• 19-ιντσών "παγοδρόμια".
• Σύστημα προχωρημένου μέσων.
• ηλεκτρικά καθίσματα κίνησης της πρώτης σειράς.
• Ηλεκτρικοί ελεγχόμενοι εξωτερικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες και λειτουργία αυτόματης χρήσης.
• bogg Door Servo Drive.
• Δερμάτινη εσωτερική διακόσμηση?
• ασφάλιστρο ακουστική;
• Ψηφιακό ταμπλό.
• Κλίμα και έλεγχος κρουαζιέρας.
• Ευρεία κατάλογο βοήθειας στον οδηγό ·
• Βοηθός χώρος στάθμευσης και πολλά άλλα.

συμπέρασμα

Παρά το γεγονός ότι μας αρέσει η Porsche Cayenne, αξίζει μια αναγνώριση ότι η Mercedes Gle δεν είναι μόνο χειρότερη, αλλά επίσης ξεπερνά τον αντίπαλο για μια σειρά παραμέτρων.

Αλλά ακόμη και παρά αυτό, δεν μπορούμε να ονομάσουμε τον αδιαμφισβήτητο νικητή της αντιπαράθεσης, επειδή Τα αυτοκίνητα ομολογούν διαφορετική φιλοσοφία. Έτσι, η Porsche είναι η διαχειρισιμότητα και η σταθερότητα, ανεξάρτητα από το τι είναι κάτω από τους τροχούς και η Mercedes είναι η μέγιστη κατασκευαστή και άνεση.

Βίντεο 2019 Mercedes-Amg GLE 53 vs Porsche Cayenne S:

Εξουσίες που είναι. Αυτοκίνητα που ανήκουν σε μια κατηγορία ελίτ. Το όνομα των δύο εταιρειών της Γερμανίας, της Porsche και της Mercedes, έγινε ονομαστική όταν αναφέρθηκε στις καλύτερες δημιουργίες στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας και ορίζουν την ποιότητα και την τελειότητα.

Το Porscheag, που δημιουργήθηκε το 1931 με ταλαντούχο σχεδιαστή Ferdinand Porsche, ειδικεύεται στην παραγωγή αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας και αθλητικών αυτοκινήτων. Παρά τη σχετικά μικρή γραμμή του μοντέλου, η εταιρεία θεωρείται η πιο κερδοφόρα στον κόσμο για τους ιδιοκτήτες της. Τώρα ο συνεργάτης της εταιρείας στη Συμμαχία είναι μια γνωστή εταιρεία από τη Γερμανία Volkswagengroupe.

Η Mercedes-Benz σχηματίστηκε το 1926 ως αποτέλεσμα δύο επιχειρήσεων των οποίων τα ονόματα σχημάτισαν το όνομα της εταιρείας. Επί του παρόντος, το συνιστώσα της γερμανικής ανησυχίας Daimler. Στη Ρωσία, ο Mark Mercedes είναι ένα είδος μέτρου αναφοράς σε σχέση με άλλους Autobills.

Περιγραφή μοντέλων

Mercedesleg - Μια νέα ονομασία μοντέλων της εταιρείας. Μέχρι το 2015, ήταν μια τάξη m. Προκειμένου να αποφευχθεί η σύγχυση με την άλλη ΑΣΑ της αυτοκινητοβιομηχανίας από τη Bavaria Bayerische Motoren Werke AG, ο οποίος επίσης ξεπέρασε τη λίτρηση M στην ονομασία των μηχανών, υπήρξε μετονομασία.

Η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε το 1997. Η παρουσίαση της τελευταίας έκδοσης εστιατορίου συνέβη το 2015 στη Νέα Υόρκη. Σύμφωνα με μια νέα ονομασία, είναι ένα μεσαίου μεγέθους Crossover Crossover. Μια εξαιρετική κομψότητα και η σύγχρονη γυαλάδα που προστίθενται στο συνηθισμένο στερεό και αξιοσέβαστο είδος γραμματοσήμων της εταιρείας της εταιρείας.

Το ύψος του πυρκαγιού του δρόμου στην κανονική κατάσταση είναι 202 mm, όταν εγκατασταθεί το ρυθμιζόμενο εναιώρημα αέρα, κυμαίνεται από 180 έως 255 mm. Η εμφάνιση του crossover είναι άψογη. Μια συγκεκριμένη αθλητική προστέθηκε στο τελευταίο κλασικό στυλ, το οποίο έκανε το μοντέλο ακόμα πιο ελκυστικό.

Το Porsche Cayen το 2017 παρουσιάζει την ενημερωμένη έκδοση, επίσης ανανέωση της δεύτερης γενιάς. Η εταιρεία το θέτει ως SUV SUB SUV.

Το μοντέλο του μοντέλου εμφανίστηκε το 2002. Αμέσως χτύπησε τον κόσμο με την περίπτωσή του, αλλά πολυτελή και αυτοπεποίθηση είδη. Οι σύγχρονες, μετά τις τάσεις της μόδας, έγιναν πιο κομψό, αλλά το τέλος του εξωτερικού κράτησε, προσθέτοντας κάποια επιθετικότητα στην εμφάνιση. Η οπτική άλλαξε - εμφανίστηκαν ισχυρά φώτα LED. Το SUV έγινε πιο σφιχτό, το μέγεθος των αξόνων αυξήθηκε, η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι 2895 mm. Εκκαθάριση "βόλτες", ανάλογα με την κατάσταση της ρυθμιζόμενης ανάρτησης από 215 έως 268 mm. Η χρήση ελαφρών σύνθετων υλικών και κράματα έχει δώσει σοβαρή μείωση στη μάζα του αυτοκινήτου, η οποία θα επιτρέψει την ελπίδα της εταιρείας να κάνει ένα Cayenn Supm.

Ως αρχιτεκτονική βάση, η πλατφόρμα "συγγενής" στη Συμμαχία Volkswagen χρησιμοποιήθηκε. Η μάσκα του καλοριφέρ αυξήθηκε, τα μπροστινά φτερά, οι αλλαγές επηρέασαν το σχήμα της κουκούλας. Η αναζήτηση λανθασμένη στην εμφάνιση του Crossover είναι άχρηστη - αυτή είναι η Porsche.

Εσωτερικό σαλόνι

Η κατάσταση στο εσωτερικό των δύο ελίτ μηχανών διακρίνεται από υψηλής ποιότητας ακριβά υλικά και εξαιρετική άνεση. Στο Kayen, ένα πανέμορφο φινίρισμα συνδυάζεται με επιτυχία με ένα σπορ στυλ: ένα κομψό μικρό τορπίλο, καρέκλες στις οποίες ένα άτομο αισθάνεται σούπερ, ευχάριστο, για περιφέρεια, τιμόνι, η κλειδαριά ανάφλεξης, που βρίσκεται στα αριστερά του τιμονιού. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου μας υπενθυμίζει ότι είναι SUV, ο οποίος δεν μετακινείται πάντοτε μαζί ακόμη και καλά περιποιημένους δρόμους. Αυτό υπενθυμίζει πρόσθετες λαβές υποστήριξης στο μπροστινό μέρος των αυτοκινήτων και των διαφόρων τρόπων κίνησης σε ακραίες συνθήκες.

Κάτω από το εσωτερικό σχεδιασμό είναι ένας εξαιρετικός τεχνικός εξοπλισμός. Ένα βολικό σύστημα πολυμέσων με οθόνη υψηλής ποιότητας καθιστά εύκολη τη λήψη όλων των απαραίτητων πληροφοριών. Η λογική συνέχιση του ευρύχωρου σαλόνου είναι ο εξαιρετικός χώρος αποσκευών, ο οποίος είναι 670 λίτρα στην κανονική θέση, στην αποσυντίθετη κατάσταση των πίσω καθισμάτων - 1780 λίτρα.

Η Mercedesleg δεν είναι κατώτερη στον πλούτο της εσωτερικής διακόσμησης. Μια ενδιαφέρουσα προσθήκη δέρματος υλικού είναι η εισαγωγή των τελειωτικών υλικών από ένα ακριβό δέντρο, κομψό αλουμίνιο. Εξωτερικά, το σαλόνι μπορεί λιγότερο πολυτέλεια, αλλά εδώ είναι ένα πιο εργονομικό περιβάλλον: όλα είναι στο χέρι. Στις καρέκλες, συμπεριλαμβανομένων των πίσω καθισμάτων, είναι βολικό να κάνετε ακόμη και μεγάλες διαδρομές. Η αυστηρότερη ατμόσφαιρα δεν μειώνει μια άνετη κατάσταση. Μια εξαιρετική προσθήκη στον ευρύχωρο εσωτερικό όγκο ήταν ο κορμός. Τα μεγέθη του είναι εντυπωσιακά: 690/2010 l.

Σύντομη περίληψη

Συγκρίνετε αυτά τα αυτοκίνητα είναι άχρηστα. Αναμφισβήτητα, διαθέτουν διαφορετικούς τεχνικούς δείκτες, αλλά δεν είναι απαραίτητο να αναζητήσουμε μειονεκτήματα. Και η Mercedesle και η Porschecayenne ανήκουν στην ελίτ, η οποία επιβεβαιώνει την τιμή αυτών. Το πρώτο θα ξεκινήσει με ένα σημάδι 4 εκατομμυρίων ρούβλια, το δεύτερο - στο "λεμόνι" περισσότερο. Η Mercedes φαίνεται μεγάλη σε όλους τους δρόμους. Αλλά είναι πιο σοφός να το χρησιμοποιήσετε στην πόλη. Το Kayen δεν είναι αντίθετο να μετρηθεί με τους δρόμους του ρωσικού βάθους.