TOYOTA AVENSIS T27. TOYOTA AVENSIS: Από κάθε άποψη. TOYOTA AVENSIS Αθροιστικά βενζίνης

Όλοι γνωρίζουμε για αυτό το αυτοκίνητο, γίνεται από το 1997 και αυτή τη στιγμή είναι η τρίτη γενιά. ΣΕ Αυτή η υπόθεσηΤο 2015, η δεύτερη ανανέωση εμφανίστηκε στην οθόνη κινητήρα της Γενεύης Toyota avensis 2018-2019 στο σώμα Τ27.

Έλαβε αμέσως πληροφορίες που το μοντέλο αυτό θα παραχθεί μέχρι το 2018 και τι θα συμβεί στη συνέχεια. Ίσως το μοντέλο να αφαιρεθεί εντελώς από την αγορά και ίσως μπορεί να κυκλοφορήσει η 4η γενιά, αλλά για τώρα να μελετήσουμε αυτό το μηχάνημα.

Εξωτερικός

Αρχικά, αξίζει να συζητήσουμε Εξωτερικές αλλαγές Το Koi είναι αρκετά. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο επιθετικό, μοντέρνο και από την πρώτη ανανέωση είναι πολύ διαφορετική. Η κουκούλα έχει μικρές ανάγλυφες γραμμές. Οι προβολείς έχουν ήδη γίνει και η πλήρωση άλλαξε στο LED. Η μάσκα καλοριφέρ είναι πολύ μικρή, έχει ένα ένθετο χρώμιο που συνδέει τους εμπρόσθιους προβολείς.

Το τεράστιο μοντέλο προφυλακτήρα έχει ένα μεγάλο crossbar για μια πινακίδα κυκλοφορίας, υπάρχουν επίσης σημαντικές εισροές αέρα. Στις άκρες σε πλαστικά ένθετα, μπορούν να παρατηρηθούν μικρά στρογγυλά φώτα ομίχλης. Στον προφυλακτήρα, υπάρχουν επίσης ένθετα χρώμιο.

Κοιτάζοντας το Toyota Avensis Sedan, μπορείτε να δείτε ότι ο κατασκευαστής προσπάθησε να υποστηρίξει το σπορ στυλ. Οι καμάρες των τροχών δεν έχουν αδύναμες επεκτάσεις και στο κάτω μέρος του συνδέονται με την κενή γραμμή με χύτευση. Στην κορυφή υπάρχει μια ανεπαίσθητη γραμμή σχεδιασμού. Οι καθρέφτες οπίσθιας προβολής εγκαταστάθηκαν στο πόδι και συχνότερα κάνουν σε αθλητικά αυτοκίνητα, έχουν επίσης έναν σήμα σήματος στροφής. Τα παράθυρα έχουν χρωμίου γύρω.

Πίσω, μπορούμε να παρατηρήσουμε την κομψή επιθετική οπτική οδήγησε, η οποία θα συνδεθεί μεταξύ τους με μια λεπτή χρωμιωμένη γραμμή. Το καπάκι του κορμού έχει μικρά ανάγλυφα σχήματα και σημάδια. Ο πίσω προφυλακτήρας στην ουσία δεν έχει κάτι ενδιαφέρον εκτός από τους μικρούς ανακλαστήρες στο κάτω μέρος.

Διαστάσεις από τα αυτοκίνητα Rose:

• Μήκος - 4750 mm;
• Πλάτος - 1810 mm;
• Ύψος - 1480 mm;
• Βάση τροχών - 2700 mm;
• Εκκαθάριση - 140 mm.

Επίσης, ο κατασκευαστής προσφέρει ακόμη μια έκδοση στο σώμα ενός βαγονιού, το οποίο κατ 'αρχήν γίνεται σε αυτό το στυλ, αλλά ορισμένες διαφορές έχουν. Το σχήμα του σώματος στο πλάι ήταν λίγο αλλαγή, πίσω από το σχέδιο είναι κατασκευασμένο με το ίδιο στυλ, αλλά ένα μεγάλο σπόιλερ εμφανίστηκε στην κορυφή, η οποία έχει επαναλήπτη σήματος φρένων. Το βαγόνι είναι μεγαλύτερο από 70 mm, και στα υπόλοιπα επίπεδα είναι το ίδιο.

Salon Toyota Avensis 2018-2019

Το αυτοκίνητο άλλαξε επίσης το εσωτερικό, έγινε πολύ καλύτερο και πιο σύγχρονο. Οι μπροστινοί επιβάτες θα βρίσκονται σε εξαιρετικά καθίσματα με δερμάτινη επένδυση. Αυτές οι καρέκλες έλαβαν ηλεκτρικά ρυθμιστική σε 8 κατευθύνσεις, καθώς και θερμάνθηκαν. Η πίσω σειρά θα κόψει επίσης το δέρμα, είναι ένας καναπές με συνδετήρες για μια πολυθρόνα των παιδιών και ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο με δύο κατόχους κυπέλλων. Δεν υπάρχει πολύ ελεύθερος χώρος, αλλά είναι αρκετός τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Η στήλη διεύθυνσης έχει δερμάτινη επένδυση και είναι παχύ και αρκετά άνετο. Το τιμόνι του 4ου πλέξιμου, έχει ένθετα χρώμιο και έχει 18 κουμπιά για τη διαχείριση του ελέγχου ήχου και του κρουαζιέρα. Η προσαρμογή υπάρχει τόσο σε ύψος όσο και κατά αναχώρηση.

Το μοντέλο έλαβε επιθετικούς αναλογικούς αισθητήρες ταμπλόπου τοποθετούνται σε μεγάλα πηγάδια με χρώμιο. Στη μέση υπάρχει Επί του υπολογιστήπαρέχοντας πολλά ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ. Τα φρεάτια τοποθετούνται σε δύο αισθητήρες, ταχύμετρο και θερμοκρασία λαδιού μαζί και μαζί ταχύμετρο και αισθητήρα στάθμης καυσίμου.

Το Torpedo Torped Panel Avensis στη μέση έχει μια ασυνήθιστη Beser, στη μέση υπάρχουν στενούς εκτροπείς αέρα με μια επιχρυσωμένη γραμμή, μεταξύ του οποίου υπάρχει μια σηματοδότηση έκτακτης ανάγκης. Η κεντρική κονσόλα που έλαβε στην κορυφή 8 ιντσών οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων, το οποίο ήταν σε βάθος μέσα. Τα κουμπιά γύρω είναι επίσης βαθιά βαθιά βαθιά μέσα, υπάρχουν και δύο ροδέλες. Παρακάτω είναι ένα μπλοκ κλιματισμού διαχωρισμού - αυτό είναι μια μικρή οθόνη, δύο ροδέλες με χρώμιο και ένα ορισμένο αριθμό κουμπιών.

Μοντέρνα σήραγγα, κοιτάξτε τη φωτογραφία και θα συμφωνήσετε με αυτό. Το πάνω μέρος του έχει πλυντήρια θερμαινόμενων θερμαινόμενων καθισμάτων. Αφού βλέπουμε έναν μικρό ποικίλο επιλογέα ή μηχανικό κουτί Μεταδόσεις. Μετά την τοποθεσία του κουμπιού λειτουργίας ολοκλήρωσης και βρίσκεται μία κάτοχος κυπέλλου με ένα καπάκι.

Το μοντέλο έχει έναν καλό κορμό, αλλά εξαφανίζεται την έλλειψη διαφόρων κουτιών. Ο ίδιος ο όγκος είναι καλός, είναι 509 λίτρα, είναι αδύνατο να προστεθούν καθίσματα, αλλά υπάρχει μια καταπακτή σκι. Με την ευκαιρία, όμορφα διακοσμημένες πόρτες μέσα, έχουν ξύλινα ένθετα, δερμάτινα υποβραχιόνια και μια μικρή τσέπη.

Τιμή

Το μοντέλο δεν είναι προς πώληση στη χώρα μας, για ακατανόητους λόγους. Επομένως, μπορείτε να το πάρετε μόνο σε γειτονικές χώρες, για παράδειγμα, στην Ουκρανία. Πιθανότατα το μοντέλο στο τέλος και δεν θα έρθει σε εμάς. Sedan Toyota. Το Avensis 2018 αξίζει ένα ελάχιστο 23,600 ευρώΚαι για το βαγόνι θα πρέπει να πληρώσει άλλα 1000. Πόσο είναι η πιο ακριβή έκδοση, είναι άγνωστη, αλλά υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με το τι θα ευχαριστήσει τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου:

• χρησιμοποιώντας την έναρξη του λόφου.
• χρησιμοποιώντας την κάθοδο.
• Δερμάτινη επένδυση.
• θάλαμος οπίσθιας προβολής ·
• έλεγχο σήμανσης ·
• Αυτόματο σύστημα πέδησης.
• ηλεκτρικά ρυθμιστικά καθίσματα με μνήμη.
• Πολυμέσα με πλοήγηση.
• Ξεχωριστός έλεγχος του κλίματος.
• συμβατικό έλεγχο κρουαζιέρας.
• Bluetooth;
• Αισθητήρας φωτός και βροχής.
• Οδήγησε οπτικά κλπ.

Με την ευκαιρία, το μοντέλο αυτό ελέγχθηκε από το Euro NCAP για ασφάλεια, τα αποτελέσματα αποδείχθηκαν εξαιρετικά - 5 αστέρια ασφάλειας και αυτό είναι το μέγιστο σκορ.

Προδιαγραφές

Το μοντέλο έλαβε τη γραμμή του έως 5 Συσσωματώματα ισχύος, από τι να επιλέξετε. Προσφέρονται τρεις βενζίνης και δύο κινητήρες ντίζελ. Η δύναμη όλων αυτών δεν είναι τόσο μεγάλη, αλλά είναι αρκετά για την αστική βόλτα. Επίσης, οι κινητήρες αυτοί δεν πρέπει να είναι προβλήματα με την αξιοπιστία, καθώς ο σχεδιασμός δεν είναι ιδιαίτερα πολύπλοκος.

Βενζίνια TOYOTA AVENSIS:

1. Ο πιο αδύναμος κινητήρας βενζίνηςΠρόκειται για μια ατμοσφαιρική βαλβίδα 16 βαλβίδων 1,6 λίτρων, η οποία παράγει 132 ίππους και ροπή 160 h * m. Επιταχύνει το αυτοκίνητο μέχρι εκατοντάδες σε 10 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 \u200b\u200bkm / h. Δεν έχει τόσο μεγάλη κατανάλωση - 8 λίτρα στην πόλη και 5 λίτρα στην εθνική οδό, απαιτείται ελάχιστο AI-95.
2. Η επόμενη μονάδα είναι ουσιαστικά η ίδια, αλλά ο όγκος του αυξάνεται σε 1,8 λίτρα ως αποτέλεσμα της οποίας αυξήθηκε η ισχύς έως 147-άλογα και ροπή έως 180 h * m. Ο ομιλητής έχει γίνει καλύτερος, η overclocking έχει μειωθεί κατά 1 δευτερόλεπτο και για κάποιο λόγο η μέγιστη ταχύτητα δεν έχει αλλάξει. Επίσης δεν αλλάζει και κατανάλωση καυσίμου.
3. τελευταίος Κινητήρας αερίουΑυτή είναι μια ατμοσφαιρική μονάδα 2 βαλβίδων. Έχει 152 άλογα και 189 μονάδες ροπής. Δύναμη, αλλά λόγω άλλης δυναμικής κιβωτίου ταχυτήτων χειρότερο - 10 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και 205 km / h Μέγιστη ταχύτητα, μέγιστη ταχύτητα καθώς καταλάβατε καλύτερα. Η δαπάνη παρέμεινε η ίδια.

Diesel Motors:

1. Το βασικό ντίζελ έχει όγκο 1,6 λίτρων, είναι 16 βαλβίδες και οι δύο υπερσυμπιεσμένες. Σε αυτό 112. Ισχύς και τη ροπή 270 h * m. 11 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες, είναι σίγουρα χαμηλή, η μέγιστη ταχύτητα είναι 180 km / h. Αυτή η μονάδα ευχαριστεί με μια μικρή κατανάλωση μόνο 5 λίτρων καυσίμου ντίζελ στην πόλη και 3,5 στην εθνική οδό.
2. Το τελευταίο ντίζελ έχει επίσης έναν στρόβιλο, γενικά, σπάνια ντίζελ δεν έχει στροβιλοσυμπιεστή. Ο όγκος του είναι 2ος λίτρα και δίνει 143 άλογα, τα οποία επιτυγχάνονται σε 4 χιλιάδες στροφές. Η ροπή είναι ίση με 320-Η * m. 9,5 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και 200 \u200b\u200bkm / h μέγιστης ταχύτητας - δεν είναι κακό. Η κατανάλωση θα είναι περίπου μισή λίτρο μεγαλύτερη από την προηγούμενη μονάδα.

Το Toyota Suspension Avensis 2018-2019 (T27) παρέμεινε το ίδιο, το μοντέλο διαθέτει ένα ανεξάρτητο μπροστινό σχήμα, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε ράφια MacPherson. Η δέσμη εγκατεστημένη στην πλάτη σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς. Παρουσιάστε σταθεροποιητές εγκάρσια σταθερότηταΤα αμορτισέρ αντικαταστάθηκαν με μαλακότερο. Η Electrostille συμβάλλει στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου.

Ως ένα ζευγάρι αδρανή, προσφέρεται ένας μηχανικός 6 ταχυτήτων και ορισμένες μονάδες λειτουργούν σε ένα ζευγάρι με ένα κιβώτιο ποικιλόρων CVT. Όλες οι εκδόσεις των αδρανή έχουν μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Θα σταματήσετε τη μηχανή με δισκόφρενα, το μπροστινό μέρος έχει εξαερισμό. Η εμπρόσθια διάμετρος του δίσκου φρένων είναι 320-mm και η πλάτη είναι 290 mm.

Ο ιαπωνικός κατασκευαστής κατόρθωσε και πάλι να κάνει ένα μεγάλο αυτοκίνητο της πόλης. Δεν πρέπει να ληφθεί αν είστε νέος τύπος, αφού πιθανότατα αγαπάτε την ταχύτητα. Το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για ηλικιωμένους ή για κορίτσια. Είναι δύσκολο να το καλέσετε οικογένεια, επειδή η χωρητικότητα στην καμπίνα δεν είναι τόσο τεράστια. Σε γενικές γραμμές, με σιγουριά μπορείτε να πείτε ότι αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο.

βίντεο

ΕΜΦΑΝΙΣΗ

Το εξωτερικό δεν έχει ληφθεί ποτέ Ισχυρή πλευρά "Avensisa", γι 'αυτό και η πρόοδος στο σχεδιασμό είναι ιδιαίτερα αισθητή. Πήγαμε στις παρελθόντες άμορφες, ελαφρώς πλωτή πλευρές και μια κάπως αισθητή θέα των μεγάλων προβολέων πασσάλων. Κατασκευάστηκε ψηλά στα φτερά των οπτικών, προσθέτοντας μύες καμάρες, μια γραμμή ανάγλυφης μέσης, γλυπτική πεπλατυσμένη οπίσθια προφυλακτήρα, εκφραστικά φανάρια στο ύφος του Lexus-Is - όλα αυτά καθιστούν το πρόσωπο ενός αυτοκινήτου πολύ πιο χαρακτηριστικό και χωρίς περιττή επιθετικότητα . Καλό i. Δίσκοι τροχών Από το ελαφρύ κράμα - αγοράστε "Avensis" "Στα καπάκια" τώρα σίγουρα δεν θέλει. Με μια λέξη, ο Newbie φαίνεται πιο χαριτωμένος, γρήγορα και αριστοκρατικός ταυτόχρονος. Ταυτόχρονα, είναι επίσης λίγο περισσότερο και ευρύτερο.

Εσωτερικό, ευκολία προσγείωσης και χωρητικότητας

Ακόμη και στη βάση δεδομένων "Avensis" είναι πιο βολική από τον προκάτοχό, φαίνεται πιο ακριβό και σχεδιάζεται καλό. Ωστόσο, το επίπεδο του ντεμπούτου αποκαλύπτεται σε πλουσιότερο εξοπλισμό, όπου πλήρως πρωτοφανή πλεονεκτήματα: μια μεγάλη οθόνη στον μπροστινό πίνακα, το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα, η κάμερα οπίσθιου προβολής, η ηλεκτρική στήλη κίνησης και οι καρέκλες μνήμης, η πλοήγηση, η αντηλιακή κουρτίνες παράθυρα πίσω πόρτες. Ούτε να δώσει χορωδίες επιχειρηματικών κλάσεων.

Είναι ωραίο ότι η πρώην αίσθηση ζεστασιάς και άνεσης δεν χάθηκε πίσω από τους νέους Technoisys. Ναι, και οι καινοτομίες που απαιτούν εθισμό, λίγο - αυτόματη Φρένο στάθμευσης Με τον έλεγχο του κουμπιού αντί του παραδοσιακού "χειριστή" και ένα ζευγάρι ψηφιακών δεικτών στο ταμπλό.

Τέλος, το σαλόνι "Avensis" έγινε ακόμα πιο ευρύχωρο. Τρία εκατοστά αυξήθηκαν το φάσμα της διαμήκης προσαρμογής του καθίσματος του οδηγού, λίγο περισσότερο τώρα το απόθεμα πάνω από το κεφάλι του και στους ώμους. Και μόνο ο κορμός έχασε μήκους 3 cm και πλάτος.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Το 2003, ο Avensis ένα από τα πρώτα στη μεσαία τάξη άξιζε 5 αστέρια στις δοκιμές Crash EuroNcap. Newbie, παρά τις ουσιαστικά αυστηρές απαιτήσεις, και πάλι πηγαίνει σε εξαιρετική. Ευχαριστούμε πρέπει να πείτε ένα πιο σκληρό σώμα, έναν κόμβο πεντάλ και υποχρεωτική για όλες τις εκδόσεις των ενεργών συγκράτησης κεφαλής μπροστά.

Στο Νέο επίπεδο Συστήματα βγήκαν Ενεργή ασφάλεια. Ας πούμε esp στην περίπτωση της οποίας όχι μόνο επιβραδύνει τους τροχούς και περιορίζει την ταχύτητα του κινητήρα, αλλά αλλάζει ακόμη και την προσπάθεια στο τιμόνι. Πότε Πέδηση έκτακτης ανάγκης Τα σήματα στάσης θα αναβοσβήνουν έντονα. Τέλος, τα περιστρεφόμενα φώτα εμφανίστηκαν στη λίστα επιλογών.

Δυναμική και οικονομία

Ο νέος κινητήρας 132 ισχυρών 1,6 λίτρων "Toyota" είναι ο πιο ισχυρός μεταξύ των συμμαθητών ενός παρόμοιου όγκου εργασίας. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι "Avensis-1.6" πηγαίνει στο φθόνο Boyko: μόνο 10,4 σε εκατό. Εδώ είναι η σειρά των 1,8 λίτρων "τέσσερα", προσθέτοντας μόνο τέσσερις "κύβους", πιο ισχυρό για τα ίδια σχεδόν 20 "άλογα". Προσθέστε ένα νέο MCP 6 ταχυτήτων εδώ και κερδίστε μια νίκη ανά δευτερόλεπτο όταν overclocking μέχρι 100 km / h. Αισθητά ιδιοσυγκρασία και "αυτόματες" εκδόσεις με κινητήρες 1,8 και 2 λίτρα. Είναι λογικό, επειδή η παρωχημένη μετάδοση 4 ταχυτήτων με μηχανικούς υδροτραβίδων προτιμούσαν όχι λιγότερο αξιόπιστες, αλλά έναν πολύ παραγωγό παραγωγού.

Αντικαθιστώντας την ευεργετική επίδραση στην όρεξη. Ας πούμε 2 λίτρα "Avensis" με έναν ποικίλο για εκατό χιλιόμετρα ποτά στα 3,6 L λιγότερο. Λιγότερο ανόητο και 1.8-λίτρο κινητήρα - ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων, εξοικονομεί τον κάτοχο 0,9-1,7 λίτρα κάθε 100 χλμ.

Και μόνο ο υποψήφιος "Avensis" με έναν 163-ισχυρό κινητήρα είναι 2,4 L ενώ δεν υπάρχει αντικατάσταση.

ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ

Το πιο προσβάσιμο "άνεση-1,6" κοστίζει 724 200 ρούβλια., Συμπλήρωμα για τον κινητήρα 1.8 λίτρα - 35 800. Επιπλέον, με εξαίρεση τα πίσω παράθυρα ισχύος, η βάση δεν είναι κατώτερη από το "Avensisu-1,8- Γη" Προηγούμενη γενιά για 662.000 ρούβλια.

Εάν νωρίτερα η ελάχιστη τιμή του αυτοκινήτου με το "αυτόματο" ήταν 771.500 ρούβλια, τώρα 883.000 ρώτησαν το Avensis με τον μεταφορέα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ο εξοπλισμός είναι σημαντικά χαμένος - δεν υπάρχουν δίσκοι cast, έλεγχος κλιματισμού, δέρμα στο τιμόνι, Αισθητήρες βροχής και αισθητήρες βροχής και φωτισμός επίσης Φώτα ομίχλης. Όλα αυτά, μαζί με το σύστημα πρόσβασης χωρίς κλειδί και την ηλεκτρική κίνηση της οσφυϊκής ρύθμισης, μπορούν να ληφθούν στην έκδοση "Elegance +" για 928 500 ρούβλια.

Προηγουμένως, το "Avensis-2.0" κοστίζει από 805.000 ρούβλια. από MCP και 844.000-891 000 ρούβλια. Με "αυτόματο". Η καινοτομία με κινητήρα 2 λίτρων πωλείται μόνο με τον μεταφορέα και αποδεικνύεται ένα από τα πιο ακριβά στην τάξη: 1 081 500 - 1 239 500 ρούβλια. Αληθινά, κορυφαία μηχανήματα μπορούν να καυχηθούν απρόσιτα νωρίτερα με τον εξοπλισμό: Bixenon προβολείς, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, πλοήγηση και κάμερα οπίσθιας προβολής.

Είχα ήδη μετατρέψει την τρίτη Avensis. Στην πρώτη (Karine E 1.6) οδήγησε το 208000. Στο δεύτερο AVENSIS (1999. 2 λίτρα Turbo Diesel) οδήγησε 145.000 χλμ. Σε αυτό το 4 μήνες 22.000. Έτσι τι είδους εμπειρία στη λειτουργία και επισκευή (όλα έγιναν στο γκαράζ ) Μόνο η Karina E. Avensisisisis είναι βαρετό έξω από το σχεδιασμό και τη σούπα, όλα είναι βαρετά έξω. Και όλα είναι καλά εκτός από το κέλυφος ενός νέου (πολύ markaya. Κολλάει και το ηλεκτρικό σκούπα δεν το παίρνει). Ποια είναι η εργονομία - Είναι υπέροχο, καλά, σε μεταφύτευση από τη γερμανική και την πλάτη. Το πρόβλημα με την ομίχλη του φρένου (για το έξυπνο - το φίλτρο καμπίνας έχει αλλάξει 2 φορές και προσπάθησε να διαγράψει καθόλου. πρέπει να κρατήσουμε μια συστροφή της συστροφής. Ας πρέπει να κολλήσουμε με την οπτική (και εκφράζεται στους πρώτους δύο) αποφάσισε το Xenon. Καθώς έγραψαν πολύ αξιόπιστες εδώ (εκτός από το νέο ως χιλιοστά των 20 τόνων. Αυτό είναι Δεν είναι ένας δείκτης. Αν και μερικοί κατασκευάζονται εδώ, υπάρχουν αναφορές μέσω διαδρομών 4-12 τόνοι.) Αλλά μπορώ να σημειώσω τις δύο προηγούμενες καταστροφές των κάτω σταυρών του άξονα διεύθυνσης (δεν προστατεύεται και βρίσκεται στις διαδρομές του η ροή λάσπης από τον τροχό) είναι μια ασθένεια. Ένας φίλος έτσι Αλλά. Αλλά η τιμή της ερώτησης των 12 bucks στο Kuntsevo και 3 ώρες στο γκαράζ κάτω από το αυτοκίνητο. Όλα είναι Trite: Η αντικατάσταση των ράφι σταθεροποιητή είναι περίπου 70.000 χιλιόμετρα, συμβουλές τιμονιού 100,000 χιλιόμετρα, τα ούλα του ίδιου του σταθεροποιητή Ίδια. Και εδώ είναι η μπάλα και περισσότερο-ho !!! Στις μοτοσικλέτες του Krom E την αντικατάσταση των αντλιών στο Carish έργο. Δεν υπάρχει έλαιο. Λάδι, φίλτρο, ζώνη χρονισμού εγκαίρως, σχετικά με τον έλεγχο μπορώ να σημειώσω την εγκυρότητα της διείσδυσης της αδράνειας του πρώτου Avensis t22. Το τελευταίο Έχει γίνει πιο συναρμολογημένο. Με την ευκαιρία, πολλοί διαμαρτύρονται για την κατανάλωση πετρελαίου και τα τρία αυτοκίνητα από την αντικατάσταση πριν από την αντικατάσταση ακόμη και το ντίζελ στροβίλου που όλα τα 145.000 κάθισαν στο κορεατικό ζέιζερ. Γενικά, ο Avensis ήταν ικανοποιημένος και το επόμενο αυτοκίνητο, Σχεδόν ξέχασα από την υπηρεσία εγγύησης μετά το 10.000ο (Κέντρο Ιζμημόνο) αποφάσισαν να αρνηθούν. Υπάρχουν υποψίες ότι το φίλτρο λαδιού δεν άλλαξε και το ακριβό πονάει και η εργασία στο αυτοκίνητο δεν βλέπει εκτός από το πλύσιμο. Ελπίζω στην αξιοπιστία του Totel και στα χέρια σας αν ο Θεός απαγορεύει.