Skoro všichni moderní auta Typ sedan je vybaven tělem nosného těla, VAZ 2101 v tomto případě není výjimkou. Co vás drží, zeptejte se vás? To znamená, že ocelová krabička těla je nejen pohodlná kapacita cestujících, řidičem a jejich zavazadly, ale také na částečný úvazek "nese" na sebe (oba) všechny prvky, uzly a agregáty automobilu.
Tělo VAZ 2101 vnímá nejen statické zatížení prvků připojených k němu, ale také odolává v procesu pohybu (v dynamice). Tato vlastnost rámu auta se nazývá spinning rigging, což je asi 7300 nm / krupobití na "penny".
POZORNOST! Našel zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! Nevěří? Auto Mechanic s 15 lety také nevěřil, dokud se nepokusil. A teď ušetří 35 000 rublů ročně v benzínu!
Velmi silně v této míře pevnosti a tuhosti těla VAZ 2101 ovlivňují stav jeho dna, prahových hodnot a střechů, které jsou spojeny s čelním panelem, otevíracími regály, příčnému panelu zavazadlový prostor. Můžete se ujistit, že integrita geometrie, a tedy obecný stav vozu, odstranění velikosti těla VAZ 2101 s vlastními rukama a ověřit je s daty, které obsahují instrukce opravy automobilů.
| 0 | Auto základní čára |
| 1 | Montáž chladicích, top |
| 2 | Kyvadlo páka a mechanismus řízení |
| 3 | Centrum pro pedálovou sekeru pedálu |
| 4 | Osa středu mechanismu řízení |
| 5 | Osa středního kola |
| 6 | Upevnění zadního tlumiče |
| 7 | Tlumič, zadní držák |
| 8 | Tlumič |
| 9 | Křížová trakce |
| 10 | Osa středu zadních kol |
| 11 | Horní podélná trakce |
| 12 | Nižší podélná trakce |
| 13 | Osa středního kola |
| 14 | Upevňovací místa vpředu |
| 15 | Stabilizační stabilita stabilizace |
| 16 | Držák chladiče |
| 17 | Střed těla |
| 18 | Chladič, horní držák |
| 19 | Podpora zadního motoru |
| 20 | Ruční brzda |
| 21 | Podpora kardanového stromu |
| 22 | Tlumič tlumiče |
| 0 | Horizont |
| 1 | Osa šroubů předních svítidel stabilizátoru na křižovatce osy povrchu nosníků |
| 2 | Osa šroubů ze spodní části upevňovacích prvků mechanismu řízení a držáku "kyvadla" |
| 3 | Přechod technologických otvorů přední strany spod |
| 4 | Křížení technologických otvorů se zadními otvory předních okrani |
| 5 | Osa šrouby podélných dna |
| 6 | Šrouby osy podélného horního |
| 7 | Horní šroub příčného tahu |
| 8 | Osa zadní části otvoru spodního zesilovače / povrchu zesilovače |
| 9 | Osa předního šroubu upevňující stabilizátor |
| 10 | Crossing pozice číslo 2 s Springer blatník |
| 11 | Pozice Číslo 3 pohled shora |
| 12 | Pozice číslo 4 pohled shora |
| 13 | Pozice číslo 5 / vnější povrch držáku těla |
| 14 | Pozice číslo 6 / vnější povrch střední strany |
| 15 | Pozice číslo 7, pohled shora |
| 16 | Pozice číslo 8, centrum těchto otevírání výztuže |
| 17 | Centrální podélná osa těla |
Z výše uvedeného vyplývá? A skutečnost, že únava těla přímo ovlivňuje nejen při kontrolních bodech připevnění uzlů a jednotek, což ukazuje tělo těla VAZ 2101 načtené výše, je projeveno také v "čistotě" geometrie jeho strany a frontální výhled. Distribuce zatížení na těle v dynamice se vyskytuje následovně: z přední části závěsných prvků před vibracími a otřesy jdou na příčníku a pak na kontrolním rámu, po kterém je oblast postřiků a Přední štít již nese tělesné prvky. Za stejným obrázkem se vyskytuje vzadu, pouze v kratší formě, to je bez přílohy power Aggregate.ihned od suspenze na karoserii automobilu.
VAZ 2101 Schéma těla
Jak pochopíte, s tímto typem těla a prací jeho pozastavení, poslední role ve stabilitě a bezpečnosti automobilu hraje to, co je rám vozu vyroben. Je jasné, co budeme více úsilí slabé skvrny Tělo, skutečnost, že bude těžké a stabilní, ale v této a celé podstatě otázky s trikem: kolik je tělo VAZ 2101 váží?
Zintenzivnění rámu automobilu, zvyšujeme jeho hmotnost, čímž se zvyšuje zátěž na jeho konstrukční části. Začarovaný kruh? V žádném případě tedy naučí inteligentní lidi na ústavech taková věda jako konverze, po zkoumání konstruktérů inženýrů racionálně zvedl tloušťku materiálů, jejich poměr velikosti a průřezu. V konečném důsledku, všechny tyto faktory pomohly dostat "na výstupu" vysoce pevného rámu VAZ 2101.
| 1 | 0,7 mm - kapuce |
| 2 | 1,0 mm - blatníky |
| 3 | 1,0 mm - Přední panel |
| 4 | 0,9 mm - přední část podlahy |
| 5 | 0,9 mm - střecha |
| 6 | 0,9 mm - podlaha, zpět |
| 7 | 0,7 mm - kufr |
| 8 | 0,7 mm - zadní "peří" |
| 9 | 0,7 mm - dveřní panely venku |
| 10 | 0,9 mm - prahové hodnoty |
| 11 | 0,9 mm - přední "peří" |
Úspora hmotnosti a snížení nákladů, podrobnosti nejsou nosné zatížení (víka zavazadlového prostoru a otevřený prostor) Vyrobeno z tenčího kovu. Tloušťka ocelových plechů je nejdůležitějšími prvky pro pevnost těla, je asi jeden milimetr, což není menší než (lze říci ještě více) než jiné, kteří jsou blízko ve třídě, moderních vozech.
Přední a zadní "peří" Kopika "jsou přivařeny k tělu, které jim umožnily na stejných právech zavést do nosného schématu automobilu, který také přispěl ke snížení jeho hmotnosti, což je 955 kilogramů.
To je však jeho celková hmotnost, zjistit, jak moc tělo VAZ 2101 váží, rozložení bude pomáháno:
- 140 kilogramů - hmotnost výkonové jednotky s přílohami;
- 26 kilogramů - převodovka;
- 10 kilogramů - kardanový hřídel;
- 52 kilogramů - zadní náprava;
- 7 kilogramů - radiátor;
- 280 kilogramů - vlastně váha těla VAZ 2101 sám.
Jako ne příliš působivá postava. A pokud jej vynásobíte všem výrobním vydaným za všech let (od roku 1970 do roku 1988) ve výši 4,85 milionu? Souhlasím, zde každý uložený gram hraje významnou roli!
Ale ne všechno je tak jednoduché. Trvanlivost těla není v tloušťce plechu, ze kterého je vyrobena, závidět na tom, kolik výrobce v továrně (v našem případě a samotném vlastníkovi) provedl antikorozní ochranu.
Zpravidla po svařovacích operacích, před malířskou komorou, tělo VAZ 2101 bylo fosfatizace, během kterého byl celý povrch podroben chemicky stabilním fosfátovým filmem. Kromě toho byl výsledek upevněn vrstvou primeru aplikovaným elektroforézou, která umožnila busting vrstva vytvořit rovnoměrný povlak v nejkrásnějších místech. Spodní část vozu, zase byla pokryta vrstvou speciálního trvanlivého tmelu, která ji spolehlivě chránila před účinky agresivního vnějšího prostředí.
Všechny výše uvedené, v kupé přispěly k tomu, že VAZ 2101 se stal populární nejen najednou, ale s jistotou "udržuje značku" spolehlivých pracovníků dodnes.
Mimochodem, "penny" byl jedním z prvních vozů slavného pilota Formule 1 Kimi Raikkonen, jehož otec byl pro něj nesmírně svázán za jeho nenáročnost a spolehlivost.
Stabilita kurzu automobilu a ovladatelnosti přímo souvisí s jeho hmotností. Vrchol popularity velkých, těžkých aut, v zahraničí klesl o 50-60 let minulého století. Pak automobilový průmysl vyrobil skutečně obrovské auta. Například modifikace CADILLAC ELDORADO 8.2, zváženo bez malé 3 tuny. Souhlasit s tím, že tato hmotnost je potřebná vhodná.
Ale po čase to bylo jasné, že pro další rozvoj a zlepšení nejvíce důležité vlastnosti Auto musí být uchýleno ke snížení celkové hmotnosti. A pokud porovneme uprostřed minulého století a dnes, pak auta ztratila polovinu, nebo ještě více své vlastní váhy. Plasty, uhlík vypálené, lehké kovy - všechny tyto inovace umožňují významně nižší.
Samozřejmě, auta podobná parníkům, které pít benzínové kbelíky jsou vyráběny pro milovníky všech velkých a těžkých, ale je to spíše výjimka z pravidel.
Hmotnost osobních automobilů v tabulkovém formátu
Představujeme vaši pozornost tabulku, ve které je uvedena hmotnost automobilu značkami.
| Model auta | Obrubní hmotnost |
| Hmotnost auta 1111, hmotnost okouna | 635 kg |
| Car Hmotnost Oka 1113 | 645 kg. |
| Hmotnost vozu VAZ 2101, Hmotnost penny | 955 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2102 | 1010 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2103 | 965 kg |
| Hmotnost auta VAZ 2104, Hmotnost TENS 2110 | 1020 kg |
| Hmotnost auta VAZ 2105, hmotnost pět | 1060 kg |
| Hmotnost auta VAZ 2106, hmotnost šesti | 1045 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2107, Hmotnost Sedm | 1049 kg |
| Hmotnost auta VAZ 2108 | 945 kg. |
| Hmotnost auta VAZ 2109, hmotnost devět | 915 kg. |
| Hmotnost vozu VAZ 2111 | 1055 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2112, Tweln Hmotnost | 1040 kg |
| Hmotnost auta VAZ 2113 | 975 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2114, Fours Hmotnost | 985 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2115, hmotnostní skvrny | 1000 kg |
| Hmotnost vozu VAZ 2116 | 1276 kg |
| Hmotnost auta VAZ 2117 | 1080 kg |
| Niva Car Hmotnost 2121 | 1150 kg |
| Kolik Chevrolet váží plavbu (hmotnost Chevrolet Cruze) | 1285-1315 kg. |
| Kolik chevrolet niva váží (chevrolet niva hmotnost) | 1410 kg |
| Kolik plynu (Volga) váží váhu Volga 24 | 1420 kg |
| Kolik plynu je k dispozici 2402, plyn 2403, plyn 2404 | 1550 kg |
| Kolik plynu váží 2407 | 1560 kg |
| Car Hmotnost Moskvich 314 | 1045 kg |
| Hmotnost Moskvich 2140. | 1080 kg |
| Hmotnost Moskvich 2141. | 1055 kg |
| Car Hmotnost Moskvich 2335, 407, 408 | 990 kg. |
| Kolik UAZ 3962 váží, UAZ 452, kolik UAZ LOAF váží | 1825 kg |
| Kolik uaz yaz 469 | 1650 kg |
| Kolik váží UAZ Patriot | 2070 kg |
| Kolik váží lovec UAZ | 1815 kg. |
| Kolik váží NISSAN (hmotnost auto nissan. x-stezka) | 1410-1690 kg. |
| Kolik váží vozidlo Nissan Qashqai) | 1297-1568 kg. |
| Kolik to váží Nissan Juke. (Hmotnost Nissan Beatle) | 1162 kg |
| Car Weight Ford Focus (Kolik váží Ford Focus.) | 965-1007 kg. |
| Car Weight Ford Focus 2 (Kolik Forda Focus 2 váží) | 1345 kg |
| Hmotnost vozu Ford Focus 3 (Kolik váží Ford Focus 3) | 1461-1484 kg |
| Car Weight Ford Cuga (kolik bude Ford Kuga váží) | 1608-1655 kg |
| Ford Escort Car Hmotnost (kolik bude Ford Escort váží) | 890-965 kg. |
| Car Hmotnost Renault Logan (kolik váží Renault Logan) | 957-1165 kg. |
| Car Hmotnost RENAULT DUSTER (Kolik váží RENAULT DUSTER) | 1340-1450 kg. |
| Car Hmotnost Renault Sandero (Kolik váží Renault Sandero) | 941 kg |
| Hmotnost auta Opel Mokka (kolik Opel Mokka váží) | 1329-1484 kg |
| Váha vozidla Opel Astra (kolik má opel Astra váží) | 950-1105 kg. |
| MAZDA 3 Hmotnost automobilu (kolik váží Mazda 3) | 1245-1306 kg. |
| MAZDA CX-5 Hmotnost automobilu (kolik váží Mazda CX-5) | 2035 kg |
| MAZDA 6 Hmotnost automobilu (kolik váží Mazda 6) | 1245-1565 kg. |
| Volkswagen Car Hmotnost (kolik Volkswagen Tuareg váží) | 2165-2577 kg |
| Auto váha Volkswagen Polo (kolik Volkswagen Polo váží) | 1173 kg |
| Automobilová váha Volkswagen Passat (kolik váží Volkswagen passat) | 1260-1747 kg. |
| Kolik to váží TOYOTA CAMRY. (Hmotnost Toyotta Camry) | 1312-1610 kg. |
| Kolik to váží Toyota Corolla. (Hmotnost Toyota Corolla) | 1215-1435 kg. |
| Kolik Toyota Selika váží (Hmotnost Toyota Celica) | 1000-1468 kg. |
| Kolik toyota váží Land Cruiser. (Váha pozemní křižník) | 1896-2715 kg. |
| Kolik váží Skoda Octavia (váha Škoda Octavia) | 1210-1430 kg. |
| Kolik váží Škoda Fabia (váha Škoda Fabia) | 1015-1220 kg |
| Kolik skoda yeti váží (skoda yeti váha) | 1505-1520 kg |
| Kolik to váží Kia Sportyj. (Hmotnost KIA Sportage) | 1418-1670 kg. |
| Kolik může KIA LED (hmotnost Kia Ceed) | 1163-1385 kg. |
| Kolik kia picnto váží (hmotnost kia picanto) | 829-984 kg. |
Ukazuje se tedy, že pokud přijmete, tak mluvíte "Obecně v nemocnici", průměrná hmotnost automobilu je asi 1 až 1,5 tun, a pokud hovoříme o SUV, pak je vše, co se již posunulo z 1,7 tun na 2, 5 tun.
Vaz zůstává nejoblíbenějším a nenáročným strojem, který není horší než jímky, počínaje 70. let 20. století.
Je velmi obtížné předložit moderní silnice bez těchto věčných "pracovníků", pravidelně na městech a vesnicích našich velkých a milovaných vlasti. Pracuje pravidelně a v jejich nepřítomnosti, která samozřejmě dodává respekt.
Kolik waz-2101 váží motorem a bez: specifikace
Specifikace Toto vozidlo závisí na opotřebení a najetých kilometrech, přirozeně, v kilometru. Pokud pravidelně provádíte auto ve sto, včas změnit olej, péče o stroj, pak se mohou vyskytnout problémy pouze s zastaralým a vyžadujícími tuningové motory, pokud jde o zvýšení jejich moci. Takže z 955 kg celkové hmotnosti stroje 114 kg, je nutné ve skutečnosti na motoru.
Vzhledem k tomu, že VAZ je vyroben od roku 1970, příběh téměř 50 let se skládá nejen ze změn v názvech rostliny, značek a modelů vyrobených automobilů, ale také skutečnosti, že technické vlastnosti a parametry rovněž podléhají určitým změnám. Pokud budeme považovat objem motoru, je důvod říci, že inovace dojde k evoluci. Evoluční procesy v této oblasti strojírenství zvýšily svůj objem od 1,2 litrů na 1,8 litrů, a vzorky a chyby umožnily model VAZ stroje, aby se změnil na konkurenční produkty ruského automobilového průmyslu, který nyní nevypadá jako kovový kov.
V roce 1966 vydal automobilový italský obavy FIAT vydání modelu FIAT 124.
Vzhledem k tomu, že spojení s italskými soudruhy během SSSR umožnilo hovořit o vzájemně prospěšné spolupráci mezi oběma státy, v roce 1970 sovětský dopravník vytvořil první model značky VAZ-2101 "Zhiguli".
Kolik waz-2101 váží: charakteristiky
První "Zhiguli" specifikovaného modelu má holá hmotnost rovnající se 955 kilogramům, z toho 114 byla hmotnost motoru. To je odpověď na otázku: Kolik váží WAZ-2101.
CPP auto se stane:
- čtyřstupňový;
- pětistupňová.
Váží spolu s spojkou, spínací pákou a spínačem spojky 26,2 kg. Tyto údaje při výměně jedné části nebo jiného musí být zohledněny.
Setrvačník, který má v rukou svých vlastníků nativní hmotnost 6,873 kg, často snižuje hmotnost ladění na 3,6 kg. To přispívá k manévrovatelnosti a zvyšování rychlosti auta na silnici.
"Classic" na prodej v používaném stavu, protože jeho vydání je dokončeno, ale samozřejmě podle dokumentů obsahujících údaje vlastníka a technické specifikace auto. Sbírání detailů vozu VAZ-2101 se prodávají všude.
VAZ k dnešnímu dni si zachoval svůj tvar a lásku k veřejnosti týkajícím se všech sektorů obyvatelstva. Volzhsky Automotive se nezastaví na to, co bylo dosaženo, produkuje stále více nových modifikací "Zhiguli". Pokud zvažujeme, kolik váží každá hmotnost součástka auto VAZ to pochopí plný hmotnosti Každý z nich je přibližně stejný.
Stojí za zmínku o tom všem sovětská auta Japonsko bylo dodáno pouze VAZ-2101. Popularita VAZ je v neposlední řadě spojena se jménem Kimi Raikkonen, který dosáhl prvních vítězství na toto auto. Otec slavného jezdce považoval toto auto nejspolehlivější.
Pokud se vypořádáte s hmotností VAZ, lze říci, že ve všech jeho padesáti-staré historii se váha automobilů této značky pohybovala od tunu na tunu tři sta kilogramů, ale větší a významné změny, Ve skutečnosti nebyl podstoupit.
| Motor | 1.2L, 8-Cl. | 1.2L, 8-Cl. | 1.3L, 8-Cl. |
|---|---|---|---|
| Délka, mm. | 4073 | 4043 | 4043 |
| Šířka, mm. | 1611 | 1611 | 1611 |
| Výška, mm. | 1440 | 1440 | 1440 |
| Základna kol, mm | 2424 | 2424 | 2424 |
| Přední hřiště, mm | 1349 | 1349 | 1349 |
| Hřiště zpět, mm | 1305 | 1305 | 1305 |
| Clearance, mm. | 170 | 170 | 170 |
| Objem kufru je minimální, l | 325 | 325 | 325 |
| Typ těla / Počet dveří | Sedan / 4. | ||
| Místo motoru | Přední, podélně | ||
| Objem motoru, cm 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
| Typ válce | V souladu | ||
| Počet válců | 4 | 4 | 4 |
| Zdvih pístu, mm | 66 | 66 | 66 |
| Průměr válce, mm | 76 | 76 | 79 |
| Squeezing. | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
| Počet ventilů na válci | 2 | 2 | 2 |
| Systém napájení | Karburátor | ||
| Power, HP / O. min. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
| Točivý moment | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
| Typ paliva | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Jednotka pohonu | Zadní | Zadní | Zadní |
| Typ převodovky / počet ozubených kol | MCPP / 4. | MCPP / 4. | MCPP / 4. |
| Převodový poměr hlavního páru | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
| Typ přední suspenze | Dvojitá příčná páka | ||
| Typ zadní suspenze | Šroub pružiny | ||
| Typ řízení | Červ | ||
| Objem palivová nádržL. | 39 | 39 | 39 |
| Maximální rychlost, km / h | 140 | 142 | 145 |
| Obrubní váha auto, kg | 955 | 955 | 955 |
| Přípustná plná hmotnost, kg | 1355 | 1355 | 1355 |
| Pneumatiky | 155 SR13. | 165/70 SR13. | 155 SR13. |
| Čas přetaktování (0-100 km / h), s | 22 | 20 | 18 |
| Spotřeba paliva ve městském cyklu, l | 9,4 | 9,4 | 11 |
| Spotřeba paliva v cyklu země, l | 6,9 | 6,9 | 8 |
| Spotřeba paliva B. smíšený cyklusL. | 9,2 | 9,2 | - |
Stručný popis a historie
Je to VAZ 2101, to je nejstarší model Volzhsky automobilový závod, s nimiž začala historie domácího automobilového průmyslu. Dne 19.dubna 1970 byl první malý pošlapání sestoupen z rostlinného dopravníku. Základem modelu byl pořízen FIAT 124 1966 modelový rok. V podstatě byly první "kopecky" téměř italská auta, protože Technické vlastnosti VAZ 2101 a fait 124 se neliší od sebe: motor s objemem 1,2 litrů a počáteční úrovně vnitřní dekorace. Rozdíl mezi auty nebyl téměř ne.
V budoucnu domácí autokontální konstrukci významně zlepšili návrh vozu za podmínek provozu v naší zemi. Mletí byl zvýšen, protože kvalitní silniční kabát Ne vždy dovolí pohybovat s pohodlí a pohodlí. Tělo a suspenze byly výrazně vyztuženy, čímž se zlepšuje technické vlastnosti VAZ 2101. Zadní kotoučové brzdy z FIAT byly nahrazeny bubny. Bylo vysvětleno jejich trvanlivostí a odporem prachu a nečistot, který měl vždy dost.
Téměř vše, včetně návrhu motoru, bylo vystaveno změnám. Vzdálenost mezi válci byla zvýšena (to umožnilo vyčistit průměr válců), vačkový hřídel byl přenesen do hlavy válce. Kromě motoru, adheze, převodovky, zadní suspenze. V důsledku toho se hmotnost auta zvýšila o 90 kg. V návrhu 2101 VAZ 2101 došlo k více než 800 změnám a rozdílů.
V letech 1970 až 1986, asi tři miliony vozů VAZ 2101 byly shromážděny v továrně. Po 19 letech od data auta z konvoje, první obchodní kopie trvalo čestné místo v muzeu Avtovana.
