Standardní vzduchový filtr provádí funkci purifikace vzduchu, tj chrání před prachovými částicemi v cylindro - pístová skupina Motor.
Efektivní filtrace vzduchu, poskytuje ztrátu výkonu motoru.
Konvenční papírové filtry Typ: Bosch, Mann, Champion, Fram, SCT, Hengst mají velký odolnost proudění vzduchu, protože filtrační materiál je velmi vyřezávaný. Čím více odporu - čím větší je ztráta výkonu. To je zvláště patrné před změnou změny, když je filtr "ucpaný".
Konstrukce filtru odolnosti proti nuly umožňuje snížit odolnost vůči vstupu bez snížení schopnosti filtrace a zvýšit výkon motoru. Na sportu závodní auta Aby bylo možné přidat "několik koní" do motoru, je nainstalován filtr odolnosti proti nulu.
Základem filtru odolnosti proti nuly - filtrační prvek s vícevrstvou bavlněnou gázou impregnovanou speciálním prostředkem, sendvičem mezi stlačeným hliníkovým displejem.
Typický papírový filtr je schopen filtrovat proudění vzduchu přímo pouze jeden povrch. Konstrukce filtru odolnosti proti nuly poskytuje filtrování vzduchu z celého povrchu, což znamená, že umožňuje zpozdit více prachu. Prachové částice jsou usazeny v sérii na vrstvách zkřížených bavlněných vláken ošetřených speciálním impregnacím oleje.
Kromě toho je zdroj obyčejný vzduchový filtr Je omezen a průměrně až 15 tisíc km, po kterých musí být vzduchový filtr nahrazen. Čištění tohoto vzduchového filtru nepřináší účinek. Pokud jde o vzduchový filtr nulové odolnosti, jeho zdroj je přibližně 100-150 tisíc tisíc a více. Filtr je snadno čistý a vyčištěn vodou a trochu víla (obvykle čištění je vyrobeno každých 5 tisíc km.)
Co tak dá motoru nastavení filtru nulového odporu?
Ekonomika paliva je 1-4%. Vzhledem k výkonnému proudění vzduchu a účinného filtru.
Zvyšte výkon motoru až 3-5 hp Bez snižování schopnosti filtrování. Filtr má složitější konfiguraci, která poskytuje nízkou odolnost, ale zároveň efektivní filtrování, které chrání palivový systém z látky a systém pístu Z opotřebení.
Opakovaně použitelné použití - zbavíte se potřebu nahradit filtr každých 15 tisíc km. Filtr se snadno promyje běžnou vodou pomocí víla, po kterém obnovuje své počáteční vlastnosti.
Indukční šum - Po instalaci takového filtru pod kapotou se objeví o něco více jedinečnější indukční šum a několik dalších koní (až 5 pro vstřikovací vours) a točivý moment v oblasti středních a nízkých otáček bude také přidáno .
Instalační proces
Tento nulový odporový filtr japonské produkce byl zakoupen pro 450 rublů pro instalaci na VAZ motoru (pro srovnání, běžný vzduchový filtr stojí asi 150 rublů).
Odšroubujeme 4 upevnění šroubů krytu skříně vzduchového filtru s příčným šroubovákem.
a odstranit kryt trupu,
Oslabení upínacího potrubí plot ze skříně vzduchového filtru.
Odstraňte blok vodičů ze senzoru hmota toku vzduch.
Vyjměte ze vzduchového filtru skříně objemového průtoku vzduchu.
A demontovat skříň vzduchového filtru.
Vyjměte upínací kroužek ze strany skříně vzduchového filtru.
Blok je připraven k nastavení filtru odolnosti proti nuly.
Utáhněte svorku filtru odolnosti proti nulovému odolnosti na jednotku objemového vzduchu, na straně filtračního pouzdra.
Vložíme náš design do trysky vzduchového plotu a přetáhneme svorku.
Filtr s nulovým odporem je instalován a je proti.
Filtr s nulovým odporem musí být konsolidován tak, aby neuznával, jinak riziko rozbití brzdových trubek.
Nepoužívejte pro upevnění filtru nulového odporu. Podobné úchyty viz křižovatka, protože Tyto upevňovací prvky způsobují úniky olejů z těchto míst, ze kterých jsou připevněny a žádné těsnění a těsnící se to může jednoduše věřit.
Správná montáž filtru odolnosti proti nulovému odporu se provádí pomocí desky zobrazené na obrázku níže.
Alexander Borisov Samara.
Tento příspěvek má 2 komentáře.
Standardní vzduchový filtr v autě provádí purifikaci vzduchu z prachu v důsledku stlačeného papíru v několika vrstvách. Je dokonale vyrovnat se svým úkolem, který poskytuje motor s požadovaným množstvím vzduchu, a tím poskytuje jeho výkon - ale pouze tak dlouho, dokud je nový. Faktem je, že drobné póry v papíru vysílajícího vzduchu a zpoždění částic prachu a nečistot, nakonec clog a překrývá přístup vzduchu do motoru. Vortex efekt probíhá, díky tomu, které bahno částice pronikají hlouběji do filtru, konečně to skórovali. V důsledku sníženého příjmu vzduchu, spadá.
Samozřejmě, jakákoliv standardní "kontaminace" po znečištění prochází méně vzduchu, ale to není jen to. Otvory - póry v papíru jsou umístěny v chaotickém pořadí, takže vzduch zažívá další odolnost, pohybující se vrstvami standardního filtru (účinek vysavače). Současně, jako filtr s nulovým odporem, obsahujícím filtrační prvek bavlny, je navržen tak, že nevytváří vortex účinky a částice nečistot a prachu neproniknout jeho struktury, přičemž zůstávají venku.
Být instalován ve standardním hnízdě nebo (mnohem lépe) bez standardního pouzdra nasávání vzduchu, "nula" čistí příchozí vzduch s celým povrchem, procházející větší množství vzduchu než standardní. Bavlněný vynikající materiál organického původu, takže filtr s nulovým odporem není ovlivněn vlhkostí a teplotami. Pokud je mokrý - sušení bude trvat minimálně a je v práci znovu. Použití takového filtru zvýší výkon motoru o 5%.
Plody filtru nulového odporu:
- - Přidá až 5% výkonu.
- - Snižuje spotřebu paliva.
- - Změní zvuk motoru.
- - dělá vzhled obrobku více sportovní.
- - Možnost pravidelné instalace.
Nevýhody "Nulevik":
- - Vyžaduje pravidelnou péči (každých 2000-3000 čištění a impregnace).
- - levný filtr přispívá k znečištění oleje a opotřebení motoru.
- - Vysoce kvalitní značková filtr je drahý.
- - Po instalaci samostatného filtru lze pozorovat napájení.
Instalace filtru odolnosti proti nuly
"Nulevik" může být instalován v pravidelném místě nebo odděleně. Samostatné filtry s nulovým odporem Přidat efekt okrug betonový prostor a jsou považovány za nejproduktivnější. Samostatně instalovaný filtr suká horký vzduch ohřívaný motorem a zahřátý vzduch má menší hustotu a ukazuje se, že motor ztrácí v moci, protože "dýchá" horký vzduch.
Pravidelné náměstí "nula" zachycuje studený vzduch Z pod spodní část motoru a vedle křídla a studený vzduch má větší hustotu, díky kterému 5% se zvyšuje na výkon. Značkové varianty filtrů z nulového odporu jsou až několik tisíc rublů, ale je možné uložit významně, pokud potřebujete upravit již nainstalovaný vzduchový filtr: Odřízněte kus pouzdra (spodní) vzduchového filtru, který bude poskytnout Větší proud vzduchu do spalovací komory.
Impregnace pro filtr nulového odporu:
- - Vyjměte filtr a zpracovávejte na obou stranách speciálním sprejem určeným pro propláchnutí.
- - Nechte čas nečistot rozpustit a vypustit, poté opláchněte filtr pod tekoucí vodou.
- - Dejte filtru, aby se suchý, bude trvat až 10 hodin (není možné urychlit sušičku s fénem, \u200b\u200bnad chladičem atd.).
- - Použijte speciální olej do filtru (je dodáván s čistícími spreje), správně impregnovaný filtr musí zakoupit červený odstín (po mytí je šedá).
- - Nainstalujte "nula" na místě.
Je možné nastavit filtr s nulovým odporem na skútru, moped?
Instalace "Nulevik" na skútru nebo mopedu ospravedlňuje pouze v případě, že je plánováno použít stejný skútr / moped závod. Pokud nainstalujete levný čínský analog "Zuevik" - skútr bude více hlučné při řízení a urychluje opotřebení CPG. Instalace drahé "Zuevik" na výrobním motoru nebude dělat skútr / moped silnější a více, protože bude muset překonfigurovat karburátor, ale ne vždy tovární nastavení lze kombinovat s vlastním ladění.
2 Komentáře k "filtr s nulovým odporem je nějaký smysl? Instalace a údržba. "
Stojí za pochopení, že vzhledem k filtrovanému filtru, nejen napájecí kapky a záření se zvyšuje. Palivo začíná spálit s nedostatkem vzduchu, to je první. Druhý, ačkoli vzduchový filtr stojí za penny, každý řidič obvykle táhne na poslední, prodlužuje svůj život, já sám, já také dělám, vezměte si auto vysavače, vezměte si to z filtru a vysávání, ale toto číslo bude Nepřijme, pokud mezivrstva v uhelném filtru. Trávím dva nebo tři měsíce od čištění filtru jednou za dva nebo tři měsíce, kdy došlo k topolovému chmýří sezónu, vakuuming jednou za měsíc.
Kdo se nelíbí filtr s papírovou vrstvou, protože volba více vynikající může být uvedena inerciální olejový filtr. S ohledem na filtr s nulovým odporem není možné jej vůbec umýt, protože tento je ztracen, a je doporučeno změnit ji jednou za 15 tisíc (obvyklé doporučené jednou za 10 tisíc)
Pokud je cílem nastavení nulového filtru údajně v dobrém zvyšování výkonu motoru, takže je to všechno, ale existuje nějaký nárůst, ale leží na 2-3 koních, takže dále. Nezaznamenáte podobný nárůst.
Proto argumenty lidí o tom, co je bezpodmínečně potřebné k tomu, aby dal Nulevik a všechno, nepovažuji, že není oprávněný.
Z mého pohledu je filtr s nulovým odporem lepší než standard pouze v tom, že je méně zabránění proudění vzduchu do os motoru. V tomto, všechny výhody končí. Za prvé, potřebujete časté služby. Zadruhé by mělo být léčeno speciálním roztokem během údržby, který odstraňuje starý olej společně s axiálními částicemi prachu a odpadků. A po tzv. "Promývání", znovu aplikujte čerstvě speciální olej pro nulové filtry. Ale to tam nekončí. Třetí mínus je tato instalace karburátor motor Vyžaduje specializované ladění stojanu Carat-4. Kde se podle nové šířky pásma filtru bude nastavena přívod paliva. Takže osobně bych neuvedl takový vrstvený "zařízení" k mému autě.
Téměř každý motorista slyšel o existenci alternativy ke standardním vzduchovým filtrům, což zajišťuje zvýšení výkonu motoru bez každého zušlechťování. Mluvíme o filtru nulového odporu. Přidejte pár koní, nahrazuje pouze jeden prvek, je lákání vyhlídky. Jak je však známo, některé potíže mohou vzniknout v praxi. Proto odpovězte na otázku, zda stojí za to dát takovou část na auto, obyčejný řidič často nemůže, příliš mnoho kontroverzních okamžiků.
Chcete-li rozptýlit všechny mýty o tzv. "Zuleviks" a dávají jednoznačnou odpověď, zvážit návrh, principu provozu, odrůd, požadavky na služby, výhody a nevýhody těchto produktů, a pak shrnout.
Zařízení vzduchového filtru nulové odolnosti a princip jeho práce
Jak víte, pro normální práce Motor s vnitřním spalováním, ať už se jedná o naftu, plyn nebo benzín, je nutné ve válcích sací ventil Směs palivového vzduchu přišla v požadovaném poměru. Za tímto účelem motor provádí vzduch z atmosféry. Ale, atmosférický vzduch To se neliší v čistotě, spolu s ním ve spalovacích komorách mohou získat písek, prachové částice a jiné cizí předměty, které jsou schopny způsobit značné škody, v čase snižováním prostředku motoru. Tak, že se to nestane, uzavřený vzduch je předem prošel vzduchovým filtrem. Standardní výrobní filtry vytvářejí nepřekonatelnou bariéru pro prach, ale zároveň mají významnou odolnost na vstupu, protože vzduch prochází hustými celulózovými vrstvami. Kromě toho, v čase, mikropóry standardního prvku jsou ucpané prachem a naplnění vzduchových válců zhoršuje ještě silnější. Taková odolnost je mimořádně negativně ovlivněna motorem, čímž se snižuje jeho výkon.
Vzduchový filtr nulový odpor nemá podobnou nevýhodu, protože prakticky nebrání pohybu průtoku, což zajišťuje maximální možný průtok vzduchu v kanálu, čímž se motor umožní pracovat v požadovaném režimu bez přerušení. Zvláště silně, práce "Zuevik" je patrné na velkých zatáčkách, když je nutné přinést značné množství vzduchu, zatímco pravidelné filtrační prvky, vzhledem k výše popsaným znakům, nemohou se s takovým úkolem vyrovnat.
Konstrukce sníženého filtrů odporu je poměrně komplikovaný, protože by neměly nejen zabránit pohybu vzduchu, ale také čas na jejich hlavní úkol pro čištění. Nejčastěji se takové prvky vyrábějí buď bavlněné plátno nebo ze syntetických materiálů. Kromě toho se počet vrstev snaží učinit minimální, aby se dosáhlo minimální možné odolnosti na vstupu.
Instalace filtru odolnosti proti nuly
Můžete dát "nulevik" pro každé auto, jako nejen "nulové" filtry, namontované na pravidelných místech specifické modely Auto, ale také univerzální produkty, které používají speciální adaptér, který přichází nejčastěji, mohou být instalovány odlišné typy Motory bez ohledu na návrh standardního držáku.
Instalace instalace může být nezávisle bez přilákání zaměstnanců čerpacích stanic. Postup je velmi jednoduchý a trvá několik minut. Vše, co musíte udělat, je odstranit standardní filtrační prvek a nainstalovat nový. V případě, kdy je univerzální filtr instalován, je navíc nutné provést demontáž továrního trupu, který také nevytvoří žádné problémy.
Je třeba poznamenat, že během instalace je velmi důležité pro zajištění těsnosti trysek, aby se zcela vyloučila možnost pohybu vzduchu do cesty motoru. Taky speciální pozornost Mělo by být uvedeno umístění filtru. Pokud je kuželový sportovní filtr instalován s pružnou tryskou, musí být upevněna co nejvíce z radiátoru tak, aby nenazkaly parametry vstupního vzduchu.
Výhody a nevýhody "Nulevikov"
Shrnutí výše uvedenému, zdůrazňujeme hlavní výhody a nevýhody vzduchové filtry nulový odpor.
Výhody takových tuningových dílů lze přisuzovat:
- nízký odolnost proti přívodu, který vám umožní zvýšit výkon motoru;
- jednoduchá instalace a demontáž;
- kompaktnost, "Nulevik" zabírá mnohem méně místa v subcontrol prostoru;
- podstatně větší ve srovnání se standardním pracovním zdrojem;
Kromě výhod však existují některé nevýhody:
- potřeba pravidelné údržby "Nulevik", stejně jako potřeba získat další impregnaci;
- vyšší cena produktu;
Typy filtrů odolností proti nulovému odporu
Před rozloučením podrobněji udržujte vzduchové filtry sníženého odolnosti, je třeba poznamenat, že všechny "Zueviks" lze rozdělit do dvou skupin:
- "Suché", ti, kteří nepotřebují další impregnaci se speciálními látkami;
- "Mokré", filtry, které je třeba pravidelně léčit lepivá látka, zpoždění i nejmenší pyl;
Filtry "mokré" mají vyšší schopnost filtrování, ale stojí více a požadují větší pozornost než jejich kolegy. Doporučuje se, aby se doporučily instalovat na motory, které mají snímače průtoku filmu, které netolerují nečistoty.
Péče o nulový odporový filtr
Aby bylo možné získat zvýšení moci v průběhu životnosti služby Nulevik, je nutné neustále sledovat stav filtru. Jmenovitě, každých pět tisíc km běží, a v případě potřeby a častěji, povrch z prachu a nečistot by měl být vyčištěn speciální technologií.
Údržba suchých "Zueviks"
Takové produkty musí být předem vyčištěny z hungových částic nečistot, prachu, hmyzu zůstává, nanesení měkkého štětec pro tyto účely. Je nutné působit velmi opatrně, aby nedošlo k poškození jemného filtračního materiálu. Po mechanickém čištění by měly být pracovní plochy postřikovány speciálním detergentem, počkejte 10-15 minut a poté opláchněte filtr pod slabým proudem čisté vody. Za účelem odstranění vlhkosti musí být filtr jemně protřepán. Suchý fén nebo domácí ohřívače jsou kategoricky nedoporučovány. Po výše popsaných manipulacích může být vzduchový filtr nulové odolnosti umístěn na místě a odvážně používat.
Čištění filtrů "mokré"
Postup pro čištění "Zueviks impregnované speciálním skladováním je téměř podobný výše popsané, jedné výjimce - Po všech manipulacích je nutné dodatečně zpracovat povrch s doporučenými výrobci adhezive.
Potřebujete filtr s nulovým odporem?
Jako shrnutí výsledků odpovím na otázku, která znepokojuje mnoho motoristů je, zda vzduchový filtr má sníženou odolnost. Určitě stojí za to, pokud motor často pracuje vysoké revoluce A na účet každý koně. Výhoda z takového ladění je zvláště patrný, pokud byl spalovací motor nucen, zlepšení příjmu a uvolňování vám umožní zakoupit zvýšení výkonu dekády. Instalace sníženého filtru je užitečná nejen pro sport, ale také pro civilní auto, protože i když ibištím, ale stále zlepšuje motor. Kromě toho je prakticky nic obětovat, zatímco postup nahrazení jádra filtru pravidelného filtru je poměrně jednoduchý.
Znovu však všimňujeme, že při instalaci je velmi důležité vzít v úvahu následující nuance:
- nejprve je možné namontovat pouze certifikovaný produkt, který není horší v kvalitě filtrace v továrně "kolegy", jinak se senzory průtoku vzduchu selhávají velmi rychle, a zdroj samotného motoru se výrazně sníží;
- za druhé, pokud filtr pravidelně nebude sloužit, pak místo pozitivu můžete získat opačný účinek.
Nulový odporový filtr je instalován namísto standardního filtračního prvku, aby se zvýšil výkon. power Aggregate. a snížení odolnosti na vstupu. Chápeme, zda existuje skutečná přínos z instalace takového zařízení.
1
Vzduch vstupující do vstřikování nebo karburátoru automobilu obsahuje hmotnost různých chemických sloučenin a malých mechanických částic. Nalezení do válců, zhoršují svou práci a časem dokonce odstraní tento uzel. Můžete se vyhnout takovým problémem jedním způsobem - instalace speciálního vzduchového filtru. Jeho úkolem je provádět mechanické purifikace vzduchu z různých nečistot. Je třeba mít na paměti, že silné ukazatele elektrických automobilových jednotek přímo závisí na tom, kolik vzduchu je k dispozici v pracovní směsi.
Filtr Nulevik.
A tady je hlavní problém. Čím lepší je filtrační práce, tím menší je množství vzduchu po čištění do motoru. Důsledkem toho je pokles energie motoru. Kromě toho jsou standardní filtrační prvky vyrobeny z papíru s vysokou hustotou. Tyto produkty mají obrovskou vzdušnou odolnost. Po nějaké době jsou vůbec ucpané. Filtr přestane přeskočit něco vůbec. Vzhledem k tomu se indikátor odporu vzduchu zvyšuje ještě více. Filtr s nulovým odporem Zabraňuje všechny popsané problémy . Je vyroben z bavlněné tkaniny. Typicky používají 3-4 vrstvy takového materiálu. Pro každý kus tkaniny se aplikuje speciální impregnace. Poté je vzduchový filtr s nulovým odporem umístěn na speciální obrazovce z hliníku.
Takový design zaručuje neomezený průchod průtoku vzduchu do vstřikovače nebo karburátoru. Malé polní částice jsou zpožděny filtračními vlákny. Současně se teplotní kapacita zařízení v průběhu času prakticky nesnižuje.
Zohlednění zařízení zaručuje vysoce kvalitní čištění proudění vzduchu. Instalace filtru nulového odporu se proto doporučuje pro všechny bez výjimky sportovního automobilu. Ale tady je nutné vzít v úvahu skutečnost, že sportovní auta se mohou pochlubit modernizací systém promoce. To umožňuje okamžitě odstranit velké množství výfukových plynů z elektrické jednotky. V obvyklém autě, ať už se jedná o injektor nebo karburátor, neexistuje žádný takový zlepšený systém.
2
Zařízení popsané v USA ideálně poskytuje řadu výhod. Dále jsou uvedeny:
- Nulevik nepotřebuje pravidelnou výměnu. Potřebuje pouze periodicky (velmi zřídka), které mají být vyčištěny pomocí speciálního řešení. Po takovém zpracování, který je snadno vyrábí s vlastními rukama, filtr nulového odporu obnoví své počáteční vlastnosti v plném rozsahu. Po promytí zařízení je nutně aplikována impregnace.
- Zohlednění filtračního zařízení poskytuje mírný nárůst výkonu - maximálně až 5%. Je zřejmé, že takový nárůst rychlostních vlastností řidiče automobilů prostě nevšimne. Proto, aby nulevik na karburátoru buď na injekčním motorem, nedává velký smysl.
- Prvek z nulového filtru poskytuje mírný nárůst točivého momentu při nízkých a středních otáčkách. Motorista bude opět schopen vyhodnotit takový nárůst tahu, protože bude zanedbatelný a nebude mít vliv na pohodlí správy dopravy.
Instalace nulového filtru
Jak vidíte, instalace nulového filtru namísto standardu nedává žádné skutečné provozní výhody. jednoduchá autaVybavený obyčejný motor (Injektor, karburátor). Ve skutečnosti, Nulevik, namontovaný na sériovém motoru, bude fungovat pouze funkci "strmá", ale zbytečnou hračku pod kapotou vozu. Už ne. Pokud plánujete dosáhnout skutečného zvýšení výkonu motoru a tahu, bude muset být filtr nulového odporu instalován na kompetentně finalizované napájecí jednotce. Budete muset namontovat na karburátoru nebo injektoru, sport distribuční hřídelea také správné a přesné nudné válce.
3
Self Mount Nulevik Easy. V některých případech je nutné zakoupit speciální upevňovací trysky. Obvykle se však filtr s nulovým odporem umístí přímo do standardní zvlnění, připojené k tělu standardního filtračního zařízení. S vlastními rukama se operace provádí elementární:
- demontujte bydlení starého filtru;
- vložte nulevik v zvlnění;
- spolupracujeme nové zařízení pomocí svorky.
Čištění nulového filtru
Je velmi důležité správně vybrat nový filtr. Jeho víkend je povinen být pár milimetrů menší než průměr vlnění. Pokud dodržujete takový stav, nebudete mít problémy s upevňovacím filtračním filtračním přípravkem. Podívejme se, jak čistit zboží, o kterou máte zájem o vlastní ruce. První demontáž Nulevik a pečlivě odstranit všechny hlavní znečištění. Nejlepší je čistit filtr se speciálním roztokem (obvyklé není vhodné) a kartáč s non-tuhé štětiny. Pak musíte použít speciální impregnační složení na obou stranách. Může vstoupit do filtru. Ale nejčastěji musí být toto řešení zakoupeno samostatně.
Impregnace prvku se provádí po dobu 10-15 minut. Poté se v nádrži opláchne nula Čistá voda. A pak je dodatečně promyta pod jeřábem. Odtokový tlak by měl být velmi malý, aby nedošlo k poškození vrstev filtru zařízení. Dalším krokem je ostření vody z filtru. Nemusí být sušena žádným zvláštním způsobem. Jen několikrát potřást nulevikem. Dále kontrolujte zařízení. Pokud vidíte v pohotovostních světelných oblastech, opakujte proces impregnace zařízení a následné proplachování již popsaného schématu. Vidíte, že není těžké vyčistit nulevik. Finále práce je instalovat zařízení na jeho místě.
Každý majitel automobilů ví, že je k výměně běžného vzduchového filtru, který poskytuje energetický filtr, který poskytuje výkon motoru. Existuje však spousta kontroverzních okamžiků, díky které vlastník vozidla nevyřeší takové ladění.
Jak to funguje?
Pro plnohodnotné práce DVS V každém případě je nutný dostatečný vzduch. Za tímto účelem motor vezme vzduchovou hmotu z atmosféry. Nicméně, vzduch, který nás není známý pro čistotu, z tohoto důvodu mohou do motoru vstoupit cizí předměty (nečistoty, prach, chmýří ...), což může trpět velkou škodou. Aby se zabránilo výše popsanýmu procesu, použije se vzduchový filtr, který chrání motor před prachem, pískem a dalšími předměty. Fakulty továrny poskytují neprůchodnou bariéru pro podobné druhy látek, ale zároveň silně zabraňují pronikání vzduchu u vchodu. Kromě toho je běžný filtr postupně ucpán, v důsledku toho se výkon motoru stává méně.
Nulové filtrační plusy a minusy se liší od standardu. Za prvé, nezasahuje do vzduchu plot, čímž se "dýchá s úplnými prsy" a pracuje bez přerušení. Většina z nich je patrná na velké rychlosti, protože je většina z nich většina vzduchu. Standardní filtr na velkých otáčkách s takovým úkolem nemůže být zvládat s ohledem na jeho funkce.
Hlavním úkolem pro letecký filtr však není šířka pásma, ale vytváří bariéru pro ochranu spalovacího motoru z cizích předmětů. Nuleviki je zpravidla vyrobena ze syntetiky nebo bavlny a vrstva je vyrobena co nejméně.
To poskytuje minimální odolnost vůči vstupu do sacího potrubí.
Jak nainstalovat Nulevik?
Namontujte filtr s nulovým odporem vozidlo Z motoru jsou k dispozici univerzální produkty, které vám umožní nastavit nulevik na jakýkoliv typ motoru.
Instalace může být provedena bez pomoci mistrů, postup je velmi jednoduchý a nebere moc času. Algoritmus akce je docela jednoduchý, odstraňte pravidelný filtr a položte nový. Při montáži univerzálního produktu bude nutné demontovat standardní těleso vzduchového filtru, ale také nevystraňuje velké problémy.
Je velmi důležité udržovat těsnost trubek, vyhnout se nárazu cizích předmětů do motoru. Kromě toho stojí za to zdůraznit na místě filtru. Při instalaci sportu s pružnou větví je nutné jej pryč od zdrojích tepla (horký vzduch, tím více vypouštění). Ve spalovací komoře klesne maximální množství kyslíku.
Výhody a nevýhody
Z toho všeho můžete vyvodit následující závěry, které plusy a minusy mají nula:
- Filtr nulového odporu o 3-7% zvyšuje výkon spalovacího motoru v důsledku nízkého odporu;
- Jednoduchost instalace a odstranění filtrů;
- Pod kapotou se filtr nulový odpor nestandardní nečiní tak mnoho prostoru;
- Pracovní zdroj je ve srovnání se standardem mnohem větší.
Nezapomeňte však na nevýhody.
- Vyladěné vozidlo bude opatrnější. Bude nutné zakoupit speciální impregnaci, se kterými můžete filtr vyčistit;
- Nulový filtr ztrácí zaměstnance v oblasti cenové problematiky.
Pokud však mluvíme o "suché" Zueviki, nemusíte si koupit další impregnace.
Existují také "mokré" Zueviki, schopnost filtrování je poněkud vyšší, nicméně vyžadují péči více. Pokud jsou motory vybaveny filmovými senzory, je lepší zakoupit takový filtr s nulovým odporem. Pro impregnaci vzduchových filtrů tohoto typu budou vyžadovány speciální aerosoly.
Servis
Aby byla napájení uložena, z času na čas vyplývá, aby se filtr promyje. Přesnější, pak čištění komponent filtru je žádoucí každých 500-1000 kilometrů.
Suchý null
Nejprve musí být čistí cizí předměty, nečistoty a prach by neměly zůstat na filtru po dlouhou dobu, protože uvolňuje šířku pásma produktu. Pro čištění je nejlepší vyhovět kartáčkem s měkkou hromadou nebo pravidelným kartáčkem na zuby. Poté je nutné použít speciální detergentní kapalinu, nejčastěji se vyrábí ve formě spreje. Dále potřebujete počkat 15 až 20 minut, pak impregnovaný filtr musí být přeskočen pod proudem čisté vody. Umyjte filtr s vodou z kohoutku se nedoporučuje. Po promytí filtru, je nutné jej vysušit. Vysoušeč vlasů a další domácí spotřebiče nejsou použity. Po kapkách filtru můžete jej nainstalovat a použít jej dále.
Péče o mokré Zueviki
Proces servisních mokrých filtrů se prakticky neliší od sucha. Existuje pouze jeden rozdíl. Po čištění Nuleviku je dodatečně impregnován speciální tekutinakterý poskytuje bariéru pro cizí předměty.
Konečně
Instalace vzduchového filtru s nulovým odporem je vhodné pro turbo motory, na nich je zvýšení výkonu patrné ještě více. Rozhodování, zda se má připojit nulevik, je nutné individuálně. Někdo tyto 5-7% energie v kombinaci s dalším trávením času a peníze k ničemu.
Máte-li jakékoli dotazy - nechte je v komentářích v článku. My nebo naši návštěvníci na ně rádi reagují
