Hyundai H-100 е многофункционална кола, най-често микробус или товарен ван, който е произведен от Hyunde от 1987 до 2004 година. Благодарение на големия брой предлагани компоненти и модификации, H-100 се използва в различни сфери в световен мащаб. Моделът също произведен за азиатския пазар, наречен Hyundai Grace (Grace - "Grace", преведен от английски). В допълнение, във вариации камион На този ден. Името е неговият - Hyundai H-100 Porter (или просто "Hönde Porter").
История на външния вид
Първата модификация на H-100 се появява в далечната 1987 г. след Hyunde придоби лиценз за производство на компактни автомобили с широка употреба на Mitsubishi Delica (или Mitsubishi L300) от Mitsubishi Motors. Първото поколение беше много подобно на Mitsubishi не само външно, но и поради някои технически характеристики. Така например, устройство за гориво Типът дистрибуция е идентичен с този, който е бил използван в делика.
В допълнение, H-100 на същото първо поколение е оборудван с механизъм за задвижване на колан от газоразпределение с два балансиращи вала, които са движени от това, също потвърждават сходството от Mitsubishi.
Второ поколение и последващо производство
Второто поколение на H-100 модела видя светлината през март 1993 година. През 1996 г. бе освободен друг вариант - H-1, който повтори появата на следващото поколение "Deli", но Hyundai H-100 получи своя собствен път за развитие. Всъщност всички промени във второто поколение "стотна" се отнася главно външен изглед (Ресталинг 1996) и двигателя. В резултат на това преди 2004 г. бяха направени и двете модификации, след което моделът H-100 напълно загуби мястото си H-1.
През 2005 г. купих лиценз за производството на модела на портиер (H-100, изпълнен от търговски камион), където последният все още се извършва до днес. Що се отнася до първоначалното растение на производителя, след това в същия 2005 година hyundai година Портът H-100 (AU) продължи да се произвежда в Корея, но в напълно ново тяло и с голямо количество подобрения.
Външен вид кола
Корейските производители винаги са били известни с големия брой модификации и пълните комплекти от един и същ модел, изграден върху идентично шаси. Не са оставени настрана и H-100. Основното оборудване са били товарни, пътнически и товарни пътници "Wenni" на базата на SWB и LWB (съответно стандартни и удължени колесни бази). Има няколко вида тела и двете - това са девет и дванадесет легла пътнически ванове, както и три- и шестстепенни карета-пътнически микробуси. HYUNDAI H-100 (AU) Портър (модификации на товари) е известен с отличен капацитет за повдигане и просторно тяло, както и удобно настаняване в пътници.
и салон
Най-простите пътнически вариации на Н-100 са оборудвани с доста прост, но просторен интериор с добро качество. Разбира се, беше невъзможно да се постигне комфорт семеен миниван В кола, която първоначално е създадена за употреба в търговска среда, по-специално за транспортирането на хора от дома до мястото на работа и обратно. Но във всеки случай салонът притежава всичко необходимо, за да отговори на стандартите, инсталирани за салоните за предоставяне на работа с кола.
На шофьорска седалка всичко се извършва в прост стил и от евтини материали, тъй като е необходимо да се намалят разходите за производство. Най-достъпен hyundai версия H-100, обикновено камиони, дори климатик и електрически прозорци в преследване на спестявания са лишени. Въпреки това, не можете да кажете нищо лошо за варианта на пътниците, които най-често са оборудвани с електрическа кола, климатик и gur.
Двигатели и предавания
Линията на двигатели, използвани в H-100, е представена от пет агрегати, две от които са бензин и три дизела. Бензинови двигатели Те са извършени в ред и са имали обем от 2,4 литра. Първият от тях се състои от само осем клапана, един разпределителен вал и може да бъде оборудван с инжектор (на всички модели от 1994 г.) или карбуратор (модел на началото на 90-те години). Власт този двигател е около 110 литра. от. Вторият двигател от бензиновата линия е оборудван с два разпределителни ваша, шестнадесет клапана и се връща на 150 литра. от.
Дизелови двигатели са представени от редица "пързалки" от 2,5-2.6 литра. Опцията с обем 2,5 литра може да бъде атмосферна и турбокомпресор. Забележителната характеристика на тези агрегати е тяхната висока надеждност, тъй като цилиндровият блок е бил хвърлен от чугун, а GBC е от алуминиева сплав.
Hyundai H-100 е оборудван с петстепенна ръчна трансмисия и четиристепенна "автоматична". Задна ос Колата може да бъде направена с която е предназначена да предава въртящ момент от потъващото колело на този, който има по-голям съединител с пътя. Но такива опции могат да бъдат намерени изключително редки.
Шасис
H-100 се отличава с удобен контрол поради нивото на ниското ниво и високата маневреност. Суспензията също има автомобила от японския си "колега" и беше изключително надежден с оглед на най-простия дизайн на предния и пружинния механизъм за поддържане на задния лъч. В такава комбинация, суспензията е позволено да изработи всички нередности на пътя с достоен комфорт за водача и пътниците. Отпред имаше независима окачване на лоста пътнически автомобилиСъщо така си струва да се отбележи, че в кормилното управление се използва редовна релса, която в зависимост от конфигурацията може да бъде оборудвана с хидравличен флуоретор. Спирачната система се активира чрез конвенционална хидравлика, дисковите спирачки са монтирани отпред, задните - "барабани".
Hyundai H-100 придоби голяма популярност не само в азиатските страни, но и почти по целия свят. Прост дизайн, надеждност и добри динамични качества направиха тази работа "кон" незаменим в много индустрии, в производството и търговията. В Русия, портиерът има специална репутация. Какво струва само фактът, че камионът все още отива в Таганрог автомобилна фабрика. И дори при закупуване на поддържан модел H-100, можете да сте сигурни, че тя ще продължи дългогодишните си дълги години и ще се покаже от най-добрата страна.
HYUNDAI H100 2.5 Дизел. Собственик на мнение.
Аз притежавам hyundai Car. H100 2.5 Дизел 9 години. Купих го нов през 1996 година. От Естония от ферибота, той се дестилира, той се удуши. Варира 90 хиляди км. Средно 10 хиляди км годишно. Но отидох през зимата и лятото. Беше приятно, че колата започва от замръзване до - 30 "в. Масло, използвано само на ELF конкуренция 10W40 полусинтетично. Променено на всеки 10 хиляди км, без да се брои (в обслужващия книга, препоръчан да сменя петрола до 15 хиляди KM, познати дизелисти се препоръчва да се променят през 6-7 хиляди километра, които се страхуват от голяма консумация на масло след това на Avgar). На колата ми потреблението на масло между замяна няма.
Относно спирането:
Замени предните блокове 50000 км, задни 75000км, след това се движи с теглене.
Освен това само един дясно вътрешен е заготовката. Поддържа топката И съветите са нещастни. В тях, както и в нашите стари автомобили, направени превеждания.
Веднъж на всеки 10 000 км и шофиране. Гледайте само за anthers, за да не бъдете счупени. Задна ос - лъч върху пружини. Тя ще се влоши, може само жлезите на полу-осите да могат, но досега го имам. Като всичко останало. Но имам кола с подсилено окачване, докато подсилената фабрика (пружини, пружини, пружини, топка). Тя е по-висока от обичайната H100 (клирънс) с 15 cm.
Губът също е подсилен тип SuperCargo 8R, който се използва върху товарния Hyundai. Собствениците на основния H100, с които съобщавах, казаха, че суспензията е слаба и не ми вярва, че не съм променил нищо в с изключение на подложките и управлението.
Купих нови спирачни дискове по случая), приятелю от Корея), но не виждам точката, защото минимално поколение.
Консумативи (филтри, тяга, подложки и др.) Купуват не е проблем. Най-малко в големите градове. Сега има много фирми, които продават резервни части за корейците. Това, което не е на разположение, ще бъде доведено по реда за една седмица. Например, поръчах дръжката на вратата на водача - пионерите прекъснаха половината от дръжката. Всичко останало - винаги е било налично.
По тяло:
един важен недостатък е лошото антикорозионно лечение. Това е почти не.
В миналото експлоатационен опит вътрешни автомобилиНезабавно премахнах всички костюми на кабината (не проблемът не е проблем - буталата, като японците, върху пластмасови зъби. Особено след Hyundai H100 е бившият Mitsubishi L 300 в повече модерно тяло), Премахнах предните седалки, бронята и от цялата душа с помощта на съсед (на гараж) на компресора, напръскан във всички вътрешни кухини от около 5 литра антикрор, добре позната холандска фирма.
Ръбовете на крилата на 5 мм и долните прагове за 7 mm обработени антигравитацията не са особено забележими, но предпазва от камъни. Веднъж на тригодишна възраст, Антигурев се актуализира. 9 години работа - досега се наблюдава корозията. Какво не можете да кажете за други хора, които се намират по улиците на града. Очевидно хората вярват, че чуждестранната кола не се нуждае от допълнителна обработка. H100 точно нужди. Виждал съм няколко H100 с дупки в дъното на тялото в два пръста и без предните и задните арки на крилата. Задаването на собствениците на годината на освобождаване бяха обезкуражени. Всички те са за една или две, са по-млади от моите, а тези хора не ми вярват, докато не показах техническа подкрепа. Така е необходимо допълнително антикорозионно лечение. Поне за този модел Hyundai.
Друг проблем - печката нагревателя течеше на третата зима. Причината е нашата пътна сол. Алуминиева нагревател радиаторни дюзи през, и и двете. Тези тръби на радиатора небрежно излязоха от кабината в много неуспешно място и свързани с охладителната система. И те висяха долу в района на гредите предния мосткъдето кал и сол са достатъчни. Корейците тези дюзи дори не са рисували. Трябваше да подобря дизайна. Предварително приготвяне с аргон тези тръби, аз, аз ги подценявам с дебел слой акрилен уплътнител, повдигаме армираната лента отгоре. Когато всичко изсъхне - оказа нещо като гумирано покритие. Повече Този продукт няма проблем. 75 хиляди км. Основният радиатор падна (на мястото на запояването) един от елементите на твърдостта на рамката. Но радиаторът не тече. Това очевидно беше фабричен брак - нефазан. Възстанови проблема за един час, не съжалява за калай.
В електромера, дюзата на масления радиатор бе подсилена и маслото започна да се замразява. Причината е все още една и съща - солта е нашият път. Този радиатор е първият и той получава най-много. Проблемът беше решен със студено заваряване, без да се отстранява радиатора.
В противен случай всичко беше наред.
Проходимостта на автомобила е просто страхотна, въпреки факта, че задното задвижване. Отидох през снега на коляното и на пролетните рискове от най-тъмни пътища и в гората на влажна трева и на Холи (на глътка). Винаги е бил доволен. Остана само веднъж в ледено месо в дълбочина 40 cm. На пистата отива спокойно 120, че празен, който е натоварен под низ. Аз не вървя по-бързо. Тихо транспортирани 20 торби с цимент + нещо друго. Малко по-трудно се ускорява в планината и няма да забележите, че натоварването.
Контролът е лесен. Може да се движи спокойно. Просто свикнете с кацане "на колелото" и всичко е наред. Получих до половин час. Но големият плюс - седиш високо и пътната атмосфера, която виждаш много по-добре и по-нататък. И по някакъв начин си спаси.
Като цяло, много съм доволен от вашия Hyundai. Цената на операцията е много умерена, комфортът е висок и надеждността също е доста висока, без да се брои недостатъците на изброените по-горе против. Във всеки случай е невъзможно да се сравни с вътрешни аналози, с изключение на продажната цена.
HYUNDAI H-100 е министрибус или фургон на корейската компания Hyundai двигател широк спектър от приложения.
Hyundai пусна първия си микробус през 1987 година. Първото поколение H-100 е лицензирано копие на Mitsubishi delica и излезе на азиатския пазар под марката Hyundai Grace. С известния японски оригинален корейски ван Rodnil дистрибуторно оборудване, завъртане зъбен ремък И задвижването на газоразпределителния механизъм с два балансиращи вала.
През 1993 г. Hyundai загриженост пусна второто поколение H-100 и до 2004 г. са произведени заедно с нов модел, Оригинален миниван Hyundai H-1.
През 2004 г. производството на Hyundai H-100 е напълно преустановено, във връзка с Hyundai H-1 Reissue с \u200b\u200bбогат избор от пълни комплекти.
Основни характеристики
Тъй като колата е предназначена предимно за търговски транспорт, интериорът на салона не се различаваше с висок комфорт: той е направен просто, но качествено. Основно оборудване Той не е имал най-познатите прозорци и климатизация, но пътническите версии са по-добри по ред на порядъка.
Тяло
Hyundai традиционно предлага широк спектър от модификации за H-100, които са разделени на три големи групи: товари SWB, пътнически LWB и товарен вагон - SWB и вагон - LWB. Камионите от пътника се различават по размера на междуосие, капацитет и вътрешна украса на интериора. Пътникът се произвежда от интериора на 3, 6, 9 и 12 пътнически седалки, салонът е оборудван с климатик и електропари.
Реставирането на H-100 се проведе два пъти: през 1993 и 1996 година. Като резултат последните промени Оптиката и някои елементи на тялото се промениха.
Двигател и предаване
Правило агрегати за власт Hyundai H-100 е представен от два бензина и три дизелови двигателя: 2 и 4 клапа, 2.4 литра. и с капацитет от 110 и 150 литра. от. съответно. Дизели: атмосферно D4BA и D4BF с турбокомпресор на 2,5 литра. С капацитет 78 и 80 литра. от. Третата версия на двигателя е произведена само за вътрешен пазар - атмосферна дизелова единица с обем 2,6 литра и с капацитет 60 литра. от. Hyundai H-100 е оборудван с 4-степенна автоматична или ръчна 5-степенна трансмисия и хидравлична спирачна система.
Управляемост
Автомобилът се характеризира със светлина и добра маневреност, която не е толкова често срещана за среща в микробуси и микробуси. Той няма никакви проблеми с малките нередности по пътя, асфалтовата болест, шевовете, без да минава удари в салона. Такава стабилност осигурява надеждна суспензия: предна независима с стабилизатор напречна стабилност и задния пружинен лъч.
Управлението на управлението на микробусската треска, хидравличът се инсталира само на конфигурацията на пътниците.
