Проверете мултиметъра на батерията, товарната вилка. Напрежението зареждане на автомобилна батерия от генератора Проверете дали батерията прави батерията

Ще ви кажем как правилно да проверите автомобилната батерия за услуга с помощта на мултиметър и товарач, кои методи съществуват.

Проверете с помощта на мултиметър

Необходимо е мултиметър - устройството за измерване на напрежението. Ако не е, можете да поискате познати или да купите в магазина. Устройството е евтино, най-простите разходи 300 рубли. Ако повече от веднъж ще похарчите ремонтни работи С електротехник е полезно. Препоръчвам да закупувате цифров мултиметър, а не стрелецът, защото Тя е по-удобна в работата.

Не разчитайте на измерването на батерията с помощта на борда на машината, защото Те са погрешни. Тези волтове са свързани директно към батерията, което означава, че има загуби. Следователно, напрежението върху тях може да бъде показано по-малко, отколкото на самата батерия.

Проверете, когато двигателят работи

Измерваме напрежението първо на двигателя. Тя трябва да бъде от 13.5 до 14.0 V. Ако с двигателя работи повече от 14.2 V - това показва зареждане с ниска батерия и че генераторът работи в подсилен режим, за да зарежда батерията. Това не винаги, например, през зимата е възможно увеличено напрежение, защото Батерията може да бъде изхвърлена в продължение на една нощ поради студени температури. Или електроника определя температурата на въздуха и дава повече зареждане на батерията.

Няма нищо лошо в високото напрежение. Ако всичко е наред с машината електрическо оборудване, след това след 5-10 минути електроника го удари нормално: 13.5-14.0 V. Ако това не се случи и постепенно не се нулира към оптималната стойност, тя може да се превърне в акумулатор презареждане. Тя ще работи с максималната възвръщаемост, която застрашава подутия електролит.

Ако напрежението е по-малко от 13.0-13.4 V мотор, казва, че батерията не се зарежда напълно. Не е необходимо незабавно да се стартира в автомобилната услуга, за начинаещи, измерването трябва да се случи с всички изключени потребители. Така че изключете музиката, фаровете, отоплението, климатизацията и всички инструменти за консумация на енергия.

Какво показвате многократно? За нормална работа Машинна електроника Тя трябва да бъде между 13.5 до 14 V. Ако по-долу показва, че генераторът на автомобила не работи. Особено когато напрежението в движението на двигателя и потребителите са изключени по-малко от 13.0 V.

Възможни са ниски индикатори, ако батерията се окисляват. Затова ги проверете. Ако те са повдигнати (например зелен цвят), Почистете кожата или плоската Suppil.

Как иначе да проверите работата на батерията и генератора? Има един начин. Когато двигателят работи и устройствата, напрежението на батерията е 13.6. Сега включете средната светлина. Напрежението трябва леко да падне - на 0.1-0.2 V. След това включете музика, след това климатизация и други източници. Всеки път, когато включите напрежението на батерията, трябва да падне леко.

Ако напрежението след захранването на консумацията на енергия на автомобила падне значително, той казва, че генераторът не работи пълна мощност И четките бяха носени.

С всички включени потребители, напрежението на батерията на машината не трябва да пада под 12.8-13.0 V .. ако е по-малко - батерията се изхвърля и изисква замяна и закупуване на нови и как да проверите разговора по-долу.

Проверете, когато не работещ двигател

Ако напрежението е по-малко от 11.8-12.0 V - батерията се изхвърля, автомобилът не може да започне и ще трябва да го украси от друга кола. Нормална стойност от 12.5 до 13.0 V.

Има една стара и проста техника, която да разберете нивото на зареждане. По този начин, свидетелността на 12.9 V - казва, че батерията се зарежда с 90%, стойността от 12,5 V е 50% и 12.1 V - с 10%. Това е приблизителен метод за измерване на нивото на зареждане, но ефективно, което се потвърждава на собствения си опит.

Има един нюанс. Ако измерването преминава, след като двигателят е заглушен, тогава е възможно една точка и ако следващата сутрин е различна. По-добре е да се измери напрежението на батерията преди пътуването.

Нивото на зареждане на батерията говори за способността му да поддържа напрежението в продължение на няколко дни. Ако е напълно заредена, или не е отишла повече от седмица, напрежението не пада много. В противен случай, ако батерията е разредена - напрежението ще падне бързо.

Проверка с натоварването

то ефективен начин Проверява за работата на батерията на колата. Това е според резултатите, може да се декларира, батерията се зарежда или не.

Как да проверите? За да направите това, свържете запушалката, наблюдавайки полярността. Времето за присъединяване не трябва да надвишава 5 секунди. В началото на напрежението от 12-13.0 V. в края на петата секунда тя трябва да бъде повече от 10 волта. Такава батерия се счита за заредена и може да работи под товар.

Ако при проверка товар вилка Напрежението намалява под 9 волта, батерията се счита за слаба и ненадеждна. В този случай Ще трябва да помислим за закупуването на нов.

Повечето шофьори поне веднъж попаднат в нужда да научат състоянието на батерията, особено ако превозно средство Дълъг празен ход. В края на краищата, с индикатор за ниско напрежение в бордовата мрежа, виновникът може не само да бъде батерия, но и генератор. Невъзможно е да не се споменава закупуването на използваните резервни части - за тях да изпълняват такъв тест. Такава проверка ви позволява да определите допълнителната съдба на устройството - може ли да бъде фиксирана или може да бъде пряк път към депото? Как да проверим автомобилната батерия за изпълнение, ние ще говорим в днешния си материал.

Методи за бърза диагностика

Някои акумулаторни батерии (AKB) се похвалят присъствието на индикатор, предназначен за диагностика. В този случай е достатъчно просто да отворите качулката и да погледнете специалното око, разположено на устройството. Цветът на индикатора ще "кажи" за състоянието на батерията. Възможни опции:

• Зелено - батерията е напълно заредена и прочута.
• Бели - проблеми с нивото на електролита (около него - точно под).
• Черно - AKB се нуждае от зареждане.

Индикатор за такса за акумулатора

Трябва да се отбележи, че такива модели струват 20-30% по-скъпи от подобни, но нямат такава функция. Следователно, в повечето случаи тази опция не е подходяща за диагнозата.

Външната проверка на устройството също е важна, защото ако има кал на корпуса, контактното съединение може да бъде нарушено и намаляването на нивото на електролита може да покаже изтичането му и в резултат на това загубата на напрежение.

Ако има бордов компютър и вграденият волтметър, може да се получи някаква информация за състоянието на батерията незабавно. Фигурата в 14.2b е нормална. Моля, обърнете внимание, че тази стойност може да варира в зависимост от времето на престой на автомобилната батерия, температурата на въздуха, плътността на електролитите и други фактори. Трябва също да се разбира, че първият път след стартиране на двигателя, генераторът работи с пълна мощност, за да запълни заряда на батерията, намалява по време на празно време. Въпреки това, ако напрежението е много различно от определената стойност, след това с висока вероятност можете да спорите за наличието на проблеми с батерията или генератора.

Важно! Посочен индикатор бордов компютър, неточен, тъй като волтметърът, вграден в автомобилната система, е свързан с батерията не директно.

Качеството на окабеляването, контактното съединение, броя на потребителите (фарове, радио, климатик, чистачки) - всичко това засяга свидетелството и затова не трябва да се вярва напълно. Също така, напрежението може да бъде ниско поради лошо контактно съединение, следователно, преди да съгреши на батерията, не забравяйте да проверите всички контакти за мръсотия или ръжда и, ако е необходимо, ги почистете.

Използване на мултицет

Това устройство се използва за измерване на тока, напрежението, присъствието на скали във веригата и други параметри, необходими в електричеството. Хората се наричат \u200b\u200bтестер.

Състоянието на батерията може да бъде определено от нивото на напрежението, което според него, и когато електролитът тече, разберете дали батерията губи батерията. Това следва:

• Превключете тестера на режим на промяна на напрежението до 20b.
• Свържете терминала на батерията с червено (плюс) сонско устройство.
• Черно (минус) сонда да харчат в точките на изтичане.

Ако няма загуби - 0 ще се покаже на дисплея. В други случаи батерията трябва да се приписва на сервизния център.

За измерване на мултиметъра на нивото на напрежението на батерията, трябва да свържете двата терминала към уреда, предварително го включите в режим на измерване на напрежението до 20V. Според резултатите, получени по време на тестването, можете да изчислите процентния капацитет на заряда. Трябва да се съсредоточите върху следните стойности:

• Повече от 12.7V - батерията е напълно заредена.
• 12.5V - 75% от номиналния капацитет.
• 12.3V - 50%.
• 12.1V - 25%.
• По-малко от 11.9V - дълбоко освобождаване, е необходимо да се използва зарядно устройство.

Измерване на напрежението на батерията мултиметър

Работата с мултиметър трябва да се извършва върху извадените и изключени от бордовата мрежа на автомобила. В противен случай резултатите ще бъдат неточни.

Проверка на нивото на електролита и неговата плътност

Електролит - "кръв" на всяка батерия. Срокът на експлоатация на устройството и нейната ефективност пряко зависи от тази течност. Електролитното ниво може да бъде измерено с измервателна тръба и плътността му със специално устройство е параход. Всички измервания трябва да се извършват с всеки от кутиите поотделно.

Следва за измерване:

• Отворете буркан.
• До стоп, спуснете измервателната тръба в нея.
• Притиснете горната част и издърпайте от резервоара.

Нормалните индикатори разглеждат стойностите 10-15 mm. На по-ниско ниво е необходимо да се добави дестилирана вода и с висока да се източи частта от течността. Между другото, обърнете внимание на цвета - течността трябва да бъде прозрачна. В противен случай има окисление на плочите или проникването на някои чужди тела вътре в устройството, което може да доведе до него. В някои случаи може да е необходимо да се направят свой собствен електролит (смес от дестилирана вода със сярна киселина) или да я купите в специални магазини.

Измерване на плътността на батерията електролит

Плътността на електролита се измерва както следва - в "банка" с течност, дюзата на зоната се понижава, след това в устройството в устройството се нарича определено количество електролит (докато поплавъкът или пръчките няма да поп нагоре). Плътността е и един от начините за проверка на заряда, тъй като намалява с 0.01 g със загуби от 5-6%. По този начин, знаейки номиналните стойности, може да се изчисли останалият капацитет на батерията. Тези стойности варират от 1.22 до 1.29, в зависимост от температурата на въздуха (по-ниската, толкова по-висока е плътността на флуида).

Използване на запушалката

Измерванията, получени чрез мултицет, не винаги дават точна картина на състоянието на батерията и степента на зареждане. Често се случва, че има напрежение, а нивото на електролита е в ред, а батерията дори не поддържа капацитета. В такива случаи можете да прибягвате до най-надеждния метод - за използването на товарача. Това устройство, подобно на мултиметър, също измерва напрежението, но по време на тестове симулира работата на стартера или други "потребители", т.е. Зарежда батерията с допълнителна работа. Алгоритъм за измерване на измерванията практически не се различава от работата с мултицетер, но зарежда батерията повече от 5 секунди, не трябва да бъде както следва, тъй като това ще доведе до неуспех. Показателите за изпълнение се изчисляват на петия втори тест и дават най-много пълна картина Производителност на батерията. В допълнение, с помощта на номинални стойности на напрежението можете да определите зареждането на батерията:

• Повече от 10.2V - пълен капацитет,
• 9,6V - 75%,
• 9б - 50%,
• 8.4V - 25%.
• По-малко от 7.8V - батерията е напълно разредена.

Измерване на напрежение на батерията

По-точна диагноза на автомобилната батерия може да бъде направена с помощта на специален цифров мултиметър, който съчетава функциите на запушалката, тестер и в някои случаи, зарядното устройство. Такива устройства обаче струват доста скъпи и като правило изискват специални умения да се справят с такава техника.

Обобщаване

В заключение, отново припомняме акцентите, които трябва да бъдат обърнати към диагностиката на батерията:

• Устройството не трябва да бъде наклонено електролит и освен това външното увреждане.
• Индекс на нормалното напрежение в бордовата мрежа на автомобила - 14,2В.
• Оптималното ниво на електролита в батерията трябва да бъде в диапазона 10-15 mm.
• Стойност на нормалната плътност приблизително 1.27
• Когато проверявате батерията, използвайки мултиметър, напрежението трябва да е по-голямо от 12.9V.
• Когато използвате запушалка - повече от 10.2V.

Според всички индикатори, е безопасно да се твърди, че батерията ви е в перфектен ред и проблем, ако има такива, трябва да се търси в друг автомобилен модул.

Ако сте намерили грешка, моля, изберете фрагмента на текста и кликнете върху Ctrl + Enter..

Рано или късно батерията се проваля. Това може да бъде по различни причини, например или да се изсипва активната маса и много неща. И знаете, че такъв АНКБ може да не се държи предсказуем, т.е. в топлите дни той може да управлява двигателя лесно и просто, но си струва малко студ, например сутрин, ще го обърне трудно (или да не се обърка изобщо)! Веднага се изкачете мислите, какво става? Може би батерията може да е генератор или нещо друго. Но тъй като практиката показва дали колата ви е 4 - 5 години, най-вероятно е батерията и сега тя трябва да бъде проверена и ако е необходимо. И как да го направите, как да проверите батерията? Спокойствие за това е "вида" ...

Знаете, че проверката на батерията, особено при закупуване на употребяван автомобил! Как са в Русия в Русия - продавам колата и съседът ми вече е на "подхода" (понякога пуска - понякога не), просто ги хвърляте на някои места, съседът също дава пари и всички в "Шоколад" , с изключение на вас! На първо място ще трябва да "чукаш" и да потърсите себе си нова батерия. Такъв бизнес на руски език. Но ако проверите батерията с вилка за товар, когато купувате, картината веднага става ясна. Тук имате допълнителна отстъпка, търсенето от продавача.

Какво първоначално проверявайте с кола?

В самото начало бих искал да отбележа такива функции, преди да отпишете батерията, трябва да проверите:

• Ниво на електролита в банките (разбира се, ако батерията се сервира)
• Проверете. Необходимо е!
• Проверете зареждането на генератора.
• Опитвам .
• Опитайте се да направите
• Определено изследваме терминалите, оксидите са възможни за тях.

Често, първоначално, генераторът излиза или има големи текущи течове, които впоследствие води до силни изхвърляния на АКБ и може да провокира ранната си смърт. Затова тези елементи трябва да бъдат проверени!

Въпреки това, ако сте добре тук, т.е. нивото на електролита и в борда на мрежата Той се държи добре, няма течове, генераторът работи добре. И в една банка видяхте - че тогава е дошло времето (въпреки че банките могат да бъдат светли). Но все пак, за да се уверите, че е в батерията, е необходимо да го проверите и за предпочитане под товар.

Товар вилка

Това е специално устройство, което работи с напрежения 12 и 24 волта. Основните назначения са измерването на напрежението и нивото на зареждане или дори бих казал експлоатацията на батерията. По същество в нея няма нищо сложно, има две проводници плюс и минус с два терминала. Вътре има товар, обикновено е или резистор голяма мощИли обичайната спирала, изработена от огнеупорен метал.

Ако товарът не е подвижен, той може да варира в диапазона от 100 - 200 ампера. Въпреки това, има завойни щепсели, в които можете да изберете товар - или софтуер или физически чрез инсталиране на различни резистори

Също така по делото е задължително, има волтметър, той е необходим не само за измерване на напрежението без натоварване, но и да се покаже поведението на батерията под товар. Преди това Voltmeters са обикновен стрелец, сега все повече и по-цифрови с различни функции.

Много шофьори мислят - че "зареждането" трябва да бъде под формата на щепсел (съжалявам за "тавтологията"). Но сега не е така, преди тя наистина да изглежда като тази прибори, само с два зъба - плюс и минус. Но сега формите на факторите могат да бъдат донякъде:

• Старата опция, когато наистина изглежда като щепсел (с два зъба).

• Един зъб (скок) и един проводник. Например, минус терминал има проводник с "крокодил", който просто го свързвате с батерията, а пустинята или скок почивка в терминала плюс.
• Два терминала. Това са модерни товарачи, има два проводника с крокодили, които са те, които се свързват с терминалите и измерват желаното напрежение или товар.

Всъщност всичко е елементарно. Така че, тъй като е да проверим дали самият процес.

Как да проверите батерията

Всъщност всичко е просто, процесът е банален. Щепселът създава натоварване от 100 - 200 ампера (рядко се вижда до 250 а) върху батерията, т.е. това е такава имитация на натоварването на стартера. Напрежението трябва да направи преди определена стойност, след края на товара, тя трябва да се възстанови почти напълно.

Натоварване като обичайно 5 - 6 секунди (обикновено достатъчно, за да стартирате двигателя). И според четенията, може да се заключи, че поддържа товара на батерията или не. Също така, модерните вилици могат да проверят банката или не.

Показания за 5 секунди:

Волтметерни четения, в	Процент на зареждане,%
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
< 7,8	0

Между другото, можете да проверите батерията си по същия начин, просто го заредете с вилица и вижте какъв вид такса ще се откаже. И следвайки масата, можете да разберете какво е състоянието му. Дали е необходимо да го презареждате или не, дали той трябва да прави десулфат или банка не работи. Всъщност, щепселът за зареждане е много необходимо устройство. И така, че щепселът показва "L" (нисък) е много ниска зареждане на батерията, просто такъв видеоклип в долната част. Най-вероятно, затваряне на едно от кутиите или да се къпем активната маса. Ако напрежението след проверка не е възстановено до 12.4 - 12.7 волта, и в моя случай 11.4 волта (да се показва "L"), тогава проблемът е най-вероятно в един от кутиите.

Как да използвате вилата на товара

Много е просто и почти всеки може да се справи. Щепселът е преносимо устройство и може да се използва най-малко под капака на колата ви, без да отстранявате батерията.

Необходимо е обаче да се помни, използването трябва да бъде от + 20 до + 25 градуса по Целзий в идеалния случай (проверихме на + 15 градуса). Студената батерия е по-добре да не се проверява! Това е важно, защото можете да го дефинирате много, което е изпълнено с дълбок разряд.

От това следва, или топъл гараж (Ако не искате да премахнете), или е по-добре да премахнете и донесете у дома, добре или в специална стая. Още .

Connect plus plugs (обикновено е червен проводник) към плюс на ACB, съответно минус (черен тел) до минус.

Щепселът трябва да се включи и да ви покаже напрежение. Дори "сметищата" батерии могат да покажат от 12.4 до 12,7 волта, което изглежда е норма.

След специален бутон (има "натискане" - трябва да натиснете плюс щифт), трябва да изпратите натоварване на батерията - това е важно за 5 секунди! Както написах по-горе, товарът може да бъде 100 - 200 ампера, много!

През това време таксата за нормална батерия ще падне на не по-малко от 10.2V, след това след 5 секунди от товара, той отново бързо се запълва до 12.4 - 12.8V.

В процеса на работа акумулаторна батерия Колата винаги трябва да се помни, че редовната проверка на нивото на напрежението предотвратява "внезапната" спирка на двигателя и ви позволява да пропуснете момента, в който батерията трябва да се свърже с нея зарядно устройство. Възможно е да се разбере, че батерията се зарежда, когато се използва такъв инструмент като мултиметър. Той трябва да присъства в арсенала на всеки шофьор. Всеки шофьор трябва да е наясно как да проверите заряда на батерията с мултиметър.

Какво е мултиметър

Това е многофункционално електрическо устройство, с което можете да измервате, поне напрежение, амперо и резистентност. За простота често се нарича тестер. Използвани във всички сфери на електроника. Има мултиметри с опцията за измерване, дори температура на водата или околния въздух.

Всеки мултиметър има две жици с контакти с възможността за свързване към различни "гнезда" - в зависимост от това кои показатели трябва да измерваме. Винаги е важно да запомните това червен тел - това е "Плюс" полюс , но черните - минус. Основната цел на металните контакти в края на окабеляването е пряка връзка с терминалите. акумулаторна батерия.

Проверката на зареждането на батерията от това устройство може да се извърши, навсякъде: на улицата, в гаража, у дома. По време на чека можете да инсталирате мултиметър на удобно място с кола. Основното нещо е да се знае правилната последователност на прости действия, за да се определят правилно всички необходими показатели.

Как да използвате мултиметъра

Измерването на напрежението на батерията, трябва да се помни, че такава проверка за зареждане започва от настройката на превключвателя на инструмента към правилния режим.

В този случай ще се нуждаем от режим на напрежение (да не бъдем объркани с празен):

• Превключвателят трябва да бъде зададен на 20 Volt. Това означава, че всички показатели ще бъдат достъпни за нас под 20 волта.
• Проводници от тестера Важно е да донесете правилно батерията на автомобила Като се свързвате със своите терминали, както следва: проводникът на черния цвят се показва на минус полюса на батерията, а проводникът на червения цвят е върху положителните.
• Сега мултиметърът ще покаже какво ниво за зареждане на батерията.

Как да разберете дали индикаторът за напрежение е нормален и трябва ли батерията да се абонира за стандартното си зарядно устройство? За това има специфична схема, която ви позволява да проверите как се зарежда батерията и какво е нивото на заряждане на батерията, ако има такава.

Така:

• е 12.7 V. (Понякога 13.2 е максимум). Ако след зареждане на индикатора по-горе, батерията трябва да може да се откроява в продължение на няколко часа. Тогава U ще бъде 12.7 V. Това е 100% такса, батерията е добре заредена.
• Ако напрежението на батерията е 12.1-12.4 V, разтоварването е около 50%. Скоро ще трябва да заредите батерията.
• С показателите от 11.6-11.7 V - пълната цифра на батерията, 100%. Спешно трябва да бъде таксуван В противен случай унищожаването може да започне вътре в батерията. Плаките ще започнат да бъдат покрити със сол и ще е необходимо. Или батерията може да замръзне в студа, защото пада.

След като разберете как да проверите таксата за батерията с мултиметър, важно е да се отбележи, че работното ниво на зареждане на батерията и нивото на неговия капацитет е по-добре да се провери. Мултиметърът показва напрежението без товарене, когато автомобилът е сам. И щепселът помага да се измерва u, когато симулира старт на автомобила. По време на инспекцията под товар, напрежението "изпраща" до 9 волта, а след това трябва да се възстанови до първоначалното ниво. Ако падне под 6 V, капацитетът на батерията е много нисък.

Проверка на колата от генератора

За да разберете как да проверите зареждането на батерията от генератора, първо трябва да знаете, че генераторът изпълнява важна роля в текущата автомобилна мощност на батерията. Когато автомобилният двигател е в работно състояние, той е генераторът, който прави специфично напрежение, благодарение на която машинната батерия е заредена в движение. По същия начин, в процеса на движение, цялата страна електрическа система Автомобили. Има такса Батерията от генератора означава, че батерията има способността винаги да бъде в акумулаторната държава и да работи по-дълго.

Що се отнася до индикатора за напрежение, нивото на генератора и плюс полюсът на батерията винаги са едни и същи - поради същото взаимосвързано от същия проводник.

Ако двигателят на машината е в работно състояние, напрежението трябва да бъде повече от 12 волта И не слезеНезависимо от това дали целият натоварен товар на автомобила е включен или не.

За да проверите как батерията се зарежда от генератора, тя работи или не, е необходимо да се свържат мултиметровите проводници към батерията и първо да се измери индексите на напрежението без товар. В такъв случай, на празен ход Нивото u е 13.5-14 волта .

След предварителни измервания само ние проверяваме системното напрежение, което вече е под товар. Можете да се включите последователно всички отопление, вентилатор, аварийна система и светлина. Моля, обърнете внимание, че напрежението не трябва да "вижда" под 13.3-13.8 волта. Ако индикаторът е такъв - това означава, че генераторът и батерията работят правилно и зареждането на батерията от генератора е добро. Ако индикаторът U е под посочения, генераторът е най-вероятно дефект.

Преди да мислите за промяна на генератора, трябва да проверите как е опънат коланът му. Може би това е просто, че напрежението на колана отслабва и самият генератор работи. Проверява се и съпротивлението на най-често срещания проводник, свързващ батерията с генератора. Проверка на съпротивлението се извършва, когато автомобилът е изключен и неговият индикатор трябва да бъде не повече от 20 ома. Когато двигателят работи, съпротивлението определено нараства, но не много. 40, максимум, 50 ома.

В случай на увеличаване на съпротивата на няколко километра, опитайте да почистите контактите с масата, както и на кабела. Задайте всичко обратно и проверете функцията за обслужване. Ако всичко работи добре, и нивото на зарядното устройство U е оставено ниско, проблемът е точно в генератора и трябва да бъде ремонтиран.

Участващият шофьор винаги ще проверява и премахне всички индикатори, необходими за контрол на нивото на зареждане на батерията и неговото състояние. Той знае - ако имам кола, аз напълно разбирам какво, ако не следвате батерията, е възможно да бъдете в такава ситуация по всяко време, когато тя се провали в най-неподходящото време.

Всички статии

Един от важни елементи Автоматичното изискване за проверка е батерия или AKB. Работата на батерията и нейната производителност е много важна, тъй като това е благодарение на батериите, които ще се използва автомобилът, а електрическите системи се захранват от всички системи: фаровете на средата и далечна светлина, медийна система и много други.

Ако вече сте се срещали с продавача и искате да сте сигурни, че в случай на закупуване на кола няма да трябва да сте първото нещо, което да разбиете главата, за да бягате в магазина за новия AKB, цената на която обикновено е Повече от 10 хиляди рубли, след това имате няколко начина да проверите батерията с кола:

• Инспектирайте батерията навън;
• Измерете напрежението на батерията мултиметър;
• Проверете батерията с вилка за товар;
• Проверете нивото на електролита в батерията.

Всеки въпрос, който ще разгледаме подробно, но веднага отбелязваме, че четвъртата версия с проверка на нивото на електролита е достъпна само за обслужвани батерии. Но така или иначе, има редица методи, как да проверявате автомобилната батерия за изпълнение, а в тази статия ще ги погледнем.

Срещнахте се с продавача и вече сте ходили около кола в кръг, видях какво е чисто и красиво. Време е да погледнете под капака, повдигате капака и вижте обичайното съдържание на Windowstette, двигателя и многобройните системи, които поддържат работата на автомобила.

В повечето случаи тук, в отворено пространствоСъщо така е ANKB - правоъгълна кутия с електролит вътре, към която са подходящи две жици - положителните и минус. Тези проводници отиват в блока на дистрибутора, а цялата машина и всичките му системи се хранят от тази електролитна масивна "батерия" на електричеството.

Дори ако не разбирате нищо в колите и сте отишли \u200b\u200bна независима инспекция, по-скоро като част от спазването на формалността, все още можете външен вид AKB определя какво е състоянието му.

С външна инспекция трябва да се обърне внимание на по-голямата част от целостта на елементите, а батерията и контактите са чисти. Съществуват редица външни фактори, наличието на които незабавно докладва замяна Или поне почистване на батерията.

• Мръсотия при контакти. За да работи батерията, и двата контакта, подходящи за неговото окабеляване, трябва да бъдат чисти. В случай, че контактите са замърсени, то предполага, че батерията не е нова, а мръсотията ще пречи на правилната работа на контактите.
• Окислението на заключенията - невъоръженото око може да се види на терминалите на батерията, външният данък е окисление, който в повечето случаи е свързан с изтичането на електролита. Електролитът е киселина, която е вътре в батерията. Ако се разлеят и попада в контакти, тя може да доведе до влошаване на живота на батерията и намаляване на контактната област.
• Пукнатини на корпуса - самата батерия трябва да бъде цяло число. Пластмасовата кутия, съдържаща електролит, не трябва да се поврежда. Тя също е ясно видима без допълнително оборудване И с добро осветление.
• Мръсотия, прах, кота на електролита - всичко това се елиминира от парцал и не може да позволи на колата да отиде с мръсна батерия, тъй като проводящият данък ще допринесе за бързото й освобождаване и влошаване на работата.

В допълнение към външната инспекция, можете да управлявате автомобилния двигател. Особено индикатив ще бъде пускането на "на студа", ако двигателят не е започнал от дълго време, но на улицата, студ. Ако колата започна лесно - батерията е в ред, ако тя не е започнал или започна да твърди, фаровете блестят слабо и табло Също така не се маркира ярко, батерията трябва да се промени. Или поне го проверете с уреди, които ще ми кажем още.

Измерване на напрежението мултиметър

Ако не искате да проверите състоянието на батерията "на окото", или просто искате да имате точни резултати в ръцете в цифров израз, ще ви е необходимо такова устройство като мултиметър.

Така че, как да проверите акумулатора на автомобила чрез мултиметър: самото устройство има две сонда, една от които е червена, а другата е черна. За да измерите напрежението на батерията, трябва да преведете мултиметъра в режим на измерване и да поклоните червената сонда към "положителното" заключение, а черната дивак, съответно, на "минус".

Процедурата се извършва на изходите на батерията без натоварване. В случай, че батерията е заредена, резултатът на устройството ще бъде около 12.6-12.9 волта. то нормално напрежениекоето трябва да бъде на напълно заредена батерия. Ако сте уплашени от цветовете на сондата, фигурата ще бъде еднаква, просто се появява с минус знак.

Ако двигателят работи, тогава мултиметърът може да бъде проверен и на операцията на батерията, но в този случай присъствието на неговата работа ще бъде проверено заедно с генератора, както и здравето на регулатора на напрежението. Когато двигателят работи, индикаторите трябва да са малко по-високи - от 13 до 14 волта. Ако индикаторът по-долу, за батерията ще означава проблеми с зареждането и в случай, че индикаторът по-горе - процесът на електролиза на водата ще започне.

Има метод като напрежение определя степента на източване на батерията. Напрежението е 12.5 - казва, че батерията се зарежда с 90%, напрежението е 12.1 - с 50% и 12 - с 10%. Въпреки метода и приблизителното, но проверено.

За да се измери устройството също така е за предпочитане "на студа", тъй като новоработената кола може да даде по-високи стойности и да заблуди. Мултицет проверява степента на зареждане, но не дава цялостна информация за нейното изпълнение. За да направите това, по-добре е да приложите товарната вилица.

Зареждане щепсела - инструментът е много точен, но рядко се намира в управлението на "ръчно", тъй като се използва главно до сто. Очарованието на този метод за проверка е, че благодарение на него ще бъде известно с абсолютно точен резултат.

Зареждането работи, подобно на мултиметровия начин: той също се свързва с терминалите на батерията, но дава късо съединение ток. Както казахме, без товар, индикаторът трябва да достигне 13 волта. Зареждането на зареждане симулира работата на стартера, поради което напрежението по време на употреба "изпраща".

Падането трябва да е не повече от 9 волта. В противен случай това ще означава, че батерията е силно разрешена. След отстраняване на товара, индикаторът "се върне" към първоначалната стойност. Ако под напрежение "Изпраща" до 5, или дори до 3 волта, това означава, че батерията няма да може да стартира автомобилния двигател.

Изключително важна забележка: Зареждането на зареждането доставя напрежение от около 200 ампера на батерията и не се препоръчва да се използва при ниски температури. Идеалните условия за използването на това устройство е температурата на + 20-25 градуса по Целзий.

В случай, че напрежението е на студена батерия, съществува риск от трудно за разреждане.

Друг удобен и надежден метод, който обаче е подходящ само за проверка на обслужващите служители, той проверява нивото на електролита. Методът е малко по-сложен от предишните, но дава добра представа за състоянието на батерията и ще покаже, че е вътре.

Първо извадете батерията и напълно го почистете от мръсотия. Спомнете си, че е по-добре с парцали, мръсотия и малка корозия може да се разглежда и с помощта на амонячна спирачка.

След това трябва да отворите два последователи на горивните отвори. Те трябва да бъдат лесно избутвани и развиват, шест горива са скрити под тях. Нивото на електролита в тях се проверява на окото, може да се види, когато светло осветление. Ако навсякъде едно и също ниво на течности е правилно, ако някъде течността не покрива плочата, трябва да добавите дестилирана вода.

Като цяло, тази процедура следва да се извършва редовно, тъй като с всяко зареждане на електролита на батерията в малки фракции се разлага в водород и кислород. При липса на редовна услуга батерията просто се проваля.

Нормата се счита за ниво, надвишаваща височината на плочите около един сантиметър, или под врата на горивния отвор за три милиметра. Ако е необходимо, до обслужваната батерия си струва да се добави дестилирана вода, но ние отново напомним: ако има "неебезна" знак на батерията, или производителите на това специфичен модел AKB не се препоръчва да се допълва дестилирана вода в нея, можете да прибягвате само до предишни методи за изпитване и, ако е необходимо, сменете батерията.

Знание, как да проверите правилно батерията, е важно при закупуване на кола с пробег. Често продавачите на автомобили искат да спасят дребли, включително продажба на автомобил с разредена батерия, която може да доведе до отрицателни последици за новия собственик. Винаги бъдете сигнал и проверете в действителност това, което продавачът говори за здравето на колата си.

И не забравяйте да проверите историята на колата, преди да закупите. Можете да направите това с помощта на онлайн услугата Avtocode на VIN или State. номер. Системата проверява автомобила с повече от 12 официални бази: пътна полиция, eaosto, RSA, такси за таксита и банки, FTS, FCS и др. От доклада ще научите: истински пробегДали съществуват ограничения на пътната полиция, CTP, митническата история, историята на глобите, участието в произшествието и много други важни данни.

Ако нямате налагане, за да отидете на инспекцията или просто се съмнявате в опита си, резервирайте услугата за проверка на автокоде. Експертът ще пристигне на инспекцията и ще задържи цялостна диагноза Кола, без да оставят никакво съмнение за вашия избор на превозни средства.