Много автомобилни автомобили твърдят, че работната течност в автоматичното предаване на автомобили е предназначена за целия експлоатационен живот на превозното средство. Често това твърдение предполага, че след известен цикъл (като правило е 200-300 хиляди км), ще се изисква цялата автоматична трансмисия.
При реални условия на работа, на руски пътища, такъв голям пробег, без да се заменя маслото в автоматичната трансмисия на MAZDA CX-5, е почти недостижима. Както показа практиката, проблемите започват дълго до знака от 200 хиляди км.
За да се избегнат проблеми с полетата, които се изливат в скъпи ремонти, много собственици на автомобили Mazda CX-5 произвеждат подмяна или частично подновяване на течността в скоростната кутия. Тази операция ви позволява значително да разширите експлоатационния живот на автоматичното предаване.
Характеристики на автоматичното предаване на MAZDA CX-5
Кутия-машина на разглежданото превозно средство е проектирана от класическа схема за японски трансмисии. В голям сгъваем случай има хидротрансформатор, набор от планетни механизми и пакети за зъбно колело, както и контрола на хидравличното фоайе.
Кутията има сменяем палет. Въпреки сертифицирането на производителя, че маслото в автоматичното предаване е наводнено за целия експлоатационен живот, в палета се осигурява пробка за източване.
Автоматична кутия CX-5
На кутиите на някои други производители, в които смазочът се презарежда за целия експлоатационен живот, или няма задръстване, или няма палет. Възможно е да се замени маслото в този случай само чрез свързване на охлаждащата система или след разглобяване.
Интересна характеристика на автоматичната трансмисия MAZDA CX-5 е дизайнът на филтъра. За разлика от повечето други автомобилни филтри, където се използва метална мрежа като филтърен елемент, тук се използва влакнест материал.
Той не позволява промиване при заместване на маслото. Затова трябва да инсталирате нов. В комплекта филтърни доставки отидете запечатващи пръстени, така че не е необходимо да ги купувате поотделно.
Характеристики Работна кутия Mazda CX-5 В това видео
Автоматичната трансмисия на MAZDA е доста надеждна, докато наблюдаването на режими на работа е в състояние да изработи поставения ресурс без проблеми. Въпреки това, в реални условия не е необходимо да се разчита на надеждността на японските автомобили.
Руското качество на пътищата, както и честото превишаване на допустимите товари върху предаването, значително намалява ресурса. Ето защо, в Русия, собствениците на тези автомобили често нарушават предписанията на производителя и изпълняват собствените си ръце.
Избор на материали и подготовка за подмяна
MAZDA ATF FZ 1. Това е първоначалното масло, а цената му над средното средностните смазочни материали се излива в автоматичното предаване на MAZDA CX-5. Ето защо, много шофьори се използват при замяна на аналози от производители на трети страни.
предавателна грес
Има няколко аналози. Всички те са избрани въз основа на наличието на толеранси. Най-достъпният на нашия пазар от заместители е трансмисионният лубрикант Ravenol ATF FZ1. Размерът на необходимото масло зависи от това как ще бъде направено нивото на заместването.
За разглеждания автомобил има 3 възможни варианта:
- частична актуализация без демонтиране на палета;
- частична подмяна с отстраняването на палета и подмяната на филтъра;
- пълна подмяна.
С частично освежаване на лубриканта без демонтиране, палетът ще изисква приблизително 3,4-3.6 литра смазване. Ако планирате да замените и двата филтъра, тогава количеството на необходимия лубрикант се увеличава до 3.7-3.9 литра.
Как да сменим маслото в собствения си Mazda CX-5 - видео
Пълната замяна на разглежданото превозно средство ще изисква около 20 литра масло. Разбира се, това не е действителният обем на смазване, напълнен в кутия MAZDA CX-5.
Такъв брой течност е необходима за извършване на пълен цикъл на изпомпване на системата, като се използва специална стойка, която да замени маслото в автоматичното предаване. Спецификата на машината за тази кола не ви позволява напълно да замените ръчно без риск от повреда.
Вторият важен въпрос: Колко да извършите замяната? Няма препоръки на производителя, но мненията на обикновените шофьори и специалисти не са съгласни. Средният пробед между следващия, тогава автоматичната трансмисия е показана на 60 хиляди километра. Това е за частична подмяна.
Що се отнася до това, което се прави пробег, има и няколко мнения. Силно се препоръчва не по-късно от 150 хиляди, напълно замени лубриканта.
По това време филтърът е критично запушен, което увеличава устойчивостта на преминаване през него течности. Това води до неуспехи в работата на автоматичното предаване.
За да извършите частична актуализация или пълно заместване с демонтажа на палета, ще са необходими следните инструменти и материали:
- главата за 10 и шестоъгълник на 8;
- отвертка;
- fomka или мощна плоска отвертка;
- ключове за разглобяване на защита (методи за закрепване на защитата за различни автомобили могат да варират);
- уплътнител;
- pure Challenge Rag;
- празен капацитет, за предпочитане с измервателна скала, за да се оцени количеството на сливане на разработването;
- фуния или петролната спринцовка с маркуч;
- почистващи карбуратори или друга течност за почистване на шлифовъчни повърхности.
Препоръчително е да се произвежда цялата работа с асистент. Но можете да се справите със себе си.
Частична подмяна на stepgy
Частична подмяна без демонтиране на палета е доста проста. След като се определя колата на надлета или наблюдателната яма, се извършва следният алгоритъм на действията:
Ако филтърът заменя филтъра паралелно, палетът се демонтира след източване на маслото. За това, 16 болти до ключ се отвръщат в 10. В палета има магнит, предназначен за улавяне на метални износни продукти.
Съгласно количествения и качествен състав на метални частици е възможно да се оцени степента на износване на автоматичното предаване. След разглобяване палетът се почиства старателно от остатъци от масло и фини метални частици.
Инсталиране на нов филтър
Филтърът е монтиран на два болта за 10. след отстраняването му, все още има грама от 300-400 масла.
Палетът е свързан с картера без полагане. Функцията на уплътнителя изпълнява уплътнителния слой. Когато инсталирате палет, важно е внимателно да нанесете уплътнител върху чифтовите повърхности.
Почистете магнита на палета
Недостатъчното количество може да причини линии. Излишъкът може да бъде притиснат в палета. Впоследствие те ще попаднат във филтъра, където ще останат завинаги. В този случай трафикът на филтърния елемент ще намалее.
Пълна подмяна с помощта на стойката
С автомобил Mazda CX-5, пълна замяна предполага обжалване на автомобилна услуга, в която има инсталация за замяна на маслото в автоматичното предаване. Пълната замяна сама по себе си без разбиране на работната течност се циркулира в системата или без специализирано оборудване, може да изведе кутия.
С пълна подмяна се инсталира нов филтър. За операцията тя ще отнеме от 16 до 20 литра ново преносново масло. Както показва практиката, течността на дъха се излиза след изпомпване през системата 10-12 литра.
Но за пълно почистване на системата от стария лубрикант ще трябва да се използва около 20 литра. Напълно обновяване на течността ще трябва да се намесва в механичния компонент на автоматичното предаване или в случай на измиване на хидроблока.
Всички ремонти, направени с разглобяване на кутията и разглобяването му, предполага подмяната на трансмисионно масло.
На планираната поддръжка имаме MAZDA CX-5 автомобил, на която е необходимо да сменяте маслото в автоматичното автоматично предаване. Ще ви покажем визуална снимка и видео инструкции как да го направите сами.
За да работите, ние ще се нуждаем от маслен контейнер в 4 литра, с приемането на Mazda, можете да използвате оригинала, но ще излеем аналог, който се появи добре. Ние ще произведем заместител с премахването на палета, той е инсталиран на уплътнител, така че трябва да го закупите предварително. Също така ще бъде необходимо да закупите автоматична трансмисия за филтриране.
Развием защитните болтове на картера (3 болта отпред и 2 отзад), ние се движим малко напред и пропускаме. Премахнахме защитата на моторното отделение, но ние сме трудно да стигнем до петролната филтърна сонда. Трябва да развиваме желязната подплата, за която е прикрепена защитата на Картър:
Имаме достъп до Шу, сега главата на 10 завърта закрепване на винтовете на сондата към картера на кутията. Ние правим това поради факта, че е изключително проблематично да се стигне от него към това, това е изключително проблематично, достъпът е припокриващ въздушния канал.
Сега трябва да проверим нивото на маслото и да се уверим, че е нормално, тъй като ще се фокусираме върху обема на кондензираното старо масло. Аз изваждам и избърсвам дистричката и след това отново го вкарам в кутията, започваме двигателя и го затопли до работната температура, ние превеждаме селектора на всички разпоредби и се връщаме към паркинга. Отстранете отново измервателната пръчка, избършете и вмъкнете в автоматичното предаване.
Извличам и проверявам нивото, трябва да е нормално. Hexagon на 8 Свалете щепсела за източване на палета на скоростната кутия:
Ние обединяваме старото масло в приготвения контейнер, след това е необходимо да се разбере колко тогава ще е необходимо да се налива. След изтичането превръщаме корк обратно. Пристъпваме към премахването на палета, трябва да развиваме 16 болтове с глава на 10:
Обърнахме всички болтове, но палетът все още се държи за сметка на уплътнителя, така че ние приемаме острие и го поддържаме от няколко страни:
Подгответе широк капацитет предварително, където петролът лети от палет. Ние развиваме автоматичния филтър за предаване:
От нея също е свързано и старото масло. В палета има магнит, който привлича плитките метални чипове, не забравяйте да го извадите и напълно почистете. Почистете палета и извадете останките на стария уплътнител.
Предварително смазвайте гумените уплътнения на филтъра за ATF течен филтър, настройте го на място. Прилагаме се към палета тънък слой уплътнител, с такова изчисление, така че, когато той не може да влезе във вътрешността на кутията. Внимателно го прилагайте, аз съм уплашен от всички болтове, след това равномерно ги затегнете равномерно.
Сега трябва да се налива масло в нашия автоматичен, тъй като достъпът до Shchoo припокрива тялото на въздушния филтър, за да го премахнем. Обърнете два болти за всмукване на въздуха:
Отстранете съединителя от сензора за въздушен поток. Отслабват скобата от приема на въздуха. Отстранете дюзата от корпуса на въздушния филтър и го присвоите настрани. Ние вдигаме корпуса на филтъра, почувствахме страната на приставката за колани отстрани:
Отстранете корпуса заедно с въздушния филтър. В дупката на сондата поставим слота на подходящия размер и на другия си край на фунията:
Изливаме ново масло, същият обем, който обединим, имахме почти 4 литра. Ние събираме всичко в обратен ред, затопляйки двигателя и проверяваме нивото на измервателната пръчка.
Видео замяна на масло в автоматичната автоматична трансмисия MAZDA CX-5:
Резервни видеоклипове Как да сменим маслото в автоматичната автоматична трансмисия MAZDA CX-5:
Основната задача на автоматичната трансмисия е приемането, трансформацията и пренасочването на въртящия момент към карданния вал. Повечето от съвременните автомобили са оборудвани с автоматизирана трансмисия, където преместването на предавките се дължи на работата на електрониката и без участието на водача. На Mazda CX-5, автоматичната кутия се предлага в активни и върховни версии, задвижването се освобождават както от автоматична трансмисия, така и от механиката. Днес ще разкажем за принципите на работа, изложени предимствата и недостатъците на автоматизирано предаване, ние ще дадем съвети за препоръките за експлоатация и грижи.
Как се подрежда работата на автоматичната трансмисия
Често собствениците на японския кросоувър са попитани: "Каква е машината на Mazda CX-5?" Видът на дизайна на скоростната кутия се основава на концепцията за класическа автоматична предаване, подобрена чрез екологични и динамични характеристики. Основните елементи на дизайна включват:
- Хидротрансформатор
Основната задача на тази част е предаването на въртящ момент от двигателя към кутията. Извършва функция на съединителя. Той представлява огромен товар, тъй като сглобяването се върти с висока скорост, изглажда вибрациите на електроцентралата. Работното налягане се създава след пълно пълнене с предавателния флуид, който се доставя със специална маслена помпа.
- Планетарни серии
Планетарните програми изпълняват една и съща роля като брутните предавки в механиката - осигуряват съотношение на предавките. Въртящият момент чрез планетарните механизми продължава към колелата.
- Спирачна лента, предна и задна триене
Тези компоненти са отговорни за превключването на предавката.
- Управляващо устройство
Състои се от петролен сепаратор, помпа и клапан.
Сортове автоматична трансмисия
Растежът на търсенето на автоматични производители на трансмисии за разработване на нови видове автоматична трансмисия. Към днешна дата има вече 3 вида:
- Класически (хидравлични)
Превключването възниква, като се вземат предвид скоростта на превозното средство. Ако сравните такава скоростна кутия с механици, тогава тя изисква повече гориво и време за овърклок. Основното предимство е комфорт при движение. Хидравличното предаване на първия дойде да промени ръчната скорост за дълго време, не може да дойде в Европа и преди това е била монтирана само на премиум седани. След известно време механикът започна да се връща в миналото, а машината "се научи да се адаптира към определени стилове на пътуване. Така имаше различни режими на шофиране.
- Робот (MTA)
По отношение на ефективността тя е на едно ниво с ръчната скоростна кутия. Ефективната работа на предаването се отбелязва само при умерена скорост на шофиране, тъй като с увеличаване на скоростта на захранването, скоростното превключване се усеща по-силно. Функцията на съединителя се извършва от електродвигатели. Основният недостатък се счита за висока цена.
- Вариатор (CVT)
Тази опция е много по-мощна от механиката и други видове автоматична трансмисия. Предаването е свързано с мощно съоръжение с помощта на колан, способен да променя редуктора. Задната част се извършва под действието на допълнителен механизъм. Минусите включват ограничен живот на колани (около 100 хиляди км) и необходимостта от навременна подмяна на петрола. Потенциалният купувач не трябва да прави избор: Mazda CX-5 машина или вариатор. Компанията е разработила концептуални автомобили с ППО, но те не са достигнали масово производство.
Предимства и недостатъци
Име на предаването на CX-5 - Skyactiv-устройство. Този механизъм е инсталиран на други модерни модели на Mazda. Има 2 опции за фабрична автоматична трансмисия - за бензинов и дизелов двигател. Обмислете основните им предимства:
Лесно започва
За неопитни драйвери това е много подходящо, защото всички процеси се контролират от електрониката. Много дисковият съединител незабавно предава въртящ момент от двигателя към скоростните кутии, който елиминира неочакван автомобил в началото.
Включването на автоматичната дръжка на предаване на MAZDA CX-5 е намалена и превключването е по-бързо и по-меко. С увеличаване на предаването детайлите на дизайна са понижени, така че силата на гравитацията провежда интензивно превключвател и горивото се консумира икономично.
Плавно се вози
С увеличаване или намаляване на товара, величината на въртящия момент също се променя, а колата се движи по-гладко.
Не изисква допълнителни действия
Отново, плюс за начинаещи, които все още не са достатъчно умели и са разсеяни, като превключват режима на ездата. Контролната точка не изисква повишено внимание, така че нивото на безопасност и концентрация на водача на пътя се увеличава.
Опростете пътуването за сложни пътища
Машината за самостоятелно се справя с тежки парцели за движение. Независимо дали е пясък, сняг или други проблеми по пътя, автомобилните предавания ще изберат оптималния режим на движение.
Икономика
PPC MAZDA CX-5 AVTOMAT, според прегледите на собствениците е много икономичен. Поради намаляването на теглото на структурата, предприемачите успяха да постигнат повишаване на ефективността с 7%.
Това с право ще спомене липсата на дизайн:
Ниско съпротивление на износване
В сравнение с ръчната скоростна кутия, машината не е толкова издръжлива. Ресурсът на нейната работа средно е 100 хиляди километра. След преодоляване на това разстояние, съединителят може да се изисква.
Висока цена Automatic Mazda CX-5
Ръчната кутия ще струва много по-евтина. Поддържането на машината също ще изисква допълнителен паричен поток.
Специални грижи
Автоматичната трансмисия се нуждае от нежна обработка, тъй като има части от остри дръжки, започва и подхлъзва части.
Коментари на собствениците на автомобили, автоматични транзакции
Отзиви за MAZDA CX-5 (автоматична кутия) са предимно положителни. Собствениците празнуват комфорт при шофиране, добра обработка и динамика. Автомобилът се държи перфектно в условия на гъст градски трафик, а разходът на гориво в сравнение с най-близките конкуренти е значително по-нисък. Дори бавно движение в задръстване няма да предизвика неудобство, защото кросоувърът винаги започва от място гладко.
Що се отнася до цената на MAZDA CX-5 автоматична трансмисия, тя е в рамките на 50 000 рубли. Използваната част, която е била по-евтина, но няма никаква гаранция. Трябва да закупите компоненти само в доказани магазини и най-добре е да изберете оригинала от производителя. Можете също така да закупите подробности на полето поотделно. Например, цената на автоматичната дръжка за предаване е 2 000 рубли, а селекторът на MAZDA CX-5 автоматичното предаване е от 7000 рубли.
Автоматичната трансмисия прави възможно лесно да се управлява машината, без да се разсейва от пътя. Така че всички обозначения са работили правилно, трябва да следвате препоръките от производителя и да слушате съвета на опитни собственици на автомобили:
- Опитайте се да деликатно да се справите с контролния пункт, като избягвате остри движения. Не претоварване и прегряване на механизма. Това е изпълнено с деформация на частите и изхода им.
- След стартиране на двигателя, по-добре е да изчакате няколко минути, за да завършите скоростната кутия.
- Гледайте колелата зле засягат работата на машината.
- Чрез промяна на посоката на движение, превключете лоста след пълно спиране на превозното средство.
- Внимавайте за чистотата на преносната течност. Промяна на цвета и миризмата, появата на Гари или потъмняване свидетелства за неизправности. В този случай трябва да се обърнете към специалисти и диагностициране.
- Проверете нивото на маслото на Mazda CX-5, ако е необходимо, изсипете нов.
Как да проверите нивото на маслото и неговия заместител
За да проверите нивото на маслото, използвайте шоуто Mazda CX-5. За да започнете, вземете колата и затоплете скоростната кутия. След това го прехвърлете в положение "P". Отстранете измервателната пръчка, изсушете, вмъкнете обратно в дизайна и отново извадете. Черупките на измервателния уред ще покажат нивото на маслото за студения и горещ двигател.
Не забравяйте, че промяната на маслото в автоматичното предаване на MAZDA CX-5 трябва да се извършва на всеки 3-4 години. Специален деклаи оригинален ATF M-V (като алтернатива се използва от алтернативата да бъде 4W-30). Можете сами да промените маслото. За да направите това, ще ви трябва течност за измиване на Wynn, филтър автоматична трансмисия MAZDA CX-5 (тя почиства маслото по време на шофиране), уплътнителя и Tran Serve Wynn's (предавателна машина). След това следвайте инструкциите за подмяна на маслото в кутията Mazda CX-5:
- ние вдигаме колата, отстраняваме защитата на картера;
- свържете устройството;
- включете инсталацията (циркулацията трябва да започне);
- изсипете течност за промиване във въздушния филтър;
- стартирайте двигателя (работно време - около 15 минути);
- налейте ново масло;
- извършваме подмяната на стария филтър, преди това е изчистил палета от мръсотия и прах;
- извършваме инсталацията на чист палет с уплътнител.
След смяна на маслото в MAZDA CX-5 автоматично предаване, не забравяйте да зададете нивото на наводнената течност. Сега можете уверено да се задните зад волана.
Ако определено не знаете кое масло в MAZDA CX-5 автоматична трансмисия, разгледайте техническата документация за автомобила. В него производителят информира за препоръчаните марки.
Ремонти
Може да се наложи ремонт на автоматична трансмисия на MAZDA CX-5, ако:
- колата работи без видими причини;
- индикаторът за инцидента на ЦнК е включен;
- в началото имаше вибрации и идиот;
- трансферите отказаха да работят;
- автомобилът е много шумно и забавя.
В случай на такива проблеми с автоматичното предаване на MAZDA CX-5, си струва да се свържете с сервизната станция.
Най-често собствениците на кросоувъра са изправени пред разбивка на електромагнитни клапани (в блока 7 на 7-те части). Ако някой от тях е неуспешен, той ще трябва да промени целия компонент (това се дължи на характеристиките на електронния контрол). Също така, причината за проблемите може да бъде маслена помпа, която се носи доста бързо.
Много сериозно се счита за повреда на конвертора на въртящия момент. В този случай само специалисти могат да помогнат. Първо проведете подробна диагностика, почистване от замърсяване и замяна на износените части. След това заваряват корпуса, тестван плътност и баланс.
Преди да се свържете с станцията по поддръжката, проверете нивото на маслото в кутията MAZDA CX-5. Неговата недостатък или излишък може също да доведе до неизправност.
Резултат
На модерния пазар, 80% от автомобилите са оборудвани с автоматична скоростна кутия. Такава популярност е свързана с високо ниво на комфорт и удобство в управлението, което е особено важно за начинаещите шофьори. MAZDA CX-5 автоматична трансмисия е проектирана, като се вземе предвид концепцията "Skyactiv", поради което изисква специално внимание и грижа. Ако следвате всички препоръки на производителя, дизайнът ще продължи дълго и няма оплаквания.
Mazda CX5 се характеризира с надеждността на скоростната кутия. Като правило този елемент се проваля много рядко. В случай, че такива признаци се появят като подхлъзване, вибрации и джинци трябва да бъдат диагностицирани с автоматична трансмисия.
Появата на горните проблеми може да доведе до отсъствие или недостатъчно количество масло в скоростната кутия. Производителят на Mazda CX5 предоставя препоръки за замяна на тази течност на всеки 60 хиляди км в присъствието на ръчно поле и след 3-4 години - с автоматична трансмисия.
Всички заместващи работи са по-добри за поверяване на специалистите, но също така и независимо може да се направи. Използвайте течен MAZDA деклания оригинален маслен ATF M-V или MAZDA оригинален маслен ultra 0W-20 (SN). Често сервизните работилници използват инструмента 5W-30 (SM). Във всеки случай дебитът за замяна е средно 14 литра.
Алгоритъм за извършване на работа
За производството на строителни работи ще са необходими следните материали:
- първоначално масло;
- зачервяване;
- филтър;
- уплътнител за палетна обвивка;
- инсталиране на трансуйе Wynn.
U се среща в следната последователност:
- Повдигнете колата и премахнете защитата на режещите.
- Свържете инсталацията на Transware Wynn.
- Извадете корпуса на въздушния филтър и изсипайте течността на измиване.
- Закрепете кутията и започнете колата.
- Оставете да работите за 20 минути.
- Изсипете нова течност до момента, до който маркучът е чист.
- Изключете инсталацията.
- Отворете палета, почистете и магнит от седиментния материал.
- Извадете филтъра и инсталирайте нов.
- Залепете палета с магнит на предишното място.
- Задайте нивото на течността.
Редовната замяна на CX 5 ще предостави кутия непрекъсната работа и дълъг експлоатационен живот. Не пренебрегвайте такива процедури и изчакайте появата на наистина очевидни разбивки.
ATF маслен функции в автоматична трансмисия MAZDA CX-5:
- ефективно смазване на триещите повърхности и механизми;
- намален механично натоварване върху възли;
- разсейване на топлината;
- отстраняване на микрочастици, произтичащи от корозия или износване на части.
- носете соли на автоматична трансмисия;
- носете повърхности на валове, появата на пролуката между вала и запечатващ елемент;
- тел на запечатващ елемент на автоматичната трансмисия и вала на скоростомерното задвижване;
- реакцията за автоматично предаване на основния вал;
- увреждане на уплътняващия слой в съединенията между частите на автоматичното предаване: палет, автоматична трансмисия, картер, корпус на съединителя;
- отслабващи болтове, които осигуряват съединението от горните части на автоматичното предаване;
Поради липса на масло или нискокачествено масло в автоматичната трансмисия MAZDA CX-5:
- въннелите и хидроблоковите канали са запушени с механични частици, което води до дефицит на масло в пакети и провокира износване на втулката, частичността на помпата и др.;
- прегряване и бързо носене на стоманени предавания;
- прегряване и изгаряне на гумирани бутала, упорити дискове, барабан на съединителя и др.;
- топло и влезе в измисляне на хидрава.
Проверете нивото на маслото в автоматичната трансмисия на Mazda CX-5, използвайки сонда. Маслото Dipstick има два чифта етикета - топ чифт макс и мин ви позволява да определите нивото на горещо масло, долната двойка е на студа. Използването на сондата е лесно да се провери състоянието на маслото: необходимо е да се остави маслото за почистване на бяла тъкан.
При избора на автоматична трансмисия на MAZDA CX-5, замяната трябва да се ръководи от прост принцип: най-добре е да се използва масло, препоръчано от MAZDA. В този случай, вместо минерално масло, е възможно да се напълни полусинтетич или синтетичен, но в никакъв случай не може да се използва от маслото от предписаното.
Синтетичното масло за автоматична трансмисия MAZDA CX-5 се нарича "неразумно", то се излива за целия експлоатационен живот на автомобила. Такова масло не губи свойствата си под влиянието на висока температура и е предназначена за много дългосрочно използване на MAZDA CX-5. Но е невъзможно да се забрави за появата на механична суспензия в резултат на износването на фризиите с много значителен пробег. Ако автоматичното предаване се съхранява в условия на липса на масло за известно време, е необходимо да се провери степента на замърсяване и да извърши замяна, ако е необходимо.
Методи за замяна на масло в автоматичната трансмисия MAZDA CX-5:
- Частична промяна на маслото в кутията на Mazda CX-5;
- Пълно заместване на маслото в кутията CX-5 Mazda;
Пълната смяна на маслото на Mazda Mazda CX-5 се прави с помощта на инсталацията за замяна на маслото в автоматична трансмисия, Специалисти в автомобилната услуга. В този случай ще има повече ATF масло, което приспособява автоматичната трансмисия MAZDA CX-5. За промиване на едночасовия или двоен обем прясно нападение. По отношение на цената, тя ще бъде по-скъпа от частична подмяна, а не всяка услуга за автомобил осигурява такава услуга.
Частична подмяна на ATF маслото в MAZDA CX-5 автоматична кутия за автоматична кутия за опростена схема:
- Развийте щепсела за източване, източете стария ATF масло;
- Развием DCP палета, който освен болтовете си, обработени по контура на уплътнителя.
- Получаваме достъп до автоматичния филтър за предаване, желателно е да го промените с всяка промяна на маслото или изплакнете.
- На дъното на палета има магнити, които са необходими за събиране на метален прах и чипове.
- Ние почиствам магнитите и изплакваме палета, избършете.
- Ние установяваме филтъра за автоматична трансмисия на място.
- Ние установяваме кофата за автоматично предаване на мястото, заменяйки полагането на задвижването на автоматичното предаване, ако е необходимо.
- Затегнете захранването за източване, като подменяте уплътнението за източване за автоматично предаване.
