Слайд 1.
Слайд 2.
Слайд 3.
Слайд 4.
Слайд 5.
Слайд 6.
Слайд 7.
Слайд 8.
Презентацията на тема "Прилагане на батерии" може да бъде изтеглена абсолютно безплатно на нашия уебсайт. Тема на проекта: Физика. Цветните слайдове и илюстрации ще ви помогнат да заинтересувате съучениците или аудиторията. Използвайте плейъра, за да видите съдържанието или ако искате да изтеглите доклада - кликнете върху съответния текст под плейъра. Представянето съдържа 8 слайд (и).
Презентация на слайдове
https://cloud.prezentacii.org/15/04/40675/15/04/40675/15/04/40675/images/thumbs/screen3.jpg "Alt \u003d" (! Lang: батерия. - Това е електрически източник на ток, действието на което се основава на химични реакции , За разлика от обичайното батерията галваничният елемент може да бъде заредена и разтоварва голям брой пъти. Възможност за натрупване на заряд и способност за презареждане на батерии в отделен клас" title="Батерия. - Това е източник на електрически ток, чието действие се основава на химични реакции. За разлика от конвенционалния галваничният елемент, батерията може да се зарежда и да изпусне голям брой пъти. Възможност за натрупване на заряд и способност за презареждане на батерии в отделен клас">!}
Слайд 3.
Батерия
Това е източник на електрически ток, чието действие се основава на химични реакции. За разлика от конвенционалния галваничният елемент, батерията може да се зарежда и да изпусне голям брой пъти. Възможност за натрупване на заряда и способността за презареждане на батерии в отделен клас устройства, широко използван както в производството, така и в ежедневието.
Слайд 4.
Последните години на ХХ век са годините на широкото разпространение на такива преносими устройства, като играчи, пейджъри, мобилни телефони, различни преносими компютри и др. Като източник за тях е не само удобно да се използват батерии, но и Невъзможно е да се използва нещо друго. Въпреки някои различия, всички батерии за преносими електронни устройства са присъщи на много общи свойства: голям капацитет (батерията трябва да работи дълго време без презареждане), малък размер и тегло (човек, използващ това устройство, трябва да бъде лесно и удобен за това да го носят ), висока надеждност (батериите не трябва да бъдат податливи на различни шокове, дръзки, капки температура и др.). Всички тези изисквания са най-доволни от литиево-метални хидридни батерии.
Слайд 5.
Слайд 6.
Ако по-рано компютърът е бил инструмент за учените, тогава той е публикуван в ежедневието и в бизнеса. В последния случай важни данни могат да бъдат загубени с внезапно прекъсване на електричеството, което ще доведе до сериозни загуби. Ако това се случи с голям сървър, последствията могат дори да бъдат катастрофални. Така че това не се случва, използвайте източника на непрекъсваемо захранване (UPS), най-важният елемент от който е батерията. Изискванията за това са няколко други, отколкото към батерията за преносими устройства. Батерията трябва да работи дълго време без презареждане и трябва да дава достатъчно напрежение до нормална работа на компютъра на своите изходи. За това понякога изходната мощност е 500 W и повече.
Слайд 7.
В допълнение към голямото разпространение на батерии в горните устройства, основната употреба на батерията е открила в автомобилната индустрия. В автомобили се използва за първоначалното начало на двигателя. Въпреки общите по-ниски показатели на последния в сравнение с литиевия метал-хидрид, той е водещ батерии, които използват водещи батерии поради лекота на използване, относителна евтина и просто автомобилни традиции.
Батерията е устройство за натрупване на енергия, за да се използва последващо използване, енергийния носител. Акумулаторната батерия е алтернативен източник на енергия, предназначен да поддържа постоянен ток в мрежата за определено време, така че капацитетът на батерията се измерва в A. часа.
В ежедневието, батерията се намира в мобилни телефони, под капака на автомобила, но батериите използват много по-широк. В електрониката това са източници на енергия за непрекъснати електрически единици, в системите за сигурност - батерията се използва като алтернатива на мрежата.
Батерията е широко използвана за транспорт, железопътни автомобили, тролейбуси, хибриди, електрокари, тролейбуси и дори огромни "факли" използват специални батерии за движение. И това не са познати батерии, които стоят в нашите автомобили и изискват допълнителна услуга за зареждане и контролират нивото на електролита и неговата плътност. Батериите, използвани при транспортирането, са тягови батерии, предназначени специално за работата на електрическите единици и двигатели. Такива акумулаторни батерии имат дълъг експлоатационен живот. Тячките батерии не са ужасни постоянни натоварвания и честота на зареждане. Гел електролитът в такива батерии предотвратява освобождаването на газ, което запазва експлоатационния живот на плочите. В допълнение, акумулаторните батерии от този клас са защитени от кипене и работят в режим на зареждане - освобождаване.
Течките батерии се използват за оборудване на складовото оборудване: стакер, товарачи, електрокари и други машини, в условия, при които употребата на бензинови двигатели е невъзможна. Заслужава да се отбележи, че експлоатационният живот на електрическия автомобил е много по-висок от този на нейните дизелови аналози. За складова техника се използват няколко вида батерии. Това олово е киселинно батерии, алкални батерии. Въпреки това е обичайно да се разделят батериите на два вида - това са ниско обслужващи и гел батерии.
Ниските батерии в техните параметри са подобни на класически, приблизително същия капацитет и времето за зареждане. Тези батерии трябва да се грижат и внимателно да отговарят на правилата за работа, гел електролитът е лишен от такива недостатъци, но времето за зареждане на батерията на гела е по-голямо и контейнерът е малко по-малък. Основният индикатор за акумулатора е неговият експлоатационен живот, за гел батерии може да бъде до 8 години. Популярността е трудно да се определи лидерът, гел батериите се считат за по-гъвкави, обичайните батерии са по-гъвкави за използване, такса и повече резервоари получават по-бързо
Батерията е електрически източник на ток, който се основава на химични реакции. За разлика от конвенционалния галваничният елемент, батерията може да се зарежда и да изпусне голям брой пъти. Възможност за натрупване на заряда и способността за презареждане на батерии в отделен клас устройства, широко използван както в производството, така и в ежедневието.
Последните години на ХХ век са годините на широкото разпространение на такива преносими устройства, като играчи, пейджъри, мобилни телефони, различни преносими компютри и др. Като източник за тях е не само удобно да се използват батерии, но и Невъзможно е да се използва нещо друго. Въпреки някои различия, всички батерии за преносими електронни устройства са присъщи на много общи свойства: голям капацитет (батерията трябва да работи дълго време без презареждане), малък размер и тегло (човек, използващ това устройство, трябва да бъде лесно и удобен за това да го носят ), висока надеждност (батериите не трябва да бъдат податливи на различни шокове, дръзки, капки температура и др.). Всички тези изисквания са най-доволни от литиево-метални хидридни батерии. Последните години на ХХ век са годините на широкото разпространение на такива преносими устройства, като играчи, пейджъри, мобилни телефони, различни преносими компютри и др. Като източник за тях е не само удобно да се използват батерии, но и Невъзможно е да се използва нещо друго. Въпреки някои различия, всички батерии за преносими електронни устройства са присъщи на много общи свойства: голям капацитет (батерията трябва да работи дълго време без презареждане), малък размер и тегло (човек, използващ това устройство, трябва да бъде лесно и удобен за това да го носят ), висока надеждност (батериите не трябва да бъдат податливи на различни шокове, дръзки, капки температура и др.). Всички тези изисквания са най-доволни от литиево-метални хидридни батерии.
Ако по-рано компютърът е бил инструмент за учените, тогава той е публикуван в ежедневието и в бизнеса. В последния случай важни данни могат да бъдат загубени с внезапно прекъсване на електричеството, което ще доведе до сериозни загуби. Ако това се случи с голям сървър, последствията могат дори да бъдат катастрофални. Така че това не се случва, използвайте източника на непрекъсваемо захранване (UPS), най-важният елемент от който е батерията. Изискванията за това са няколко други, отколкото към батерията за преносими устройства. Батерията трябва да работи дълго време без презареждане и трябва да дава достатъчно напрежение до нормална работа на компютъра на своите изходи. За това понякога изходната мощност е 500 W и повече. Ако по-рано компютърът е бил инструмент за учените, тогава той е публикуван в ежедневието и в бизнеса. В последния случай важни данни могат да бъдат загубени с внезапно прекъсване на електричеството, което ще доведе до сериозни загуби. Ако това се случи с голям сървър, последствията могат дори да бъдат катастрофални. Така че това не се случва, използвайте източника на непрекъсваемо захранване (UPS), най-важният елемент от който е батерията. Изискванията за това са няколко други, отколкото към батерията за преносими устройства. Батерията трябва да работи дълго време без презареждане и трябва да дава достатъчно напрежение до нормална работа на компютъра на своите изходи. За това понякога изходната мощност е 500 W и повече.
В допълнение към голямото разпространение на батерии в горните устройства, основната употреба на батерията е открила в автомобилната индустрия. В автомобили се използва за първоначалното начало на двигателя. Въпреки общите по-ниски показатели на последния в сравнение с литиевия метал-хидрид, той е водещ батерии, които използват водещи батерии поради лекота на използване, относителна евтина и просто автомобилни традиции. В допълнение към голямото разпространение на батерии в горните устройства, основната употреба на батерията е открила в автомобилната индустрия. В автомобили се използва за първоначалното начало на двигателя. Въпреки общите по-ниски показатели на последния в сравнение с литиевия метал-хидрид, той е водещ батерии, които използват водещи батерии поради лекота на използване, относителна евтина и просто автомобилни традиции.
От доста време човечеството се опитва да построи електрически автомобил, да работи не на течно гориво, а на електрически ток. Основното предимство на електрическото превозно средство в сравнение с обичайната кола е екологичната чистота. Източникът на тока трябва да бъде големи батерии на батерии. Това се дължи на размера на батериите, електрическите превозни средства все още не са станали сериозни управляващи конкуренти на бензин или дизелово гориво. От доста време човечеството се опитва да построи електрически автомобил, да работи не на течно гориво, а на електрически ток. Основното предимство на електрическото превозно средство в сравнение с обичайната кола е екологичната чистота. Източникът на тока трябва да бъде големи батерии на батерии. Това се дължи на размера на батериите, електрическите превозни средства все още не са станали сериозни управляващи конкуренти на бензин или дизелово гориво.
Работата може да се използва за провеждане на уроци и доклади по темата "Физика"
Нашите завършени презентации във физиката правят сложни теми на урока с прости, интересни и лесносъобщени. Повечето от експериментите, изследвани в уроците по физика, не могат да се държат в обикновените училищни условия, можете да покажете такива експерименти, като използвате презентации на физиката. В този раздел на сайта можете да изтеглите готови презентации във физиката за 7,8,9, 10,11 клас, както и презентационни лекции и презентация-семинари по физика за учениците.
Батерията е предназначена да доставя големи потребители на автомобила на паркинга, в аварийни режими и при ниски скорости на влака. Основните потребители на автомобила, веригите на алармата, защитата и контрола могат да бъдат захранвани от батерията не само при спирки, но и с внезапен изход на повредата на генератора по време на движение. В допълнение, батерията изпълнява защитна функция: намалява величината на превключващите пренапрежения, произтичащи от изключването на потребителите по време на операцията на генератора. Батерията също така дава възможност да се контролира работата на основните потребители, контролни схеми, защитни устройства и аларма по време на проверки на приемащите вагони преди заминаването до полет и при пристигане от него. Акумулаторните батерии се поставят под фургон в специални кутии, оборудвани с вентилация за отстраняване на експлозивна смес, образувана при зареждане на батерията.
На вагони без климатик с номиналното напрежение на електрическата мрежа 50 V, поставяте батерии, състоящи се от 26 кисели или алкални батерии. На вагони с климатични инсталации с номинално напрежение на електрическа мрежа 110 V, батерии, състоящи се от 56 киселинни или алкални батерии.
Батериите по време на заряд са изолирани водород и кислород, който при определена концентрация образуват експлозивна смес (случайно газ). Неговото съдържание във въздуха над 9% се счита за експлозивно. Ето защо, Civganted батерии 5 са \u200b\u200bоборудвани с вентилация, която се състои от ограбски щори 6 в долната част на батерията и дефлекторите / (коляно-подобни тръби), разположени на страничната стена на чекмеджето или на капака му. Вентилацията се извършва в резултат на подаване на въздух чрез интензивни щори поради резолюцията, която се случва около главата на дефлектора, когато влакът се движи. За да се избегне замърсяване на вътрешната повърхност на вентилационната кутия на дупката в приема на LUI, те са направени под формата на лабиринт. За батериите, използвани за батериите, използвани върху текущите автомобили, около 60 и обемът на чист въздух за вентилация трябва да бъде m3 / h. В някои вагони за подобряване на обмена на въздух в суб-гърдите кутии за батерии по време на зарядността на батериите на паркинга се осигурява система от принудителна вентилация. Състои се от електрически вентилатор, който се включва автоматично, когато е стартиран електрическият двигател, което води до въртене на генератора на карета на паркинга, за да зарежда батерията.
Принцип на работа на киселинна батерия. В заредената батерия активната маса на положителните плочи се състои от PBO2 оловен диоксид, отрицателен - на гъба PB олово. Плаките са потопени в електролинов воден разтвор на сярна киселина, чиято плътност, в зависимост от времето на годината, работата на батерията и нейният тип може да варира в диапазона от 1.22- 1.28g / cm 3
Кисела батерия призма призма пространствено пространство пространство пространство отрицателни плочи отрицателни плочи тръбница тръба лига пръчка олово тръба сепаратор сепаратор положителни плочи положителни плочи безопасна машина безопасност мост мост положителни плочи мост положителни плочи положителни плочи пластик положителни плочи ebonite резервоар ebonite резервоар капак каучук Ring Cork Корк ядка гайка остър електрически указател електрически танк щепълт отрицателни плочи реширани метални плочи мост метални плочи мост отрицателни плочи метален пръст метал петрон амортисьор амортисьори положителни скоби положителни климент мед гума мед гума дървена кутия дървена кутия положителна автобус положителна кутия гума от отрицателна гума Гумата отрицателна скоба отказана Скоба скоба клип клип дръжка за носене на дръжка
Алкалните батерии имат голяма механична якост, не се провалят в резултат на ниски температури, имат дълъг експлоатационен живот, не изискват такава внимателна грижа като киселина. В резултат на това алкалните батерии получават повече дистрибуция. Въпреки това, основните алкални батерии са ниска ефективност и тяхната значителна вътрешна съпротива.
Алкалните батерии с ламелни плочи са монтирани на леки автомобили, които са сглобени от специални кутии, изработени от никелирана стоманена лента. Ламела, пълна с активна маса, взаимосвързана в ключалката и се свързва една с друга от двете страни от ребрата, към която е заварен контактната лента. В резултат на това се формира траен вточващ дизайн. За свободен достъп на електролита до активната маса в стените на ламелата има голямо количество фини дупки с малък диаметър, така че активната маса не се излива. Активната маса на положителните плочи на алкалните батерии е направена главно от хидрат на никелов оксид, към който се добавят, за да се увеличи електрическата проводимост на графита и активното добавяне на хидрат на бариев оксид. Активната маса на отрицателните плочи на никел-желязната батерия се състои от прахово желязо и неговите оксиди с добавяне на малко количество никелов сулфат и сярна желязо. Алкалните батерии с ламелни плочи са монтирани на леки автомобили, които са сглобени от специални кутии, изработени от никелирана стоманена лента. Ламела, пълна с активна маса, взаимосвързана в ключалката и се свързва една с друга от двете страни от ребрата, към която е заварен контактната лента. В резултат на това се формира траен вточващ дизайн. За свободен достъп на електролита до активната маса в стените на ламелата има голямо количество фини дупки с малък диаметър, така че активната маса не се излива. Активната маса на положителните плочи на алкалните батерии е направена главно от хидрат на никелов оксид, към който се добавят, за да се увеличи електрическата проводимост на графита и активното добавяне на хидрат на бариев оксид. Активната маса на отрицателните плочи на никел-желязната батерия се състои от прахово желязо и неговите оксиди с добавяне на малко количество никелов сулфат и сярна желязо.
Алкална батерия кутия случай кутия калъф каучук каучук отрицателен полублок отрицателен полублом дупка дупка дупка за покритие на капака на капака на капака на пулпа сепаратори сепаратори положителни полублоки положителни полублоки
Изпускането и зареждането на алкална батерия, когато алкалното отделяне на батерията хидрат Ni-ниша (OH) 3 в положителния електрод, взаимодействащ с електроливите йони, се движи в никел никел хидрат (ОН) 2 и желязото или кадмий на Отрицателният електрод се превръща в хидравличен оксид хидрат Fe (OH) 2 или CD (OH) 2 хидрат на кадмиев оксид. В процеса на електрохимични реакции, произтичащи от това, химическата енергия влиза в електричество и между електродите има разлика в потенциала около 1.5 V, което осигурява потока на ток на външната верига и вътре в батерията. Когато алкалната батерия се изхвърля, никеловият никел (OH) 3 в положителния електрод, взаимодействащ с електроливите йони, преминава в хидравличния хидравличен хидратен никел (OH) 2, а желязото или кадмият на отрицателния електрод се превръща в хидравлично Оксид хидрат Fe (OH) 2 или хидратен оксид кадмиев CD (OH) 2. В процеса на електрохимични реакции, произтичащи от това, химическата енергия влиза в електричество и между електродите има разлика в потенциала около 1.5 V, което осигурява потока на ток на външната верига и вътре в батерията. Електролитът в процеса на електрохимични реакции не се консумира, така че не променя плътността си по време на работата на алкалната батерия. Когато зареждате батерията под действието на електрическа енергия, доставяна от външен източник на ток, настъпва активната маса на положителните плочи, придружена от прехода на никел никел никел (OH) 2 в никелов хидрат Ni (OH) 3 хидрат. В същото време активната маса от негативните плочи се възстановява до образуването на гъба желязна Fe или CD Spongy кадмий. За да използвате напълно резервоара на отрицателния електрод, положителният електрод трябва да има два пъти активната маса. Батериите на машината, като правило, за да се презареди по-добре, отколкото не е възможно, тъй като дълбоките изхвърляния и непълни обвинения допринасят за преждевременно излизане от ред. Нарастването на температурата над 45 ° също води до бързо разрушаване на активната маса на електродите.
Алкално устройство. В алкална батерия активната маса на положителния електрод се състои от хидратния оксид хидрат Ni (OH) 3 и активната маса на отрицателната електрод от гъба желязо Fe (желязо-никел батерии) или от сместа от CD Spongy cadmium и \\ t Spongy Fe (батерии с кадмий-никел). Електролитът е 20% разтвор на каустик кухина, свързан с смес от каустик литий. Този примес значително увеличава живота на батерията. Желязо-никелови батерии, произведени от местната индустрия, имат обозначението на LG, кадмий-никел KN. И двата електрода в тези батерии са направени под формата на стоманени никелирани решетки, в клетките, за които е известно, че са пълни с активно тегло на кутията (ламела) от никелиран калай с голям брой фини дупки за достъп електролитът към активната маса. Всяка отрицателна плоча е разположена между две положителни; За да се предотврати късо съединение между тях, сепараторите са монтирани под формата на ебонитни пръти. Съдът, в който са поставени плочите и електролитите, също са направени от никелиран калай и има заварен капак с отвори за изходни проводими щифтове и за изходни газове и изливане на електролит. За да направите съда с механичната якост на стената, той се извършва гофриран.
Алкалните батерии с ламелни плочи са монтирани на леки автомобили, които са сглобени от специални кутии, изработени от никелирана стоманена лента. Lized, изпълнен с активна маса, взаимосвързана в ключалката и се закрепва помежду си от две страни от Rybra, към която е заварен контактната лента. Алкалните батерии с ламелни плочи са монтирани на леки автомобили, които са сглобени от специални кутии, изработени от никелирана стоманена лента. Lized, изпълнен с активна маса, взаимосвързана в ключалката и се закрепва помежду си от две страни от Rybra, към която е заварен контактната лента.
Монтаж на батерии батерии батерии са монтирани в специални кутии, които са прикрепени под тялото на автомобила. Тези кутии са изработени от листова стомана, боядисани с киселинно-устойчива боя и имат сгъваеми капаци с водачи, за които батериите могат да бъдат извадени при подмяна, изследване или затягане на електролита. Калъфите са запечатани с оформени гумени уплътнения. В повечето случаи са монтирани киселинни батерии в повечето случаи в един ред. Надлъжните движения на батериите се възпрепятстват от дървени спейсет барове. Дървени упорити барове на батерии, почивка в капака при затваряне на лагер батерия кутия, предпазвайте батериите от напречни движения. За да се увеличи съпротивлението на изолацията на батерията и да се намали токът на изтичане, батериите са монтирани на изолаторите и пролуката се оформя между дъното на кутията и батерията. На чуждестранни сгради батериите са инсталирани на продълговати керамични ъглови изолатори, които едновременно улесняват разширяването на батериите от кутията за проверка и поддръжка. В кутията на кутията се монтира предпазителният предпазител на батерията с корпус. За да определите състоянието на батерията по време на приемането на вагоните преди полета, главата, електромеханиката на влака и проводника трябва да знаят кой тип батерии е инсталиран на получените вагони. Знакът на зарежданията на батерията е постоянната стойност на напрежението след завъртане на товара. Падането на напрежението под минималното допустимо показва, че батерията е разрешена. В този случай той трябва да бъде таксуван или заменен. Електролитът трябва да попълни банка не по-ниска от 50 mm, а не по-висока от 65 mm спрямо горния край на плочите. Преди да проверите, трябва да изключите всички енергийни потребители. По време на полета проверете амметъра, когато режимът на генератора е изключен. Ако генераторът работи правилно, стрелката на амперметъра се отклонява в зависимост от свързаните потребители. Ако стрелката остане в позиция 0, това трябва да бъде информирано от главата на влака, за да се предотврати силен разряд на батерията. Ако батерията е разрешена с дълъг паркинг или не е достатъчно зареден поради ниската скорост на движение, трябва да се зарежда батерията от източника на преки чуждестранни ток. Акумулаторните батерии трябва да се съхраняват технически звук, в облагаемо състояние, с отстранени предпазители. Преди да изпратите вагони, за да са гадно, батериите се изследват, пречистват от соли, прах, мръсотия, сняг, сухо разтривайте, ако е необходимо, неутрализират повърхността на всяка батерия, проверете нивото и плътността на електролита, регулирайте го, измервайте напрежението на всеки Батерия с вилка за товар с резистентност, съответстваща на ток 5 - лятно разтоварване на батерии. Разкрити, когато проверяват "останалите" батерии, както и с вътрешна почивка, късо съединение или запалване заменете еквивалента на повечето батерии на батерията. При подмяна на батерии зареждане на батерии, след което всяка батерия се проверява с вилка за товар. Меки батерии в дистанционното необходимост от презареждане ежемесечно.
На колата са монтирани само технически обслужвани батерии, които трябва да бъдат сигурни. Чрез условия за сигурност и санитария те се поставят в специални батерии, които са под тялото на колата. Кутиите и стелажите трябва да бъдат чисти и сухи. Необходимо е здраво да се фиксират върховете на интеркокционните връзки, тъй като може да се появи свободен контакт. След инсталирането и проверка на абсорбционното съпротивление на батерията по отношение на тялото на автомобила, всички отвори на батерии, джъмпери, ядки са покрити с тънък слой вазелин. В случай на инспекция и ремонт на батерии е необходимо да се спазва специална предпазливост поради факта, че батериите по време на зареждане се екскретират водород и кислород, който при определена концентрация образуват експлозивна смес. Строго е забранено да се инспектират батериите с отворен огън, както и да открият дефектни батерии, като затварят техните изходни скоби с метални предмети, което води до образуването на искри.
