غالبًا ما ينتمي أصحاب عمليات الانتقال ، وخاصة الدفع الرباعي التحول الموسميإطارات صيفية عادية لفصل الشتاء بدون حماس. بعد كل شيء ، يتم تمييز جميع الإطارات الأصلية تقريبًا بمؤشر M + S ، والذي يسمح قانونًا باستخدامها في فصل الشتاء. الشيء الرئيسي هو أن العمق المتبقيكان المداس لا يقل عن 4 مم (خلاف ذلك - غرامة قدرها 500 روبل). لكن عليك أن تفهم أن علامة M + S لا تلزم الشركة المصنعة بأي شيء! لا يتطلب التأشير أي اختبارات أو شهادات تؤكد ملاءمة الإطارات لفصل الشتاء ، وبالتالي في كثير من الأحيان يمكن رؤيته بصراحة في إطارات الصيف ، وإطارات "الأسفلت" ، والتي تتحدث بالمصادفة عن انخفاض قيمة ليس فقط حرف S (ثلج) ، "الثلج") ، ولكن أيضًا M (الطين). لذلك نحن لا ننظر إلى الحروف ، ولكن في المداس ، وإذا لم نر الكثير من الشقوق الصغيرة ، فإننا نستنتج: من الخطر الركوب على مثل هذه في الشتاء. والأفضل من ذلك ، عندما يكون للجدار الجانبي علامة "ندفة الثلج" على شكل ثلاث قمم جبلية مع ندفة ثلجية - اجتازت هذه النماذج الاختبار حقًا على مضمار ثلجي. يتم تمييز جميع المشاركين في اختبارنا بالعلامات التالية: هذه 14 مجموعة بها مسامير وتسع بدونها.

برنامج الاختبار قياسي ، جميع مسارات موقع اختبار White Hell بالقرب من مدينة Ivalo الفنلندية معروفة لنا جيدًا - والأهم من ذلك ، أن نكون محظوظين بالطقس. محظوظ تقريبًا: لم يكن هناك تساقط للثلوج ، على الرغم من أن درجة الحرارة ترقصت من 5 إلى 23 درجة من الصقيع ، لذلك كان لا بد من أخذ تأثيرها في الاعتبار عند إجراء سباقات إضافية على الإطارات "المرجعية". لكن قياسات الديناميات الطولية تمت في حظيرة مغلقة مع درجة حرارة أكثر استقرارًا.

هذا هو المكان الذي حدث فيه الإحراج مع إطارات نوكيان ، وبنموذج تم إنتاجه لعدة سنوات. سواء في التسارع أو في التباطؤ ، غير مرصعة نوكيان هاكا peliittaلم تستسلم R2 SUV لمنافسيها الرئيسيين فحسب ، بل استسلمت أيضًا لإطارات "الخط الثاني" الخاصة بهم - إطارات Nordman RS2 SUV! انزعج مختبرو نوكيان الذين يعملون في الحي ، وكرروا هم أنفسهم القياسات ... أظهر تحقيق رسمي أن الإطارات الفاشلة تم إنتاجها في مصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ في نهاية عام 2016 ، وبشكل أكثر تحديدًا في الأسبوع الثامن والأربعين. ثم حدث فشل في الدورة التكنولوجية. لم يشاركونا التفاصيل (على ما يبدو ، كانت هناك انحرافات في مدة المعالجة بالحرارة أو في درجة حرارة الفلكنة) ، لكننا تأكدنا من أن الدُفعة المعيبة لم تُطرح للبيع. على الرغم من أن كل شيء ظاهريًا في محله ، وحتى صلابة المطاط المداس هي نفسها الموجودة في الإطارات التي تم إنتاجها في الأسبوع الحادي والأربعين من عام 2016 (تم أخذ نتائجها في الاعتبار) ، إلا أن الفرق في التماسك على الجليد يصل إلى ثمانية بالمائة.

بعد القياسات في الحظيرة ، نخرج إلى الصقيع المتزايد - ومرة ​​أخرى نلاحظ ذلك مع انخفاض درجة الحرارة إطارات الاحتكاكتبدأ في اللحاق بالركب وحتى تجاوز "المسامير". عند أقل من عشرين ، يصبح الجليد صلبًا جدًا بحيث لا تستطيع المسامير خدشه ، ويكون المطاط المداس لمعظم الإطارات المرصعة أكثر صلابة - في البرد تكون إطارات الاحتكاك أكثر مرونة ، ولديها طول إجمالي أكبر للشقوق.

أكرر ، نأخذ في الاعتبار الظروف المتغيرة ونعدل النتائج ، ولكن إذا تم إجراء جميع الاختبارات في صقيع خفيف ، فإن إطارات الاحتكاك ستعود إلى الخطوط السفلية للبروتوكولات.

أجريت اختبارات المناولة على جليد البحيرة القطبية Tammijärvi

وفي الثلج ، يلعب الصقيع في أيدي نماذج الاحتكاك: مع الحفاظ على مرونة المداس ، من الأفضل أن يتشبثوا بالخضرة الثلجية.

هذه المرة ، كانت تقديرات القابلية للنفاذ مدعومة بقياسات آلية - زمن التسارع في الثلج العميق مع نظام التحكم في الجر... من الغريب أنهم تصدّروا وأغلقوا التصنيف الاطارات الروسية: الأفضل - كورديانت ، والأكثر عجزًا على التربة البكر - إطارات Viatti التي ينتجها مصنع Nizhnekamsk للإطارات.

الجزء الأسفلت من الاختبارات مهم بشكل خاص لسكان المدن الكبيرة ، حيث يتم تنظيف الشوارع من الثلج والجليد في معظم فصل الشتاء.

وسيجري الجزء الأخير من الاختبارات بالفعل في أبريل على سطوح "الصيف". وعلى طول الطريق ، نلاحظ أنه هذه المرة لم تكن هناك إطارات مليئة بالمسامير.

في الجزء العلوي من الترتيب النهائي توجد إطارات Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. النتيجة المتوقعة: إذا فاز طراز الجيل السابق بانتظام في اختباراتنا ، فإن الطراز الجديد ، وحتى مع نوعين من الأزرار ، يتفوق بسهولة على المنافسين.

مكلفة؟ ثم ننظر بعناية في النقاط ، في المزايا والعيوب الرئيسية للإطارات الأخرى - ونختار الخيار الأفضليمكن شؤاءه. ومع ذلك ، فإننا نتجنب شراء إطارات خارجية - فهذه المدخرات محفوفة بتكاليف باهظة لا تُضاهى.

تصنيف الإطارات مرصع

البعد	215/65 R16
(يتوفر 55 مقاسًا قياسيًا من 215/65 R16 إلى 315/40 R21)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,9
	9,8
	49
عدد الأشواك	172
	1,05/1,54
بلد الشركة المصنعة	فنلندا

يعتبر مؤشر Hakkapeliitta 9 من حداثة الموسم: هنا لأول مرة تم استخدام نوعين من المرابط. تلك الموجودة في الجزء الأوسط من المداس لها حشوات كربيد موجهة بشكل عرضي: فهي مسؤولة عن التماسك الطولي ، وعند الحواف فوق المداس توجد مثل هذه الأشكال ثلاثية الفصوص التي تعمل بشكل فعال بالتناوب. وهذه ليست حيلة تسويقية: تفوق لا لبس فيه على المنافسين سواء على مسار التحكم أو في الكبح على الجليد. وفي أشكال أخرى اختبارات الشتاءالإطارات في الارتفاع. على الأسفلت ، قبضة معتدلة ، والمشكلة الرئيسية هي الضوضاء عند السرعات من 70 إلى 90 كم / ساعة.

أفضل الإطارات لظروف الشتاء القاسية!

البعد	215/65 R16
(يتوفر حجمان قياسيان 205/55 R16 و 215/65 R16)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	98 (750 كجم)
الوزن ، كجم	11,2
عمق المداس ، مم	9,5
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	56
عدد الأشواك	170
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	1,52/1,47
بلد الشركة المصنعة	كوريا الجنوبية

هذا العام ، افتتحت Hankook رسميًا أرض التدريب القطبية في Ivalo ، فنلندا: المسارات وأساليب الاختبار مشابهة جدًا لتلك المستخدمة من قبل Nokian Tyres. ينطبق هذا أيضًا على خصائص الإطارات نفسها: تم زيادة عدد النجوم المسامير ، مما يضمن نتائج اختبار جيدة على الجليد. لكن في الثلوج العميقة ، لا تلمع الإطارات ، وكذلك على الأسفلت ، بالإضافة إلى أنها تُحدث الكثير من الضوضاء. لكن من السهل عليهم أن يغفروا: إطارات Hankook Winter i * Pike RS + أرخص مرة ونصف من الإصدار الفنلندي الجديد.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 91 مقاسًا قياسيًا من 175/70 R14 إلى 275/40 R22)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,4
عمق المداس ، مم	9,5
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	54
عدد الأشواك	130
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	1,03/1,25
بلد الشركة المصنعة	روسيا

الإطارات المُنتجة في فورونيج مُزينة بمسامير قوية - وهي تعمل بشكل رائع على الجليد أثناء التسارع والكبح. لكن في الزوايا توجد فواصل حادة في الانزلاق ، لذلك بدون نظام تثبيت ، يجب أن تكون متيقظًا. ولكن - توازن جيد في خصائص التماسك على الطرق الزلقة والأسفلت ، وبالتالي يمكن التوصية بها بأمان من أجل عملية الشتاءفي المدن الكبيرة. إذا كنت لا تطلب الكثير من الراحة الصوتية.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 75 حجمًا قياسيًا من 155/70 R13 إلى 275/40 R20)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,6
عمق المداس ، مم	9,2
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	54
عدد الأشواك	130
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	1,37/1,41
بلد الشركة المصنعة	روسيا

يتم تصنيع الإطارات في مصنع كونتيننتال الروسي بالقرب من كالوغا. علامة Gislaved التجارية مملوكة لشركة Continental - وتحاكي Nord * Frost 200 نمط المداس غير المتماثل للجيل الأول من إطارات ContiIceContact ، ولكن مع مسامير أبسط وبدون احتفاظ كيميائي حراري. ومع ذلك ، فإنها تعمل أيضًا بشكل جيد - خاصة في الاتجاه الجانبي.

بشكل عام ، هذه إطارات متوازنة جيدًا للاستخدام في المدن الكبيرة وخارجها.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 37 حجمًا قياسيًا من 155/70 R13 إلى 225/55 R18)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,9
عمق المداس ، مم	9,6
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	54
عدد الأشواك	130
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	1,63/1,62
بلد الشركة المصنعة	روسيا

تم إنتاج الإطارات في مصنع ياروسلافل للإطارات ويشبه نمط المداس بشكل مثير للريبة إطارات Nokian Hakkapeliitta 7 الفنلندية ، والتي أصبحت سببًا للتقاضي. لكن شركة Cordiant تمكنت من تبرير نفسها - وزيادة أحجام الإنتاج ، بما في ذلك من خلال توسيع نطاق الأبعاد. إطارات لائقة مقابل أموالهم ، لكنهم لا يحبون الطرق الإسفلتية: فهي لا تصمد جيدًا ، والدحرجة مصحوبة بصوت عالٍ وغير محبب للمداس. الإطارات ليست للمدينة.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 42 حجمًا قياسيًا من 205/70 R15 إلى 275/50 R22)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	12,2
عمق المداس ، مم	9,2
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	57
عدد الأشواك	130
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	1,08/1,16
بلد الشركة المصنعة	فنلندا

إطارات نوردمان هي الخط الثاني لإطارات نوكيان ، ويستخدم الإنتاج قوالب من إطارات نوكيان القديمة. الجديد لموسم Nordman 7 SUV هو تجسيد هاكابيليتا 7 SUV ، التي تم إنتاجها من 2010 إلى 2017. قبضة جيدة على الجليد والثلج ، وعلى الأسفلت أفضل من النموذج الحالي "الأصل". بما في ذلك من حيث الراحة الصوتية: هناك عدد أقل من المسامير.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 38 حجمًا قياسيًا من 175/65 R15 إلى 245/45 R19)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	98 (750 كجم)
الوزن ، كجم	10,2
عمق المداس ، مم	10,5
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	56
عدد الأشواك	130
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	1,26/1,39
بلد الشركة المصنعة	ألمانيا

تم تقديم النموذج في عام 2012 ولم يتم استبداله بعد. على الجليد ، تعمل الإطارات بشكل جيد في الاتجاه الطولي ، ولكن عند الانعطاف ، تنكسر فجأة. على الثلج ، بما في ذلك التربة البكر ، كل شيء أفضل بكثير. ولكن على الرصيف ، يولد النمط العدواني قعقعة هوسية منخفضة التردد بالفعل من 30 كم / ساعة.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 58 حجمًا قياسيًا من 175/65 R14 إلى 265/40 R20)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,3
عمق المداس ، مم	9,3
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	56
عدد الأشواك	104
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	1,05/1,09
بلد الشركة المصنعة	روسيا

تواصل ميشلان ثني الخط بإطارات X-Ice North 3 القواعد الأوروبيةالأزرار: لا تزيد عن 50 مسمارًا لكل متر جري للمداس. والمسامير نفسها بسيطة ، مستديرة في المقطع العرضي. أدى هذا إلى تمسك غير مهم بالجليد. الصورة أفضل على الثلج المدلفن ، لكن الخروج من الثلج يمثل مشكلة: المداس هو السبب.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 23 حجمًا قياسيًا من 175/70 R13 إلى 245/45 R17)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11
عمق المداس ، مم	9,2
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	51
عدد الأشواك	100
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	0,87/1,06
بلد الشركة المصنعة	روسيا

إطارات BFGoodrich هي "الخط الثاني" من ميشلان ، ويتم إنتاجها في نفس المصنع في دافيدوفو بالقرب من موسكو مثل إطارات ميشلان إكس-آيس نورث 3. لكن المداس أصلي خاص به. إنه لأمر مؤسف أن هناك أيضًا عدد قليل من البثور ، فهي مستديرة ، وغارقة بشكل مفرط - ونتيجة لذلك ، فإن السلوك المتوسط ​​على الجليد.

الوضع أفضل على الثلج ، بما في ذلك التربة البكر. والأفضل من ذلك - على الأسفلت ، على الرغم من أنك بحاجة إلى أن تتذكر أن السرعة المسموح بها هي 160 كم / ساعة ، على الرغم من أن المنافسين المرصعين لديهم 190.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 35 مقاسًا قياسيًا من 175/70 R13 إلى 265/60 R18)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	98 (750 كجم)
الوزن ، كجم	10,9
عمق المداس ، مم	9,6
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	56
عدد الأشواك	130
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	0,85/0,94
بلد الشركة المصنعة	روسيا

الصيغة هي السطر الثاني من Pirelli. في اختبارات العام الماضي على Lada Vesta ، احتلت الإطارات المركز الخامس ، لكن المؤشرات الآن أكثر تواضعًا. خاصة على الجليد. حتى بعد الركض ، يكون نتوء المسامير فوق سطح المداس أقل من ملليمتر (سجلنا العام الماضي 1.1 مم على الإطارات الجديدة). على الثلج المدرفل ، تكون النتائج أفضل ، على الرغم من أننا لا نوصي بالتسلق في الانجرافات الثلجية. على الأسفلت فهي ممتازة.

ليس سيئا خيار الميزانيةإطارات للاستخدام الحضري.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 122 حجمًا قياسيًا من 175/70 R13 إلى 285/45 R22)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	98 (750 كجم)
الوزن ، كجم	12,2
عمق المداس ، مم	9,5
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	55
عدد الأشواك	125
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	1,18/1,37
بلد الشركة المصنعة	اليابان

بالنسبة للكثيرين ، تعتبر علامة "صنع في اليابان" علامة جودة. ولكن حدث خطأ ما في إطارات تويو وينتر. يبدو أن الأزرار ليست بسيطة - مع إدخالات صليبية ، والترصيع عالي الجودة ، لكن خصائص القبضة معتدلة على الجليد ، وكذلك على الثلج. ومع ذلك ، فإن استجابة السيارة للقيادة متوازنة بشكل جيد.

على الأسفلت ، الراحة والتماسك بعيدان عن الأفضل.

الفرح هو السعر المنخفض ، وهو ما يتوافق تمامًا مع جودة الإطارات.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 19 مقاسًا قياسيًا من 205/70 R15 إلى 265/60 R18)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	98 (750 كجم)
الوزن ، كجم	11,5
عمق المداس ، مم	9,3
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	59
عدد الأشواك	120
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	0,93/1,03
بلد الشركة المصنعة	روسيا

تحت الاسم "الإيطالي" - الإطارات المنتجة في نيجنكامسك باستخدام تقنية السحب. تكنولوجيا التصميم والإنتاج هي نتاج شركة هندسية يديرها أحد كبار المديرين السابقين لشركة Continental. ومع ذلك ، فإن التماسك على الجليد والثلج متواضع ، والأهم من ذلك كله أنه يزعج إطارات الشتاء ، "التي طورها متخصصون أوروبيون خصيصًا الطرق الروسية"، وجدوا أنفسهم عاجزين في الثلوج العميقة. كما أنها صاخبة وصعبة. ليس خيارًا - حتى مع الأخذ في الاعتبار السعر المنخفض.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 96 حجمًا قياسيًا من 175/70 R13 إلى 275/50 R22)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	12,1
عمق المداس ، مم	9
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	53
عدد الأشواك	128
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	0,57/0,73
بلد الشركة المصنعة	روسيا

يمكن للمرء أن يفترض على الفور أن اختبار الجليد لإطارات يوكوهاما آيس جارد 55 سوف يفشل. بدلاً من 1.2 مم الموصوفة ، تبرز المسامير بمعدل 0.57 مم - ولا تعمل. والمشتري يعتمد عليه جودة يابانية- على الرغم من أن الإطارات تم إنتاجها في ليبيتسك.

هناك أيضًا شكاوى حول المداس: على الثلج المعبأ - أقصى مسافة للفرملة ، وعلى التربة البكر - أسوأ قدرة للجر. ل الظروف الروسيةهناك حاجة إلى إطارات أخرى ، وهي موجودة بالفعل: هذا الموسم ، مبيعات جديدة موديلات يوكوهاما IG65 مع زيادة عدد البثور "المتعرجة". مزيد من التفاصيل حول الإطارات الجديدة - في أحد الإصدارات التالية من Autoreview.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 38 مقاسًا قياسيًا من 175/70 R13 إلى 235/60 R18)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,7
عمق المداس ، مم	9,4
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	61
عدد الأشواك	128
نتوء ترصيع قبل / بعد الاختبارات ، مم	0,79/1,0
بلد الشركة المصنعة	كوريا الجنوبية

المثير للاهتمام ، مكررة في اسم فوز - هل هو من كلمة "فوز" أم من كلمة "شتاء"؟ على سبيل المثال ، الشتاء ("بارد" ، "غير مضياف") أو الرافعة ("ونش") هي الأنسب بشكل أفضل. ما هو الشتاء أو الانتصار الذي يمكن أن نتحدث عنه عندما تكون الإطارات المرصعة أدنى من معظم إطارات الاحتكاك على الجليد ، وفي مضمار التعامل مع Nexen تكون الأبطأ في الترتيب العام؟ من الواضح أن المطاط المداس غير مصمم للعمل في درجات حرارة منخفضة ، كما يتضح من صلابته المتزايدة.

من بين المشاعر الإيجابية ، يبقى التدحرج هادئًا نسبيًا (للإطارات ذات المسامير).

تصنيف الإطارات غير المرصعة

البعد	215/65 R16
(يتوفر 61 مقاسًا من 205/70 R15 إلى 295/40 R21)
مؤشر السرعة	R (170 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,4
عمق المداس ، مم	8,9
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	53
بلد الشركة المصنعة	روسيا

تتميز إطارات الطرق الوعرة المفهرسة لسيارات الدفع الرباعي بجدران جانبية معززة بألياف الأراميد ، والتي تذكرنا بعلامة Aramid Sidewalls. لذلك يجب ألا تكون هناك مشاكل في مقاومة الصدمات ، على عكس إطارات "الركاب" التي تحمل نفس الاسم.

في حالة الصقيع الشديد ، توفر إطارات الاحتكاك Nokian قبضة ممتازة على الجليد ، وتتصرف جيدًا على الثلج ، ولا تظهر المطالبات الصغيرة إلا على الأسفلت.

إطارات شتوية ممتازة للاستخدام داخل المدينة وخارجها.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 97 حجمًا قياسيًا من 175/70 R13 إلى 275/45 R20)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,9
عمق المداس ، مم	8
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	52
بلد الشركة المصنعة	ألمانيا

قفز. العام قبل الماضي ، أحببنا إطارات ContiVikingContact 6 على الأسفلت ، لكنها لم تعمل بشكل جيد على الجليد ، العام الماضي تغير الوضع إلى العكس ، هذا العام أفضل مرة أخرى على الأسفلت ... الأبعاد ، بالطبع ، مختلفة ، ولكن يجب البحث عن السبب في تكوين مركب المطاط: كان المطاط المداس على ContiVikingContact 6 أكثر ليونة بشكل ملحوظ العام الماضي.

نحن الآن نأخذ في الاعتبار أحدث إصدار من هذه الإطارات من إنتاج أواخر عام 2016. ليست مثالية على الجليد والثلج (خاصة العميقة) ، ولكنها رائعة على الأسفلت.

إطارات شتوية جيدة للاستخدام الحضري. والأكثر راحة!

البعد	215/65 R16
(يتوفر 57 حجمًا قياسيًا من 175/70 R13 إلى 255/45 R19)
مؤشر السرعة	جنوب (180 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	98 (750 كجم)
الوزن ، كجم	10,7
عمق المداس ، مم	8,6
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	46
بلد الشركة المصنعة	اليابان

نظرًا لأن الأزرار محظورة في اليابان ، يركز المصنعون المحليون على الاحتكاك إطارات الشتاء... لذلك سوف نعتبر أنه من الطبيعي أن

مؤشر السرعة T (190 كم / ساعة) مؤشر قدرة الرفع 98 (750 كجم) الوزن ، كجم 8,9 عمق المداس ، مم 8,4 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 56 بلد الشركة المصنعة ألمانيا

إطارات خفيفة الوزن ذات دوران ناعم وهادئ. ولكن في نفس الوقت - يبدو أن عدم التوازن في خصائص القبضة "الشتوية" في الاتجاهين الطولي والعرضي ، والانهيارات المفاجئة في الانزلاق ، ناتجة عن الجدران الجانبية الناعمة للتقاطع الثقيل. بعد كل شيء ، مجموعة إطارات جوديير الشتوية لديها نموذج مخصص للكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي - UltraGrip Ice SUV لكن هذه الإطارات غير متوفرة بمقاس 215/65 R16. ومع ذلك ، إذا كانت السيارة مزودة بنظام تثبيت ، فإن إطارات Goodyear UltraGrip Ice 2 تعد اختيارًا جيدًا.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 16 حجمًا قياسيًا من 215/65 R16 إلى 255/60 R18)
مؤشر السرعة	R (170 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	11,2
عمق المداس ، مم	8,9
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	56
بلد الشركة المصنعة	روسيا

نمط المداس مماثل تمامًا لإطارات Nokian Hakkapeliitta R ، لكن المواد أبسط. خيار آخر لإطالة دورة حياة القوالب. و- النظر في السعر- خيار جيد جدا. علاوة على ذلك ، في بعض التخصصات إطارات نوردمانحتى RS2 SUV هو الأفضل: مسافات الكبح على الجليد أقصر!

الوزن ، كجم 11,4 عمق المداس ، مم 8,7 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 50 بلد الشركة المصنعة روسيا

إطارات عالية الجودة بسعر معقول. على الجليد ، فإنهم يتمتعون بجودة جيدة تقريبًا مثل المتسابقين بين الإطارات التي لا تحتوي على مسامير ، وعلى الثلج يكون لديهم تماسك أفضل في الاتجاه الطولي. على الرغم من أن المناورة على المسار قاسية وفي تساقط الثلوج العميقة إلا أنها تتجول بشكل متواضع.

خصائص التماسك على الأسفلت أعلى من المتوسط ​​، ولا توجد مشاكل في الراحة أيضًا ، مما يعني أن هذه الإطارات مناسبة للمدن الكبيرة.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 38 حجمًا قياسيًا من 155/65 R14 إلى 255/50 R19)
مؤشر السرعة	T (190 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	102 (850 كجم)
الوزن ، كجم	10,6
عمق المداس ، مم	9
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	51
بلد الشركة المصنعة	سلوفاكيا

تستمر ماركة Gislaved في فقدان أصالتها. لذا فإن Gislaved Soft * Frost 200 "الجديدة" ليست أكثر من إطارات ContiVikingContact من الجيل الثالث السابق. لحسن الحظ ، هذه إطارات متوازنة - آمنة ومريحة وليست باهظة الثمن - وبالتالي فإننا نوصي بها بأمان للاستخدام الحضري ، على الرغم من أن الوصول العرضي إلى جرف ثلجي يمكن أن يؤجل الرحلة المخطط لها.

54 بلد الشركة المصنعة الصين

ماركة مارشال تنتمي إلى الكورية بواسطة كومهوومع ذلك ، من حيث نمط المداس وحتى مؤشر سرعة R النادر ، فإن هذه الإطارات تنسخ إطارات Nokian Hakkapeliitta R الفنلندية - ويلعب بعض البائعين على هذا التشابه. بالمناسبة ، على الثلج وعلى الإسفلت ، تكون إطارات مارشال ونوكيان قريبة ، ولكن على الجليد ، يكون فقدان النسخة واضحًا بالفعل. كما أنها من أكثر إطارات الاحتكاك ضجيجًا وأصعبها.

البعد	215/65 R16
(يتوفر 37 حجمًا قياسيًا من 175/65 R14 إلى 245/60 R18)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
مؤشر قدرة الرفع	98 (750 كجم)
الوزن ، كجم	12,4
عمق المداس ، مم	8,9
صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة	49
بلد الشركة المصنعة	اليابان

شتاء إطارات نيتو(العلامة التجارية تنتمي إلى شركة Toyo Tires) ظهرت في روسيا مؤخرًا. لقد جعلنا Therma Spike سعداء خصائص التصاقعلى الجليد ، لكنها فقدت الأشواك على الأسفلت أكثر من أي شخص آخر. ووقعت إطارات الاحتكاك Nitto Winter SN2 على الفور عجزها على الجليد والثلج. والأكثر إثارة للدهشة هو فشل هذه الإطارات حتى على الأسفلت.

هناك شيء خاطئ في هذه Nitto ...

إن شعبية تركيب إطارات جميع المواسم على سيارات الدفع الرباعي أمر مفهوم تمامًا - فالعديد من الطرز تترك ناقل المصنع بهذه الإطارات فقط ، لذلك ، عند استبدالها ، لا يتعمق أصحاب السيارات في تفاصيل اختيار الإطارات وفقًا للموسم. يجذب المستهلكين وحقيقة أنه غالبًا ما يكون طوال الموسمالإطارات تسمى الطرق الوعرة ، أي للقيادة على أي طرق.

ما هي إذن إطارات الصيف أفضل لسيارات الدفع الرباعي؟ للإجابة على هذا السؤال ، اختار أخصائيو Autocenter سبعة نماذج من الإطارات مختلف الشركات المصنعة... من بينها - صيفان ، نمط مداس مختلف جذريًا ، وخمسة طوال الموسم. فاز اثنان من الإطارات الصيفية - Nokian و Unirоyal. لكن الفارق في النتيجة النهائية ضئيل ، وفي جميع المواسم يكون تشتت النقاط كبيرًا جدًا.

تم إجراء اختبار الإطارات في ساحة اختبار Gerotek في جنوب إفريقيا ، حيث يتم اختبار الجميع ، حتى المعدات العسكرية.

من بينها هناك كلاهما جدا نماذج جيدة، وكذلك "الفلاحون المتوسطون" والغرباء. وهكذا ، فإن إطارات Goodyear و Barum لجميع المواسم ، التي تتمتع بخصائص متوازنة على جميع الأسطح وتظهر نتائج متوسطة وفوق المتوسط ​​في جميع الاختبارات ، وفقًا للتقييم النهائي ، تقترب من إطار Uniroyal الصيفي. هذا الأخير ، الذي يتمتع بمقاومة ممتازة للانزلاق المائي ، يتخلف عن Nokian بسبب قبضته السفلية على الأسفلت الجاف. ومن الجدير بالذكر أنه على الأسفلت ، كانت الإطارات الموسمية أفضل من إطارات الصيف فقط في اختبارات فردية. وعند التحقق من إمكانات الطرق الوعرة ، فإن ميزات نمط المداس المكون من اثنين إطارات الصيفالذي كان سبب المفاجأة ...

خارج الطرق

على عكس الأداء على الأسفلت ، تم أيضًا اختبار الجر على الطرق غير المعبدة.

نظرًا لأنه غالبًا ما يتم شراء "سيارات الدفع الرباعي" للرحلات الخارجية ، فقد تم تضمين اختبار في برنامج الاختبار للتحقق من سحب الإطارات على الأرض. والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه في هذه المرحلة من الاختبار كان الأفضل هو إطار Pirelli Scorpion STR ، والذي أظهر نتائج منخفضة على الأسفلت ، خاصة على الأسطح الرطبة.

في الوقت نفسه ، انتهى المطاف بزعيم الأسفلت ، إطار Nokian Hakka SUV ، في الذيل ، وهو أمر مفهوم بسبب وجود كتلة مستمرة طولية وأخاديد طولية في هيكل المداس. من المهم أيضًا أنه للقيادة على الطرق الترابية ، يمكنك اختيار إطارات ذات خصائص جر جيدة من خط الصيف. وقد ثبت ذلك لنا من خلال إطار Uniriyal Rallye 4x4 للشوارع ، والذي كان يعمل على مستوى الطرق الوعرة.

يعد البعد 215/65 R16 هو الأكثر شيوعًا بين إطارات الكروس أوفر ، ويقدم العديد من الشركات المصنعة طرازين أو حتى ثلاثة طرازات - بدرجات متفاوتة من "الطرق الوعرة". لكي لا نتورط في هذا التنوع بأنفسنا ، قدمنا ​​مصنعي الإطارات إلى برنامج الاختبار الخاص بنا - ونقلنا عبء الاختيار عليهم. تبين أن الأساليب كانت مختلفة. شعرت الشركة ، على سبيل المثال ، أنها ستظهر نفسها بشكل أفضل. إطارات الطرق العقرب الأخضرعلى الرغم من أن Pirelli لديها إطارات أكثر حدة في ترسانتها Scorpion STR... سارت شركة كونتيننتال بنفس الطريقة تقريبًا ، حيث قدمت إطارات للطرق للاختبار. CrossContact UHP... لكن بالنسبة لميشلان كانت الإطارات "مسننة". قدمت يوكوهاما الجديد إطارات عالمية يوكوهاما جيولاندر SUV، ورفضت Bridgestone و Dunlop عرضنا ، والذي ، بالطبع ، لم يكن سببًا لاستبعاد إطارات هذه العلامات التجارية الشهيرة من الاختبار: لقد اشترينا إطارات و دنلوب جراند تريك AT3.

كان لدينا أيضًا إطارات كورية ( هانكوك دينابرو إتش بيط) والروسية ( Viatti Bosco A / Tو كورديانت لجميع التضاريس) ، والمجموعة الثانية عشرة هي الإطارات التي كانت رينو داستر "رديئة" على الناقل: كونتيننتال كروس كونتاكت ال اكس.

قائمة الإطارات المختبرة:

• Viatti Bosco A / T

نقوم بتركيب جميع الإطارات على عجلات من سبائك خفيفة ، ونوازنها ... وإليك النتائج الأولى! تم إنفاق أقل قدر من الرصاص على موازنة إطارات Hankook و Kumho و Yokohama و Amtel ، والأهم من ذلك كله طلبته Dunlop وخاصة Cordiant - رطل تقريبًا من الأوزان لكل مجموعة! هذا مؤشر على ما يسمى عدم انتظام كتلة الإطارات. من الواضح أنه كلما قل عدد الأوزان المطلوبة للموازنة ، كان صنع الإطار أفضل.

نقوم بتجميع نظام الري من الخراطيم ورشاشات الحدائق - وننتقل إلى القيادة على الأسفلت الرطب. أولا - الكبح من 80 كم / ساعة. في كل مجموعة - ست مرات على الأقل ، استخدم أقصى قوة على الدواسة (المنفضة مزودة بنظام ABS). نقيس المسافة المقطوعة حتى المحطة ، ونحسب متوسط ​​النتائج - ونذكر أنه في أفضل إطارات Pirelli في هذا النوع من الاختبارات ، تجمدت السيارة بعد 26.5 مترًا ، وعلى إطارات دنلوب - ما يقرب من عشرة أمتار أخرى.

نفس الإسفلت الرطب ، لكن المهمة مختلفة: تحديد السرعة القصوى التي يمكن للمختبر أن يبقيها في ممر محدد يحاكي قوسًا دائريًا يبلغ نصف قطره 35 مترًا. أي أنه إذا تم في التمرين السابق تقييم خصائص تماسك الإطارات على الأسفلت الرطب في الاتجاه الطولي ، فقد أصبحت الآن قدرة الإطارات على تحمل الأحمال الجانبية. المحاذاة هي نفسها: الأفضل ، والأسوأ هي دنلوب.

والتمرين "الرطب" الأخير هو محاكاة للالتفاف حول عقبة غير متوقعة. تعكس نتائجه أيضًا قابلية الإطارات للتأثر بالأحمال الجانبية ، ولكن هذه المرة تتغير الأحمال ديناميكيًا - سواء في الاتجاه أو في القيمة المطلقة. المهمة هي "تلمس" السرعة القصوى للتنفيذ النظيف للمناورة. إذا سمحت الإطارات للمختبِر بتفادي عقبة بسرعة 71.8 كم / ساعة ، فعندئذٍ على إطارات دنلوب ، بدأت السيارة في السقوط من الممرات المحددة بسرعات تزيد عن 66.5 كم / ساعة.

الآن - الفرملة الطارئة و "إعادة الترتيب" ، ولكن على الأسفلت الجاف. المحاذاة هي نفسها ، باستثناء أن الإطارات الروسية انضمت إلى الغرباء ، إطارات دنلوب ، أثناء الكبح. كورديانت لجميع التضاريس.

لكن دعونا لا ننسى حق المولد. عندما ظهرت الإطارات الهوائية الأولى منذ أكثر من 120 عامًا (بالمناسبة ، اختراع جون دنلوب) ، كانت ميزتها الرئيسية هي الراحة! وماذا عن راحة بضغط الهواء اليوم؟ للأسف ، تبين أن الإطارات "الأكثر ثباتًا" هي الإطارات "الأصعب" - هذه الإطارات والإطارات كونتيننتال كروس كونتاكت يو إتش بي... على طريق سيء ، من الممتع ركوب الإطارات. وهم يصدرون ضوضاء أقل من الآخرين. اتضح أن الإطارات مريحة للغاية كونتيننتال كروس كونتاكت ال اكس، الإطارات كورديانت لجميع التضاريسوالإطارات يوكوهاما جيولاندر SUV... ومع ذلك ، حتى الإطارات الأكثر ضوضاء في اختبارنا كونتيننتال كروس كونتاكت يو إتش بيوالإطارات لا تسبب تهيجا.

الآن - تقدير مقاومة التدحرج. التسارع إلى 110 كم / ساعة ، الانتقال إلى "المحايد" - وانتظر حتى تتوقف السيارة. كلما طالت مدة التمسك ، انخفضت مقاومة التدحرج ، وبالتالي قلت الطاقة اللازمة للتغلب عليها ، ونتيجة لذلك - زيادة كفاءة الوقود. في هذا التمرين ، كان أداء كومهو وبريدجستون أفضل من الآخرين ، وأسوأ - كورديانت لجميع التضاريس... من الناحية العملية ، يمكن أن يعني هذا اختلافًا في استهلاك الوقود في حدود خمسة إلى ستة بالمائة.

وأخيرًا ، القدرة على اختراق الضاحية. ذهبنا إلى نفس المسار الترابي للمضلع ، والذي تم قيادة رينو داستر عليه بالفعل أثناء اختبارنا السريع للموارد. تذكر النكتة القائلة بأنه كلما كانت القدرة على اختراق الضاحية أفضل ، كلما ركضت بعد الجرار؟ كان "الجرار" من طراز UAZ ، وكان أكثر الإطارات "قابلية للسير" يوكوهاما جيولاندر SUV... فوقهم ، يقود Duster بثقة من شبق عميق ، ويتسلق المنحدرات الزلقة. إطارات رائعة للطرق الموحلة في الخريف! أنها تعمل بشكل جيد على الطرق الوعرة و إطارات دنلوب... لكن Pirelli هنا يجلس في بركة - يعمل المداس "الأملس" بشكل رائع على الأسفلت ، لكنه عاجز في الوحل.

ننتقل إلى النتائج. لقد افترضنا أن مالك "المتوسط ​​المرجح" لسيارة مثل رينو داستر سيحصل على 20٪ كحد أقصى من الأميال على الطرق الوعرة ، ومن هنا تأتي حصة تصنيفات "الطرق الوعرة" في الترتيب العام. 80٪ المتبقية عبارة عن إسفلت ، مع إيلاء المزيد من الاهتمام للسلامة على الأسفلت الرطب. مع هذه الأولويات ، تصبح الإطارات والإطارات هي الفائزين في الاختبار. كونتيننتال كروس كونتاكت ال اكس... علاوة على ذلك ، في حين أننا نوصي بالأولى لأولئك الذين نادراً ما يقودون سياراتهم من الأسفلت ، فإن هذا الأخير أكثر تنوعًا. وأفضل إطار لأولئك الذين يضطرون في كثير من الأحيان إلى عجن الطين هو يوكوهاما جيولاندار SUV. بالمناسبة ، فوجئت إطارات Viatti Bosco A / T من نيجنكامسك بسرور. النظر في سعرها - خيار رائع!

و كذلك. معظم الإطارات المختبرة تحمل علامة "M + S" ( الطين + الثلج, « الطين + الثلج") ، مما يعني أنها تعمل على مدار العام. لكننا لم ندرج عن عمد اختبارات على الأسطح الشتوية في برنامج الاختبار ، لأننا على يقين من أنه من الأفضل في معظم مناطق روسيا القيادة على إطارات شتوية حقيقية في الشتاء.

مكان	إطار العجلة	رأي الخبراء
1	النتيجة: 8.50	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ح نمط السطح:غير متماثل الوزن ، كجم 10.7 65 8,8 86 بلد الشركة المصنعة:رومانيا لا عجب أنه تم اختيار هذه الإطارات لـ OE سيارات رينومنفضة الغبار! يسير الإمساك الجيد بالإسفلت الجاف والرطب جنبًا إلى جنب مع الراحة الصوتية والقيادة السلسة. وهذه الإطارات تعمل بشكل جيد في الوحل. استخدم المنفضة بثقة "اختبار موس" على الأسفلت الجاف والرطب ، لتصل إلى سرعات أعلى من إطارات كونتيننتال كروس كونتاكت يو إتش بي "الفاخرة". هذا هو نوع الإطارات العالمية التي يحتاجها معظم مالكي السيارات المماثلة.
	كونتيننتال كونتي كروس كونتاكت LX
	+ + تشغيل ناعم + الراحة الصوتية - غالي السعر
1	النتيجة: 8.50	مؤشر الحمل / السرعة: 102 هـ نمط السطح:غير متماثل الوزن ، كجم 12.1 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 62 عمق المداس ، مم 8,5 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 45 بلد الشركة المصنعة:المملكة المتحدة أفضل الإطارات من حيث الأمان! ومع ذلك ، تأتي الراحة على حساب القبضة المتميزة. على سطح خشن ، يطغى طنين الإطارات على جميع الضوضاء الأخرى. ومقاومة التدحرج كبيرة جدًا - فهي لا تبرر اسمها الجميل Verde ، الذي يعني "أخضر" باللغة الإيطالية. ومع ذلك ، يجب تنبيه مالك Duster بشيء آخر: على هذه الإطارات ، من غير المرجح أن يكون قادرًا على إدراك الإمكانات الرائعة لسيارته على الطرق الوعرة.
	بيريللي العقرب الأخضر
	+ + التعامل مع الأسفلت الرطب والجاف - العبور - تشغيل ناعم - الضوضاء
3	النتيجة: 8.45	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ح نمط السطح:متماثل الوزن ، كجم 10.9 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 66 عمق المداس ، مم 9,0 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 39 بلد الشركة المصنعة:تايلاند حامي جديد إطارات يوكوهامايشبه قاطع القرص - من الناحية النظرية ، يجب أن تعمل الجدران المسننة للأخاديد الطولية بشكل جيد على الطرق الوعرة. وهم يعملون! يسير Duster بثقة على طول ممر ريفي موحل ويخرج بسهولة من شبق عميق. حتى بدون توصيل محرك العجلات الخلفية! إنه لمن دواعي السرور أن الإطارات توفر أيضًا قيادة مريحة على الأسفلت - فهي ترضي بالدحرجة الناعمة والصامتة تقريبًا. ولكن عند القيام بالمناورات المتطرفة ، فإنها لا تسبب الفرح. على منفضة "إعادة ترتيب" ، على الرغم من أنها تطور سرعة جيدة ، إلا أنها تدخل في انزلاق ، والذي يجب تصحيحه مع اعتراضات التوجيه. وعند الدخول في منعطف على سطح مبلل ، يجب أن تكون متيقظًا - تبدأ الانزلاقات بشكل ملحوظ في وقت أبكر من إطارات Pirelli أو Continental. خيار جيد لأولئك الذين لا يكرهون الخروج من الأسفلت.
	يوكوهاما جيولاندر SUV G055
	+ العبور + تشغيل ناعم + الراحة الصوتية - قبضة جانبية على الأسفلت الرطب
4	النتيجة: 8.35	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ح نمط السطح:متماثل الوزن ، كجم 11.2 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 67 عمق المداس ، مم 8,2 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 61 بلد الشركة المصنعة:روسيا يتم تصنيع إطارات Viatti في روسيا باستخدام تقنية السحب. تم تطوير هيكل المداس وتصميمه من قبل شركة هندسية نظمها نائب الرئيس السابق لشركة Continental AG Wolfgang Holzbach. تتطابق مع إطارات Pirelli و Continental. ولكن على الطرق الجافة والوعرة ، تكون هذه الإطارات في المنتصف. بشكل عام ، توازن جيد بين صفات المستهلك ، وإذا قارناها بالسعر ، فهذه تقريبًا أفضل الإطارات في اختبارنا.
	فياتي Bosco A / T
	+ خصائص السلسلة على الأسفلت الرطب + التعامل مع الأسفلت الجاف والرطب - متوسط ​​مؤشرات الراحة والمرور
5	النتيجة: 8.25	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ح نمط السطح:غير متماثل الوزن ، كجم 9.9 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 60 عمق المداس ، مم 8,5 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 43 بلد الشركة المصنعة:فرنسا تم تصميم هذه الإطارات مع وضع الأقوياء في الاعتبار ، سيارات عالية السرعة... يتضح هذا من خلال خط الأبعاد ، حيث توجد إطارات مقاس 23 بوصة تسمح لك بالتسارع إلى 270 كم / ساعة! ولكن حتى عند السرعات "الأرضية" ، تظهر هذه الإطارات تماسكًا ممتازًا على الأسفلت الرطب والجاف. لكن فواصل الانزلاق تحدث بشكل مفاجئ للغاية. والعيب الأكثر وضوحًا هو زيادة الصلابة والضوضاء: من غير الجيد القيادة على طريق سيء ، وفي بعض الأحيان يكون من المستحيل القيادة على الطرق الوعرة. خاصة "vnatyag" - العجلات تنفجر بين الحين والآخر. إطارات جيدة للطرق الجيدة.
	كونتيننتال ContiCrossContact UHP
	+ قبضة على الأسفلت الرطب والجاف + التعامل مع الأسفلت الرطب - راحة - العبور - سعر
6	الدرجة: 7.95	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ح نمط السطح:غير متماثل الوزن ، كجم 11.3 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 63 عمق المداس ، مم 7,5 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 36 بلد الشركة المصنعة:كوريا الجنوبية النموذج بعيد عن أن يكون جديدًا ، لكنه لا يزال يقف في وجه المنافسة. تكون مسافات الكبح على الأسطح المبتلة أطول قليلاً فقط من مسافات الكبح على إطارات Pirelli أو Continental. عند إجراء مناورات "الدوران" و "إعادة الترتيب" ، تكون السرعات القصوى أعلى من المتوسط ​​، ولكن هناك شعور بالوزن الزائد - من الصعب "ملء" السيارة بالدوران أو التحول إلى مسار مجاور. لا توجد شكاوى خاصة بشأن الراحة ، ولكن هناك مشكلة في القدرة على اختراق الضاحية: حتى في وضع الدفع الرباعي ، فإن Duster تتعثر بلا حول ولا قوة في شبق ، وغير قادرة على الخروج منها. لكن هذه الإطارات لديها أدنى مقاومة للتدحرج.
	كومهو Solus KH17
	+ خصائص الكبح على الأسفلت الرطب والجاف + مقاومة منخفضة للدوران - العبور
7	النتيجة: 7.90	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ت نمط السطح:غير متماثل الوزن ، كجم 11.4 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 64 عمق المداس ، مم 9,0 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 34 بلد الشركة المصنعة:روسيا (KShZ) بعد إفلاس شركة Amtel-Vredestein في عام 2009 ، أطلقت مصانع الإطارات الروسية في كيروف وفورونيج إطارات Amtel القديمة بسبب القصور الذاتي. في نهاية عام 2011 ، حصلوا على مالك جديد - الشركة الإيطالية Pirelli ، وتم إنشاء إطارات جديدة ذات مداس غير متماثل Amtel Cruise 4X4 تحت إشرافها. سلوك لائق على الأسفلت الرطب والجاف. في الزاوية القصوى وفي "إعادة الترتيب" على الأسطح الرطبة ، تدخل المنفضة بلطف في انزلاق محكم ، ومع ذلك فإن سرعة المناورة منخفضة. إطارات من الدرجة الاقتصادية اللائقة ، وهي مجهزة الآن بجميع منافض الغبار المنتجة في روسيا.
	أمتل كروز 4x4
	+ تشغيل ناعم + سلوك السيارة المتوازن على الأسفلت الرطب + سعر - زيادة مقاومة التدحرج
8	الدرجة: 7.85	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ح نمط السطح:متماثل الوزن ، كجم 11.8 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 64 عمق المداس ، مم 8,5 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 39 بلد الشركة المصنعة:هنغاريا إطارات هانكوكتبدو جديرة أكثر فأكثر في اختبارات Autoreview وحتى فازت بجوائز ، ولكن يبدو أن مرحبا التكنولوجياتجاوز نموذج DynaPro HP. تبدأ الإطارات في الانزلاق مبكرًا على الإسفلت الرطب ، ويتم شد هذه الانزلاقات ويمكن أن تسبب الذعر في الحياة الواقعية. يعتبر الكبح على الأسفلت الجاف أمرًا جيدًا ، ولكن مع تجنب العوائق مرة أخرى توجد مشاكل - ردود الفعل البطيئة على المنعطفات على التوجيه والانزلاق لفترات طويلة تتداخل مع المناورة. فقط الإطارات ، دائرية وسوداء.
	هانكوك دينابرو إتش بي RA23
	+ خصائص الكبح على الأسفلت الجاف - قبضة على الأسفلت الرطب
8	الدرجة: 7.85	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ت نمط السطح:غير متماثل الوزن ، كجم 11.2 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 60 عمق المداس ، مم 9,3 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 74 بلد الشركة المصنعة:فرنسا أثبت نمط المداس العدواني أنه مساعد ضعيف على الرصيف الرطب. عند إجراء مناورة "إعادة الترتيب" - تمديد الشرائح. على الرصيف الجاف ، من الأفضل بالفعل - تبدأ الشرائح بسلاسة ، ويسهل التحكم فيها. لكن القبضة الطولية ليست كافية - على الأسفلت الجاف ، تكون مسافة الكبح أطول بستة أمتار من إطارات Pirelli. على الرغم من الأخاديد العريضة في وسط المداس والعروات المتطورة في منطقة الكتف ، فإن أداء هذه الإطارات في الطين يكون أسوأ من أداء يوكوهاما. فُقد لقب "ملك الطرق الوعرة". لكن براحة إطارات ميشلانلا يوجد مساو.
	ميشلان خط العرض التقاطع
	+ تشغيل ناعم + الراحة الصوتية - التعامل مع الأسفلت الرطب - خصائص الكبح على الأسفلت الجاف
10	الدرجة: 7.70	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ح نمط السطح:متماثل الوزن ، كجم 12.3 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 61 عمق المداس ، مم 10,0 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 138 بلد الشركة المصنعة:روسيا (YaShZ) حتى قبل بدء اختبارات الطريق ، سجلت هذه الإطارات رقماً قياسياً - فقد استغرق الأمر أكثر من نصف كيلوغرام من أوزان الرصاص لموازنة مجموعة من أربع عجلات. علامة واضحة بعيدة عن أفضل صنعة. لا يسعنا إلا أن نأمل أن تكون هذه هي عيوب إنتاج ما قبل السلسلة - بعد كل شيء ، تلقينا الإطارات للاختبار حتى قبل عرضها الرسمي الأول. على الرصيف الرطب ، تظهر الإطارات متوسط ​​النتائج ، لكنها تخسر على الرصيف الجاف أمام معظم المنافسين. تحت الفرملة الطارئة - وحتى أسوأ الإطارات في الاختبار. لكن في طريق ريفي ، فهي جيدة ، فهي تسمح لك بثقة بتحريك كل من "vnatyag" والانزلاق. مسرور بهذه الإطارات والراحة.
	كورديانت جميع التضاريس
	+ تشغيل ناعم + الراحة الصوتية - الإمساك والتعامل مع الأسفلت الجاف - مقاومة عالية للدوران
11	النتيجة: 7.10	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ثانية نمط السطح:متماثل الوزن ، كجم 11.2 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 61 عمق المداس ، مم 8,1 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 49 بلد الشركة المصنعة:اليابان لماذا اختبرنا Dueler H / T 689 القديم وليس Dueler A / T 697 الجديد؟ لأن الجدة لم يكن لها بعد "لدينا"! لكن النموذج ذو المؤشر 689 لا يزال شائعًا للغاية. على الأرجح ، ينجذب المشترون إلى النقش "صنع في اليابان". عبثا يجذب! خصائص التصاق منخفضة ، سواء على الأسفلت الرطب أو الجاف. اهتزت عجلة القيادة بشكل أكثر حدة قليلاً - وتدخل العجلات الأمامية في انزلاق مطول. على الطرق الوعرة ، تميل هذه الإطارات إلى الانزلاق مبكرًا ، وتقوم بعمل سيئ للخروج من الشبق. يبقى أن نفرح في نعومة جيدة و مقاومة منخفضةالمتداول.
	بريدجستون 689- مسعود
	+ تشغيل ناعم + مقاومة منخفضة للدوران - قبضة منخفضة على الأسفلت الرطب والجاف -
12	النتيجة: 6.85	مؤشر الحمل / السرعة: 98 ح نمط السطح:متماثل الوزن ، كجم 12.6 صلابة الدعامة من المطاط المداس ، الوحدة 58 عمق المداس ، مم 9,1 متوسط ​​الوزن عند الموازنة ، g / عجلة 95 بلد الشركة المصنعة:تايلاند مسافة الكبح على الأسفلت الرطب أطول بعشرة أمتار من مسافة الكبح على إطارات بيريللي! الصورة أفضل قليلاً على الأسفلت الجاف. هذه الإطارات جيدة فقط للطرق الوعرة - فهي بثقة على وشك الانزلاق ، وإذا قمت بإفراط في الجر ، فستعمل العجلات المنزلقة بشكل جيد. لكن على الطرق الوعرة الاستخدام الشائعمن الأفضل عدم الركوب على هذه الإطارات خاصة مع الازدحام المروري.
	دنلوب جراند تريك AT3
	+ العبور - قبضة منخفضة للغاية على الأسفلت الرطب والجاف - التعامل مع الأسفلت الرطب والجاف

جميع الإطارات المشار إليها في الاختبار يمكنك شراؤها في تولا في متاجرنا

اختبرت مجلة AutoBild الألمانية أكثر من 50 طرازًا من الإطارات الصيفية بحجم 185/60 R 15 للسيارات المدمجة. ذهبت المراكز الأولى في اختبار الكبح إلى Pirelli و Continental و Dunlop.

يبحث AutoBild مرة أخرى عن أفضل الإطارات لموسم الصيف الجديد. يوجد في موقع الاختبار 53 طرازًا من الإطارات الصيفية للسيارات المدمجة (185/60 R 15). درس الخبراء بعناية مسافة الكبح ، والتحكم ، وحماية الانزلاق المائي ، ومستويات الضوضاء والراحة ، فضلاً عن الكفاءة (المتانة ومقاومة التدحرج). قام الجزء الأول من الاختبار بقياس مسافة الكبح لكل نموذج على الطرق الجافة والرطبة بسرعة 100 كم / ساعة. وعرض 18 إطارًا فقط أفضل نتيجة، تم قبولهم في الجزء الثاني من الاختبار ، حيث تم النظر في خصائصهم التشغيلية بالتفصيل.

مفاجأة هذا الموسم: أظهرت Nankang XR611 Toursport أفضل نتيجة على الطريق الرطب - 35.4 مترًا فقط. صحيح ، على الأسفلت الرطب ، تمت إطالة مسافة الكبح بمقدار 25 مترًا - وهي ليست كافية للدخول في "الدوري الرئيسي".

أظهر السلوك المتوازن بيريللي سينتوراتويعد P1 Verde (37.0 و 47.5 مترًا على جاف ورطب على التوالي) أفضل نتيجة اختبار بشكل عام. ويليه كونتيننتال بريميوم كونتاكت 5 (36.6 / 48.1 مترًا) ، دنلوب سبورت بلو ريسبونس (35.9 / 49.5 مترًا) وبريدجستون تورانزا T001 (36.4 / 49.8 مترًا). أخطر العلامات التجارية كانت Sailun و Autogrip و Tristar و Silverstone و Toyo و Rotalla و Maxtrek ، والتي استغرقت أكثر من 70 مترًا للتوقف تمامًا على الطريق الرطب. وبالمقارنة ، حيث توقفت السيارة على إطارات بيريلي ، استمرت السيارة ذات الإطارات ماكستريك في الاندفاع بسرعة تزيد عن 65 كم / ساعة.

نتائج الإختبار.

	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 85.63 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.13 م. مقدار مسافة الكبح: 124.76 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 74.08 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.27 م. مقدار مسافة الكبح: 113.35 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 73.24 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.48 م. مقدار مسافة الوقوف: 112.72 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 73.56 م. مقدار مسافة الكبح: 111.63 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 71.92 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.69 م. مقدار مسافة الوقوف: 111.61 م.
	2 (84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 72 "6 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 39.10 م. مقدار مسافة الوقوف: 111.36 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 69.68 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 41.32 م. إجمالي مسافة الكبح: 111.00 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 71.16 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 38.58 م. مقدار مسافة الكبح: 109.74 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 64.14 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.75 م. مقدار مسافة الكبح: 103.89 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 66.03 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.73 م. مقدار مسافة الكبح: 103.76 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 63.82 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.40 م. مقدار مسافة الكبح: 103.22 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 62.96 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 40.01 م. مقدار مسافة الكبح: 102.97 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 64.50 م. مقدار مسافة الكبح: 102.16 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 62.24 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.07 م. مقدار مسافة الوقوف: 101.31 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 63.14 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.68 م. مقدار مسافة الكبح: 100.82 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 62.37 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 38.07 م. مقدار مسافة الكبح: 100.44 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 61.47 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 38.61 م. مقدار مسافة الكبح: 100.08 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 61.79 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 37.94 م. مقدار مسافة الكبح: 99.73 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 59.22 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 40.47 م. مقدار مسافة الكبح: 99.69 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 61.73 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 37.67 م. إجمالي مسافة الكبح: 99.40 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 61.50 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.70 م. مقدار مسافة الكبح: 99.20 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 61.20 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.62 م. مقدار مسافة الكبح: 98.82 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 60.60 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 37.81 م. مقدار مسافة الوقوف: 98.41 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 60.08 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 38.20 م. مقدار مسافة الوقوف: 98.28 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 58.58 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.46 م. مقدار مسافة الكبح: 98.04 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 60.20 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.76 م. مقدار مسافة الكبح: 97.96 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 59.97 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.77 م. مقدار مسافة الوقوف: 97.74 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.16 م. مقدار مسافة الكبح: 97.50 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 57.56 مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.47 م. مقدار مسافة الكبح: 97.03 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 58.15 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 38.18 م. مقدار مسافة الوقوف: 96.33 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 60.34 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 35.42 م. مقدار مسافة الوقوف: 95.76 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 56.91 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 38.71 م. مقدار مسافة الوقوف: 95.61 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 58.60 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 36.64 م. مقدار مسافة الوقوف: 95.24 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 55.19 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 39.97 م. مقدار مسافة الوقوف: 95.16 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 55.37 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 19.72 م. مقدار مسافة الكبح: 95.09 م.

تلقت الإطارات الـ 18 التالية تمريرة إلى الجولة الثانية من الاختبار.

	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 56.83 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.88 م. - مجموع مسافة الكبح: 94.71 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 56.24 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.55 م. مقدار مسافة الكبح: 93.79 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 53.51 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.18 م. مقدار مسافة الكبح: 92.69 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 52.69 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 39.33 م. مقدار مسافة الكبح: 92.02 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 54.18 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 36.65 م. مقدار مسافة الكبح: 90.83 م.
	(88 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 52.79 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 37.66 م. مقدار مسافة الكبح: 90.45 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 53.37 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 36.91 م. مقدار مسافة الكبح: 90.28 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 53.25 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 36.00 م. مقدار مسافة الكبح: 89.25 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 53.18 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 35.95 م. مقدار مسافة الكبح: 89.13 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 51.40 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 37.45 م. مقدار مسافة الكبح: 88.85 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 52.61 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 36.14 م. مقدار مسافة الكبح: 88.75 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 51.76 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 36.06 م. مقدار مسافة الكبح: 87.82 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 51.24 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 35.67 م. مقدار مسافة الوقوف: 86.91 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 50.22 م. مسافة الفرملة في طريق جاف: 36.34 م. مقدار مسافة الوقوف: 86.56 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 49.76 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 36.41 م. مقدار مسافة الوقوف: 86.17 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطرق الرطبة: 49.45 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 35.87 م. مقدار مسافة الكبح: 85.32 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على طريق مبلل: 48.09 م. مسافة الكبح على الطريق الجاف: 36.55 م. مقدار مسافة الوقوف: 84.64 م.
	(84 ساعة) مسافة الكبح على الطريق الرطب: 47.50 م. مسافة الكبح على طريق جاف: 36.95 م. مقدار مسافة الوقوف: 84.45 م.

يسمح بنسخ الأخبار ونشرها بالإشارة إلى

اختبار الإطارات لـ CUV

تم تخصيص اختبار الإطارات الصيفية لمنتجات R16 215/65. هذا هو الحجم الأكثر شيوعًا وشعبية لإطارات الكروس أوفر. كانت "رينو داستر" "صديقنا" التجريبي أثناء الاختبارات ، وهي نفس سيارة الدفع الرباعي الزائفة الشهيرة في السوق الروسية.

حول الموضوعات

للاختبار ، اخترنا 12 طرازًا من إطارات "موتلي". الحقيقة هي أنه في تصنيع مجموعة معينة من المطاط لـ CUV ، يعتمد كل مصنع على معايير مختلفة. شخص ما يمنح إطاراته قدرة جيدة على اختراق الضاحية ، شخص ما "يلاحق" مؤشرات الراحة والتماسك على الأسفلت ، ولا يزال آخرون يحاولون إيجاد خط دقيق بين هذه الخصائص.

لذلك ، اجتازت مجموعات الإطارات التالية اختبار الإطارات الصيفية R16:

• Scorpion Verde بواسطة Pirelli ؛
• جراند تريك AT3 من دنلوب
• CrossContact UHP من كونتيننتال ؛
• بريدجستون دويلر H / T 689 ؛
• Bosco A / T from Viatti ؛
• Geolandar SUV من يوكوهاما ؛
• جميع التضاريس من كورديانت ؛
• DynaPro HP من هانكوك ؛
• CrossContact LX من كونتيننتال ؛
• كروز 4x4 من أمتل ؛
• Latitude Cross من Michelin ؛
• Solus KH17 من كومهو.

حول النتائج والاختبارات. مسار مبلل

بعد موازنة كل مجموعة من الإطارات ، حصلنا على نتائج الاختبار الأولى. تم استخدام كمية أقل من الرصاص لتحقيق التوازن بين مطاط أمتل وكومهو وهانكوك ويوكوهاما ، والتي تطلبت دنلوب وكورديانت معظمها. كان اختبارًا لقياس عدم تجانس الكتلة. كلما قل عدد الأوزان التي تم إنفاقها على الموازنة ، كان صنع الإطار أفضل.

ثم أجرينا اختبارات على الأسفلت الرطب ، المصطنع من الخراطيم ومرشات الحدائق. تم اختبار كل مجموعة 6 مرات. في اختبار الكبح من 80 كم / ساعة ، لم نقف في الحفل وأوقفنا دواسة الفرامل على الأرض ، لأن المنفضة لديها ABS. تلخيص النتائج والحصول على الرقم الإجمالي ، أصبح من الواضح أن الأفضل في هذا الاختبار يمكن اعتباره إطارات Pirelli ، والأسوأ - Dunlop.

الغريب ، عند تقييم الإطارات لإدراك الأحمال الجانبية على مسار مبلل ، حصلنا على نتائج مماثلة. الفائز هو Pirelli ، وكان أداء نموذج المطاط Dunlop هو الأسوأ على الإطلاق. ماذا كان الاختبار؟ حاولنا تحديد السرعة القصوى التي يمكن الاحتفاظ بها عند القيادة في منحنى مميز (نصف قطره 35 مترًا).

كان التمرين الأخير على الإسفلت الرطب هو التفاف أحد العوائق ، والذي ظهر فجأة في طريقنا ، وفقًا لشروط المهمة. ولا توجد مفاجآت هنا. على إطارات Pirelli ، يمكنك المراوغة بسرعة حوالي 72 كم / ساعة ، وعلى إطارات دنلوب فقط بسرعة 66.5 كم / ساعة.

على طريق جاف

فيما يتعلق بمستوى الراحة. لسوء الحظ ، كان المطاط الأكثر ثباتًا هو الأصعب أيضًا. إطارات Pirelli ليست مريحة. إنه لمن دواعي سروري أن تركب بإطارات ميشلان. هم يصدرون ضوضاء أقل من الأشياء الأخرى ويقودون بسلاسة. في اختبار مقاومة التدحرج (كسب 110 كم / ساعة والذهاب إلى "محايد") كان أداء بريدجستون وكومهو أفضل ، وكان أسوأ أداء - كورديانت.

على الطرق الوعرة

ثم جاء دور مدقق الإطارات. للقيام بذلك ، ذهبنا إلى مسار ترابي خاص. الفائز في الاختبار هو Geolandar SUV. المنفضة باستخدامه "يتسلق" بشكل مثالي على المنحدرات الشديدة والزلقة ، ويخرج من البئر الشبق. لا تنقذ إطارات دنلوب أيضًا الطرق الوعرة ، لكن Pirelli ، التي أثبتت نفسها على الأسفلت ، بمداسها "السلس" على طريق ترابي ، عاجزة عمليًا.

حان الوقت للتقييم

التصميم بسيط وواضح. في الترتيب العام ، كان الفائزون إطارات Pirelliوكونتيننتال (طراز CrossContact LX). نوصي بالطريقة الأولى لطريق أسفلت به غزوات نادرة للغاية على الطرق الوعرة ، والأخيرة ذات طبيعة أكثر عالمية ، لذلك من الأفضل شرائها للسائقين الذين يضطرون غالبًا إلى القيادة بعيدًا عن الرصيف الإسفلتي.

Geolandar SUV هو أفضل متخصص للطرق الوعرة. اختيار ممتاز لمن يحبون "عجن الأوساخ". بشكل مفاجئ نتائج جميلةأظهر إطارات Viatti. النظر في تكلفتها - خيار رائع لتقاطع غير مكلف!

ملحوظة. تم وضع علامة "M + S" على معظم الإطارات ، مما يعني أنه يمكن استخدامها على مدار السنة. ومع ذلك ، فقد تعمدنا عدم إجراء اختبارات على الأسطح الشتوية ، حيث نعتقد أن الإطارات الشتوية المتخصصة مناسبة بشكل أفضل لمعظم المناطق الروسية.

عدد الأحجام القياسية - 67 (R16195/55 - R20 2755/45)

وزن إطار واحد ، كجم - 10.7
صلابة الشاطئ بوحدات - 65
معلمة عمق المداس ، مم - 8.8

وزن الأوزان عند الموازنة ، جم / عجلة واحدة - 86
أين يتم إنتاجها؟ - في رومانيا

تم اختيار CrossContact LX باعتباره OE لـ Duster (ليس في روسيا). أثبت اختبارنا أن رينو فعلت ذلك الاختيار الصحيح... تقوم الإطارات بعمل ممتاز على الإسفلت الرطب والجاف ، وتتميز بالنعومة الجيدة والراحة الصوتية الممتازة. لقد كان أداؤهم جيدًا في اختبار المراوغة على الطرق الرطبة / الجافة.

وإذا أراد مالك الكروس الذهاب إلى الطرق الوعرة ، فلن تخيبه الإطارات أيضًا.

يعد CrossContact LX إطارًا متعدد الاستخدامات ومثاليًا لسيارات مثل Renault Duster.

الايجابيات:

• الراحة الصوتية
• تشغيل ناعم
• مناولة مستقرة على الطرق المبتلة / الجافة

سلبيات:

• مبالغ فيها

المركز الثاني. النتيجة النهائية الشاملة - 8.50

عدد الأحجام القياسية - 14 (R16215/65 - R19 265/50)
الحمولة - 850 كجم (مؤشر الحمولة 102)
نوع البناء - عرض شعاعي غير متماثل للنمط
وزن إطار واحد بالكيلو جرام - 12.1
صلابة الشاطئ بوحدات - 62

مؤشر السرعة - H (لا يزيد عن 210 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، g / 1 عجلة - 45
أين يتم إنتاجها؟ - في بريطانيا العظمى

بيريللي - أفضل المطاطمن حيث الأمان والاستقرار والموثوقية. لكن الإمساك الرائع والتعامل الرائع مع الأسفلت يأتيان على حساب الراحة. الإطارات "همهمة" على سطح طريق وعر. كما أن درجة مقاومة التدحرج عالية. لكن العيب الرئيسييكمن المطاط في عجزهم على الطرق الوعرة. يجب على صاحب المنفضة التفكير في الأمر ...

الايجابيات:

• المناولة والسلوك المستقر على الطرق الجافة / الرطبة
• مستوى عالٍ من الثبات على المسار الجاف / الرطب

سلبيات:

• صاخبة وغير مريحة
• لا تتكيف مع الطرق الوعرة

المكان الثالث. النتيجة النهائية الشاملة - 8.45

عدد الأحجام القياسية - 20 (R15205/70 - R20 245/50)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)

وزن إطار واحد بالكيلو جرام - 10.9
صلابة الشاطئ بوحدات - 66

مؤشر السرعة - H (لا يزيد عن 210 كم / ساعة)

أين يتم إنتاجها؟ - في تايلاند

مداس يوكوهاما المطاطي له جدران مسننة خاصة على الأخاديد الطولية. إنهم يعملون بشكل رائع على الطرق الوعرة. رينو داستر ، مرتدية سيارة جيولاندر الرياضية متعددة الاستخدامات ، خرجت بسهولة من مأزق عميق. وهذا دون تشغيل محرك الدفع الخلفي.

تتمتع إطارات الطرق الوعرة بجودة ركوب جيدة على الأسفلت. الراحة الصوتية هي الأخرى على المستوى.

عند "إعادة الترتيب" تبدأ السيارة في الانزلاق. من الضروري تصحيح الموقف بمساعدة سيارات الأجرة المختصة والسريعة. على مسار مبلل ، يجب أن تكون متيقظًا عند الدخول في منعطف. تبدأ الإطارات في الانزلاق في وقت أبكر بكثير من الفائزين Pirelli و Continental.

خيار رائعمشتريات لأصحاب السيارات الذين غالباً ما يقودون سياراتهم خارج الطرق الإسفلتية.

الايجابيات:

• صفات الطرق الوعرة
• صامت وسلس

سلبيات:

• ضعف السيطرة على الطرق المبتلة

المركز الرابع. النتيجة النهائية الشاملة - 8.35

عدد الأحجام القياسية - 5 (R16215 / 65 - R17235 / 55)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي متماثل للنمط
وزن إطار واحد بالكيلو جرام - 11.2
صلابة الشاطئ بوحدات - 67
معلمة عمق نمط المداس ، مم - 8.2
مؤشر السرعة - H (لا يزيد عن 210 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، جم / عجلة واحدة - 61
أين يتم إنتاجها؟ - في روسيا

يتم تصنيع إطارات Viatti في مصنع Nizhnekamsk للإطارات على أساس تكنولوجيا جديدةخارج الإقلاع. تم تطوير تصميم المداس وبناء الإطارات من قبل الشركة التي أسسها وولفجانج هولزباخ ، نائب الرئيس السابق لشركة كونتيننتال.

أداء المناولة على مسار مبلل ليس أدنى من نتائج قادة الاختبار. على المسار الجاف والطرق الوعرة ، الإطارات الروسية في المنتصف.

الإطارات متوازنة جيدًا من حيث الأداء ، والتي ، إلى جانب القيمة المناسبة ، تجعلها واحدة من أفضل الإطارات في اختبارنا.

الايجابيات:

• مناولة وقبضة جافة / رطبة

سلبيات:

• النفاذية عند مستوى متوسط
• متوسط ​​مؤشرات الراحة

المركز الخامس. النتيجة النهائية الشاملة - 8.25

عدد الأحجام القياسية - 61 (R16215 / 65 - R23305 / 30)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي غير متماثل للنمط
وزن إطار واحد ، كجم - 9.9

معلمة عمق نمط المداس ، مم - 8.5
مؤشر السرعة - H (لا يزيد عن 210 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، جم / عجلة واحدة - 43
أين يتم إنتاجها؟ - في فرنسا

تم تصميم هذا النموذج المطاطي من كونتيننتال وتطويره خصيصًا للقوى و سيارات عالية السرعة... هذا هو ما خيار كبيرأبعاد ومؤشرات السرعة. على سبيل المثال ، يمكن للإطارات مقاس 23 بوصة أن تتسارع بحد أقصى 270 كم / ساعة.

ولكن حتى في السرعات العادية ، تُظهر الإطارات نتائج جيدة ومستقرة سواء على المسار الجاف أو على الطرق الرطبة. ولكن هناك واحد آخر "لكن". تميل الإطارات إلى الانزلاق بشكل مفاجئ للغاية في الانزلاقات التي يصعب التحكم فيها بسرعات أعلى من المتوسط.

تتمثل العيوب الرئيسية لـ CrossContact UHP في زيادة الصلابة وضعف الراحة الصوتية. لا ينصح بالقيادة على طرق رديئة الجودة على تلك الإطارات. سوف تفسد بالتأكيد انطباع الرحلة ، حتى في حالة العبور الجيد.

ما هي إطارات CrossContact UHP في النهاية؟ هذا مطاط عالي الجودة للطرق.

الايجابيات:

• التعامل الرطب
• مستوى قبضة جافة / رطبة

سلبيات:

• نفاذية منخفضة
• مؤشرات الراحة

المركز السادس. النتيجة النهائية الشاملة - 7.95

عدد الأحجام القياسية - 54 (R13155/65 - R18235/45)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي غير متماثل للنمط
وزن إطار واحد بالكيلو جرام - 11.3
صلابة الشاطئ بوحدات - 63
معلمة عمق المداس ، مم - 7.5
مؤشر السرعة - H (لا يزيد عن 210 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، g / 1 عجلة - 36
أين يتم إنتاجها؟ - في كوريا الجنوبية

Solus KH17 ليس نموذجًا جديدًا في السوق الروسية ، لكنه يظل قادرًا على المنافسة حتى الآن. الكبح الرطب يكاد يكون على قدم المساواة مع كونتيننتال وبيريللي. النتائج في اختبارات "المبادلة" و "المنعطفات" مشجعة ، لكن هناك شعور بأن السيارة تأخذ منعطفاً صعباً بسبب الإطارات الثقيلة للغاية.

الإطارات مريحة للغاية. ولكن تنشأ مشاكل على الطرق الوعرة. حتى مع تشغيل محرك الدفع الرباعي ، تعثرت المنفضة في شبق وبدا عاجزة.

من ناحية أخرى ، فإن Kumho لديها أدنى مقاومة للتدحرج.

الايجابيات:

• المتداول
• أداء الكبح على مسار جاف / رطب

سلبيات:

• ليس على الطرق الوعرة

المركز السابع. النتيجة النهائية الشاملة - 7.90

عدد الأحجام القياسية - 1 (R16215/65)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي غير متماثل للنمط
وزن إطار واحد ، كجم - 11.4

معلمة عمق المداس ، مم - 9.0

وزن الأوزان عند الموازنة ، جم / عجلة واحدة - 34
أين يتم إنتاجها؟ - في روسيا (كيروفسكي مصنع الاطارات)

Cruise 4X4 عبارة عن مطاط تم تطويره في مصنع إطارات كيروف تحت إشراف متخصصين في Pirelli. الإيطاليون هم من يمتلكون الآن هذه الشركة.

تعمل الإطارات بشكل جيد على الأسفلت الرطب والجاف. في اختبارات المناولة الرطبة ، تنجرف الإطارات قليلاً وبطريقة خاضعة للرقابة ، ولكن سرعات المناورة يمكن أن تكون أعلى.

ذو قيمة المطاط الميزانيةالمجهزة بكافة منفضة الغبار المصنوعة في روسيا.

الايجابيات:

• تشغيل ناعم
• سعر
• سلوك متوازن ومستقر على الأسفلت الرطب

سلبيات:

• متوسط ​​مقاومة التدحرج

الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي متماثل للنمط
وزن إطار واحد بالكيلو جرام - 11.8
صلابة الشاطئ بوحدات - 64
معلمة عمق نمط المداس ، مم - 8.5
مؤشر السرعة - H (لا يزيد عن 210 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، جم / عجلة واحدة - 39
أين يتم إنتاجها؟ - في المجر

DynaPro HP شقي على مسارات مبللة. على وجه الخصوص ، يبدأون في الانزلاق مبكرًا ويميلون إلى الانزلاق. في مواقف الحياة الواقعية ، يمكن أن تكون هذه مشكلة خطيرة.

يمكن اعتبار مسافة الكبح على المسار الجاف جيدة ، ولكن مع التفاف أحد العوائق ، يكون كل شيء أسوأ بكثير. يتداخل الانزلاق والتفاعل البطيء طويل الأمد للإطارات مع انعطاف عجلة القيادة مع أداء المناورة بكفاءة.

"ميدلز". إنها موثوقة تمامًا ، إن لم تكن فيركلوكيد كثيرًا. لكن ليس لديهم ما يتباهون به.

الايجابيات:

• الكبح الجاف

سلبيات:

• قبضة الرطب

المركز التاسع. النتيجة النهائية الشاملة - 7.85

عدد الأحجام القياسية - 26 (R16195/80 - R18255/55)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي غير متماثل للنمط
وزن إطار واحد بالكيلو جرام - 11.2
صلابة الشاطئ بوحدات - 60
معلمة عمق المداس ، مم - 9.3
مؤشر السرعة - T (لا يزيد عن 190 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، جم / عجلة واحدة - 74
أين يتم إنتاجها؟ - في فرنسا

أثر نمط المداس العدواني سلبًا على أداء الإطارات على المسار الرطب. في الاختبار ، لوحظ "إعادة ترتيب" الإطارات فقط من خلال الشرائح الممتدة. على الطرق الجافة ، تكون النتيجة أكثر إقناعًا - تبدأ الشرائح بسلاسة ويمكن التنبؤ بها ، مما يسهل التحكم فيها.

لكن من الناحية الطولية ، من الواضح أن قبضة ميشلان غير موجودة. على المسار ، في الطقس الجاف ، تكون مسافة الكبح أطول بمقدار 6 أمتار من Pirelli.

على الرغم من الأخاديد العريضة والعروات الخاصة ، فإن المداس ليس جيدًا على الطرق الوعرة مثل يوكوهاما. من ناحية أخرى ، تتميز إطارات ماركة ميشلان بأفضل مؤشرات الراحة في الاختبار.

الايجابيات:

• تشغيل ناعم
• راحة صوتية ممتازة

سلبيات:

• الكبح الرطب
• أداء التعامل مع المسار الرطب

المركز العاشر. النتيجة النهائية الشاملة - 7.70

عدد الأحجام القياسية - 4 (R15205/70 - R16225/70)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي متماثل للنمط
وزن إطار واحد بالكيلو جرام - 12.3

معلمة عمق المداس ، مم - 10.0
مؤشر السرعة - H (لا يزيد عن 210 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، جم / عجلة واحدة - 138
أين يتم إنتاجها؟ - في روسيا (مصنع إطارات في ياروسلافل)

لموازنة المطاط ، كانت هناك حاجة إلى أكثر من 0.5 كجم من أوزان الرصاص. هذا دليل واضح على عدم أفضل صنعة. صحيح ، لقد تلقينا مجموعة إطارات ما قبل الإنتاج.

على الطرق المبتلة ، تظهر الإطارات متوسط ​​النتائج ، وفي الطرق الجافة تخسر جميع المنافسين تقريبًا. في اختبار الكبح الطارئ ، كان كورديانت في المركز الأخير.

تتصرف إطارات الطرق الوعرة بشكل جيد ، مما يتيح لك قيادة Duster بثقة مع الانزلاق والسحب. كما يسر المطاط أيضًا بمستوى الراحة.

الايجابيات:

• مريح
• تتصرف بشكل جيد على الطرق الوعرة

سلبيات:

• لفة سيئة
• المناولة والجر على المسار في الطقس الجاف

المركز الحادي عشر. النتيجة النهائية المعقدة - 7.10

عدد الأحجام القياسية - 9 (R15235 / 75 - R16275 / 70)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي متماثل للنمط
وزن إطار واحد بالكيلو جرام - 11.2
صلابة الشاطئ بوحدات - 61

مؤشر السرعة - S (لا يزيد عن 180 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، جم / عجلة واحدة - 49
أين يتم إنتاجها؟ - في اليابان

كانت إطارات بريدجستون مخيبة للآمال في كل من الأسفلت الجاف والرطب. يتميز بردود فعل غير كافية وقاسية على عجلة القيادة ، لذلك تحتاج إلى أن تكون دقيقًا للغاية ومجمعًا.

على طريق ريفي ، ستنزلق الإطارات مبكرًا. على طريق الطين ، لم يتأقلموا جيدًا مع الانحراف.

المزايا الوحيدة للمطاط هي جودة الركوب الجيدة ومقاومة التدحرج.

الايجابيات:

• تشغيل ناعم
• مقاومة منخفضة للدوران

سلبيات:

• قبضة ضعيفة على أي سطح
• غير مناسب للطرق الوعرة

المركز الثاني عشر. النتيجة النهائية الشاملة - 6.85

عدد الأحجام القياسية - 28 (R15215/75 - R18285/60)
الحمولة - 750 كجم (مؤشر الحمولة 98)
نوع البناء - عرض شعاعي متماثل للنمط
وزن إطار واحد ، كجم - 12.6
صلابة الشاطئ بوحدات - 58
معلمة عمق نمط المداس ، مم - 8.1
مؤشر السرعة - H (لا يزيد عن 210 كم / ساعة)
وزن الأوزان عند الموازنة ، g / 1 عجلة - 95
أين يتم إنتاجها؟ - في تايلاند

مسافة الكبح على طريق مبلل أطول بـ 10 أمتار من تلك إطارات Pirelli... على الأسفلت الجاف ، تخسر إطارات دنلوب أيضًا الجميع وكل شيء.

المكان الوحيد الذي يمكن للإطارات أن تعمل فيه بشكل جيد هو الطرق الوعرة. إنهم يمسكون جيدًا ويركبون بثقة على وشك الانزلاق.

من الأفضل عدم القيادة على الأسفلت بإطارات دنلوب ، والطرق الوعرة خيار جيد.

الايجابيات:

• العبور

سلبيات:

• قبضة منخفضة جدًا على الطرق الرطبة / الجافة
• التعامل غير المستقر على أي سطح