هذه المرة اخترنا واحدة من أكثر الأبعاد الجارية - 195/65 R15، والتي تناسب العديد من السيارات الصغيرة وغير المكلفة. أسواق مختلفة، فهم مختلف للمنتج، ومدارس تصميم مختلفة. ما الذي يميز الإطارات من الشرق والغرب عن بعضها البعض، ما هي نقاط القوة والضعف وماذا تولي اهتماما للمشتري الروسي؟
الشرق
نموذج جديد بريدجستون بلايزاك سبايك-02 - ماجا باهظة الثمن في الفريق الشرقي (سعر 3650 روبل)، ولكن أرخص من غراندي الأوروبي.
أخرى أخرى Hankook Winter I * Pike Rs 2- مع زيادة عدد المسامير ونمط فقي محدث. انها تحل محل فصل الشتاء الأول * رمح نموذج روبية. سيظهر هذا العام في روسيا في 57 أبعاد - من 155/65r 13 إلى 255/40 R19.
جاء الإطار الجديد إلى تغيير نموذج مراقبة G3-Ice وسيكون متاحا في السوق في هذا الخريف، حتى 16 أحجاما - من 14 إلى 19 بوصة. يشتمل الخليط المطاطي على ثاني أكسيد السيليكون، وتوفير مرونة في البرد، والمحترفين من قذيفة الجوز لمؤلح إضافي على الجليد.
نموذج آخر مع الجذور اليابانية، التي تنتج الآن في روسيا، -. في السابق، ارتدى هذا الإطارات فهرس 7000 ومعالجت خط العلامة التجارية Bridgestone.
اللاعب التالي من اليابان - "قريب" العلامة التجارية Toyo. تشارك هذه الإطارات في اختباراتنا للمرة الثانية وتتميز بأنها غير مكلفة، مع خصائص متواضعة.
تم تطوير الإطارات الجديدة، التي جاءت لاستبدال GT Radial Champiro Icepro، في مركز البحث والتطوير الخاص بها في هانوفر. تنتمي العلامة التجارية GT Radial لشركة Giti الدولية النامية مقرها في سنغافورة. تتوفر الجدة في 22 أبعاد - من 175/65 R14 إلى 225/60 R17. يتم إنتاج الإطارات المشاركة في الاختبار في الصين.
غرب
لا توجد منتجات جديدة في الفريق الغربي، لكن اللاعبين قويين بشكل لا يصدق، لأن معظم الشركات المصنعة للإطارات يتم تحديثها سنويا.
Nokian Hakkapeliitta 9.، أغلى الإطارات في السوق المحلية هو الوحيد في العالم لديه المسامير من نوعين مختلفين.
كونتيننتال icecontact 2. - أيضا الوحيد والفريدة: يتم لصق "Gwzdiki" في الحامي، وبالتالي فإنه محتجز بحزم به.
من الإطارات أرخص -، أكثر من مرة احتل الجوائز في اختباراتنا، و.
تكوين الفريق الغربي من اثنين من المنافسين المباشر وممثلي القارات الثانية من الشركات القارية ونوكيان - على التوالي، النموذج ويغلق.
القط هاوس
الروليت، تحدد سنويا مكان اختباراتنا من إطارات الشتاء، هذه المرة أشار إلى مضلع كونتيننتال. يقع في السويد، بجانب المدينة الصغيرة مع اسم Arvidskore المحرم - مباشرة بعض "بيت كوشكين".
MONDERING مع ظاهرة الاحتباس المفاجئ في فبراير، قرروا بدء الاختبارات في وقت مبكر - في منتصف يناير. والطقس لم تفشل: أثناء الاختبار وقف الصقيع من -7 إلى -14 درجة مئوية
في الاختبارات، ساعدنا هاتشباك فولكس واجن جولف. على الأسود، وضعنا الجزء الرئيسي من العمل الروتيني - يتم تقطيعه على الجليد والثلوج، وإصلاح تسريع وقت أداة VBOX المدمج وحجم مسار الفرامل. قام أحمر بأداء مهام أكثر إبداعية، والمشاركة في تقييم إمكانية الإدارة والاستقرار الدورات الدراسية، لأنه يمكن أن تعطيل نظام الاستقرار بالكامل باستخدام برنامج خاص.
عمل قذر
أول من يعمل يدخل الغولف الأسود، الذي يشارك و. نبدأ بإعادة رفع تردد التشغيل والكبح على الجليد على بحيرة مجمدة صغيرة، وكرر سباقات ثمانية أو عشر مرات لكل مجموعة من الإطارات. من خلال مجموعات اختبار اثنين أو ثلاثة - القياسات على الأساسية (المرجع، كما يقول Shinniki) الإطارات: بدونها لا تفعل.
تختلف التدابير المتعلقة بالطلاء المختلفة في الحد الأقصى العالي السرعة "العلوي"، والتي بمثابة أقصى قيمة السرعة أثناء التسارع والأولي - عند الكبح. على الجليد، هذه القيمة هي 20 كم / ساعة، وفي الثلج - 40 كم / ساعة، لأن منطقة ثلج متواضعة أقل ثلجا بكثير. إذ يشير إلى النتائج، مع مراعاة التعديلات المحددة باستخدام الإطارات المرجعية، نحصل على القادة والغربات في هذه التدريبات.
صادرت مفاجأة حقيقية هانكروك التي كسر الزعماء التقليديون. بشكل لا يصدق، ولكن على هذه الإطارات يسرع الجولف ويبطئ على الجليد أفضل من كونتيننتال ونوكيان. بالنسبة إلى رفع تردد التشغيل حتى 20 كم / ساعة، استغرقت إطارات Hankook 4.1 ثانية فقط، وكان مسار الفرامل من 20 إلى 5 كم / ساعة 6.6 متر. تحولت أكثر تسارع أطول في الإطارات GISLAVED: 5.9 ثانية. نتيجة مقربة، 5.8 ثانية، تم الحصول عليها على إطارات GT شعاعي والبرمالية. تباطأ أسوأ من كل لعبة الجولف على إطارات GT شعاعي: كان مسار الفرامل 8.7 متر.
أسرع تسارع في الثلج يصل إلى 40 كم / ساعة بشرط الإطارات القارية بمؤشر بقيمة 5.9 ثانية، وفقد هانكوك عاشر واحد فقط! ستة جميع الإطارات شعاعي GT.
في الكبح على غطاء الثلوج، اندلع هانكوك إلى الأمام. لإبطاء الجولف من 40 إلى 5 كم / ساعة، كانت هذه الإطارات كافية 16.9 متر. المركز الثاني - Gislavda: 17.2 متر. وكان الأخير في الفرامل Firestone و GT Radial: 19،1 و 19.0 متر على التوالي.
نكمل سلسلة اختبار الجليد بعد قياس وقت الدائرة، مما يميز القابض المستعرض. احتفظت كونتيننتال بالقيادة من خلال تشغيل الدائرة لمدة 15.6 ثانية. أقرب خصم - وهكذا هانكوك، نوكيان وجيم جلس - استغرق نصف ثانية أكثر. البطيء فقط - لمدة 18.0 ثانية - مرت السيارة الدائرة على إطارات بريدجستون.
الأحمر باللون الأبيض
الإطارات التي صدرت بعد القياسات تحتل مكانها على لعبة غولف حمراء - سنقوم بتقييم إمكانية التحكم على الغلاف الثلجي وعلى الجليد.
مسار الاختبار رائع: يتحول من دائرة نصف قطرها المختلفة، من الركض إلى Zacnyny، مستقيم، مما يسمح بالوصول إلى سهم عداد السرعة يصل إلى 80 كم / ساعة، المصاعد واللحن، ثم تفريغ عجلات، ثم الضغط عليها إلى "الطريق".
ولدت الفكرة لتقدير الإطارات في وضعين مختلفين للحركة. الأول - تذهب بسرعة، ولكن الحد من السرعة في زوايا مرحلة الانزلاق الأولية. سيصبح نتائج الرحلة في مثل هذا الأسلوب مهتما بالتأكيد في معظم برامج التشغيل. الوضع الثاني هو لمحبي. زلة: تقريبا لا تقلل من السرعة قبل أن تحول، وتغذي السيارة في مطلع جانبية. اعتدنا تقييم سلوك الإطارات وفي ذلك وفي أوضاع أخرى، تم توفير التقدير فقط في المتوسط.
تعطيل الإلكترونيات للقبض على ميزات سلوك السيارة على إطارات مختلفة.
في وضع الاختبار المعتاد، كان مراقبة الجولف راضيا عن إطارات Nokian و Pirelli. الخبراء، وليسوا إيجاد أسباب للتعليقات وإظهار ردود الفعل الواضحة، ووضعها ثماني نقاط. كونتيننتال، هانكوك، نردمان، مع مراعاة التصريحات الصغيرة، تلقت 7.5 نقطة. من الجدير بالذكر أن لعبة الجولف، التي شنت في إطارات Hankook و Nordman، تأخير بسيط في ردود الفعل وعدم كفاية المعلومات التوجيهية تحدث عندما تتحول عجلة القيادة إلى 90 درجة، ولكن مع زيادة زوايا التفاعل وتأثير الزوايا، ومع إطارات كونتيننتال، على العكس من ذلك.
"Shipovki" Firestone تم جمع المطالبات أكثر من غيرها: تأخير كبير في ردود الفعل، السلوك غير المستقر. يمكن للسائق أن يسأل فقط الاتجاه التقريبي للحركة، ولكن ليس مسارا دقيقا. ست نقاط - الحد الأقصى.
مع النمط النشط للقيادة، ما يقرب من نصف الموضوعات التي تحمل علامة تباطؤ صغير في ردود الفعل وتدهور التوجيه في الانتقال إلى الانزلاق، مما أدى إلى خفض تقييم Grabral. تم استلام ثماني نقاط فقط من قبل الإطارات النوافئية، التي حافظت على وضوح ردود الفعل حتى في الشرائح العميقة. تم إثبات الاستقرار المقبول من ردود الفعل من قبل GISLAVED و Nordman و Toyo - فهي غير مخيفة قليلا قليلا عن السرعة في الدوران الزلق.
أسهل طريقة للانزلاق على إطارات Firestone. في مطلع الجولف، حرفيا حرفيا للحضانة، وأداء مجموعة من توجيه وغاز "السحر". Go Actively Archis Post، لأنه من الضروري توصيل ذاكرة الوصول العشوائي باستمرار في اتجاهات مختلفة، نظرا لأن الشرائح من رد الفعل على الإجراء التوجيهي، يتم اختفائها عمليا.
كما أنه لم يكن يحب بنشاط الذهاب في بريدجستون (خفض التصنيف بنسبة 1 نقطة)، وبغض الغريب، على Pirelli (خفضت من قبل نقطة ونصف). على كلا الإطارات، أظهر الجولف تدهور المعلومات وردود الفعل، مما أجبر العمل بنشاط بشكل كبير مع عجلة القيادة، وعلى سلوك Pirelli - أيضا سلوك غير مستقر أيضا. من الغريب أن النماذج المبكرة للإطارات الشتوية من هذه الشركة قد خدمتنا دائما بالنسبة لنا، وبالنسبة للعديد من shinniks، إشارة إلى الإدارة.
لا أحب درب الجليد أقل ثلجي. إنه ليس أفقيا، لكنه يقع تحت إمالة الميل، لأنها مليئة بالمنحدر. لذلك، عند نصف واحد، تتحرك مع تفريغها من قبل العجلات الخلفية، مما أثار الانزلاق، ومن ناحية أخرى، مع الأمام غير المواتية، بدء الهدم. إنه يساعد بشكل أفضل على فهم خصوصيات سلوك إطارات معينة.
أعلى الدرجات على الجليد المكتسبة Nokian: حكم السيارات دون مشاكل في أي أوضاع. يتم وضع علامة صغيرة على الإطارات كونتيننتال، GISLAVED، HANKANK و Nordman، وبالتالي يتم تقليل تقديراتها إلى 7.5 نقطة.
يتم عرضه في الإطارات GT Radial، تحركات الجولف كما هو الحال في انعدام الوزن - كما لو لم يكن هناك قوات أفقية لا تعمل. يتم التلال في وقت مبكر جدا، على الرغم من أنها تنزلق في الجانب بسلاسة (هذا هو الزائد الوحيد)، ويطفو طويلا جدا، دون الرد على الإجراءات التوجيهية.
Firestone يحمل السائق في الجهد أكثر: يتم إنتاج الحد الأقصى للأدرينالين حتى مع نظام الاستقرار المضمن. تحدث Frams في الانزلاق بشكل غير متوقع، تنزلق السيارة لفترة طويلة للغاية ... هناك شعور بأن القابض اختفى على الإطلاق.
| | |
الحذر - اليتي!
هضبة الثلج مستطيل ضخم، حوالي أربعمائة كل مائة متر، مفصولة بفرشاة الثلج في ضيقة مستقلة مستقلة وعلى التوالي. إنهم يكفيون لتسريعهم إلى 100 كم / ساعة وتقييم استقرار الدورة وسلوك الجهاز مع إعادة البناء الناعم. والعرض كافية للتحقق من التعامل عند إجراء إعادة الترتيب. من اليوم الأول، دفننا المخاريط على طول الجدار المركزي، فإن قطاع العداد هو ثلاثة عرض، ويمنعها. بعد أسبوع، تتراكم طبقة من الثلوج بعمق حوالي 20 سنتيمترا - ما هو مطلوب لتقييم القدرات.
بعد بضع ساعات من الجولف الأحمر مع نظام تثبيت المعوقين قاد في مسار الاختبار، اقترب من لنا فرانك دوجونير فجأة (مهندس كونتيننتال المسؤول عن أداء معدات القياس والقياس) وطلبت وجه خطير تماما: "أنت تعرف أن اليتي هنا ظهرت؟ قفز مباشرة أمام الجولف الأحمر! لكن أنطون تمكن من دودجه، فقط الثلج على الغطاء بقي. يذهب للبحث! ".
اتضح أن الجولف أثناء تقدير مصطلح الاستقرار على إطارات Firestone فاز بحيث قام بضرب فرشاة الثلج وحلقت إلى الشريط المجاور. والجراء القاري، أي حادث على الاختبارات المنتهية بالاتصال بالثلوج، اسم "Yeti". بشكل عام، حصلت Firestone على استقرار الدورة التدريبية في الثلج درجة أقل: عند محاولة إعادة بناء العقبة أو رميها بسلاسة، يحدث الانجراف الحاد وانزلاق طويل نحو دون القدرة على تصحيح المسار. الإطارات الأخرى "اليتي" لا يمكن أن تؤخذ. وأفضل من غيرها مباشرة في الثلج في لعبة غولف عالية السرعة التي عقدت على إطارات Nokian و Pirelli.
إعادة ترتيب، أو تغيير حاد في الشريط، - مناورة، تقليدية للسائقين الروس. عند إجراء إعادة الترتيب، نقوم بتقييم كيفية استجابة الغولف للتحول الحاد من عجلة القيادة وكيف تتصرف بشكل متوقع. يضع التقييم الأقصى في خبراء التمرين هذا الإطارات النخالية: انزلاق ناعم صغير واضح للغاية في سرعة الحد، مما يتطلب تعديلا بسيطا للحفاظ على السيارة على المسار المطلوب.
الأسوأ وهنا كانت الإطارات Firestone: فهي غير مناسبة للمناورات الخطيرة. مع وجود توجيه حاد، تنتهي الحال مع هدم، واستقامة المسار. مع عملية أكثر سلاسة، تحتوي العجلات الأمامية على الوقت للحصول على التشبث خلف الثلج، ولكن الخلفية اقتحامها بشكل حاد إلى شريحة جانبية طويلة، تدور السيارة.
ماء
الاختبار الخاص بالفترة غير ذات الصلة من أجل الأعماق الروسية والمدن الكبيرة. نحن نقدر ليس فقط قدرة الإطارات على الصف في الثلج، من المهم كيف يمكن للسائق دون مهارات خاصة في القيادة على الطرق الوعرة التغلب على حاجز الثلج.
في الثلج العميق، فإن صور جوديير خارج المنافسة: الصف على الأقل قدما، على الأقل مرة أخرى، تحتاج فقط إلى الضغط على دواسة الغاز. Nokian متخلف وراء البولباليا: الصف ليس جرارا، ولكن لا يزال جيدا. ثمانية نقاط كسب كونتيننتال ونردمان. الإطارات الأكثر فاشلة للثلوج العميقة - GT شعاعي. عليهم، سيتم لمس الجولف بشكل غير محدود، وحفر من جانب إلى آخر، مناورة مضضية وتتحرك على مضض مع الاتجاه المعاكس.
بطل الشتاء
الإطارات من الشرق - Hankook Winter I * Pike Rs 2. ليس فقط قبل جميع المواطنين في التخصصات الشتوية، لكنهم نقلوا أيضا "الغربيون" - حتى غراندي كقاري ونوكيان، الذين أخذوا الاختبارات "البيضاء" فقط والمركز الثالث، على التوالي.
Pirelli - في المركز الرابع، ثم انتقل إلى نوردمان وجوديير، وأشعة جيلاد - في المركز السابع.
تليها إطارات أخرى من الشرق: بريدجستون، Toyo، Nitto، بالإضافة إلى Firestone و GT Radial، والتي أظهرت أضعف نتائج.
تأخير لربيع
في منتصف أبريل، انحدر الثلج بالكامل من الأسفلت من الطريق العالي السرعة من مكب النفايات فيزوفسكي بالقرب من Togliatti. اختيار طقس سعيد، واصلنا الاختبارات - الآن على الأسفلت. كان أول شيء هو تقييم تأثير الإطارات على كفاءة الجولف، ومحاذاة هذه القياسات بتقييم الاستقرار والراحة بالطبع.
بدأت من دائرة الاحماء عشرة أمتار من خلال طريق السرعة بسرعة 130 كم / ساعة (الحد الأقصى المسموح به على طرقنا). تم إجراء القياسات على قسم مباشر أفقي على بعد كيلومترين من الطريق العالي السرعة.
في حالة الطقس الضعيفة، فإن نتائج القياسات "تسقط" واحد تقريبا إلى واحد - مع انحراف لا يزيد عن 0.1٪، وهو أقل وعشرين مرة أقل من تلك المقبولة عموما في اختبارات الإطارات المترددة في المئة. ولكن كل ثلاثة مجموعات مثبتة يجب أن تكرر السباقات على الحافلة الأساسية. درجة حرارة الأسفلت تتأثر بشكل ملحوظ عن مقاومة المتداول. تساعد النتائج التي تم الحصول عليها في الحافلة المرجعية على تحديد "النقاط المرجعية"، وحدد بالفعل البيانات التي تم الحصول عليها، وإذا لزم الأمر، إعادة حسابها.
من الأفضل حصول غولف الأسفلت على دورة تدريبية على إطارات GISLAVED و Pirelli: ردود الفعل واضحة، مثل الإطارات الصيفية تقريبا. أسوأ من البقية - "الضيوف الشرقية" بريدجستون، نيتو وبرستون. عند الجسر، كان مقهى للجولف ثقيلا وزجا وغير إنزامية. يشبه سلوك السيارة على Nitto و Firestone: يتجلى انخفاض المعلوماتية في منطقة Okolonul، \u200b\u200bعند ضبط الدورة، يجب على ذاكرة الوصول العشوائي أن تدور إلى زوايا كبيرة. عند مغادرة منطقة التفاعل غير المكتملة، يصبح غير سارة مع حادة - مع معلومات منخفضة، يتم تهياك مع التواء عجلة القيادة، والتي يمكن أن تثير انزلاق.
عنوان الأكثر اقتصادا فاز الإطارات النووي: أظهر الغولف هزاه أفضل النتائج على السرعات الحضرية والقطرية.
الفرامل والراحة على الأسفلت
تقييم الراحة التي نستمرها في الطرق الثانوية للمكب النظوي، عمليا لا تختلف عن العديد من المسارات الروسية: الحفر، قطع الشقوق، طبقات.
GT Radial، Hankook و Nokian الإطارات كانت أكثر هدوءا، والأكثر صاخبة الفيرستون، والذي يطنان، وكيف تتدحرج عبر معدات الأسفلت. من خلال النعومة إلى الأمام - نفس GT شعاعي وهانكروك، وكانت الشركة نيتو. أصعب - مرة أخرى Firestone، بالتفصيل الاهتزازات بإرسال الاهتزازات من مخالفات الطرق إلى أرضية الجسم وحتى على مقعد السائق.
التمارين الانتهاء - على الأسفلت الجاف والرطب. يتم تنظيف المسارات التي تم تطويرها بشكل مسبق لعشرات الكبح في الإطارات غير اللفظية. Bremening على كل مجموعة من إطارات الاختبار أربعة إلى ست مرات: على الأسفلت الجاف - من 80 كم / ساعة، على الرطب - من 60 كم / ساعة لحفظ الحامي من التلف. السرعة المحاسبية، التي ترخصها معقد قياس VboBbox تنتج مسافة فرملة، هو 5 كم / ساعة - عند ABS أصغر يعترف بحظر قصير الأجل للعجلات، مما يؤثر سلبا على دقة النتائج.
على الأسفلت الجاف، أدى أقصر مسار الفرامل، 30.3 متر، إلى الإطارات الإطارات، أطول الجسر: 33.5 متر. الفرق هو 10.5٪. على الرطب أمام كل أسبوع مرة أخرى مع مؤشر على 17.8 متر، والإغلاق - Nitto بنتيجة 21.7 متر، وهو ما يقرب من 20٪ أضعف.
الاختبارات "الأسود"
على الأسفلت هزم بثقة في GISLAVED NORD * Frost 200. الإطارات الأوروبية Pirelli، Nokian و Goodyear تقع خلفه. شقت الشرقية في طريقها فقط إلى المركز الخامس، وأخذها GT Radial ICEPRO 3. آخر زوجين من المنتخب الأوروبي: استغرق كونتيننتال المركز السادس في قائمة "الأسفلت"، مباشرة قبل نوردمان ميدسير. لم يستطع زعيم قائمة هانكوك "الأبيض" على الأسفلت، للأسف، أن يرتفع فوق المركز العاشر. إغلاق "أسود" تصنيف بريدجستون و Nitto.
مجمل النقاط
لذلك، النصر مع نتيجة 915 نقطة فاز بالإطارات Nokian Hakkapeliitta 9.وبعد إنها الأكثر توازنا - في أي شرط سوف تتمتع جميع برامج التشغيل، بغض النظر عن إعداد وأسلوب الركوب.
المشتركة المركز الثاني والثالث Hankook Winter I * Pike Rs 2 و كونتيننتال icecontact 2.الذي سجل 905 نقطة. ماذا نقول عن الإطارات الكورية؟ أفضل نتيجة وفي الثلج، والجليد، والمراكز الأكثر راحة واقتصادية، ولكن تمريرة على الأسفلت. نوصيهم لأولئك الذين يستخدمون الطرق "الأبيض" بشكل رئيسي. وأظهرت كونتيننتال النتيجة الثانية في الاختبارات "البيضاء"، ولكن في بقية الترشيحات التي صنعها وسوء وسط. سيتم عرض أفضل صفات له على الطرق الثلجية والمثلجة.
الخط الرابع من تصنيفنا يأخذ - 888 إجمالي النقاط يعني أن هذه الإطارات جيدة جدا. قوية على الأسفلت، لن تترك الثلج والجليد، وسوف يساعدون في توفير الوقود. هو أن راحة القيادة يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
(877 نقطة) على الإسفلت أداء بنجاح أكثر من التخصصات الجليدية والثلج. لا تزال هذه الإطارات الحق في أن تسمى جيدة جدا، ولكن تمرض المراكز ببطء - انخفضوا إلى الخامس، وعدة سنوات احتلوا المركز الثالث. ولكن إذا كنت بحاجة إلى إطارات التضاريس - هذا هو الخيار الأفضل.
بالنسبة إلى العلامة التجارية الثانية من Echelon الثاني، المرتبة السادسة (874 نقطة) إطارات وعنوان جيد جدا يمكن اعتبار نتيجة ممتازة. إطارات عالمية من اليد الوسطى لأي شروط، وفي الثلج يمكن أن ترضي العجاف.
أضاء أربعة نقاط فقط إلى منافسك المباشر Nordman. مؤشرات الطرق "البيضاء" متوسطة، ولكن على الأسفلت GISLAVED - في القادة. هذا هو الخيار الأفضل للطرق الحضرية مقشرة من الثلج والجليد. صحيح أنهم لا يلمعون الكفاءة والراحة.
من المركز الثامن، يبدأ الإقليم الشرقي. بريدجستون بلايزاك سبايك-02 سجلت 847 نقطة في الاختبار - في تصنيفنا هو إطارات جيدة. في الثلج والجليد، انظر إلى Middling، لكنهم لن يسمحوا بالملم. بالنسبة للركيزة والاقتصاد في استهلاك الوقود قابلة للمقارنة مع "الأخ الأصغر" Firestone Ice Cruiser 7، وعلى الأسفلت الأضعف.
في الموقف التاسع - إطارات جديدة مع 840 نقطة. المزايا غير المشروطة هي استقرار النتائج على الطلاءات المختلفة ومستوى لائق من الراحة.
يغلق العشرة الأوائل مع التصنيف النهائي 821 نقطة. نفس المكان المتواضع في التصنيف "الأبيض". هذه الإطارات اقتصادية، وتوفر متوسط \u200b\u200bمستوى الراحة ... وآخر مكان على الأسفلت.
الإطارات GT شعاعي لقد سجلوا 811 نقطة. ووجد أنفسهم على السطر الأخير من الترتيب الذي تم وضعه على الطرق "البيضاء". في الثلج والجليد عليها مسموحا بالانتقال دون اندفاع، وفقط على المركبات المجهزة بالمساعدين الإلكترونيين. ولكن على طرق الأسفلت، ستسمح هذه الإطارات بالقيادة بثقة وضمان مستوى عال من الراحة.
المركز الثاني عشر و 788 نقطة فقط - في الإطارات. وفقا للمعايير الحديثة، هذه إطارات ضعيفة للغاية للطرق الشتوية، غير الموصى بها للسيارات دون نظام ABS واستقرار الاستقرار. يجب أن تركبهم بعناية فائقة، دون محاولات على الأقل تنزلق. ولكن على الأسفلت الجاف، فإنهم فرامل أفضل من بريدجستون بلايزاك سبايك-02 ذات الصلة، ويمكن أن يتنافس معها في الراحة والاقتصاد.
مع محفظة
الإطارات الجيدة هي الكثير من المال. كيفية العثور على التوازن الأمثل بين أهم الخصائص والسعر؟ يمكنك التركيز على "تكلفة" كل درجة من نوع واحد أو آخر. وفقا لهذه المعلمة، فإن GT Radial IcePro 3 يقود: كل ألف روبل تنفق على هذه الحافلة سيؤدي إلى 312 درجة نهائية. الشراء الأقل مربحة - Nitto Therma Spike و Toyo مراقبة الثلج.
في منتصف القائمة - إطارات نوردمان 7 و
نتائج الإختبار
| المركز الثاني عشر | المركز الحادي عشر | المركز العاشر |
|
| 788 | 811 | 821 |
|
| نموذج العلامة التجارية | |||
| 2830 | 2600 | 2770 |
|
| الجودة / السعر * | 0,28 | 0,31 | 0,30 |
| بلد الصنع | روسيا | الصين | اليابان |
| فهرس الحمل والسرعة | |||
| 8,9–9,4 | 8,5–9,0 | 8,8–9,1 |
|
| عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر. | |||
| 1,5–1,9 | 1,2–1,5 | 1,4–1,7 |
|
| كتلة الإطارات، كجم | 10,10 | 9,02 | 8,95 |
| إياب | مستوى خصائص الفرامل على وسط الأسفلت الجاف | مستقرة بعد الدورة على الثلج؛ لا صاخبة. نعومة مرضية | التعامل مرضية؛ نفاذية جيدة؛ نعومة مقبولة |
| ناقص | مخلب متواضع على الجليد والثلوج. انخفاض الاقتصاد. معالجة غير مرضية مشكلة الاستقرار في الثلج، معقد - على الأسفلت؛ الأكثر صلابة والصاخبة | خصائص اقتران هزيلة على الجليد والثلج. التعامل مع معقد نفاذية محدودة | خصائص الفرامل المنخفضة على الأسفلت الرطب والجليد؛ التعامل مع مجمع عند إجراء مناورة متطرفة على الثلج واستقرار الكوزويك على الأسفلت؛ مزعج |
| المركز التاسع | المركز الثامن | 7 مكان |
|
| كمية النقاط المسجلة في الاختبار | 840 | 847 | 870 |
| نموذج العلامة التجارية | |||
| متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر اون لاين | 3000 | 3650 | 3340 |
| الجودة / السعر * | 0,28 | 0,23 | 0,26 |
| بلد الصنع | ماليزيا | اليابان | ألمانيا |
| فهرس الحمل والسرعة | |||
| عمق الرسم في العرض، مم | 8,9–9,2 | 9,0–9,4 | 8,9–9,4 |
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | |||
| عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر. | |||
| التحدث عن المسامير بعد الاختبارات، مم | 1,2–1,6 | 1,7–2,1 | 1,3–1,5 |
| كتلة الإطارات، كجم | 8,97 | 9,12 | 8,67 |
| إياب | استقرار اقتران جيد في الثلج؛ معالجة مستقرة على الجليد | بثاثات واثق ومناولة مرضية في القيادة التقليدية في الثلج | أفضل خصائص الفرامل ومقاومة ممتازة معبأة على الأسفلت؛ واثق من القابض الجانبي والمناولة المفهومة |
| ناقص | خصائص الفرامل الضعيفة على الجليد والأسفلت الجاف؛ ارتفاع استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة | الفرامل الضعيفة على الأسفلت الجاف والقبض الجانبي على الجليد؛ انخفاض الاقتصاد. التعامل مع معقد في القيادة النشطة في الثلج؛ تعليقات على الاستقرار بالطبع على الأسفلت والراحة | ضعف خصائص اقتران طولية على الجليد؛ ارتفاع استهلاك الوقود عند أي سرعة؛ التعامل مع معقد عند أداء المناورة الشديدة على الثلج؛ مطالبات صغيرة إلى نعومة الدورة |
* اتضح تقسيم كمية النقاط في سعر البيع بالتجزئة. كلما ارتفع التقييم، فإن الشراء الأكثر ربحية.
| المركز السادس | المركز الخامس | المركز الرابع |
||
| كمية النقاط المسجلة في الاختبار | 874 | 877 | 888 |
|
| نموذج العلامة التجارية | ||||
| متوسط \u200b\u200bالسعر في المتاجر اون لاين | 3230 | 3590 | 3570 |
|
| الجودة / السعر * | 0,27 | 0,24 | 0,25 |
|
| بلد الصنع | روسيا | بولندا | روسيا |
|
| فهرس الحمل والسرعة | ||||
| عمق الرسم في العرض، مم | 9,2–9,4 | 9,5–9,7 | 9,0–9,4 |
|
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | ||||
| عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر. | ||||
| التحدث عن المسامير بعد الاختبارات، مم | 1,4–1,7 | 1,2–1,7 | 1,3–1,6 |
|
| كتلة الإطارات، كجم | 8,25 | 8,62 | 8,34 |
|
| إياب | واثق من رفع تردد التشغيل على الجليد. معالجة مفهومة على الجليد وفي الثلج؛ نفاذية جيدة، استقرار بالطبع في الثلج وعلى الأسفلت | نفاذية هائلة في الثلج العميق؛ خصائص الفرامل العالية على حد سواء على الأسفلت الرطب والجاف | الاستقرار بالطبع ممتازة؛ تسارع موثوق على الجليد والثلوج. معالجة مفهومة في الثلج تحت القيادة العادية؛ براءة ثقة |
|
| ناقص | ملاحظات خفيفة على الضوضاء والنعومة | مطالبات صغيرة لمعدل المقاومة على الأسفلت وإدارة الإدارة على الجليد، وكذلك في القيادة النشطة والمناورة الشديدة في الثلج؛ ليس أفضل راحةHankook Winter I * Pike Rs 2 0.28 | 0,20 | 0,17 |
| بلد الصنع | كوريا | ألمانيا | روسيا |
|
| فهرس الحمل والسرعة | ||||
| عمق الرسم في العرض، مم | 8,9–9,3 | 8,0–8,5 | 8,6–8,9 |
|
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | ||||
| عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر. | ||||
| التحدث عن المسامير بعد الاختبارات، مم | 1,5–1,7 | 1,4–1,6 | 1,2–1,5 |
|
| كتلة الإطارات، كجم | 8,65 | 8,36 | 7,99 |
|
| إياب | أفضل مخلب طويل وعالي عرضي على الجليد؛ أفضل الفرامل والسرقة على الثلج؛ معالجة مفهومة من الجليد وتحت القيادة العادية في الثلج؛ نفاذية جيدة | أفضل قبضة عرضية عالية وعالية على الجليد؛ أفضل رفع تردد التشغيل والكبح الواثق في الثلج؛ معالجة مفهومة على الجليد وفي الثلج؛ نفاذية جيدة وبعد الدورة على الثلج | كفاءة الوقود المعلقة؛ معالجة ممتازة على الجليد والثلج. خصائص اقتران عالية على الجليد؛ نفاذية ممتازة في الثلج العميق؛ واضح تابع |
|
| ناقص | الفرامل الضعيفة على الأسفلت؛ مطالبات لإدارة الإدارة في الثلج في القيادة النشطة ومع المناورة الشديدة، وكذلك لاستقرار الدورة التدريبية على الأسفلت والراحة | مطالبات طفيفة لإدارة الإدارة في الثلج في القيادة النشطة، وكذلك مقاومة المعدل على الأسفلت؛ ملاحظات | تعليق الضوضاء الخفيفة |
* اتضح تقسيم كمية النقاط في سعر البيع بالتجزئة. كلما ارتفع التقييم، فإن الشراء الأكثر ربحية.
غرب لا يقبل؟
في اختبارنا، تحولت الإطارات الأوروبية أقوى من الشرقية. بالإضافة إلى هانكوك، سقطت أي من الإطارات الشرقية في النصف الأول من النتائج "البيضاء". لماذا ا؟ في بلدان الشرق، يحظر استخدام الإطارات المرصعة - الشركات المصنعة خلقها لأسواق الآخرين. لا توجد تجربة Eigenvery الغنية لهذه الإطارات. بدأ هانكوك في أن تكون غير تقليدية - اجتذبت منتجات جديدة من المتخصصين ذوي الخبرة من شركات الإطارات الغربية الناجحة. بعد كل شيء، فإن الإطارات الشتوية هي منتج مؤشر متوازن تحت الطلاءات المختلفة تماما (الجليد والثلوج والأسف الجافة والرطبة) التي تتطلب حلولا تقنية متضاربة.
اختبار الإطارات المرصعة في فصل الشتاء 185 / 65R15 (أجهزة الرحافات)
- تاريخ الاختبار:فبراير 01، 2016.
- تاريخ انتهاء التاريخ:29 فبراير 2016.
- جودة الطريق: جيد
- سيارة: لادا فيستا
اختبارات مقارنة من المطاط المرصعة والاحتكاك 185 / 65R15
أجرى المتخصصون من أجهزة الرحافات هذا العام اختبارات في فصل الشتاء المرصوفة والإطارات غير الناجحة من أجل مقارنة الخصائص وتقديم النتائج النهائية لمساعدة أصحاب السيارات في إعداد السيارة إلى موسم الشتاء. أدناه نقدم لك نتائج اختبارات اختبار الإطارات.
اختبارات الجليد
أقصر مسار الفرامل في الاختبارات على الجليد في Hakkapeliitta 8 - 12.1 م. قليلا جدا وراء جوديير قليلا نتيجة 12.4 م. نيتو اليابانية على سطر ثالث مع طول الفرامل 13.1 م.
في نهاية القائمة، كانت الإطارات الآسيوية للميزانية كانت إطارات آسيوية ومارشال متوقعة، لكن Nexen كان يتحدث بشكل رهيب بشكل خاص. نتيجة لها هي 21.7 متر أسوأ مؤشرات إطارات الاحتكاك، والتي تضع الشك بشكل عام على إمكانية التشغيل الشتوي لهذه الإطارات.
تم قياس قابلية التحكم في الجليد على الطريق السريع، والتي وضعت على سطح البحيرة المجمدة. لقد مر Hakkapeliitta 8 المسافة بشكل أسرع لمدة 79.7 ثانية. حرفيا في كسور الثواني، كان كونتيننتال الألمانية يقع. أظهرت إطارات بيريلي النتيجة الثالثة. في الغرباء، نفس الإطارات الرخيصة ترويكا الرخيصة.
النتائج
Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185 / 65R15 XL 92T الإطارات
اقتران خصائص على الجليد، قابل للتحكم في الثلج والجليد، نفاذية.
الضوضاء وارتفاع السعر
شراء 1.
Continental ConticeContact 2 الإطارات (+ SUV) 185 / 65R15 XL 92T
خصائص الدورة على الجليد، والتعامل مع الجليد وفي الثلج.
petency، ارتفاع سعر.
اشتري 2.
إطارات Nokian Nordman 5 185 / 65R15 XL 92T
خصائص المقصورات على الجليد، والتعامل مع الجليد وفي الثلج، نفاذية.
خصائص اقتران متوسطة على الأسفلت. فقدان المسامير.
اشتري 2.
Pirelli Formula Ice 185 / 65R15 88T الإطارات
اقتران الخصائص والمناولة على الجليد. قوة التأثير.
اقتران الخصائص والقدرة على التحكم في الثلج. نعومة منخفضة.
شراء 3.
الإطارات GISLAVED NORDFROST 200 185 / 65R15 XL 92T
انخفاض مستوى الضجيج بين الإطارات رصع. السكتة الدماغية الملساء. مواتية.
خصائص اقتران على الجليد.
شراء 4.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185 / 65R15 88T الإطارات
خصائص اقتران طولية على الجليد. التعامل مع الثلج. مقاومة عالية ل aquaplaning.
التعامل مع الجليد. ضوضاء.
شراء 4.
Michelin X-Ice North 3 185 / 65R15 XL 92T الإطارات
خصائص اقتران طولية في الثلج. الراحة الصوتية في فئة الإطارات رصع. اقتران خصائص على الأسفلت الرطب.
العقارات القتالية الائتمانية ومناولة الجليد. مواتية.
شراء 4.
Nitto Therma Spike 185 / 65R15 88T الإطارات
خصائص اقتران طولية على الجليد. سهولة السيطرة في الثلج.
اقتران خصائص على الأسفلت. انخفاض مقاومة aquaplaning. فقدان المسامير.
شراء 4.
Dunlop Sp Winter Ice 02 185 / 65R15 XL الإطارات 92T
قوة تأثير عالية. خصائص اقتران على الجليد.
ضوضاء. نعومة منخفضة.
شراء 5.
الإطارات GT Radial Champiro Ice Pro 185 / 65R15 XL 92T
سعر. قوة التأثير. مقاومة عالية ل aquaplaning.
اقتران خصائص على الجليد والثلوج. ضوضاء. نعومة منخفضة.
شراء 6.
الإطارات Marshal Wintercraft ICE WI31 185 / 65R15 88T
سعر. اقتران خصائص على الأسفلت. الراحة الصوتية في فئة الإطارات رصع.
شركة Nitto Car Tyre هي أكثر شهرة في أمريكا الشمالية. والحقيقة هي أن هذا القلق يركز على السيارات مع محرك قوي. بادئ ذي بدء، تهدف الإطارات إلى التثبيت على المركبات ذات محرك الأقراص الكاملة أو سيارات السيدان عالية السرعة. مثل هذه الفئة من السيارات في أوروبا أقل شعبية. في سوق دول رابطة الدول المستقلة حول العلامة التجارية معروفة قليلا، ولكن تستخدم بعض النماذج فقط الطلب الهائل. هذا البيان مدعوم من إحصاءات الشركة. على سبيل المثال، غالبا ما تكتسب إطارات Nitto Therma Spike Winter. مراجعات سائقي السيارات حول النموذج المقدم في الكتلة الرئيسية الإيجابية. على خصوصيات هذا المطاط ويجب الوصول إليها أكثر تفصيلا.
غرض
تم تصميم الإطارات للمركبات المجهزة بمحرك كامل. يتم بيعها في عدة عشر أحجام بأقطار الهبوط من 16 بوصة إلى 21. وهذا يسمح للشركة المصنعة بتغطية كاملة تقريبا قطاع السوق المقابل. الشتاء المطاط. جعل استخدام التقنيات الخاصة من الممكن تحقيق مخلب مستقر مع حبر الطرق في شروط درجة حرارة شديدة. هناك عيوب. الحقيقة هي أن المركب لا يهدف إلى القيادة إلى ذوبان الجليد. تؤدي الزيادة في درجة الحرارة إلى حقيقة أن المطاط يصبح لفة، ارتداء فقي يزيد عدة مرات. تعلن طبيعة الإطارات عن سرعتها ومؤشرات التحميل. على سبيل المثال، بعض الأحجام قادرة على تحمل كتلة تصل إلى 925 كجم لكل عجلة. لا يتم توفير إطارات ركوب عالية السرعة (لا ينصح معظم النماذج بتسريع أكثر من 190 كم / ساعة).
تصميم
المالك النهائي للعلامة التجارية Nitto هي شركة يابانية كبيرة. لذلك، أثناء التصميم، استخدم المهندسون التقنيات الأكثر تقدما في هذه الدولة الآسيوية. أولا، أنشأ المنشئون النموذج الأولي للإطارات في شكل نموذج رقمي. بعد ذلك، أصدروا عدة نماذج أولية وأجروا اختباراتهم في مضلع الشركة. مثل هذا النهج المتكامل خفض تكلفة التصميم بشكل كبير، سمح لنا بتحسين الخصائص التقنية النهائية بالكامل. بطبيعة الحال، فقد انعكس بشكل إيجابي بسرعة العمل.
ميزات حامية.
العديد من الإطارات الجارية تعتمد مباشرة من نمط فقي. عند تطوير هذه الإطارات، ذهب المصممون مسارا فريدا تماما. الآن تمكين الإطارات الشتوية في الغالب بنمط اتجاه متماثل. أصدر المهندسون اليابانيون إطارات Nitto Therma Spike بموقع غير متماثل للعناصر. هذه طريقة التصميم هي أكثر خصوصية لاستغلال الصيف، ولكن في هذه الحالة ما زال تمكن من إثبات حقه في الوجود.
من غير المعتاد أن تكون العلامة التجارية قد غادرت من مخطط البناء الكلاسيكي باستخدام العديد من الأضلاع الصلبة. إطارات الشتاء Nitto Therma Spike Writector مقسمة إلى منطقتين. خارجي واسع جدا. يتكون من كتل ضخمة من الشكل الهندسي المعقد. تسمح لهم أبعاد هذه العناصر بالحفاظ على صلابةهم في ظل ظروف التشغيل المختلفة. وفقا ل Nitto Therma Spike، من الواضح أن الإطارات تتصرف تماما أثناء الحركة المستقيمة، أثناء المناورة والكبح. السيارة لا تؤدي إلى الجانب، وركوب آمنة ومستقرة ويمكن التنبؤ بها.
المنطقة الوظيفية الداخلية أقل بكثير. تلقت تصميما جيدا مفتوحا بالكامل، ونتيجة لذلك تتم إزالة المياه من بقعة جهة الاتصال لفترة قصيرة من الزمن.
قتال المائية
ركوب على البرك هو مشروع خطير إلى حد ما. يتكون ميكوبولين من الماء بين قطعة قماش الأسفلت والمقياس. إنها تمنعهم من الاتصال المباشر مع بعضهم البعض. نتيجة لذلك، تفقد السيارة الطريق، ويبدأ في الانزلاق و فيليد الله. بشكل طبيعي، يرتفع حادث. لتقليل المخاطر، وهبت العلامة التجارية هذه الإطارات مع مركب خاص ونظام تصريفي متطور. لاحظت مراجعات برامج تشغيل Nitto Therma Spike أن الإطارات مثالية نفسيا نفسها أثناء القيادة على طريق رطب.
تحت تأثير قوات الطرد المركزي، تتأخر المياه الزائدة بسرعة في عمق فقي. ثم حدوث إعادة توزيعها على السطح وعدم اكتشاف الأطراف. زيادة في سرعة هذه العملية تساهم في التصميم المفتوح بالكامل للمقياس.
تم تقديم القلق في الخليط المطاطي من الكيميائي للقلق، وتم تقديم زيادة حصة ثاني أكسيد السيليكون. هذا المركب يزيد من جودة القابض مع خطوط مبللة. تشعر السيارة تماما بالطريق، يستجيب على الفور لأي تغييرات في أوامر التوجيه.
على الجليد
بالطبع، واحدة من الخصائص الرئيسية للإطارات الشتوية هي مخلب الجودة ذات السطح الجليدي. بالنسبة لهذا المؤشر، مراجعات Nitto Therma Spike إيجابية فقط. يوضح المطاط الموثوقية الهائلة، بشكل ملحوظ قبل الشواغل الأكثر رضا.
أولا، الميزة المميزة في المسامير. Nitto Therma Spike، لديهم شكل من خمسة مسافة مع قسم متقاطع متغير. هذا يسمح لك بضمان جودة القابض المطلوبة مع السطح في أي ناقلات. جوهر العناصر مصنوع من مواد كربيد. نتيجة لذلك، فإن موثوقية التثبيت في الواقي يتزايد، لكن يجب ألا ينسى الحاجة. يجب أن يكون السائق بعد تثبيت المطاط الجديد حوالي 1 ألف كيلومتر لدفع في وضع أكثر لطيف. سيسمح ذلك بالمسامير بشكل أفضل إصلاح في أماكن المرفق ومنع رحيلهم السابق لأوانه.
ثانيا، تم تجهيز كل وحدة فقي مع Lamellas. عناصر تزيد من عدد وجوه القطع في وصمة عار. هذا يؤثر بشكل إيجابي على جودة القابض النهائي.
على الثلج
خلال الاختبارات المستقلة، تحولت Nitto Therma Spike إلى أنه تم نقل النموذج بشكل فعال وعلى الثلج الفضفاض. الأخاديد الصرف لها عرض زيادة. هذا يسمح لهم بإزالة الثلوج بسرعة من منطقة الاتصال.
على الأسفلت
في هذه الحالة، الوضع غامض. وفقا ل Nitto Therma Spike، فمن الواضح أن الإطارات تتحرك بثقة على طول Canvase الأسفلت، ولكن في بعض الأحيان تفقد السيارة إمكانية التحكم. مثل هذا الاتجاه مميز لجميع الإطارات المجهزة مع المسامير. الوصول إلى مؤشرات السرعة الكبيرة في فئة المطاط هذه الموصى بها للغاية.
متانة
مورد نموذج الإطارات نيتو هذا ضخم. يجادل المصنعون أنفسهم بأن الإطارات قادرة على التغلب على أكثر من 85 ألف كيلومتر من الأميال. هذه المؤشرات استثنائية. تم تحقيق الخصائص المقدمة ممكنة من خلال استخدام عدد من الحلول المبتكرة.
أولا، حقق مهندسو العلامة التجارية التوزيع المثالي للحمل الخارجي على وصمة عار. هذا يجعل من الممكن القضاء على ارتداء غير المتكافئ من فقي. يتم مسح المناطق الوظيفية (الخارجية والداخلية) بنفس السرعة.
ثانيا، تم إعطاء النموذج إطارا عززت. يتم تعزيز الأسلاك المعدنية مع مركبات بوليمر مرنة. تحدث الطاقة عند القيادة حول المطبات لا تؤدي إلى تشوه المعدن، ولكن يتم توزيعها وإخراجها بواسطة النايلون. نتيجة لذلك، لا يوجد خطر من تمزق الإطار وحدوث الفتق. في مراجعات Nitto Therma Spike، يلاحظ سائقي السيارات أن الإطارات تتصرف تماما حتى عندما تضرب في ثبطا على طلاء الأسفلت. بالنسبة للعديد من النماذج الأخرى، فإن هذه العملية مدمرة.
ثالثا، حصلت هذه الإطارات Nitto في المركب على جزء كبير من الكربون الأسود. استخدام هذه المواد يقلل من سرعة التآكل الكاشط للمقياس. لا يزال العمق مستقرا حتى بعد عدة عشرات الآلاف من الكيلومترات من الأميال.
راحة
في أمور الراحة، يتم تقديم بعض الشكاوى لهذا النموذج. الشركة المصنعة Nitto Therma Spike مجهزة الإطارات المقدمة مع المسامير. لذلك، ركوب صاخبة. للحد من الرنين لا يساعد حتى الموقع المتغير في كومة فقي.
تحركات ناعمة عالية. يتم تنفيذ ذلك من خلال استخدام مواد البوليمر في الإطار. هز في المقصورة مفقود على هذا النحو.
غالبا ما يشير أصحاب CrossUss، وخاصة الدفع العجلات، إلى التغيير الموسمي للإطارات الصيفية القياسية لفصل الشتاء دون الحماس. بعد كل شيء، تتميز جميع الإطارات الأصلية تقريبا بمؤشر M + S الذي يسمح له بأنه دي جور لركوبهم في فصل الشتاء. الشيء الرئيسي هو أن عمق فقي المتبقي كان ما لا يقل عن 4 مم (خلاف ذلك - 500 روبل غرامة). ولكن من الضروري أن نفهم أن علامة M + S هي حساب سلس لا شيء يلزم الشركة المصنعة! لتطبيق العلامات، لا تتطلب أي اختبارات أو شهادات تأكيد تكييف الإطارات إلى فصل الشتاء، وبالتالي يمكن أن ينظر إليها في كثير من الأحيان على الصيف بصراحة، وإطارات "الأسفلت"، والتي تتحدث في وقت واحد عن انخفاض قيمة الحروف غير فقط الثلج)، ولكن م (الطين، "الأوساخ"). لذلك نحن لا ننظر إلى الحروف، ولكن على الحامي، وإذا كنا لا نرى العديد من فتحات الصنفات الصغيرة، نستنتج: إنه أمر خطير الركوب في فصل الشتاء. وحتى أفضل، عندما يكون هناك ختم "Snowflake" على الجدران الجانبي في شكل ثلاثة قمم جبلية مع ندفة الثلج، - هذه النماذج مرت حقا الامتحان على مسار الثلوج. المشاركون في اختبارنا كلهم \u200b\u200bمع مثل هذه العلامات: هذه هي 14 مجموعات مع المسامير وتسعة - بدون.
برنامج الاختبار هو قياسي، جميع طرق مضلع الجحيم الأبيض بالقرب من بلدة إيفالو الفنلندية مألوفة لنا - والأهم من ذلك، أن تكون محظوظا بالطقس. كان محظوظا تقريبا: لم يكن تساقط الثلوج، على الرغم من أن درجة الحرارة رقصت من 5 إلى 23 درجة من الصقيع، بحيث يجب مراعاة نفوذها بعين الاعتبار عن طريق إجراء سباقات إضافية على إطارات "المرجع". لكن قياسات الديناميات الطولية حدثت في حظيرة مغلقة بدرجة حرارة أكثر استقرارا.
هنا، كان هناك ارتباك مع إطارات نوكيان، ومع نموذج لا ينتج عنه السنة الأولى. وفي تسريع، وفي الكبح، فقدت Nokian Hakkapeliitta R2 SUV على المنافسين الأساسيين فقط، ولكن حتى إطارات "الخط الثاني" - الإطارات Nordman RS2 SUV! إن العمل في الخصيات المجاورة للشركة انفصل نوكيان، أنفسهم أنفسهم القياسات المتكررة ... وقد أظهر إجراء تحقيق للخدمة أن الإطارات الفاشلة تم إطلاق سراحها في المصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ في نهاية عام 2016، على نحو أكثر دقة في الأسبوع 48. ثم كان هناك فشل في الدورة التكنولوجية. للحصول على التفاصيل معنا، لم نكن تصبح (على ما يبدو، كان هناك انحرافات إما في مدة، أو في درجة حرارة الفلكنة)، لكنها أكدوا أن الحزب المعيب لم يذهب للبيع. على الرغم من أن الميزات الخارجية كلها بالترتيب، وحتى صلابة المطاط فقي هي نفسها كما في الإطارات التي تم إصدارها في الأسبوع 41 من عام 2016 (نتائجها وذهبت إلى الائتمان)، ولكن الفرق في خصائص اقتران على الجليد يصل إلى ثمانية في المئة.
بعد القياسات في حظيرة، يتم اختيارنا على الصقيع الربط - ومرة \u200b\u200bأخرى دعونا نعلم أنه حيث تنخفض درجة الحرارة، تبدأ إطارات الاحتكاك في اللحاق بالركب وحتى تجاوز "وردة". بالنسبة إلى ناقص عشرين جليد يصبح من الصعب لدرجة أن المسامير لا يمكن أن تخشفها، ويحتوي فقي الناهض على الإطارات الأكثر رصيدا أكثر صعوبة، - إطارات الاحتكاك أكثر مرونة على الصقيع، ولديهم طول عام أكثر من Slotheliemels.
نحن نكرر، نأخذ في الاعتبار التغيير في الظروف وتصحيح النتائج، ولكن إذا تم تنفيذ جميع الاختبارات على الصقيع الخفيف، فإن إطارات الاحتكاك ستتراجع على الخط السفلي من البروتوكولات.
تم إجراء اختبارات للتحكم في الجليد من بحيرة القطبية Tammianvi
وعلى الثلوج الصقيع على يد نماذج الاحتكاك: الحفاظ على مرونة فقي، فهي أفضل تتشبث في الثلج.
تمكنت تقديرات الصوت هذه المرة من تعزز القياسات الفائدة - وقت رفع تردد التشغيل في الثلج العميق مع نظام مكافحة الاختبار المعوقين. من الغريب أن الإطارات الروسية توجه وأغلق التصنيف: أفضل - كادايتانت، والأكثر قوة عاجزة في Virgin - إطارات Viatti التي تنتجها مصنع بن حافلات النطاط.
جزء الأسفلت من الاختبارات ذات صلة بشكل خاص لسكان المدن الكبيرة، حيث تنقسم معظم الشوارع بالثلج والجليد.
الجزء الأخير من الاختبارات موجود بالفعل في أبريل، على الطلاء "الصيف". وفي الوقت نفسه لاحظ أن هذه المرة لم تكن هناك إطارات مرتفعة.
في الجزء العلوي من التصنيف النهائي - الإطارات Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. النتيجة المتوقعة: إذا فاز نموذج الجيل السابق بانتظام في اختباراتنا، فحول، وحتى نوعين من المسامير، بسهولة قبل المنافسين.
مكلفة؟ ثم انظر إلى النقاط بعناية، على المزايا الرئيسية وعيوب الإطارات الأخرى - واختيار الإصدار الأمثل من الجيب. ومع ذلك تجنب شراء الإطارات الخارجية - مثل هذه الادخار تهدد غير متوافقة مع نفقات كبيرة.
البكاء تصنيف الإطارات
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (55 أحجام متاحة من 215/65 R16 إلى 315/40 R21) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| عدد المسامير | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| البلد المنتج | فنلندا |
Hakkapeliitta مع مؤشر 9 - موسم جديد: هنا لأول مرة يتم تطبيق المسامير من نوعين. أولئك الموجودين في منتصف فقي، لديهم كربيد إدراج موجهين مستعرضين: فهي مسؤولة عن خصائص اقتران طولية، ويتم اختبار مثل هذه المحصورات على فقي فقي، والذي يعمل بشكل فعال في المنعطفات. وهذا ليس خدعة تسويقية: التفوق الذي لا لبس فيه على المنافسين وعلى تشغيل مكافحة الخيالة، والكبح على الجليد. نعم، وفي بقية اختبارات الإطارات الشتوية في الارتفاع. على خصائص اقتران الأسفلت معتدلة، والمشكلة الرئيسية هي الضوضاء بسرعات من 70 إلى 90 كم / ساعة.
أفضل إطارات لظروف الشتاء القاسية!
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (2 أحجام 205/55 R16 و 215/65 R16 متوفرة) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,5 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| عدد المسامير | 170 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,52/1,47 |
| البلد المنتج | كوريا الجنوبية |
هذا العام، فتح هانكوك رسميا مضلعته في Iivalo الفنلندية: المسارات والنهج إلى الاختبارات تشبه إلى حد كبير تلك المستخدمة في إطارات شركة نوكيان. ينطبق هذا أيضا على ميزات الإطارات نفسها: تم زيادة عدد المسامير النجوم، والتي قدمت نتائج اختبار لائقة على الجليد. ولكن في الثلج العميق، لا تتألق الإطارات، وكذلك على الأسفلت، وإلى جانب الضوضاء إلى حد ما. ولكن من السهل بالنسبة لهم أن يغفر: الإطارات Hankook Winter I * Pike Rs + واحد وأرخص نصف مرات من البنود الفنلندية الجديدة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (الأحجام 91 المتاحة من 175/70 R14 إلى 275/40 R22) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,4 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,5 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 54 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,03/1,25 |
| البلد المنتج | روسيا |
تم تصميم الإطارات التي تم إنتاجها في Voronezh مع أقواس قوية من الأقواس المرتفعة - ومغلقة على الجليد أثناء التسارع والكبح. ولكن في المنعطفات - انهيار حاد في الانزلاق، بحيث يجب أن يكون ذلك دون نظام تثبيت الاستقرار. ولكن هو توازن جيد من خصائص اقتران على طريق زلق وعلى الأسفلت، وبالتالي يمكن أن توصي بأمان لعملية الشتاء في المدن الكبيرة. إذا كنت لا تفرض مكبرات صوت متزايدة للراحة الصوتية.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (75 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 275/40 R20) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,6 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,2 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 54 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,37/1,41 |
| البلد المنتج | روسيا |
تتوفر الإطارات في مصنع القاري الروسي بالقرب من Kaluga. تنتمي العلامة التجارية GISLAVED إلى الشركة Continental - ونموذج Nord * Frost 200 نسخ رسم غير متناظرة لحامي فقي الإطارات من الجيل الأول، ولكن المسامير هي شكل أبسط وبدون تثبيت حراري كيميائي. ومع ذلك، فإنها تعمل بشكل جيد - خاصة في الاتجاه العرضي.
بشكل عام، هذه إطارات متوازنة بشكل جيد للاستخدام في كل من المدن الرئيسية والخارج.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (37 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 225/55 R18) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,9 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,6 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 54 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,63/1,62 |
| البلد المنتج | روسيا |
تصنع الإطارات في مصنع الإطارات Yaroslavl ونمط فقي تشبه الإطارات الفنلندية من Nokian Hakkapeliitta 7، والتي أصبحت حتى سبب للتقاضي القضائي. لكن كادانت تمكن من تبرير - وزيادة أحجام الإنتاج، بما في ذلك عن طريق توسيع خط البعد. الإطارات الكريمة مقابل أموالها، لكنهم لا يحبون الطرق الأسفلتية: إنهم لا يبقون للغاية، لكن التبادل مصحوب بريلر بصوت عال وغير سارة من فقي. الإطارات ليست للمدينة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (42 أحجام متوفرة من 205/70 R15 إلى 275/50 R22) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 12,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,2 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 57 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,08/1,16 |
| البلد المنتج | فنلندا |
إطارات Nordman هي "الخط الثاني" للشركة إطارات Nokian، ولإنتاج، تم استخدام النماذج الصحفية من قبل نماذج الإطارات نوكيان. الجدة Nordman 7 سيارات الدفع الرباعي - تناسخ نموذج Hakkapeliitta 7 SUV، الذي تم إنتاجه من 2010 إلى 2017. عدم وجود خصائص اقتران سيئة على الجليد وفي الثلج، وعلى الإسفلت أفضل من نموذج "الأم" ذي الصلة. بما في ذلك الراحة الصوتية: الشيكة أقل.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (38 أحجام متاحة من 175/65 R15 إلى 245/45 R19) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 10,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 10,5 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,26/1,39 |
| البلد المنتج | ألمانيا |
تم تقديم النموذج في عام 2012 ولم يتلق بعد استبدال. على الجليد من الإطارات تعمل بشكل جيد في الاتجاه الطولي، ولكن يتحول بشكل حاد في الانزلاق. في الثلج، بما في ذلك العذراء، كل شيء أفضل بكثير. ولكن على الرسم العدواني في الأسفلت يولد هدم تدخلي منخفضة التردد يبلغ 30 كم / ساعة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (58 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 265/40 R20) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,3 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,3 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| عدد المسامير | 104 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,05/1,09 |
| البلد المنتج | روسيا |
شركة ميشلان مع الإطارات X-Ice North 3 لا يزال ينحني خطا للامتثال للقواعد الأوروبية غير الملائمة: لا يزيد عن 50 مسامحا على متر متربون. نعم، والمسامير نفسها هي أقسام مستديرة بسيطة. هذا أدى إلى خطاف غير مهم على الجليد. على الثلج المبعثر، الصورة أفضل، ولكن الخروج من الثلج - المشكلة: الحامي هو اللوم.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (23 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 245/45 R17) | |
| مؤشر السرعة | س (160 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,2 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 51 |
| عدد المسامير | 100 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,87/1,06 |
| البلد المنتج | روسيا |
إطارات BFGoodrich - "الخط الثاني" لشركة ميشلان، يتم إنتاجها في نفس المصنع في دافيدوفو بالقرب من موسكو، وكذلك ميشلان X الجليد الشمالية 3. ولكن الحامي هو الأصلي. من المؤسف أن هناك عددا قليلا من المسامير، فهي مستديرة، راحة مفرطة، ونتيجة لذلك، سلوك الجليد المتوسط.
في الثلج، بما في ذلك على القتلة، فإن الوضع أفضل. وحتى أفضل - على الأسفلت، على الرغم من أنه من الضروري أن نتذكر أن السرعة المسموح بها هي 160 كم / ساعة، على الرغم من أن المنافسين المرصعة - 190.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (35 عينات متوفرة من 175/70 R13 إلى 265/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 10,9 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,6 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| عدد المسامير | 130 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,85/0,94 |
| البلد المنتج | روسيا |
الصيغة - "الخط الثاني" من Pirelli. في اختبارات العام الماضي في غرب لادا، احتلت الإطارات المركز الخامس، ولكن الآن المؤشرات متواضعة. خاصة على الجليد. حتى بعد الركض، فإن خطاب المسامير فوق سطح فقي هو أقل من ملليمتر (في العام الماضي، حددنا 1.1 ملم على الإطارات الجديدة). على الثلج المتناثر، فإن النتائج أفضل، على الرغم من أننا لا نوصي الصعود إلى الانجرافات. على الإسفلت عقد الملغاة.
ليس الإصدار الميزانية السيئة من الإطارات للاستغلال الحضري.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (122 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 285/45 R22) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 12,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,5 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 55 |
| عدد المسامير | 125 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 1,18/1,37 |
| البلد المنتج | اليابان |
بالنسبة للعديد من وصمة العار المصنوعة في اليابان بمناسبة الجودة. ولكن مع الإطارات الشتوية Toyo، حدث خطأ ما. يبدو أن المسامير ليست بسيطة - مع إدراج صليبي، وهناك صفة عالية الجودة، ولكن على خصائص اقتران الجليد معتدلة، وكذلك في الثلج. ومع ذلك، فإن رد فعل السيارة على الإدارة غير متوازن بشكل سيء.
على الأسفلت - بعيدا عن أفضل خصائص الراحة والاقتران.
Otrada هو سعر منخفض يتوافق تماما مع جودة الإطارات.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (19 أحجام من 205/70 R15 إلى 265/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,5 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,3 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 59 |
| عدد المسامير | 120 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,93/1,03 |
| البلد المنتج | روسيا |
تحت الإيطالية "إطارات الإطارات التي تم إصدارها في Nizhnekamsk باستخدام تقنية Off-Take. تصميم وتكنولوجيا الإنتاج هو نتاج شركة هندسة تعمل على أحد كبار المديرين السابقين في القاري. ومع ذلك، فإن خصائص اقتران على الجليد وفي الثلج متوسطة، والأهم من ذلك كله يزعج أن الإطارات الشتوية، "التي طورها الخبراء الأوروبيون على وجه التحديد للطرق الروسية"، كانت عاجزة في الثلج العميق. وهم صاخبة وصعبة. ليس خيارا - حتى مع انخفاض السعر.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (96 أحجام متوفرة من 175/70 R13 إلى 275/50 R22) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 12,1 |
| عمق نمط فقي، مم | 9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 53 |
| عدد المسامير | 128 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,57/0,73 |
| البلد المنتج | روسيا |
كان من الممكن أن نفترض على الفور أن الاختبارات على الجليد من الإطارات يوكوهاما حارس الجليد 55 بالفشل. بدلا من 1.2 ملم، أداء المسامير في المتوسط \u200b\u200b0.57 ملم - ولا تعمل. والمشتري يعتمد على الجودة اليابانية - مقابل لا شيء يتم تصنيع الإطارات في Lipetsk.
هناك شكاوى وإلى حامي: على الثلج المدلفن - الحد الأقصى لمسار الفرامل، وفي العذراء - أسوأ قدرات الجر. بالنسبة للظروف الروسية، هناك حاجة إلى إطارات أخرى، ولديها بالفعل: هذا الموسم يبيع نموذج Yokohama IG65 الجديد مع زيادة عدد المسامير "المعتمدة". تفاصيل حول الإطارات الجديدة - في واحدة من أقرب المشكلات، الرحافات.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (38 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 235/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,7 |
| عمق نمط فقي، مم | 9,4 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 61 |
| عدد المسامير | 128 |
| التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم | 0,79/1,0 |
| البلد المنتج | كوريا الجنوبية |
أتساءل عما إذا كان الفوز مكررة في العنوان - هل من كلمة "الفوز" أو من كلمة "فصل الشتاء"؟ مناسبا أفضل، على سبيل المثال، وشتوي ("بارد"، "سيئ الحظ") أو Winch ("Winch"). ما نوع الشتاء أو النصر يمكننا أن نتحدث عنه إذا كانت الإطارات المرصعة أدنى من إطارات احتكاك الجليد، وعلى مسار إدارة Nexen أكثر بطيئة في الترتيب المطلق؟ من الواضح أن المطاط الشريط غير مخصص للتشغيل في درجات حرارة منخفضة، كما يتضح من صلابة مرتفعة.
من المشاعر الإيجابية، لا يزال هادئا نسبيا فقط (للإطارات مع المسامير).
تصنيف الإطارات غير المعالجة
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (61 أحجام قياسية متاحة من 205/70 R15 إلى 295/40 R21) | |
| مؤشر السرعة | ص (170 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,4 |
| عمق نمط فقي، مم | 8,9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 53 |
| البلد المنتج | روسيا |
في الحافلة "على الطرق الوعرة"، مع مؤشر سيارات الدفع الرباعي، يتم تعزيز الجدران الجانبية مع ألياف أراميد، مما يشبه ختم الجانين الجانبي الأرمي. لذلك مع مقاومة التأثير، على النقيض من إطارات "الركاب"، يجب ألا تكون هناك مشكلة.
على الصقيع القوي، توفر إطارات الاحتكاك Nokian خطاف رائع على الجليد، وتتصرف جيدا في الثلج، والمطالبات الصغيرة تظهر فقط على الأسفلت.
إطارات شتوية ممتازة للاستخدام في كل من المدينة والخارج.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (97 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 275/45 R20) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,9 |
| عمق نمط فقي، مم | 8 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 52 |
| البلد المنتج | ألمانيا |
قفز. في السنة، أعجبتنا إطارات Contivikingcontact 6 في الأسفلت، لكنها لم تنجح في الجليد، في العام الماضي تغير الوضع، في هذا - مرة أخرى، من الأفضل أن يكون ذلك أفضل في الأسفلت ... البعد، بالطبع، مختلفة، ولكن يجب البحث عن السبب في الخليط المطاطي: في العام الماضي، كانت إطارات فقي الإطارات الإطارات الإطارات ليونة بشكل ملحوظ.
الآن نأخذ في الاعتبار أحدث إصدار من إنتاج الإطارات هذه في نهاية عام 2016. ليس مثاليا على الجليد وفي الثلج (عميقا وخاصة)، ولكن ألغيت على الأسفلت.
إطارات الشتاء جيدة للعملية في المناطق الحضرية. والأكثر راحة!
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (57 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 255/45 R19) | |
| مؤشر السرعة | S (180 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 10,7 |
| عمق نمط فقي، مم | 8,6 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 46 |
| البلد المنتج | اليابان |
نظرا لأن المسامير محظورة في اليابان، يركز المنتجون المحليون على إطارات الشتاء الاحتكاك. لذلك سننظر بانتظام
إطارات الضوء مع اندفاع ناعم صامت. ولكن في الوقت نفسه - اختلال خصائص اقتران "فصل الشتاء" في الاتجاهات الطولية والعرضية، والانهيار الحاد في الانزلاق، يبدو أن الجدران الجانبية عرضة أيضا ولين لينة على كروس ثقيل. بعد كل شيء، في مجموعة من الإطارات الشتوية Goodyear هناك نموذج خصيصا للتوسع وسيارات الدفع الرباعي - Ultagrip Ice SUV، ولكن بمبلغ 215/65 R16 هذه الإطارات غير متوفرة. ومع ذلك، إذا كانت السيارة مجهزة بنظام تثبيت الاستقرار، كل من إطارات Goodyear Ultagrip ICE 2 - اختيار جيد.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (16 أحجام من 215/65 R16 إلى 255/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | ص (170 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 11,2 |
| عمق نمط فقي، مم | 8,9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 56 |
| البلد المنتج | روسيا |
نمط فقي هو بالضبط مثل الإطارات نوكيان Hakkapeliitta R، ولكن المواد أبسط. خيار آخر لتجديد دورة حياة القوالب. و - أخذ في الاعتبار السعر - خيار جيد للغاية. وفي تخصصات منفصلة للإطارات Nordman RS2 SUV، حتى يفضل: مسار الفرامل على الجليد أقصر!
إطارات الجودة مقابل المال المعقول. إنه ليس أقل شأنا من الزعماء بين الإطارات دون المسامير، وأفضل خصائص اقتران في الاتجاه الطولي على الإطلاق. على الرغم من أن مسار التعليق للتحكم يتم إنقاذه وفي الثلج العميق للتجديف المتوسطة.
العقارات المقصورة على الإسفلت فوق المتوسط، مع الراحة، أيضا، لا توجد مشاكل، وبالتالي فإن هذه الإطارات ذات صلة بالمدن الكبيرة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (38 أحجام قياسية من 155/65 R14 إلى 255/50 R19 متوفرة) | |
| مؤشر السرعة | ر (190 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 102 (850 كجم) |
| كتلة، كجم. | 10,6 |
| عمق نمط فقي، مم | 9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 51 |
| البلد المنتج | سلوفاكيا |
تواصل العلامة التجارية GISLAVED أن تفقد الأصالة. هنا هو "الجدة" GISLAVED SOFT * Frost 200 لا شيء مثل الحافلة Contivearchcontact قبل آخر، الجيل الثالث. لحسن الحظ، هذه هي إطارات متوازنة - آمنة ومريحة وغير مكلفة للغاية - وبالتالي نوصي بهم بجرأة للاستغلال الحضري، على الرغم من أن سباق عشوائي يمكن أن يؤجل الرحلة المخططة.
ماركة المارشال تنتمي إلى شركة كومهو للإطارات الكورية، ومع ذلك، في نمط فقي وحتى مؤشر سرعة نادر، هذه الإطارات نسخة من الإطارات الفنلندية الإطارات Nokian Hakkapeliitta R - وبعض البائعين يلعبون على هذه التشابه. بالمناسبة، على الثلج وعلى الإسفلت، فإن الإطارات الاحتكاكية ومارشال ونوكيان قريبة، ولكن على فقدان الجليد، فإن النسخ واضحة بالفعل. وهي واحدة من أكثر إطارات الاحتكاك الصاخبة والصعبة.
| البعد | 215/65 R16. |
|---|---|
| (37 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 245/60 R18) | |
| مؤشر السرعة | س (160 كم / ساعة) |
| تحميل الفهرس | 98 (750 كجم) |
| كتلة، كجم. | 12,4 |
| عمق نمط فقي، مم | 8,9 |
| فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. | 49 |
| البلد المنتج | اليابان |
ظهرت إطارات الشتاء Nitto (العلامة التجارية لإطارات Toyo) في روسيا مؤخرا. تمكن نموذج Therma Spike من إرضاءنا مع خصائص اقتران على الجليد، ولكن المسامير على الأسفلت مضاء أكثر. وتوقيع إطارات الاحتكاك Nitto Winter SN2 على الفور في عجزها على الجليد وفي الثلج. وهذا هو الفشل الأول لهذه الإطارات حتى على الأسفلت.
شيء مع هذه nitto ليس هذا ...
