مسألة الحاجة إلى تسخين المحرك وقت الشتاء ذات الصلة حتى اليوم. في الوقت نفسه، ينقسم أصحاب السيارات إلى مجموعتين. بعض السائقين واثقون من أنه من الضروري الاحماء، كما يقول آخرون العكس. دعونا نحاول معرفة ذلك، أو ما إذا كنت بحاجة إلى دفاعة السيارة في فصل الشتاء.

زيت المحرك

السبب الأول جدا، بسبب وجود حاجة ملحة لاسحب محرك السيارة في فصل الشتاء، هو زيت المحرك. والحقيقة هي أنه مع درجات الحرارة السلبية للهواء خارج النافذة، يكون الزيت سميكا، ثم مضخة الزيت من الصعب للغاية تأرجحها من خلال النظام. هذا يعني أن بعض أزواج الاحتكاك يمكن أن تبقى دون زيوت التشحيم في بعض الوقت، ومن المستحيل تحميلها في أي حال. لذلك، لبعض الوقت يجب أن يعمل محرك السيارة في تسخين النفط. ثم سوف تلتقط لزوجة العمل الخاصة بها، ونتيجة لذلك تتلقى جميع أجزاء المطاط جزءها من مواد التشحيم.

على الرغم من حقيقة أن الزيوت الحديثة طوال الموسم مصممة للعمل تحت درجات الحرارة السلبية، فإنها لا تزال سميكة، وهي النفط - الحجة الأولى لصالح الاحترار بالآلة.

أمان

السبب الثاني لصالح الاحماء - السلامة. في كثير من الأحيان السيارة بعد أن وقفت طوال الليل في الصقيع، مغطاة بقشرة الجليد. السائقين عادة تنظيف فقط جزء صغير الزجاج الأمامي من الثلج والثلوج، ثم ركوب. في الوقت نفسه، لا يزال بقية النظارات مجمدة، وهو أمر خطير عند القيادة. في هذه الحالة، تحتاج إلى الانتظار حتى تذوب السيارة كاملة والبدء في التحرك. يستغرق بعض الوقت إذا قمت بتشغيل الموقد في السيارة.

ارتداء المحرك

هناك حاجة أيضا إلى ارتفاع درجة الحرارة في فصل الشتاء في فصل الشتاء لمنع سرعة إعداد الطاقة. والحقيقة هي أن الأجزاء الباردة تنخفض في المبلغ والفجوات بين عناصر القيادة تصبح أكبر. إذا بدأت المحرك وإعطاء الحمل على الفور، فسيتم تثبيت هذه الأجزاء بشكل أسرع. سيسمح الاحتفال بالمحرك بالتوسع المعدني، وستعيد جميع العناصر أحجامها. نتيجة لذلك، سيكون عملهم أكثر كفاءة، والارتداء أصغر.

استهلاك البنزين

الاحماء من السيارة في الصقيع ضروري أيضا من أجل توفير الوقود. يعرف الجميع أن المحرك غير المدعوم يستهلك المزيد من الوقود بسبب حقيقة أن تشكيل خليط الوقود الجوي خلال الصقيع أمر صعب. لذلك، فإن أول 10 دقائق على محرك المحرك البارد سيستهلك المزيد من الوقود للتغلب على مقاومة الوقود اللزج والهواء البارد للغاية. ويفضل أن هذه الدقيقة 5-10 لا تقوم بتحميل المحرك، والذي سيوفر البنزين.

صالون الباردة

القيادة في سيارة باردة - متعة مشكوك فيها. وبشكل عام، الجلوس على المقعد البارد ضار بالصحة، حتى تتمكن من دقسخ السيارة من أجل ضمان ظروف القيادة المريحة.

بطارية

الاحماء على المحرك يقلل من الحمل بطارية قابلة لإعادة الشحنوبعد تشمل بعض السائقين بدلا من التدفئة التدريجية للمقصورة على الفور التدفئة الإلكترونية للزجاج. نتيجة لذلك، يمكن استخدام طاقة البطارية الباردة. تعاني كفاءة عمله من هذا، وهذا يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في كثافة المنحل بالكهرباء.

ربما الآن اكتشفنا ما إذا كان من الضروري دخول السيارة في فصل الشتاء. يقول بعض الماجستير والمالكين عكس القول إن هذا ليس ضروريا. السبب يضر بالبيئة. تخيل أن كل سائق في حظر الوقود أمام الرحلة لمدة خمس دقائق. هذا سوف يزيد بشكل كبير من كمية المواد الضارة في الغلاف الجوي. من هنا والنزاعات تنشأ حول ما إذا كان من الضروري دافئة السيارة في فصل الشتاء. لذلك يحتوي السائق على خيار: إما البيئة أو مورد محرك أكبر. وبالتالي فمن الواضح ما الذي سيختاره بالضبط.

كيفية دافئة السيارة في فصل الشتاء؟

لا توجد تعليمات محددة أو معرفة خاصة تحتاج إلى إدارة الاحترار. فقط قم بتشغيل المحرك وإعطائه للعمل تسكعوبعد كم تسخين السيارة؟ ربما يكفي حوالي 7-10 دقائق.

ينصح ببعض مالكي السيارات مباشرة قبل التسخين لتشغيل الضوء الأوسط لإعادة تنشيط البطارية. ثم يمكنك تحويل المفتاح في قفل الإشعال. إذا لم يبدأ المحرك في المرة الأولى، فأنت لا تحتاج إلى تحريف المبتدئ "إلى المنتصر". ينصح بإعطاء بطارية راحة صغيرة واسترداد (حوالي 15-20 ثانية)، وبعد ذلك يمكنك تكرار المحاولة.

لاحظ أن المشاكل في بدء تشغيل المحرك في الوقت البارد كافية. هذا يرجع في المقام الأول إلى زيادة كثافة البنزين والنفط وتغيير درجة الحرارة للعناصر المعدنية. بعد بدء تشغيل المحرك، تحتاج إلى الانتظار بضع دقائق وتشغيل التدفئة في المقصورة.

لحظة مهمة: من المستحيل توجيه الهواء الساخن على الزجاج البارد، لذلك من الضروري تشغيل تسخين النظارات فقط بعد تسخين الداخلية. اتبع الهواء من القنوات الجوية فقط في الصالون، وليس على كوب السيارة. في غضون ذلك، ستسحب السيارة، يمكنك إزالة الثلوج والجليد من النظارات.

استنتاج

فهل يحتاج إلى دخول السيارة في فصل الشتاء؟ بالطبع تحتاج. لا تستمع إلى غباء الأشخاص الذين يقولون العكس. لا أحد ألغى الفيزياء، وحتى أكثر أفضل النفط والبنزين سميكة في درجات الحرارة المنخفضة، وحتى في المحرك المقاوم للارتداء، فإن الفجوات بين تفاصيل القيادة سوف تصبح أكبر تحت درجات الحرارة السلبية خارج النافذة. لذلك، لتدفئة المحرك قبل السفر ضروري.

بخصوص محيط ب، دع الإيكولوجية تفعل هذا. لتقليل حجم انبعاثات المواد الضارة إلى الجو، هناك مرشحات خاصة، وإيذاء محركهم وتقليل فترة التشغيل - هذا ليس هو الحل الأفضل.

تعني تشغيل السيارة في الواقع الروسي أنه يتعين عليه العمل لعدة أشهر عند درجة حرارة ناقص. تقريبا كل سائق يعرف القاعدة التي في فصل الشتاء قبل الرحلة التي تحتاج السيارة إلى الاحماء لبضع دقائق. تعطي العديد من السائقين وفي الصيف محركا لبعض الوقت للعمل قبل الذهاب إلى الرحلة. لكن حقا كذبة المحركات الحديثة تأكد من الاحماء قبل الرحلة؟

مصنعي السيارات في الكتاب الاستغلال الفني غالبا ما يشير إلى أن المحرك المثبت في السيارة ليس من الضروري الاحماء. وفقا لهم، فإن هذا الإجراء هو إنفاق لا معنى له من الوقود، وفي العديد من البلدان العملية الطويلة للمحرك تسكعخاصة في الأحياء السكنية، لا يحظر على الإطلاق. اتضح أن درجة حرارة المحرك لا يحتاج إلى سيارة؟ لا، كل شيء غير بسيط للغاية، وكجزء من هذه المقالة نقترح مراعاته، لماذا دافئ المحرك، وما سيحدث إذا لم يتم ذلك قبل الرحلة.

مشاكل محتملة أثناء تشغيل محرك غير ساخن

لا يحتوي دليل التشغيل الفني للسيارة التي أصدرتها الشركة المصنعة دائما معلومات موضحة بالنسبة للمنطقة التي يتم فيها تشغيل الجهاز. تباع الكثير من السيارات الأجنبية في روسيا، لكن الأدبيات التقنية عليها لا تتكيف دائما مع حقائق بلدنا. لا تحفز المحرك قبل السفر، يخاطر سائق أقرب الحاجة إصلاح الحد الأقصى المحرك. النظر في التفاصيل لماذا من الضروري دافئة المحرك قبل السفر.

درجة حرارة زيت المحرك

حقيقة أن النفط يجب تغييره في الوقت المناسب، يعرف كل سائق، ولكن لا يفهم الجميع كيف يعمل عنصر التشحيم في المحرك. أثناء تشغيل المحرك، يقوم النفط "بالزيت" عليه، مثل الدم وفقا لجسم الإنسان. عندما يتوقف المحرك، يتدفق الزيت إلى البليت، ولا يزال فيلم زيت صغير فقط على عناصر المحرك. كلما كان المحرك أطول لا يبدأ، كلما كان هذا الفيلم أقل خطورة في رحلة دون الاحتفاظ بالمحرك.

في الموسم الدافئ، اختلاف زيت المحرك بعد بدء تشغيل المحرك من خلال القنوات وبدأ في أداء عملهم، يستغرق حوالي 30 ثانية. لذلك، في أول 30 ثانية بعد بدء المحرك، من المستحيل الذهاب في الرحلة حتى في فصل الصيف. في فصل الشتاء، يتفاقم الوضع، لأنه أثناء زيت الخمول يصبح سميكا بسبب انخفاض درجات الحرارة، ويطلب وقتا إضافيا لتمرير دائرة تزييت كاملة وأدخل درجة حرارة التشغيل.

إذا لم تقم بتدفئة زيت المحرك، فلا يلعب الزيادات فقط، ولكن خطر انهيار حرج لجمعية المحرك، بسبب حاجة إلى إصلاحات فورية.

عمل

للاحتفاظ بالقناع الصغير النجار، والرقائق، بالإضافة إلى سلة مهملات أخرى تراكمت في زيت المحرك، يتم تثبيت مرشح في السيارة. منطقة العمل الرئيسية للمرشح هي ورقة مع micropores التي تمر عبر النفط. تتأخر الورقة في القمامة، والزيت الأقل لزجا، والذي يسهل تمرير المرشح.

عندما يتعذر على زيت المحرك تمر عبر عنصر المرشح، يتم فتح صمام الالتفافية، ويتم إرسال النفط دون تصفية إلى المحرك. وبالتالي، يدخل الأوساخ المحرك، وإذا بدأت في هذه اللحظة بالتحرك بالسيارة، فإن ارتداء وحدات المحرك سيكون أقصى حد.

هناك حاجة إلى تدفئة المحرك لمرات النفط الجيدة في موسم دافئ وبارد. عند درجات حرارة أقل من ناقص 10 درجة مئوية، يوصى بتحفير السيارة لمدة 10 دقائق على الأقل حتى يصبح الزيت أقل لزجا ومرشحا جيدا.

حلقات البناء والضغط

إذا بدأت حركة السيارة على محرك قادر، فهناك خطر عال من الضرر في حلقات الدورة الدموية والضغط الموجودة على قنوات المكبس. كما تعلمون، يتم تثبيت الحلقات في المحرك لإزالة خلق الزيت والضغط الزائد. عند العمل عليها، هناك أحمال جادة، لأنها فرك جدران الاسطوانات.

لاحظ العديد من السائقين أنه خلال بضع ثوان بعد بداية المحرك، يعمل على زيادة المنعالتي بعد فترة من الوقت حذفت. هذا يرجع إلى اسطوانات المحرك. عند ظهور الاسطوانات، مثل أي معدن، تتوسع إلى عدة ميكرونات، بسبب إطلاق سراحها من ضغط الحلقة. في الوقت نفسه، تبدأ عناصر المحرك في التشحيط بشكل أكثر فعالية.

عدم تسخين أسطوانات المحرك قبل بدء الحركة، يقوم برنامج التشغيل بمخاطر الضرر ليس فقط حلقات، ولكن أيضا اسطوانات.

الهيدروكومترات الهيدروليكية والمهليين

اضبط تشغيل صمامات المحرك من السيارات الحديثة والمكونات الهيدروليكية والهيدروسات المطلوبة لتوزيع السلسلة. للعمل في عناصر، يجب حفر النفط، والذي يحدث بعد حافل في درجة حرارة التشغيل. إذا بدأت حركة السيارة، فلن تسخف زيوت التشحيم، سيتم ضبط الثغرات مع انخفاض الكفاءة.

فشل استشعار النفط

المشكلة ذات الصلة للسيارات الحديثة هي فشل أجهزة استشعار النفط عند تشغيل محرك غير ساخن. مجسات ضغط البلاستيك النفط الكثيف إنها تضررت إذا بدأت في التنقل، وتبدأ السيارة في الإشارة إلى عدم وجود سائل التشحيم في البليت.

هذه المشكلة ذات صلة بالآلات التي يتم فيها تثبيت أجهزة استشعار النفط في حالة البلاستيك. إذا تم إجراء العنصر في معظمه من المعدن، فقد لا يلاحظ العطل.

كما ترون، في وقت واحد عدة عناصر من مخاطر المحرك التالفة أو تفشل إذا بدأت في التحرك على محرك قادر. ولكن كلما ارتفعت درجة الحرارة المحيطة، أقل تحتاج إلى دافئة المحرك. الشركات المصنعة للسيارات، دون التوصية بتدفئة المحرك، تقول إنها تدور حول موقف سيارات طويل مع محرك عمل، بسبب زيادة استهلاك الوقود والبيئة ملوثة. فقط لغرض حماية البيئة، لا ينصح برامج التشغيل بلعب درجة حرارة المحرك قبل الرحلة، فإن المحرك نفسه لا يتأثر سلبا إذا كان يعمل بشكل صحيح.

كم تسخين السيارة في فصل الشتاء والصيف

هناك حاجة إلى الاحتفال بالمحرك للعمل المختص، ومن الصعب الجدال معها. اعتمادا على درجة الحرارة المحيطة لتسخين السيارات، يمكن أن تغادر أوقات مختلفة:

• أقل من -30 درجة مئوية الاحترار المحرك ضروري من 10 إلى 15 دقيقة بحيث يكون زيت المحرك "يسخن" إلى درجة حرارة التشغيل؛
• من -10 درجة مئوية إلى -30 درجة مئوية من الممكن الحد من تسخين المحرك في 7-10 دقائق؛
• من + 10 درجة مئوية إلى -10 درجة مئوية ما يكفي من تحذير السيارة في 4-7 دقائق؛
• فوق + 10 درجة مئوية من الضروري الاحماء وليس أكثر من 1-3 دقائق حتى يتم فصل زيت المحرك عن طريق المحرك ووصل إلى درجة حرارة التشغيل.

في البلدان الأجنبية حيث يتم إنتاج معظم السيارات الأجنبية ولأي تعليمات مصنوعة، نادرا ما يتم تخفيض درجة الحرارة أقل من -10 درجة مئوية هذا هو السبب في أن الشركات المصنعة لا تنصح بالاحتفال بالمحرك قبل الرحلة، مما يشبه أن هناك ما يكفي من دقيقتين من تشغيل المحرك بحيث يتم فصل النفط، وكان من الممكن البدء في التحرك. في روسيا، حيث غالبا ما تنحدر درجة الحرارة أقل بكثير أقل من -10 درجة مئوية، فإن تشغيل المحرك دون ظاهرة الاحترار السابقة سيؤدي إلى فشله.

يعتبر المحرك تسخينه عندما تذهب جميع عناصر العمل إلى درجة الحرارة المرجوة. يتم تسخين أول مبرد للحرارة. يمكن مراقبت هذه العملية عن طريق السهم على فهرس درجة حرارة التشغيل. ثم تبدأ في دحاث عناصر الجزء العلوي من المحرك.

ما درجة الحرارة لتدفئة؟ البطيء يتم تسخين جميع الزيت في البليت. هذا هو السبب في أنه حتى عندما وصل سائل التبريد إلى درجة الحرارة المرجوة، يتم تنفيذ استهلاك الوقود في الخمول ويمكن أن يقلل بعض الوقت. الوقت الأطول هو تسخين المحايد.

بشكل عام، تعتمد سرعة الاحترار المركبة على طريقة تشغيل المحرك. متوسط \u200b\u200bوقت ظاهرة الاحتباس هو 10-15 دقيقة في 20 درجة. يجب أن يتم إنتاج الاحترار إلى درجة حرارة التشغيل.

هل أحتاج إلى دافئة المحرك في فصل الشتاء؟ من المعروف أن جميع السائقين أن المحرك يشير سلبا إلى الصقيع. هذا يرجع إلى حقيقة أنه عند التعرض لدرجات الحرارة المنخفضة، يكون زيت المحرك سميكا. وعندما يتم الوصول إلى علامات درجات الحرارة الحرجة، فإنه يتوقف عن التسريبات على الإطلاق. هذا يؤدي إلى حقيقة أن العقد الاحتكاك تبدأ في العمل "جاف". الخسائر الميكانيكية تزيد بشكل كبير.

تبدأ العديد من برامج التشغيل في فصل الشتاء في دفء المحرك قبل السفر بطرق مختلفة. سيارة الاحترار الفاصل كل سائق يثبت خاصة به. البعض ينتظر نصف دقيقة وأذهب إلى المكان، وسوف ينتظر آخرون 5-10 دقائق.

هناك أيضا عشاق السيارات الذين يحاولون دافئة المحرك وفي الصيف. هل أحتاج إلى دافئة محرك السيارة في الصيف؟ بالإضافة إلى ذلك، هناك أشخاص يعتقدون أن المحرك ليس ضروريا للشفاء قبل الرحلة هي بقايا الماضي وكل شيء آخر يؤدي إلى استهلاك إضافي للوقود. لماذا تبدأ محرك المحرك؟ ما يستحق الخوف؟

جوانب سلبية وإيجابية من درجة حرارة المحرك

يجب أن دافئة المحرك؟ النظر في السلبي الرئيسي و جوانب إيجابية المواقف عندما لم يكمل السائق درجة حرارة المحرك في فصل الشتاء:

• يعتقد المتخصصون أن زيت المحرك هو "الدم" للسيارة. عندما يكون المحرك صامتا، يبدأ الزيت في اختراق البليت. في البليت يبقى حتى بداية المحرك التالي. يتدفق النفط من الجدران والعناصر الأخرى. قبل بدء الرحلة، يجب على الزيت ملء جميع القنوات، تشحيم الصمامات، مهاوي، اسطوانات وأكثر من ذلك بكثير. في شتاء زبدة سميكة. بدأت السيارة بشكل سيء. يمر بصعوبة كبيرة في جميع أنحاء القنوات. وهذا هو، إذا كنت لا تؤدي درجة حرارة محرك عالية الجودة، فستكون ارتداءها مرتفعة. المحرك الساخن يعمل بشكل أفضل. يجب أن تدفع.
• حلقات البناء والضغط على قنوات المكبس. وهي مصممة لإزالة النفط والضغط. تقع بالقرب من بعضها البعض. أنها تتعلق بالاسطوانة وحمل حمولة كبيرة. نحن نعرف من الفيزياء التي يتم تسخينها عند تسخينها، ويروح الإشارة إلى توسيع الاسطوانات. عندما تنخفض درجة الحرارة، يستغرق الأسطوانات نفس الأبعاد. إذا لم نركض المحرك، فسيتم فرض حلقات الاسطوانة بشكل مفرط. عندما يتم بدء المحرك، من الصعب عليهم تسلق سطح الاسطوانة. يساعد إجراء التدفئة المعدن على التوسع وجعل جميع العمليات الموصوفة أعلاه أسهل.
• فلتر الزيت هو جهاز معقد. عنصرها الرئيسي هو ورقة خاصة تقع على سكن معدني. إذا كان الزيت سائلا، فهذا يمر من خلال عنصر المرشح بحرية. يحتوي المرشح على المحرك من الأوساخ والغبار. زيوت التشحيم السميكة صعبة للغاية من خلال الورق. يقع المحرك في المحرك. عند قيادة محرك يصل إلى 60-70 درجة، يتم صنع الزيت سائلا، فإنه يمر بسهولة عبر المرشح دون إغلاق مرشح الالتفافية. مستوى مرتفع الطين يساهم في ارتداء المحرك السريع.
• هناك حاجة إلى الأجسام الهيدروكومترات الهيدروليكية والهيدرالات لضبط عملية الصمام. يتم حقن هذه التركيبات في أنفسهم النفط وأداء تمتد السلسلة، ومحاذاة الصمامات. إذا كان زيوت التشحيم باردا، فعليه تشغيل هذه اللاستراتيجية ذات الجودة السيئة. ما يمكن أن يكون مطلوبا لتصحيح المشكلة؟ بعد الاحترار، نزيد كفاءة المحرك.
• استشعار النفط تحتاج أيضا إلى الاحماء. إذا لم يتم ذلك، فيمكنك مواجهة مثل هذا الموقف عندما يكون المحرك هو "الضغط". هذا يرجع إلى النفط سميكة وفعالة بشكل مفرط. تبدأ السيارة في إبلاغ أن مستوى النفط في البليت أمر بالغ الأهمية.

لماذا لا تدفئ محرك السيارة؟ هل هناك لحظات إيجابية في غياب تحفز محرك عالية الجودة؟ هم، لكن لسوء الحظ لا يمكنهم إغلاق وفرة الجوانب السلبية.

في غياب التدفئة، تستهلك طاقة الوقود أقل بكثير. آلات "المصنع" في وقت قصير دون تخصيص الاحماء أقل المواد السامةوبعد ليس محرك التدفئة، نحن نساهم في الوضع البيئي. في عملية تسخين المحرك، يتم إصدار كمية كبيرة من المواد الضارة في الغلاف الجوي.

ديزل الأول محركات البنزين تختلف عن بعضها البعض. سيتم إطلاق محرك الديزل بسهولة في الصيف. في فصل الشتاء، من الصعب جدا القيام بذلك. والحقيقة هي أن عملية الحرائق غير مصنفة باستخدام الشرارة، ولكن عن طريق تسخين الديزل والضغط تحت الضغط. في هذا الصدد، تخصيص وقود الديزل الشتوي والصيف. وقود الديزل الصيف هو أكثر سميكة مقارنة بالشتاء القابلة للاشتعال.

يحتاج محرك الديزل إلى فترة دافئة وكذلك البنزين. ومع ذلك، فإن محرك الديزل الساخن خلال موسم البرد سيكون مطلوبا لفترة أطول بكثير. إذا كانت درجة الحرارة تقترب من الصفر، فأنت بحاجة إلى التفكير في استبدال ديزلوبعد هل أحتاج إلى دخول محرك الحقن؟ الجواب نعم. يتم الاحترار وفقا لنفس المخطط.

إذا قرر سائق السيارة الذهاب إلى محرك قادر، يجب أن تذهب السيارة ببطء. يجب ألا تتجاوز عدد الثورات 2000 في الدقيقة. من الضروري أن يكون الزيت تحسنت تماما. يجب أن تكون جميع البنود مشحمة جيدا بواسطة زيت المحرك.

أفضل السبل للقيام به هو دافئ المحرك أم لا؟

هل أحتاج إلى دافئة المحرك في فصل الشتاء أم لا؟ يجب أن يقرر كل سائق لنفسه أن يقضي ارتفاع درجة حرارة المحرك في فصل الشتاء أو لا يحتاج إلى القيام بذلك. لا تنس أن هناك فترتين - الصيف والشتاء. كيفية دافئة المحرك؟ كم تحتاج إلى دافئة المحرك؟ يشتهر الشتاء بوجود درجات حرارة سلبية، والتي تصل أحيانا إلى 30 وتحت.

في مثل هذه الحالة، من المستحسن الاحماء عن محرك السيارة في السيارة لمدة 15 دقيقة على الأقل. ستكون هذه المرة كافية لضمان الوصول إلى جميع مكونات العمل للمحرك درجة الحرارة المرجوة. عند درجات حرارة خارج النافذة - 15 درجة 20 درجة، يمكن تخفيض مقدار الوقت لتدفئة (5-7 دقائق).

هل أحتاج إلى الدفء عند الحارة؟ يقول المتخصصيون إنه في الصيف لا يستحق إيلاء اهتمام خاص لذراع الاحترار. من أجل الاحماء، ستكون السيارة كافية 5 دقائق. إذا كان الشارع ساخنا بشكل مفرط، من أجل الاحماء، ستكون السيارة كافية دقيقة واحدة.

وهكذا، في فصل الشتاء من الضروري تسخين سيارة ما لا يقل عن 10-15 دقيقة. حتى إذا لاحظت أن الحمل على المكابس انخفض، فمن الضروري تحمل فترة معينة. من المهم أن اسطوانات، جميع مهاوي وغيرها من بنود العمل تحسنت إلى درجة الحرارة المرجوة. محرك المشي، لوبر السيارات يحميها من ارتداء سابق لأوانه.

من المرغوب فيه الاحماء لتنفيذها فقط بعد فترة طويلة من الماكينة، على سبيل المثال، في الصباح. إذا تركت السيارة لمدة 30-60 دقيقة، فستكون في المقابل، وسوف تكون كافية لتسخين 3-4 دقائق. إذا كانت السيارة تقف في البرد لأكثر من ست ساعات، فمن المستحسن دافئة المحرك.

الاحترار اليومي وإيذاء البيئة

يوصي المصنعون وخبراء العديد من السيارات بعدم شحذ انتباههم إلى ظاهرة الاحتباس في السيارة. وهنا لا يتعلق بفظاعة ميزانية المشترين. يسترشدون بهذه الحجة مثل البيئة. في آليات البدء، مستوى المواد السامة مرتفعة. لذلك، في الدول الأوروبية، يحظر الاحماء الجهاز.

إذا لم تكن هناك ما يكفي من الوقت لتدفئة السيارة كل يوم، فيمكنك تثبيت النظام إطلاق التلقائيوبعد يبدأ عن بعد، يجلس السائق بالفعل في السيارة الساخنة.

كم عدد السائقين، الكثير من الآراء. يجب أن نتذكر أن المحرك قلب سيارة. اعتن به انتباه خاصوبعد من الضروري تسخينه - لحلك.

في روسيا والولايات المتحدة وكندا وغيرها من البلدان الباردة، من المعتاد أن تدفع السيارة في فصل الشتاء. سابقا، لم تكن هناك أسئلة، لكن العلماء الحديثين أعلنوا أن هذه هي عادة سيئة من الضروري رفضها. يتنفق سائقي السيارات فقط على قضاء الوقت والوقود والضرر البيئة.

في فصل الشتاء، في العديد من الفناء الروسي، يمكنك رؤية السيارات التي ترأسها، لكنها لا تتسرع في المس. سيبدأ معظم مالكي الآلات سياراتهم قبل فترة طويلة من الذهاب. إذا كانت السيارة مجهزة بمبتدئ عن بعد، فسوف ينتظر السائق بهدوء في المنزل بهدوء. ولكن غالبا ما تكون الأمور أسوأ منها: يجلس السائق المجمد في سيارته الباردة وينتظره حتى يصبح دافئا.

لذلك، قبل الدخول إلى السيارة، تأكد من تجميد ماسحات الزجاج الأمامي أو يتحرك سولا عبر الزجاج الأمامي. تأكد من قطع الشرائح من الزجاج وأنها لا تواجه مناطق جليدية حادة في حركة الزجاج الأمامي. الحل البسيط هو التفاف المساحات في حقيبة يد، وترك السيارة متوقفة بين عشية وضحاها.

القلاع والأقفال والمقابض ونوافذ كهربائية. كل هذا يصبح مشكلة في البرد، خاصة في تركيبة مع الرطوبة. إذا كنت تستخدم المفتاح لفتح الجهاز، رذاذ البقع أو صب حل خاص ضد الصقيع. افعل ذلك في المساء عند وصولك إلى المنزل عندما تكون السيارة دافئة. ولكن إذا لاحظت أنه لا يمكنك إيقاف المفتاح في الضفدع، فلا تجبره. حاول تسخين المفتاح وحاول فتحه مرة أخرى. ومع ذلك، فإن الطريقة الأكثر فعالية هي استخدام التجمد.

وكيف صحيح؟ دعونا نتعلم وجهات نظر مختلفة حول هذا، ولكن للاستيلاء أو عدم الشفاء - أن يتم ذلك لنفسك.

لا تدفع

يعتقد الناس أنه بهذه الطريقة يتم تسخين السيارة بشكل أفضل مناسبة للقيادة على الطقس البارد. البدء في التحرك في سيارة باردة ضارة، فهي بالتأكيد. Wonkblog الصحف التي تروج لها واشنطن بوست هذه الأسطورة: السيارات الحديثة لا تحتاج إلى البدء مقدما.

إذا كان لديك نظام مركزي للتحكم عن بعد، فقم بفحص تشغيل النظام على جميع الأبواب والقوارب. من الجيد رش رذاذ سيليكون على الخدين مع الأبواب المفتوحة - وبالتالي تجنب التجمد و "التمسك" بالبرد البارد البارد. ضع في اعتبارك أن جميع آليات الحظر المركزي تعمل أكثر برودة.

احترس من وجود ICE على النوافذ الجانبية، خاصة إذا كانت النوافذ الكهربائية. إذا لاحظت أن الزجاج محظور بواسطة ICE، فلا تستخدم الأمر الفتح، أو إذا كنت تصرفت ومعرفة أنه لا يمكن اكتشاف النافذة، فلا تتحفظ، يمكن للمحرك أن يحترق! انتظر حتى يسخن الزجاج بعد أن يصل مكيف الهواء إلى درجة حرارة التشغيل بسبب تسخين المحرك.

السيارات الاحترار في الطقس البارد لم تكن أسطورة روسية بحتة. وفقا لدراسة عام 2009، يكون الأمريكيون في المتوسط \u200b\u200bفي الطقس البارد، إذا انخفضت درجة الحرارة دون الصفر، وتسخين الجهاز لمدة خمس دقائق أو أكثر.

لماذا لا تحتاج المحركات إلى الاحماء؟

كما هو الحال في العديد من الأخطاء الأخرى، هناك بعض الحقيقة فيها. أولا، في البرد، يزيد متوسط \u200b\u200b12٪ من استهلاك الوقود. ثانيا، تسخن السيارة حقا لفترة أطول بكثير.

من الأفضل مساعدة نوافذ تذويب مكشطة بلاستيكية. لا تستخدم عناصر أخرى، خدش الزجاج، الطلاء الباب، الفهود، إلخ. في فصل الشتاء، يوصى بتفكيك ParAbide باستخدام مكيف الهواء. من ناحية، سيتم تفكيك الزجاج الأمامي بشكل أسرع، وسيعمل ضاغط مكيف الهواء جيدا، من وقت لآخر، حتى في فصل الشتاء.

لتجنب زيارة الغسيل، إذا اتبعت وقوف السيارات أو وقوف السيارات في البرد. ومع ذلك، بسبب المعاناة التي تسير، لا سيما في السيارة السفلى وتحت السيارة، في فصل الشتاء، ليس من الضروري غسل السيارة. ولكن من الأفضل الذهاب إلى الغسيل مباشرة بعد ارتفاع درجة الحرارة في الهواء الطلق. خلاف ذلك، خذ الوقت الكافي لتطهير مقاطعهم بقدر الإمكان.

من الضروري سحب السيارات القديمة مقدما أن العمل على المكربن. إذا لم يتم ذلك، فإن المكربن \u200b\u200bلم يسخن إلى درجة الحرارة المطلوبة، مما يحدد الخليط المطلوب من الهواء والوقود، وتعثر المحرك. ومع ذلك، في 1980-1990، تم استبدال المكامن المكربن \u200b\u200bبحقن يتم فيه تحديد الخليط المطلوب من الوقود والجواء باستخدام أجهزة استشعار خاصة. محرك الحقن ليس من الضروري الاحماء، لأن أجهزة الاستشعار تحكم في الخليط والتكيف مع درجة الحرارة المرجوة.

بالإضافة إلى ما تقدم، يجب عليك الوفاء بالشيكات العادية التالية قبل وبعد مغادرة موسم البرد. في معظم البلدان الباردة، يتم استخدام معظم السائقين لاسحب السيارات في الطقس البارد. أثبتت التحليلات الأخيرة أن السائقين يفقدون الوقت والوقود والضرر البيئة.

في مولدوفا ورومانيا وأوكرانيا وبعض الدول المجاورة الأخرى، حيث البرد في فصل الشتاء والبرد، كثيرا ما نرى السيارات مع المحرك، لكنهم ليسوا في عجلة من امرنا لمغادرة الطريق. أطلق معظم مالكي السيارات محرك السيارة قبل وقت طويل من مغادرتهم مساحة وقوف السيارات الخاصة بهم. حسنا، عندما تكون السيارة مجهزة بنظام البداية عن بعد، فإن السائقين وإلا يجلسون ويتجمدوا في أجهزتهم، في انتظار الاحماء.

وبالتالي، فإن المحركات الحديثة لا تتطلب الخمول. وفقا للمتخصصين في صناعة السيارات، لا تحتاج السيارات الجديدة إلى أكثر من 30 ثانية، لأنها تدفع أسرع في الذهاب.

تدفئة المحرك يضر الطبيعة

يعمل المحرك على ضرر كبير للبيئة، والمساهمة، على وجه الخصوص، واستهلاك الوقود الزائد وانبعاثات غازات الدفيئة.

يعتقد الكثيرون أن السيارة تسخينها بشكل أفضل وأسرع تصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية للمحرك. يقولون، ضارا ببدء السيارة عندما يكون الجو باردا. لماذا لا تحتاج إلى تسخين المحركات؟ بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أن هذه الممارسة ليست مطلقا لا يزيد استهلاك الوقود في فصل الشتاء بمعدل 12٪، وثانيا - في السيارات الشتوية حقا بحاجة إلى مزيد من الوقت لتسخين.

لذلك، يقول الخبراء أن السيارات الحديثة تحتاج إلى حافز تستمر في أي مدى لا تزيد عن 30 ثانية، لأنها تدفع أكثر كفاءة في حين أن السيارة في الحركة. يتم لعب دور مهم من قبل حجم اسطوانة المحرك - كلما زاد عدد الوقود المستهلك حتى تظل السيارة. وذكر أيضا بعض الدراسات أن العديد من السائقين يستخدمون لبدء المحرك حتى في فصل الصيف عندما ينتظرون الركاب أو عندما يكونون في السجن.

لإظهار مدى الضرر، وزارة الموارد الطبيعية في كندا، حيث تكون الصورة النمطية شائعة أيضا حول الحاجة إلى دفاعة السيارة في فصل الشتاء، أجرت تجربة عن طريق تبريد ثلاث سيارات إلى -18 درجة مئوية، ثم القيادة على كل منها مسافة معينة. بعض الآلات مؤلفي التجربة تحسنت ما يصل إلى 5 دقائق، وبعضها البعض - 10 دقائق. أظهرت التجربة أن وقتا أطول ساخنا السيارة، وأكثر البنزين نقضيه.

يدعو الخبراء سائقي السيارات إلى تجنب هذه الممارسات، وذكروا أنهم لا يلوثون البيئة فقط، ولكن أيضا مكلفة للغاية، في حين أن المدخرات السنوية لجميع سائقي السيارات في جميع أنحاء العالم عندما يتم فصل المحرك بأكثر من 4 مليارات يورو!

اعتني بسيارتك ولا تدعها تعمل دون الحاجة! وانت عارف، محركات الحرارة يستخدم التبريد للحفاظ على درجة حرارة التشغيل المثلى. نظام تبريد السيارة يجمع بين: مروحة تبريد المحرك، مروحة، ترموستات، مضخة مياه، وعاء التوسع والمبرد ل CAB التدفئة.

زيادة التدفئة لمدة خمس دقائق زيادة استهلاك الوقود بنسبة 7-14٪، وعشرة دقائق - بنسبة 12-19٪. علاوة على ذلك، زاد حجم المحرك، أقوى استهلاك الوقود يزداد في الخمول. وهذا هو، إذا السيارات الحديثة يحاولون زيادة عدد الكيلومترات لكل لتر من البنزين، وتسخين هذه الآلات في الخمول يأكل البنزين، مما يقلل من كفاءة المحرك.

تم تصميم ملف التبريد للمحرك لتبديد الحرارة المنصوص عليها أثناء الاحتراق في الطبيعة. يحتوي على عدد من Lamellae، حيث يكون سطح الطائرة مع الهواء أكثر، وهو يوفر نقل حراري أكثر كفاءة. أمامها، نجد مراوحا واحدة أو أكثر مخصصة للتبريد الإضافي.

توصيتنا هي التحقق من درجة حرارة التجمد للتجمد للتخلص من التكاليف الرئيسية المحتملة. نوصي أيضا بتفتيش شامل لأنابيب نظام التبريد والمكونات الأخرى. لذلك اكتشف كل تفاصيل تحول سيارة الأطفال، وموقف الطفل أثناء سفر الطرق وكيفية إعداد درجة الحرارة في السيارة.

بالإضافة إلى النفقات غير الضرورية، فإن دقة عادة الاحتفال بالسيارة تزيد من كمية الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي. في عام 2009، نشرت دراسة في مجلة سياسة الطاقة، قام مؤلفوها بحساب مقدار الأضرار التي لحقت بالبيئة، والتي تسبب المحرك في الخمول في الولايات المتحدة. يترك السائقون المحرك المعني ليس فقط تسخينها في فصل الشتاء، ولكن عندما ينتظر شخص ما أو يقف في حركة المرور. وفقا لحسابات العلماء، يجلب المحرك 1.6٪ من جميع انبعاثات الدفيئة الأمريكية. للمقارنة، يكون ذلك ضعف حجم انبعاثات الصناعة المعدنية.

مقعد السيارة - متى وعند استخدامه

بدءا من منزل عودتك، تحتاج إلى مقعد سيارة للأطفال. مقعد سيارة إنها إلزامية وحيوية لأي رحلة بالسيارة حتى يتم الوفاء الطفل لمدة 3 سنوات على الأقل. من بين الأسباب الرئيسية هي الافتقار إلى مقعد موجود بشكل صحيح أو أحزمة غير شفافة بشكل كاف.

وبالتالي، فإن مقعد سيارة الأطفال هو مقعد للأطفال، وعليك شرائه حتى لحظة الولادة، والحد الأقصى في الشهر الثامن من الحمل، عندما لا يزال بإمكانك التحرك نسبيا. بعد أن يفوت الطفل على وزن 22 كيلوغراما، يمكنك وضع حزام الأمان على مقعد السيارة دون استخدام أحزمة الأمان الخاصة.

تقليل عملية المحرك عديمة الفائدة، وأصحاب السيارات في جميع أنحاء العالم كل عام توفير 5.9 مليار دولار على الوقود (هذه الحسابات تستند إلى تكلفة الوقود في عام 2008)، وسوف تنخفض مبلغ الانبعاثات كما لو أن نتخلص من الانبعاثات في إنتاج الصودا ، صناعة الألومنيوم والحجر الجيري مجتمعة.

الاستخدام غير الدائم لمقاعد السيارة - خطر لا مفر منه!

عدم إخراج أو استبعاد القاعدة يكفي لتأثير متوسط \u200b\u200bالعمر المتوقع. لا تنس ذلك لأن الإيماءات الصغيرة الواضحة يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة، معظمها ليست سيارتك ليست هي الوحيدة في الشارع، ولا يمكنك التحكم في انتباه كل سائق جزئيا. هل تعلم أن حوادث السيارات الأمريكية هي السبب الرئيسي لوفاة الأطفال؟

تثبيت مقعد السيارة بشكل صحيح

قد تنشأ إغراء أن تأخذ دجاجك على يديك عندما يكون الجو باردا والمريض والتعب بسبب الطويل سيارة الطريق أو عندما تكون السيارة أكثر من 4 أشخاص. قد يبدو أنك آمن لك، في النهاية، يمكنك أن تبقي طفلك في التوتر، مهما كان كذلك، أليس كذلك؟ حسنا، هذا لا يكفي، حتى لو كنت ترتدي، بعد تصادم الطفل، يمكنك سحب اليدين. وإذا ذهبت من خلال الفكرة لتجاوز لك كلاهما، اكتشف أنه يمكنك قتله بسبب ضغط حزام غير متوفر لهذه الحماية.

يبدو أنه سؤال بسيط، ومع ذلك، فإن الإجابة له كل سائق سائق سيكون لها. kolesa.ru تعتبر كل خيارات العمل الممكنة واختار الأمثل.

المدقع هو الأول: "ذهبت نعم ذهبت"

لذلك افعل العديد من مالكي السيارات الجديدة، بالنظر إلى ذلك المحركات الحديثةحيث يتم إعادة تعبئة الزيوت الاصطناعية، لا يهم الموسم في الفناء، ولا يوجد فرق - حتى بالإضافة إلى عشرين على مقياس الحرارة، حتى ناقص.

حزام مقعد واحد لطفلين

لذلك، بغض النظر عن مدى إحباطه، يبدو أن تبكي طفلك، وبغض النظر عن مدى حدوث سيارتك بدلا من الذهاب مع شخص آخر، تذكر أنك تفعل ذلك دائما من أجل حياتك، وخاصة طفلك. تحت أي ظرف من الظروف! لقد أظهرت اختبارات السيارات أنه عندما يرتدي طفلان صغيران من نفس حزام الأمان في حادث سيارة، بغض النظر عن قوة التصادم، تقع الوركين في آخر، مما يؤدي إلى إصابات قاتلة.

إذا كنت بحاجة إلى إجراء رحلة طويلة، والطقس غير جيد جدا، فتأكد من أن لديك كابل سحب، زجاجة كبيرة من الماء، الطعام، الشعلة، شاحن الهاتف؛ - خذ تغيير ملابس سميكة وحفاضات الأطفال وحلمات الأطفال.

وفي الوقت نفسه، حتى جودة عالية النفط الاصطناعية ل درجات الحرارة المنخفضة يصبح أكثر لزوجة. أيضا زيوت شبه الاصطناعية شبه الاصطناعية والهيدرجت. يتم تخفيض Rocching Oil على النظام، لماذا يتعين على المحرك البارد يعمل في ظروف نقص التشحيم. مجموعة الاسطوانة - مكبس، محامل مهاوي العجن والتوزيع، وكذلك التوربينات تعاني من هذا. يؤدي سماكة غير كافية من فيلم النفط إلى حقيقة أنه في التفاصيل هناك احتكاك من المعدن عن المعدن، مما أثار ارتداءها المتسارع. ينطبق هذا أيضا على صناديق التروس، وخاصة تلقائية، لأن زيوت النقل أصبحت أيضا أكثر لزوجة في درجات حرارة ناقص.

كيف يمكنك حماية طفلك عندما تقود السيارة على السيارة؟ يعرض الشتاء مع سيارة كهربائية مزايا وعيوب، والأكثر مجهولة يرجع إلى مدى الفائدة على الحكم الذاتي.

• عندما تنخفض درجة الحرارة إلى -5 درجة مئوية، فإنه يبدأ سيئا.
• من -8 درجة مئوية أسوأ.

تحقيقا لهذه الغاية، كل شيء يقع تحت حدود معقولة: الاستهلاك أعلاه، ولكن ليس مرتين أو أكثر من مرتين، تستغرق تسخين البطارية وقتا أقل، وتغيير درجة الحرارة في السيارة لمدة 1-2 درجات أكثر أو ناقص لا "يقتل" البطارية.

عند العمل مع محرك بارد في الخمول والصناديق ناقل حركة محايد ("وقوف السيارات") يؤدي تدهور أضرار النفط إلى ضرر أقل من الضرر الذي يتم وضعه في التصميم. ولكن إذا كان مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك، فابدأ في الحركة، خاصة في الطريقة "العدوانية"، مع تسريع حاد، إذن بنقص التشحيم في أجزاء متحركة سريعة، سيكون هناك "غير طبيعي" تدمير الاحتكاك، "تناول" وزن المحرك.

عندما تنخفض درجة الحرارة إلى -12 درجة مئوية، يمكن أن يصل الحكم الذاتي إلى 140 كم أو أقل. فقط لأنه بارد، يسقط الحكم الذاتي حوالي 240 كم إلى 195 كم. عندما تبدأ الحرارة، هناك حوالي 25 كم من الحكم الذاتي. اعتمادا على عند تغيير درجة الحرارة في السيارة، قد تعني زيادة درجة الحرارة بنسبة 1 درجة في المقصورة انخفاضا في الحكم الذاتي بنسبة 3 - 8 كم. بمزيد من التفصيل حول هذا في الفقرة الأخيرة، في الملاحظات مخصصة حصريا من خلال نظام التدفئة.

ووزن الثقيل في درجات حرارة أقل -7 درجة مئوية. الفكرة هي أنه فقط لأن الحمل هو 2، 5 مرات أبطأ مما كانت عليه في مواسم أخرى، حيث تكون درجة الحرارة المحيطة أعلى. من الواضح أن هذا الحكم الذاتي يعتمد على السيارة إلى السيارة، وهذا يتوقف على قدرة البطارية، ومتوسط \u200b\u200bاستهلاك السيارة، والكتلة، وهو أمر مهم بنفس القدر، وأسلوب القيادة. أقصر المسافات مرت، والمزيد من الاستهلاك. وبعد في كل محطة، يفقد الراكب الدفء من خلال فتح الباب ويرجع ذلك إلى حقيقة أن السيارة لا تزال غير معروفة وغير مسبوقة لعدد معين من الدقائق أو الساعات.

المتطرفة الثانية: "الانتظار لفترة أطول - بدون إصلاح"

يتم توزيع مثل هذا الرأي على مالكي الآلات مع الأميال الشاملة بالفعل، وكذلك العديد من السائقين ذوي تجربة رائعة تبدأ السيارات السوفيتية، في محركات التي تم سكبها زيوت معدنية ل LA "M-8".

هذا كثير، لكنك لا تحتاج إلى تخويف نفسك. وعلى البنزين أو ديزل سيارة انها تماما مثل هذا. في فصل الشتاء، مسافات قصيرة، يمكن أن يكون الاستهلاك مضاعفا أو ثلاثي. ولكن، على عكس السيارة الكهربائية، يتم عزل قمرة القيادة باستخدام الحرارة التي تضيع خلاف ذلك. على السيارة الكهربائية، يتم الحصول على كل "قطرة حرارة" من البطارية وليس من "الحديد الساخن" تحت غطاء محرك السيارة.

وبالتالي، تكلفة كيلومتر لا يقهر. البطارية تسخينها وتبرد. وبعد على عكس المحرك مع الوقود الأحفوري، لا يهم تسخين المحرك الكهربائي وغير متناثر. نحن مهتمون أكثر بالبطارية، لأنه يعاني عندما يكون الجو باردا. البنزين أو محرك ديزل مع ارتفاع درجات الحرارة حتى عدة أميال وحد أقصى بضع دقائق. ذلك يعتمد على العديد من العوامل، مثل تصميم ترموستات، سعة الاسطوانة، نوع الوقود.

من وجهة نظر إنشاء وضع أكثر لطيف للعمل مع نقص في التشحيم للمحرك، هذا النهج صحيح تماما، حتى بالنسبة للسيارات الجديدة. ومع ذلك، على المدى الطويل (أكثر من 5 دقائق) تشغيل المحرك في الخمول يحمل أيضا مشاكل، خاصة عندما يحدث باستمرار.

في تشغيل المحرك "في الخمول"، يتم تسليم خليط الهواء ولم يجتمع تماما، والذي يوجد ترسب متزايد من ناجارا في غرفة الاحتراق، وكذلك على شموع الإشعال من البنزين و "طحن" موزعات في ديزل. بالنسبة للمحرك الدافئ بالفعل (تقف السيارة في حركة المرور)، فإن هذا التأثير موجود حتى، لكنه ليس كثيرا ويتم تنصيته بشكل بناء. ومع ذلك، في المحرك البارد، الذي في الصقيع القوي "في الخمول" يسخن ببطء شديد (وخاصة الديزل)، يتم تشكيل النغار في الاسطوانات أكثر نشاطا. هذا مع مرور الوقت سيقوم أيضا بتفويض تشغيل المحرك وسيتطلب إصلاح.

الذهبي الوسطى: "5 دقائق، 2000 ثورات"

كما يوصى الفنيين STO والمهندسين في الحدائق سيارات الركاب، من الضروري اتباع قاعدة "الوسط الذهبي". يجب أن لا تذهب على الفور بمجرد أن يتأرجح المحرك، وكذلك لا يتعين عليك محاولة تحفيره في موقف السيارات حتى 90 درجة.

الخيار الأمثل " الشتاء العام»: دافئة المحرك لمدة 3-5 دقائق، ثم ركوب دون تسريع حاد، دون تدور محركا أكثر من 2000 دورة في الدقيقة، حتى يسخن المحرك ما يصل إلى 80-90 درجة. (كانت هذه طريقة الاحتفال لنا أن المتخصصين في الخدمات الموصى بها. التجار الرسميين، على وجه الخصوص، مازدا وفولكس واجن.)

وبالتالي، من الممكن الحفاظ على التوازن من حيث الحمل على المحرك والنقل، وكذلك، وهو أمر مهم، وتوفير وقتك والمال، بالإضافة إلى طبيعة الرعاية، وليس السماح بالوقود الذي يتعذر الوصول إليه "في الأنبوب" و ليس إيذاء البيئة.

بالمناسبة، كثير جدا في هذا الوضع واستغلال سيارتهم، ولكن الكثير من أولئك الذين يشكون. لا يصر مكتب التحرير في Kolesa.ru على استنتاجه، لكنه يعتبره ديون: نعتقد أن النسخة الأمثل من "منتصف الذهبي" والتدفئة السيارات الخاصة وفقا لهذا المخطط.

إلى موسم الشتاء، يجب أن تكون كل سيارة مالك سيارة مستعدة تماما - استبدال السوائل الفنية، لخدمة البطارية، تأكد من توفر الأموال التي يمكن أن تساعد دون مساعدة طرف ثالث. بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تحضير السيارة فقط لفصل الشتاء، ولكن أيضا لاستغلالها بشكل صحيح.

أحد تشغيل السيارة في فصل الشتاء هو ما إذا كان يستحق كل هذا العناء لتدفئة المحرك قبل السفر أو لا تفعل ذلك بشكل أفضل؟ يتم تنفيذه المنجز حول هذا الإجراء كثيرا، ويشير كل جانب إلى حقائقه فيما يتعلق بالاحماء. دعونا نحاول معرفة ذلك في هذه المسألة ولهذا يجب أن تنظر في عدد من العوامل، وهي:

1. تسمم.
2. استهلاك الوقود.
3. ميزات بناءة.

لنبدأ من النقطة الأولى لفهم سبب الإشارة في السابق إلى أن السيارة يجب أن تسخينها، والآن لم تعد هناك حاجة. كل ذلك بسبب حقيقة أن قواعد سمية اليورو قد تم تقديمها منذ فترة طويلة، والتي لا تزال أكثر صرامة ومنهم إلى شركات صناعة السيارات لا تذهب إلى أي مكان.

والآن سوف نفهم ما هي العلاقات لديها هذه المعايير لذراع الاحترار. وهنا تأثر عمل هذه الأنظمة:

• تغذية؛
• قمة غازات العادم.

جميع السيارات الحديثة مجهزة، يعمل العمل الذي يتم التحكم فيه بالكامل. كتلة إلكترونيةوبعد في حين أن المحرك بارد، فإن شروط تكوين الخليط لا يتم احترامها، لأن البرد سيء للغاية يتبخر وخلطها مع الهواء. لتعويض هذه الظاهرة، ECU يثري الخليط. في الوقت نفسه، لا يحترق جزء من الوقود الذي سقط في أسطوانات، لكنه يخرج من غازات العادم. نتيجة لذلك، يتم تقدما كمية المواد الضارة في الغازات بشكل كبير.

ومن أجل تطبيع تكوين الخلط، فأنت بحاجة إلى المحرك في أسرع وقت ممكن للضرورة ولا يمكن إلا عند إنشاء حمولة عليه. ومن هنا فإن التوصية المتعلقة بانطباع الاحماء. بعد كل شيء، إذا قمت بتدفئة المحرك في الخمول، فإن مجموعة درجة الحرارة ستكون بطيئة ويمكن أن تستغرق من 15 إلى 30 دقيقة اعتمادا على كل هذه المرة سوف تحتوي غازات العادم هذه على كمية متزايدة من المواد الضارة. بدء الحركة دون الاحماء، يتم تسخين المحرك في 3-5 دقائق، مما يعني أنه سيكون هناك انبعاثات أقل إلى الغلاف الجوي.

الآن على نظام إزالة الغاز العادم. لزيادة الود البيئي للسيارات بدأت في تثبيت، والتي بسبب التفاعلات الكيميائية قد تقسم مواد مؤذية على مكونات البيئة والأكثر أمانا. هنا يتم إجراء التشغيل الفعال للمحفز فقط في درجات حرارة عالية (أكثر من 300 درجة. ج). وهذا هو، أن هذه العقدة حصلت، من الضروري تسخينها وتستخدم غازات العادم في هذا (عناصر التسخين الكهربائية تستخدم أيضا في تصميم المحاذا الحديثة).

لذلك، عند العمل في الخمول، تكون درجة حرارة غازات العادم غير كافية لتسخين كامل للمحفز، حتى لو عرض تقديمي يسخن بالكامل. للقيام بذلك، تحتاج إلى المحرك للعمل قيد التحميل.

هذه العوامل هي الرئيسية في حجج مصنعي السيارات حول غير المتاح من الإخماد. يتم وضعها من قبل إطار جامد للبيئة، لذلك في قواعد التشغيل، غالبا ما يشيرون إلى أن ارتفاع درجة حرارة المحرك غير مطلوب. في السعي إلى الامتثال للمعايير البيئية، فإن شركات صناعة السيارات "إحضار التضحية" بمحطة توليد الطاقة، بشكل عام، كما أنها "في متناول اليد". بعد كل شيء، ماذا أسرع سيارة سوف تنكسر، وعاجلا سيتم استبداله.

الآن عن استهلاك الوقود. هنا تؤثر هنا أيضا على تشغيل نظام إمدادات الطاقة الموصوفة أعلاه. كما لوحظ بالفعل حتى يكون الوقود باردا ويتبخر بشكل سيئ، فسيتم تغذيةه إلى الأسطوانات أكثر. عند قيادة السيارة في الخمول، سيكسب المحرك درجة الحرارة تدريجيا، ولهذا السبب، فإن الوقود الموفر للأسطوانات سيقوم أيضا بارتفاع درجة حرارة من شأنها ضمان التبخر الجيد. في بداية الحركة دون ظاهرة الاحترار، سيقوم المحرك بتحفير أسرع، وبالتالي يتم تطبيع تشكيل خلط في وقت سابق.

الفيديو: هل أحتاج إلى دافئة المحرك

ما هي فائدة الاحماء؟

والآن عن سبب الموصى به المحرك. بالنسبة لمؤشرات ناقص في الشارع بعد موقف سيارات طويل في زيوت التشحيم، يتم تقليل السيولة إلى حد كبير. لهذا السبب، لا يمكن للمضخة أن تخدمها في الكمية المطلوبة لفرك الأسطح، وبعضها في الجزء العلوي من المحرك. وإذا كانت في هذا الوقت لإنشاء حمولة على المحرك، اتضح أن الآليات تعمل "على جفاف"، وهذا يؤدي إلى تحسين ارتداء وفي المقام الأول "يعاني" CPG، CSM و TRM، أي معظم المكونات الأساسية لمحطة الطاقة.

بالإضافة إلى ذلك، في حين يتم تخفيض سميكة وسيولةها، سيكون من الصعب على ذلك الدفع من خلال النظام، أي أنه سيتم زيادة الضغط في النظام، وكلما زاد الحمل هو الضغط الأعلى. في التصميم، هذه القضية لديها صمام الالتفافية. مع زيادة قيمة ضغط معينة، فإنه يفتح والنفط يذهب إلى النظام دون المرور عبر عنصر المرشح، أي أنه يدخل الأسطح الفرك هو الخام، والذي له تأثير سلبي أيضا على المحرك. لذلك، عند تسخينها، فإن احتمال تجاوز الضغط في النظام أقل بكثير من عند إنشاء عبء.

بالنسبة لهذا العامل، يمكنك القول بشكل لا لبس فيه أن الاحترار مطلوب، وتوصي البعض بذلك في الصيف. ولكن عند الحارة في الشارع، لا تحتاج إلى الانتظار حتى يحصل محطة الطاقة على درجة الحرارة اللازمة، فهي كافية لإعطائها للعمل 1-3 قبل بدء الحركة بحيث يمكن أن تكون المضخة مدفوعة المزلق حسب النظام، توفير أسطح فرك التشحيم.

الفيديو: الحرارة أو عدم دافئة إجابة المحرك

عظيم أم لا للدفء؟

دعونا نقدم نتيجة صغيرة بناء على العوامل الثلاثة المحددة. لذلك، إذا كان المحرك يسخف تماما على المنعطفات الصغيرة حتى يتم إصداره في وضع درجة الحرارة المثلى، ثم:

• إن ارتداء العقد وآليات المحرك سيكون الحد الأدنى الممكن، مما سيؤثر على مورده وسيعمن المحرك بالإصلاح؛
• سيكون الانبعاثات الضارة إلى الغلاف الجوي بسبب العمل الطويل وحدة الطاقة على الخليط المخصب وغير العاملة بسبب عدم كفاية درجة حرارة المحايد الحفاز؛
• ينفق الوقود أكثر.

أما بالنسبة لرفض الاحماء، فإن كل شيء هو بالضبط عكس التلوث واستهلاك الوقود أقل، ولكن ارتداء أكثر، ونتيجة لذلك، سوف ينخفض \u200b\u200bمورد المحرك.

ما يجب القيام به؟

السيارات الرمادية قبل السفر أو عدم دافئة - لحلها من قبل مالكي السيارات. في كلتا الحالتين، هناك جوانب إيجابية وسالبة. ولكن هناك خيار ثالث - متوسط. وهذا هو، السيارة تدفئة، ولكن ليس طويلا - 5-6 دقائق، وبعد ذلك نبدأ في التحرك. نتيجة لذلك، نحصل على:

1. سيظل Olter سميكا، لكن المضخة ستوفر دخولها إلى فرك الأسطح.
2. إن الحفاز يسخن قليلا، ولكن مع بداية الحركة، فإنه سيصل بسرعة إلى درجة الحرارة المرجوة.

في فصل الشتاء الحس السليم يخبرنا أنه قبل أن تذهب على الطريق بالسيارة، يجب علينا في البداية أن نبدأ المحرك وإعطائها للعمل في الخمول، أي حتى يسخن المحرك. ولكن هل من الضروري حقا؟ هناك العديد من الآراء المختلفة حول هذه المتحمسين للسيارة يحبون الغضب والجدول لساعات. وفي الواقع، يتم وضع السؤال من قبل سائقي السيارات مثيرا للاهتمام: هل تحتاج إلى الدفء محرك بارد، وخاصة في فترة الشتاء من الزمن؟ اتضح أنه خلافا للرأي المشترك، هناك إجابة محددة: ثقل المحرك البارد الذي يمتد نفسه قبل الرحلة لا تطيل عمر الخدمة. هل انت متفاجئ؟

بعد قراءة هذه المقالة، ستعرف أن التدفئة الطويلة الأجل للمحرك في فصل الشتاء يمكن أن يؤدي إلى نقص زيوت التشحيم داخل كتلة المحرك، ونتيجة لاستئصال المحرك المتكرر في فصل الشتاء، يمكنك خفض موردها بشكل كبير إلى الحد من جودة تزييت المكونات الداخلية لوحدة الطاقة.

إذا شرحت باختصار، المحرك الاحتراق الداخلي يعمل باستخدام المكابس، والتي بدورها ضغط الهواء خليط الوقود (مزيج من الهواء والوقود) للاشطار اللاحق لشمعة الإشعال في غرفة الاحتراق. اشتعال الوقود عبارة عن انفجار مصغر منخفض يسيطر عليه داخل غرفة الاحتراق، ونتيجة لذلك يتم إصدار الطاقة، فقط "تغذية" وقيادة المكونات الداخلية في المحرك.

عندما يكون المحرك باردا، فإن البنزين أقل عرضة للتبخر بكميات كافية. وفقا لذلك، اتضح أنه مع محرك بارد (على سبيل المثال، بعد موقف السيارات الليلي في الشارع في الصقيع)، قد لا يكون خليط الوقود مناسبا تماما للاشتعال الأمثل.

المحركات الحديثة مع حقن الوقود الإلكتروني أجهزة استشعار مختلفة، والتي، اعتمادا على درجة حرارة المحرك وعلى درجة الحرارة في الشارع، توفر الإشارة إلى وحدة مراقبة المحرك إلى حقن وقود إضافي في غرفة الاحتراق. هذا هو، في الواقع، إذا كان في موسم البرد، يتبخر البنزين بشكل سيء، فإن إلكترونيات السيارة الحديثة تعمل تلقائيا كمحرك بارد في غرفة الاحتراق أكثر من الوقود. وسوف يحدث حتى يسخن المحرك حتى + 4-5 درجة.

نتيجة لذلك، اتضح أنه أثناء الاحترار في الخمول للمحرك في غرفة الاحتراق، فإن المزيد من سقوط الوقود، وهو مطلوب عندما يكون المحرك في حالة ساخنة. وبالتالي، وفقا لمهندسي السيارات الرائدة، المتخصصين، كل جزء إضافي من الوقود يستقر على جدران اسطوانات المحرك ويمكن أن يؤدي إلى مزيد من الغسيل زيت المحركوبعد نريد أن نذكرك أن البنزين، كونه مذيب ممتاز، عند بدء تشغيل محرك بارد، يبدأ في غسل تزييت المحرك بسرعة من جدران الاسطوانات. صحيح، مع العديد من هنا يمكنك أن توافق على أنه خلال الاحتفال القصير للمحرك في الخمول، لا يمكن أن تقلل هذه العملية من مورد المحرك نفسه. ولكن إذا كنت دافئا بانتظام السيارة الحديثة كما كان من قبل، بالطريقة القديمة، ثم لفترة طويلة من الزمن بسبب نقص دائم داخل محرك زيت المحرك، يمكن تقليل مورد خدمته بشكل كبير.

على سبيل المثال، يعاني قلة زيوت التشحيم في المحرك البارد على حلقات المكبس في المقام الأول وجدران الاسطوانات. بعد كل شيء، نظرا لحقيقة أن البنزين المفرط، في الواقع يذوب على الفور، يزيد إنتاج جدران الأسطوانات وحلقات المكبس.

بالإضافة إلى ذلك، يجب ألا تنسى أنه بسبب زيادة إمدادات الوقود عندما يكون المحرك يزرع بشكل كبير يكبر استهلاك الوقود.

هذا هو السبب في أن معظم شركات صناعة السيارات تنصح السيارات الحديثة لا تدفع المحرك لفترة طويلة. على سبيل المثال، توصي العديد من شركات السيارات في قيام برامج التشغيل بتحفيز السيارة مباشرة على الثورات الصغيرة، ثم، بمجرد أن يسخن المحرك ما يصل إلى 4 درجات، سيقوم الالكترونيات تلقائيا بتبديل حقن الوقود في غرفة احتراق المحرك إلى العادي القيمة. بالمناسبة، لاحظ، من الآن فصاعدا في السيارة سوف تنخفض أيضا زيادة التدفق الوقود، الذي يشار إليه عادة مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك البارد.

يرجى ملاحظة أن المحرك أبطأ في الواقع من الاحترار المحرك. الأم مرة يمكن للحركة الاحماء على الحركة في الحركة. ومن الجدير بالذكر أنه حتى لو بعد دقائق قليلة من إطلاق المحرك البارد، ستبدأ الجهاز في الوصول هواء دافئهذا لا يعني أن محرك السيارة بدأ في الاحماء بسرعة.

مثالية، وفقا للعديد من المهندسين، هي الخوارزمية التالية: لتشغيل محرك بارد، امنحها للعمل 1-2 دقائق (في هذا الوقت يمكنك تنظيف السيارة من الثلج والثلوج) فقط، على سرعات صغيرة، استمر الطريق. صحيح، من الضروري مراعاة الظروف الجوية: إذا كان هناك صقيع قوي في الشارع (أكثر من -10 درجة)، فإن تسخين المحرك في الخمول يفضل زيادة مرتين على الأقل.

وبالتالي، من كل ما سبق، يصبح من الواضح أنه ليس من الضروري الاستماع دون قيد أو شرط إلى نصيحة شركات صناعة السيارات، وغالبا ما يعلن بعضها في توصياتها أن المحرك لا يحتاج إلى الاحماء. تحتاج فقط إلى تذكر أنه من الممكن أن تقليم مباشرة بعد بدء السيارة في فصل الشتاء، فهو محفوفا بتحميل زائد.

ولكن لا يستحق تشديد الخمول للمحرك أثناء الاحماء. لقد قلنا بالفعل أنه يكفي القيام به مع 1-2 دقائق (مع الصقيع الصغير)، ثم يمكنك بسلاسة ولمس ببطء، تتحرك على الدورة الدموية الصغيرة. للحصول على الاحماء الكامل للسيارة أثناء الحركة، اعتمادا على درجة حرارة الهواء، ستكون مطلوبة في المتوسط \u200b\u200bمن 5 إلى 15 دقيقة.

أين تأتي الأسطورة من ذلك قبل الرحلة التي تحتاجها دائما دافئ المحرك لدرجة حرارة التشغيل؟

تم الاحتفال بالمحرك حتى درجات حرارة التشغيل في السنوات القديمة لجميع السيارات المجهزة ب نظام المكربن حقنة. أذكر أن المكربن \u200b\u200bفي السيارات القديمة مختلطة البنزين والهواء، وخلق، وبالتالي، خليط الوقود للمحرك. لسوء الحظ، لم يكن لدى المكربن \u200b\u200bأجهزة استشعار تعمل اليوم في جميع السيارات الحديثة النظام الإلكتروني حقنة. وفقا لذلك، نظرا لعدم وجود أجهزة استشعار في آلات المكربن \u200b\u200bأثناء ظاهرة الاحتباس في السيارة، لم تنظم كمية الوقود المختلطة مع الأكسجين. نتيجة لذلك، للذهاب على الطريق إلى سيارة قديمة في فصل الشتاء، كان من الضروري سحب المحرك لدرجة حرارة التشغيل.

هذا هو السبب في أنه لا يزال هناك أسطورة ثابتة أن جميع السيارات (حتى جديدة) سوف تحتاج بالتأكيد إلى الاحماء بالكامل قبل العمل في فصل الشتاء.

ولكن إذا لم تكن مالك سيارة كربورات قديمة، فلن تحتاج إلى دافئ سيارتك تماما قبل السفر. سيكون من الأفضل أن تكون بعد بدء تشغيل المحرك لمنحه بضع دقائق لطلب درجة حرارة صغيرة، ثم استمر في الطريق.

هل الحركة على سيارة هائلة تضر السائق الهيدروليكي؟

وماذا عن الوكيل الهيدروليكي؟ بعد كل شيء، يستخدم أيضا مواد التشحيم لتشغيل مكبر صوت التوجيه وفي الصقيع يحتوي أيضا على خصائص لتجميدها. كيف تكون إذا كنت لا تستطيع دافئة السيارة لفترة طويلة، فهي أيضا خطيرة في الذهاب مع قوة هيدروليكية مغلفة؟

في الواقع، هذه ليست مشكلة، لأن زيت ناقل الحركة للعميل الهيدروليكي يسخن بسرعة كبيرة. نعم، بالطبع، في الدقيقة الأولى بعد بدء السيارة الباردة، ستكون عجلة القيادة الشتوية ثقيلة جدا، لأنه في الشريط الهيدروليكي خلال الزيت البارد سيكون سميكا. ولكن بعد أن تنتقل من المشهد وتمرير 1-2 دقائق فقط، ستصبح عجلة القيادة خفيفة وسيتم الاحماء زيت ناقل الحركة من الهيدروليكير \u200b\u200bبالكامل.

الشيء الوحيد في الدقائق الأولى من حركة السيارة التي يجب ألا تجعل عجلة القيادة من الحركات الحادة، يجب أن تكون حذرا، لأن عجلة القيادة ستكون ثقيلة في هذا الوقت. بالمناسبة، إذا كنت ستدفع السيارة في الخمول لفترة طويلة، لا تحسب الدفارة السريعة السوائل في الهيدروليكيل. خاصة عندما لا تحرك العجلة أثناء الاحتفال. النقطة هنا هي أنه بسبب عدم وجود حركة عجلة القيادة، لا تضخ مضخة الوعاء الهيدروليكي المبلغ المطلوب من السائل، وبالتالي، عملية الاحترار نفسها زيت ناقل الحركة العامل الهيدروليكي سوف يذهب ببطء شديد.

ربما نصيحة عدم دافئة أي سيارات - هل هو مؤامرة لشخص ما؟

هناك رأي (وخاصة بين العديد من سائقي السيارات، وليس بين المهنيين) أن توصيات شركات صناعة السيارات حول درجة حرارة المحرك الاختياري بعد أن تبدأ - هذا ليس سوى مؤامرة عالمية لشركات صناعة السيارات نفسها، الموجهة ضد جميع مالكي السيارات مركبة من أجل الحد من شروط ملكية السيارات بسبب الفشل المبكر لأنفسهم مجاميع الطاقةوبعد بالطبع، هذا الإصدار لا يقف أي نقد.

فكر بعناية لماذا هذا هو مصنعي السيارات؟ حتى إذا افترضت أنه من الضروري فقط بالنسبة لهم، فليس من الجيد أن يحاولوا تقليل المورد من منتجات السيارات الخاصة بهم. بعد كل شيء، هناك العديد من الآخرين، وأقل عدد ملحوظ، طرق للحد من مورد الأميال من السيارات.