كيف يعمل HydroTransformer؟ مبدأ النقل التلقائي للعمل كإرسال تلقائي سيارة

مقالة فيديو كيف يعمل علبة التروس Automat؟ ما هي جميع مزايا وسحر التحكم في سيارة مع مربع تلقائي، وكيفية التشغيل الأتمتة الموثوقة والمتينة، والتي يمكن القيام بها وما لا يمكن القيام به إذا كان لديك مدفع رشاش، وما إذا كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي "غبي" حقا قل أو يمكن "جعله» سيارة على الميكانيكا واتركها كثيرا؟ قراءة في هذه المقالة!

جهاز التلقائي

يتكون Automat علبة التروس من العديد من العقد الرئيسية:

موقع العناصر في المربع التلقائي:

نظام كوكبي التروس

قلب المربع التلقائي هو آلية الكواكب.

آليات الكوكبية لدينا 3 درجات من الحرية. هذا يدل على أنه يجب إيقاف أحد العناصر الثلاثة (الأقمار الصناعية) لإيقاف دوران الإرسال.

إذا لم تقم بإيقاف أي من العناصر، فيمكن للجميع إجراء حرية الحركة، وفي هذه الحالة لن يكون هناك انتقال دوران.

يمكنك إبطاء وعناصر أخرى، وكذلك تغيير نقاط الإدخال والإخراج، والحصول على نسب التروس المختلفة واتجاه الدوران العكسي.

في هذه الحالة، ستتغير الأبعاد الخارجية للتصميم بشكل غير ضئيل. هذه الخصائص وتحديد استخدام آليات الكوكبية في المربع التلقائي.

علبة التروس الأوتوماتيكية، فيديو صغير حول موضوع الجهاز:

hydrotransformer.

لنقل عزم الدوران من علبة التروس، الجهاز التلقائي للمحرك هو محول عزم الدوران. في جوهرها، فإنه يؤدي تقريبا نفس الوظائف مثل قبضة في الميكانيكا.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يزيد من عزم الدوران بسبب انخفاض في مفاعل معدل تدفق السوائل.

مبدأ تشغيل HydroTransformer:

يتكون محول عزم الدوران من ثلاثة عناصر رئيسية.

هذه شفرتان، جانب واحد من المربع، والآخر من جانب المحرك. بينهما هو مفاعل ما يسمى. جميع هذه الأجزاء الثلاثة غير متصلة ميكانيكيا، فهي في سائل خاص.

عند تدوير شفرات متصلة بالمحرك، يتم نقل عزم الدوران مع سائل إلى الشفرات المرتبطة بالمربع، ويبدأ الصندوق في العمل.

يتم اختيار الخصائص الهندسية لشفرات الهيدرودرانسرفر والمقاطع بطريقة تنتقل عزم الدوران المرسلة من المحرك صغيرا جدا ويمكن أن تكون باديا حتى مع الضغط قليلا على دواسة الفرامل.

ومع ذلك، فإن الصحافة الصغيرة على دواسة الغاز، وزيادة طفيفة في الثورات، تؤدي إلى زيادة كبيرة في عزم الدوران المنقول.

يحدث ذلك لأنه مع زيادة في سرعة المحرك، يتم تغيير اتجاه تيار السوائل إلى الزيادة في الضغط على شفرات التوربينات

يمكن للمحولات التلقائية الحديثة زيادة عزم الدوران المنقول من المحرك من مرتين إلى ثلاث مرات. يحدث هذا التأثير فقط عندما يدور العمود المرفقي بشكل أسرع بكثير من رمح الإدخال من ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

نظرا لأنه يتم تعيين الطلب السريع، يتناقص هذا الاختلاف ولحظة عندما يدور رمح الإدخال، بنفس السرعة تقريبا مثل العمود المرفقي، ولكن ليس بالضبط، لأن نقل عزم الدوران من المحرك على الإرسال التلقائي يتم تنفيذه السائل، أي مع انزلاق.

هذا جزء من التفسير لماذا السيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي أقل اقتصادية وديناميكية بدلا من نفسه مع MCPP.

لتقليل هذه الخسائر، يتم تجهيز محولات عزم الدوران بأقفال. عندما تتماشى السرعات الزجاجية لعجلة الشفرة والتوربينات، فإن الحظر يربطها في عدد صحيح واحد، باستثناء الانزلاق.

لتوصيل عناصر آلية الكوكبية إلى رمح الإدخال من المربع تلقائيا اقتران، وللوقف نسبة إلى نص الفرامل. وأولئك وغيرهم غالبا ما يمثلون براثن متعددة الأقراص.

النظام الهيدروليكي

سائل العمل في نظام علبة التروس الهيدروليكية - نفط ATFيوفر زيوت التشحيم والتبريد وتحول التروس واتصال انتقال مع محرك. كقاعدة عامة، يكون الزيت في المربع في علبة المرافق.

لأن حجم الزيت أثناء عملية تغييرات ACPS، وهي متصلة الهواء الجوي من خلال التحقيق.

مثل مصدر الضغط في ناقل حركة أوتوماتيكييتم استخدام مضخات العتاد مع المشاركة الداخلية. ميزة مضخات العتاد مع المشاركة الداخلية تكمن في قوة عالية مضخة، خاصة بسرعة منخفضة.

أو ببساطة ناقل حركة أوتوماتيكي، ظهر في صناعة السيارات أحداث الإرسال الميكانيكية في وقت لاحق. ومع ذلك، وجدت هذه الأجهزة بسرعة استخدام جميع أنواع النقل البري تقريبا وتستخدم الآن في كل مكان. تتمثل إحدى عناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي في هيدرودريمرها، والتي بدونها الأداء الطبيعي للنظام بأكمله سيكون مستحيلا. اليوم سنخبر عن مبادئ تشغيل المائية المثبتة على الإرسال التلقائي، وإعطاء إجابة شاملة للسؤال: لماذا تحتاج هذه التصميم وما هو الدور الذي تقوم به على السيارة؟

غرض

من أجل تخيله بوضوح ما يتم تنفيذ الدور الذي يتم فيه تنفيذ HydroTransformer في الإرسال الأوتوماتيكي، من الضروري استدعاء تعيين مخلب عادي، وهو مثبت عالميا على علبة التروس من نوع ميكانيكي.

يؤدي القابض إلى دور الرابط بين المحرك والنقل. بمعنى آخر، إذا لم يتم تعطيل القابض، فسيتم إرسال كلمائة بالمائة من المحرك بواسطة علبة التروس، وبالتالي، العجلات. بالإضافة إلى كل شيء، تسمح MCPP نفسه للسائق باختيار ناقل الحركة نفسه وتغيير عزم الدوران، والذي يسمح لك بتحقيق أقصى قدر من كفاءة المحرك عند القيادة وعدم إعطائها بالفعل عندما لا تكون العجلات مدفوعة بالتناوب.

العيب الرئيسي لصناديق التروس الميكانيكية أمام "الجهاز" هو أنه بالإضافة إلى الاختيار الدائم للسرعة يدويا، يجب على دواسة القابض الضغط. إذا لم يتم ذلك، فهناك خطر زيادة مكلفة للغاية وحرق قبضة، مما سيؤدي إلى حاجة إلى استبداله.

لهذه الأغراض، بدأ المحول في تطبيقه. يتم ترتيب هذا العنصر أكثر صعوبة بكثير من القابض على ناقل الحركة اليدوي، والذي يتكون من قرصين فقط - الرائدة والعبد.

ولكن يسمح لك HydroTransformer بحل أهم ميزة "الميكانيكا" الأكثر أهمية وغير سارة - الحاجة إلى تفاعل ثابت للسائق مع دواسة القابض. لذلك، لم يعد بحاجة إلى الضغط على دواسة عند تبديل العتاد، ولا يجب أن تضطر إشارات المرور إلى الاحتفاظ بها بسرعة.

ثم ينشأ السؤال: سواء كان من المستحيل تطبيق قبضة عادية على المحول التلقائي على المحول التلقائي، كما هو الحال في المحول اليدوي؟ الإجابة على الاستحالة بسيطة - لا يختار النقل التلقائي نفسه اللحظة التي يجب تشغيل فيها ناقل الحركة، ولا يعرف السائق هذه اللحظة مقدما. لذلك، لا يمكن الضغط على دواسة القابض في الوقت المحدد. من هنا، هناك حاجة إلى إدخال المحول التلقائي المحول التلقائي، والتي تسهل مرارا وتكرارا تفاعل السائق والمربع.

بنية

على الرغم من حقيقة أن HydroTransformer على الإرسال الأوتوماتيكي لديه مبدأ تشغيل معقد إلى حد ما، فإن الهيكل العام للنظام لا يزال يشبه القابض الميكانيكي. بقدر ما نعلم، يتكون القابض من مهاوي - الرصاص، الذي يرتبط بشكل صارم بالمحرك، والعبد، الذي يرتبط بالناقلة.

على HydroTransformer المثبتة على الإرسال التلقائي، هناك أيضا عناصر رائدة والعبد. ولكن في مقابل الأقراص المجاورة بشكل صارم لبعضها البعض، تؤدي هذه الوظائف توربينات تدويرها مقابل بعضها البعض وليس لديك اتصال صعب.

السؤال ينشأ هنا: ما مبدأ التوربينات سوف تتفاعل مع بعضها البعض؟ كيف سيتم نقل عزم الدوران بينهما، مما يوفر، وبالتالي، حركة السيارة في وضع محدد مسبقا؟ اتضح أن الدور الربط في هذا النظام لا يؤدي عنصر جامد، ولكن السائل الذي هو النفط.

نظرا لثقافةها العالية، لا يسمح للنفط ليس فقط بمواد التشحيم الدائم الذي سيوفر المعدن من البلى، ولكن أيضا نقل عزم الدوران بسبب الدورة الدموية تحت ضغط مرتفع.

ومع ذلك، فإن التوربينات ليست جميع العناصر التي تشارك في نقل عزم الدوران من المربع التلقائي المحرك. هناك توربين صغير آخر بين عنصر الرائدة والعبد، والذي يحتوي على اسم مفاعل. هدفها هو تحويل الطاقة المنقولة، وتغيير عزم الدوران والجهد المنقول من مربع المحرك. تجدر الإشارة إلى أنه على النقيض من التوربينات، فإن المفاعل لا يدور دائما. إن عملها ضروري فقط في تلك اللحظات عندما تتطلب العجلات نقل اللحظة الأخرى غير الاسمية.

مخطط الأداء

التوربينات الرائدة لديه اسم عجلة الضخ ويرتبط بشكل صارم بالمحرك حذافة دولاب المواجهة. هذا يعني أن سرعة الدوران يمكن تغييرها عن طريق التفاعل مع دواسة مسرع.

التوربين الرائد ليس له اسمه الخاص. ، على عكس المضخة، يتم توصيله، وبالتالي، فإن التفاعل معها. يقع المفاعل بين التوربينات ويتم تدويره فقط من وقت لآخر.

التوربينات والمفاعل لها نظام من قنوات النفط. يتيح ذلك للنفط عند التعميم من خلال مسار محدد بدقة، لذلك هناك حد أدنى من الأجزاء المعدنية والحد الأقصى لكفاءة عمليتها.

عندما تكون السيارة في مكانها، فمن الضروري أن يظل توربين LED ثابتا. هذا ضروري بحيث السيارة ببساطة ليست غبية، ومحركها لم يمنع عمله في الخمول.

في هذا الوضع، فإن تأثير دواسة القابض هو محاكي - ضغط الزيت هو الحد الأدنى، وبالتالي فإن التوربين ليس لديه أي تفاعل غير مباشر.

بمجرد أن تبدأ السيارة في التدخل، تزيد عدد ثورات المضخات، وبالتالي يزداد ضغط الزيت. نظرا لهذا، يبدأ التوربينات LED بتدوير قوة معينة، ويتحرك العجلات. عندما وصلت إلى سرعات معينة، يتم تنشيط المفاعل. إنه يغير الضغط بطريقة ما لا تسمح للسيارة بالعناية ولا تعطي السائق ليشعر أخطاء القوة.

ملخص

يعد HydroTransformer أحد أهم مكونات أي "Automaton" الحديثة التي توفرها. أحسنت. هذا الجهاز ينفذ التحكم في عزم الدوران الآلي عند إرساله من المحرك إلى العجلات. هذا يتيح لك الحكم على أنه مع فشل حاد في القوة وعزم الدوران، فإنه يستحق الانتباه إلى حالة هذه العقدة وإنتاج تشخيصه النوعي.

الغريب بما فيه الكفاية، ولكن حاليا ناقل حركة أوتوماتيكي ( مربع التلقائي تحول التحول) يزيد من الشعبية من سائقي السيارات وأصحاب السيارات في المستقبل. (موظفك المتواضع ينتمي إلى المعارضين لهذا النوع من الصناديق). ولكن حول هذا الموضوع أدناه.

لذلك، التلقائي ...

الغرض الرئيسي من النقل التلقائي هو نفسه الميكانيكا - الاستقبال والتحول والنقل والتغييرات في اتجاه عزم الدوران. تتوفر Automata المتوفر في عدد عمليات الإرسال، وفقا لطريقة التبديل والبرمجيات ونوع المشترين المستخدمة.

من الأفضل النظر في تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على مثال محدد، أي على علبة التروس الكلاسيكية ثلاثية المراحل مع المشغلين الهيدروليكيين (محركات الأقراص) ومحول عزم الدوران. تجدر الإشارة إلى أن هناك ناقل حركة أوتوماتيكي

يشمل جهاز النقل التلقائي:

1. hydrotransformer. - آلية توفير التحول، انتقال عزم الدوران باستخدام سوائل العمل. سائل العمل ل التلقائي عادة، جاهز زيت ناقل الحركة للإرسال التلقائي. لكن العديد من سائقي السيارات يستخدمون السائل للمحركات الهيدروليكية للشاحنات الثقيلة (المغزل)، على الرغم من أنه غير صحيح. لا يهدف المغزل إلى العمل في ظروف سرعة عالية من حركة التروس.
2. المخلص الكوكبي - عقدة تتكون من "التروس الشمسية" والأقمار الصناعية، وقيادة كوكبية والعتاد التاج. Planetaryka هو العقدة الرئيسية للمربع التلقائي.
3. نظام التحكم الهيدروليكي - مجمع من الآليات تهدف إلى إدارة علبة التروس الكوكبية.

من أجل شرح أكثر اكتمالا مبدأ تشغيل النقل التلقائي للبدء في محول عزم الدوران.

hydrotransformer.

محول عزم الدوران يخدم في نفس الوقت مخلب و hydroomefta. لنقل عزم الدوران إلى آلية الكواكب.

تخيل اثنين من الدفاعات مع شفرات، وتقع قبالة بعضها البعض في الحد الأدنى من المسافة ومغلقة في حالة واحدة. في حالتنا، يسمى أحد المكره عجلة الضخ، وهي متصلة بجد مع دولاب الموازنة، ويسمى المكره الثاني عجلة التوربينات ويرتبط عن طريق رمح مع آلية كوكبية. بين المكره بليد هو سائل العمل.

مبدأ تشغيل HydroTransformer

أثناء، عندما يدور دولاب الموازنة، تدوير عجلة الضخ، فإن شفراتها تلتقط سوائل العمل وتوجيهها على شفرات عجلة التوربينات، بموجب عمل قوة الطرد المركزي. وفقا لذلك، تدخل شفرات عجلة التوربينات، لكن سائل العمل بعد أداء العمل يغادر من سطح الشفرات ويتم إرساله مرة أخرى إلى عجلة الضخ، وبالتالي الكبح عنه. لكنها لم يكن هناك! لتغيير اتجاه المغادرة سائل العمل هناك مفاعل بين العجلات، والتي لديها أيضا شفرات وتقعها في زاوية معينة. فيما يلي ما يلي - السوائل من عجلة التوربينات العائدة من خلال شفرات المفاعل يضرب تباعد عجلة الضخ، وبالتالي زيادة عزم الدوران، لأن هناك قوتين - محرك وسوائل. تجدر الإشارة إلى أنه عند بدء تشغيل عجلة الضخ، فإن المفاعل بلا حراك. يستمر ذلك حتى لا يقارن معدل دوران المضخة مع تحول عجلة التوربينات والوقوف، فإن المفاعل سوف يتداخل فقط مع شفراته - لإبطاء الحركة المعاكسة لسائل العمل. لاستبعاد هذه العملية في المفاعل هو اقتران السفر مجانا مما يتيح للمفاعل أن تدور بسرعة الدفاعات، تسمى هذه اللحظة نقطة مخلب.

اتضح أنه عندما يتم الوصول إلى سرعة المحرك الاسمي، تنتقل قوة المحرك إلى آلية الكواكب من خلال ... السائل. بعبارات أخرى hydrotransformer. يتحول الإرسال التلقائي إلى Hydroomeft. لذلك، مرت عزم الدوران بالفعل - على آلية الكواكب؟

لا! من أجل تحويل الطاقة من المحرك، من الضروري أن يعمل مخلب محرك الأقراص من رمح محرك الأقراص. ولكن كل شيء في النظام ...

المخلص الكوكبي

يتكون علبة التروس الكوكبية من:

1. عناصر الكوكبية
2. وصلات الفاصل والفرامل
3. الفرامل الشريط

عنصر الكوكب إنها عقدة من العتاد الشمسي، حيث توجد الأقمار الصناعية، والتي بدورها متصلة بالكواكب. حول الأقمار الصناعية هو معدات التاج. تناوب، عنصر الكوكبي ينقل عزم الدوران إلى العتاد المدفوع.

Clutch Coupling هي مجموعة من الأقراص والأقطاب بالتناوب مع بعضها البعض. شيء كوب cuppet هو مخلب دراجة نارية. تقوم لوحات القابض بتدويرها في وقت واحد مع العمود الرائد، ولكن الأقراص مرتبطة بعنصر الصف الكوكبي. للحصول على مربع ثلاث خطوات من سلسلة الكواكب اثنين - أول انتقال ثاني والثاني الثاني. يتم ضمان ضغط محرك الأقراص من اقتران بواسطة ضغط الأقراص والألواح، تؤدي هذه العملية المكبس. لكن المكبس لا يمكن أن يتحرك نفسه، إنه مدفوع بالضغط الهيدروليكي.

فرامل الشريط مصنوعة في شكل لوحة تحامل واحدة من عناصر الصف الكوكبي وهي مدفوعة بمحرك هيدروليكي.

لمفهوم عمل المربع بأكمله سنقوم بتحليل عمل سلسلة كوكبية واحدة. تخيل أن العتاد الشمسي (المركز) تباطأ (في المركز)، فهذا يعني أن التاج والأقمار الصناعية على كوكب القضاء بقي. في هذه الحالة، ستكون سرعة الدوران أقل من سرعة معدات التاج. إذا سمحت للتشمس بتدوير الأقمار الصناعية، وقاد حفر، فإن معدات التاج سيغير اتجاه الدوران (عكس). إذا كانت سرعة دوران معدات التاج، فستكون معدات الطاقة الشمسية هي نفسها، فسيقوم الصف الكوكبي بتدوير ككل، وهذا هو، دون تحويل عزم الدوران (ناقل الحركة المباشر). بعد كل التحولات، يتم نقل عزم الدوران إلى العتاد المدفوع ثم في صندوق عرقوب. تجدر الإشارة إلى أننا ننظر في مبدأ تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي فيه الخطوات الموجودة على نفس المحور، مثل هذا الصندوق مصمم للسيارات محرك العجلات الخلفية وموقع المحرك الأمامي. بالنسبة لسيارات القيادة الأمامية، يجب تخفيض حجم المربع، وبالتالي، كما يتم إدخال مهاوي عدد قليل من الرقيق.

وبالتالي، يمكن تحقيق الفرامل وإصدار عنصر واحد أو عدة عناصر دوران التغييرات في سرعة الدوران والتغييرات في الاتجاهوبعد كل هذه العملية تسيطر على نظام التحكم الهيدروليكي.

نظام التحكم الهيدروليكي

نظام التحكم الهيدروليكي يتكون من مضخة زيتية ومنظم الطرد المركزي وأنظمة الصمامات وأجهزة تنفيذه وقنوات النفط. تعتمد عملية التحكم بأكملها على سرعة دوران المحرك والحمل على العجلات. عند الانتقال من مكان، تقوم مضخة الزيت بإنشاء مثل هذا الضغط الذي يتم فيه ضمان خوارزمية لإصلاح عناصر السلسلة الكوكبية بحيث يكون عزم الدوران عند الإخراج ضئيلا، وهذا هو أول انتقال (كما ذكر أعلاه - والعتاد الشمسي تباطأ في خطوتين). علاوة على ذلك، عند تشغيل المنعطفات، يزيد الزيادات في الضغط والتشغيل المرحلة الثانية على المنعطفات المخفضة، تعمل المرحلة الأولى في وضع النقل المباشر. زيادة سرعة المحرك - تبدأ في العمل كل شيء في وضع النقل المباشر.

بمجرد زيادة الحمل على العجلات، سيبدأ منظم الطرد المركزي في تقليل الضغط من مضخة الزيت وعملية التبديل بأكملها ستكرر ما يصل إلى العكس.

عند تشغيل المعدات المخفضة الموجودة على ذراع التبديل، يتم تحديد مثل هذا المزيج من صمامات مضخة الزيت، والتي لا يكون إدراج زيادة التروس غير ممكنة.

مزايا وعيوب ناقل حركة أوتوماتيكي

ميزة رئيس إنتقال تلقائيبالطبع، يقدم الراحة عند القيادة - السيدات مسرور فقط! ولا شك فيه، لا يعمل المحرك مع عملية تلقائية في وضع تحميل عالية.

العيوب (وهي واضحة) - كفاءة منخفضة، والافتقار الكامل ل "محرك الأقراص" عند البدء من المكان، وسعر كبير، والأهم من ذلك - لا يمكن أخذ السيارة ذات الجهاز من "Tolkach"!

تلخيص، دعنا نقول أن اختيار الصندوق هو مسألة ذوق و ... نمط القيادة!

جزئيا ذلك، ولكن معرفة المميزات البناءة النقل التلقائي ومبدأ عمله، يمكنك في البداية تمديد حياة علبة التروس الخاصة بك. في هذه المقالة نود أن نخبرك عن الآليات الرئيسية والمبادئ للنقل التلقائي.

محتوى:

ما هو ناقل حركة أوتوماتيكي؟

يعد علبة التروس التلقائية عنصرا مهما لنقل المركبات البناءة، والذي يعمل على تغيير عزم الدوران والاتجاه، وكذلك سرعة السرعة. وبالنسبة للفصل الطويل للمحرك من ناقل الحركة. تعني ستبليس (المظلات)، صعدت (هيدروتوتوماتيكي) وإرسال الإرسال المشترك (الروبوتية).

ليس من السري أن يكون ناقل الحركة له تأثير أساسي على ديناميات السيارة. تعاني الشركات المصنعة باستمرار وتنفيذها أحدث التكنولوجيا في سياراتنا. ومع ذلك، فإن معظم سائقي السيارات يفضلون استغلال السيارات مع انتقال يدوي، لأنهم يعتقدون أن صداع الأخير يجلب أقل بكثير. في جزء منه، فهذا، ولكن معرفة ميزات التصميم للنقل التلقائي ومبدأ عملها، فأنت توزع حياة علبة التروس الخاصة بك في البداية. في هذه المقالة نود أن نخبرك عن الآليات الرئيسية ومبادئ النقل التلقائي.

ماذا او ما أفضل IPA. أو ناقل حركة أوتوماتيكي

كقاعدة عامة، تشير سائقنا المحلي نحو عمليات الإرسال التلقائي إلى بعض التحيزات. من الواضح أن سبب ترددنا المزمن في تحويل مشكلته على أكتاف الآخرين ومحاولة القضاء عليها بشكل مستقل. على سبيل المثال، الأمريكيون، وعلى الرغم من توصلوا إلى انتقال تلقائي، فإنهم لا يعانون. علبة التروس الأمريكية ليست شعبية في أمريكا وعلى 5٪ فقط من عشاق السيارات الأمريكية من مائة وتستخدم من قبل الميكانيكا. تزايد شعبية النقل التلقائي وفي أوروبا من سنة إلى أخرى بوتيرة هائلة. بالطبع، يعد جماهير الآلة من بين مواطيننا، وهذا ليس فقط لاستغلالهم. وفقا لميكانيكا السيارات، فإنه من غير المفاجئ. تعمل عملية الصيانة وغير السليمة، غالبا السبب الجذري لجميع أعطال النقل التلقائي.

كيف يعمل النقل التلقائي؟

من أجل فهم مبدأ تشغيل علبة التروس التلقائية - يمكننا تكريسها إلى ثلاثة أجزاء: الهيدروليكية والإلكترونية والميكانيكية. كما يمكنك تخمين، الجزء الميكانيكي هو المسؤول مباشرة عن تبديل العتاد. ينقل الهيدروليكي عزم الدوران ويخلق تأثير على الميكانيكية. الإلكترونية هو الدماغ المسؤول عن تبديل الأوضاع (محدد) و تعليق مع أنظمة السيارات.

كما تعلمون قلب الجهاز هو المحرك، في حالة علبة التروس، فمن المناسب أيضا. يجب أن يحول النقل إلى تحويل الطاقة وعزم الدوران من المحرك بطريقة لضمان الشروط اللازمة لحركة السيارة. يتم تنفيذ معظم هذا العمل الشاق من قبل HydroTransformer (إنه "الخبز") وبرامج الكواكب.

hydrotransformer. اعتمادا على تواتر دوران العجلات وتغيير الحمل عزم الدوران تلقائيا ويقوم بوظائف القابض (كما هو الحال في المربع اليدوي). بدوره، يتكون من زوج من آلات بليد - توربينات مريئية ومضخة الطرد المركزي، وكذلك بينهما يوجد جهاز مفاعل دليل.

التوربينات مع المضخة هو أقرب ما يمكن، وعجلاتها لها شكل يوفر دائرة مستمرة من تداول سوائل العمل. يرجع ذلك إلى أن HydroTransformer يحتوي على الحد الأدنى من الأبعاد الإجمالية والحد الأدنى من فقدان الطاقة عند توسيع السوائل من المضخة إلى التوربينات. يرتبط العمود المرفقي المحرك بعجلة الضخ وعمود علبة التروس مع التوربينات. في ضوء ذلك في HydroTransformer، لا يوجد صعبة الروابط بين الرقيق والعناصر الرائدة، تدفق سوائل العمل تنفذ نقل الطاقة من المحرك إلى الإرسال، والتي يتم تجاهلها من شفرات المضخة على شفرات التوربينات.

كيف يعمل فيديو النقل التلقائي:

Hydriomefta و HydroTransformer.

في الواقع، يعمل Hydriomefta على نفس المخطط دون تحويل حجمها، ينقل عزم الدوران. يتم إدخال المفاعل في هيكل محول عزم الدوران من أجل تغيير اللحظة. من حيث المبدأ، هذه هي نفس العجلة ذات الشفرات المزروعة بشكل صارم فقط على الجسم وحتى وقت معين لا تدوير. في الطريق الذي يتم فيه إرجاع النفط من التوربينات إلى المضخة. يحتوي ملف تعريف خاص على شفرات مفاعل، يتم ضياع قنوات متشابكة تدريجيا. نظرا لهذا، فإن سرعة سوائل العمل التي تتردد من خلال قنوات جهاز الدليل، ويزيد تدريجيا، وأخرج السائل بالتناوب في اتجاه الدوران من مفاعل يهتم ويدفعه.

ما هو ناقل حركة أوتوماتيكي؟

1. hydrotransformer. - على غرار قبضة الفراء. Corobke، ولكن التحكم لا يتطلب السائق مباشرة.
2. سلسلة الكوكب - يشبه علبة التروس في الفراء. Corrobke ويغير الموقف الواضح في الجهاز عند تبديل الإرسال.
3. شريط الفرامل، الاحتكاك الخلفي، الاحتكاك الأمامي - أنها تعمل على تبديل العتاد مباشرة.
4. جهاز التحكم - هذه عقدة كاملة تتكون من مضخة التروس، صندوق صمام وفصل الزيت. لوحة الصمام (الهيدروجوغروك) هي نظام القنوات التي تحتوي على الصمامات (الملفات اللولبية) والبالغات التي تؤدي وظائف التحكم والتحكم، وتحويل أيضا تحميل المحرك، ودرجة الضغط على مسرع وسرعة الحركة إلى إشارات هيدروليكية. بناء على مثل هذه الإشارات، نظرا للاندماج المتسلسل والخروج من حالة كتل الاحتكاك العامل، يتغير نسب التروس تلقائيا.

hydrotransformer. سلسلة الكوكب

الاختلافات في الجهاز محرك الأقراص الخلفي التلقائي والسيارات الأمامية

هناك أيضا العديد من الاختلافات في الجهاز وتخطيط عمليات نقل القيادة ذات العجلات الخلفية التلقائية نظام دفع بالعجلات الأماميةوبعد إن ناقل الحركة الأوتوماتيكي محرك السيارة الأمامي هو أكثر إحكاما وداخل السكن هو فصل الإرسال الرئيسي الذي هو التفاضلي. خلاف ذلك، فإن مبادئ جميع المعاملات التلقائية هي نفسها. لضمان حركة وتنفيذ جميع وظائف النقل التلقائي، مزودة بمثل هذه العقد ك: HydroTransformer، وحدة التحكم والتحكم، آلية اختيار وضع الحركة وآلية تحديد وضع الحركة.

محرك السيارة الخلفي سيارة الدفع الأمامي

تستخدم الإرسال الأوتوماتيكي على نطاق واسع في تصاميم السيارات، حيث أننا تبسيط إدارة السيارة. يحتاج أصحاب الآلات إلى معرفة كيفية استخدام آلة مربع، لأن مورد وموثوقية المنتج يعتمد على العملية الصحيحة.

[يخفي]

جهاز ومبدأ تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي

يتضمن النقل التلقائي:

• محول هيدروليكي؛
• علبة التروس الميكانيكية الكلية (أو مدمجة)؛
• نظام التحكم الهيدروليكي؛
• نظام التحكم الإلكتروني
• التفاضلية (في صناديق سيارات القيادة الأمامية)؛
• الزوج الرئيسي (للمحرك الأمامي).

يتم تثبيت HydroTransformer في السكن وجود نموذج Toroid، والذي يحتوي على لقب بين ميكانيكا الخبز.

UKPP HydroTransformer.

المحول الهيدروليكي هو آلية مع انتقال عزم الدوران من تدفقات السوائل. يوجد الجهاز بين حذافة المحرك و الجزء الميكانيكي نقل الإرسال. كوسائل سائلة عمل، يتم استخدام النفط، والذي يحتوي على حمالة فنية مخفضة واللزوجة مستقرة ومدة التشغيل. ينفذ المحول دور القابض وتغيير قيمة عزم الدوران التي تمت إزالتها من دولوة حذافة وحدة الطاقة. تظهر الصورة أدناه الجهاز العام مربعات.

مفهوم المربع التلقائي

تشمل هيكل HydroTransformer:

• عجلة القيادة مجهزة بشفرات الضخ، والتي ترتبط بشكل صارم بالحذافة؛
• عجلة الرقيق مجهزة بالمكره التوربيني، مثبتة بشكل صارم على العمود الأساسي من الجزء الميكانيكي من المربع؛
• مفاعل شفرة إضافية (إتصل)؛
• قضية.

يوفر تصميم العجلات الفجوات الحد الأدنى بين عناصر العمل، يتم تثبيت الأختام بالإضافة إلى ذلك التي تمنع تسرب السوائل. في وقت بداية الحركة، تخلق شفرات الضخ تدفقا للنفط. قوة الطرد المركزي الناشئة تعرض النفط إلى نصف قطرها الخارجي للعجلة. يقع الدفق على عجلة التوربينات، مما يمر عزم الدوران على العمود الرئيسي للصناديق المرتبطة به. بعد ذلك، يتم إرسال الدفق إلى المفاعل، يمر عبر السائل يعود إلى قنوات الإدخال لعجلة المضخة. إذا قمت بإزالة المفاعل، فسيتم تشغيل التصميم إلى Hydroomefluoron التقليدية، والتي لا يمكن تنظيم قيمة عزم الدوران.

يعمل المفاعل في وضعين - ثابت وتدوير. في المرحلة الأولية من المربع، لا يتدور المفاعل، يتم استخدام شفراتها لعقد تدفق السوائل ينعكس من التوربينات. عند إزالة المفاعل، سيأتي هذا الخيط إلى المضخة والكبح والتقليل من كفاءة النقل.

يمسك مفاعل التدفق يزيد من ضغط السائل على عجلة التوربينات، مما يؤدي إلى ضبط عزم الدوران. بعد التسوية سرعة المضخة والتوربينات، تبدأ عجلة المفاعل بالتناوب. لحظة بدء المفاعل تسمى نقطة مخلب. تدور عجلة المفاعل بتردد مقابلة لتداول التوربينات.

ومع ذلك، فإن المفاعل لا يسمح لك بضبط اللحظة في مجموعة واسعة. بالإضافة إلى ذلك، لا يوفر تصميم المحولات ناقل حركة عكسي.

الصورة البصرية لمبدأ تشغيل المحول في المحول التلقائي

الكواكب المخفض التلقائي مربع

تستخدم صناديق التروس الميكانيكية لتوسيع نطاق التحول وتأكد من العتاد العكسي. آليات الكوكبية حصلت على أكبر توزيع يوفر مجموعة واسعة من التغييرات. نسب العتاد في صغيرة الابعاد الكليةوبعد يتكون علبة التروس من معدات مركزية (شمسية) حولها تدور الأقمار الصناعية، مثبتة على تدريبات مشتركة. يتم تثبيت معدات أخرى (درائية أو تاج) على الجزء المحيطي للنقل.

يتم استكمال علبة التروس الكوكبية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع اقتران الاحتكاك والفرامل، وكذلك فرامل الشريط. الصناديق التلقائية لديها العديد من علبة التروس الكوكبية المستخدمة عند تبديل السرعات. عدد صناديق التروس هو واحد أقل من عدد السرعات في المربع. على سبيل المثال، تم تجهيز صندوق 4 سرعات بثلاثة علبة التروس الكوكبية ذات نسبة معدات مختلفة.

يتكون اقتران القابض من مجموعة من الأقراص والألواح التي تم تعيينها بالتناوب. يتم تثبيت اللوحات بشكل صارم على رمح محرك الأقراص، وترتبط الأقراص بأجزاء علبة التروس الكوكبية. عملية اقتران هيدروليكي. الأقراص مصنوعة من مواد الاحتكاك الناعمة، لوحات - مصنوعة من الصلب. يتضمن الفرامل الشريط سطح الاحتكاك (طبل) مثبتا على رمح وشريط الفرامل. تم إصلاح الشريط على علبة المرافق المرسلة وعلى محرك الركاب الهيدروليكي.

المخلص الكوكبي

مربع الهيدروليكية التلقائي

للتحكم في سرعة التبديل، يتم استخدام محرك هيدروليكي لأتمتة العملية. في عمليات الإرسال الحديثة، تستكمل الهيدروليكية وحدات التحكم الإلكترونية التي تتحكم في تشغيل النظام.

يتضمن تكوين المربع الهيدروليكي:

• البليت النفطية، مجهزة بعنصر مغناطيسي لجمع منتجات ارتداء الناتج؛
• مضخة الزيت مع منظم ضغط الطرد المركزي (نوع بكرة)؛
• مرشح لتنظيف سائل من التلوث؛
• قنوات لخدمة سائل العمل للمحرفات:
• موزعي الصمامات.

يتم تطبيق الزيت في المربع ليس فقط لمحرك الأقراص الآليات التنفيذية، ولكن أيضا لعقد التشحيم والتبريد. تحتوي علبة المرافق على ثقوبتين - للسيطرة على المستوى بمساعدة التحقيق والتهوية Sapun.

عند العمل الإرسال التلقائي، من الضروري الحفاظ على مستوى السوائل في البليت. تعتمد هذه المعلمة على مورد مربع وموثوقية العمل.

يسمح لك منظم الضغط بالحفاظ على شدة الدفق على حدود محددة. تم تجهيز الصناديق الحديثة بصمامات الملف اللولبي الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة إلكترونية. يغير الكتلة شدة الدفق اعتمادا على سرعة السيارات، زاوية الافتتاح صمام التحكمومقاومة الحركة وغيرها من المعالم. يتم استخدام صمامات الملف اللولبي لضبط الدفق في واحد أو أكثر من الطرق السريعة، وكذلك في محركات تحويل السرعة السريعة. يتم وضع الصمامات في صندوق منفصل يقع على مقربة من المضخة. حالة الصندوق هي ما يسمى Hydropholite - الجزء ذو عدد كبير من القنوات للسائل.

الصناديق التلقائية المائية

نظرا لأن الآليات التنفيذية تستخدم الأسطوانات الهيدروليكية، وتحويل ضغط الزيت إلى العمل الميكانيكي. مناسبة خاصة من الاسطوانة الهيدروليكية هي الداعم المستخدمة للتحكم في عمل فرامل القرص أو آلية القفل.

يتم عرض جهاز المربع التلقائي على مثال عقدة تويوتا في الفيديو، ثم تمت إزالته لمركز Motor Motor القناة.

مربع الرسم البياني

مبدأ تشغيل المربع رباعي السرعة:

1. يتم تغذية عزم الدوران بالعتاد المركزي من محول عزم الدوران. في نفس الوقت قاد الأقمار الصناعية المحظورة. في أي صندوق تلقائي، هناك اثنان من الإرسال الكوكبي على الأقل، لذلك يتم نقل دوران الأول إلى الثاني. يتلقى رمح الناتج من المربع لحظة من انتقال الكواكب الثاني.
2. يعمل الإرسال الثاني مع اثنين من التروس الكوكبية. على الترس الأول، يتم حظر فرامل حزام التاج، تدوير الحفر مع الأقمار الصناعية. من هذه الجمعية، تذهب اللحظة إلى علبة التروس الثانية، حيث توقف العتاد المركز اقتران. يتم تلقي عمود الإخراج من المربع عزم الدوران من تاج علبة التروس الثانية. يتم احتساب عدد نقل ناقل الحركة الثاني بضرب أرقام نقل علبة التروس الأولى والثانية.
3. الترس الثالث يدير معدات التاج وقاد أول علبة التروس. نظرا لهذا، يعمل علبة التروس ككل، دون تغيير عدد الثورات.
4. الترس الرابع يعزز. يتم ضمان العمل من خلال إيقاف الفرامل لمعدات التاج، ينتقل انتقال اللحظة إلى العتاد المركزي.
5. لتشغيل العكس، يتم تنفيذ عقد الأقمار الصناعية المحفورة في علبة التروس الثانية. يدخل عزم الدوران المعدل المركزي لصندوق التروس الثاني، والذي ينتقال بعد ذلك إلى الترس المركزي لصندوق التروس الأول.

ما هو مناسب لنقل تلقائي؟

النقل التلقائي لديه العديد من المزايا:

1. تبسيط مفتاح السرعة التلقائي عملية إدارة السيارة، حيث يتم تقليل عدد الدواسات. لا يحتاج برنامج التشغيل إلى التحكم في ثورات المحرك وتمكين الإرسال.
2. نباتات مركبة مجهزة إنتقال تلقائي، في الاعلى. يتم تحقيق الزيادة في الصوت باستثناء كسر كسر الطاقة وعزم الدوران عند تبديل السرعات.
3. تقليل الأحمال الديناميكية المنقولة في وحدة الطاقة وعقد الإرسال.
4. الحماية من التشغيل عند تمكين النقل. يقوم نظام التحكم الداخلي بحظر المبتدئ عند تثبيت محدد في مواقع أخرى غير مواقف السيارات والمحايدة. تسمح لك السيارات الحديثة البدء في بدء التشغيل فقط في موقف السيارات.

عادة ما تنسب عيوب الصناديق التلقائية:

1. فقدان الطاقة في هيدرودرانزفيرر، مما يؤدي إلى نمو الوقود. على صناديق متعددة السرعة الحديثة، يتم إلغاء هذا العيب من خلال توفير التردد الأمثل لتدوير المحرك وإدخال قفل HydroTransformer مع التحكم في الكمبيوتر.
2. عدة ديناميات السيارات المخفضة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. تم حل المشكلة في المربعات مع براثن توفر تبديل سريع السرعة.
3. استحالة سحب سيارة أو إطلاق سحب المحرك.
4. ارتداء سريع لعناصر العمل في غير المسناتوبعد استحالة S. محطات الطاقةتطوير عزم الدوران أكثر من 300 ن / م.
5. لا يمكن إصدار السيارة العالقة النجم (التبديل السريع للعتاد الأول والعكس)، لأنه من مثل هذه التلاعب، فشل المربع التلقائي.

أنواع علبة التروس التلقائية

على ال السيارات الحديثة يتم استخدام عدة أنواع من عمليات النقل التلقائية. تتميز الصناديق بالتصميم وطريقة نقل عزم الدوران من العمود الوارد إلى المنتهية ولايته. تتم مناقشة خيارات الإرسال الأكثر شيوعا أدناه.

علبة التروس الهيدروميكانيكية

يتضمن تصميم الصندوق ثلاث عقود رئيسية:

• محول هيدروليكي؛
• صندوق ميكانيكي
• تبديل ونظام التحكم.

هناك نوعان من عمليات الإرسال الميكانيكية، تتميز بتصميم الجزء الميكانيكي:

• مع مهاوي (تطبق على آلات الشحن أو الحافلات)؛
• مع علبة التروس الكوكبية (على سيارات الركاب والحافظات الصغيرة).

يتم تشغيل التروس في الصناديق المزودة بصناديق التروس الصمام بواسطة براثن الاحتكاك متعدد الأقراص من النوع "الرطب"، أي، العمل في حمام الزيت. لتشغيل ناقل الحركة الأول أو المخفض، يمكن استخدام اقتران العتاد. يتم استخدام اقتران مماثل لتشغيل ناقل الحركة العكسي. يوفر استخدام الاحتكاك التبديل السلس للسرعات، دون صدمات وكسر عزم الدوران. عيب صناديق القتال عبارة عن أحجام كبيرة وضوضاء العمل. من ناحية أخرى، يسمح لك التصميم الضخم بنقل عزم دوران كبير دون خطر الإخراج العقد.

في ناقل حركة هيدروميكانيكي الكواكب، يتم إجراء التبديل بواسطة وصلات الفرامل الشريطية. ميزة التصميم هي زلة وصلات وأشرطة المربع عند تبديل أي سرعة. لهذا السبب، هناك انخفاض في كفاءة المربع. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقليل الإرسال الأبعاد والوزن، ولكن تكلفة المنتج أعلى، وكذلك تعقيد الإصلاح والصيانة.

يمكن حظر المحول على عمليات الإرسال الميكانيكية. يشار إلى مثل هذا الوضع من العملية من خلال قفل مخلب محول عزم الدوران. في هذا الوضع، يتم توفير عزم الدوران من المحرك مباشرة بصناديق التروس الكوكبية، وتحويل المربع إلى الوحدة الميكانيكية. يتم إجراء قفل وإلغاء فتح تلقائيا.

كواكب هيدروميكانيكية مربع فورد. في سياق

المخون (CVT)

المتبقي هو علبة التروس مع تغيير ستبليس في نسبة النقل. يحدث التغيير في الرقم اعتمادا على الحمل الخارجي وظروف التشغيل للمحرك، مما يجعل من الممكن استخدام خصائص وحدة الطاقة بفعالية.

على السيارات تستخدم نوعين من المغيرات:

• leadorem؛
• احتكاك.

يتكون تصميم المغيرين الظاهري من اثنين من البكرات القابلة للتعديل وحزام الصلب. وصلات الحزام لها مقطع عرضي في شكل شبه منحرف. يتكون كل بكرة من جزأين تشكل الأسطح الجانبية سطح عمل. يمكن أن تتحرك الأجزاء نسبة إلى بعضها البعض، مما يحول سطح العمل على طول دائرة نصف قطرها.

عند إرفاق نصف بكرة القيادة، يتم تشريد الحزام إلى دائرة نصف قطرها الخارجي، مما يؤدي إلى زيادة في نسبة التروس. يحدث النزوح بمبدأ إسفين سقط بين سطوحين. لذلك، تم تسمية التصميم في CLIDREM. عندما يتم تخفيفه، يترك حزام نصف البكرة بين الأجزاء إلى الحد الأدنى من النقطة، مما يقلل نسبة التروس.

لتحقيق انتقال مباشر، تحتاج إلى تعيين نفس التشغيل Radii على البكرات. يمكن أن يكون للحزام الصلب تصميم مختلف - في شكل سلسلة أو يتكون من مجموعة من لوحات الصلب. المخطط مرئيا بوضوح كاخازن قابلة للإصلاح.

Klinorenny Pariator مرسيدس بنز

تعيين العقد على مخطط البقع:

• 1 - رمح الأساسي.
• 2 - سلسلة محرك من مضخة النظام الهيدروليكي؛
• 3 - بدء محول عزم الدوران؛
• 4 - التفاضلية؛
• 5 — ;
• 6 - بكرة الرقيق.
• 7 - رمح الثانوية من المربع؛
• 8 - علبة التروس العكسية الكوكبية؛
• 9 - بكرة الرائدة.

يتضمن تكوين المغيرين الظاهري مخلب صغير الحجم أو محول عزم الدوران يتم استخدامه في وقت بدء الحركة. بعد بدء التشغيل، يتم حظر هذه العقد. يتم إجراء التحكم المباشر على البكرات بواسطة محركات الأقراص المؤازرة التي تتلقى إشارات من وحدة التحكم الإلكترونية وأجهزة الاستشعار.

المظلات الاحتكاكية أو الحلقية هي مجموعة من الأقراص المحورية والكرات التي تنقل عزم الدوران. تم الحصول على اسم الجهاز الحلقي من خلال شكل أسطح العمل للعبد والعنصر الرئيسي.

تنظم نسبة النقل عن طريق إعادة ترتيب الأسطوانة على السطح الجانبي للأقراص. نظرا لتشمل قوة الضغط على الأسطوانة إلى القرص، تكون الحركة ممكنة باستخدام آليات خاصة.

الحلول البناءة الأخرى ممكنة. مثال على ذلك هو عقدة Nissan Enloid، حيث تقود الأسطوانة مع محرك هيدروليكي. بعد ذلك، يتحرك بشكل مستقل (بفضل التحول بالنسبة لمحور القرص). مبدأ تشغيل آلية حلقية مفهومة جيدا وفقا للمخطط أدناه.

مبدأ تشغيل متغير حلقية نيسان

ميكانيكا الروبوتية

هذا النوع من ناقل الحركة هو مربع ميكانيكي تقليدي مع مفتاح السرعة بواسطة روبوت، أي دون تدخل السائق. لم يتم تجهيز السيارات ذات الروبوت بدو دواسة مخلب، فإن محدد التبديل يشبه عقدة من ناقل حركة أوتوماتيكي.

صندوق ميكانيكي فاز مع مخلب الروبوت

ناقص الصناديق الروبوتية هي:

• انخفاض نعومة العمل؛
• ديناميات سيئة (تم تصحيحها جزئيا عن طريق الانتقال إلى وضع "دليل")؛
• مشاكل عند القيادة على المصاعد الممتدة؛
• ارتفاع درجة حرارة الأقراص القابض عند التحرك في الاختناقات المرورية.

خيار آخر مربع آلي هو ناقل حركة مع براثن، قدم لأول مرة في إنتاج اهتمام فولكس واجن بموجب التعيين التجاري ل DSG. يستخدم الصندوق براثن، واحد منها يخدم حتى الإرسال، والثاني غريب.

• مع مخلب النوع "الرطب"، وهو سبب فقدان الطاقة؛
• مع الأقراص "الجافة" النوع.

وصف موجز لمبدأ العمل:

1. في وقت بدء الحركة، يتم تشغيل اقتران أول ناقل الحركة من خلال تمرير عزم الدوران، والثاني - في الحالة المفتوحة.
2. عندما يتم الوصول إلى سرعة معينة الوحدة الإلكترونية التحكم في تعطيل القابض الأول ويشمل الثاني.
3. بعد ذلك، يتم إعادة بناء أول مخلب في إدارة النقل الثالث وتتوقع لحظة التبديل.

منفصل صندوق DSG. في سياق

تشمل الإيجابيات التقليدية للمربع إجراء تبديل سريع للغاية، يوفر المربع رفع تردد التشغيل ديناميكي أكثر من المعتاد انتقال ميكانيكيوبعد يسمح التحكم في الكمبيوتر في عمل المربع للحد من استهلاك الوقود بنسبة 10-12٪. ناقص ناقل الحركة الرئيسي هو التآكل المتسارع من براثن، وخاصة النوع "الجاف"، بسبب بدء الصدمات عند التبديل

مربع القطع

ناقل الحركة ميكانيكيا، والسيارة لديها دواسة مخلب. لا يحتوي علبة التروس من نوع CAM في تصميم المزامنة، يتم إجراء التبديل باستخدام وصلات كام. يتم استخدام القابض عند تشغيله من المكان، يتم إجراء المزيد من التبديل مع انخفاض زاوية فتح من صمام الخانق. يتحرك رافعة التبديل في اتجاهين - بما في ذلك زيادة السرعة أو المخفضة. وتسمى مثل هذه الآلية المتسلسل، يشبه جهاز تبديل السرعة على صناديق دراجة نارية.

للتبديل، يتم استخدام اقتران، مجهز بعدة كاميرات كبيرة (لا تزيد عن 5-7)، والتي تعمل مع كاميرات مثبتة على معدات التروس. تتمتع المشاركة بإزالة جانبية مهمة تتيح لك تسريع إدراج السرعة. عيب الصندوق عبارة عن أحمال صدمة على المحرك وبقية العقد الإرسال. لانخفاض الأحمال المحورية في صناديق يتم تطبيق التروس المستقيمة.

تستخدم صناديق الكاميرا على السيارات الرياضية والمعدلة بالقطاعات الصغيرة. المنتجات التسلسلية غير مجهزة بهذه المجاميع.

مجموعة من التروس الكاميرا لصندوق سوبارو

أوضاع تشغيل الإرسال التلقائي

لتحديد وضع تشغيل مربع، يتم استخدام محدد مرتبط به. يحتوي المربع على آلية تبديل مسؤولة عن تشغيل الأوضاع. يتم تثبيت الإطار حول المحدد مع الرموز التطبيقية التي تدل على وضع التشغيل. يمكن تجهيز الرموز بالضاءة الخلفية. تظهر الصورة الإصدار الأساسي من المحدد دون إمكانية التبديل اليدوي.

مخطط نموذجي للتبديل والتحكم

وظيفية الأساسية

أثناء تشغيل المربع التلقائي، يتم استخدام العديد من الأوضاع الرئيسية، تتم مناقشة ميزاتها أدناه.

يجب أن يعرف السائق ميزات عمل وسيطرة كل نظام:

1. وقوف السيارات (P، وقوف السيارات)، وتطبيقها أثناء موقع السيارة في موقف السيارات، في حين أن النظام ليس فرامل وقوف السيارات. يتم التضمين فقط بعد إيقاف الجهاز. في عملية الحركة، لا يمكن تمكين وضع تمكين لأن هناك حاصر خاص في جهاز آلية التبديل. يسمح لك وضع وقوف السيارات ببدء تشغيل بداية وحدة الطاقة، وترتبط العجلات بأعمدة المربع بواسطة آلية القفل المستضافة في علبة المرافق المرسلة.
2. عكس (ص، عكس)، تستخدم للمناورة يعكسوبعد يتحول بعد المحطة الكاملة للسيارة. يحتوي المحدد على عنصر حظر يمنع التبديل العرضي في الحركة.
3. موقف محايد (N، محايد)، حيث لا يتم تضمين ناقل الحركة في المربع. الفرق من وقوف السيارات قفل العجلات المعوقين. يسمح لبدء تشغيل المحرك. يحظر سحب الوضع المحايد لأن المربع لا يوفر السوائل تحت الضغط.
4. وضع الحركة (D، Drive)، والذي يستخدم لتحريك السيارة. عند تشغيل الوضع يحدث التبديل التلقائي تسريع صعودا وهبوطا. في بعض عمليات الإرسال، يتم استخدام L (وضع منخفض)، مما يحد من إدراج زيادة التردد ويستخدم عند القيادة في ظروف الطريق المعقدة.

لا يوصي العديد من الشركات المصنعة بمغادرة السيارة على المنحدرات مع الاحتفاظ بها فقط من قبل المربع، لأن هذا يؤدي إلى تشوه وتشويه آلية الحظر. عندما يتم إيقاف السيارة، يتم تثبيت الموضع المحايد لمحدد المربع أولا، ثم يرتفع ذراع الفرامل اليدوية. عند لمس السيارة محتجز الفرامل اليدويةثم يتم ترجمة المربع إلى الموضع ثم إزالته فقط فرملة اليد.

في وسائط خاصة

تستخدم أوضاع خاصة أو إضافية لتشغيل السيارة في ظروف الطرق الوعرة أو لتغيير طبيعة النقل، مع مراعاة تفاصيل الحركة. يتم إجراء التحكم في أوضاع إضافية بواسطة أزرار أو ترجمة رافعة التبديل إلى موضع منفصل.

وضع "Tittronic"

ظهر اسم نظام "Tittronic" (Tiptronic) لأول مرة على سيارات بورش العلامة التجارية في عام 1990. يسمح لك الوضع بتبديل سرعة علبة التروس التلقائية يدويا.

وضع مبدأ مصممي Tiptronic سعى للاتصال في وحدة واحدة راحة النقل التلقائي وكرامة الميكانيكية. في وضع التبديل اليدوي، يمكن للسائق التحكم في ديناميات السيارة في أوضاع الكبح مجموع القوةوبعد هناك أيضا إمكانية الانتقال القسري إلى انخفاض الإرسال قبل الدخول أو في عملية إدخال المنعطف.

يستخدم الوضع اليدوي لتوفير تسريع إضافي أثناء التسارع. الحد الأقصى لاستخدام وضع Tiptronic هو مضاعفات تصميم المربع والتأخير عند تبديل السرعات التي يمكن أن تصل إلى ثانية واحدة.

للتبديل اليدوي، سيتم ترك المحدد اليسار

يتم تشغيل التبديل أو مربع محدد السيطرة اليدوية ناقل حركة. عند التحكم في الرافعة، يتم ترجمةها إلى موضع D، ثم الكتلة، في سلسلة منفصلة، \u200b\u200bالمشار إليها بواسطة الرمزية "+" و "-". يشير أيقونة "+" إلى اتجاه حركة الرافعة لتشغيل الأيقونة المتزايدة، وهي أيقونة "-" لتقليلها. يتم عرض رقم الإرسال على الشاشة الموجودة في تركيبة الأداة.

سرقة بتلات التبديل

تعيين بتلات منقاد مشابه. يستخدم المرء لتبديل السرعات لأعلى، والثاني.

يمكن استدعاء وضع التبديل اليدوي للسرعات التلقائية الستترونيك - اسم العلامة التجارية من قلق BMW.وبعد الاختلافات الأساسية في خوارزمية العمل والإدارة من Tiptronic.

أوضاع الرياضة

إدراج الرياضة ينشط خوارزمية تبديل السرعة الخاصة - على زيادة المنع محرك. عدد من الشركات المصنعة مركبة نستخدم في خوارزمية تشغيل وحدة تحكم وحدة الطاقة توفر مجموعة أكثر كثافة من الثورات. عند إزالة الساقين من دواسة الغاز، تسقط المنعطفات بعد فترة من الوقت، مما يجعل من الممكن ضمان ديناميات رفع تردد التشغيل عند عكس الدواسة. على بعض السيارات، عند تشغيل الوضع الرياضي، يمكن تغيير مشابك التعليق وصوت العادم (باستخدام صمام خاص).

يتم إجراء محدد Audi S5، تنشيط الوضع الرياضي من خلال حركة الرافعة إلى أسفل حتى يتوقف

يمكن أن يطلق على مناسبة خاصة من النظام الرياضي "Kikdown"، والتي يتم تضمينها مع مطبعة حادة على دواسة الغاز. في هذه الحالة، التبديل إلى انخفاض الإرسال وتسريع السيارات الأكثر كثافة حتى عند تعيين محدد التبديل في وضع عادي.

أوضاع أخرى

اعتمادا على الشركة المصنعة للسيارة والمربع، قد تحدث أوضاع إضافية. يتم التحكم في أوضاع إضافية عن طريق تحريك الرافعة أو اضغط على أزرار منفصلة. توجد الأزرار على الرافعة أو على وحدة التحكم المركزية.

overdrive، وهو زيادة إضافية. تستخدم الدالة في بعض الهيدرو صناديق ميكانيكية نقل الإرسال.

وضع OverDrive هو تناظرية من العتاد الخامس أو السادس في خانات الاختيار الميكانيكية. عند تنشيط الوضع، التبديل إلى زيادة السرعة عندما يتم إصدار دواسة الغاز، وعند الضغط العكسي يترك المربع واحد أو أكثر من السرعات أسفل. مع تفكيك مفصول، يتم إجراء التبديل على الدورة الدموية المرتفعة، عند الكبح، يتم الاحتفاظ بنقل حتى ينخفض \u200b\u200bعزم الدوران والسرعة إلى قيمة معينة.

يتم استخدام OverDrive في الحركة الثابتة للسيارة من خلال المسارات الريفية دون حمولة إضافية (على سبيل المثال، مقطورة). يشار إلى الوضع على محدد الحرف D أو O / D.

زر الطاقة وضع مفرط على محدد فورد فيوجن.

عكس وضع OverDrive هو وظيفة إيقاف تشغيل ناقل الحركة المتزايد. تشير إلى محدد مع رسائل D3 أو O / D OFF. يمكن استخدامه عند التحرك في الظروف الحضرية لضمان أقصى مكبرات الصوت. في جوهرها، هو نظام رياضي مبكر.

وضع D3 على محدد

يتم تشغيل Manu (S) من الشتاء 1 أو 2) مع زر وضعه بجانب ذراع المحدد. عند تنشيط الوضع، تحدث سرعات التبديل بسرعات محركات منخفضة، مما يقلل من الانزلاق العجلة على الطريق المغطى بالثلوج والجليد. من الممكن زيادة تقليل الانزلاق بسرعات سرعات السرعات عند البدء من المكان إلى العتاد الثاني. بعد بدء الحركة، يتم ترجمة المربع إلى الوضع القياسي D. مع وضع الشتاء النشط، فإن Kikdown ممكن، ومع ذلك فهي محدودة بواسطة سرعة المحرك.

زر مرئي جيدا مانو، الموجود رافعة مباشرة

تعليمات كيفية استخدام مربع التلقائي

دليل تعليمات موجز للإرسال التلقائي:

1. شغل المحرك.
2. اضغط مع الاستمرار على دواسة الفرامل.
3. ترجمة المحدد إلى الحركة أو موضع عكس.
4. تعطيل فرامل وقوف السيارات.
5. اترك الفرامل، حيث ستبدأ السيارة بسلاسة.
6. بعد إطلاق الفرامل بالكامل على الغاز لبدء التحرك. إعادة تعيين الغاز يؤدي إلى محرك الفرامل وخفض السرعة.
7. لإيقافك الحاجة للنقر على دواسة الفرامل.

تبديل أوضاع النقل التلقائي

عند تشغيل ناقل الحركة، تحول الرافعة وفقا للتوصيات المنصوص عليها أعلاه. عند التبديل، يجب عدم تطبيق جهد غير ضروري للرافعة. التبديل الصعب هو علامة على محرك التبديل أو محرك الكابل.

معرض الصور

تظهر الصورة ميزات الصناديق على بعض السيارات. تتوفر توصيات الإدارة في تعليمات التشغيل.

ميزات عند إدارة سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي

لا توجد فروق خاصة في قيادة سيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. عند التحرك، يوصى بتجنب التسارع المتكرر والحاد، لأنها تؤدي إلى تسخين مرتفعة وارتداء الصندوق.

هل تحتاج إلى سيارة مع مربع الفرامل اليدوي؟

يجب أن يكون السيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي فرامل اتصال جيدة. عقد سيارة في موقف السيارات فقط من خلال ناقل الحركة يؤدي إلى أحمال عالية على العقدة التي يمكن أن تسبب الضرر.

كيفية استخدام عمليات التفتيش التلقائي المرور؟

مع الاكتئاب على المدى الطويل في الاختناقات المرورية، لا سيما في درجة حرارة الهواء العالية، فمن المستحسن أن تبريد الوحدة بشكل دوري. لهذا، يتم ترجمة المحدد إلى وضع محايد، تقام السيارة من خلال فرامل العمل.

مع توقف طويل الأجل في ازدحام مروري، يمكنك نقل محدد المربع إلى موقف السيارات. بالإضافة إلى تبريد ناقل الحركة، سيعطي هذا الفرصة لاسترخاء السائق، لأنه لا يحتاج إلى الاحتفاظ بدواسة الفرامل.

سرقة مفاتيح

مفاتيح السرقة هي العتلات البلاستيكية الصغيرة الحجم المثبتة على عجلة القيادة وتتصل من خلال حلقة مرنة ل النظام الإلكتروني جمل. عند النقر فوق بتلات، تحدث سرعات التبديل اليدوي.

توجيه عجلة فورد. مع بتلات تثبيت

الظروف الرئيسية لتشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي

أثناء تشغيل المربع، يجب على المالك الامتثال لعدد من القواعد التي تطيل مورد المجموع. خاصة أنها مخاوف الشتاء العاموبعد بالإضافة إلى ذلك، يفرض الصندوق بعض القيود المفروضة على العملية، والذي يجب أيضا أن نتذكره ومراجعته.

تشغيل المربع التلقائي في فصل الشتاء

لتسخين الصندوق في درجة حرارة الهواء السلبية، فمن الضروري:

1. بدء تشغيل المحرك وإعطائه للعمل 2-3 دقائق.
2. الحصول على وراء العجلة، وعقد فرامل الساق للبدء في ترجمة المحدد في جميع الوظائف. كل موقف يتطلب تأخيرا من 8 إلى 10 ثوان. يوصى بتحفير المربع لمدة 5-6 دقائق أخرى، ترجمة محدد بشكل دوري في دائرة.
3. ابدأ الحركة بسلاسة، وليس وجود دواسة غازية بأكثر من ثالث. دافئ الصندوق في وضع ناعم للحركة لعدة كيلومترات من الطريق.

ما الذي لا ينبغي القيام به مع ناقل حركة أوتوماتيكي؟

لضمان مورد المربع، يجب عدم إجراء المالك من خلال التلاعب التالية:

1. لا تقم بتضمين موقف محايد عند الانتقال في المتداول، لأنه في هذه الحالة، لا توفر الشحوم والحرارة في مربع العقد. إن إساءة نقل الحركة يمكن أن تتسبب في ارتداء وأقام أقراص الاحتكاك والألواح في المقارنات.
2. يحظر التبديل الأوضاع إلى الأمام والخلف دون توقف كامل للسيارة والأجزاء الدورية في المربع. عند التبديل، يجب عليك الاحتفاظ بالسيارة في فرامل العمل. هناك حالات تروس تروس ومربع علبة المرافق. لهذا السبب لا يسمح له بالخروج من الأوساخ أو الانجراف الثلجي من خلال تمايل السيارة.
3. لا يمكنك استخدام مربع تلقائي كفرامل وقوف السيارات.
4. لا يمكنك سحب سيارة. يتم إرفاق الآلات مع المربع التلقائي فقط مع تحميل العجلات الرائدة على الجرار.
5. يحظر إعطاء حمولة متزايدة على انتقال الباردة. لتسخين المربع، هناك حاجة إلى مزيد من الوقت من تسخين المحرك، لذلك يوصى بالوقت 7-10 كم من المسار للتحرك بسرعة منخفضة بدون هزات وتسريع.
6. تجنب حركة بلا الطريق مع زلة عجلة.
7. لا ينصح باستخدام السيارات مع صناديق تلقائية لسحب مقطورة ثقيلة.

أخطاء ناقل حركة أوتوماتيكية نموذجية

بعض الأخطاء الشائعة:

1. حفارات من مشهد التبديل، والتي لا تسمح بتحويل أوضاع التشغيل. إصلاح هو استبدال العناصر المكسورة أو البالية. على بعض الآلات، من الصعب الوصول إلى آلية التبديل، لذلك قد يستغرق تفكيك مربع أو إطار فرعي مع وحدة الطاقة وصندوق.
2. تسرب السوائل العامل من خلال الغدد أو منصات ختم. تم حل المشكلة عن طريق استبدال الأجزاء البالية وتغيير السوائل والمرشح.
3. حظر العمل المربع بسبب إلكترونيات التحكم في الفشل. أثناء عملية الإصلاح، تتغير كتل وتسخر الأسلاك.
4. لا يسمح الصندوق بالمضي قدما، ولكن عكس جير يعمل. السبب هو ارتداء القلاع أو التشويش أو انسداد الصمامات.
5. العتاد الخلفي لا يعمل وجزء من معدات الدور الأمامي. سبب الكسر هو ارتداء أحد وصلات العمل أو انهيار الطرق السريعة الهيدروليكية التي تضمن تشغيل العقدة.
6. عند محاولة تبديل المحدد وبدء تشغيل الحركة، فإن مفاتيح الوضع، ولكن الحركة لا تبدأ. هذا هو أعراض الأضرار التي لحقت محول عزم الدوران أو مستوى زيت غير كاف. من الممكن تسجيل الفلتر مع ارتداء المنتجات، وهذا هو السبب في الأداء اللازم والضغط في النظام الهيدروليكي مربعات.
7. من الممكن المضي قدما بسرعة فقط. السبب هو عبادة القلاع، اقتران كفة محرك Cuft، حظر صمامات الكتلة.
8. أصوات معدنية عند نقل النقطة لارتداء المحامل أو التروس. المعادن الإيقاعية تدق على تسكع يشير إلى ارتداء الأقراص في إحدى القلاع.
9. المشكلة في حركة السيارة بعد الاحماء في المربع، في حين أنه يعمل بشكل طبيعي في المربع البارد. ينشأ العيب نتيجة لارتداء أو انهيار الشفرات على المكره للمضخة أو التوربينات.

إذا كانت هناك مشاكل في المربع التلقائي، يجب على المالك الاتصال خدمة متخصصةوبعد محاولات إصلاح مستقل يمكن أن يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيه والحاجة إلى استبدال جمعية الصندوق.