Маючи дачну ділянку або город, неможливо обійтися без хорошого механічного пристосування, яке допоможе скопати грунт для висадки всіляких аграрних культур. Однак, для придбання такого агрегату, знадобиться викласти не малу суму грошей, Втім, є альтернативний варіант, який дозволить обзавестися необхідним пристроєм і заощадити при цьому свої фінанси. Саморобний мінітрактор з ламаються рамою цілком реально змайструвати своїми руками.
Саморобний мінітрактор переломка 4х4 схожий на звичайний трактор побудований на базі мотоблока. Умовно трактори можна розділити на три різновиди: саморобний, заводський, перетворений за допомогою заводських деталей.
Самостійно зроблений мінітрактор
Власноруч спорудити міні-трактор не так вже й легко, проте, це досить цікаве, яке вимагає уваги і старанності. На сьогоднішній день, можна відшукати масу різноманітних варіантів збірки, однак існує найбільш підходяща конструкція, яка підійде як для досвідчених проектувальників, так і для новачків. Перш за все, ознайомимося з конструкцією рами. Незважаючи на незграбність із зовнішнього боку, все що з'єднують кути і деталі шасі розподіляються пропорційно.
Креслення минитрактора з ламаються рамою
Ключові деталі рами:
лонжерони;
Траверс.
Лонжерони мають триступеневе зібране спорудження. Передні ступені зроблені з швелерів десятого розміру, а остання - з труби форми квадрата. Задній траверс виконаний з швелера шістнадцятого розміру, а передній - на дванадцяту. Абсолютно така концепція буде доречна для поперечки. Трактор може бути оснащений будь-яким мотором, який буде відповідати агрегату по потужності. найбільш підходящим варіантом є 4-х циліндровий мотор з водяним охолодженням на дизелі. оптимальна потужність саморобного мінітрактора, Призначеного для роботи на домашніх ділянках - 40 к.с.
Для стикування кошика зчеплення з силовим агрегатом необхідно спорудити за новою маховик мотора і зробити реконструйований кожух кошика, щоб підігнати його до необхідного розміру. Маховик, як правило, обробляється за допомогою токарного верстата. Необхідно урізати ділянку позаду і виточити ще один отвір посередині. Міст не потребує суттєвих поправках, тому він підійде будь-якого розміру. Для кріплення до рами використовуються 4 драбини. Для створення карданного валу підійдуть частини з будь-яких машин. З метою досягнення високого рівня амортизації рекомендується встановити 18-дюймові шини. Встановлювати колеса досить легко і просто. Варто звернути увагу, що з диска необхідно вирізати невелику частину посередині з отвором для установки. Після чого замість неї слід приварити центральну елемент диска від ЗіЛ-130. Міст попереду можна спорудити самостійно, оскільки володіти спеціальними здібностями для цього зовсім не потрібно. Втім, якщо Ви хочете зробити процедуру складання більш простий, можна просто використовувати міст з іншого автомобіля.
Відео: пристрій Вома на саморобному мінітракторів з ламаються рамою
Конструкція колісної бази трактора
Саме цієї складової міні трактора слід приділити окрему увагу. Безумовно, можна скористатися звичайними колесами з легкового автомобіля, однак тут потрібно йти неквапливо. Необхідні розміри дисків коліс, для переднього моста, Становлять близько 14 дюймів. Якщо встановити колеса з меншим діаметром, існує велика ймовірність того, що в майбутньому трактор буде працювати неправильно. А для нас основне завдання полягає в тому, щоб мінітрактор НЕ провалювався в грунт. Але є й інша аспект, який також слід враховувати. У тому випадку, якщо передні колеса будуть надмірно великими, водієві буде досить складно управляти даними агрегатом. Втім, цей процес можливо полегшити за допомогою установки гідропідсилювача керма.
Крім того, важливо щоб покришки коліс мали якісні грунтозацепи. Це дозволить зробити мінітрактор більш маневреним, скоротить навантаження на ходову частину, а також спростить експлуатацію пристрою.
Рульове управління
З метою поліпшення маневреності трактора, бажано поставити гідравлічне управління. Гідравліку реально відшукати списаної сільгосптехніки. Для її складання необхідний масляний насос, який буде приведений в роботу за допомогою двигуна. Завдяки йому підтримується необхідний рівень тиску в гідродвигун. Найкраще, якщо управління колесами головного валу здійснюється за допомогою редуктора.
Креслення рульового управління
підвіска
Напрямок обороту відбувається внаслідок простого розподілу на 4 робочих позиції. Основна перевага повнопривідного минитрактора з рамою 4х4 полягає в тому, що він має відмінну маневреність. Безсумнівно, це робить збірку складнішою, оскільки необхідно сконструювати надійний і правильний вал з сполуками. для спорудження саморобного трактора рекомендується застосовувати кардани головною передачі з вантажівок. Сьогодні можна знайти масу відеоматеріалів з докладною інструкцією по виготовленню міні-тракторів своїми руками, однак, як правило, основні правила виготовлення збігаються. У всіх тракторів, коробка передач зафіксована на рамі, кермові тяги сприяють управлінню. Як правило, скрізь використовується гідравлічний барабанне гальмо, управління яким здійснюється за допомогою педалі. Акселератор і навісне обладнання застосовується ручним керуванням.
Конструювання минитрактора вимагає наявності різних запчастин, в якості яких чудово підходять автомобільні. Таким чином, барабанне гальмо знадобиться для передньої колісної бази. Рейку керма і управління педалями можна взяти з невеликого ВАЗа.
Інструменти для конструювання
Крім деталей, слід застосовувати широкий набір різних інструментів:
Зварювальний апарат;
Гайкові ключі;
Дискова плита та інше.
В окремих випадках може знадобиться звернутися до професійних сварщикам або за послугами в авторемонт. Втім, тут важливо об'єктивно оцінити власні здібності та навички в даній галузі. Управління пристроєм і установка водійського сидіння Як правило, монтаж системи управління і кінематичної схеми здійснюється після конструювання ходової частини. Одним з найбільш важливих чинників в цій справі - коректно розмістити водійське сидіння. Рекомендується встановити сидіння з будь-якого легкового автомобіля, яке зовсім не проблематично знайти в автомобільних сервісах. Також важливим є положення керма, його необхідно прикріпити на найбільш зручному рівні для водія. Кермо не повинен притискати коліна, в зв'язку з цим потрібно змонтувати так, щоб у водія не виникало почуття дискомфорту під час керування агрегатом.
Двигун і обладнання кузова минитрактора
Як тільки ходова частина пристрою буде сконструйована, кінематичний план здійснений і встановлено сидіння, настав час приступати до установки головного елемента агрегату - двигуна. Для його якісної фіксації на рамі, слід застосовувати спеціальну плиту з пазами. Крім того, вона дозволить надати необхідний рівень жорсткості ходової частини трактора. Після цього слід змонтувати електро та механічні ланцюга системи управління. Обшивка кузова, може бути будь-який, в залежності від бажання виробника. Однак деякі вузли та складові частини кузова, рекомендується приховати, щоб запобігти забрудненню і поломки, внаслідок контакту з грунтом.
Методика складання
Перш, ніж створити своїми руками дану махину, необхідно виділити основні цілі, для яких цей пристрій буде призначатися. Саму процедуру переломка можна розписати досить просто: мотоблок встановлюється на саморобній рамі. Гальмівна система повинна бути барабанної, а рульову рейку можна витягти від російських Жигулів.
Якщо в якості підстави використовується мотоблок "Нева", його краще вибирати зі зчіпкою, оскільки це дозволить перевозити причепи. Безумовно, якщо застосувати профільний мотоблок, термін служби такої машини, а також її працездатність істотно збільшаться. Зроблений своїми руками мінітрактор 4х4 переломка, стане незамінним помічником для праці на дачних ділянках або сільських городах. Крім того, його ціна буде суттєво відрізнятися від минитрактора, який можна купити в спеціалізованих торгових точках.
Відео по збірці саморобного мінітрактора (переломка)
Як виготовити трактор Класика 4х4 своїми руками
Саморобний трактор можна зробити із запчастин, що лежать в гаражі. Можливо, господар давно вже щось збирався викинути, але більша частина допоможе в конструюванні міні-трактора. Класикою є саморобний трактор, оснащений рамою-переломка.
Міні-трактор з повним приводом, сконструйований власними руками, Може мати гарні технічними характеристиками. Це дасть можливість трактору майже ні в чому не поступатися аналогам, представленим в спеціалізованих магазинах, навіть при тому, що потужність саморобного трактора буде менше. На практиці різниця потужностей практично не помітна.
Класичний міні-трактор використовується при сільськогосподарських роботах, в тому числі при:
- оранні присадибних ділянок для їх підготовки до подальшої роботи;
- культивуванні грунту, видаленні бур'янів;
- бороновании грунту;
- посівних роботах на заздалегідь підготовленому грунті;
- посадці і викопуванні картоплі.
Застосування саморобного агрегату може бути більш широким, якщо заздалегідь передбачити це при його конструюванні. Якщо нічого не упустити, можна буде використовувати для перевезення вантажів, прибирання снігу і стрижки газонів і галявин. Може використовуватися він і при заготівлі сіна для худоби.
Таким чином, Класика 4х4 може в значній мірі поліпшити життя сільськогосподарського працівника і жителя заміського будинку, так як за допомогою такої техніки можна виконувати абсолютно будь-які роботи.
Розглянемо інструкцію по конструюванню. Найважливіша частина виготовлення саморобного агрегату - креслення. Правильно складена схема дозволить успішно сконструювати агрегат. При подібній складанні важливо розуміти, що деякі деталі доведеться підганяти під особливості мотора і рами, адже комплектуючі, як правило, беруться з різної техніки, звідси і розбіжності за розміром. Підгонка деталей проводиться на токарному верстаті.
Після складання креслення можна приступати безпосередньо до складання, яка передбачає кілька етапів. Рама збирається з траверс і лонжеронів з триступеневої структурою. 1 щабель - швелер №10, остання - сталева квадратна труба 80х80.
Траверса ззаду виготовляється з швелера №16, траверса спереду - з швелера №12.
Якщо міні-трактор конструюється на основі мотоблока, то двигун, розташований на ньому, буде виконувати роль силового агрегату. Якщо агрегат збирається іншим способом, мотор доведеться купити окремо. Підійде будь-який агрегат, який працює на дизельному паливі, З потужністю понад 12 к.с. Оптимальний варіант - мотор на 40 к.с. з функцією водяного охолодження.
Коробку передач, вал відбору потужності, зчеплення можна «запозичити» у ГАЗ-53 або ГАЗ-52.
Деталі доведеться піддавати доопрацюванні - сконструювати маховик мотора, трохи прибравши задню частину і зробити отвір в середині.
Міст можна встановити як є, нічого з ним не роблячи. Він закріплюється до рами за допомогою чотирьох драбин.
Колеса підійдуть від будь-яких легкових автомобілів, оптимальний діаметр 18 дюймів.
має повний привід і раму конструкції переломного типу. автор виробляв роботи у вільний від роботи час, використовуючи матеріали форумів і свої власні навички. Всюдихід збирався грунтуючись на надійності конструкцій, але не забуваючи про комфорт водія і пасажирів. Основною метою використання є поїздки по лісовим трасам на полювання, риболовлю чи збору припасів, тому всюдихід має велику місткість і вантажопідйомність.
Матеріали і деталі потребовавшиеся для створення цього всюдихода:
1) Двигун внутрішнього згоряння від автомобіля ока
2) Варіатор Сафарі
3) коробка перемикання передач від автомобіля ока.
4) насос дозатор
5) Шини Оі-25 полегшені.
6) профільна труба
Розглянемо більш докладно етапи побудови всюдихода, а так само його основні вузли конструкції.
Рама всюдихода була посилена конструкціями з профільної труби.
Була створена задня частина всюдихода:
були зроблені диски і одягнені шини ої-256
Потім автор приступив до виготовлення мостів всюдихода:
Інші роботи по трансмісії всюдихода:
Було взято корпус машини для кабіни всюдихода:
Вивантаження коліс і основних деталей для зборки:
Ось так виконано рульове управління:
Роботи по установці кабіни всюдихода:
І з'єднання з причепом:
Всюдихід здатний розвивати швидкість близько 35 кілометрів на годину і це ще не межа, потужності вистачає, але управління на такій швидкості ставати дуже незручним. Але як відомо для всюдихода максимальна швидкість не так важлива, так як основні траси він буде проходити на першій і другій передачах на швидкості до 15 кілометрів на годину.
Довжина машини вийшла близько чотирьох метрів двадцяти сантиметрів. Висота всюдихода дорівнює двох з половиною метрів. Загальна маса машини близько 700-800 кілограм, але буде ще рости, так як автор передбачив кілька обов'язкових апгрейдів для цього всюдихода.
Швидкість приблизно 35 км / год вимірювали по GPS, далі страшнувато.
На коробці перемикання передач був заварений диференціал перед установкою на всюдихід, так як диференціал в даній схемі конструкції трансмісії не потрібно.
Ще кілька фотографій роботи над елементами конструкцій всюдихода:
Як видно з фотографій на всюдиході не слабо перевантажена передня вісь, зокрема через масивної кабіни і відсутності кунга як такого, в майбутньому замість причепа автор планує зробити кунг, а точніше доробити прямо на ньому за допомогою каркаса з профільної труби і листів металу або фанери .
Так само планується доробити човни, щоб всюдихід міг форсувати водні перешкоди.
Спочатку автор планував встановити Кразовскіе колеса, так як вони краще підійдуть для всюдихода такої маси. все ж ОІ-25 замалі для подібного ваги, до того ж необхідна велика ширина коліс, так як центр ваги всюдихода знаходиться досить високого і є ймовірність перекидання. Саме тому автор в майбутньому має намір встановити все ж покришки краза і зробити дугу безпеки. коли почне роботи по каркасу кунга.
Але з заміною шин, прийдеться міняти і диски, так як вони були виконані спеціально під ОІ-25 і мають ширину в 450 мм.
