At ang paghinto, at ang mga parking lot ay isang sinadyang pagtigil ng paggalaw, iyon ay, sila ay ginawa sa sandaling iyon at sa lugar na pinili ng drayber.

Kailangan nilang isagawa sa isang paraan na hindi makagambala sa iba pang mga kalahok road..

Tumigil - Sinadya na pagtigil ng kilusan ng sasakyan para sa isang habang hanggang 5 minuto, pati na rin ang higit pa, kung kinakailangan, para sa landing o disembarking mga pasahero o paglo-load o pagbaba ng sasakyan.

Paradahan - Sinadya na paghinto ng kilusan ng sasakyan nang ilang sandali higit sa 5 minuto para sa mga kadahilanan na hindi nauugnay sa landing o disembarking pasahero o sa pamamagitan ng paglo-load o pagbaba ng sasakyan.

Mahalagang malaman!
Anumang landing-landing ng mga pasahero o pagbaba at paglo-load ng sasakyan na ginawa nang walang mga pagkagambala, hindi alintana ang tagal nito, ay itinuturing na tumigil. Kung ang landing, disembarking, loading o alwas ay hindi ginawa, ang stop ay itinuturing na mas mahaba kaysa sa limang minuto.

Hindi sinasadyang pagtigil ng paggalaw

Sapilitang pagtigil - Pagwawakas ng kilusan ng sasakyan dahil sa teknikal na malfunction nito o panganib, na nilikha ng kargamento karga, ang kalagayan ng driver (pasahero) o ang hitsura ng isang balakid sa kalsada.

Ang sapilitang paghinto ay palaging hindi sinasadya - ito ay dahil sa isang tiyak na dahilan para hindi nagpapahintulot na magpatuloy sa paggalaw. Ang driver ay hindi maaaring pumili ng tamang oras at lugar para sa isang sapilitang paghinto - ito ang mangyayari anuman ang kanyang pagnanais.

Samakatuwid, ang pangunahing tungkulin ng drayber na may sapilitang paghinto ay upang agad na italaga ang Ts nito upang mapansin nito ang iba pang mga driver mula sa malayo, pagkatapos nito, kung maaari, i-roll pabalik o towed ito sa isang mas ligtas na lugar.

Bilang karagdagan sa sapilitang paghinto, nagpapahiwatig ng isang pang-matagalang pagtigil ng paggalaw, may ilang mga sitwasyon na hindi nahulog sa ilalim ng isa sa tatlong mga kahulugan.

Hindi sila nalalapat sa isang stop, o sa parking lot o sa isang sapilitang paghinto, at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang mga pagkilos mula sa driver.

Pinag-uusapan natin ang panandaliang pagtigil ng paggalaw sa mga sumusunod na kaso:

• kapag binuksan mo ang humahadlang na signal ng trapiko (o sa pagbabawal ng signal ng pagsasaayos);
• bago ang isang pedestrian crossing, crossroads, tram stop, railway crossing, atbp. - Upang laktawan ang mga taong naglalakad sa kalsada, o sasakyan gamit ang kalamangan sa paggalaw;
• kapag lumipat sa isang stop na huminto at pagpapatuloy ng paggalaw.

Mga pamamaraan sa paradahan

Ang pagtigil at paradahan ng mga sasakyan ay dapat gawin sa kanang bahagi ng kalsada sa gilid ng kalsada, at sa kawalan nito - sa karwahe ng rehiyon nito. Ilagay ang mga sasakyan na pinahihintulutan sa isang hilera, parallel sa gilid ng carriageway.

Ang dalawang gulong na motorsiklo, mga moped at bisikleta ay pinapayagan na ilagay sa dalawang hanay.

Isinasaalang-alang namin ang karaniwang paraan ng paradahan, na pinapayagan na huminto at paradahan ang anumang mga sasakyan sa anumang lugar, maliban sa mga kung saan ipinagbabawal ang paradahan o dapat gawin sa iba pang paraan.

Sa ilalim ng iba pang mga paraan ng paradahan sa isip:

• paradahan sa kalsada o sa isang anggulo;
• paradahan na may sidewalk;
• paradahan sa kaliwang bahagi ng daanan.

Itigil o paradahan sa isang anggulo sa gilid ng carriageway o sa buong kalsada ay pinapayagan kung saan mayroong isang lokal na pagpapalawak ("bulsa"). Kasabay nito, dapat itong naka-park upang ang bilang ng mga strip ng trapiko at ang kanilang lapad ay lumiliit.

Kung mayroong isang tanda ng 6.4 mula sa isa sa mga plates 8.6: 8.6.1, 8.6.4, 8.6.5, 8.6.4, 8.6.5, dapat itong ilagay sa parking lot tulad ng ipinahiwatig sa plato, at lamang Ang mga pasahero at motorsiklo ay maaaring naka-park sa kalsada.

Kung ang mga linya ng markup na nagpapakita ng mga hangganan ng mga puwang sa paradahan, dapat kang sumunod sa mga kinakailangan ng mga linyang ito.

Sa kawalan ng mga palatandaan at markup, pinipili ng driver ang posisyon ng sasakyan nito sa parking lot upang hindi ito mag-abala sa paradahan, pagpasok at paglabas ng iba pang mga sasakyan.

Ang paradahan sa sidewalk ay pinapayagan lamang para sa mga kotse, motorsiklo, mosses at bisikleta at lamang sa mga lugar na minarkahan sa sidewalk ng mga puwang ng paradahan o isang 4.4-table mark na may isa sa mga talahanayan 8.6: 8.6, 8.6.3, 8.6, 8.6. , 8.6, 8.6, 8.6, 8.6, 8.6 .nina.

Sa kawalan ng mga palatandaan o markup na paradahan sa sidewalk, hindi alintana ang lapad nito, ay ipinagbabawal.

Mahalagang malaman!
Ang paradahan na may ganap o bahagyang (dalawang gulong) na lahi sa sidewalk ay palaging ipinagbabawal ng anumang mga bus, traktora at trucks., kabilang ang mga trak na may pinahihintulutang masa na mas mababa sa 3.5 tonelada at nabibilang sa mga sasakyan ng kategoryang V.

Ang stop at paradahan sa kaliwang bahagi ng kalsada ay pinapayagan lamang sa mga lugar na may populasyon at tanging kapag gumaganap ng alinman sa dalawang kondisyon:

• ang kalsada ay may isang panig na kilusan (na may mga trak na may pinahihintulutang maximum na masa ng higit sa 3.5t, pinapayagan lamang ang pag-load-alwas);
• ang kalsada na may double-sided na kilusan na walang tram path sa gitna ay may isang strip upang lumipat sa bawat direksyon. Sa kasong ito, para sa pasukan sa kaliwang gilid ng karwahe at pag-alis mula dito, ang driver ay kailangang tumawid lamang ng isang papalapit na daanan.

Ang paradahan para sa magdamag na pamamalagi o mahabang paglagi sa labas ng mga pamayanan ay pinapayagan lamang sa labas ng kalsada o sa mga espesyal na kagamitan sa paradahan na ipinahiwatig ng mga "paradahan" o "last last" na mga palatandaan.

Mga lugar kung saan ipinagbabawal ang stop.

Mahalagang malaman!
Kung ang stop ay ipinagbabawal, ang paradahan ng sasakyan ay ipinagbabawal din. Sa mga lugar kung saan ipinagbabawal ang paradahan, maaari kang manatili.

Ang paghinto ay ipinagbabawal sa mga sumusunod na lugar:

• sa zone ng sign 3.27 at kung saan 1.4 dilaw na markup ay inilapat sa gilid ng carriageway;
• sa buong motorway 5.1 at "mga kalsada para sa mga kotse" 5.3. Ang gilid ng naturang mga kalsada ay inilaan lamang para sa isang sapilitang paghinto, at ang paradahan ay pinapayagan sa mga espesyal na lugar na nilagyan ng kalsada at minarkahan ang 6.4 o 7.11 marka;
• sa tramways, pati na rin sa malapit sa kanila, kung ito ay lumilikha ng panghihimasok sa pamamagitan ng paggalaw ng tram;
• sa railway crossing 1.1 ng zone ng paglipat, ang distansya sa pagitan ng mga hadlang o palatandaan 1.3.1 (1.3.2) ay isinasaalang-alang;
• sa tunnels 1.31 at sa ilalim ng anumang mga tulay, overpass, overpass;
• sa overpass, tulay, overpasses, kung mayroong isa o dalawang guhitan para sa paggalaw sa direksyon na ito. Kung may tatlo at higit pang pagpasa ng mga piraso, pinapayagan ang parehong stop at paradahan;
• sa mga lugar kung saan pipilitin ng naka-park na sasakyan ang iba pang mga kalahok sa kilusan upang makagawa ng isang liko sa pamamagitan ng isang solidong linya ng markup o sa pamamagitan ng paghihiwalay ng strip. Ang lapad ng libreng seksyon ng daanan ay dapat na hindi bababa sa 3 m;
• sa mga pedestrian crossings at mas malapit sa 5 m sa harap ng mga ito (sa pamamagitan ng papalapit na mga sasakyan);
• sa mga lugar na may limitadong visibility (mas mababa sa 100 m hindi bababa sa isang direksyon) sa daanan. Kasabay nito, ang stop at paradahan sa sidelines ay hindi ipinagbabawal;
• sa mga intersection ng mga bahagi ng daanan at mas malapit sa 5 metro sa anumang bahagi ng mga ito. Ang pagbubukod ay paradahan sa hugis ng T-shaped na may isang solidong linya ng pagmamarka sa isang distansya ng hindi bababa sa 3 m mula dito, o may tuloy-tuloy na paghihiwalay ng strip. Gamit ang configuration na ito ng intersection dito, posible lamang upang ilipat nang direkta, kaya ang paghihiwalay ng naka-park na TC ay ginanap sa parehong paraan tulad ng sa anumang iba pang mga seksyon ng kalsada sa labas ng mga sangang daan;
• mas malapit 15 metro sa parehong direksyon mula sa lugar ng pagtigil ng mga sasakyan sa transportasyon o paradahan ng taxi. Mayroon ding isang pagbubukod dito - isang panandaliang stop ay pinapayagan para sa landing at disembarking pasahero, kung hindi ito lumikha ng isang ingay para sa mga sasakyan ng taxi at mga kotse;
• sa mga lugar kung saan ang paghinto ng sasakyan ay tanned ng iba pang mga direksyon ng trapiko o mga palatandaan ng kalsada;
• sa mga lugar kung saan ang sasakyan ay tumigil ay imposible na pumasok at mag-check out o lumikha ng panghihimasok sa pamamagitan ng paglipat ng mga pedestrian.

Mga lugar kung saan ipinagbabawal ang paradahan

Ipinagbabawal ang paradahan (at pinahihintulutan ang stop) sa mga sumusunod na lugar:

• sa zone ng mga palatandaan ng "ipinagbabawal na paradahan" 3.28, "ipinagbabawal ang paradahan mula sa isang kakaibang 3.29 o kahit na 3.30 araw ng buwan", "zone na may isang dilaw na linya ng markup 1.10, inilapat sa gilid ng carriageway;
• mula sa mga pakikipag-ayos sa daanan ng mga kalsada na minarkahan 2.1, ang paradahan ay hindi ipinagbabawal, kung ang TC ay umaangkop sa gilid ng naturang daan, at iba pang mga drayber ay hindi kailangang maglakbay sa paligid;
• mas malapit 50 metro sa magkabilang panig ng railway gumagalaw. Ang TC, na naka-park sa anumang bahagi ng kalsada, ay hahadlang sa pagpapakita ng tren sa mga drayber na papalapit sa paglipat. Kaya, ang stop ay ipinagbabawal lamang sa paglipat mismo, at ang paradahan ay nasa paglipat at 50 metro ang layo mula dito.

Mahalagang malaman!
Ang driver ay maaaring umalis sa kanyang lugar o iwanan ang sasakyan kung sila ay kinuha ng mga kinakailangang hakbang na hindi kasama ang kusang kilusan ng sasakyan o ang paggamit nito sa kawalan ng driver.

Ang pag-iwan sa iyong sasakyan pagkatapos ng pagtigil, ang driver ay dapat na ligtas na pabagalin ang preno ng paradahan nito.

Kapag ang paradahan sa kalsada ay may isang libis, kailangan mong i-on ang mga gulong sa harap upang kapag sinusubukang i-roll down ang isa sa mga gulong, isa sa mga gulong ay nagpahinga sa gilid ng bangketa.

Kung walang hangganan, ang steering wheel ay patungo sa gilid ng gilid ng bangketa. Huwag kalimutang alisin ang susi mula sa lock ng ignisyon, isara ang mga pinto at ilagay ang kotse sa alarma sa seguridad.

Tema 13. Itigil at paradahan (Mga Panuntunan sa Trapiko, Kabanata 12).

Aralin sa video

Mga pangunahing tuntunin

Talata 1.2. Ang PDD ay naglalaman ng pag-decipher sa mga salitang "stop" at "paradahan". Ang mga konsepto na ito ay nagmumungkahi ng intensyonal, iyon ay, isang pre-delimited cessation ng kilusan sa lugar na pinili para sa layuning ito para sa isang tiyak na panahon. Ang paradahan ay itinuturing na isang pagtigil ng paggalaw, pagkatapos ay walang mangyayari sa sasakyan para sa isang tiyak na oras. Ang pagwawakas ng paggalaw para sa isang panahon ng higit sa limang minuto ay hindi palaging paradahan. Kaya, halimbawa, na may matagal na pagbaba, ang kotse ay nasa isang estado ng paghinto. Ang pagwawakas ng paggalaw para sa planting at disembarking pasahero ay isang stop anuman ang tagal nito. At ang pagtigil ng paggalaw sa layunin ng refueling o paggawa ng isang pagbili ay itinuturing na huminto, sa kondisyon na ito ay patuloy na hindi hihigit sa limang minuto.

Ang salitang "paradahan" ay pinagsasama ang mga konsepto ng "stop" at "paradahan". Gayundin ang paradahan sa mga patakaran tumawag sa lugar mismo, kung saan ang stop at paradahan ay ginawa.

Bilang karagdagan, mayroong isang konsepto ng isang sapilitang paghinto. Hindi tulad ng paradahan, ito ay hindi sinasadya, sanhi ng isang wastong dahilan at hindi nakasalalay sa mga hangarin ng drayber. Upang magpataw ng isang pagbabawal sa naturang stop o tukuyin ang isang lugar para sa imposible. Alinsunod dito, ang mga patakaran sa paradahan ay hindi nalalapat sa sapilitang paghinto. Gayunpaman, sa ganitong sitwasyon, dapat italaga ng drayber ang alarma ng sasakyan upang ibukod ang posibilidad ng isang banggaan sa iba pang mga kotse. Kung maaari, dapat siya roll back o towed ang sasakyan sa isang mas ligtas na lugar - sa tabing daan o sidewalk, pagkatapos ay itakda ang isang emergency stop sign (talata 12.6. PDD).

Ang ilang mga pagtigil sa paggalaw ay hindi isang sinadya, ni sapilitang paghinto, walang paradahan, halimbawa, huminto sa harap ng "zebra" para sa pagpasa ng mga pedestrian, huminto sa isang pulang ilaw na signal, huminto sa "plug". Kaya, ang mga kinakailangan ng kabanata 12 ng mga patakaran ay hindi nauugnay sa kanila.

Mga pamamaraan sa paradahan

Ang unang talata ng talata 12.1. Inilalarawan ng PDD ang klasikong paraan ng paradahan. Maaari itong magamit ng mga driver ng anumang sasakyan kahit saan, kung saan ang mga palatandaan, markup o talata 12.4. at 12.5. Ang mga PDD ay hindi nagbabawal sa paghinto at paradahan. Ayon sa pamamaraang ito, ang sasakyan ay dapat na nasa kanang bahagi kasama ang kalsada, pinindot malapit sa sidewalk o sa paglipat sa tabing daan (depende sa kanilang presensya). Sugnay 12.2. Ipinapahiwatig nito na ang mga motorsiklo sa paradahan na walang karwahe, mopeds, pati na rin ang dalawang gulong na bisikleta ay maaaring nasa dalawang hanay, at ang natitirang TCS ay eksklusibo sa isang hilera pagkatapos ng bawat isa o hiwalay.

Ang "Parking Pocket" ay isang extension sa daanan na ginagamit para sa mga sasakyan sa paradahan malapit sa mga shopping center, cinemas, estado at komersyal na institusyon at sa gilid ng kalsada. Sa ganitong "bulsa" o sa anumang iba pang plataporma para sa paradahan ang mga hangganan ng mga puwang ng paradahan ay maaaring ipahiwatig ng mga linya ng markup. Sa kasong ito, dapat itong naka-park doon bilang nagpapahiwatig ng markup. Kung may tanda ng "paradahan" bago ang "bulsa" na may tanda "ang paraan ng paggawa ng sasakyan sa parking lot" 8.6.1., 8.6.4. o 8.6.5. Ang mga driver ay kinakailangan upang iparada ang kotse alinsunod sa imahe sa plato. Mahalagang bigyang pansin ang katotohanan na pumirma 8.6.4. at 8.6.5. Payagan ang pagbabalangkas ng sasakyan sa isang anggulo sa sidewalk.

Mag-sign "paradahan" na may plato 8.6.1. Presums sa pangkalahatan tinatanggap na paraan ng pagtatakda ng sasakyan sa parking lot. Alinsunod dito, ang gayong paradahan ay inilaan para sa anumang sasakyan. Mga plato 8.6.4. at 8.6.5. Kumilos lamang kaugnay sa mga pasahero at motorsiklo. Ang mga driver ng iba pang mga TCS ay hindi dapat na naka-park sa iba pang mga paraan, bilang karagdagan, na ipinahiwatig sa plato. Kaya ang mga bus, trak, paradahan ng traktora sa lugar na ito ay ipinagbabawal.

Kaya, "bulsa", na minarkahan ng "paradahan" na may mga palatandaan 8.6.4. at 8.6.5., ginagamit lamang para sa mga parking lot at motorsiklo. Kung ang "bulsa" ay walang mga palatandaan at linya ng markup, na tumuturo sa paraan ng paradahan, ang mga driver ng anumang mga sasakyan ay pinahihintulutang ilagay lamang ang mga ito sa parallel sa gilid ng carriageway, kasama ang sidewalk (plate 8.6. 1.). Kung hindi, ang panganib ng paglikha ng pagkagambala sa paggalaw ng iba pang mga TCS ay mahusay.

Sugnay 12.2. Ang mga patakaran ay kinokontrol ng isa pang atypical na paraan ng paggawa ng kotse sa parking lot, samakatuwid, na may lahi sa simento. Gayunpaman, maraming mga kondisyon ang dapat gawin sa parehong oras upang gamitin ito.

Una, ang sidewalk ay dapat na minarkahan ng "parkovka" sign na may sign 8.6.2., 8.6.3., 8.6.6., 8.6.7., 8.6.8. o 8.6.9., na kinabibilangan ng posibilidad ng paradahan na may ganap o bahagyang lahi sa kanya. Sa isang sitwasyon kung saan ang sidewalk ay isang sign 6.4. Hindi minarkahan, ang driver ay hindi maaaring malutas nang nakapag-iisa, angkop ito para sa paradahan o hindi, na nangangahulugang ang paradahan sa gayong lugar ay ipinagbabawal.

Pangalawa, sa unang kondisyon, ang sasakyan ay dapat na isang bike, isang mopder, motorsiklo o isang pasahero kotse. Ang iba pang mga sasakyan, kabilang ang mga trak, anuman ang kanilang RMM, walang karapatan na iparada sa sidewalk.

Kung may nasa sidewalk naka-install na pag-sign "Paradahan" na may plato 8.4.7. Pinapayagan ang paradahan sa mga bisikleta at moped. Ang mga driver ng mga motorsiklo, mga pasahero kotse at iba pang mga TCS ay ipinagbabawal sa tulad ng isang sidewalk.

Ayon sa itaas na talata 12.1. Pdd stop. At ang paradahan sa kaliwang bahagi ng kalsada ay posible lamang sa mga populated na lugar sa dalawang partikular na napagkasunduang kaso.

Una sa lahat, sa isang makitid na kalye na walang mga landas ng tram at isang solid markup line. Ang ganitong kalye ay dapat magkaroon lamang ng isang strip para sa paggalaw sa bawat direksyon.

Pati na rin sa mga kalsada sa. isang kilusang kilusan. Sa kasong ito, ang lapad ng daanan at ang bilang ng mga banda dito ay hindi mahalaga.

Ang pinagmulan ng mga kinakailangang ito ay sapat. Bilang isang panuntunan, para sa paradahan sa kaliwang bahagi ng kalsada, ang drayber ay kailangang tumawid sa landas ng mga sasakyan na lumilipat patungo sa patungo. Malinaw, sa mga kalsada na may isang kilusang kilusan, na madalas na matatagpuan sa lungsod at hindi kailanman sa lungsod, walang mga paparating na sasakyan. Alinsunod dito, ang lapad ng kalsada at ang bilang ng mga banda ay hindi mahalaga. Gayunpaman, dapat tandaan na sa naturang mga kalsada ang mga trak na may RMM higit sa 3.5 tonelada ay maaaring naka-park sa kaliwa para lamang sa layunin ng paglo-load o pagbaba.

Ang kaligtasan ng pasukan sa kaliwang gilid ng mga kalsada na may double-sided na kilusan ay depende sa bilang at bilis ng paggalaw ng mga dumarating na sasakyan. Sa kondisyon na ang mga nalalapit na sasakyan ay lumipat sa mababang bilis ng katangian ng mga kondisyon ng lunsod, at nasa isang hilera, ang pagpapatupad ng gayong mapaglalangan ay posible nang walang banta frontal banggaan. Ang panganib ng isang aksidente ay lumalaki nang malaki sa isang multibone road o nakikilahok sa paggalaw bukod sa walang pananampalataya TC tram.

Maaari mong ihinto at paradahan ang kaliwang gilid ng kalsada kung ang kanang bahagi ay ganap na inookupahan ng parking lot ng sasakyan o kung may mga palatandaan na nagbabawal sa paghinto at paradahan. Ang pagkilos ng naturang mga palatandaan ay ipinamamahagi lamang sa kabilang panig ng kalsada, kung saan sila matatagpuan.

Sugnay 12.3. Nagpapaalam tungkol sa isang mahabang paradahan o magdamag sa mga kalsada sa labas ng mga pamayanan. Para sa dahilan na ang mga kalsada ng bansa ay hindi maganda ang iluminado, at ang kilusan sa mga ito ay isinasagawa na may sapat na mataas na bilis, ang panganib ng pagdalo sa sasakyan na naka-park sa gilid ng kalsada ay makabuluhang nadagdagan. Iyon ang dahilan kung bakit ang pangangailangan ay binuo, alisin ang mga kotse at iba pang mga sasakyan sa labas ng kalsada para sa isang pang-matagalang paradahan o magdamag.

Mga ipinagbabawal na site para sa paradahan at paghinto

Mayroong maraming mga sitwasyon na nagbabawal sa paghinto. Ang kanilang listahan ay nasa talata 12.4. PDD. Ito ay nagpapahiwatig ng isang pagbabawal hindi lamang upang ihinto, kundi pati na rin ang paradahan na imposible nang walang naunang paghinto. Tatlong dahilan maging sanhi ng mga paghihigpit na nakalista sa pamamagitan ng sugnay 12.4., Namely:

• ang naka-park na TC ay hindi dapat pigilan ang paggalaw ng iba pang mga TC;
• hindi dapat gumawa ng isang banta sa kaligtasan ng trapiko;
• at din upang pilitin ang iba pang mga driver upang labagin ang mga patakaran.

Sugnay 12.4. Ipinagbabawal nito ang paghinto sa labing apat na lugar. Ang walong ng mga ito ay iminungkahi para sa mga kadahilanang pang-seguridad.

Kaya, itigil at imposible ang paradahan:

• sa mga pedestrian crossings at sa layo na limang metro bago ang mga ito;
• sa pagbibisikleta;
• sa paglipat ng tren;
• sa tunnels;
• sa ilalim ng mga tulay at overpass;
• sa intersection ng mga bahagi ng sipi at sa isang distansya na mas malapit sa limang metro sa anumang bahagi ng mga ito;
• sa daanan sa mga lugar na may limitadong visibility (sa anumang direksyon ang kalsada ay nakikita mas mababa sa 100 metro);
• sa mga lugar kung saan nililimitahan ng TC ang pangkalahatang-ideya sa iba pang mga driver (nag-iilaw ng mga ilaw ng trapiko, mga palatandaan ng kalsada).

Upang maiwasan ang paglikha ng pagkagambala sa mga gumagamit ng kalsada, ang paghinto at ang paradahan ay ipinagbabawal:

Sa mga lugar kung saan ang distansya sa pagitan ng tumigil na sasakyan at ang solidong linen ng markup, pati na rin ang paghihiwalay ng strip o ang kabaligtaran na gilid ng carriageway, ay mas mababa sa 3 metro, ipinagbabawal din ang paradahan. Ginagawang posible na huwag pilitin ang iba pang mga kalahok sa kilusan upang masira ang mga patakaran ng trapiko. Pagkatapos ng lahat, ang sasakyan na nakatayo sa ganoong lugar ay hindi maaaring hindi kailanman ay nangangailangan ng intersection ng isang solid markup line o kilusan kasama ang paghati ng strip na ipinagbabawal ng mga patakaran.

Bilang karagdagan sa mga paghihigpit na ito, may apat pa. Ipinagbabawal din ang paghinto at paradahan:

Hindi rin pinahihintulutan ang paradahan sa mga lugar na inilalaan para sa mga sasakyan ng paradahan na nagdadala ng hindi pinagana, at mga itinalagang palatandaan o pagmamarka.

Dapat pansinin ang pansin sa mga sandaling sandali:

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang maling paradahan ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa kotse sa pamamagitan ng isa pang Cu, isang multa o sapilitang pagkuha ng sasakyan sa paradahan paradahan. Alamin ang mga panuntunan sa paradahan ay kinakailangan upang gamitin ang mga ito sa kanilang sariling mga interes.

Bilang karagdagan sa talata 12.4., Na nagbabawal at humihinto, at paradahan, kasalukuyan din itong item na 12.5. Siya ay nagpapataw lamang ng isang parking lot, at humihinto sa pagtigil. Kaya, ayon sa puntong ito, ipinagbabawal ang paradahan:

Bilang karagdagan, imposibleng iparada sa zone ng mga palatandaan 3.28., 3.29., 3.30. at 5.27.

Karagdagang mga kinakailangan

Ang isang detour ng naka-park na mga sasakyan na may minimum na pagitan ng gilid ay isang medyo madalas na mapaglalangan sa isang siksik na trapiko. Kung sa sandaling ito ang pasahero o driver ay magbubukas ng pinto mula sa loob nakatayo kotseUpang lumabas, maaari itong makapinsala sa dalawang sasakyan nang sabay-sabay o kahit na makakuha sa ilalim ng mga gulong ng Circulating TC. Ayon sa mga probisyon ng talata 12.7. Ang umuusbong ay dapat munang tiyakin na hindi ito makagagawa ng pagkagambala sa iba pang mga kalahok sa mga paggalaw sa pamamagitan ng pagbubukas ng pinto, at pagkatapos ay lumabas lamang sa kotse. Ang driver para sa mga ito ay maaaring samantalahin ang rear view mirror at ipaalam sa kanyang mga pasahero tungkol sa sitwasyon sa kalsada.

Talata 12.8. Ang PDD ay nagbibigay para sa mga pag-iingat tungkol sa kung saan ang driver ay dapat mag-ingat sa pamamagitan ng pag-alis ng kanyang kotse. Una sa lahat, umaalis sa sasakyan, napakahalaga upang matiyak ang nakapirming estado nito. Upang gawin ito, gamitin ang preno ng paradahan. Sa matarik na mga dalisdis, maaari mo ring pag-unlad at alisin ang manibela sa isang paraan na kapag lumiligid ang mga gulong, sila ay nagpahinga sa gilid ng bangketa, at sa kawalan nito, ito ay nakabukas patungo sa gilid, at hindi ang daanan. Ang isa pang balakid para sa kusang kilusan ng makina ay maaaring kasama ang una o pangalawang paghahatid o paradahan mode sa TC na may awtomatikong kahon Pagpapadala.

Ang ikalawang pangangailangan ng talata 12.8. Ito ay ang driver, umaalis sa kanyang kotse, dapat i-lock ito at isama ang sistema ng anti-pagnanakaw kapag iniharap.

Parusa ng maling paradahan

Ang paghinto at paradahan sa mga ipinagbabawal na lokasyon ay isa sa mga pinaka-karaniwang paglabag sa mga patakaran. Ang dahilan para sa mga ito ay hindi lamang sa kawalan ng pansin, kawalan ng malay-tao at kamangmangan ng mga driver. Sa mga pangunahing lungsod, ang problema ng kakulangan ng mga puwang sa paradahan ay partikular na may kaugnayan. Ang mga desperadong driver ay pinilit na umalis sa kanilang mga kotse, kung saan sila nahulog. Gayunpaman, madalas, ito ay nagpapalala lamang sa mahirap na sitwasyon sa mga kalye ng lunsod, dahil ang hindi matagumpay na natitirang TCS ay madaling maging sanhi ng mga jam ng trapiko.

Artikulo 12.19. Ang BOAP, na binubuo ng walong bahagi, ay isinasaalang-alang ang mga paglabag sa mga patakaran ng paghinto at paradahan. Nagbibigay ito ng parusa sa anyo ng isang babala o multa na 500 hanggang 3000 rubles. Paradahan sa mga lugar na inilaan para sa paradahan ng mga taong may kapansanan, nagbabanta ng mga multa sa 5000 rubles. Tanging ang mga kotse na may pagtukoy ng sign na "hindi pinagana" ay maaaring gumamit ng mga naturang lugar. Kinakailangan upang makakuha ng pahintulot sa pulisya ng trapiko. Mga artikulo 12.16.4. at 12.16.5. Ang Administrative Code ay pinarusahan para sa di-panghihimasok ng mga palatandaan ng kalsada na nagbabawal sa paghinto at paradahan, at Artikulo 12.17.1-1. at 12.17.1-2 - para sa pagtigil at paradahan sa isang strip na inilaan para sa paggalaw ng ruta TS, mga multa na 1500 hanggang 3000 rubles. Para sa paglabag sa mga panuntunan sa paradahan sa mga crossings at motorway ng tren ay may hiwalay na pangungusap.

Sa ilang mga rehiyon, ang mga lokal na batas ay maaaring maitatag ang isang pagbabawal sa mga pagkilos tulad ng parkovka ts sa mga lawn at palaruan, paghuhugas ng kotse sa mga hindi kapani-paniwalang lugar at iba pa. Ang parusa para sa gayong mga paglabag ay maaaring magkaiba depende sa rehiyon. Kaya, halimbawa, sa Artikulo sa Moscow 4.18.2. Ang code ng Administrative Offenses ay nagbibigay ng parusa para sa mga sasakyan para sa pinsala sa berdeng plantings, kabilang ang mga lawn, sa anyo ng multa na 4,000 hanggang 4500 rubles. Ang rehistro ng gayong mga paglabag ay hindi mga empleyado ng pulisya ng trapiko, ngunit pinahintulutan o mga espesyalista sa kapaligiran ng pulisya. Ang kanilang pagsasaalang-alang at mga parusa ay perpetrators - ito ang zone ng responsibilidad ng mga espesyal na komisyon ng administrasyon na tumatakbo sa ilalim ng mga lokal na awtoridad.

Ang isa pang uri ng parusa ay ang pagpigil ng isang hindi tama na naka-park na TC at ang sapilitang paglisan nito sa paradahan ng parusa o pagharang sa mga gulong sa site ng parking lot. Ang mga naturang hakbang ay kinakailangan kung ang sasakyan ay naiwan sa daanan sa maling lugar at nakakasagabal sa iba pang mga kalahok sa kilusan. TC, naka-park na may paglabag sa mga kinakailangan ng mga artikulo 12.16.4., 12.16.5., 12.19.2, 12.19.3., 12.19.19.19.19.19., 12.19.4., 12.19. 6. Ang administrative code, ay maaaring parusahan sa anyo ng paglisan sa lugar ng parusa.

Ang impormasyon na ipinadala ng sasakyan sa Streskomka ay dapat magbigay ng alinman sa mga empleyado ng DPS na nagtatrabaho sa lugar, kung saan ito ay naiwan, o mga eksperto sa tungkulin ng may-katuturang sangay ng spid, o mga empleyado ng serbisyo sa paglisan para sa isang sanggunian na telepono. Matapos ang mga may-katuturang mga sanggunian, pati na rin ang pagtatanghal ng mga pasaporte, mga karapatan, mga dokumento para sa sasakyan at pagbabayad ng parusa, mga serbisyo ng evacuation at imbakan, ang may-ari ay makakatanggap ng nakasulat na pahintulot upang makatanggap ng kotse.

Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga mahahalagang katotohanan. Ang evacuation ay ipinagbabawal kung ang mga tao ay nasa loob ng sasakyan, o kung ang driver ay lumitaw nang mas maaga kaysa naganap ang paglo-load ng kotse. Sa huling kaso, ang parusa ay kailangang magbayad pa rin. Bilang karagdagan, bago lumisan, ang isang protocol sa pagpigil ng isang sasakyan at isang gawa na naglalaman ng paglalarawan ng lahat ng pinsala sa kotse ay dapat na naipon. Ang may-ari ay may ganap na karapatang humingi ng kompensasyon para sa pinsala kung ang TC nito ay nakatanggap ng bagong pinsala at mga depekto sa proseso ng paglo-load, pagbaba o transportasyon. Matapos ang pagdating ng may-ari ng kotse at maglakbay ng isang paglabag, dapat itong agad na ibalik sa may-ari o sa kanyang pinagkakatiwalaang tao.

Batas trapiko:

12.4. Itigil ito ay ipinagbabawal:

• sa tramways, pati na rin sa malapit sa kanila, kung ito ay lumilikha ng panghihimasok sa pamamagitan ng paggalaw ng tram;
• sa mga tren ng tren, sa tunnels, pati na rin sa overpars, tulay, overpasses (kung mayroong mas mababa sa tatlong banda sa direksyon na ito) at sa ilalim ng mga ito;
• sa mga lugar kung saan ang distansya sa pagitan ng solidong linen ng markup (maliban sa pagtatalaga ng gilid ng daanan), ang paghihiwalay ng strip o ang kabaligtaran gilid ng carriageway at ang sasakyan ay tumigil ng mas mababa sa 3 m;
• sa mga pedestrian crossings at mas malapit sa 5 m sa harap ng mga ito;
• sa daanan malapit sa mapanganib na mga liko at matambok fractures ng longitudinal profile ng kalsada sa paningin ng kalsada mas mababa sa 100 m hindi bababa sa isang direksyon;
• sa intersection ng mga bahagi ng sipi at mas malapit sa 5 m mula sa gilid ng intersectable roadway, maliban sa gilid sa tapat ng pagpasa ng mga trilateral intersection (intersections) pagkakaroon ng isang solid markup linya o paghihiwalay strip;
• 15 metro mula sa mga lugar ng paghinto ng mga sasakyan sa transportasyon o maraming paradahan na minarkahan ng pagmamarka ng 1.17, at kapag kulang - mula sa pointer upang itigil ang mga sasakyan sa shutdown o parking lot taxi (maliban sa paghinto para sa landing o disembarking pasahero, kung hindi ito lumilikha pagkagambala ng mga sasakyan sa paggalaw ng ruta o mga sasakyan na ginagamit bilang isang pasahero taxi);
• sa mga lugar kung saan ang sasakyan ay malapit sa iba pang mga driver ng mga ilaw ng trapiko, mga palatandaan ng kalsada o imposibleng ilipat (entry o pag-alis) iba pang mga sasakyan, o lilikha ng pagkagambala upang ilipat ang mga pedestrian;
• sa strip para sa mga siklista.

ipagpatuloy ang pagbabasa

Batas trapiko:

12.5. Ipinagbabawal ang paradahan:

• sa mga lugar kung saan ang stop ay ipinagbabawal;
• higit pa sa mga pakikipag-ayos sa daanan ng mga kalsada na minarkahan ng 2.1;
• mas malapit 50 m mula sa mga crossings ng tren.

ipagpatuloy ang pagbabasa

Artikulo 12.16, Bahagi 4.

Di-pagsunod sa mga inireseta na inireseta mga palatandaan ng daan O markup bahagi ng kalsada, nagbabawal sa paghinto o paradahan ng mga sasakyan, maliban sa kaso na ibinigay sa pamamagitan ng Bahagi 5 ng artikulong ito, ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa halaga ng 1,500 rubles.

Artikulo 12.16, Bahagi 5.

Ang paglabag, na ibinigay sa pamamagitan ng Bahagi 4 ng artikulong ito, na ginawa sa lungsod ng pederal na kahalagahan ng Moscow o St. Petersburg, ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang 3000 rubles.

ipagpatuloy ang pagbabasa

Code of the Russian Federation sa Administrative Offenses:

Artikulo 12.17, Bahagi 1.1.

Kilusan ng mga sasakyan sa pamamagitan ng strip para sa mga sasakyan ng ruta o huminto sa tinukoy na banda na lumalabag sa mga alituntunin ng kalsada, maliban sa kaso na ibinigay ng Bahagi 1.2 ng artikulong ito, ay nangangailangan ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa halaga ng 1,500 rubles .

Artikulo 12.17, Bahagi 1.2.

Ang paglabag na ibinigay ng Bahagi 1.1 ng artikulong ito, na ginawa sa lungsod ng pederal na kahalagahan ng Moscow o St. Petersburg, ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang 3000 rubles.

ipagpatuloy ang pagbabasa

Code of the Russian Federation sa Administrative Offenses:

Artikulo 12.19, Bahagi 1.

Paglabag sa mga alituntunin ng paghinto o mga sasakyan sa paradahan, maliban sa mga kaso na ibinigay sa talata 1 ng Artikulo 12.10 ng Kodigong ito at Mga Bahagi 2 - 6 ng artikulong ito, ay nagsasama ng isang babala o pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang 500 rubles .

Artikulo 12.19, Bahagi 2.

Artikulo 12.19, Bahagi 3.

Itigil o paradahan ang mga sasakyan sa isang pedestrian crossing at mas malapit sa 5 metro sa harap niya, maliban sa isang sapilitang paghinto at ang kaso na ibinigay ng Bahagi 6 ng artikulong ito, o isang paglabag sa mga patakaran ng paghinto o mga sasakyan sa paradahan sa sidewalk , Maliban sa kaso na ibinigay sa pamamagitan ng Bahagi 6 ng artikulong ito, ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa halaga ng 1000 rubles.

Artikulo 12.19, Bahagi 3.1.

Itigil o paradahan ang mga sasakyan sa mga lugar na humihinto sa mga sasakyan ng transportasyon o maraming paradahan ng mga pasahero na mga taxi o mas malapit sa 15 metro mula sa mga lugar ng paghinto ng mga sasakyan sa transportasyon o mga paradahan ng mga pasahero, maliban sa paghinto at mga kaso na ibinigay Para sa mga bahagi 4 at 6 ng mga artikulong ito ay nangangailangan ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa halaga ng 1000 rubles.

Artikulo 12.19, Bahagi 3.2.

Hihinto o paradahan ng mga sasakyan sa tramways o pagpapahinto ng mga sasakyan sa tabi ng unang hilera mula sa gilid ng daanan, maliban sa sapilitang paghinto at mga kaso na ibinigay ng mga bahagi 4 at 6 ng artikulong ito, ay nangangailangan ng isang administratibong parusa sa halaga ng 1,500 rubles.

Artikulo 12.19, Bahagi 4.

Paglabag sa mga patakaran ng paghinto o mga sasakyan sa paradahan sa daanan, na naging sanhi ng paglikha ng mga hadlang sa paggalaw ng iba pang mga sasakyan, at katumbas ng paghinto o paradahan sa tunel, maliban sa kaso na ibinigay ng Bahagi 6 Sa artikulong ito ay nangangailangan ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang 2,000 rubles.

Artikulo 12.19, Bahagi 5.

Ang paglabag na ibinigay sa pamamagitan ng Bahagi 1 ng artikulong ito, na ginawa sa pederal na halaga ng Moscow o St. Petersburg, ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang 2500 rubles.

Artikulo 12.19, Bahagi 6.

Ang mga karamdaman na itinakda ng mga bahagi ng 3-4 ng artikulong ito, na ginawa sa lungsod ng pederal na kahalagahan sa Moscow o St. Petersburg, ay nangangailangan ng isang administratibong multa sa halagang 3000 rubles.

ipagpatuloy ang pagbabasa

Mga artikulo ng Kodigo ng Administrative Offenses ng Russian Federation, para sa paglabag na kung saan ang pagpigil ng sasakyan na may evacuation bawat paradahan paradahan ay ibinigay:

Artikulo 12.16, Bahagi 4.

Pagkabigo upang sumunod sa mga kinakailangan na inireseta ng mga palatandaan ng kalsada o markup ng daanan, na nagbabawal sa paghinto o paradahan ng mga sasakyan ...

Artikulo 12.16, Bahagi 5.

Ang paglabag na ibinigay sa talata 4 ng artikulong ito na ginawa sa lungsod ng pederal na kahalagahan sa Moscow o St. Petersburg.

Artikulo 12.19, Bahagi 2.

Paglabag sa mga patakaran ng paghinto o mga sasakyan sa paradahan sa mga lugar na inilalaan upang ihinto o paradahan ang mga kapansanan, ay nangangailangan ng pagpapataw ng isang administratibong multa sa halagang 5,000 rubles.

Artikulo 12.19, Bahagi 3.

Itigil o paradahan ang mga sasakyan sa isang pedestrian crossing at mas malapit sa 5 metro sa harap niya, maliban sa isang sapilitang paghinto ... o paglabag sa mga patakaran ng paghinto o mga sasakyan sa paradahan sa sidewalk ...

Artikulo 12.19, Bahagi 3.1.

Ang paghinto o mga sasakyan sa paradahan sa mga lugar na humihinto sa mga sasakyan sa transportasyon o maraming paradahan ng mga pasahero o mas malapit sa 15 metro mula sa mga lugar ng paghinto ng mga sasakyan sa transportasyon o mga pasahero ng paradahan, maliban sa paghinto para sa landing o disembarking pasahero, sapilitang paghinto ...

Artikulo 12.19, Bahagi 3.2.

Itigil o paradahan ang mga sasakyan sa tramways o ihinto o paradahan ng mga sasakyan sa tabi ng unang hilera mula sa gilid ng daanan, maliban sa isang sapilitang paghinto ...

|

Mahalaga hindi lamang upang pumunta ng tama, ngunit tumayo rin - para sa ito dapat mong malaman ang mga patakaran ng paradahan ng kotse.

Mag-sign 6.4.

Ang pagtigil at mga machine sa paradahan ay dapat gawin sa kanan, sa gilid ng kalsada, kung hindi ito sinusunod - sa carriageway ng kalsada. Para sa mga ito, ang pagmamarka ng dilaw na kulay ay inilalapat.

Ang natitirang curb ay ginagamit kung:

• dalawang-band na kalsada (isang strip sa direksyon)
• ang mga daang-bakal para sa tram ay hindi inilatag
• isang daanan.

Available ang mga paghihigpit trucks Cars. Ang pagtimbang ng higit sa 3.5 tonelada, sa kaliwa maaari silang mag-ibis at gumawa ng isang maikling paghinto.

Posible upang sakupin ang simento lamang ayon sa mga pahintulot na nakalista sa 12.2. Paradahan, sa item na ito, maaari mong:

• sa isang hilera, mahigpit na kasama ang gilid ng carriageway
• mopeds, iba pang dalawang-gulong TCS ay maaaring ilagay sa dalawang (kung walang side stroller)
• ang sidewalk ay maaaring gamitin kung mayroong tanda ng 6.4 at karagdagang mga icon 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.6.3, 8.6.6-8.6.6, 8.4.6.6-8.6.9, 8.4.7, na nagpapahiwatig ng pinahihintulutang paraan ng pagsasagawa ang makina (mga sasakyan lamang at dalawang gulong na sasakyan)

Kung paano ilagay ang iyong TC, ay dapat matukoy ng mga palatandaan na ginagamit upang ayusin ang mga pagkilos ng driver:

• 6.4 + Pagmamarka
• 6.4 at 8.6.1-8.6.9 + Markup (kasama ang kumbinasyong ito posible sa isang anggulo).

Ang produksyon ng makina sa loob ng mahabang panahon, halimbawa, para sa magdamag, ay pinapayagan lamang sa mga espesyal na site (12.3).

Ay maaaring naka-park na malayo mula sa lahat ng dako (12.4), ang listahan ay ipinagbabawal:

• daang-bakal (nauugnay ang mga ito sa malapit sa kanila, na maaaring makagambala sa paggalaw)
• paglipat ng tren.
• outacades, tulay, overpasses, viaducts at sa ilalim ng mga ito *
• mga seksyon ng kalsada, kung saan ang lapad ng direksyon ay mas mababa sa 3 metro (mga linya na nagpapahiwatig ng gilid ng daanan, hindi binibilang)
• w. tawiran (hindi kukulangin sa 5 metro); Sa parehong oras, imposible upang makakuha ng up sa harap niya, upang hindi i-block ang pagsusuri para sa mga driver, ngunit maaari mong
• malapit sa mga liko, rims ng kalsada na gumagawa ng imposibleng pangkalahatang ideya ng 100 metro sa anumang direksyon
• sa Crossroads (ang pagbubukod ay ang T-shaped intersection na may solidong linya)
• strip para sa transportasyon ng negosyo
• malapit sa bus stop o pasahero taxi (15 metro); Maaaring may markup kung hindi ito - upang mag-navigate.

Bilang karagdagan, imposibleng umakyat sa visibility sa sinuman at walang sinuman upang lumikha ng panghihimasok.

Para sa mataas na kalidad na paglagom, ang mga tuntunin ng trapiko ay dapat na dealt sa:

• bridge - isang konstruksiyon na nagbibigay ng kilusan sa isang balakid ng tubig
• overpass - sa katunayan tulay, gayunpaman, ito ay itinayo sa iba pang mga kalsada, ravines, iba pang mga obstacles (maliban sa tubig)
• ang flight - ang complex ng mga sumasaklaw sa mga suporta, na itinayo sa bypass o intersee lugar, kung saan ito ay imposible upang paghandaan ang kalsada sa ibabaw, o transport stream.

Ang overpass, pati na rin ang viaduct - varieties ng overpass, na maaaring magamit sa iba't ibang mga kumbinasyon.

12.5 punto "Mga Panuntunan ng Road" patuloy ang paksa ng pagbabawal at nagpapahiwatig na imposibleng ilagay ang kotse:

• sa mga lugar sa itaas, pati na rin kung saan may ban sign
• sa kalsada kung saan may isang pagtatalaga na ang pangunahing kalsada
• mas malapit sa 50 m mula sa mga crossings ng tren - upang maalis ang mga hadlang para sa kumpletong kakayahang makita upang sanayin ang mga machinist.

Kung ang drayber ay nag-account para sa mga layunin na dahilan upang itigil ang kotse sa mga lugar kung saan imposibleng gawin ito, dapat niyang subukang itaboy ang mga ito nang mabilis hangga't maaari (12.6).

Bago umalis sa kotse, siguraduhin na ang pinto ay hindi lilikha ng pagkagambala sa paggalaw (12.7). Bago umalis sa iyong sasakyan, dapat mong tiyakin na ang lahat ng mga panukala ay kinuha para sa ligtas na paradahan nito: Ang preno ay naka-on, ang mga key ng ignisyon ay aalisin at iba pa.

Mga panuntunan para sa paglisan ng isang kotse para sa isang bahagi ng bahagi maling paradahan Magbigay ng solid na multa (mula sa 500 hanggang 2000 libong rubles). Ang driver ay kailangang magbayad para sa outgonal ng kotse - hanggang sa 7 libong rubles. Kung ang kategoryang makina d, ang paglabag ay nagkakahalaga ng halaga ng 25-27,000. Ito ay kung ang may-ari ay dinala siya kaagad, kung hindi man ang pang-araw-araw na gastos ng pananatiling sa pitaka ay idaragdag sa pagbabayad.

Aralin sa Video: Paghinto at Paradahan sa Mga Panuntunan sa Trapiko

Mga susog sa mga patakaran sa katanggap-tanggap na paradahan

Para sa mga taong may kapansanan, ang katanggap-tanggap na paradahan ay ibinigay, gayunpaman, ito ay kinakailangan upang gumawa ng isang sertipiko ng kapansanan upang gamitin ang mga ito (ipinapakita nito ang may kapansanan driver mismo, o isang tao na kasama ito). Ang isang espesyal na pag-sign ay dapat na maayos sa makina. Ito ang mga patakaran (2.1 patakaran sa trapiko) na pinagtibay noong Pebrero 2016.

Ang isang ipinag-uutos na dokumentong may kapansanan ay isang panukalang kinuha upang mabawasan ang bilang ng mga taong nais iparada nang libre. Ngunit hindi niya lubos na malulutas ang problema - halimbawa, kung ang isang mamamayan ay hindi pinagana sa istasyon, mula sa kung saan siya umalis, natural, sa kanyang mga dokumento. Paano mapapatunayan ng isang tao na ang kanyang kotse na nakatayo sa isang katangi-tanging paradahan ay naka-park na legal?

Sa anumang kaso, ayon sa mga bagong patakaran, ang pag-sign at pag-agos mula dito, ang mga benepisyo ay maaaring gamitin lamang kung ang taong may kapansanan mismo ay humahantong sa kotse o malapit sa driver at handa nang magpakita ng isang dokumento na nagpapatunay ng karapatang makinabang.

Ang kotse, hindi makatwirang sumasakop sa lugar sa parking lot para sa may kapansanan, ay maaaring evacuated sa pantry, at ang may-ari ay multa para sa paglabag sa mga patakaran ng paghinto at paradahan (5,000 libong rubles).

Ang mga may-ari ng mga apartment ay may karapatan sa pagguho ng kanilang bakuran, at isang maayos na organisadong lugar ng paradahan para sa mga kotse ay pumapasok sa konsepto na ito. Para sa device sa lokal na lugar ng site ng gusali ng apartment, kinakailangan upang gumawa ng isang pahayag na kung saan magkakaroon ng hindi bababa sa 2/3 lagda mula sa kabuuang bilang ng mga may-ari. Ang pagsunod sa mga pamantayan sa sanitary nito ay ipinahiwatig sa posisyon ng SES, kung saan ang lahat ng kinakailangang pamantayan ay ibinibigay para sa pag-iingat ng normal na ekolohiya ng nakapalibot na espasyo.

Ang pangunahing indikasyon ng mga patakaran sa trapiko tungkol sa paradahan ng courtyard ay upang ipagbawal ang isang mahabang paglagi ng kotse na may isang nagtatrabaho engine sa patyo ng isang tirahan gusali (higit sa 5 minuto). Ang paglabag sa item na ito ay nagkakahalaga ng 1500 rubles.

Magkano ang gastos upang maglagay ng kotse sa Moscow

Ang paradahan sa teritoryo ng kabisera ay nagreregula ng Resolution No. 289. Sa Moscow, ang mga binabayaran na platform ay ipinakilala, na lutasin ang problema ng paradahan at kaligtasan ng sasakyan sa parehong oras. Ang mga libreng lugar ay napanatili din - sa ilang mga lugar, bilang karagdagan, ang mga katangi-tanging site para sa mga taong may kapansanan ay lumitaw.

Ang mga panuntunan sa paradahan sa Moscow tuwing Sabado at Linggo ay hindi nagbago - ito ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng sa mga karaniwang araw. Ang pagkakaiba ay lamang sa gastos ng setting ng kotse, sa presyo ng katapusan ng linggo ay bahagyang mas mababa. Nalalapat ito sa mga sentral na rehiyon ng kabisera at natutulog.

Binili nang tama - isang hiwalay na kategorya ng kasanayan sa pagmamaneho, at ang sining na ito ay hindi kaagad. Gayunpaman, kahit na may maliit na karanasan, ang mga pangunahing paraan ng paradahan machine ay dapat na kilala - ito ay hindi sa mga patakaran, ngunit ito ay kinakailangan upang malaman.

Ang auto sa paradahan ay dapat palaging magkapareho sa daanan kung walang markup na nagbibigay-daan sa ibang lokasyon. Nalalapat din ito sa mga site ng paradahan, tinatawag na "pockets". Ang pag-aayos ng mga machine ay ginanap ayon sa mga palatandaan at markup, sa kawalan ng mga ito - ang pinaka-compact hangga't maaari upang walang lugar para sa parking lot ng iba pang mga machine, ngunit din para sa pag-alis mula sa site. Ang kotse ay dapat palaging tumayo upang hindi makagambala sa sinuman - ito ang prinsipyo na susundan.

Kung limitado ang puwang para sa paradahan, dapat mong iwanan ang iyong numero ng mobile lobby glass.Upang makakuha ng out at alisin ang kotse, kung kailangan ng isang tao na umalis.

Ang mga problema sa paradahan ay madalas na nangyayari dahil ang mga driver ng baguhan ay hindi nararamdaman ang mga sukat ng kanilang kotse at hindi maaaring kalkulahin ang kanilang ratio na may libreng espasyo.

Isang error, na kung saan ay masyadong pangkaraniwan - orientation sa panahon ng paradahan pati na rin ang mga salamin. Pag-ikot ng kanyang ulo, maaari mong makita ang higit pa. Mahalaga rin na malaman ang eksaktong radius ng pagbaliktad ng kanyang kotse, dito ang mga may-ari ng mga kotse na may ganap na drive ay magkakaroon ng isang kalamangan dahil ito ay minimal. Kung maaari, ang simula ng driver ay mas mahusay na mag-install ng parking sensor - ito ay signal ang distansya sa balakid.

Upang hindi gantimpalaan ang mga kapitbahay sa paradahan at self-crumpled bumper, kailangan mong subukan na magbayad ng sapat na oras upang makabisado ang mga pangunahing paraan ng paradahan. Maaari mong iparada:

• parallel.
• pabalik at harap
• perpendikular
• pahilis.

Paggawa ng isang kotse sa pamamagitan ng mga patakaran ng parallel paradahan sa isang limitadong espasyo ay ang pinaka-mahirap na bersyon, lalo na para sa mga nagsisimula, ngunit pagkatapos ng pag-unlad nito, ang paradahan ay magiging simple sa karaniwan at hindi magiging isang problema sa halos walang kondisyon.

Output.

Bago ang paradahan, dapat malutas ang tatlong mahusay na gawain:

• tantiyahin ang libreng magagamit na espasyo at sukat ng kotse, pati na rin ang antas ng kasanayan nito sa bahaging ito ng sining ng pagmamaneho
• alalahanin ang mga patakaran ng trapiko at suriin kung maaari mo talagang ilagay ang kotse dito
• kung pinahihintulutan ang paradahan, ilagay ang mga kotse hangga't maaari sa pamamagitan ng mga patakaran at sa gayon ay hindi ito makagambala sa iba pang mga machine
• gamit reverse.Mas mahusay na isama ang isang aksidente na naiintindihan ng iba pang mga driver kung ano ang ginagampanan ng mapanganib na pakana.

Ang pangunahing panuntunan - ay maaaring naka-park sa lahat ng dako, kung saan ito ay pinapayagan at hindi ipinagbabawal.

Kabanata 1.

Pangkalahatang mga probisyon

2.78. mga elemento ng mahal - isa o higit pa mga bahagi ng daanan ng kalsada, tramways, sidewalks, pedestrian at cycling path (maliban sa mga track ng pagbibisikleta na matatagpuan bukod sa kalsada), planting sites.Matatagpuan sa daanan ng kalsada at nilayon para sa landing (disembarkation) ng mga pasahero sa sasakyan ng ruta, kaligtasan islets.inilalaan ang mga linya ng markup ng structurally o horizontal road. mga separasyon ng zone, mga piraso ng paghihiwalay, mga crossings ng tren at gilid ng bangketa;

2.75. pinabuting patong - Coverage ng mahal mula sa aspalto kongkreto o semento kongkreto mixtures, mula sa mga rubble, graba, mag-abo o iba pang mga mineral mga materyales na ginagamot sa mga organic o mineral na pagniniting na materyales, pati na rin mula sa Mga materyales ng piraso: mga bato, cobblestones, clinker, mosaic. atbp;

Advanced Coating Road.

Kalsada nang walang pinabuting patong

2.50. strip ng paggalaw. - alinman sa mga longitudinal bands ng daanan Mga kalsada, itinalaga o hindi ipinahiwatig ng mga pahalang na marking ng kalsada at ang pagkakaroon ng isang lapad sapat upang ilipat ang mga sasakyan (maliban sa one-rone) sa isang hilera;

2.57. separation zone. - horizontal Road Marking Element. mga kalsada naghihiwalay ng mga katabing bahagi ng daanan at hindi inilaan para sa paggalaw o paghinto ng mga sasakyan at pedestrian sa labas ng mga espesyal na itinalagang lugar;

2.10. lAWN. - Land plot na may natural o artipisyal na nilikha gulay, higit sa lahat erbal, takip;

Napakadaling tandaan kung saan ang strip, at kung saan ang zone, sa tulong ng imbakan, ay ang aming zone - walang damuhan, ang strip - tirintas na tirintas!

2.72. sidewalk - ang elemento ng kalsada, na katabi ng carriageway o pinaghiwalay mula dito ng lawn, nilayon para sa paglipat ng mga pedestrian at cyclists. alinsunod sa mga patakarang ito;

2.17. trapiko ng kalsada - kilusan ng mga pedestrian at (o) mga sasakyan sa daan, kabilang ang paradahan at hihinto sa loob ng kalsada, at nauugnay na relasyon sa publiko;

2.65. teknikal na paraan ng organisasyon ng kalsada - Mga aparato, disenyo at mga imahe na inilapat sa mga kalsada upang makontrol ang kalsada, tiyakin ang kaligtasan at pagtaas ng bandwidth nito mga kalsada;

2.45. perekrestaok. - lugar ng intersection, adjoining o branching roads sa isang antas. Crossroad Border. tinutukoy ng mga haka-haka na linya na nakakonekta ayon sa pagkakabanggit Ang pinaka-tinanggal na sangang daan ng pagsisimula ng mga frequency rounding Mga kalsada. Ay hindi sangang daan tumawid sa pagbibisikleta, mga pedestrian walkway at walkway para sa mga Rider;

2.11. ang pangunahing kalsada - Road. na may label na mga palatandaan ng kalsada na "pangunahing kalsada", "intersection sa isang pangalawang kalsada", "adscunction ng pangalawang kalsada", "highway" o "kalsada para sa mga kotse", na may kinalaman sa intersected (magkadugtong), kalsada na may isang pinabuting patong na may kaugnayan sa kalsada nang walang ganoong patong, Road. Na may graba na patong na may kaugnayan sa lupa, anumang kalsada na may kaugnayan sa mga pag-alis mula sa mga katabing teritoryo o tirahan. Ang pagkakaroon ng isang pangalawang kalsada kaagad bago ang mga sangang daan ng isang patong na lugar (pinabuting o graba) ay hindi ginagawang katumbas ng halaga na may intersectable;

2.79. estakada - Engineering. konstruksiyon upang itaas ang isang kalsada sa iba sa lugar ng kanilang intersectionPati na rin para sa tirahan sa isang tiyak na taas ng kalsada na walang mga kongreso sa isa pang kalsada;

2.29. lokalidad - Teritoryo, Entourage at umalis mula sa kung saan Na tinutukoy ng mga palatandaan ng daan "simula ng pag-areglo" at "dulo ng kasunduan" o mga palatandaan ng daan "simula ng hangganan ng kasunduan" at "dulo ng hangganan ng kasunduan";

2.32. visibility ng daan - Layunin ang kakayahang makita ang sitwasyon ng kalsada mula sa upuan ng driver;

2.7. ang visibility ng gastos - ang maximum na distansya sa direksyon ng paggalaw, kung saan ang mga elemento ng driver ay maaaring makilala mula sa upuan ng driver at teknikal na paraan ng pag-oorganisa ng trapiko sa kalsada bago ang sasakyan at maayos na mag-navigate kapag pinamamahalaan ito;

2.35. limitadong kakayahang makita Kalsada - visibility ng kalsada, Limitado ng mga geometric parameter ng kalsada, mga istraktura ng engineering sa tabing daan, plantasyon at iba pang mga bagay, pati na rin ang mga sasakyan;

2.63. madilim na oras Lipunan. - agwat ng orasna nagsisimula pagkatapos ng paglubog ng araw At nagtatapos may pagsikat ng araw;

Tao

2.77. miyembro ng kalsada. - indibidwal, sa mga limitasyon ng kalsada sa (sa) sasakyan o sa labas nito, maliban sa regulator at Gumanap ng manggagawa Sa iniresetang paraan sa kalsada Repair at iba pang trabaho;

Sa pagsasaayos ay pantay militar Automobile Inspection Officer. Armed pwersa ng Republika ng Belarus sa kagamitan (hugis damit ng mataas na kakayahang makita sa mga elemento mula sa isang retroreflective materyal, na may isang disk na may pulang signal (retroreflector) at sipol) kapag tinitiyak ang kilusan ng organisadong mga haligi ng transportasyonna kinabibilangan ng mga sasakyan na kabilang sa Ministry of Defense, Ministry of the Interior, The Committee of State Security, Committee ng hangganan ng estado, iba pang mga tropa at mga pormasyon ng militar ng Republika ng Belarus;

2.8. driver - Pisikal ang taong kinokontrol ang sasakyan, self-propelled machine, maliban sa isang taong natutunan ng pamamahala Mekanikal na sasakyan , machine ng self-propelled (Pag-upa ng isang kwalipikadong praktikal na pagsusulit para sa karapatang pamahalaan ang isang mekanikal na sasakyan , machine ng self-propelled).

2.74. pamamahala ng sasakyan - Epekto sa mga katawan ng pamamahala ng sasakyan, na humantong sa pagbabago ng posisyon nito na may kaugnayan sa paunang;

2.44. pasahero - uncomlicated sa pamamagitan ng pamamahala ng sasakyan indibidwal sa (sa) sasakyan, pati na rin ang papasok (malungkot) sa (para sa) sasakyan o isang convergent (nakatanim) mula sa sasakyan;

2.39. organisadong Pedestrian Column. - ipinahiwatig ang pedestrian group Alinsunod sa mga patakarang ito, Pagkakaroon ng isang tagapamahala at paglipat sa isang partikular na ruta;

2.14. mga bata - minor na kalahok ng kalsadaKaninong edad ay kilala o halata sa mga panlabas na palatandaan sa iba pang mga gumagamit ng kalsada;

Mga sasakyan

2.69. sasakyan - Device, nilayon para sa paggalaw sa kalsada at para sa transportasyon ng mga pasahero, karga o naka-install dito;

Mga sasakyan
Mekanikal.								Necechanic.
Mga kotse			Mopeds.	Mga motorsiklo	Troli bus.	Trams.	Wheel Tractors.	Mga bisikleta	Mga tagapangasiwa ng sasakyan	Mga trailer
Pasahero	Freight.	Mga Bus.

2.54. trailer - sasakyan na nilayon para sa paggalaw sa komposisyon na may mga mekanikal na sasakyan;

2.26. - sasakyan, engine driven.;

2.1. bus. - isang kotse na may ilang mga upuan para sa pag-upo ng higit sa siyam, kabilang ang upuan ng driver;

2.25. ruta ng sasakyan - mekanikal na sasakyan (bus, trolleybus, tram, iba pang sasakyan sa pamamagitan ng paglipat sa regular na ordinaryong, high-speed message, kabilang ang express), paglipat kasama ang naka-install na ruta na may mga itinalagang stop point.;

2.60. self-propelled car. - crawler., agrikultura, kalsada, konstruksiyon, iba pang makina na nang walang karagdagang mga hakbang upang matiyak ang kaligtasan ng daanan na ibinigay ng organisasyon (pabrika) -Brother, hindi nilayon upang lumahok sa trapiko sa kalsada. Sa paglahok sa trapiko sa kalsada, ang mga machine na self-propelled ay katumbas ng mga sasakyan, at ang kanilang kilusan sa mga kalsada ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng mga patakarang ito na ipinataw sa mga sasakyan, kung ang mga patakarang ito ay hindi itinatag self-propelled machine.;

2.28. motorsiklo - dalawang gulong na mekanikal na sasakyan na may side trailer o wala ito, hinihimok ng engine na may dami ng nagtatrabaho na 50 Cu. Santimeters at higit pa. Ang mga motorsiklo ay katumbas tatlong-gulong na mekanikal na sasakyan na may masa sa kalagayan ng hindi hihigit sa 400 kilo, pati na rin ang mga mekanikal na sasakyannilagyan ng isang engine na may isang dami ng nagtatrabaho ng hanggang sa 50 metro kubiko. sentimetro, ang pagkakaroon ng pinakamataas na bilis ng disenyo na tinukoy ng kanilang mga teknikal na katangian, higit sa 50 km / h;

2.36. one-Rone Vehicle. - Sasakyan. sa mga gulong na inilagay sa isang linya pagkatapos ng isa pa;

2.73. mabigat at (o) malaking sasakyan - sasakyan, maximum na timbang at (o) mga Dimensyon na lumampas sa mga pinahihintulutang parameterNaka-install para sa paglalakbay sa pamamagitan ng. road Road. kadalasang ginagamit;

2.70. operational Vehicle. - sasakyan, pagkakaroon ng isang espesyal na kulay dampographic kulay at (o) liwanag at tunog alarma;

Operational Vehicles.

2.40. organisadong Transport Column. - sasakyan o Transport Column.Paglipat na may patuloy na kasama malapit sa mga ilaw na headlight sinamahan ng sasakyan (mga sasakyan) ng prompt kasama ang mga flashlight (simula dito tinutukoy bilang mga beacon) asul o asul at pulang kulay;

2.12. estado teknikal na inspeksyon - isang kumbinasyon ng mga organisasyon at teknikal na hakbang na naglalayong pigilan ang pakikilahok sa trapiko ng kalsada ng mga sasakyan na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan Ang mga internasyonal na legal na dokumento sa kaligtasan ng mga sasakyan ng gulong, kagamitan at mga bahagi na maaaring mai-install at (o) ay ginagamit sa mga gulong na sasakyan, sapilitan upang sumunod sa mga kinakailangan ng teknikal na regulasyon legal na gawain ng Republika ng Belarus sa lugar na ito (simula dito - teknikal regulatory legal acts);

2.64. technically pinapayagan kabuuang masa - pinakamataas na mass ng sasakyan na itinatag ng organisasyon (pabrika) -Bener (may karga, driver at pasahero). Ang teknikal na pinahihintulutang kabuuang timbang ng tren ng tren ay ang kabuuan ng teknikal na pinahihintulutang karaniwang masa ng kotse (wheel tractor) at ang trailer;

Mga kondisyon ng paggalaw at mga sitwasyon sa kalsada

2.24. maneuvering (Maneuver) - ang simula ng kilusan, muling pagtatayo ng sasakyan sa paggalaw mula sa isang lane papunta sa isa pa (simula ng muling pagtatayo), pati na rin ang pagliko nito sa kanan o kaliwa, lumiko, Kongreso mula sa daanan, ang kilusan sa pamamagitan ng reverse.

2.51. kalamangan - karapatan sa kilusang priyoridad sa inilaan na direksyon na may kaugnayan sa iba pang mga gumagamit ng kalsada;

2.76. magbigay daan sa kalsada (hindi benepisyo) - Kinakailangang kahulugan huwag ipagpatuloy ang paggalaw, bawasan ang bilis ng paggalaw hanggang sa paghinto ng sasakyan o huwag magsagawa ng anumang mapaglalangan (maliban sa pangangailangan na ilabas ang isang run distance na ibinigay ng regulator o driver ng sasakyan ng appointment sa pagpapatakbo), kung maaari itong pilitin ang isa pang kalahok (iba pang mga kalahok) ng kalsada upang baguhin ang direksyon at (o) bilis mga paggalaw;

2.41. pagtigil ng sasakyan para sa isang habang hanggang sa 5 minuto, pati na rin ng higit sa 5 minuto, kung kinakailangan, para sa landing (disembarkation) ng mga pasahero o loading (unloading) ng sasakyan;

2.61. paradahan ng Sasakyan - Pagsamahin ang pagtigil ng paggalaw ng sasakyan higit sa 5 minuto para sa mga dahilan na hindi nauugnay sa landing (disembarking) ng mga pasahero o paglo-load (pagbaba) sasakyan;

Pagwawakas ng paggalaw
sinadya		hindi sinasadya
Tumigil	Paradahan	Sapilitang pagtigil	na nauugnay sa katuparan ng pangangailangan ng regulator o teknikal na paraan Road traffic organization.	na nauugnay sa katuparan ng mga opisyal na may karapatang huminto sa sasakyan	na nauugnay sa pagpapatupad ng pangangailangan na "magbigay daan sa kalsada"
≤5 minuto,\u003e 5 minuto para sa landing (disembarkation) o pag-download (unloading)	\u003e 5 minuto na hindi nauugnay sa landing (disembarking) o loading (unloading)	dahil sa teknikal na malfunction o panganib, na nilikha ng mga kalahok sa kalsada, transported karga, kondisyon ng pagmamaneho (pasahero), ang hitsura ng mga hadlang sa paggalaw

2.4. kaligtasan sa daan - ang estado ng kalsada, tinitiyak ang pinakamababang posibilidad ng panganib para sa kilusan at aksidente sa trapiko;

2.37. panganib para sa paggalaw. - baguhin ang mga kondisyon Trapiko sa kalsada o teknikal na katayuan sasakyan, nagbabanta sa kaligtasan ng mga kalahok sa kalsada, isang drayber ng pagmamaneho upang mabawasan ang bilis ng paggalaw o paghinto;

2.40 1 . nag-iiwan ng aksidente sa trapiko - Mga aksyon ng isang aksidente sa trapiko sa kalsada, na naglalayong itago ang katotohanan ng naturang insidente o kalagayan ng pangako nito, ang kinakailangang pangangailangan para sa mga empleyado ng Automotive Inspektorat ng Estado ng Ministry of Internal Affairs (simula dito tinutukoy bilang trapiko pulis) hakbang upang magtatag (paghahanap) ang kalahok at (o) ang paghahanap para sa sasakyan;

2.43. katibayan ng isang aksidente sa trapiko - indibidwal, agad na naobserbahan ang isang aksidente sa trapiko na may kaugnay na impormasyon at maaaring magbigay nito;

Ehersisyo ng pulisya ng trapiko Sa mga kaso na hindi tinukoy ng mga patakarang ito, pati na rin kapag nag-aaplay para sa mga pang-eksperimentong layunin ng teknikal na paraan ng trapiko sa kalsada, hindi ibinigay ng mga patakarang ito at teknikal na regulasyon legal na kilos. Napapanahong nagdadala sa magagamit na mga form sa pansin ng pisikal at legal na mga entity teknikal na Regulatory Legal Acts. sa larangan ng trapiko sa kalsada at matiyak ang kaligtasan nito humahawak sa awtoridad ng Republikano ng standardisasyon, metrolohiya at sertipikasyon.

Ang paglabag sa mga patakarang ito ay responsableitinatag ng mga gawaing pambatasan.

Programa "mga panuntunan sa kalsada. Electronic abstract. Express Learning Method "ay naglalaman ng buong bersyon ng abstract.

Sa pamamagitan ng pagbili ng isang sasakyan, sa karamihan ng mga kaso, ang isang tao ay may lisensya sa pagmamaneho sa kanyang mga kamay, ayon sa pagkakabanggit, maaari mong siguraduhin na lubos niyang pamilyar ang kanyang sarili sa trapiko at karanasan sa pagmamaneho. Gayunpaman, ang pagsasanay ay nagpapakita na, nakaupo sa unang pagkakataon sa likod ng manibela, ang mga paghihirap ay lumitaw mula sa isang baguhan dahil sa kontrol ng sasakyan. Ang nobya driver ay minsan mahirap, kung saan ito ay pinapayagan na iparada. Desperado, napansin niya ang unang puwang na nahulog sa larangan ng kanyang pangitain, ngunit, nang walang pagmamay-ari ng impormasyon, posible na iparada nang partikular sa lugar na ito o hindi, nagpasiya pa rin siya na huminto.

Sa kasamaang palad, kadalasan ang mga hihinto ay nagsasama ng hindi kanais-nais na "sorpresa". Kung ang kawani ng inspeksyon ng kalsada ay magiging kasama o sa lugar na ito ang mga surveillance camera ay naka-install, ang may-ari ng isang hindi tamang naka-park na sasakyan ay ipapataw ng multa para sa administratibong pagkakasala na ginawa nito. Kung hihinto ka upang ang iyong sasakyan ay nagsisimula upang kumilos bilang isang balakid sa ligtas na kilusan ng iba pang mga gumagamit ng kalsada, ang iyong sasakyan ay maaaring maihatid ng trak ng hila sa lugar ng parusa. Para sa kadahilanang ito, ang mga nakaranas ng mga driver ay inirerekomenda na maingat na suriin ang mga panuntunan ng paradahan, at pagkatapos ay halos hindi naobserbahan.

Mga pangunahing alituntunin ng paradahan

Sa pamamagitan ng paraan, kung minsan ang isang agwat sa kaalaman ng mga motorista tungkol sa naturang mga konsepto bilang "pagtigil" at "paradahan" ay nagsasalita bilang pangunahing problema. Ang dalawang konsepto, sa katunayan, sa unang sulyap, ay may maraming karaniwan, ngunit gayon pa man ay umiiral at mga natatanging tampok. Ang stop ay ginawa sa isang minimum na tagal ng panahon, hindi hihigit sa limang minuto. Sa ilang mga kaso, ang agwat ng oras na ito ay maaaring mas mataas, ngunit ang konsepto ng "stop" ay ibabahagi pa rin sa kotse. Kasabay nito, dapat itong kumpirmahin ang mga katotohanan sa anyo ng patuloy na pagbaba o paglo-load ng mga bagay, disembarking o landing ng mga pasahero.

Kung may isang pangangailangan upang magbigay ng isang paradahan para sa isang mas mahabang oras, pagkatapos ito ay tungkol sa upang pumunta tungkol sa paradahan, ayon sa pagkakabanggit, dapat na ito ay naisumite sa mga patakaran na inireseta sa mga patakaran ng trapiko.

Bakit kailangan mong sundin ang mga panuntunan sa paradahan

Kung maingat mong suriin ang mga patakaran ng trapiko, hamunin kung saan imposibleng iparada, at kung saan maaari kang tumigil nang walang anumang mga problema, hindi nagbabayad para sa kabuuang halaga ng oras kung saan ang iyong sasakyan ay ganap na immobilized, pagkatapos ay protektahan mo ang iyong sarili mula sa hindi kanais-nais na komunikasyon sa ang inspeksyon inspeksyon at ang pagbabayad ng hindi inaasahang mga parusa.

Pati na rin ang pagsunod hindi lamang mga panuntunan sa trapiko, kundi pati na rin ang paradahan ay i-save ang iyong sasakyan mula sa pinsala. Maling tumigil ang "bakal na kasamahan" kung minsan ay handa na lamang upang malito ang mga nakaraang passersby. Ito ay malamang na makakuha ka ng maraming positibo, kung biglang nakakita ka ng mga gasgas sa ibabaw ng makina, nasira o basag na mga bintana. At din mapaminsala sa iyong sasakyan ay maaaring isa pang sasakyan na naka-park sa parehong lugar, isang maliit na mas maaga kaysa sa iyo.

Kung ang iyong sasakyan ay talagang naka-block ng isa pang sasakyan, ayon sa pagkakabanggit, pinipigilan ang kanyang pag-alis, galit at masyado na pagmamadali sa drayber ay maaari lamang itulak ang iyong sasakyan, na nagbibigay ng isang kakaibang landas ng "lead" sa katawan nito bilang isang kahila-hilakbot na dent. Sa pamamagitan ng paraan, sa kasong ito, kahit na pagbaril ang sitwasyon sa video surveillance kamara, ang DVR ay hindi makakatulong sa iyo na makakuha ng kabayaran para sa naturang pinsala. Ang administratibong responsibilidad ay bumaba sa drayber, na hindi tama ang naka-park ang kanyang kotse.

Kung saan maaari mong iparada

Upang malaman ang sagot sa tanong ng interes sa iyo tungkol sa mga panuntunan sa paradahan, dapat mong basahin nang mabuti ang 12 kontrol sa trapiko. Maaari ka ring tumigil sa kanang bahagi ng carriageway malapit sa tabing daan. Kung talagang gusto mong ipakita ang iyong "uniqueness" at manatili sa kaliwang bahagi ng tabing daan, pagkatapos ay sa mga tuntunin ng trapiko ay makikita mo ang ganitong pahintulot, ngunit may ilang mga limitasyon. Sa katunayan, maaari mong ihinto ang iyong sasakyan mula sa kaliwang bahagi, ngunit kung ang kalsada ay may isang trapiko ng trapiko at isang panig. At hindi rin dapat maging rails para sa mga tram.

Na-park sa tabi ng sidewalk sa ilang mga kaso posible rin, mahalaga na makita ang espesyal na naka-install na paglutas ng mga naturang mga palatandaan ng kalsada. Sa partikular, isang malaking asul na parisukat na may puti ingles sulat. P. Ipinapahiwatig ng P na ang mga sasakyan ay pinapayagan sa lugar na ito. Kasabay nito, hindi nito pinipigilan ang pansin upang bigyang pansin ang karagdagang kasamang mark na inilagay sa karamihan ng mga kaso sa ibaba ng pangunahing pag-sign. Ito ay itinatanghal dito, tulad ng partikular na paradahan ay dapat isagawa:

• na may stop sa gilid ng bangketa;
• na may pagpindot sa tamang mga gulong sa gilid ng daan;
• na may isang tseke na puno sa isang bahagi ng kalsada;
• iba.

Kung ang nakapalibot na puwang na interes na hindi ka sinamahan ng mga nagpapahiwatig ng mga palatandaan, ngunit sa parehong oras ay hindi mo makita ang mga palatandaan na nagbabawal sa paradahan, pagkatapos ay maaari kang kumilos sa iyong sariling paghuhusga, sa kasamaang palad, kung minsan ay may panganib ka kung hindi ka sapat .

Ban sa paghinto ng sasakyan

Kung nakilala mo ang isang pag-sign sa iyong paraan, na isang asul na bilog na may pulang framing at isang pulang linya ng pahilis, alam na ipinagbabawal ka niya sa lugar na ito upang ihinto. Minsan ang pag-sign na ito ay maaaring magkaroon ng ilang mga karagdagan. Sa gitna ay maaaring ilarawan sa pamamagitan ng isang puting roman figure at ito. Sa unang kaso, ang sign ay nagbabawal sa paghinto sa mga kakaibang numero ng buwan, at sa pangalawang kaso - kung saan.

Ipinagbabawal na iparada sa sidewalk. Pasahero kotse Sa ilang mga kaso, pinahihintulutan ito, ngunit kapag gumaganap ng isang mahalagang kondisyon. Kung ang sasakyan ay tumigil sa sidewalk, ngunit, sa kabila nito, nananatili ang hindi bababa sa isang metro ng libreng puwang para sa makinis na kilusan ng mga pedestrian, kung gayon ang isang stop ay pinahihintulutan, ang driver ng kotse ay hindi magkakaroon ng anumang mga negatibong kahihinatnan. Kung ang sidewalk ay makitid, hindi ito dapat i-park dito.

Kung lumipat ka sa isang kotse sa pangunahing kalsada sa labas ng pag-areglo, hindi rin namin inirerekumenda na huminto ka, dahil ang mga pagkilos ay ipinagbabawal din ng mga alituntunin ng kalsada. Imposibleng pumili ng isang parking space na matatagpuan sa isang maliit na distansya mula sa railway crossing. Kung may pangangailangan na huminto sa kasong ito, itigil ang 50 metro bago lumipat o dumaan sa 50 metro pagkatapos nito.

Sa tram stop o landas, siyempre, ipinagbabawal na huminto, at ito ay ipinagbabawal na tumayo sa tabi ng mga ito, lalo na kung ang sasakyan ay nakakasagabal sa isa pang transportasyon upang ligtas na gumawa ng kilusan.

Kung mayroong isang stop malapit para sa. pampublikong transportasyon, Itigil ang iyong sasakyan ay dapat na nasa layo na hindi bababa sa 15 metro mula dito. Mula sa isang pedestrian crossing ay dapat ding lumabas ng hindi bababa sa limang metro o hindi upang makuha ito, kung ito ay kinakailangan upang manatili sa lugar na ito.

Para sa isang kumpletong pagbabawal, bilang isang resulta, ito ay ipinagbabawal sa anumang kaso upang pabagalin at manatili anumang oras, may mga lugar sa intersection, malapit sa matarik turn o iangat.

Kung talagang kailangan mong malaman kung gaano karaming metro mula sa intersection ang kailangan mong magmaneho upang maaari mong iparada, kailangan mong basahin ang mga patakaran ng kalsada. Kami ay handa na upang agad na ipaalam sa iyo upang hindi ka gumastos ng oras sa paghahanap. Hindi bababa sa limang metro ang kailangan upang magmaneho mula sa intersection bago itigil ang kanilang sasakyan.

Siyempre, umalis, at mas maraming kaya ang paradahan sa paparating na lane ay mahigpit na ipinagbabawal, dahil ang mga pagkilos na ito ay nagpapalabas ng sitwasyong pang-emergency. Ang mga lugar na matatagpuan malapit sa mga palatandaan ng kalsada ay nahulog sa ilalim ng pagbabawal. Sa pamamagitan ng pagtigil sa transportasyon malapit sa kanila, hindi ka nangyayari lumikha ng isang hadlang para sa advance detection ng mga palatandaan ng iba pang mga gumagamit ng kalsada, sa gayon ay nakakagulat ng mga emerhensiyang sitwasyon.

Kung napakahalaga mong iparada ang iyong sasakyan sa loob ng bakuran, kakailanganin din itong isaalang-alang ang ilang karagdagang mga kinakailangan. Sa partikular, imposibleng itigil ang transportasyon sa layo na mas mababa sa 10 metro mula sa pasukan sa pasukan, tindahan. Pati na rin ang limitasyon ng distansya ay umaabot upang huminto malapit sa mga lalagyan ng basura. Sa kasong ito, ang distansya mula sa kanila sa sasakyan ay dapat na hindi bababa sa 5 metro.

At mayroon ding iba pang mga bans na may kaugnayan sa mga paradahan ng kotse. Sa partikular, ang kotse ay hindi pinahihintulutang maging higit sa limang minuto sa engine. Kung hindi man, ang mga residente na naninirahan sa pasukan na ito ay may ganap na karapatang maging sanhi ng mga may-katuturang serbisyo o ayusin ang katotohanan ng paglabag sa mga patakaran ng paradahan sa bakuran. Tiyak na sundin ang administratibong responsibilidad at kahanga-hanga sa iyo.

Kung pinamamahalaan mo ang iyong personal na sasakyan at interesado ka sa malapit sa iyong bahay at lugar ng trabaho, sa karamihan ng mga kaso tulad ng isang problema ay malulutas mo sa kauna-unahang pagkakataon, sa lahat ng mga susunod na araw ay kumilos ka sa "landas na ikaw ay ". Ang iba pang bagay ay kapag pinamamahalaan mo ang isang taxi, sa kasong ito hindi mo alam ang lupain kung saan nagmula ang tawag, kaya kailangan mong iparada ang isang taxi para sa isang sandali hanggang sa bumaba ang mga pasahero at tumagal ng kanilang lugar sa cabin. Upang ang mga empleyado ng inspeksyon ng kalsada ay hindi makatapos ng mga driver ng taxi para sa maling paradahan ng isang taxi, inirerekomenda na magmaneho sa parehong paraan upang obserbahan ang lahat ng mga iniaatas na inireseta ng Seksyon 12. Ang mga eksepsiyon ay ang mga lugar na sinamahan ng "paradahan para sa taxi" na palatandaan, sa kasong ito ang mga driver ng mga pribadong sasakyan ay walang karapatang mag-claim ng mga libreng lugar ng naturang paradahan, ngunit ang isang taxi ay maaaring hindi mapigilan upang matamasa ang gayong karagdagang benepisyo para sa kanilang sarili .

Parusa para sa isang administratibong pagkakasala

Maraming mga drayber ang nakaranas ng mga kahihinatnan ng maling paradahan, nang matapos na ito ay kailangang sumali sa isang hindi kanais-nais na pag-uusap sa mga inspeksyon ng inspeksyon ng kalsada, at pagkatapos ay bayaran ang mga hinirang na multa. Huwag bulag na sundin ang mga driver na madalas na binigkas ang nakakumbinsi tulad ng mga parirala: "Ako ay tumatahol, kung saan gusto ko at hangga't gusto ko." Ang mga pagkilos na ito ay hindi maaaring manatiling walang-hanggang walang katapusan. Sa madaling panahon, ang drayber ay mahuhulog sa larangan ng garantiya ng pagkakasunud-sunod at maiwasan ang parusa ay imposible. Para sa kadahilanang ito, inirerekumenda namin na sundin mo ang mga patakaran ng paghinto at paradahan. At pinapayuhan din namin sa iyo na tuklasin ang tanong kung saan ang mga parusa ay superimposed sa mga driver ng sasakyan na naka-park sa isang ipinagbabawal na lugar.

Mga parusa

Sa tampok na lungsod sa parisukat, mga kalye maaari mong mahanap ang mga lugar kung saan ito ay pinahihintulutan ay pinahihintulutan. Ang mga naturang driver ay kinakailangang magkaroon ng mga dokumento sa pagkumpirma sa kanila. Kung hindi ang driver ay hindi pinagana, at ang pasahero, pagkatapos ay ang driver ay dapat magkaroon ng mga espesyal na permit. Sa kaso kapag ang makina ay natagpuan sa tulad ng isang katanggap-tanggap na paradahan, ang driver na hindi ay tulad ng katanggap-tanggap na karapatan, maaari itong ipataw ng multa, ang halaga na umaabot sa 3-5 libong rubles.

Kung sa ilang kadahilanan ay tumigil ka sa pagtawid ng tren, kailangan mong magbayad ng multa ng isang libong rubles. Sa kaso ng bastos o muling paglabag sa panuntunang ito, ang driver ay maaaring mag-withdraw ng isang sertipiko ng hindi bababa sa anim na buwan.

Para sa di-pagsunod sa mga panuntunan sa paradahan, ang halaga ng multa ay maaaring magkaiba depende sa kung ano ang naninirahan sa rehiyon, ang administratibong pagkakasala ay ginawa. Interesado, pagkatapos ng lahat, kung anong mga halaga ang kailangang magpaalam, binibigyang pansin natin na ang pinakamaliit na multa ay katumbas ng gayong pagkakasala sa limang daang rubles. Kung ang naturang katotohanan ay naitala sa kabisera, ang limang daang rubles ay hindi maaaring gawin, kailangan nilang magbayad ng dalawa at kalahating libong rubles.

Kapag ang drayber ay itatalaga upang magbayad ng multa tungkol sa isa at kalahating libong rubles, para sa isang katulad na paglabag sa kabisera ay kailangang mag-alis ng dalawang beses nang magkano.

Maraming minimally, magkakaroon ng mga kahihinatnan kung ang driver ay hindi lamang pinili ang isang lugar upang ipagbawal para sa paradahan, kundi pati na rin sa sarili nitong mga pagkilos, ang driver ay lumikha ng mga hadlang sa ligtas na kilusan ng iba pang mga kalahok sa kalsada, pagkatapos ay ang sasakyan ay tumatagal ng paghila trak at transports ito sa lugar ng parusa. Sa kasong ito, ang driver ay kailangang magbayad ng parusa para sa maling paradahan, tumawag sa isang trak ng paghila, nilalaman ng sasakyan sa lugar ng parusa. Ang halaga ay magiging kahanga-hanga, kaya huwag magmadali upang iwanan ang iyong sasakyan, nang hindi tinitiyak na tama ang paradahan.

Ang ilang mga driver ay handa na upang pumasok sa isang hindi pagkakaunawaan, na kung saan ay imposible lamang upang makahanap ng isang libreng puwang para sa paradahan. Gayunpaman, ang ganitong mainit na debate ay hindi hahantong. Inirerekomenda ang mga driver na mag-alala tungkol sa booking. bayad na paradahan. Sa kasong ito, posible hindi lamang upang maiwasan ang mga parusa, ngunit maging ganap na kalmado para sa iyong kotse, dahil ito ay nasa isang maaasahang lugar sa ilalim ng bantay.

Kaya, sa pamamagitan ng pagbili ng isang sasakyan, dapat mong maingat na suriin ang lahat ng mga seksyon ng mga patakaran ng kalsada, walang dagdag na impormasyon. Kung balewalain mo ang pag-aaral ng seksyon, kung saan ang lahat ng mga panuntunan sa paradahan ay inireseta, "mga pulong" na may hindi kasiya-siyang sitwasyon na sinusundan ng mga deposito. Ang mga mahigpit na tinutupad ang mga kinakailangan na pagpapalawak upang gumawa ng panandaliang pagtigil o mahabang paradahan, ay hindi makakatanggap ng "mga titik ng kaligayahan", kung saan ang mga round sums ay ipinahiwatig, kaakit-akit sa pagkabigla ng maraming mga driver.