.
Frågar: Petrov Victor.
Essensen av frågan: Felaktigt visar bränslet i bensintanken eller visar inte alls alls, det sitter i noll.
Hej! Jag har ett sådant problem att pilen felaktigt visar bränslenivån, som ligger i bensintanken. Det händer att pilen ökar, det minskar den reala tillgängligheten av bensin, och började nyligen peka på en tom tank alls, även om jag vet säkert att det är ännu mer än hälften. Vad ska man göra?
De mest grundläggande orsakerna till inte den högra visningen av bränslenivån på VAZ-2112-instrumentpanelen
Det händer att bränslenivånsensorn misslyckas, men orsakerna till bränslenivåpilen kan vara mycket, och i den här artikeln kommer vi att titta på de mest grundläggande.
Följande två flikar ändrar innehållet nedan.
Allt mitt liv var omgivet av bilar! Först, i byn, är jag redan i första klass på traktorn i fälten, då var jag Java, efter ett öre. Nu är jag en tredje kurs student "Polytech" på bilfakulteten. Vi utför en autoflemer som hjälper till att reparera bilar med alla dina vänner.
Racing bränslenivåer
När bränslenivåavläsningarna "hoppar", som visar en, då ett annat värde, kan funktionsfelet vara i "nötning" av vägspår på bränslenivånsensorn (på bensinpump I gastanken - ca.). De raderas oftast på grund av effekterna på dem löpare. Det är möjligt att lösa detta problem att matas upp sin bas på banan, men om de är för mycket, måste de ändra dem montering med flottören.
En del av spåren på brädet tvättas.
Observera att om du ska ersätta DUCT (bränslenivånsensor - ca.), var noga med att titta på märkningen. Eftersom analogerna för VAZ-2112 säljer mycket, och motståndsvärdena för dem är alla olika. Och om sensorn är annorlunda än den föregående, kommer problemet inte att försvinna, eftersom vittnesbörd också kommer att vara felaktigt.
Justering av indikationer
Om pilen periodiskt ökar och sänker värdena, så kommer justeringen att hjälpa till.
Justera bränslesensorn (dout) - Avlägsnande av bränslepump
Om pilen, i vilken position som helst, indikerar felaktiga värden, är det nödvändigt att justera justeringsspråken från den här sidan, så att slagfältet kan flytta till höger eller lämnas fritt, beroende på dess plats.
Justering av kontrollpilen på instrumentpanelen
Om problemet ligger i pilen på instrumentpanelen måste du ta bort instrumentpanelen och justera den i manualen.
Visar inte nivån på bränsle alls
När pilen indikerar "0" med full tank bör uppmärksamhet ägnas åt alla kontakter och anslutningar:
- Först av allt gäller det bultar som är belägna baksida Instrumentpanelerna, eftersom de skapar en kontaktlåsning på tecknen.
- Det är möjligt att bränslenivåpilen har konfronterats och dess justering krävs.
- . Eftersom dess mekaniska delar är mycket mottagliga för slitage.
- Vi testar alla "minus" -kablar, särskilt det gäller den som ligger manuella bromsar. Eftersom det ofta är exakt utarbetas det.
- Klinisk float eller dult.
Efter att ha analyserat allt ovan kan man dra slutsatsen att hela problemet ligger helt i strömförsörjningssystemet och den mekaniska delen av bränslenivånsensorn.
Observera att när (inte gamla modeller - ca.) Det är möjligt att styra bränslenivån i elektroniskt läge. Det är nog bara att komma in i vittnesbördet, efter varje fordonets tankning och den defekta pilen av DUT, kommer inte längre att störas.
Bränslenivåmätaren i tanken är en ganska enkel mekanism, för att förstå vilken bilentusiast som kan kunna arbeta med den grundläggande nivån på teknisk kunskap. Tänk på varför bränslenivånsensorn inte fungerar, liksom metoderna för att eliminera alla uppdelningar är möjliga (pilen twitches ", visar bara en komplett eller tom tank).
Villkor för korrekt arbete
Om du inte tidigare stött på elektriska apparater och inte vet att bränslesystemets funktion, kolla in följande begrepp:
- ett variabelt motstånd (rad) är en enhet som du kan justera motståndsvärdet. Desto mer motstånd i kedjan, desto mindre strömmar strömmen i den;
- pekarbränsle nivå (ut) - instrumentpanelens element, vilket indikerar mängden bränsle i tanken. Kan vara analog eller elektronisk;
- bränsle nivå sensor (DUT) - mätaren belägen i tanken.
De flesta av bränslenivåindikeringssystemen i tanken fungerar enligt en enda princip. I tanken finns en flottör, på motsatt del är en glidkontakt. Glidkontakten rör sig längs plattan med kontakter (resistiv substans), fast fixerad på mäthuset. Att flytta glidkontakten ändras mängden motstånd, vilket ökar eller reducerar värdet av den aktuella passagen i kedjan. Ju mindre motståndet desto större strömmar strömmar in i kedjan och ju större pilen på bränslenivåindikatorn.
Kedjan innehåller:
Funktionsprincipen beskrivs av en hävarm, men i fallet med en rörformig typmätare, endast skillnaden i förfarandet för att ändra motståndet i kedjan. Tubular typmätare finns på BMW. I den nya generationen av bil VAZ och utländska produktionsmodeller är de oftast spaken och är fäst vid plasthuset på pumpningssektionen. 
Styrlampa
En av kontakterna för lampansignalering En låg bränsle nivå kan fästas i raden. I detta fall faller det med en minskning av volymen av brännbart motstånd i kretsen så mycket att de nuvarande värdena blir tillräckliga för att antända lampan.
I vissa system ingår en separat termistor i lampkedjan (motståndet beror på dess temperatur). Termistorn är fixerad i pumpsektionen. När mängden bensin / diesel reduceras till en viss nivå upphör det att tvättas och kylas med bränsle. Den nuvarande strömmen värmer termistorn, vilket reducerar dess motstånd. Med en minskning av motståndet börjar ljuset att tända på instrumentbräda.
Fel
Av vilka skäl kan det inte fungera bränslenivåpekaren:
- brist på god kontakt på någon av kedjanläggningarna (ledningar, oxidation i kontakter, sprickor på placeringsplatser);
- fel i instrumentpanelindikatorn (till exempel nedbrytning av lödning);
- koppla ur flottören från glidkontakt;
- bränd säkring
- ingen kontakt mellan resistiv spår och glidkontakt. Orsaken kan vara bildandet på ytorna av oxider, plack, försvaga trycket hos glidkontakten till det resistiva skiktet, nötningen av spåret av det resistiva skiktet.
Pekare "Liggande", arbetar med avbrott
Anledningarna till vilka pekaren felaktigt visar bränslenivån i tanken:
- närvaron i kedjan med ytterligare motstånd (oxidation i anslutningsställen, dålig kontakt av massan, bildandet av oxider, avsättning på det resistiva skiktet och glidkontakten);
- defekt som kastar flottören, varför den är fylld med bränsle. Breaktionen är extremt sällsynt, men det är dock möjligt, som böjningen av dragkraften, flottören på grund av den mekaniska effekten med okvalificerad reparation;
- bildandet av plack på styrstället (egenskap endast för tubular typ sensorer). I det här fallet kommer implementeringsrörelsen att vara svår.
Pilen visar alltid en full tank om i systemet:
- det fanns en separation av flottören från glidkontakten (i det här fallet kommer reglaget alltid att vara i extremt läge);
- tråden, som går till pekaren, är någonstans runt massan, varför motståndet minskar i kretsen.
Den vridna pilen av utflödet vittnar om den partiella nötningen av den resistiva vägen för potentiometern. Detta kommer att vara orsaken till avbrott i pekarens funktion. Sedan oftast används bilen med bränsletankFylld av 40-60%, då är det i detta sortiment att det resistiva skiktets nötning kommer snabbare. Därför kan pekaren fungera regelbundet endast när glidkontaktens position faller på det intakta resistiva skiktet.
Diagnos med egna händer
För att hitta anledningen till att bränslenivån inte fungerar behöver du en multimeter (vi rekommenderar att läsa,) och kontrollen. Först och främst är det nödvändigt att bestämma - orsaken till brott i sensorn i tanken eller i indexet. För att göra detta, ta bort kontakten som är ansluten till bränsleavsnittet (beläget vid gastankluckan, tillträde till vilket i de flesta fall är från kabinen). Enligt det elektriska ledningsschemat för din automatmodell, bestämma vilka av ledningarna som går till instrumentpanelen. Slå på tändningen, varefter den skickas till motsvarande stiftkontakt minus potential i motsvarande stift. Om pekaren på pekaren snabbt gick upp, då problemet i sensorn. För ytterligare diagnostik är det nödvändigt att få bränslesektionen. Multimetern gör att du kan mäta motståndet hos potentiometern.
Diagram över föreningar av instrumentpanelen VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (vy från baksidan):
- Styrlampa bränsleserven;
- Lampor belyser enhetskombinationen;
- Höger vridstyrlampa;
- Referenslampa av vänster vändning;
- Backup styrlampa;
- Kylvätsketemperaturpekare;
- Kontrollampa utomhusbelysning;
- Kontrolllampan hos förgasaren luftdämpare;
- Oljetryckskontrolllampa;
- Kontrolllampan på parkeringsbromsen;
- Styrlampa laddningsbart batteri;
- Tachometer;
- Kontrollera motorkontrolllampan;
- Hastighetsmätare;
- Styrlampans nivå av bromsvätska;
- Varningskontrolllampa;
- Styrlampa långt ljus strålkastare;
- Bränslenivåpekare. Pluggarna 2, 3, 8, 9 i KH2-dynan är skisserna av hastighetsmätaren 14
Temperatur:
När pekaren pilen ständigt i början av skalan, när tändningen är påslagen, kopplar du bort ledningen från temperaturpekesensorn och ansluter trådens spets med "massa". Om pilen avvisas, var därför temperatursensorn för VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 och måste bytas ut. Om pilen är avskedad, ta bort VAZ 2110 Dashboard, VAZ 2111, VAZ 2112 och, utan att koppla från ledningspanelen, slå på tändningen och anslut med "massan" vänster utgång från temperaturpekaren, som är ansluten till kontakten 5 (se bild 7-49) vita kuddar (x1). Avböjningen av pilarna i det här fallet kommer att indikera användarnas användbarhet och skadorna på ledningen som förbinder sensorn och pekaren. När pekaren är ständigt i den röda zonen, när tändningen är på, koppla loss ledningen från VAZ 2110-temperatursensorn, VAZ 2111, VAZ 2112. Om pilen återvände till början av skalan är sensorn felaktig . Om pilen förblir i den röda zonen, eller tråden har en "massa" -lucka eller enheten är skadad. Enhetstjänsten kan kontrolleras genom att koppla från en kombination av bilinstrument ett vitt block (X1) av ledningar och anslutning med "Mass" -pluggen 1 och med en plusterminal på batteripluggen 10 vita dynor på VAZ 2110 instrumentkombinationen, - 2111, - 2112. I det här fallet i en användbar enhet ska pilen vara i början av skalan.
Bränsle:
Metoden för verifiering liknar de som beskrivits ovan. När pilen på VAZ 2110 - 2112 pekaren ständigt i början av skalan och inte avviker efter att ha stängt "massan" av den rosa trådspetsen, frånkopplad från bränslenivånsensorn 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, då den är nödvändigt för att kontrollera enheten. För att göra detta, ta bort kombinationen av VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 och utan att koppla bort ledningarna från den, sätt på tändningen och anslut med "massan" på den högra utgången från pekaren, som är ansluten till Plug 10 i ledningens röda sko (x2). Med en användbar enhet måste pilen avvika till slutet av skalan. Om indikatorns arrow är ständigt mot märket "1", kan enhetens användbarhet kontrolleras genom att koppla från Dashboard av VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 Red (X2) Wire-block. I det här fallet har enheten en bra enhet när tändningen är påslagen, måste pilen vara mot märket "0".
