Utför motoroljebyten kia rio Du kan på bensinstationen (SRT) eller på egen hand. Denna procedur beskrivs i detalj i manualen för bilen och är inte särskilt svår. Med tanke på priserna för bensinstationer är det bäst att byta olja själv. Detta kommer avsevärt att spara familjens budget.
Vanligtvis, gör-det-själv motoroljebyte för Kia Rio 2011–2017, skiljer sig inte från det förfarande som utförs på bensinstationen. Det rekommenderade oljebytesintervallet för Kia Rio är 15 000 km. Men i praktiken är det bättre att byta efter 7 000–10 000 mil. Detta är inte förvånande om vi tar hänsyn till vägarnas tillstånd och den urbana hastigheten på bilen med täta stopp. Alla dessa omständigheter leder till en snabb försämring av motoroljans kvalitet. Först och främst försämras oljans smörj- och rengöringsegenskaper, vilket kraftigt ökar motorns slitage och minskar dess resurs. Glöm inte att byta oljefilter samtidigt som du byter motorolja. Olja och filter byts alltid samtidigt på alla bilar.
I praktiken går det att byta olja för en KIA Rio på egen hand på två sätt:
— Vakuumpumpning av olja. Vakuumpumpning sker vanligtvis genom hålet i motoroljans oljesticka. Denna metod är bra eftersom det inte behövs någon hiss eller överfart. Den största nackdelen är behovet av att använda specialutrustning, som inte ens är tillgänglig på varje bensinstation.
- Töm från pannan på bilen. Den andra, traditionella och beprövade i årtionden, metoden är mer tillförlitlig, eftersom allt avfall samlas i motortråget. Vakuumpumpning är helt enkelt inte kapabel att pumpa ut all använd olja ur sumpen.
För att byta olja behöver vi:
- Oljefilter - 26300-35503.
- Motorolja - som regel fyller en auktoriserad återförsäljare på fat SHELL HELIX ULTRA 5w-30, det rekommenderas av KIA-fabriken. Men du kan köpa i den vanliga fyralitersbehållaren. När du väljer en olja är det värt att överväga vad som anges i garantin: 5W-30 olja av klass SN eller SM (SN är bättre, eftersom det är en modernare standard).
- Motorns oljetråg avtappningsplugg packning - 21513-23001
- Knapp på "17" för att vrida avtappningspluggen.
- Spololja 3 liter.
Byte av olja.
Bytesprocessen utförs på en varm motor, den uppvärmda oljan är mer flytande och rinner lätt ur smörjsystemet.
– Efter en tio minuters uppvärmning av motorn måste du ringa till visningshålet. Vid behov är det inte svårt att göra detta, du bör skruva loss några monteringsbultar. vi kommer att störa bytet av oljefiltret. Med en viss nivå av skicklighet är det möjligt att inte ta bort skyddet helt, utan att bara skruva loss två bultar som fäster till hjälpramen.
- Då är det nödvändigt att tömma den använda oljan från vevhuset till en behållare speciellt förberedd för detta ändamål. Vevhuspluggen måste skruvas av mycket försiktigt, eftersom oljan är mycket varm är det bättre att använda handskar och skyddsglasögon.
- Efter att oljan är glas kan pluggen gå på två sätt, byt ut med och utan spololja:
- Med spololja. Skruva i avtappningspluggen efter byte av avtappningspluggens packning och fyll på ca 3 liter spololja. Låt motorn gå i ca 10 minuter och tappa ur oljan igen. (Det finns ett sätt att ta bort den återstående spololjan genom att upprepa proceduren med spolning endast medan du använder de 2-2,5 liter olja som du kommer att fylla på vid byte.).
- Ingen spololja. Med det här alternativet tar vi bort resterna av använd olja från vevhuset, för detta använder vi en spruta med en krökt nål.
Frågan om användning av spololja är i de fall det inte är känt vilken olja som fyllts på tidigare eller en övergång till annan typ av olja görs. I andra fall kan du klara dig utan det. Moderna motoroljor har redan rengöringsmedels- och rengöringsegenskaper i den volym som krävs för att rengöra motorns smörjsystem.
- Nu kan du vrida oljefiltret för byte. Som regel kan detta göras för hand utan användning av ett specialverktyg. Innan du installerar ett nytt filter är det värt att hälla 150-200 ml olja i det. Linda sedan försiktigt upp det nya oljefiltret med händerna. Det finns tillräckligt med handkraft för att dra åt filtret, detta gör att du enkelt kan vrida det med händerna nästa gång du byter ut det.
Om du inte lyckades ta bort filtret med händerna spelar det ingen roll om det finns ett specialverktyg eller på gammaldags sätt. Det är enkelt, vi tar en tjockare skruvmejsel och en hammare, sticker igenom filtret med en skruvmejsel och skruvar loss det med denna spak.
- Efter att ha slutfört alla procedurer med nyckeln till "17", drar vi åt avtappningspluggen, efter att ha bytt ut packningen.
Att byta motorolja är en viktig procedur som inte förlåter misstag. Betrakta det på exemplet med Kia Rio-bilen, som är mycket populär i vårt land. Mycket användbar information presenteras för läsarnas uppmärksamhet, vilket säkert kommer att vara värdefullt för både nybörjare och erfarna ägare av Kia Ceed.
Som du vet, utan kvalificerad och snabb service, kommer vilken bil som helst att gå sönder, och den frustrerade ägaren kommer så småningom att sälja den. Först och främst är det nödvändigt att ägna särskild uppmärksamhet åt bilens motor (i det här fallet Kia Ceed), eftersom det är bilens "hjärta". Detsamma gäller valet, liksom frekvensen av byte av motorolja.
Hur ofta ska man byta olja på en Kia Rio
Kia har etablerat samma oljebytesintervall för alla generationer av Kia Ceed. Så det är en gång om året eller var 15 tusen km. Detta är i teorin, men i praktiken kan situationen skilja sig - ta till exempel olika driftsförhållanden, klimatförändringar, vägytans kvalitet, körstil etc. Dessa faktorer avgör hur snabbt oljan kommer att förbrukas. I detta avseende beräknade vissa erfarna ägare själva bytesintervallet. Så låt oss nämna de lämpligaste oljebytesintervallerna för Kia Ceed:
- Var 15 tusen km - med förbehåll för en hastighetsgräns på 50 km / h eller mer
- Var 10 tusen km - med förbehåll för en hastighetsgräns på 30 km / h
- Varje 7 tusen km - med förbehåll för hastighetsgränsen på mindre än 20 km / h
Det visar sig att ju lägre medelhastighet, desto oftare finns ett behov av att byta olja.
Tolerans och klass
Med rätt val av olja måste alla parametrar beaktas, lämplig klass och tolerans måste väljas. Detaljerad information om detta anges i användarmanualen för Kia Ceed.
Hittills är tre generationer av Kia Rio kända. Det finns en välgrundad uppfattning att ju nyare bilen är, desto strängare ställs kraven på oljekvalitet för den.
Till den första generationens Kia Rio kan till exempel en olja med API SL-klasser samt ILSAC GF-3 rekommenderas. Faktum är att nu alla kommersiellt tillgängliga oljor motsvarar de angivna klasserna. Huvudsaken här är att denna standard inte bör vara högre än den angivna, det vill säga en högre klass.
För andra generationens Kia Rio är olja med API SM och ILSAC GF-4 standarder lämplig. Det händer ofta när designen av en bil också stöder en högre standard - till exempel, som i det här fallet - API SN och ILSAC GF-5.
Den tredje generationen av Kia Rio är designad för att stödja modernare oljor med API SN och ILSAC GF-5 parametrar.
När det gäller tillsatser rekommenderas det inte att lägga till dem i oljan, eftersom en verkligt högkvalitativ olja måste ha tillräckliga smörjegenskaper.
Viskositet
Moderna kraftverk, som är utrustade med Kia Rio-bilar, har små luckor i kolvgruppen. I detta avseende kräver sådana motorer olja med låg viskositet för att undvika "torr" friktion och för att bättre ta bort värme från de uppvärmda komponenterna i förbränningsmotorn. Som ett resultat visar det sig att med lanseringen av fler och fler nya generationer av Kia Rio, minskar det rekommenderade viskositetsindexet gradvis - om det tidigare var på 40, nu är det inte mer än 20. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt dessa parametrar, eftersom motorer med lägre viskositet inte stöder oljor med högre viskositet. I extrema fall kan bristande efterlevnad av reglerna leda till för tidigt slitage på de mest belastade motordelarna på grund av deras oljesvält.
Hur mycket olja ska fyllas i Kia Rio
Låt oss vara uppmärksamma på volymen olja som ska fyllas för en viss Kia Rio-motor:
- Diesel 1,1 75 l. Med. (produktionens början - från 2011). Erforderlig volym - 4,8 liter
- Bensin 1,2 87 l. Med. (Sedan 2011). Volym - 3,3 liter
- Bensin 1,3 75-82 liter. Med. (2000) - 3,4 liter
- Bensin 1,4 97 l. Med. (2005). 3,3 liter
- Bensin 1,5 98-108 liter. Med. (2000). 3,3-3,7 liter
- Diesel 1,4 90 l. Med. (2011). 5,3 liter
- Diesel 1,5 109 l. Med. (2005). 5,3 liter
- Bensin 1,6 112 l. Med. (2005) - 3,3 liter
- Bensin 1,6 123 l. Med. (2011) - 3,3 liter
Vilket märke av olja att fylla på
Bilägare Kia Rio 2011-2015 har länge varit övertygade om tillförlitligheten hos kraftenheterna med vilka tillverkaren vänligen kompletterar dessa praktiska koreanska modeller. Men låt oss notera det välkända faktumet att utan ordentlig vård hotas vilken motor som helst av haverier, och dess tidigare smidighet kommer bara att skjuta i höjden i de trevliga minnena från den försumliga ägaren av Kia Rio.
Den viktigaste punkten för att underhålla Kia Rio-motorn är att underhålla regelbundna oljebyten enligt de schemalagda intervallerna. Det rekommenderas att luta sig mot det angivna förfarandet oftare än vad tillverkaren påstår att göra det. Många är intresserade av vilken typ av olja man ska hälla?
Ingen kommer att våga utmana faktumet om behovet och vikten av ett snabbt byte av smörjmedel i motorn. Denna rättvisa bedömning går inte heller förbi den praktiska modellen av Kia Rio 2011-2015. Under drift läggs en ökad och ansvarsfull belastning på motorn, vilket innebär närvaron av endast högkvalitativ olja i dess tarmar.
Bland huvudparametrarna som kännetecknar smörjmedlet är dess viskositet, vilket gör det möjligt att identifiera graden av fluiditet. Endast genom att använda en korrekt vald smörjvätska kan du förse din bils motor med garanterat skydd mot för tidigt slitage.
Motorerna som Kia Rio är utrustad med kräver användning av oljor vars viskositet innebär ett värde på "5" enheter, till exempel "5W-30" eller "5W-40". Glöm inte oljefiltret, som måste bytas ut samtidigt med oljan, oavsett dess skick.
Hur väljer man olja?
Vilken typ av olja ska man fylla i motorn? Innan du reser till butiken för att köpa smörjmedel, bör du noggrant läsa vätskans parametrar och bestämma dess tillämplighet på KIA Rio-motorer av de angivna tillverkningsåren. Med hänsyn till de angivna aspekterna bifogar vi flera relevanta alternativ, som vi kommer att beskriva ytterligare i detalj.
Dessa är vätskor av sådana märken:
- "Shell Helix Ultra";
- "Total kvarts";
- Divinol;
- ZIC XQ LS.
Det första av de angivna alternativen är ovillkorligt lämpligt, med tanke på förhållandet mellan kostnaden för produkten och dess kvalitetsaspekter. Under analysen avslöjades att vätskan är utrustad med ett komplett utbud av nödvändiga ämnen och tillsatser, vilket med rätta är lämpligt för KIA Rio-motorer. Dessutom kan detta märke av olja inte förlora sitt tillstånd även under en lång tids användning i motorn. Och detta är ett mycket betydande plus.
"Total Quartz" kan också skryta med utmärkta och balanserade egenskaper för att säkerställa säkerheten för motorkomponenter. Kostnaden för detta alternativ är acceptabel, och vätskan löser det med ett 100-procentigt resultat. Precis som i det föregående fallet kan detta smörjmedel behålla sina villkorliga egenskaper under en imponerande period (kilometer) av dess användning.
Smörjmedel "Divinol" kännetecknas inte av hög förbrukning. Trots den låga varumärkeskännedomen påverkar denna omständighet inte på något sätt kvalitetsaspekterna för den angivna produkten. Alternativet är ett utmärkt val och kommer att på ett tillförlitligt sätt skydda KIA Rio-motorn från intensivt slitage av dess komponenter.
Olja "ZIC XQ LS" fungerar som en ganska balanserad produkt med ett rimligt pris. Vätskan har en imponerande lista med tillsatser, vilket gör att du kan säkerställa inte bara motorskydd, utan renheten i dess inre hålrum.
Vilken av ovanstående oljor är bäst? Vilken typ av olja ska man fylla i motorn? Det är mycket problematiskt att avgöra detta, eftersom de alla är värdiga produkter. Du kan också välja en annan tillverkare, men alternativen som ges av oss kännetecknas av den största optimaliteten när det gäller förhållandet mellan prisparameter och kvalitetsförhållanden.
Det första oljebytet i en ny enhet bör tillgripas efter en körning på 3 tusen km. Den efterföljande frekvensen av proceduren överstiger vanligtvis inte 10 tusen km. För fyllning fyller vi på en volym som motsvarar 3 liter. Efter byte kontrollerar vi oljenivån och låter den inte överskrida "F" -märket. Det viktigaste innan du byter är att bestämma vilken olja som ska fyllas i motorn.
Ersättningsprocess
När du har bestämt dig för vilken olja som ska fyllas i motorn uppstår frågan om att byta ut den. För att ersätta vätskan är det inte nödvändigt att besöka tjänsten, eftersom denna procedur kan utföras självständigt.
- För att göra detta placerar vi bilen över gropen och skruvar av avtappningspluggen på pallens yta.
- Eftersom processen kräver närvaron av en varm motor, tar vi hänsyn till säkerhetsåtgärder för att inte bränna våra händer.
- Vi byter ut en lämplig behållare under avloppet och väntar på att spillvätskan har tömts helt.
- Under denna tid har vi tid att byta ut filtret i enhetens smörjsystem.
- Om du använder en spruta med en bit slang kan du pumpa ut resterna av lera-oljevätskan från det inre hålrummet i botten av pannan. Förfarandet är inte obligatoriskt, men det kommer definitivt inte att vara överflödigt.
- Vi vrider avtappningspluggen, drar åt den med det nödvändiga regleringsmomentet och fortsätter att fylla i det "färska" smörjmedlet.
- Vi kontrollerar nivåns tillräcklighet och glömmer inte att dess överskott är otillåtet över det tidigare angivna märket.
Summering
I materialet gav vi några råd angående rätt val av olja och egen ersättning, men det är upp till dig att bestämma vilken olja du ska hälla. Huvudpunkten i valet är överensstämmelsen mellan vätskans egenskaper och motorns behov, vilket säkerställer kompatibilitet och garanterar enhetens långsiktiga drift. Välj gärna en produkt från listan ovan, som gör att du kan få förtroende för motorns "goda hälsa" under hela regleringsperioden för oljeanvändning.
Valet av smörjmedel måste börja med bruksanvisningen för en viss bilmodell. Den specificerade dokumentationen beskriver viskositet, typ, klass för den önskade oljan. Köpet av den rekommenderade motoroljan för Kia cee'd kommer att minska bränsleförbrukningen, förbättra driften av kraftenheten och även öka driftstiden för motorn och smörjsystemet.
Den rekommenderade motoroljan för Kia cee'd beskrivs i bilens manual. I denna dokumentation anger tillverkaren inte bara parametrarna för motorolja som är lämplig för en viss bilmotor, utan fokuserar också på behovet av att ta hänsyn till vätskors säsongsvariationer. Beroende på säsong utmärker sig smörjmedel designade för sommar, vinter eller allväder. Varje typ av smörjmedel har specifika egenskaper och en unik kemisk bas som gör att du kan säkerställa normal drift av Kia-frömotorn, beroende på maskinens driftsförhållanden.
Valet av smörjmedel görs med hänsyn till den grundläggande basen för vätskan och det temperaturintervall inom vilket fordonet kommer att användas. För stressade arbetsförhållanden och för varmt klimat är syntet eller halvsyntet bättre lämpat. I slitna motorer med hög körsträcka är det att föredra att använda mineralolja.
När du köper motorolja till Kia-frö, var uppmärksam på om det finns toleranser på vätskebehållaren. Förekomsten av toleranser indikerar motoroljans överensstämmelse med ett specifikt bilmärke.
Kia сeed ED FL släpps 2010-2012
Enligt manualen för 1,4L motorer; 1,6 L; 2.0L, drivs på bensin, använd oljor som uppfyller parametrarna:
- För europeiska länder:
- enligt API - SL eller SM;
- enligt ACEA-standarden - A3 eller högsta klass av bilolja godkänd för användning
- Förutom europeiska länder:
- enligt API-klassificeringen - SM, i avsaknad av den specificerade motoroljan, är det tillåtet att använda SL;
Baserat på instruktionerna, för motorer som kör på diesel, rekommenderas:
- Med DPF (dieselpartikelfilter):
- enligt ACEA-standarden - C3:
- Utan DPF (dieselpartikelfilter):
- enligt API-specifikation - CH-4 eller högre;
- enligt ACEA-B4-standarden.
När du väljer typ av smörjmedel, överväg temperaturintervallet inom vilket maskinen kommer att användas. Välj den rekommenderade viskositetskoefficienten från tabell 1.
*1 - du kan minska bränsleförbrukningen genom att fylla på olja SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40, enligt API-standard - SL och SM eller ACEA - A3 och högre.
*2 - SAE 5W-20, 5W-30 vätskor, enligt API - SL eller SM, tillåter bränslebesparing; enligt ILSAC - GF-3 med mera.
*3 - om körsträckan för bilen under 1 år är 30 tusen km, medan underhållsstandarder följs, är det tillåtet att använda motorvätskor SAE 5W-30, SAE 5W-40 eller SAE 0W-30, 0W-40.
Enligt tabell 1 rekommenderas till exempel att använda för bensinenheter (för europeiska länder): 0W-40, 5W-30, 5W-40 vid temperaturer från -30 0 C (eller lägre) till +50 0 C (eller mer). I bensinmotorer (utom europeiska länder) 20W-50 i temperaturområdet från -6 0 C till +50 0 C (eller mer) eller 15W-40 vid temperaturer från -15 0 C till +50 0 C (eller mer). Vätskor för andra temperaturområden väljs på liknande sätt.
Kia Ceed GT JD och Ceed SW JD 2013-2014 och Kia Ceed GT JD 2014-2015
Enligt instruktionerna måste du hälla vätskor med parametrarna:
- I bensinmotorer 1,4 MPI, 1,6 MPI, 1,6 GDI (för europeiska länder):
- enligt ACEA-standarden - A5 eller högsta klass;
- I bensinmotorer 1,4 MPI, 1,6 MPI, 1,6 GDI (förutom för europeiska länder):
- enligt API-standard - SM;
- i enlighet med ILSAC - GF-4 eller högre.
- För 1.6 T-GDI bensinmotorer:
- enligt SAE 5W-30.
- För dieselenheter med DPF (dieselpartikelfilter):
- enligt ACEA - C2 eller C3;
- För dieselenheter utan DPF (dieselpartikelfilter):
- enligt ACEA -B4 klassificering.
- Bensindrivna enheter:
- HELIX ULTRA AH-E 5W-30;
- HELIX ULTRA 5W-40;
- Dieselmotorer:
- HELIX ULTRA AP 5W-30.
Tabell 2. Temperaturområde för rekommenderade SAE-viskositetsgrader. * 1 - hällning av SAE 5W-20, byte av olja och oljefilter utförs: efter 15 tusen km för MPI-motorer och efter 10 tusen km för GDI-motorer under normala driftsförhållanden. Under svåra driftsförhållanden byts vätskan för MPI efter 7,5 tusen kilometer, och i fallet med GDI - efter 5 tusen kilometer.
*2 - för att minska bränsleförbrukningen är det möjligt att använda vätskor SAE 5W-20 eller 5W-30, enligt API - SM, enligt ILSAC - GF 4 med mera.
*3 - för att uppnå större bränsleekonomi tillåter SAE 5W-30, enligt ACEA - A5 och mer.
Enligt tabell 2, för dieselmotorer, till exempel, vid temperaturer från -25 0 C till +40 0 C, är 5W-30 vätska lämplig, och i temperaturområdet från -17 0 C till +50 0 C (eller mer ) det är bättre att använda 15W-40.
Kia Ceed JD FL och Kia Ceed SW JD FL 2015-2017
Enligt manualen är det nödvändigt att använda oljor som uppfyller kraven:
- I Kappa 1.0 T-GDI bensinmotorer:
- enligt ACEA - A5 eller högre;
- enligt SAE 5W-30.
- För Kappa 1,4 MPI bensinenheter (för Europa):
- enligt ACEA - A5 eller högre;
- enligt SAE 5W-30;
- För Kappa 1,4 MPI bensinenheter (förutom Europa):
- i enlighet med ILSAC - GF-4;
- enligt API-klassificering - SM.
- enligt ACEA - A5 eller högre;
- enligt SAE 5W-20.
- I bensinmotorer Gamma 1,6 MPI (för Europa):
- enligt ACEA - A5 eller högre;
- enligt SAE 5W-30.
- I bensinmotorer Gamma 1,6 MPI (förutom Europa):
- enligt ILSAC - GF-4;
- enligt API - SM;
- enligt ACEA-standarden - A5 eller högre;
- enligt SAE 5W-20.
- För Gamma 1.6 GDI bensindrivlinor:
- enligt ACEA - A5 eller högre;
- enligt SAE 5W-30-specifikationen.
- För bensinmotorer Gamma 1.6 T-GDI (för Europa):
- i enlighet med ACEA - A5;
- enligt SAE 5W-30.
- För Gamma 1.6 T-GDI bensinmotorer (förutom Europa):
- i enlighet med ACEA - A5;
- enligt SAE 5W-40.
- U II 1.4 WGT- och U II 1.6 VGT-motorer som körs på dieselbränsle utan DPF-partikelfilter:
- i enlighet med ACEA - B4;
- enligt SAE 5W-30.
- U II 1.4 WGT och U II 1.6 VGT dieselmotorer utrustade med ett DPF dieselpartikelfilter:
- i enlighet med ACEA - C2;
- enligt SAE 0W-30.
Om det inte finns någon olja märkt SM, ILSAC GF-4, ACEAA5 för bensinmotorer, är det tillåtet att hälla SL, ILSAC GF-3, ACEA A3.
- Bensinmotorer:
- HELIX ULTRA AH-E 5W-30;
- HELIX ULTRA 5W-40.
- Dieselmotorer:
- HELIX ULTRA AP 5W-30.
När du väljer ett smörjmedel, ta hänsyn till temperaturregimen vid vilken bilen kommer att användas. Välj rekommenderade viskositetsvärden från tabell 2.
Kia Ceed SW ED FL 2010-2012 årsmodell
Enligt instruktionerna för 1,4L motorer; 1,6 L; 2.0L, drivs på bensin, du måste använda smörjmedel som uppfyller parametrarna:
- För Europa:
- enligt API-klassificering - SL eller SM;
- enligt ACEA - A3 eller högre klass godkänd bilolja
- SHELL Helix Plus 5W-30 eller 5W-40;
- SHELL Helix Ultra 0W-40;5W-30;5W-40;
- Exxonmobil SHC Formula MB 5W-30.
- Förutom europeiska länder:
- i enlighet med API - SM, om den angivna biloljan inte är tillgänglig, är det tillåtet att använda SL;
- enligt ILSAC - GF-4 eller högre.
Baserat på instruktionerna, för 1,6L och 2,0L motorer som körs på diesel, rekommenderas:
- Med DPF partikelfilter:
- enligt ACEA - C3;
- I avsaknad av ett DPF-partikelfilter:
- enligt API-klassificering - CH-4 eller högre;
- enligt ACEA-standarden - B4.
När du väljer ett smörjmedel, var uppmärksam på temperaturregimen vid vilken bilen kommer att användas. Välj rekommenderade viskositetsvärden från tabell 1.
Slutsats
Motoroljeparametrar påverkar bilens bränsleförbrukning och fordonets drift i kallt väder (motorstart, pumpning av smörjmedel). Att använda den rekommenderade motoroljan för Kia cee'd förbättrar motorns prestanda och ökar egot under driftperioden. Användning av till och med en original bilolja som inte uppfyller rekommendationerna från Kia ceed-tillverkaren kommer att leda till försämring av smörjningen av motorn och dess för tidigt fel.
KIA Rio 3:e generationen är en av de mest attraktiva modellerna för ryska bilister. Den främsta anledningen är att bilen monteras i en hel cykel på en fabrik nära St. Petersburg. Detta leder till ett relativt lågt pris på bilen. Tillgången på reservdelar lockar också köpare. Motorolja till KIA Rio finns alltid på rea. Det verkar som att detta fordon uppfyller kraven från de flesta bilentusiaster.
Historik av modellen, konfiguration
KIA Rio är en kompakt familjebil med framhjulsdrift. Designad av det sydkoreanska företaget KIA, denna bil har varit på planetens vägar sedan 2000. Totalt tillverkades 3 generationer bilar. Den första - från 2000 till 2005, och i början av 2004 hade bilen genomgått en allvarlig omstyling. Sedan monterades de på Avtotor Kaliningrad-fabriken, komplett med en 1,5-litersmotor, ett bredare utbud av motorer erbjöds för Europa. Du kunde välja en växellåda - manuell eller automatisk. Karosserna hade också två alternativ - en sedan och en halvkombi.
Den andra generationen såldes från 2005 till 2009. För ryska bilister monterades sedaner och halvkombi endast med en 1,4-liters motor. För europeiska konsumenter erbjöd KIA Rio ett urval av tre motorer från den tidigare generationens bilar. Sedan 2006 har bilar monterats på Izhevsk Automobile Plant. År 2009 upplevde modellen återigen omstyling och producerades uppdaterad till början av 2011. Utöver Ryssland lanserades releasen i Slovakien, Kina, Indonesien, Ecuador och Filippinerna.
Den tredje generationen såg världen 2011. Exteriören har förändrats dramatiskt och blivit modern och aggressiv – allt tack vare den berömda tyske designern Peter Schreyer. Sedan dess har församlingen överförts till fabriken i St. Petersburg. Än idag tillverkas bilen med halvkombi och sedankarosser. Det finns två motoralternativ för KIA Rio - 1,4 och 1,6 liter. Det finns också två växellådor - manuell och automatisk. Bilen har samma plattform som Hyundai Solaris. Dessutom är de flesta av delarna i dessa bilar enhetliga, vilket gör dem enklare och billigare att montera. 2014 genomgick bilen en liten omstyling av sitt utseende.
Oljevätska till KIA Rio
Information om exakt vad som hälls i bilen på transportören är motsägelsefull. Vissa källor säger att det från början var ZIC 5W20, och sedan var Shell Helix 5W20 i drift, men alla dessa uppgifter är föråldrade (från 2011). Vem som nu skrivit avtal med KIA är deras företagshemlighet.
Och ändå, vilken typ av olja är bättre att fylla på? Shell Helix Ultra Professional AF 5W20 är det bästa valet för bilister som vill behålla sin motor så länge som möjligt utan en större översyn.
Oljekompositionen är helsyntetisk, gjord på polyalfaolefiner (PAO). API-klassificeraren tilldelade honom den högsta kategorin - SN. European Association ACEA har tilldelat klasserna A1 / B1. Oljevätskan har ett officiellt godkännande för Ford-bilar, men det hindrar inte att den används för andra märken. Efter att bilen kört en sträcka nära 100 tusen km och KIA-olja med denna viskositet började brinna dåligt, bör du byta till 5W30 eller 10W30 från samma eller annan tillverkare, beroende på klimatförhållanden.
Du bör vara uppmärksam på en sådan syntetisk produkt som tysktillverkade Liqui Moly Special TEC AA 5W30, som har många officiella godkännanden från asiatiska tillverkare, inklusive KIA och Hyundai. Produktens sammansättning är verkligen unik. Tillsatser väljs på ett sådant sätt att de garanterar en lång livslängd för alla moderna motorer. Smörjmedlet fick de högsta kategorierna från API-klassificerare, samt ILSAC - SN respektive GF5.
Utöver ovanstående kan motoroljor från ZIC, Motul och andra tillverkare användas. Förresten tillåter KIA användningen av 5W30 och 10W30 smörjmedel för nya motorer. De anger inte tydligt vad viskositetsegenskaperna ska vara, de rekommenderar bara (se bilden nedan).
När och hur man byter smörjmedel
Ett oljebyte för en KIA Rio, enligt bestämmelserna, bör göras var 15 tusen kilometer. Men det är tillrådligt att inte använda ett så långt intervall, utan att ändra oljesammansättningarna efter 8–10 tusen kilometer. Detta beror på den låga kvaliteten på bränslet, såväl som på svåra driftsförhållanden för staden, inklusive många trafikstockningar, och vägarnas dåliga skick.
Ett oljebyte i en KIA Rio kräver cirka 3,3–3,5 liter smörjmedel. Det vill säga, du kommer att behöva köpa en 4-liters dunk. Det blir även kvar för föraren att fylla på lite mer vid smörjmedelsförbrukning för avfall. Denna procedur kan utföras självständigt genom att förbereda följande verktyg och material:
Att byta olja i motorn på en KIA Rio-bil innebär en viss sekvens av åtgärder som bör följas.
- Motorn förvärms med en kort tur, sedan placeras bilen ovanför inspektionshålet eller kör in på viadukten.
- Huven höjs, påfyllningsröret för motorvätska skruvas av.
- I botten, om det finns skydd, tas det bort för att ge åtkomst till avtappningspluggen.
- Något, men inte helt, lossas avtappningspluggen med en nyckel på "17". En tom behållare placeras under den.
- Du bör snabbt skruva loss korken med fingrarna, utan att tappa den i behållaren med gruvdrift. Du måste göra detta noggrant och noggrant för att inte bränna fingrarna.
- Du måste vänta ett tag tills all vätska har runnit ut ur vevhuset.
- Det gamla filtret skruvas loss med ett avtagbart verktyg. Du måste också byta ut en behållare under den, eftersom lite fett kan läcka ut ur hålet och från filtret.
- Sprutan och slangen används för att pumpa ut resterna av använd olja från vevhusets botten.
- Ett nytt oljefilter är till 2/3 fyllt med färskt fett. Tätningsringen är smord med olja.
- Det nya filtret skruvas fast för hand. Så fort tätningen nuddar kroppen måste du dra åt den för hand 2/3 varv.
- En ny tätningsring sätts på avtappningspluggen, pluggen skruvas på plats.
- Färsk olja hälls genom påfyllningshalsen. Regelbundet är det nödvändigt att kontrollera nivån på den fyllda kompositionen med en oljesticka.
Därefter startar motorn och går på tomgång i några minuter. Därefter kontrolleras nivån med en oljesticka. Märket ska vara i mitten mellan min och max. Om den är lägre måste du fylla på lite. Det här jobbet är klart, du kan gå vidare.
