Motorsmörjmedel och teknisk kylvätska, med optimal funktion av alla mekanismer i systemet, bör inte komma i kontakt - varje produkt rör sig längs sina egna vägar och utför en specifik funktion. Om några av de fungerande delarna av bilsystemet blir oanvändbara, kan bilägaren, efter ytterligare visuell inspektion av kylvätskenivån, upptäcka att olja kommer in i frostskyddsmedlet, och som du vet, penetration av smörjmedel i frostskyddssystemet anses inte vara en vanlig företeelse för en bil. Om ett liknande fel uppstår, bör du fråga vilken faktor detta problem är förknippat med och hur du kan bli av med det.
Hur man kontrollerar att motorsmörjmedel har kommit in i kylvätskan
I praktiken märker de flesta bilägare för sent att smörjmedel kommer in i kylvätskan. Detta skapar allvarliga problem. Denna situation kan uppstå som ett resultat av en defekt i cylindertätningen eller med en fistel i området för värmeväxlarens tätning. Närvaron av smörjmedel i kylaren kan också indikera problem relaterade till fel på oljekylaren. Symtom på problemet:
Ändra egenskaperna hos frostskyddsmedel
När kylvätskan avlägsnas blir det tydligt att resterna av frostskyddsmedel rann ner i mörka strimmor, att vätskan ändrade sin densitet - den tjocknar och rinner ut orimligt långsamt. Denna indikator kännetecknas av det faktum att smörjmedlet inte kan blandas med TOSOL, eftersom de har olika viskositet, massivitet. Därför stiger fettet som trängt in i tanken alltid upp till toppen, och under avlägsnandet av teknisk vätska från systemet rinner det ut sist.
Kylvätskan får förmågan att antändas
Lösningen antänds för att säkerställa att det finns smörjmedel i frostskyddssystemet. För att göra allt detta i sinnet behöver du en vanlig servett, som ska doppas i en tank med en teknisk sammansättning och antändas på ett säkert ställe. Om det finns en viss mängd smörjmedel i systemet, kommer den personliga hygienartikeln på papper snabbt att antändas och brinna. Om det finns rent frostskyddsmedel i tanken utan föroreningar, fungerar det inte att sätta eld på papperet med lösningen.
Fordonets filtersystem är igensatt med blandningselement
Vid blandning av TOSOL och olja uppstår små klumpar som inte kan passera genom filtreringskanalen. I slutändan kommer oljefiltret snabbt att förlora sin prestanda och cirkulation av oljelösningen blir omöjlig. Det är viktigt att veta att sådana ansamlingar kan leda till slitage på lager och cylinderenheter.
Det är värt att nämna faktumet av tillbakablandning av vätskor, det vill säga frostskyddsmedel kommer in i oljan. Denna situation leder till bildandet av en reaktion mellan vätskorna, och detta påskyndar den korrosiva processen för kraftenhetens mekanismer. Dessutom börjar motoroljan att förlora sina användbara egenskaper.
Vad händer om olja kommer in i kylaren?
Om föraren av fordonet märkte att kylvätskan och motoroljan blandas med varandra, är det lämpligt att starta felsökning utan dröjsmål. Vanligtvis uppstår detta problem som ett resultat av slitage på köldmediets oljepackning. Tätningen kan inte regenereras, därför måste den bytas ut.
För att byta ut oljekylarens packning måste du använda rekommendationerna från specialister:
Först måste du spola cirkulationssystemet genom vilket kylvätskan rör sig. Detta måste göras med en speciallösning - den kan köpas på valfri bilförsäljningsställe. Lösningen hälls i en frostskyddsbehållare, bilmotorn startas i flera minuter så att den tekniska vätskan kan värmas upp till det optimala värdet. När kylfläkten startar kommer detta att vara en signal om att maskinens motor ska stängas av, vilket slutför spolningen av kanalen.
Den förbrukade vätskan måste avlägsnas från enheten. För detta förbereds behållare i förväg och placeras under maskinens botten. Frostskyddsavtappningspluggen skruvas av tills kompositionen är helt tömd från tanken.
Det är nödvändigt att ta bort oljekylningsenheten. Detta görs på olika sätt för varje bilmärke, därför bör du noggrant studera den tekniska dokumentationen för transporten innan du påbörjar operationen.
Efter att ha tagit bort elementet måste det demonteras och rengöras, och bli av med resterna av den gamla tätningen. I stället för de gamla packningarna bör du installera nya, som tidigare köpts för ett specifikt maskinmärke. Därefter tas behållaren för kylaren bort och är också väl rengjord. Om den är utsliten bör den bytas ut mot en ny.
Nästa operation är att installera om tanken och oljekylaren till föregående punkt. Efter det kan du spola kanalen. Renat vatten krävs för att spola systemet. Det måste hällas i frostskyddstanken och bilens motor slås på, samtidigt som den sekundära processen för att blåsa passagerarutrymmet inaktiveras. När motorn värms upp måste du slå på blåsningen. I detta läge, låt kraftenheten gå i några minuter. Stäng sedan av maskinens motor och låt vattnet svalna.
Efter kylning kan det renade vattnet från tanken hällas ut och en ny del av den renade kompositionen tillsättas och kanalspolningsproceduren upprepas. Därefter hälls vatten igen ur systemet och frostskyddsmedel som rekommenderas av tillverkaren hälls i behållaren.
Det sista steget i processen blir att bli av med luftningen. Ensam är detta inte möjligt, hjälp utifrån krävs. Assistentens åtgärder: starta motorn genom att upprepade gånger trycka på gaspedalen. Vid denna tidpunkt klämmer ägaren till bilen unisont ihop kylröret. Därefter öppnas locket något så att överskott av luftmassor släpps ut i atmosfären. Processen att byta ut oljekylarens tätning kan anses vara avslutad.
Om en situation uppstår när de beskrivna operationerna för att byta packningen inte gav det önskade resultatet och oljan fortfarande kommer in i frostskyddet, kan du försöka installera en ny cylinderblockstätning eller rådfråga specialister inom underhållstjänsten.
Under normal motordrift rör sig olja och kylvätska längs olika linjer och korsar inte varandra. När vissa delar av motorn misslyckas uppstår ett fel där olja kommer in i frostskyddsmedlet. Om en sådan situation uppstår är det nödvändigt att fastställa orsaken till sammanbrottet och veta hur man fixar det.
Tecken och orsaker till att olja hamnar i frostskyddsmedel, hur det är farligt
Förekomsten av olja i kylsystemet indikeras av ett antal tecken som varje förare bör vara medveten om. Eftersom dessa vätskor inte ska skära varandra spelar det ingen roll hur mycket fett som kommer in i frostskyddsmedlet. Varje mängd av det indikerar ett problem, därför är det nödvändigt att snabbt identifiera och eliminera orsaken för att förhindra kostsamma reparationer.
De viktigaste tecknen är:
När de beskrivna symtomen uppträder är det nödvändigt att snabbt leta efter orsaken till ett sådant fel. För alla fordon kommer skälen till att blanda olja och kylvätska vara desamma, oavsett om de har en bensinmotor eller en dieselmotor.
Huvudskäl:
- cylinderhuvudsfel: sprickor, deformation;
- skada på cylinderhuvudets packning;
- nedbrytning av pumpen;
- haveri av oljekylaren eller oljekylaren;
- korrosion av foder;
- skada på värmeväxlarens packning eller dess slitage;
- fel på radiatorn och rören;
- skada på smörjsystemets oljeledningar.
Ofta, när vätskenivån i kylsystemet minskar, fyller förare på den som finns till hands. Om egenskaperna hos frostskyddsmedel inte stämmer överens, kan en reaktion inträffa, vilket leder till skador på ledningar och element i kylsystemet, och olja börjar komma in i det.
Om du inte uppmärksammar tecken på oljepenetration i frostskyddsmedlet och inte vidtar åtgärder i tid för att eliminera problemet, kommer detta att leda till allvarligare konsekvenser:
- snabbt slitage av lager, eftersom de fungerar i en olämplig miljö;
- korrosion av cylinderväggarna uppstår. Frostskyddsmedel börjar komma in i förbränningskammaren, detta leder till en vattenhammare, vilket leder till ett beslag av motorn;
- Blandning av olja och frostskyddsmedel orsakar en reaktion som gör att neoplasmer kommer in i oljefiltret och täpper till det. Processen för motorsmörjning störs;
- oljan ökar kylvätskans viskositet och motorn börjar överhettas.
Video: skäl för att blanda olja och frostskyddsmedel
Förstörelse av oljeledningen i cylinderblocket
På en körande bil är oljan i smörjsystemet under högt tryck. Om det uppstår sprickor i systemet börjar det blandas med frostskyddsmedel. Kylarens honungskaka börjar täppas till, motorn överhettas och detta kan leda till att den kramper.
Ett sådant fel kan endast fastställas efter en fullständig demontering av motorn. Diagnostik utförs genom att kontrollera motorn i vatten under högt lufttryck. För detta används specialutrustning. På platser där ledningarna är skadade kommer luft att strömma ut. Eliminering av felet utförs genom att installera ett metallrör i den skadade linjen. Denna procedur kan endast utföras av specialister på en bensinstation där det finns nödvändig utrustning. Om detta misslyckas måste du byta cylinderblock helt.
Sliten topplockspackning
När topplockspackningens integritet är bruten, ansluts olje- och frostskyddskanalerna och dessa vätskor blandas. Snabbt byte av cylinderhuvudspackningen kan lösa problemet. Slipning av huvudet krävs vanligtvis eftersom dess geometri förändras. Det är bättre att slipa huvudet på specialutrustning. Vissa hantverkare gör det hemma. De använder ett nytt smärgelhjul för detta och gnuggar ytan som ska jämnas med sin plana sida. På så sätt kommer det inte att fungera att uppnå enhetlig borttagning av metallskiktet och det rekommenderas inte att göra detta. Därefter väljs en packning i enlighet med storleken på metallen som tas bort under slipningen.
Principen för att ersätta cylindertoppspackningen för olika bilar kommer att vara densamma:
Sprickor i cylinderhuvudkroppen
Om olja hamnar i frostskyddsmedel på en motor som inte har en oljeavskiljare, är orsaken troligen närvaron av en spricka i cylinderhuvudet. För att identifiera ett fel måste du ta bort huvudet och, under pressningen, bestämma platsen för skadan. Om det finns normal åtkomst till sprickan, svetsas den, de gör det med argonsvetsning, men det finns inte på alla bensinstationer. Dessutom, efter svetsning, är det nödvändigt att rengöra den återställda platsen och utföra dess slipning. Endast en specialist kan göra ett sådant jobb kvalitativt. I händelse av att det inte finns tillgång till skadeplatsen måste cylinderhuvudet bytas.
Om en spricka uppstår i cylindern kommer det inte att vara möjligt att självständigt identifiera och hantera problemet. I det här fallet måste du kontakta en specialist. I montern kommer de att kunna fastställa platsen för skadan. Reparationen består i att hölje blocket. Detta kan endast göras på en bensinstation på två sätt:
- kyla fodret med flytande kväve;
- blockvärme.
Därefter smörjs hålet i blocket med tätningsmedel och hylsan pressas in.
Värmeväxlarens packning utsliten
Problemet kan uppstå om tätningselementen på värmeväxlaren (oljekylaren) är skadade. För att eliminera felet måste du tömma frostskyddet, ta bort värmeväxlaren, skölja och rengöra allt väl. Alla packningar byts ut mot nya. Du bör inte spara på detta, även om det verkar som att packningen fortfarande är normal.
Om värmeväxlaren är sprucken måste den bytas ut. Innan värmeväxlaren demonteras utförs flera spolningar av kylsystemet. För att göra detta, använd destillerat vatten tills det är helt rent vid tömning.
Andra orsaker
Utöver de beskrivna skälen kan utseendet av olja i frostskyddsmedel uppstå i sådana fall:
- Deformation av cylinderhuvudet. Detta händer när motorn överhettas. Felet elimineras genom att slipa huvudet.
- Skador på rören. Efter att ha identifierat skadade delar måste de bytas ut.
- Vattenpumpen utsliten. Om orsaken är ett fel på vattenpumpen måste du ta bort den och installera en ny.
Felsökning
Du kan fixa vissa problem själv. Om oljan i frostskyddsmedlet visas på grund av problem med oljekylarens packning, utförs dess byte enligt följande:
- Spola av kylsystemet. En speciell vätska läggs till kylaren och motorn startas. Efter driften kommer fläkten att slås på i 5-10 minuter, detta indikerar att motorn är uppvärmd, varefter den kommer att stängas av.
- Dränering av spillvätska. Skruva loss pluggen på kylaren och töm vätskan i den förberedda behållaren.
- Demontering av oljekylaren. Arbetssekvensen kommer att skilja sig åt på olika bilar, därför utförs den i enlighet med bilens design.
- Demontering och rengöring av oljekylaren. Ta bort slitna packningar och installera nya.
- Spola och rengöra expansionstanken.
- Installation av tank och oljekylare. De borttagna delarna installeras på plats.
- Återsköljning. Detta görs med destillerat vatten. Den hälls i kylsystemet, motorn värms upp och töms. Proceduren utförs flera gånger tills klart vatten dräneras.
- Påfyllning med kylvätska. Efter det är det nödvändigt att ta bort de formade pluggarna. Motorn startar och en person måste trycka på gaspedalen för att öka motorvarvtalet, och den andra klämmer vid denna tidpunkt kylsystemets rör. Expansionstanklocket måste vara stängt. Därefter öppnas locket och överflödig luft släpps ut.
Video: byte av värmeväxlarens packningar
Kan jag köra med oljigt frostskyddsmedel
Om tecken på att olja kommer in i kylsystemet upptäcks, kan bilen endast köras hemåt eller närmaste bensinstation. Det är nödvändigt att eliminera det upptäckta felet så snabbt som möjligt. Att köra en bil där fett och frostskyddsmedel blandas under lång tid kommer att leda till allvarliga haverier, så du måste agera snabbt för att komma ur den situation som har uppstått med minimala konsekvenser och minimal kostnad för pengar.
För att undvika sådana problem, om du behöver lägga till frostskyddsmedel, måste du bara använda samma vätska som redan fyllts. Det är nödvändigt att övervaka fordonets tekniska skick. Om du hittar tecken som tyder på att olja kommer in i kylsystemet måste du hitta orsaken och åtgärda det omedelbart. Om du inte kan göra detta på egen hand måste du kontakta en specialist.
Utseendet av olja i drivkylsystemet indikerar ett brott mot tätheten hos kyl- och smörjsystemen. Det är inte värt att lämna denna haveri utan uppsikt, det kommer att leda till en större översyn av enheten.
Att blanda motorblandningen med frostskyddsmedel indikeras av:
- utseendet på vit rök från avgasröret;
- närvaron av oljiga avlagringar på kylvätskebehållaren;
- förändring i färgen på olja och frostskyddsmedel;
- läckande cylindertoppspackningar;
- en kraftig minskning av nivån på kylblandningen;
- ökad förbrukning av smörjmedel.
Kyl- och smörjsystemen cirkulerar i slutna kretsar, isolerade från varandra. Oljekontakt med frostskyddsmedel är möjlig i sådana situationer:
- Skador på cylindertoppspackningen. Om cylinderhuvudet installerades felaktigt eller mekanikern klämde ihop fästena under installationen, är skador på packningen oundviklig. I smörjsystemet är trycket högre än i kylsystemet, så motorblandningen kommer att flyta till frostskyddet.
- Användningen av frostskyddsmedel av låg kvalitet. Ofta, när nivån på kylvätskeblandningen minskar, lägger bilister till det första tillgängliga frostskyddsmedlet. Som ni vet använder tillverkare för tillverkning av kylmedelsblandningar tillsatser av olika kemisk sammansättning, som vid upphettning inträder i en aggressiv reaktion med varandra och bildar ämnen som kan korrodera elementen i motorns kylsystem.
- Sprickbildning i cylinderhuvudet. Om befälhavaren under reparationen svetsade dessa sprickor i ond tro, är det möjligt att blanda förbrukningsvaror från kyl- och smörjsystemen.
- Fel i oljekylaren. Om du hittar olja täckt med bubblor i expansionstanken bör du se till att orsaken till att oljan har kommit in i frostskyddsmedlet finns i oljekylaren. Det är ganska enkelt att kontrollera detta: ta bort rören från oljekylaren, koppla ihop dem, skölj av expansionstanken och fyll på med nytt frostskyddsmedel. Titta efter ett tag: om det inte finns några bubblor på kylvätskan är orsaken till haveriet oljekylaren.
- Slitna rör i kyl- eller oljesystemet. Skador på rören leder till tryckavlastning av systemen.
Se en video om konsekvenserna av utseendet av olja i drivkylsystemet:
Bilar med intercooler
För att öka kraften hos dieselmotorer används en intercooler - det här är en extra kylare (radiator) placerad efter turbinen. Den är installerad för att kyla luften som kommer in i förbränningskammaren tillsammans med bränslet. Inträngningen av motorvätska på detta element i kylsystemet leder till en försämring av driften av hela det turboladdade systemet. Orsaker till att få motorvätska på kylaren:
- Skador på oljeledningen mellan turbinen och kraftenhetens vevhus, vilket leder till en ökning av trycket i smörjsystemet - smörjmedel kommer in i intercoolern.
- Sprickor i kylarhuset. De kan endast tas bort genom svetsning.
- Slitage av luftutloppet, bildandet av hål i det. Blockering av detta element, vilket kan lösas genom att rengöra luftventilen.
- Fel på oljefiltret. Byt ut filterelementet mot ett nytt.
- Brott mot vevhusventilation. Detta problem åtföljs av en ökning av nivån av smörjmedel i drivvevhuset. Avbrottet kan endast elimineras med en större översyn av kraftenheten.
De flesta dieselmotorhaverier som leder till återvinning börjar med att motorblandningen kommer in i kylvätskan; det är möjligt att eliminera orsaken till blandning av förbrukningsvaror från kyl- och smörjsystemen utan mycket pengar, men bilister ignorerar detta problem - detta leder till fullständigt motorfel .
Vad händer om haveriet inte repareras i tid?
Motor- och kylmedelsblandningar har en annan struktur och kemisk sammansättning av tillsatser, därför, blandning, kommer komponenterna i deras struktur in i kemiska reaktioner. Glykolen som ingår i frostskyddsmedlet kan bilda skadliga avlagringar på drivelementen. För dieselkraftenheter kan konsekvenserna vara ganska beklagliga: inuti dieselmotorn finns en mycket hög temperatur, avlagringar under den brinner praktiskt taget på ytan av motorelementen, det är omöjligt att ta bort dem.
Etylenglykol, som är en del av frostskyddsmedlet, interagerar med mineralolja eller syntetisk olja för att bilda en stor mängd syror som korroderar de inre delarna av motorn. Om denna reaktion fortsätter under lång tid: oljan kommer att hålla ihop.
Oljan ökar avsevärt frostskyddets viskositet, hela kylsystemet börjar inte fungera tillräckligt bra - ett sätt att överhetta kraftenheten.
Baserat på det föregående måste du vara uppmärksam på kylvätskans tillstånd för att undvika motorskador. Efter att ha identifierat en blandning av smörjsystemets förbrukningsmaterial med frostskyddsmedel, reparera haveriet så snart som möjligt. Det är inte värt att köra en sådan bil under lång tid.
Bland de olika felfunktionerna i en förbränningsmotor kan man stöta på det faktum att arbetsvätskan från kylsystemet börjar komma in. Omedelbart noterar vi att det finns flera orsaker till ett sådant sammanbrott, med början från och slut.
Med tanke på ovanstående information blir det tydligt att om frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel kommer in i oljan kan konsekvenserna för motorn bli katastrofala. Detsamma kan sägas för fall där vanligt vatten används i kylsystemet.
Inträngningen av kylvätska i smörjsystemet kommer att indikeras av luftbubblor i expansionstanken, en minskning av vätskenivån i kylsystemet, en ökning av motoroljenivån, en emulsion på oljestickan och oljepåfyllningslocket och en antal andra tecken.
Det är viktigt att förstå att vatten i olja kommer att leda till översyn under den fortsatta driften av motorn. Även ett litet inträngande av vatten i smörjsystemet är redan en anledning till omedelbart avbrytande av driften av kraftenheten. Även efter fullständig felsökning måste motoroljan bytas och smörjsystemet spolas.
Till detta kan vi lägga till att sammansättningen av de senaste generationernas motoroljor inkluderar ett helt paket av aktiva rengöringsmedel, antislitage och extremt tryck, samt antifriktion (energisparande) och antioxidantadditiv. I praktiken betyder det att det finns minst 1/3 av sådana tillsatser i oljebasen. Det visar sig att inträngande av vatten i oljan oundvikligen kommer att orsaka en hel kedja av oönskade kemiska reaktioner.
Slutligen noterar vi att om frostskyddsmedel, frostskyddsmedel eller vatten kom in i motorns smörjsystem, är det bättre att stoppa motorn omedelbart och ta bilen till bensinstationen inte på egen hand. Det är billigare att byta ut en stansad packning eller till och med reparera en spricka i huvudet, eller än att byta foder och en kamaxel eller att se över motorn.
Läs också
Vilka funktionsfel indikeras av emulsionen på oljestickan och oljepåfyllningslocket. Sätt att självständigt bestämma orsakerna till detta problem.
Motorolja och kylvätska, med korrekt funktion för alla fordonsenheter, bör inte korsa varandra. De cirkulerar i onda cirklar, var och en gör sitt jobb. Men om vissa element misslyckas kan föraren vid nästa kontroll av frostskyddsnivån upptäcka att det finns spår av olja i tanken. Olja som hamnar i frostskyddsvätska är inte en normal situation för en bil. Om ett liknande problem uppstår måste du ta reda på vad det är förknippat med och sedan fixa det.
Hur man avgör om olja har hamnat i frostskyddsmedel
Oftare än inte upptäcker förare sent att olja hamnar i frostskyddsvätska i deras bil. Samtidigt är problemen med vilka vätskorna som cirkulerar i slutna cirklar blandas mycket betydande. Till exempel kan ett sådant problem observeras på grund av skador på cylinderhuvudets packning eller på grund av tryckavlastning i området för värmeväxlarens packning. Dessutom kan olja i frostskyddsmedel indikera att oljekylaren är skadad och måste bytas ut eller repareras omedelbart.
Följande symtom indikerar att det finns oljepartiklar i frostskyddsmedlet:
Det är värt att komma ihåg att inte bara olja kommer in i frostskyddsmedlet, utan också, omvänt, strömmar kylmedelspartiklar in i smörjelementet. Detta leder till det faktum att, tillsammans med oljan, små partiklar av frostskyddsmedel skickas i cirkulation i en cirkel, vilket kan påskynda bildandet av korrosion på motorelementen. Också på grund av blandning av vätskor kommer oljan delvis att förlora sina egenskaper.
Vad ska man göra om olja hamnar i frostskyddsmedel
Om kylvätska och motorolja blandas, agera omedelbart efter att du har upptäckt ett problem. Oftast är det förknippat med slitage eller skador på oljekylarens packning. Det är inte möjligt att återställa tätningselementet, därför måste det bytas ut.
För att byta ut oljekylarens packning, gör följande:
Om byte av oljekylarens packning inte hjälpte och olja fortsätter att komma in i frostskyddet kan du prova eller kontakta servicecentret.
