Auto malej triedy, vyrobené spoločnosťou Volzhsky automobilový závod od roku 1980. Malovýroba začala v októbri 1979. Karoséria - sedan, uzavretá, nosná, štvordverová. Zadné okno je elektricky vyhrievané. Niektoré autá sú vybavené čističmi a ostrekovačmi blokov svetlometov a hydrokorektorom svetlometov. Predné sedadlá - nastaviteľná dĺžka a sklon operadla, vybavené opierkami hlavy, operadlá sa dajú sklopiť a vytvoriť tak miesta na spanie. Zadné sedadlo- nehybný.
Následne sa model stal známym ako „LADA 2105“. V roku 2010 VAZ prestal vyrábať LADA-2105 kvôli klasickej rodine, dopyt po „päťke“ bol len 23%. Posledný exemplár vo farbe muscari bol vydaný 30. decembra 2010. Pôvodne chceli pokračovať vo výrobe v IzhAvto, ale potom túto myšlienku opustili, pretože zjednotenie s LADA-2107 bolo také silné, že sa stalo výhodnejším vyrábať jeden model.
Úpravy:
LADA-2105- s karburátorový motor VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 k, 92 Nm) a 4-st. Kontrolný bod;LADA-21050- s motorom VAZ-2105 a 5-st. Kontrolný bod;
LADA-21051- s karburátorovým motorom VAZ-2101 s pracovným objemom 1,2 litra a výkonom 58,8 k (85 Nm) a 4-st. Kontrolný bod;
LADA-21053- s karburátorovým motorom VAZ-2103 s pracovným objemom 1,45 litra a výkonom 71,5 hp (104 Nm) a 5-st. Kontrolný bod;
LADA-21053-20- s jednovstrekovým motorom VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 k, 110 Nm, Euro-2) a 5-st. Kontrolný bod;
LADA-21054- špeciálna úprava malého rozsahu pre dopravnú políciu, ministerstvo vnútra a FSB so sacharidmi. motor VAZ-2106 (1,57 litra, 80 k, 122,5 Nm), vybavený prídavnou plynovou nádržou a batériou.
LADA-21054-30- s motorom VAZ-21067 (distribuované vstrekovanie, 1,57 litra, 72 k, 116 Nm, Euro-3) a 5-st. Kontrolný bod;
LADA-21055- drobná úprava pre taxík s naftovým motorom VAZ (BTM) -341 od spoločnosti Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 k, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - exportná verzia VAZ-21053 s pravostranným riadením a jednovstrekovým motorom (Euro-1), vyrábaná v rokoch 1992-1997 pre trhy Veľkej Británie a krajín s ľavostranná premávka;
LADA-21058 (LADA Nova)- exportná verzia VAZ-21050 s pravostranným riadením, vyrobená v rokoch 1982-1994 pre trhy Spojeného kráľovstva a krajiny s ľavostrannou premávkou;
LADA-21059- špeciálna úprava malého rozsahu pre dopravnú políciu, ministerstvo vnútra a KGB s motor s rotačným piestom Wankel VAZ-4132 (1,3 l, 140 k, 186 Nm);
VIS-2345- polorámový pickup založený na VAZ-21053 a 21054, vyrábaný OJSC VAZINTERSERVICE od roku 1995 do roku 2006.
Motor.
Maud. VAZ-2105, benzín, radový, 4-valc., 79x66 mm, 1,3 l, kompresný pomer 8,5, pracovný postup 1-3-4-2, výkon 47,0 kW (63,5 k) ) pri 5600 ot./min., krútiaci moment 92 Nm (9,4 kgf-m) pri 3400 ot./min. Karburátor 2105-1 107010-00. Rozvodový mechanizmus na VAZ-2105 je poháňaný ozubeným remeňom, na VAZ-21051 a 21053 - dvojradovou reťazou. Na motor je možné nainštalovať elektrický ventilátorPrenos.
Spojka je jednokotúčová, s membránovou pružinou, pohon vypínania je hydraulický. Prevodovka - 4-stupňová, so synchronizátormi v dopredných prevodoch. Prestup. čísla prevodoviek na VAZ-2105 a 21053: I-3,67, II-2,10; Sh-1, Z6; IV-1,00; ZX-3,53. To isté pre VAZ-21051: I-3,75; II 2,30; Sh - 1,49; IV-1,0; 3 x - 3,87. Na vozidlách VAZ-2105 a 21053 je možné nainštalovať 5-stupňovú prevodovku. prevodovka s prevodovkou počet prídavných prevodových stupňov V - 0,82. Kardanový pohon - dva kardanové hriadele s medzipodperou. Hlavný prevod je hypoidný. Prestup. čísla: na VAZ-2105 - 4,3 a 4,1; pre VAZ-21051 - 4,3; pre VAZ-21053 - 4.1 a 3.9.Kolesá a pneumatiky.
Kolesá - disk, ráfik 5J-13, montáž na 4 skrutky. Pneumatiky I75/70R13 alebo 165/80R13 (165R13). Tlak v pneumatikách 175 / 70R13: vpredu - 1,7, vzadu - 2,0 kgf / cm. sq Tlak v pneumatikách 165 / 80R 13 (165R13 |: vpredu -1,6, vzadu -1,9 kgf / cm2. Počet kolies 4 + 1.Pozastavenie.
Predné - nezávislé, na priečnych výkyvných pákach s vinutými pružinami, tlmičmi a stabilizátorom bočná stabilita... Zadné - závislé, s vinutými pružinami, tlmičmi, štyrmi pozdĺžnymi a jednou priečnou tyčou.Brzdy.
Prevádzkový brzdový systém: predné brzdy - kotúčové, zadné - bubnové, s automatickým nastavením vôle, pohon - hydraulické, dvojokruhové, s posilňovač vákua a regulátor brzdnej sily. Ručná brzda- s mechanickým pohonom vzadu brzdy... Náhradná brzda je jedným z pracovných okruhov brzdový systém.Riadenie.
Prevodka riadenia je globoidný červ a valček. Prestup. číslo 16.4.Elektrické zariadenia.
Napätie 12V, AC. Batéria 6ST-55A, generátor 37.3701 so zabudovaným usmerňovačom (možnosť inštalácie generátora G222), štartér 35.3708, rozdeľovač zapaľovania P125-D, cievka zapaľovania B117 alebo B117-A, sviečky A17-DV alebo FE65P (Juhoslávia). Auto a jeho úpravy je možné doplniť o bezkontaktný systém zapaľovanie, zapaľovacie sviečky k nemu - A17-DV-10. Palivová nádrž - 39 l, benzín AI-93chladiaci systém - 9,9 l, nemrznúca zmes A-40
systém mazania motora - 3,75 litra. M-6/10G
pri teplotách od plus 20 do mínus 25 ° С, М-5 / 10Г
pri teplotách od plus 30 do mínus 30 stupňov C, M-6 / 12G
pri teplotách od plus 45 do mínus 25 stupňov C
skriňa prevodovky riadenia - 0,215 l, TAD-17I
skriňa prevodovky - 1,35 l, TAD-17I
skriňa hnacej nápravy - 1,3 l, TAD-17I
hydraulický brzdový systém - 0,66 l, kvapalina "Tom", "Rosa"
hydraulický systém pohonu uvoľnenia spojky - 0,2 l, kvapalina "Tom". "rosa"
Tlmiče nárazov:
predné 2x0,12 l
vzadu 2x0,195 l, kvapalina do tlmičov MGP-10
Nádržka ostrekovača - 2,0 l, kvapalina NIISS-4 zmiešaná s vodou.
Jednotková hmotnosť (v kg)
Motor - 112prevodovka so skriňou spojky - 26
komplet korpus, bez čalúnenia - 287
zostava zadnej nápravy - 52
koleso s pneumatikou - 15
TECHNICKÉ ÚDAJE
| Počet miest | 5 ľudí |
|---|---|
| Hmotnosť batožiny | 50 kg. |
| Pohotovostná hmotnosť | 995 kg. |
| Počítajúc do toho: | |
| na prednej náprave | 545 kg. |
| na zadná náprava | 450 kg. |
| Plná hmotnosť | 1395 kg. |
| Počítajúc do toho: | |
| na prednej náprave | 635 kg. |
| na zadnej náprave | 760 kg. |
| Povolená hmotnosť prívesu: | |
| žiadne brzdy | 300 kg. |
| vybavené brzdami | 600 kg. |
| maximálna rýchlosť | 145 km/h |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h | 18 s. |
| Max stúpanie stúpanie | 36% |
| Dobeh od 50 km/h | 500 m. |
| Brzdná dráha od 80 km/h | 38 m. |
| Kontrola spotreby paliva, l / 100 km: | |
| pri rýchlosti 90 km/h | 7,1 l. |
| rýchlosťou 120 km/h | 10,1 l. |
| mestský cyklus | 10,2 l. |
| Polomer otáčania: | |
| na vonkajšom kolese | 5,6 m. |
| celkovo | 5,9 m. |
V rade modelov, ktoré zišli z montážnej linky Volžského automobilového závodu, zaujíma VAZ-2105 osobitné miesto, predovšetkým kvôli skutočnosti, že tento konkrétny automobil je považovaný za prvorodený z druhej generácie pohonu zadných kolies. Zhiguli. Na svoju dobu bol dizajn „päťky“ dostatočne blízko, aby plne vyhovoval trendom európskej automobilovej módy a pre ZSSR na začiatku 80. rokov to bolo podľa názoru mnohých odborníkov a motoristov najštýlovejšie auto. Napriek tomu, že VAZ-2105 nikdy nebol predurčený stať sa najmasívnejším modelom, auto sa medzi motoristami naďalej teší zaslúženému rešpektu. Dnes na automobilový trh stav VAZ-2105 možno určiť v súlade s jeho priamym účelom, to znamená ako dopravný prostriedok, ak nie najpohodlnejší, ale celkom spoľahlivý a overený časom.
Recenzia modelu Lada 2105
Automobil VAZ-2105 sa vyrábal v automobilovom závode Togliatti (ako aj v továrňach KraSZ na Ukrajine a Lada Egipt v Egypte) 31 rokov - od roku 1979 do roku 2010, to znamená, že sa vyrábal dlhšie ako ktorýkoľvek iný model VAZ. . Do konca roku 2000 bola vďaka minimálnej konfigurácii „päťka“ lacnejšia ako každý z modelov automobilového závodu Volzhsky vyrobených v tom čase - 178 tisíc rubľov v roku 2009.
VAZ-2105, ktorý nahradil „Zhiguli“ prvej generácie, získal v tom čase relevantnejší vzhľad s hranatými tvarmi a čiernymi matnými ozdobnými prvkami namiesto predtým používaných chrómových prvkov. Tvorcovia nového modelu sa snažili nielen zjednodušiť montáž, ale aj dosiahnuť prijateľnú cenu auta. Napríklad odmietnutie chrómovaných častí umožnilo zbaviť sa dlhých a náročných prác technologický postup nanášanie niekoľkých vrstiev neželezných kovov na oceľ. Medzi inovácie, ktoré neboli na predchádzajúcich modeloch VAZ, patrili:
- rozvodový remeň (namiesto predtým používanej reťaze);
- polyuretánové panely v kabíne vyrobené razením z jedného kusu;
- blokové svetlomety vybavené hydrokorektorom;
- kombinácia pod jedným odtieňom zadné svetlo rozmery, smerovky, svetlá obrátene, brzdové svetlá a hmlové svetlá;
- kúrenie zadné oknoštandardne.
Navyše na oknách predných dverí nové auto boli odstránené otočné veterné trojuholníky, na ofukovanie týchto skiel sa použili bočné trysky. Vodič si teraz mohol nastaviť polohu bočných zrkadiel z priestoru pre cestujúcich, pre cestujúcich vpredu boli k dispozícii výškovo nastaviteľné opierky hlavy.
Za moje peniaze veľmi dobré auto, kupované ako prvé auto a neskôr neľutoval. Išiel som na tom 1,5 roka, trochu zainvestoval po predchádzajúcom majiteľovi a idem na diaľnicu! Počas prevádzky sa nevyskytli žiadne špeciálne problémy, takže maličkosti súvisiace s údržbou, stačí zmeniť všetko včas a sledovať auto a nečakať, kým nespadne! Možnosť ladenia, veľký výber náhradné diely a vo všetkých autobazároch sú takmer všetky náhradné diely, nerátajúc showdown.
Alexander
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1983/1.3-mehanika-sedan-id21334.html
Číslo karosérie VAZ-2105 nájdete pod kapotou blízko čelné sklo bližšie k sedadlo spolujazdca ... Údaje z pasu vozidla sú uvedené na špeciálnom štítku umiestnenom na spodnej poličke skrinky nasávania vzduchu. Okrem toho je duplikovaný identifikačný kód stroja uvedený v tabuľke batožinový priestor... Aby ste to videli, musíte odskrutkovať samoreznú skrutku, ktorá drží oblúkový pás, pomocou krížového skrutkovača zadné koleso a odstráňte obloženie.
Údaje z pasu vozidla sú uvedené na špeciálnom štítku umiestnenom na spodnej poličke skrinky nasávania vzduchu; VIN je vyrazené vedľa štítku (1 s červenou šípkou) (2 s červenou šípkou)
Súhrnný štítok uvádza:
- 1 - číslo používané na výber náhradných dielov;
- 2 - výrobca;
- 3 - značka zhody a číslo typového schválenia vozidla;
- 4 - VIN vozidla;
- 5 - značka motora;
- 7 - maximálne úsilie na zadnú nápravu;
- 8 - označenie výkonu a vybavenia;
- 9 - maximálne prípustná hmotnosť autá;
- 10 - najväčšia prípustná hmotnosť vozidla s prívesom.
Video: zoznámenie sa s prvou verziou modelu VAZ-2105
technické údaje
V roku 1983 bol VAZ-2105 ocenený značkou kvality ZSSR, čo potvrdilo správnosť cesty, po ktorej sa vydali tvorcovia modelu: auto malo celkom reprezentatívny vzhľad. vzhľad a celkom prijateľné technické údaje.
Tabuľka: technické vlastnosti VAZ-2105
| Parameter | Index |
| Typ tela | sedan |
| Počet dverí | 4 |
| Počet miest na sedenie | 5 |
| Dĺžka, m | 4,13 |
| šírka, m | 1,62 |
| Výška, m | 1,446 |
| Rázvor, m | 2,424 |
| Predná koľaj, m | 1,365 |
| Zadná koľaj, m | 1,321 |
| Svetlá výška, cm | 17,0 |
| Objem kufra, l | 385 |
| Pohotovostná hmotnosť, t | 0,995 |
| Objem motora, l | 1,3 |
| Výkon motora, hp s | 64 |
| Usporiadanie valcov | v rade |
| Počet valcov | 4 |
| Počet ventilov na valec | 2 |
| Krútiaci moment N * m | 3400 |
| Druh paliva | AI-92 |
| Pohonná jednotka | zadná časť |
| Prenos | 4MKPP |
| Predné odpruženie | dvojité priečne rameno |
| Zadné odpruženie | vinutá pružina |
| Predné brzdy | disk |
| Zadné brzdy | bubon |
| Objem palivová nádrž, l | 39 |
| Maximálna rýchlosť, km/h | 145 |
| Čas zrýchlenia na rýchlosť 100 km/h, sekundy | 18 |
| Spotreba paliva, litre na 100 km trate | 10.2 (celé mesto) |
Hmotnosť a rozmery vozidla
Rozmery VAZ-2105 umožňujú celkom pohodlné ovládanie vozidla v mestských podmienkach... Priemer otáčania „päťky“ je 9,9 m (na porovnanie, pre VAZ-21093 a VAZ-2108 je toto číslo 11,2 m). Rozmery VAZ-2105 sú:
- dĺžka, teda vzdialenosť od najvzdialenejšieho bodu predný nárazník do krajného bodu zadného nárazníka - 4130 mm;
- šírka, ktorá sa zvyčajne meria medzi krajnými bodmi podbehov kolies alebo B-stĺpikov, je 1620 mm;
- výška - vzdialenosť od zeme po strechu - 1446 mm.
Pohotovostná hmotnosť auta je 995 kg, kufor pojme až 385 litrov, svetlá výška je 170 mm.
Motor
Pohonná jednotka VAZ-2105 bola navrhnutá na modeli motora inštalovaného na Ford Pinto. Preto „päťka“ dostala namiesto reťaze remeňový prevod mechanizmu distribúcie plynu, vďaka čomu sa predchodcovia VAZ-2105 vyznačovali zvýšená hladina hluk. Je známe, že sa používa ozubený remeň prispieva k tomu, že sa ventil neohýba: ak sila vo vnútri systému prekročí prípustnú hodnotu, remeňový pohon sa zlomí, čím sa zabráni deformácii ventilov a v dôsledku toho nákladným opravám.
Dostal som také auto, myslel som si, že budem jazdiť dlho. Kúpil som to za 500 dolárov, telo som okamžite dal kuchárovi / lakovaniu, motor sa kapitalizoval. Všetko trvalo asi 600 USD. To znamená, že za tieto peniaze sa zdalo, že nahradili úplne všetko, do najmenších detailov. Remeňový motor, naozaj temperamentný, okamžite naberá na sile. Jazda je zaujímavá, ale je tu veľmi malá trakcia. 4-stupňová prevodovka poteší výborným radením, páka je však nevhodne umiestnená. Pri mojej výške 190 cm sa ťažko sadá za volant, lebo tupo leží na kolenách. Strávené stĺpik riadenia, podarilo sa to mierne zvýšiť. Stále je to nepohodlné. Vyhodil som sedačky bez opierok hlavy, kupované z roku 2107. Pristátie idiotské, mesiac cestoval, presedlal na Mazdu. Sedí sa pohodlne, ale teraz veľmi vysoko.
Zámky dverí sú hrôza.
O ovládateľnosti nemá zmysel hovoriť - rýchlo sa dá pohybovať iba po priamej trajektórii, auto sa silno valí.http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id23076.html
Pôvodná karburátorová verzia motora poskytovala výkon 64 litrov. s s objemom 1,3 litra. Následne, keď sa objavila vstrekovacia verzia motora, výkon vzrástol na 70 litrov. s Vstrekovací motor je zároveň náročnejší na kvalitu paliva a beží na benzín oktánové číslo minimálne 93. Skriňa motora bola vyrobená z liatiny odolnej voči vysokej teplote, takže výstup pohonná jednotka zlyhanie v dôsledku prehriatia bolo veľmi zriedkavé. Motor sa vyznačoval jednoduchosťou konštrukcie, ktorá majiteľovi vozidla umožnila samostatne vykonávať väčšinu činností súvisiacich s údržbou jednotky.
Prečítajte si o zariadení a oprave karburátora na VAZ 2105:
V dôsledku krátkeho zdvihu piestu, ktorý je pre „päťku“ 66 mm (pre VAZ-2106 a VAZ-2103 je toto číslo 80 mm), ako aj priemeru valca zväčšeného na 79 mm, sa motor ukázal ako byť celkom otočné, pričom si naďalej zachováva vysokú hodnotu krútiaceho momentu pri otáčkach 4000 za minútu a vyšších. Predtým vyrábané modely nie vždy zvládli túto úlohu a fungovali spoľahlivejšie pri nízkych a stredných rýchlostiach.
Štyri valce motora sú v rade, na každý valec sú 2 ventily, krútiaci moment je 3400 N * m. K zníženiu hladiny hluku pri chode motora pomohlo použitie hliníkového krytu ventilov. Následne bol tento model motora úspešne použitý na VAZ-2104.
Od roku 1994 sú motory VAZ-2105 inštalované s motormi VAZ-21011 alebo VAZ-2103... Okrem toho boli rôzne úpravy VAZ-2105 dokončené v rôznych časoch s motormi:
- VAZ-2105 s 5-stupňovou prevodovkou;
- VAZ-2104 s viacbodovým vstrekovaním a 5-stupňovou prevodovkou;
- VAZ-2106 (v malých sériách pre dopravnú políciu, ministerstvo vnútra, FSB);
- VAZ-21067 s viacbodovým vstrekovaním a 5-stupňovou prevodovkou;
- dieselový motor VAZ (BTM) -341 (malá séria pre taxíky);
- VAZ-21053 na export Lada Riva a ďalšie.
Tankovacie nádrže
VAZ-2105 je vybavený plnenie nádrží, ktorého objem je (v litroch):
- palivová nádrž - 39 (pre VAZ-2104 - 42);
- chladiaci systém spolu s vykurovacím systémom - 8,65;
- mazací systém - 3,75;
- kľuková skriňa 4-stupňovej prevodovky - 1,35;
- kľuková skriňa 5-stupňovej prevodovky - 1,6;
- hydraulický pohon spojky - 0,18;
- hydraulické brzdy - 0,382;
- kľuková skriňa zadná náprava - 1,3;
- predný tlmič - 0,11;
- zadný tlmič - 0,18;
- puzdro kormidlového zariadenia - 0,215;
- nádržka ostrekovača - 2,0 (5,0);
- nádržka ostrekovača zadného skla (pre VAZ-2104) - 2,0;
- vákuová pumpa s ovládacím otvorom - 0,15.
Salón VAZ-2105
Pôvodne bol „päť“ interiér koncipovaný ako bezpečnejší, funkčnejší a pohodlnejší v porovnaní s predchodcami prvej generácie. Bezpečný pohyb uľahčili špeciálne nosníky v konštrukcii dverí, ako aj hydraulické podpery predného a zadného nárazníka, ktoré boli k dispozícii ako voliteľná výbava. Všetky tieto kroky boli podniknuté v súvislosti s plánmi vstupu na severoamerický trh.
Dmitrij
http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1981/1.3-mehanika-sedan-id22428.html
V základnej výbave boli polohovateľné opierky hlavy na sedadle vodiča a spolujazdca, bezpečnostné pásy na predných sedadlách (vzadu - v podobe doplnková možnosť). Na zníženie námahy pri otáčaní volantu bolo pri jeho konštrukcii použité guľôčkové ložisko.
Prístrojová doska, dverové karty a strop boli vyrobené z jednodielnych plastových foriem. Prístrojová doska pozostáva zo štyroch spínačov, blok kontrolné svetlá a tri okrúhle časti s ukazovateľmi parametrov. Na ovládanie a sledovanie stavu rôznych systémov na prístrojovej doske.
| 0 - základná línia; 1 – horná montáž radiátor; 2 - upevnenie krytu skrine riadenia a rameno kyvadla; 3 - os brzdového a spojkového pedála; 4 - stred mechanizmu riadenia; 5 - stred kolesa; 6 - namontujte tlmiče zadné odpruženie; 7 - stred zadného technologického otvoru centrálneho zosilňovača podlahy kufra; 8 - zadné upevnenie tlmiča výfuku; 9 - predné uchytenie tlmiča výfuku; 10 - upevnenie priečnej tyče zadného zavesenia; 11 - os zadné kolesá; 12 - osi skrutiek upevnenia horných pozdĺžnych tyčí zadného zavesenia; |
13 - osi skrutiek na pripevnenie spodných pozdĺžnych tyčí k držiakom karosérie; 14 - upevnenie konzol spodných pozdĺžnych tyčí; 15 - stred zadného technologického otvoru predného nosníka; 16 - stred technologického otvoru predného nosníka; 17 - stred kolesa; 18 - upevňovacie body priečnika predného zavesenia; 19 - namontujte stabilizátor proti prevráteniu; 20 - spodné upevnenie chladiča; 21 - os vozidla; 22 - horný držiak chladiča; 23 - náprava predného kolesa; 24 - zadný držiak motora; 25 - nosné upevnenie kardanový hriadeľ; 26 - namontujte tlmiče zadného odpruženia |
Kontrolné body na kontrolu podlahy karosérie
|
|
| 0 - referenčná čiara; 1 - priesečník osí upevňovacích skrutiek predného stabilizátora s povrchmi bočných nosníkov; 2 - stred osí spodných skrutiek skrine kormidlového zariadenia a konzoly ramena kyvadla; 3 - priesečník stredov predných technologických otvorov čela podlaha s povrchmi bočných nosníkov; 4 - priesečník zadných technologických otvorov pozdĺžnych nosníkov prednej podlahy s plochami nosníkov; 5 - stred osí skrutiek spodných pozdĺžnych tyčí; 6 - stred osí pripevnenia horných pozdĺžnych tyčí; 7 - priesečník osi upevňovacej skrutky priečnej tyče s konzolou karosérie; 8 - priesečník stredu zadného technologického otvoru centrálneho zosilňovača zadnej podlahy s povrchom zosilňovača; |
9 - stred osí predných skrutiek stabilizátora; y 10 - priesečník stredov osí spodných skrutiek krytu riadenia a konzoly ramena kyvadla s povrchmi blatníkov bočných členov; 11 - stredy predných technologických otvorov bočných nosníkov prednej podlahy; 12 - stredy zadných technologických otvorov bočných nosníkov prednej podlahy; 13 - priesečník osí skrutiek spodných pozdĺžnych tyčí s vonkajšími plochami konzol karosérie; 14 - priesečník osí svorníkov horných pozdĺžnych tyčí s vonkajšími plochami stredných nosníkov; 15 - priesečník osi upevňovacej skrutky priečnej tyče s konzolou karosérie; 16 - stred zadného technologického otvoru centrálneho zosilňovača zadnej podlahy; 17 - pozdĺžna os vozidla |
Inštalácia na opravu a kontrolu karosérií so zariadením na rovnanie
Referenčné lineárne rozmery otvorov vetracích a zadných okien
|
|
Významná časť prác na opravách karosérie pripadá na zásahové vozidlá, ktoré si vo väčšine prípadov vyžadujú kontrolu geometrie upevňovacích bodov komponentov a zostáv podvozku vozidla.
Na ovládanie geometrie upevňovacích bodov zostáv podvozku znázornených na obr. Hlavné rozmery kontroly upevňovacích bodov jednotiek a Obr. Kontrolné body na kontrolu podlahy karosérie, ako aj na vykonávanie zložitých opráv so súčasnou kontrolou sa používa inštalácia na opravu a kontrolu karosérií v kombinácii s rovnacími zariadeniami (viď obr. Montáž na opravu a kontrolu karosérií s rovnacím zariadením ).
Vyrovnávacie zariadenie je pripevnené k rámu zo strany deformovanej časti tela.
Poškodenie tela môže byť veľmi odlišné. Preto by pravidlá opravy v každom jednotlivom prípade mali byť vlastné, najvhodnejšie pre tieto poškodenia.
Takmer vo všetkých prípadoch poškodenia je potrebné odstrániť niektoré časti, aby bolo možné odhaliť poškodenie, narovnať a vyrovnať kostru. V prípade vážneho poškodenia odstráňte všetky ľahko odnímateľné časti vnútorného čalúnenia, aby ste uľahčili meranie, ovládanie a inštaláciu hydraulických alebo skrutkových zdvihákov, aby sa eliminovali deformácie a deformácie.
Úpravou je potrebné obnoviť pôvodné lineárne rozmery rámu karosérie.
Diagonálne rozmery okenných otvorov by mali byť pre veterné okno(pozri obr. Referenčné lineárne rozmery otvorov vetracích a zadných okien) 1375 ± 4 mm, pre zadné - 1322 4 (1322 –2) mm. Vzdialenosti medzi prírubami okenných otvorov pozdĺž osi vozidla by mali byť rovnaké pre veterné okno 537 3 mm, pre zadné okno - 509 3 mm.
Rozdiel v diagonálnych rozmeroch otvoru veterného okna, ako aj otvorov zadného okna, kapoty, veka kufra jednej karosérie by nemal presiahnuť 2 mm.
Najčastejšie je pri oprave rámu nutné vymeniť blatníky, strešné panely, predné a zadné. Spôsoby výmeny a opravy týchto dielov môžu byť použité ako základ pre opravu iných častí rámu. Je tiež potrebné poznať umiestnenie zvarov.
Auto VAZ 2107 sa už dlho stalo legendou v domácom automobilovom priemysle. Jeho povestné telo v klasickej farbe s jednoduchou geometriou pozná každý. Ako luxusná verzia automobilu VAZ 2105 sa vyrábal v rokoch 1982 až 2012 v niekoľkých modifikáciách, mal rôzne konfigurácie vrátane korby pickupu.
Čo je telo
Telo je jedným z najviac dôležité prvky dizajn auta. Je pripevnený k rámu, ale existujú aj bezrámové prevedenia. Karoséria je navrhnutá tak, aby vyhovovala cestujúcim a nákladu. Existujú aj konštrukcie určené na prepravu laboratórnych, lekárskych alebo iných špeciálnych zariadení.
V závislosti od zariadenia sú korpusy rámové, bezrámové a polorámové.
Karoséria auta
Karoséria automobilu VAZ 2107 je štvordverový sedan s pohonom zadných kolies. Montážna schéma jeho rámu je štandardná a má nasledujúce prvky:
- Predné časti;
- Predné blatníky so zosilňovačmi;
- Strechy so sklenenými rámami;
- Podlaha so zosilňovačmi a zadným panelom;
- Bočné diely;
- Zadné blatníky.
Každý prvok je odliaty z mäkkej ocele. Každý diel má nielen svoje číslo, schému odlievania, ale aj svoju hrúbku. Napríklad pre strechu 0,9 mm a pre zadné blatníky - 1,0 mm.
Väčšina dielov sa spája pomocou bezkontaktného zvárania, ale diely, ktoré nesú veľké napätie, sú dodatočne vystužené oblúkovým zváraním.
Medzi sklopnými časťami stojí za to zdôrazniť:
- kapucňa;
- dvere;
- veko kufra;
- nárazníky.
Schéma podrobného zariadenia stroja
Nárazníkové prvky sú plastové, upevnené konzolami, majú chrómové obloženie.
Vnútro auta je dosť priestranné. Predné sedadlá sú nastaviteľné pre sklon operadla a predozadnú polohu. Zadné sedadlo je trojmiestne.
Všetky sklá sú bezpečného typu a premyslená konštrukcia auta zabezpečí zníženie nárazu v prípade nehody.
Rozmery a vlastnosti
Bez ohľadu na konfiguráciu má VAZ 2107 nasledujúce rozmery:
- dĺžka - 4126,
- šírka - 1620,
- výška - 1435.
- pohotovostná hmotnosť (aká je hmotnosť automobilu s vybavením a materiálmi) - 1030 kg,
— plná hmotnosť(koľko váži vybavené auto s cestujúcimi a nákladom) - 1430 kg
Motorista potrebuje poznať nielen štandardné parametre svojho auta, ale aj ovládacie rozmery.
Kontrolné rozmery (body) sú zvyčajne potrebné pri vyslobodzovaní auta po nehode. Ak si kúpite ojazdené auto so znalosťou takýchto kontrolných rozmerov, ľahko zistíte, či auto nebolo účastníkom nehody. Táto geometria pomôže pri obnove tela, ale aj iných dôležitých častí.
Hlavné ovládacie rozmery sú podrobne opísané v nasledujúcom diagrame:
Lineárne rozmery sú jasne definované nasledujúcou schémou:
Údaje o totožnosti
Auto VAZ 2107, rovnako ako každé iné auto, má špecifické pasové údaje, ktorých pečeň je uvedená v tabuľke umiestnenej pod kapotou na skrinke vzduchového pohonu.
Štítok obsahuje informácie o modeli stroja, číslo motora a karosérie, údaje o hmotnosti a číslo náhradného dielu. Nad ním je identifikačné číslo vozidla – VIN.
- prvé 3 písmená sú zodpovedné za kód výrobcu;
- 6 nasledujúcich číslic predstavuje dekódovanie modelu auta;
- Písmeno alebo číslo latinskej abecedy hovorí o roku vydania modelu VAZ 2107;
- Posledných 7 číslic predstavuje požadované číslo tela.
Presne rovnaké číslo nájdete aj v kufri.
Konfigurácie a úpravy
Pre kupujúcich bol VAZ 2107 dostupný v nasledujúcich úrovniach výbavy:
- v kompletnom súbore "štandard";
- v kompletnej sade "norma";
- v kompletnej zostave "luxus".
Auto sa vždy vyrábalo v 10 modifikáciách pre Rusko aj pre zahraničie.
Slávny pickup
Pre tých, ktorí hľadali priestrannú a pohodlnú možnosť, bolo na základe VAZ 2107 vyrobené auto v zadnej časti pickupu akejkoľvek farby. Volá sa pikap VIS - 2345, ale už sa tiež nevyrába. Ale napriek tomu je stále populárny.
Tento subkompaktný pickup sa ľahko ovláda a poskytuje vám dostatok miesta na prepravu toľko vecí, koľko potrebujete. Do širokého izotermického boxu sa zmestí aj chladnička.
Dvojitý odber má vstrekovací motor... Vyvinie rýchlosť až 110 km/h. Pre pohodlie a originálny dizajn je tento typ karosérie veľmi rozšírený v Amerike a Európe - preto je škoda, že výroba tohto modelu bola zastavená.
Výmena tela
Vozidlo VAZ 2107 v karosérii sedan alebo pikap sa už niekoľko rokov nevyrába, ale vodiči si v prípade potreby môžu karosérie pre svoje autá zakúpiť. Ak sa vám náhle stane nehoda, alebo je karoséria vášho auta v havarijnom stave, môžete si jednoducho objednať novú.
Schéma činnosti je jednoduchá. Najprv sa budete musieť rozhodnúť potrebné vybavenie, ako aj to, aký typ tela potrebujete.
Jeden balík obsahuje novú „zostavu karosérie“, ktorá zahŕňa elektrické spotrebiče, kabeláž, sklá, predný a zadný nárazník;
Ostatné vybavenie sa nazýva „kovové telo“. Súčasťou je nová karoséria lakovaná lakom požadovanej farby, ošetrená antikoróznymi prostriedkami.
Závod poskytol rôzne farby pre automobil VAZ 2107. Každá z nich má svoje meno. Napríklad svetložltá - "melón", klasická červená - "kalina" a močiarna zelená - "Soči".
Pri objednávke korpusu v tretej kompletnej sade je možné vyrobiť v akejkoľvek farbe. Môže to trvať dlhšie, ako keby ste sa uspokojili s obyčajnou bielou farbou. Ale s autom s jasnou, nápadnou farbou bude vždy radosť jazdiť.
