Schéma zapojenia chladiaceho ventilátora VAZ. Schéma zapojenia chladiaceho ventilátora VAZ Ventilátor nefunguje a signál VAZ 2114

Prehriatie motora hrozí s vážnymi následkami: zasekne piest, prepichne ho, čo povedie k generálnej oprave pohonnej jednotky. Preto je chladiaci ventilátor dôležitým prvkom, ktorý chráni pohonnú jednotku pred extrémnym teplom.

Vymeňte poistku

Relé ventilátora nefunguje ... Nepracujúci sa nahrádza novým, pracovným;

Vymeňte relé ventilátora

Otvorte v napájacom obvode ... Ak sa vo vedení nájde otvorený okruh, musíte obnoviť drôt alebo ho vymeniť;

Kontrola prerušeného okruhu

Zlý kontakt ... Spoje sú vyčistené, musia byť odstránené stopy oxidácie;

Rozbitý snímač teploty . .

Vymeňte snímač teploty chladiacej kvapaliny

Video o výmene snímača ventilátora

Kontrola výkonu motora chladiaceho ventilátora

Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať, či ventilátor funguje, je umiestniť naň dva rovné vodiče: mínus a plus.

Plus sa berie z batérie, mínus z karosérie auta. Ak to nefungovalo, keď bol okruh zatvorený, problém spočíva práve v ňom. Pri štartovaní nožov hľadajte problém inde.

Schéma činnosti chladiaceho ventilátora

V zásade, keď sa zistí nepracujúci ventilátor, identifikuje sa niekoľko dôvodov:

• Vyhorený elektromotor, otvorený okruh vo vinutí;
• Opotrebenie uhlíkových kefiek;
• Ložisko sa zaseklo alebo sa rozpadlo.

Ak sa v posledných dvoch prípadoch problém vyrieši takpovediac s malou krvou, v prvom ide o výmenu elektromotora.

Dôležité! Pri hádzaní drôtov musí byť odpojené hlavné napájanie elektromotora.

Postup pri pokladni

Prevádzka ventilátora na VAZ-2114 je viazaná cez 2 poistky. Jeden z nich je zodpovedný aj za zvukový signál. Môžete to skontrolovať stlačením klaksónu. Ak nie je počuť žiadny zvuk, vymeňte ho za celý. Nachádza sa v montážnom bloku, je to 20 ampér, s označením F5.

Skontrolujeme a v prípade potreby vymeníme poistky

Druhý je umiestnený pod torpédom, na strane spolujazdca. Pod krytom sú 3 istené relé pre každé. Stredná para je zodpovedná za chod chladiaceho ventilátora. Vymeňte vyhorený prvok za nový (poistka môže byť „vyzvonená“ multimetrom alebo obmedzená na vizuálnu kontrolu. Na kontrolu činnosti relé je potrebný ohmmeter). Pri kontrole ich stavu sa súčasne uistite, že kontakty sú v normálnom stave, a ak sa nájde oxid, vyčistite ho.

Dôležité! Po nájdení spálenej poistky by ste sa nemali obmedzovať na jej výmenu za novú. Je nevyhnutné nájsť príčinu prestávky, pretože v blízkej budúcnosti nový opäť vyhorí.

Kontrola snímača zapnutia ventilátora

Ak sa nenájde dôvod, ďalším krokom by mala byť kontrola funkčnosti spínača ventilátora... Nie je ťažké to urobiť. Vypnite ho a zapnite zapaľovanie, pričom dávajte pozor na ventilátor. Otáčanie lopatiek naznačuje, že príčina problému je v snímači.

Kontrola snímača na zapnutie chladiaceho ventilátora

Vzhľadom k tomu, že veľmi snímač často začína zlyhávať a vydáva chybné signály, odporúča sa ho skontrolovať ešte jedným spôsobom... Na to potrebujete nádobu s teplomerom a multimertom. Vodiče z meracieho prístroja sú pripojené na svorky snímača, závitová časť snímača je ponorená do kvapaliny. Zahrejte obsah nádoby na prevádzkovú teplotu ventilátora (na VAZ 2114 - 92 stupňov). Keď sú kontakty zatvorené, multimert pípne. To znamená, že snímač funguje, ak sa tak nestalo, môžete ho pokojne vyhodiť a kúpiť nový.

Zdravý! Pred inštaláciou je vhodné rovnakým spôsobom skontrolovať výkon zakúpeného snímača.

Video o kontrole snímača na zapnutie chladiaceho ventilátora

Záverečná kontrola

Po odstránení problému naštartujte motor auta. Motor ventilátora by sa mal spustiť asi po 5 minútach voľnobehu... Ak sa tak nestane a teplota dosiahne požadovanú normu, znova diagnostikujte poruchy.

Video o dôvodoch, prečo sa chladiaci ventilátor nezapne na VAZ-2114

Prečo sa ventilátor chladiča na VAZ 2114 nezapne

Ventilátor sa používa na vytváranie prúdov vzduchu, ktoré sa posielajú do chladiča motora. To je potrebné na ochladenie tekutiny, ktorá cez ňu cirkuluje.

Ak sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou, ventilátor nie je zvlášť potrebný, pretože motor dostáva všetko potrebné chladenie z prichádzajúcich prúdov vzduchu. Ale keď auto prejde do nízkej rýchlosti alebo v pohotovostnom režime s motorom v chode, úloha vrtule sa stáva nevyhnutnou.

Požadované zariadenie

K zapnutiu dôjde po odoslaní príslušného signálu z elektronickej riadiacej jednotky. Počítač sa zas o potrebe zapnúť ventilátor dozvie z teplotného senzora. Prah spínania je 103-105 stupňov Celzia.

V prípade VAZ 2114 je ventilátor (vrtuľka) umiestnený v motorovom priestore pod zadnou časťou chladiča.

Prečo to nejde

Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa vrtuľa nemôže zapnúť, keď si to situácia indikátora teploty vyžaduje:

• Chybný motor ventilátora, teda pohon;
• Došlo k poruche poistky, ktorá horela;
• Opravené relé;
• Zapojenie bolo prerušené;
• Konektory snímača stratili kontakty;
• Snímač je chybný.

Našli sme problém

Oblasť odstraňovania problémov

vysvetlenie

Odpája konektor na vrtuli a pripája sa priamo k batérii. Ak beží ventilátor, pohon funguje normálne. Ak sa vrtuľa stále nekrúti, problém je v motore.

Elektroinštalácia a kontakty

Ak vrtuľa nefunguje, mali by ste skontrolovať stav kabeláže a uistiť sa, že kolíky snímača fungujú správne

Tieto dva prvky nájdete v motorovom priestore vľavo, bližšie k vodičovi vo vnútri montážneho bloku. Súčasťou ventilátora je poistka s označením F4 s menovitým prúdom 20A. Test je možné vykonať stlačením tlačidla pípnutia. Za čo? Áno, pretože je tiež spojená s touto poistkou. Alebo skontrolujte tester

Nachádza sa na rovnakom mieste ako poistka. Pre efektívne overenie je najlepšie použiť relé, vo výkone ktorého máte 100% istotu, nainštalujte si ho namiesto starého a skontrolujte

Ak chcete otestovať snímač, odpojte napájanie snímača. Ak to funguje, vrtuľa začne pracovať v núdzovom režime, to znamená, že bude nepretržite fúkať. Odpojte konektor a zapnite zapaľovanie. Ak sa skrutka otáča, snímač je zlomený. Potrebujete náhradu

Kedy zmeniť

Ventilátor chladiča VAZ 2114 ch1 sa nezapne

oprava elektrických rozvodov ventilátor chladiacich systémov VAZ 2114.

VAZ 2114.15 NÚTENÁ PREVÁDZKA CHLADIACEHO VENTILÁTORA POMOCOU TLAČIDLA A RELÉ

MATERIÁLY: RELAY 4X PIN (NORMÁLNE SVETLO, SIGNÁL) PODLOŽKA POD RELAY S DRÔTKAMI, TLAČIDLO.

Ak je príčinou všetkých problémov samotný ventilátor, nie je potrebné ho vymieňať, pretože v niektorých prípadoch sa dá úplne opraviť. Zlomy sú často spojené s ložiskom alebo kefami.

Ak je príčinou poruchy porucha motora v dôsledku prerušenia vodiča alebo skratu, nemali by ste riskovať jeho opravu. Jednoduchšia a lepšia výmena celého disku.

Skontrolujte, či nie je otvorený okruh

Ak jazdíte vo vozidle, ktoré nemá chladiacu vrtuľu, prehreje chladiacu kvapalinu a zničí vstrekovače, gumené prvky, tesnenie bloku hlavného valca a veko ventilov. V blízkosti a pred zničením komponentov skupiny piestov.

poistka

Jazda s rozbitým ventilátorom je prísne zakázaná.

Cena emisie

Pred vyriešením problému s nefunkčným radiátorom je pre mnohých dôležité poznať náklady na komponenty a prácu.

Nový prvok bude dnes stáť asi 1,5-2,5 tisíc rubľov, v závislosti od modelu a regiónu. Náklady na výmenu na čerpacej stanici budú od 400 rubľov alebo viac. Aj keď na to nemusíte míňať peniaze, pretože vlastná výmena nezaberie viac ako pol hodiny. A tu nie je nič mimoriadne ťažké.

teplotný senzor

výmena

Ak chcete ventilátor ventilátora vymeniť sami, potrebujete pomerne malú sadu nástrojov, ktoré zahŕňajú:

• Krížový skrutkovač;
• 8mm šesťhranný kľúč;
• Nástrčný kľúč 10 mm.

Ak ste pripravení, potom začneme.

1. Postavte auto na rovnú plošinu, zatiahnite ručnú brzdu. Pre každý prípad môžete pod kolesá vášho VAZ 2114 umiestniť ďalšie podpery. Preventívne opatrenia nikdy neprekážajú.
2. Zdvihnite kapotu, odpojte záporný pól od batérie.
3. S 10 mm kľúčom, zapínanie na telo vzduchový filter demontované.
4. Vybavený skrutkovačom, uvoľnite svorku z kanála umiestneného na snímači MAF. Týmto spôsobom môžete odstrániť zvlnenie. Urob to.
5. Kryt krytu vzduchového filtra má samorezné skrutky, ktoré ho držia na mieste. Odskrutkujú sa pomocou skrutkovača, po ktorom sa komponent filtra vyberie zo svojho sedla.
6. Vezmite 8 mm kľúč a použite ho na odstránenie armatúr nasávania vzduchu, potom odstráňte prívod vzduchu.
7. Teraz sú pomocou 10 mm a 8 mm kľúča odstránené prídržné matice na plášti ventilátora po celom obvode. Celkovo tam nájdete 6 orieškov.
8. Odpojte konektor od drôtu od konektora vášho zlomeného ventilátor.
9. Odstráňte kryt ventilátora uchopením pohonu, t.j. elektromotora.
10. Vyzbrojení 10 mm kľúčom, musíte odstrániť tri montážne skrutky, ktoré držia motor na kryte.
11. Nainštalujte nový ventilátor, aby ste nahradili staré zariadenie.
12. Všetky upevňovacie prvky vrátime na svoje miesta, spojíme konektory a vykonáme montáž v opačnom poradí.

Po inštalácii nového zariadenia nezabudnite zapnúť motor a nechajte ho chvíľu bežať. Kým sa nezapne ventilátor a neotočí vrtuľa. Nebude to trvať dlhšie ako 5 minút. Čoskoro by mal byť samotný ventilátor vypnutý. Ak sa nezastaví, vypnite motor. Opakujte experiment.

Málokedy sa stane, že po výmene ventilátor stále nefunguje. Ak by sa to aj stalo, spája sa to s dvomi možnými udalosťami. boli poškodené iné komponenty chladiaceho systému alebo ste získali nefunkčný ventilátor. Bohužiaľ, vzhľadom na množstvo falzifikátov na trhu nemôžete vylúčiť druhú možnosť.

Recenzované autá VAZ 2113, 2114, 2115

Na tejto stránke sú popísané aj poistky pre vstrekovač VAZ 2114 a vstrekovač VAZ 2115.

Kde sú poistky a relé.

Väčšina poistiek a relé je umiestnená v montážnom bloku motorového priestoru.

Aby ste sa dostali k jednotke, musíte stlačiť dve západky a odstrániť kryt

Pomocou klieští, ktoré sú nainštalované v bloku, vyberte poistky

Na vnútornej strane krytu je schéma umiestnenia poistiek a relé.

Montážny blokpoistky2114-3722010-60

Dešifrovanie

K1 - Relé na zapnutie stieračov svetlometov, K2 - Relé-prerušovač smerových svetiel a alarmu, K3 - Relé stierača čelného skla, K4 - Relé na sledovanie stavu brzdových svetiel a obrysových svetiel, K5 - Relé na zapnutie elektrického ovládania okien , K6 - Relé na zapnutie klaksónu , K7 - Relé vyhrievania zadného okna, K8 - Relé diaľkových svetiel, K9 - Relé stretávacích svetiel, F1 - F16 - Poistky, F1 - F20 - Náhradné poistky

Číslo poistky	Chránené obvody
	Poistka do hmlových svetiel vaz 2114, 2115 - zadné hmlové svetlá a výstražná kontrolka pre zapnutie zadného hmlového svetla
	Smerové svetlá, smerové svetlo a prerušovač relé alarmu (v režime alarmu) Kontrolka alarmu
	Predné stropné svietidlo. Centrálny strop pre vnútorné osvetlenie. Osvetlenie batožinového priestoru. Kontrolka podsvietenia spínača zapaľovania Kontrolka systému riadenia motora. Brzdové signálne svetlá. Palubný počítač (ak je nainštalovaný)
	Držiak na pripojenie prenosnej lampy. Relé vyhrievania zadného okna (kontakty). Vyhrievané zadné okno
	Zvukový signál. Relé na zapnutie zvukového signálu. Motor chladiaceho ventilátora. Poistka ventilátora.
	Elektricky ovládané okná. Relé elektrického ovládania okien (kontakty)
	Elektrický motor ohrievača. Sporáková poistka VAZ 2114, VAZ 2115. Motorček ostrekovača. Motorčeky stieračov svetlometov (v prevádzke) Poistka zapaľovača cigariet. Svietidlo na osvetlenie príručnej skrinky. Relé vyhrievania zadného okna (cievka)
	Poistka do hmlových svetiel VAZ 2114, 2115 - Pravá hmlovka
	Poistka do hmlových svetiel VAZ 2114, 2115 - Ľavá hmlovka
	Bočné svetlá na ľavej strane. Kontrolka bočného svetla. Lampy na osvetlenie ŠPZ. Osvetlenie kapoty Spínač osvetlenia prístrojov. Poistka pre spínače podsvietenia, prístroje, zapaľovač cigariet, popolník, ovládacie páčky ohrievača
	Bočné svetlá na pravoboku
	Pravý svetlomet (v blízkosti prasníc)
	Ľavé svetlomety (stretávacie svetlá)
	Ľavý svetlomet (diaľkové svetlo). Výstražné svetlo diaľkových svetiel
	Pravý svetlomet (diaľkové svetlo)
	Smerové svetlá, prerušovač smerových svetiel a poplachových relé (v režime smerových svetiel). Cúvacie svetlá. Relé na monitorovanie stavu svietidiel. Zobrazovacia jednotka palubného monitorovacieho systému. Kombinácia zariadení. Výstražná kontrolka nedostatočného tlaku oleja. Výstražná kontrolka parkovacej brzdy (poistka brzdového svetla). Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny. Kontrolka vybitia batérie. Palubný počítač (ak je nainštalovaný). Budiace vinutie generátora (v režime štartovania motora)

Montážny blok poistiek 2114-3722010-18

K1-relé na zapnutie stieračov svetlometov; K2-reléový prerušovač pre smerové svetlá a alarm; K3 relé stieračov čelného skla; relé kontroly stavu lampy K4; K5-relé na zapnutie elektrického ovládania okien; K6 - relé na zapnutie zvukových signálov; K7-relé na zapnutie elektrického vyhrievania zadného okna; Relé diaľkových svetiel K8; K9-relé na zapnutie stretávacích svetiel; F1-F16 - poistky

Číslo poistky	Dešifrovanie
	Pravé hmlovky
	Ľavé hmlové svetlo
	Čističe svetlometov (v momente zapnutia). Relé na zapnutie čističov svetlometov (kontaktov). Ventil ostrekovača svetlometov
	Čističe svetlometov (v prevádzke). Relé na zapnutie čističov svetlometov (navíjanie). Motor ventilátora ohrievača - poistka kachlí Motor ostrekovača čelného skla. Motorček stierača zadného okna. Časové relé ostrekovača zadného okna. Ventily na umývanie čelného skla a zadných okien. Relé (vinutie) na zapnutie elektrického ventilátora chladiaceho systému motora. Relé (navíjanie) na zapnutie vyhrievania zadného okna. Kontrolka vyhrievania zadného okna. Svietidlo v priehradke na rukavice
	Smerové svetlá a reléový prerušovač smerových svetiel a alarmu (v režime indikácie smeru). Kontrolka smerových svetiel. Zadné svetlá (žiarovky spiatočky). Prevodový motor a relé na zapnutie stierača čelného skla. Budiace vinutie generátora (pri štartovaní motora). Kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny. Kontrolka tlaku oleja. Kontrolka vzduchovej klapky karburátora. Výstražná kontrolka parkovacej brzdy. Lampa svetelnej tabule "STOP". Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny. Indikátor hladiny paliva s kontrolkou rezervy. Voltmeter
	Zadné svetlá (brzdové svetlá). Plafond vnútorného osvetlenia
	Elektricky ovládané okná pre predné dvere. Relé elektrického ovládania okien
	Svietidlá osvetlenia ŠPZ. Svetlo v motorovom priestore. Svietidlá na osvetlenie prístrojov. Kontrolná lampa pre vonkajšie osvetlenie. Osvetľovacia doska pák ohrievača. Lampa do zapaľovača cigariet
	Elektrický motor ventilátora chladiaceho systému motora a relé na jeho zapnutie (kontakty). Zvukový signál a relé na zapnutie
	Ľavý svetlomet (bočné svetlo). Ľavé zadné svetlo (bočné svetlo)
	Pravý svetlomet (bočné svetlo). Pravé zadné svetlo (bočné svetlo)
	Smerové svetlá a prerušovač relé alarmu (v režime alarmu). Kontrolka alarmu
	Vyhrievacie teleso zadného okna. Relé (kontakty) na zapnutie vyhrievania zadného okna. Zásuvka pre prenosnú lampu. Zapaľovač
	Pravý svetlomet (diaľkové svetlo)
	Ľavý svetlomet (diaľkové svetlo). Kontrolná lampa so zahrnutím diaľkového svetla svetlometov
	Ľavé svetlomety (stretávacie svetlá)
	Pravý svetlomet (stretávacie svetlá)

Schéma poistiek VAZ 2114, 2115, popis hlavných prvkov montážneho bloku poistiek.

pre zväčšenie kliknite na obrázok.

Schéma zapojenia montážneho bloku VAZ 2114, VAZ 2115 (vonkajšie číslo v označení hrotu drôtu je číslo bloku, vnútorné je podmienené číslo hrotu): K1 - relé na zapnutie čističov svetlometov ; K2 - relé-prerušovač pre smerové svetlá a alarm; KZ - relé stierača čelného skla; K4 - relé na monitorovanie stavu lampy; K5 - relé na zapnutie elektrického ovládania okien (vo variante vozidla); K6 - relé na zapnutie zvukových signálov; K7 - relé na zapnutie vyhrievania zadného okna; K8 - relé na zapnutie diaľkových svetiel; K9 - relé na zapnutie stretávacích svetiel; F1-F16 - poistky

Demontáž montážneho bloku VAZ 2113, 2114, 2115

Odpojte záporný pól od batérie. Z priestoru pre cestujúcich (pod prístrojovou doskou na ľavej strane) odpojte päť podložiek káblových zväzkov zo spodnej časti jednotky. Odstráňte kryt montážneho bloku. Kvôli prehľadnosti je odstránenie montážneho bloku znázornené s odstráneným krytom.

Odpojte blok káblového zväzku z hornej strany bloku.

Pomocou hlavy "10" s predlžovacou šnúrou odskrutkujte maticu ľavého upevnenia montážneho bloku.

Odpojte ďalšie štyri spoločné člny káblových zväzkov zo spodnej strany jednotky.

A odstráňte montážny blok. Inštalácia späť na odstránenie.

Poistková skriňa VAZ 2114, VAZ 2115 v kabíne.

Táto jednotka sa nachádza vľavo dole pod schránkou na palubnej doske na stredovej konzole.

Jednotka sa môže líšiť pri rôznych úpravách vozidla. Umiestnenie poistky palivového čerpadla VAZ 2114, VAZ 2115 sa tiež môže líšiť.

Ako sa tam dostať a popis bloku sú znázornené na obrázkoch.

Ak nevidíte čísla, kliknite na obrázok.

1 - relé benzínového čerpadla

2 - hlavné relé

3 - relé ventilátora

f1 - poistka pre palivové čerpadlo VAZ 2114, VAZ 2115

f2 - poistky hlavných reléových obvodov.

f3 - poistka elektronickej riadiacej jednotky

Poradie číslovania zástrčiek v konektorových blokoch montážneho bloku 2114.

A - oblasť montážneho bloku umiestneného v priestore pre cestujúcich;

B - oblasť montážneho bloku umiestneného v motorovom priestore automobilu.

umiestnenie bloku Ш11.

Schéma vnútorného zapojenia pre montážny blok 2114.

Blokovať	Číslo zástrčky	Farba	Elektrické obvody
		BG	tlačidlá ovládania elektricky ovládaných okien
			spínač zapaľovania (svorka 15/2)
		PANI	relé zapaľovania
		WG	spínač motora ohrievača
			spínač zapaľovania (svorka 30)
		KR	spínač zapaľovania (svorka 30/1), relé zapaľovania
			riadiaca jednotka zámku dverí
			spínač zapaľovania (trieda 50)
		BG	spínač zadného stierača
			spínač smerových svetiel (vpravo)
			spínač brzdových svetiel
		pred Kr	indikátor integrity lampy
		AK
		GB	predné ľavé dvere
		—	rezerva
		ZCH	výstražná kontrolka diaľkových svetiel
		—	rezerva
		OCH	spínač zadných hmlových svetiel
		GP	kontrolka rezervy paliva
		AK	kontrolka hladiny paliva
		Bojová hlavica	vnútorné osvetlenie
		KG	výstražná kontrolka ručnej brzdy
		PANI	spínač smerových svetiel (vľavo)
		—	rezerva
			hmotnosť "-"
			snímač rýchlosti
		Stav núdze	spínač alarmu
		GK	spínač smerových svetiel
		So	kontrolka hladiny oleja
			hmotnosť
		RB	kontrolka hladiny kvapaliny v ostrekovačoch
		RF	kontrolka opotrebovania brzdových doštičiek
			spínač vonkajšieho svetla
		ZhZ
		PG	zásuvka na pripojenie prenosnej lampy
		ZhB	spínač stieračov a ostrekovačov
		RK	spínač stieračov a ostrekovačov
		Zhp	spínač vonkajšieho svetla
			výstražná kontrolka hmlových svetiel
		—	rezerva
		SG	tlakomer oleja
		—	rezerva
			spínač stieračov a ostrekovačov
		CO	spínač stieračov a ostrekovačov
			spínač stieračov a ostrekovačov
			rezerva
		Plat	vrátane a kontrolka vyhrievania zadného okna
		GB	spínač svetlometov (diaľkové svetlá)
		OG	stierač, prístrojovka
		Zhp	spínač vonkajších svetiel, spínač parkovacích svetiel
			reostat osvetlenia prístrojov
			rezerva
		BW	spínač stieračov a ostrekovačov čelného skla
			svorka Ш4 - 3
		Stredné pásmo	prepínač zvuku
			spínač brzdových svetiel
		—	rezerva
		Spoločný podnik	spínač svetlometov (stretávacie svetlá)
		Zhp	spínač osvetlenia stĺpika riadenia
			rezerva
			vypnuté čistič svetlometov
		WG	kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny
		ZB	teplomer chladiacej kvapaliny
		KB	kontrolka nabitia batérie
			spínač hmlových svetiel
		Ísť	kontrolka hladiny chladiacej kvapaliny
		KP	tachometer
			diaľkové svetlo (vpravo)
		ZCH	diaľkové svetlo (vľavo)
		Stredné pásmo	stretávacie svetlo (vľavo)
		GP	štartér (trieda 50)
			ventilátor chladenia chladiča
			stretávacie svetlo (vpravo)
		—	rezerva
		PANI	smerovka (vpredu vľavo)
			rezerva
		—	rezerva
			rezerva
			relé čističa svetlometov, relé el. motor ostrekovačov svetlometov
			bočné svetlo (pravé predné)
		Bojová hlavica	vypnuté svietidlo v motorovom priestore
		ZH	bočné svetlo (ľavé predné)
			smerovka (vpredu vpravo)
			spínač cúvacích svetiel
		WG	snímač hladiny brzdovej kvapaliny
		—	rezerva
		WG	e-mail čistejší motor
			e-mail čistejší motor svetlometov
			rezerva
		So	snímač hladiny oleja
		Stredné pásmo	zvukové signály
			snímač rýchlosti
		ZB	snímač teploty chladiacej kvapaliny
			generátor (trieda 61)
			BUEM (trieda 5)
		Bojová hlavica	spínač osvetlenia motorového priestoru
		RB	snímač hladiny kvapaliny ostrekovačov
		RF	snímač opotrebovania brzdových doštičiek
		Spoločný podnik	BUEM (trieda 6)
		KP	zapaľovacia cievka
		RZ	snímač hladiny chladiacej kvapaliny
		Stredné pásmo	relé hmlových svetiel
		Zhp	relé hmlových svetiel
		ZH	hmlové svetlo (vľavo)
			hmlové svetlo (vpravo)
		GP	zapaľovacia cievka, BUEM (trieda 4)
			generátor (trieda 30)
			generátor (trieda 30)
			štartovacie relé
		RF	relé hmlových svetiel
			rezerva
			smerovka (pravá zadná a bočná)
		BG	e-mail motorček stierača zadného okna
		OCH	zadné hmlové svetlá
		Stredné pásmo	koncový spínač zadných dverí
		AK	koncový spínač predných pravých dverí
		Bojová hlavica	vnútorné osvetlenie
		KG	spínač výstražnej kontrolky parkovacej brzdy
		PANI	smerovka (ľavá zadná a bočná)
			vyhrievacie prvky zadného okna
			osvetlenie ŠPZ
		GB	predné ľavé dvere
			vnútorné osvetlenie
			brzdové svetlá
			bočné svetlo (vpravo vzadu)
			cúvacie svetlo
		ZH	bočné svetlo (ľavé zadné)
		WG	stierač zadného okna
			vyhrievacie teleso zadného okna
Ш11		RB	čerpadlo ostrekovača
		RF	ventil ostrekovača zadného okna
		—	rezerva
			koncový spínač karburátora
		Bojová hlavica	svietidlo v motorovom priestore
		Spoločný podnik	elektroventilový karburátor
			rezerva
			svietidlo v motorovom priestore
			motorček stierača čelného skla
			rezerva
		SG	núdzový snímač tlaku oleja
			rezerva
			ventil ostrekovača čelného skla
		CO	motorček stieračov
			motorček stieračov
			rezerva
		ZhB	motorček stieračov
			rezerva

Uvádzajú sa všetky hlavné schémy zapojenia a úpravy pripojenia chladiaceho ventilátora (VO) kvapaliny v automobiloch VAZ rôznych modelov. Čo je podstatou práce VO? Elektromotor s obežným kolesom na hriadeli je namontovaný vo vnútri obdĺžnikového kovového rámu, pomocou ktorého je pripevnený k zadnej časti chladiča. Keď sa na kontakty pohonu privedie napätie (12 V), začne pracovať, otáča lopatky a vytvára smerovaný prúd vzduchu, ktorý v skutočnosti ochladzuje nemrznúcu alebo nemrznúcu zmes.

Ak chladiaci ventilátor nefunguje, neponáhľajte sa kontaktovať servis. Príčinu poruchy môžete určiť aj sami. Navyše na to nie je vôbec potrebné mať špeciálne zručnosti - stačí si preštudovať referenčný materiál stránky a podľa pokynov ho skontrolujte/vymeňte.

Schéma zapnutia chladiča VAZ 2104, 2105 a 2107

1. ventilátor chladiča
2. teplotný snímač (umiestnený na spodnej strane radiátora)
3. montážny blok
4. relé zapaľovania
5. zámok zapaľovania

A - ku kontaktu "30" generátora.

Elektrický chladiaci ventilátor VAZ 2106

1. snímač na zapnutie elektromotora;
2. motor ventilátora;
3. relé na zapnutie elektromotora;
4. hlavná poistková skrinka;
5. spínač zapaľovania;
6. prídavná poistková skrinka;
7. generátor;
8. akumulátorová batéria.

Pripojenie ventilátora 2108, 2109, 21099

Do roku 1998 bolo na autách so starou poistkovou skrinkou 17.3722 (prstové poistky) zaradené do obvodu ventilátora relé 113.3747. Po roku 1998 takáto štafeta neexistuje.

Do roku 1998 sa tiež používal spínací snímač TM-108 (teplota zopnutia jeho kontaktov je 99 ± 3 °C, teplota otvorenia 94 ± 3 °C), po roku 1998 TM-108-10 s podobným teplotné rozsahy alebo jeho analógy od rôznych výrobcov. Senzor TM-108 pracuje iba v tandeme s relé, zosilnený pre vysoký prúd TM-108-10 môže pracovať s relé alebo bez neho.

Obvod na zapnutie ventilátora chladenia motora na VAZ 2109 s montážnym blokom 17.3722

1. Motor ventilátora
2. Senzor aktivácie motora
3. Montážny blok
4. Spínač zapaľovania

K9 - Relé na zapnutie motora ventilátora. A - Na svorku "30" generátora

Obvod na zapnutie ventilátora chladenia motora na VAZ 2109 s montážnym blokom 2114-3722010-60

1. Motor ventilátora
2. Senzor 66.3710 na zapnutie elektromotora
3. Montážny blok

A - Na svorku "30" generátora

Schéma zapojenia VO VAZ 2110

Okruh na zapnutie chladiaceho ventilátora VAZ 2110 na vozidlách s karburátorom a vstrekovaním je odlišný. Na autách s karburátorovým motorom sa na to používa termo-bimetalický snímač TM-108 a na autách so vstrekovacím motorom je ovládanie vykonávané ovládačom.

Schéma pre vstrekovač a karburátor 2113, 2114, 2115

Kde je relé ventilátora

4 - relé elektrického ventilátora;
5 - relé elektrického palivového čerpadla;
6 - hlavné relé (relé zapaľovania).

Pozor: poradie relé a poistiek môže byť ľubovoľné, riadime sa farbou vodičov. Preto nájdeme relé, z ktorého sa z hlavného relé (pin 85 *) tiahne tenký ružový vodič s čiernym prúžkom (nezamieňať s tenkým červeným vodičom s čiernym prúžkom z ovládača) a hrubý biely napájací vodič s čiernym pruhom (pin 87) (potrebujeme biele a ružové vodiče), toto je relé ventilátora.

Ak nefunguje chladiaci ventilátor

Na pohon ventilátora je nainštalovaný jednosmerný elektromotor s budením permanentným magnetom ME-272 alebo podobným. Technické údaje elektrického ventilátora a snímača zapnutia ventilátora:

• Menovité otáčky hriadeľa elektromotora s obežným kolesom 2500 - 2800 ot./min.
• Príkon elektromotora 14A
• Teplota uzavretia kontaktov snímača, 82 ± 2 stupne.
• Teplota otvorenia kontaktov snímača, 87 ± 2 stupne.

Chladiaci ventilátor sa nemusí zapnúť v dôsledku:

• poruchy elektrického pohonu;
• spálená poistka;
• chybný termostat;
• chybný tepelný snímač na zapnutie chladiča;
• chybné relé VO;
• prerušenie elektrického vedenia;
• chybná zátka expanznej nádoby.

Na kontrolu samotného motora ventilátora VAZ aplikujeme na jeho svorky napätie 12 V z batérie - začne pracovať pracovný motor. Ak je problém s ventilátorom, môžete sa ho pokúsiť opraviť. Problém zvyčajne spočíva v kefách alebo ložiskách. Stáva sa však, že elektromotor zlyhá v dôsledku skratu alebo prerušenia vinutia. V takýchto prípadoch je najlepšie vymeniť celý pohon.

Poistka VO sa nachádza v montážnom bloku motorového priestoru automobilu a má označenie F7 (20 A). Test sa vykonáva pomocou testera vozidla, ktorý je súčasťou režimu sondy.

1. V aute s karburátorovým motorom je potrebné skontrolovať snímač - zapnúť zapaľovanie a skratovať dva vodiče smerujúce k snímaču. Ventilátor by sa mal zapnúť. Ak nie, problém určite nie je v snímači.
2. Pre vstrekovacie autá je potrebné zahriať motor na prevádzkovú teplotu a odpojiť konektor snímača odpojením od palubnej siete stroja. V tomto prípade je regulátor povinný spustiť ventilátor v núdzovom režime. Elektronická jednotka to vníma ako poruchu chladiaceho systému a núti pohon ventilátora bežať nepretržite. Ak sa pohon spustí, snímač je chybný.

Výmena elektrického ventilátora v aute

1. Auto postavíme na rovnú plochu, znehybníme ručnou brzdou.
2. Otvoríme kapotu, vypneme záporný pól.
3. Pomocou kľúča 10 odskrutkujte upevňovacie prvky krytu vzduchového filtra.
4. Pomocou skrutkovača uvoľnite svorku vzduchového potrubia na snímači prietoku vzduchu a odstráňte zvlnenie.
5. Odskrutkujeme samorezné skrutky, ktoré zaisťujú kryt krytu vzduchového filtra, vyberte filtračný prvok.
6. Pomocou kľúča 8 odskrutkujte držiak nasávania vzduchu a demontujte ho.
7. Kľúčom na 10, potom na 8 odskrutkujte matice zaisťujúce plášť ventilátora po obvode (spolu 6 kusov).
8. Odpojte blok vodičov na konektore ventilátora.
9. Opatrne odstráňte kryt ventilátora spolu s pohonom.
10. Pomocou kľúča 10 odskrutkujte 3 skrutky držiace elektromotor na plášti.
11. Na jeho miesto sme dali nový.
12. Konštrukciu umiestnime na miesto, zafixujeme, spojíme konektor.
13. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Modernizácia riadiacej schémy

Chladiaci ventilátor sa pri normálnej prevádzke zapne na desiatku pri teplote 100-105 °C
teplota motora je 85-90°C, pri prehriatí motora sa zapne ventilátor, čo sa prirodzene negatívne prejaví.

Tento problém je možné vyriešiť dvoma spôsobmi: nastavte teplotu spínania v "mozgoch" alebo vytvorte tlačidlo. Zameriame sa na druhý. Zapnutie ventilátora pomocou tlačidla je veľmi pohodlné: dostal sa do zaseknutia - zapol ho, vľavo - vypol ho a nikto sa neprehrieva.

V kabíne bolo nainštalované tlačidlo na výber prevádzkového režimu ventilátora (trvalo vypnuté, trvalo zapnuté, automaticky zapnuté pomocou senzora) - toto "ladenie" nie je povinné, ale bude veľmi užitočným doplnkom.

Na kontaktoch relé 87, 30, na vodiči od batérie k poistke a hmote ventilátora bude veľký prúd a preto musíme použiť vodiče s prierezom aspoň 2 mm, inak tenší vodič nebude vydržať a vyhorieť.

Video - pripojenie a kontrola VO

Ventilátor sa používa na vytváranie prúdov vzduchu, ktoré sú nasmerované do chladiča motora. Je to potrebné na ochladenie kvapaliny, ktorá cez ňu cirkuluje.

Ak sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou, ventilátor nie je zvlášť potrebný, pretože motor dostáva všetko potrebné chladenie z prichádzajúceho prúdu vzduchu. Ale keď auto prejde do pomalého alebo voľnobehu s motorom v chode, úloha vrtule sa stáva nevyhnutnou.

K zapnutiu dôjde po odoslaní príslušného signálu z elektronickej riadiacej jednotky. ECU sa zase dozvie o potrebe zapnúť ventilátor z teplotného snímača. Hranica zapnutia je 103-105 stupňov Celzia.

V prípade VAZ 2114 je ventilátor (vrtuľka) umiestnený v motorovom priestore na zadnej strane chladiča.

Prečo to nejde

Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa vrtuľa nemusí zapnúť, keď si to teplotná situácia vyžaduje:

• Elektromotor ventilátora, teda pohon, je mimo prevádzky;
• Poistka sa zlomila a vyhorela;
• Relé zlyhalo;
• Zlomené vedenie;
• Konektory snímača stratili kontakty;
• Senzor je mimo prevádzky.

Nájdenie poruchy

Oblasť vyhľadávania problémov	Vysvetlenie
Kontrola vrtule	Odpojí konektor na vrtuli a pripojí sa priamo k batérii. Ak beží ventilátor, pohon je v poriadku. Ak sa vrtuľa stále netočí, problém je v elektromotore.
Elektroinštalácia a kontakty	Ak vrtuľa nefunguje, je nevyhnutné skontrolovať stav elektroinštalácie a uistiť sa, že kontakty snímača fungujú
	Tieto dva prvky nájdete v motorovom priestore vľavo, bližšie k vodičovi, vo vnútri montážneho bloku. Ventilátor má poistku s označením F4 s menovitým prúdom 20A. Kontrolu je možné vykonať stlačením tlačidla klaksónu. prečo? Pretože je pripojený aj k tejto poistke. Alebo skontrolujte testerom
	Nachádza sa na rovnakom mieste ako poistka. Pre efektívny test je najlepšie vziať relé, o ktorom ste si 100% istí jeho výkonom, nainštalovať ho na miesto starého a skontrolovať
	Ak chcete otestovať snímač, odpojte napájanie snímača. Ak to funguje, vrtuľa začne pracovať v núdzovom režime, to znamená, že bude nepretržite fúkať. Odpojte konektor a zapnite zapaľovanie. Ak sa vrtuľa točí, snímač je poškodený. Potrebujete náhradu

Kedy zmeniť

Ak je príčinou všetkých problémov samotný ventilátor, nie je potrebné ho meniť, pretože v niektorých prípadoch je možné ho opraviť. Poruchy sú často spojené s ložiskom alebo kefami.

Ak je príčinou poruchy porucha elektromotora v dôsledku prerušenia vedenia alebo skratu, nemali by ste riskovať jeho opravu. Jednoduchšie a lepšie je vymeniť celý pohon.

Ak jazdíte v aute, ktoré nemá chladiacu vrtuľu, prehreje chladiacu kvapalinu a zničí potrubie, gumené prvky, tesnenie hlavného bloku a kryt ventilu. Neďaleko od zničenia komponentov skupiny piestov.

Je prísne zakázané prevádzkovať auto s pokazeným ventilátorom.

Cena emisie

Pred riešením problému s nefunkčnou vrtuľou chladiča je pre mnohých dôležité vedieť o nákladoch na komponenty a prácu.

Nový prvok bude dnes stáť asi 1,5-2,5 tisíc rubľov, v závislosti od modelu a regiónu. Náklady na výmenu na čerpacej stanici budú od 400 rubľov a viac. Aj keď na to nie je potrebné míňať peniaze, pretože nezávislá výmena vám nezaberie viac ako pol hodiny. Áno, a tu nie je nič obzvlášť zložité.

Výmena

Na výmenu vrtule chladenia ventilátora vlastnými rukami potrebujete pomerne malú sadu nástrojov, ktoré zahŕňajú:

• Krížový skrutkovač;
• Nástrčný kľúč 8 mm;
• 10 mm nástrčný kľúč.

Ak ste pripravení, začnime.

1. Zaparkujte auto na rovnom povrchu, zatiahnite ručnú brzdu. Pre každý prípad môžete pod kolesá vášho VAZ 2114 umiestniť ďalšie podpery. Preventívne opatrenia sa nikdy nepokazia.
2. Zdvihnite kapotu, odpojte záporný pól od batérie.
3. Pomocou 10 mm kľúča sa demontujú upevňovacie prvky krytu vzduchového filtra.
4. Pomocou skrutkovača uvoľnite svorku zo vzduchového potrubia umiestneného na snímači MAF. Takže budete môcť odstrániť zvlnenie. Urob to.
5. Kryt krytu vzduchového filtra má samorezné skrutky, ktoré ho držia na mieste. Odskrutkujú sa pomocou skrutkovača, po ktorom sa komponent filtra vyberie zo svojho sedla.
6. Teraz vezmite 8 mm kľúč a použite ho na demontáž upevňovacích prvkov prívodu vzduchu a potom odstráňte samotný prívod vzduchu.
7. Teraz s kľúčom 10 a 8 milimetrov sú upevňovacie matice na plášti ventilátora odstránené po celom obvode. Celkovo tam nájdete 6 orieškov.
8. Odpojte konektor od drôtu od konektora vášho rozbitého ventilátora.
9. Odstráňte kryt ventilátora, pričom uchopte pohon, teda elektromotor.
10. Vyzbrojení 10 mm kľúčom musíte demontovať tri montážne skrutky, ktoré držia elektromotor na kryte.
11. Nainštalujte nový ventilátor namiesto starého zariadenia.
12. Všetky upevňovacie prvky vrátime na svoje miesta, spojíme konektory a montáž vykonáme v opačnom poradí.

Po inštalácii nového zariadenia nezabudnite zapnúť motor a nechajte ho chvíľu bežať. Kým sa nezapne ventilátor a nezačne sa točiť vrtuľa. Nebude to trvať dlhšie ako 5 minút. Čoskoro by sa ventilátor mal sám vypnúť. Ak sa nezastaví, vypnite motor. Opakujte experiment.