V tejto recenzii povieme a ukážeme: ako rozlíšiť zimné pneumatiky z leta.
Takýto popis pomôže motoristom pri výbere kolies, ktoré potrebujú na sezónu pre svoje auto, a zabezpečí bezpečný pohyb. Inštalácia „správnych“ pneumatík tiež pomôže vyhnúť sa reklamáciám zo strany dopravných policajtov.
Moderný priemysel vyrába veľké množstvo sezónnej „topánky“ pre autá.
Všetky sa navzájom líšia v nasledujúcich faktoroch.
Podľa behúňa
Výrobky na zimu majú výrazný vzor s reliéfnymi detailmi, hlbokými kanálikmi a množstvom lamiel. Slúžia na odvod snehu a vody spod kolies auta a zabezpečujú priľnavosť povrch vozovky.
Existujú dva typy vzorov: európske a škandinávske.
najprv charakterizované širokým pásom drážok umiestnených diagonálne. Táto možnosť je vhodnejšia pre bežné zimné poveternostné podmienky.
Po druhé- s hlbokými lamelami a výrazným reliéfom sa používa na zasnežené cesty.
Letná pneumatika nemá jemnú sieť drážok, kanáliky majú malé vrúbky.
Prítomnosť tŕňov
Sú dobrí v tom, že pomáhajú „držať“ cestu.
Druhou možnosťou je suchý zips. Treba mať na pamäti, že nejde o celoročnú pneumatiku a neodporúča sa používať ju v lete. Je vyrobený z mäkšieho materiálu a má silnú sieť miniatúrnych krížových čepelí.
Menej odbočných potrubí na letný behúň aby boli tichšie ako zimné pneumatiky. To ovplyvňuje komfort cestovania autom.
Podľa materiálu
Pneumatika pre teplú sezónu je vyrobená z tvrdšieho materiálu, pretože trakcia sa vykonáva trením. Pneumatika na zimu je mäkká, elastická. To pôsobí pri nízkych mínusových teplotách, kedy sa guma neopáli, ale zachováva si svoje pracovné vlastnosti.
Označením
Okrem štandardnej veľkosti a iné technické vlastnosti strany zobrazujú sezónne informácie. Výrobok do chladného počasia je možné rozlíšiť hviezdičkou, označením M + S.
Dúfam, že ste prišli na otázku určenia zimných a letných kolies. Správna voľba pneumatiky - garant bezproblémovej premávky na cestách.
Vo všeobecnosti platí, že bezpečná jazda je založená na používaní pneumatík, ktoré sú plne kompatibilné s poveternostnými podmienkami. Nové autá sa najčastejšie okamžite predávajú s povinnou sadou demisezónnych alebo letných pneumatík. Ale s nástupom chladného počasia sa prevádzka auta stáva nebezpečnou. Preto je veľmi dôležité naučiť sa správne rozlíšiť letné pneumatiky od zimných, pretože od vášho výberu môže niekedy závisieť nielen zdravie, ale aj život.
Definícia
Zimné pneumatiky Je sezónna odroda pneumatík navrhnutá pre kvalitnú priľnavosť k povrchu vozovky pri teplote vzduchu nie vyššej ako mínus päť stupňov. Existujú dva bežné typy zimných pneumatík: pneumatiky s hrotmi a trecie pneumatiky. Veľký význam majú aj behúne. zimné pneumatiky.
Letné pneumatiky Ide o typ gumy s jasne definovanými pozdĺžnymi drážkami na odvádzanie tekutiny z kontaktných miest behúňa s povrchom vozovky, ako aj so slabo vyjadrenými priečnymi drážkami a úplnou absenciou mikrodezénu. Okrem iného majú zaoblený plynulý prechod z chráničov na bočnice.
Porovnanie
Hlavným rozdielom medzi zimnými a letnými pneumatikami je kvalita gumovej zliatiny. Zimné pneumatiky majú lepšiu priľnavosť k povrchu vozovky, poskytujú dobrú ovládateľnosť a skracujú brzdnú dráhu. Zimné pneumatiky majú veľmi zaujímavú vlastnosť: sú schopné zahriať sa pri jazde pri veľmi nízke teploty, pričom sa stávajú mäkšími a pružnejšími. Práve elasticita poskytuje vynikajúcu priľnavosť na ceste.
Letná guma má opačné vlastnosti: aj pri rýchlej jazde a vysokých teplotách sa ochladzuje, stáva sa veľmi tvrdou a tvarovanou. Vďaka tejto kvalite sú letné pneumatiky ideálne na rýchlu jazdu, ale len na dobrých cestách. Rozdiel medzi letnými a zimnými pneumatikami je ich životnosť. Napríklad, letné pneumatiky oveľa odolnejšie voči opotrebovaniu ako v zime. Preto ho musíte meniť asi trikrát častejšie.
Považuje sa za jednu z najdôležitejších vlastností gumy maximálna rýchlosť, na ktorom sa dá jazdiť. V tomto sú zimné pneumatiky v mnohom horšie ako letné. Aj pri veľmi dobrej priľnavosti sa neodporúča jazdiť rýchlejšie ako 140 km/h zimný čas... Pri kúpe zimných pneumatík by ste mali byť maximálne opatrní, pretože od ich kvality závisí bezpečnosť premávky. Dôverujte iba dôveryhodným značkám, ktoré neustále pracujú na zlepšovaní svojich produktov prostredníctvom mnohých testov.
Rozdiely vo vzhľade
Pri rozdieloch medzi letnými a zimnými pneumatikami si človek začne dávať pozor na rozdiely v priľnavosti, na rozdielne chemické zloženie gumy. Takmer nikto však nespomína vonkajšie znaky odlišnosti a mnohí neskúsení vodiči dokonca tvrdia, že neexistujú.
Samozrejme, okamžite určiť vonkajšie rozdiely medzi letnými a zimnými pneumatikami je dosť problematické. To však neznamená, že neexistujú. Tu sú len hlavné znaky rozdielu medzi pneumatikami vonkajší vzhľad:
Stránka so závermi
- Rýchlosť jazdy na zimných pneumatikách je oveľa nižšia.
- Letné pneumatiky nemajú na rozdiel od zimných výrazný dezén ani klince.
- Zimná gumová zliatina je oveľa mäkšia a pružnejšia, vďaka čomu sa pozoruje vynikajúca priľnavosť.
- Životnosť zimných pneumatík je dlhšia ako letných pneumatík.
Aké dôležité je, aby pneumatiky vyhovovali rôznym poveternostným podmienkam, možno pochopiť pri sledovaní aspoň jedného závodu Formuly 1. Viac ako polovicu komentárov tvorí diskusia o tom, aké pneumatiky sú na akom aute, či ich treba vymeniť, koľko majú odjazdených kôl atď.. V Grand Prix je zmena teploty vzduchu alebo asfaltu o pár stupňov môže vážne ovplyvniť výsledok aj bezpečnosť... Čo môžeme povedať o sezónnych výkyvoch v našej kontinentálnej klíme?
Aký je teda vzťah medzi teplotou a výberom pneumatík? - Priamy. Každý niekedy videl veľkolepé zábery toho, ako sa predmety lámu, ponorené do tekutého dusíka: extrémne nízke teploty ničia väzby a predmet sa stáva krehkým. Ale aj rozdiel 10-20 ˚C môže radikálne zmeniť vlastnosti hmoty. To všetko platí aj vo vzťahu ku gume ako hlavnej zložke. pneumatiky auta... Čím je teplota nižšia, tým je pneumatika tvrdšia. Zároveň jej adhézne vlastnosti, čo negatívne ovplyvňuje ovládateľnosť a brzdenie. So stúpajúcou teplotou sa zvyšujú priľnavé vlastnosti, vzniká valivý odpor a v dôsledku toho sa zvyšuje spotreba paliva a opotrebovanie pneumatík.
Na vyváženie týchto procesov vyvinuli výrobcovia pneumatík letné a zimné pneumatiky, ktoré sa líšia chemickým zložením a vzorom behúňa.
Použitá guma v letné pneumatiky, ťažšie, odoláva kontaktu s asfaltom zahriatym v horúčave, celkom odolný voči opotrebovaniu. Jeho vlastnosti sú vyvážené medzi trakciou a valivým odporom, pneumatika je dostatočne elastická na to, aby „udržala“ auto v kurze, no neopotrebováva sa nad 100 km jazdy. Pri nízkych teplotách pneumatika stuhne a schopnosť sebavedomého kontaktu s vozovkou sa rapídne zníži, proces odvaľovania začína vyzerať skôr ako kĺzanie.
Zimné pneumatiky majú mäkšie zloženie gumy, preto pri plusových teplotách veľmi zmäkne a rýchlo sa opotrebuje. Ale keď teplomer ukazuje pod 0, zimná pneumatika je dostatočne flexibilná na to, aby ste mohli jazdiť s istotou. Okrem samotného chemického zloženia môže byť zimná pneumatika poréznejšia, aby sa zväčšila kontaktná plocha. To je obzvlášť dobré pri jazde na ľade, keď sa takmer držia najmenšie nerovnosti jemný povrch, skrátenie brzdnej dráhy.
Hraničná teplota pre oba typy pneumatík je +10 ˚С. Keď je nainštalovaný, je lepšie "vymeniť topánky".
Čo sa týka kresby, potom v letnej verzii má viac pozdĺžnych a výstupných drážok, ktoré sú potrebné na odvod vlhkosti z kontaktnej plochy a zníženie následkov akvaplaningu. Pre zimné pneumatiky sú typické rovnaké výstupné drážky, ktoré sú však hlbšie a bloky, ktoré oddeľujú, sú väčšie. Časť dezénu má bočný smer pre lepšiu priľnavosť na klzkom povrchu.
K tomu slúži aj veľké množstvo lamiel (malé zárezy v profilových blokoch), vďaka ktorým je pneumatika pružnejšia a prispôsobiteľnejšia povrchu. Zimné pneumatiky môžu byť vybavené hrotmi na zlepšenie trakcie na klzkom povrchu a snehu.Existujú aj tzv Celoročné pneumatiky... Toto je najviac možnosť rozpočtu ale má viac nevýhod požičaných z letných a zimných pneumatík ako výhod. V lete sa teda tieto pneumatiky vďaka väčšej mäkkosti rýchlejšie opotrebúvajú a v zime sú menej elastické. Najlepšie zo všetkých "celosezónne" sa správa pri teplotách blízkych nule.
Bez ohľadu na podmienky teploty vzduchu alebo výskyt zrážok na vozovke musí auto v každom prípade udržiavať jasný kontakt s vozovkou v zime, v lete a v prechodných obdobiach. To je mimoriadne dôležité na dosiahnutie normálnej úrovne bezpečnosti. Hranica 7 °C, ktorou sa riadia všetci vodiči pri „prezúvaní“ auta, vás ochráni pred väčšinou cestných problémov spojených so striedaním ročných období. Tu je však potrebné poznamenať jeden dôležitý dodatočný bod: nejaký čas sa rozlišovali letné, zimné a celoročné pneumatiky. Dnes už Nariadenia colnej únie, ktoré sú platné aj na území Ruska, už nepoznajú taký pojem ako „ celoročné pneumatiky". V Európe, na ktorú sa Ukrajina a pobaltské krajiny aktívne preorientujú, tiež takýto koncept neexistuje. Praktická analýza vo všeobecnosti ukazuje, že vlastnosti pneumatík, ktoré sú prezentované ako „celoročné“ sú jednoducho zmenšenou verziou letných alebo častejšie zimných pneumatík. Úlohou teda je jasne pochopiť rozdiel medzi týmito základnými typmi, potom bude možné na mimosezónnej pneumatike rozlíšiť, ku ktorému typu vlastne tiahne.
Zimné typy pneumatík sú mäkšie – stačí na dotyk, obsah gumy v nich je oveľa vyšší. Keď je vonku mráz, zimný typ gumy z trenia na ceste si udržuje teplotu, v dôsledku čoho sa stáva pružnejšou, vďaka čomu je záber na vozovke rádovo hustejší a kvalitnejší. Ak ho však používate v lete, jednoducho sa roztopí, rýchlo vymaže a dokonca pokazí povrch vozovky.
Tuhšie pneumatiky letný typ pri jazde na rozpálenom asfalte sa naopak ochladzujú a zachovávajú si tvar a stupeň tuhosti potrebný pre vozovku. Ale v mraze takáto guma stvrdne až skrehne, zmenšuje sa jej kontaktná plocha s vozovkou, znižuje sa aj stabilita auta a zvyšuje sa riziko nehody v prípade straty kontroly. Výrazná vlastnosť pre zimné pneumatiky na behúňoch môžu byť hroty. O sezónnosti pneumatiky podľa definície nemôže byť pochýb. Ale ak je trecí, nie sú na ňom žiadne hroty. Vzory na dezéne tu však môžu naznačovať.
Letné pneumatiky majú hlbší dezén. Zatiaľ čo podobný údaj pre zimná možnosť má charakteristickú diagonálne orientovanú štruktúru, na ktorej je veľmi rozvinutá sieť kanálov, cez ktoré je voda odvádzaná z behúňa. Vo všeobecnosti tento vzor silne pripomína rybiu kosť (ide o európsky typ pneumatiky). Alebo na behúni je veľa postáv kosoštvorcového typu, ktoré sa nachádzajú v značnej vzdialenosti od seba (toto je takzvaný škandinávsky typ).
Ak sa vyskytnú problémy s kĺbom konštantnej rýchlosti, nemusí byť vždy potrebné ho vymeniť. Pomerne často stačí opravná sada. Kliknite na odkaz http://www.trialli.ru/catalogue/transmissiya/remontnye-komplekty-shrusa/ Môžete nájsť súpravy na opravu kĺbov CV pre automobily VAZ rôznych modelov.
Mohlo by vás zaujímať:
Vlastné brúsenie pneumatík
Pre maximálny komfort a bezpečnosť na zimná cesta odporúča sa použiť pneumatiky s hrotmi. Tieto pneumatiky je možné vždy zakúpiť v obchode, avšak pomocou moderné technológie pneumatiky s hrotmi...
Kvalita kontaktu auta s vozovkou by mala byť vysoká ako v letných horúčavách, tak aj pri silných mrazoch. Preto existujú aj letné.
Potreba správneho využívania sezónneho automobilová guma bolo povedané veľa.
Každý vie, že keď teplota okolia stúpa alebo klesá cez značku 7 0 C, auto by sa malo „prezuť“ na pneumatiky zodpovedajúce sezóne.
Ako rozlíšiť zimné pneumatiky od letných?
Fyzikálne a chemické vlastnosti
Zimné pneumatiky sa líšia od letných na dotyk - sú oveľa mäkšie, pretože percento gumy v ich zložení je vyššie ako u pneumatík určených na letné použitie.
Pri jazde pri nízkych teplotách sa zimné pneumatiky zahrievajú, stávajú sa mäkkými a elastickými a poskytujú spoľahlivú trakciu.
V prípade používania zimnej gumy v letnej sezóne sa začína v prenesenom zmysle slova „topiť“, pričom dochádza k zvýšenému opotrebovaniu.
Letné pneumatiky majú naopak vlastnosť chladenia pri jazde vo vysokých okolitých teplotách, pričom si zachovávajú svoju tuhosť a tvar.
V chladnom období sa letné pneumatiky stávajú extrémne tvrdými, v dôsledku čoho sa výrazne zmenšuje kontaktná plocha pneumatiky s povrchom vozovky, čím sa zhoršuje stabilita vozidla na ceste a zvyšuje sa pravdepodobnosť straty kontroly.
Tvar a vzor behúňa
Základné charakteristický znak zimných pneumatík z letných je prítomnosť klincov na povrchu ich chráničov.
V tomto prípade pred vami niet pochýb – zimné pneumatiky. A ak pneumatiky nie sú s hrotmi? Tvar a vzor behúňa vám veľa napovie.
Zimné pneumatiky majú na rozdiel od letných viac. zimné pneumatiky majú diagonálnu štruktúru s rozvinutou sieťou kanálov na odvádzanie vody, v dôsledku čoho sa veľmi podobajú siluete vianočného stromčeka (európsky typ pneumatík) alebo pozostávajú z veľkého počtu umiestnených figúrok v tvare diamantu v slušnej vzdialenosti od seba (škandinávsky typ).
Prítomnosť veľkého množstva tenkých zárezov (lamiel) na povrchu behúňa a mohutné výstupky na obvode neomylne naznačujú, že takáto pneumatika je určená na použitie v zimnom období.
Čo sa týka letné pneumatiky, výstupky jeho behúňa majú veľkú plochu, vzor má menej zložitý tvar a lamely na povrchu behúňa buď úplne chýbajú, alebo sú prítomné v zanedbateľnom množstve.
Značenie a konvencie
Na bočnom povrchu zimnej pneumatiky je povinne aplikovaný vo forme symbolov „M + S“, „M&S“, „MS“, nápisov „Mud + Snow“ alebo „Winter“. Často sa vyskytuje označenie zimných pneumatík v podobe ikony snehovej vločky.
Ak na pneumatike takéto označenia nie sú alebo je na nej piktogram v tvare slnka, ide o letnú pneumatiku.
Existuje aj celosezónna guma s označením „Allweather“ alebo „Anyseason“. Tieto pneumatiky sú určené pre prevádzku v klimatických podmienkach s minimálnymi výkyvmi teplôt a sú vhodnejšie pre použitie v západných alebo južných častiach Európy.
Veľa šťastia! Ani klinec, ani prút!
