5.3.7. Vyhrievací ventilátor Elektrická matka Výstražné autá sú vybavené bezpečnostnými systémami (SRS), vrátane airbagov a napínačov bezpečnostných pásov. Pred prácou v blízkosti šokových snímačov sú prístrojové panely a stĺpik riadenia prvý záporný, a potom pozitívne svorky z batérie a čakajú 2 minúty. To vylučuje neoprávnené otvorenie airbagov a spúšť bezpečnostných pásov, ktoré môžu spôsobiť zranenia. Vypnite zapaľovanie a objav ...
Výmena čerpadla posilňovača UAZ 3163 /
8.5.5. Výmena hydraulického napájacieho čerpadla riadenia: Klávesy "na 22", "na 27", s plochým skrutkovačom. 1. Odstráňte hnací pás Hydraulický hrniec (pozri "Výmena riadenia riadenia a viskozity chladiaceho systému chladiaceho systému chladiaceho systému). 2. Odstráňte upevňovaciu skrutku vstrekovacej hadice ... 3. ... a odpojte vypúšťaciu hadicu z čerpadla. Poznámka Zlúčenina vstrekovacej hadice s hydraulickým tlakovým čerpadlom je utesnený medenými lôžkami. Vysoko fascované podložky nahrádzajú nové ...
Výmena hydraulického riadenia čerpadla UAZ 31519 /
8.5.7. Výmena hydraulického napájacieho čerpadla riadenia: Klávesy "na 17", "na 22". 1. Odstráňte hnací pás Hydraulický spínač (pozri "Výmena riadenia čerpadla posilňovača a kladky chladiaceho systému"). 2. Odstráňte upevnenie skrutiek vstrekovacej hadice ... 3. ... a odpojte hadicu z čerpadla. Poznámka Na častiach vozidla má injekčnú hadicu, ktorá je pripevnená k matici na kovanie čerpadla. 4. Vyberte skrutku nasadenie sacieho sh ...
KIA SPORTAGE / CHLADENIE Systém ventilátora Nosná náhrada
Výmena ložiska chladiaceho systému chladiaceho systému Vykonanie príkazu Odstráňte hnací pás generátor. Odstráňte obežné koleso ventilátora, potom odstráňte pohonnú kladku ventilátora s nosnou ložiskovou zostavou. 1 - Obežné koleso 2 - Uvoľnenie kladky Upevňovacie prvky a odstráňte zostavu ložiska (1) z bloku motora. S pomocou špeciálneho sťahovača a vhodného čerpania, demontujte hnaciu hnaciu remenicu prírubu na stlačení. jeden ...
Výmena kvapaliny VZ 1111 /
3.5. Náhrada chladiacej zástrčky na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z bloku valca je umiestnené nad olejovou trubou zemegule a zástrčka pre odtokový odtok z chladiča je na pravej nádrži chladiča pod senzorom pre otáčanie ventilátora chladiaceho systému . Budete potrebovať kľúč "na 13" kapacity na vypúšťanie chladiacej kvapaliny tekutiny lievikov Použite chladiace kvapaliny odporúčané výrobcom (pozri prílohu). Chladiaca tekutina toxická, p ...
Výmena predného tesnenia kľukového hriadeľa MERCEDES-BENZ W163 (ML triedy) /
Výmena prednej žľazy kľukový hriadeľ 1 - Pásové pohon sklopné jednotky, 2 - difuzník ventilátora, 3 - ventilátor a viskózna spojovacia zostava, 4 - skrutka, 5 - kľučková kladka, 6 - špeciality, 7 - žľab. 1. Vyberte panel motora. 2. Odstráňte ventilátor a viskóznu spojku v C6 MERO 3. Vyberte difúzor ventilátora. 4. Vyberte hnací pás príslušenstva. 5. Odstráňte kľučku kľučky. 6. Odstráňte starý kľukový hranicu. Nie ...
Kontrola stavu a výmeny rozvodného pásu plynu - modely 2.0 a 2,5 l SUBARU LEGACY OUTBACK /
Overenie stavu a výmeny rozvodného pásu plynu - modely 2.0 a 2,5 l Podrobnosti o inštalácii Distribučného pásu plynu 1 - Pravý zadný kryt TRP Drive 2 - Sprievodca distribučným pásom plynu (iba modely s RCPP) 3 - Koleso s kľukovým hriadelom 4 - Ľavý časovač Časovač 5 - Prevodové koleso správneho vačkového hriadeľa 6 - medziľahlý valec č. 1 7 - Napínacia konzola 8 - medziproduktový valec č. 2 9 - Automatické montáž ...
Výmena kvapaliny VZ 2110 /
2.2. Výmena chladiacej kvapaliny Všeobecné informácie o prevencii Vymeňte chladiacu kvapalinu len na studenom motore. Chladenie tekutín toxické, takže buďte opatrní pri práci s ním. Keď sa motor spustí, musí byť zástrčka expanznej nádrže zatvorená. Nahradenie chladiacej kvapaliny sa zobrazí na motora MOD. 2111. Objednať objednávku 1. Nainštalujte auto na vodorovnej úrovni. Ak má ihrisko pomocné ...
Výmena ozubeného remeňa Infiniti QX4 /
4.6. Spätná montáž načasovaného pásu sa neohýbajte a neotáčajte pás! Po odstránení rozvodného pásu plynu nezapnite kľukový hriadeľ a rozvodné hriadele Aby sa zabránilo poškodeniu vnútorných komponentov motora v dôsledku zápisu ventilu na dno piestu! Pred inštaláciou pásu dôkladne vyčistite všetky kolesá ozubených kolies, úplne odstráňte nečistoty, mazivo a vlhkosť z nich! Inštalácia distribučného pásu plynu by sa mala vykonať na chladnom motore! Podrobnosti ...
Kontrola stavu, odstraňovania a inštalácie TOYOTA LAND CREATER CHOUNTION FAN /
Kontrola stavu, odstraňovania a inštalácie ventilátora chladiaceho systému sa nesmie dotýkať nožov obežného kolesa rukami, nástrojmi a prvkami oblečenia. Aby sa zabránilo poškodeniu zraneniam alebo zariadenia, nezačínajte motor s chybným ventilátorom. Neužívajte pokusy o opravu rozbitých nožov obežného kolesa, zmeňte montáž! Skontrolujte poradie výkonu 1. Skontrolujte otáčanie ventilátora pre praskliny, platíte osobitná pozornosť Stav základne ...
Výmena čerpadla riadenia a chladiča ventilátora UZAZ 31519 /
8.5.1. Na výmenu riadenia čerpadla riadenia a ventilátorová kladka chladiaceho ventilátora sa vyžaduje: "10" kľúče (dva), "na 17" (jeden). 1. Uvoľnite dva skrutky upevňovacej dosky čerpadla riadenia. 2. Držte napínaciu skrutku kľúča z otáčania, uvoľnite maticu a spustite čerpadlo nadol. 3. Vyberte pás. 4. Nainštalujte nový pás, aby ste mohli odstrániť. ...
Výmena hnacieho pásu generátora vodíka 3163 /
10.4.3. Výmena generátorov hnacieho pásu budú potrebovať: "10" kľúčov "12". 1. Odstráňte hnací pás Hydroxidát riadenia (pozri "Výmena hydraulického pohonného pásu riadenia Hydraulického napájania a chladiaci systém viskozity ventilátora systému chladiaceho systému). 2. Uvoľnite sa na dvoch alebo troch otáčkach, utiahnite montážnú skrutku napínacieho valca. 3. Zapnutie nastavenej skrutky, uvoľnite napätie pásu ... 4. ... a vyberte ho. 5. Nainštalujte nový pás a otáčaním napínacieho valca skrutky, dosahovať 15 mm pásu na zaťaženie 80 n (8 kgf), ...
Výmena generátora hnacieho pásu UAZ 31519 /
10.4.4. Výmena generátorov hnacieho pásu budú potrebovať: "10" kľúčov "12". 1. Odstráňte hnací pás Hydroxidát riadenia (pozri "Výmena riadenia riadenia posilňovača a kladky ventilátora"). 2. Uvoľnite sa na dvoch alebo troch otáčkach, utiahnite montážnú skrutku napínacieho valca. 3. Zapnutie nastavenej skrutky, uvoľnite napätie pásu ... 4. ... a vyberte ho. 5. Nový pás nainštalujte a otáčajte napínacím valcovým skrutkou, dosiahnite 15 mm popruhový vychýlenie pod zaťažením 80 N (8 KGF) pripojených uprostred vetvy pásu ...
Výmena chladiacej kvapaliny MERCEDES-BENZ W210 (E CLASS) /
Nahradenie varovania chladiacej kvapaliny počas horúceho motora. Sekvencia práce 1. Jemne odstráňte veko expanznej nádrže. 2. Prepínanie pretlaku z chladiaceho systému. 3. Ovládanie vykurovania palubná doska Dajte na Heiss (Hot). Tým sa otvára okruh chladenia vykurovacej inštalácie. 4. Odstráňte ochranu kľukovej skrine. 5. Podávajte prijímaciu kapacitu pod chladičom a motorom, na spodnej strane chladiča, odskrutkujte zátku slivky (Obr. 4.45) a vypustite chladiacu kvapalinu. Na kus ...
Overovanie stavu a nahradenie Nissan Maxima QX / vodné čerpadlo /
Kontrola stavu a výmeny vodného čerpadla Kontrola poradia vykonania 1. Zlyhanie vodného čerpadla je schopná zverením najzávažnejších následkov, až po úplné rušenie motora v dôsledku prehriatia. 2. Existujú dva spôsoby, ako overiť prevádzku vodného čerpadla bez toho, aby ste ju vybrali z motora. Chybné čerpadlo podlieha nahradeniu. Prvý je najjednoduchší: pri práci, vyhrievaný na normálnu prevádzkovú teplotu DVIG ...
Výmena hnacieho pásu generátora a vodného čerpadla UAZ 31519 /
5.7. Vyhradenie hnacieho pásu generátora a vodných čerpadiel sa vyžaduje: "10" kľúče "AT 12". 1. Odstráňte hnací pás riadenia riadenia, kladka spojky viskozity a kľučkovej kladky (pozri "Výmena riadenia čerpadla riadenia a kladky chladiaceho systému"). 2. Uvoľnite utiahnutie napínacieho upevňovacieho skrutky na dva alebo tri otáčky. 3. Zapnutie nastavenej skrutky uvoľnite napätie pásu a vyberte ho. 4. Nainštalujte nový pás; OBUPPUKTY NASTAVENIE POTREBUJÚCEHO PRIPOJENIAMU PRIDAŤ ...
Overenie, výmena a nastavenie hnacieho pásu vodného čerpadla a MERCEDES-BENZ W123 Generator /
Kontrola, výmena a nastavenie hnacieho pásu vodného čerpadla a generátor každých 24000 km Skontrolujte hnací pás a upravte jeho napätie. Skontrolujte opasok cez celú dĺžku, aby ste odhalili dĺžky trhlín a opotrebenia a otočte motor, aby ste skontrolovali povrch kontaktu pásu s remeňami. Vymeňte chybný pás. Poradie vykonania vozidiel s zosilňovačom riadenia, klimatizačným systémom (kompresorom) by mal najprv odstrániť svoje hnacie pásy. Odpojte drôt "Mass & ...
Výmena poistky MERCEDES-BENZ W210 (E CLASS) /
Výmena poistkovej sekvencie práce 1. Ak potrebujete vymeniť poistku, môžete použiť plastové pinzety, ktoré sú súčasťou nástroja Nastaviť. 2. Odstráňte zasunutú poistku z kontaktov pomocou pinzetami. 3. Nová poistka v rovnakej nominálnej vložke do kontaktov. Sledujte spoľahlivosť kontaktu. 4. Ak sa nová poistka okamžite prekrýva, zistite tabuľku. 9.1, nebola žiadna poistka menšej menovitej hodnoty, ako je potrebné. 5. Ak je všetko správne, určte tabuľku pripojenú k reťazci ...
Ako vymeniť pásové pásy
Uvoľnite napínač popruhu a odstráňte staré pásy. Uistite sa, že v drážkach nie sú žiadne tuky a nečistoty, nainštalujte novú sadu pásov.
Nainštalujte ventilátor a skrutky utiahnite krútiacim momentom 46 nm. Nastavte požadované napätie pásov ventilátora (pozri časť "Ako nastaviť napätie pásov ventilátora" na strane 32) a nainštalujte ochranný oplotenie ventilátora.
Ako vymeniť striedavý prúdový pás
Odstráňte ochranný fenation fenation.
Odstráňte šesť skrutiek upevnenie ventilátora a zostavu náboja do kladky; Potom odstráňte zostavu.
Odskrutkujte nastavenie skrutiek / skrutiek, aby ste uvoľnili napätie generátora pás, potom odstráňte starý pás. Uistite sa, že drážky kladky sú čisté, potom nainštalujte nový pás.
Nainštalujte ventilátor a skrutky utiahnite krútiacim momentom 46 nm. Nastavte požadované napätie generátora pásu (pozri "Ako nastaviť napätie generátora AC generátor" na strane 33) a nainštalujte ochranný oplotenie ventilátora.
Ako skontrolovať vibráciu kľukového hriadeľa
Vibrácie je zaťaženie umiestnené vo vnútri puzdra naplneného vodou. Tento náklad sa pohybuje v bývaní, aby sa obmedzilo strmé oscilácie. Skontrolujte vibračné činidlo pre prítomnosť tesnosti, trhlín alebo úniku tekutín.
Ak ste zistili výmole, trhliny alebo úniky, vymeňte klapku.
Vibrácie je namontovaný na kľukovej hriadeli, ktorý sa nachádza za ventilátorom motora pred motorom. Postup odstránenia a inštalácie vibrácií je možné zobraziť v príručke na opravu.
Klásť uzemnenia
Skontrolujte kvalitu pripojení elektrických káblov a stav samotného postroja. Skontrolujte utiahnutie kolíka PIN (A1) v určitých časových intervaloch uvedených v servisnom harmonograme. Uzemňovací kolík sa nachádza pod ECM na ľavej strane kľukového hriadeľa. Uzemňovací vodič sa nachádza medzi zemným kolíkom a terminálom Štartéra (A2). Pre motory so štartérom nainštalovaným na pravej strane, alebo pre motory bez štartéra, je prízemný drôt medzi zemným čapom a záporným terminálom štartovacej batérie.
Pred začatím prevádzkovej práce odpojte batérie.
Odstráňte maticu, ktorá upevňuje prízemný drôt a kolík (A1), potom odstráňte samotný prízemný drôt a samotný krúžok.
Skontrolujte krútiaci momentový moment. PIN musí byť sprísnený momentom 47N (35 libier).
Poznámky:
Pri demontáži kolíka musí byť krátky koniec priskrutkovaný do motora.
Po odstránení uzemňovacieho drôtu musí byť znova nainštalovaný a utiahnite upevňovaciu maticu s momentom 30,5 ± 3,5 nm.
Vyčistite kolík a uzemňovací drôt čistou hmotou. Ak sú na zlúčeninách hrdze, vyčistite ich roztokom sodíka a vody a vody.
Nainštalujte tesnenie a prízemný drôt. Nainštalujte blokovaciu maticu a utiahnite ho s okamihom 47 nm.
Uložte pin a uzemňovaciu dosku s pokrytým čistou a vazelínou.
Pripojte batérie.
Hadice a ich upevňovacie prvky
Skontrolujte, či hadice netriajú. Netesnosti môžu byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
Prasklina
Zmäkčovacie hadice
Oslabené spojovacie prvky
Skontrolujte, či nie sú žiadne poškodenie:
Poškodené alebo únikové koncové spojenia
Externý povlak vymazaný alebo rezaný
Otvorený drôt, ktorý sa používa na vystuženie
Vonkajší náter
Flexibilná časť hadice je zmätená alebo rozdrvená
Nakrám hit (stlačený) do vonkajšieho povlaku
Nahradiť hadicu
Varovanie! Buďte opatrní pri odstraňovaní krytu plniaceho hrdla, pretože Chladiaci systém môže byť pod tlakom.
Zastavte motor. Dajte to v pohode.
Hladko odskrutkujte kryt chladiaceho systému, odstráňte tlak. Odstráňte veko.
Poznámka: Vypustite chladiacu kvapalinu do vhodnej čistiacej nádoby. Kvapalina môže byť použitá znova.
Vypustite chladiacu kvapalinu na úroveň pod hadicou, ktorá sa musí vymeniť.
Odstráňte upevňovacie prvky a vyberte starú hadicu.
Nainštalujte novú hadicu.
Vyplňte chladiaci systém na požadovanú úroveň zodpovedajúcej chladiacej zmesi.
Vyčistite uzáver paliva a skontrolujte tesnenia. Ak sú tesnenia poškodené, vymeňte veko. Nainštalujte zásuvný kryt na svoje miesto.
Spustite motor. Skontrolujte, či v chladiacom systéme netesnosti.
Ako vyčistiť chladič
Skontrolujte, či nie sú poškodené dosky chladiča, existuje nejaká korózia, nečistoty, tuk, hmyz, listy, oleje a iné odpadky. V prípade potreby vyčistite vonkajšiu časť chladiča.
Varovanie!
Pri práci so stlačeným vzduchom noste ochrannú masku a špeciálne oblečenie.
Maximálny tlak vzduchu na dýzu použitý na čistenie musí byť menší ako 205 kPa.
Odstráňte odpad prúdu stlačeného vzduchu. Jet nasmerujte prúd vzduchu na bok oproti prúdu vzduchu ventilátora. Udržujte dýzy približne 6 mm (0,25 palca) z dosiek. Hladko presuňte dýzy v smere rovnobežnom s potrubím, aby ste odstránili odpad medzi nimi.
Na čistenie chladiča sa môže použiť aj voda. Maximálny tlak vody na čistenie by nemal prekročiť hodnotu 275 kPa. Nenechávajte dýzy príliš blízko chladiča, pretože To môže viesť k poškodeniu dosiek. Môžete zmäkčiť špinu pomocou vody pod tlakom. Centrálnu časť vyčistite na oboch stranách.
Tuk a olej odstráňte odmasťovacím činidlom a parou. Centrálnu časť vyčistite na oboch stranách. Milosrdenstvo centrálnej časti, použitie pomocou čistiaceho prostriedku a horúca voda. Dôkladne opláchnite čistou vodou.
Po vyčistení chladiča spustite motor vysoké revolúcie voľnobeh. Pomôže to vyschnúť centrálnu časť a odstrániť odpadky. Zastavte motor a umiestnite žiarovku pred centrálnou časťou chladiča, skontrolujte. V prípade potreby znova vyčistite.
Skontrolujte, či nie sú platne poškodené. Skontrolujte stav zvarov, upevňovacích konzol, pripojení a tesnení. Určiť, ktoré opravy je potrebné na výrobu.
Ako skontrolovať armatúry motora
Skontrolujte vystuženie montáže motora. Skontrolujte, či nie je poškodenie alebo opotrebovanie, tiež overte, či sú skrutky dotiahnuté v požadovanom krútiacich momentoch. Vibrácie motora možno nazvať:
Nesprávna inštalácia motora
Noste upevňovacie prvky.
Ako vyschnúť chladiaci systém
Upozornenia!
Neodstraňujte kryt z hrdla plniva, kým nie je motor horúci a systém je pod tlakom, pretože Možné uvoľnenie teplej chladiacej kvapaliny.
Zastavte motor a nechajte ho vychladnúť. Hladko odskrutkujte kryt chladiaceho systému, odstráňte tlak. Odstráňte veko.
Otvorte vypúšťací ventil chladiaceho systému (ak je nainštalovaný). Ak chladiaci systém nie je vybavený odtokovým ventilom, odpojte najnižšiu hadicu.
Dajte odtok chladiacej kvapaliny.
Ako vyčistiť chladiaci systém
Varovanie! Zlikvidujte chladiacu kvapalinu použitú na osobitnom mieste v súlade s regionálnymi normami.
Prázdny chladiaci systém (pozri "Ako vyschnúť chladiaci systém" na strane 40).
Opláchnite chladiaci systém prúdom čistej vody.
Ako vyplniť chladiaci systém
POZOR:
Aby sa zabránilo západkovaniu leteckej dopravy, vyplňte chladiaci systém nie je rýchlejší ako 19 l / min.
Ak nie sú použité odporúčané chladivo a pokyny uvedené v tomto návode, spoločnosť Perkins Motory Limited nie je zodpovedná za škody spôsobené mrazom, koróziou alebo stratou účinnosti chladenia.
Vyplňte chladiaci systém zmesou PowerPart ELC (zvýšená chladiaca kvapalina); Pozrite si časť "Chladiaca kvapalina" na strane 51. Neinštalujte kryt krku.
Spustite motor a nechajte ho pracovať v nečinnosti 1 minútu, aby sa vylúčil vzduch z dutiny bloku motora. Zastavte motor.
Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny. Je potrebné zabezpečiť, aby sa chladivo prítomné v spodnej časti plniacej dýzy v expanznej nádrži.
Vyčistite chladiaci systém chladiaceho hrdla. Skontrolujte tesnenie na kryte plug-in. Ak je tesnenie poškodené, vymeňte veko. Ak tesnenia nie sú poškodené, skontrolujte tlak krytu pomocou príslušnej súpravy kontroly tlaku. Požadovaný tlak krytov krku je vytlačený na jeho tvári. Ak kryt hrdla nedrží požadovaný tlak, nainštalujte nové veko.
Spustite motor. Skontrolujte, či v chladiacom systéme netesnosti, skontrolujte, či je nainštalovaná požadovaná pracovná záťaž.
Rozdiel ventilu sa meria medzi kolískou a ventilovým mostom. Meranie sa vykonáva na chladnom a zastavenom motore (pozri tiež kapitolu "Ako skontrolovať / konfigurovať elektronické trysky" na strane 45).
Odstráňte veko rocker.
Odstráňte hornú skrutku (A1) z veka (A2) na kryte ručného kolieska a uvoľnite ho druhú skrutku krytu, aby ste ho otvorili. Horná skrutka (A1) je synchronizácia.
POZOR: Ak je na žiadosť zákazníka, senzor rýchlosti nastavený na puzdro na ručné koliesko, musí byť odstránený pred použitím nástroja otáčania motora.
Odstráňte zástrčku (A3) z umiestnenia synchronizačnej skrutky na puzdre ručného kolieska a nainštalujte synchronizačnú skrutku.
Vložte nástroj motora na otočenie motora (CH11148) do puzdra zotrvačníka cez otvor v spodnej časti veka A2). Spolu s nástrojom na otáčanie, použite 1/2-palcový Ratchet na otáčanie zotrvačníka v normálnom smere otáčania (proti smeru hodinových ručičiek, ak sa pozeráte zo strany zotrvačníka). Otočte motor, keď je synchronizačná skrutka uzamknutá v závitovom otvoru zotrvačníka. Teraz je piest valca 1 v polohe TDC (Top Dead DOT).
noci: Ak sa zotrvačník otočí cez závitový otvor, musí sa otáčať v opačnom smere o 45 stupňov a potom späť v obvyklom smere, kým sa synchronizačná skrutka nestane v závitovom otvoru. Tak Odstráňte odpor.
Skontrolujte vstupné a výfukové ventily čísla valca 1. Ak sú úplne zatvorené, piest je v nmt takt kompresie, a rocker sa môže pohybovať rukou. Ak sa rockers nepohybujú ruku kvôli čiastočne otvoreným ventilom, znamená to, že piest je na takt výfukových plynov. Keď je piest na výfukový takt, odstráňte synchronizačnú skrutku a otočte zotrvačník pre ďalšie 360 \u200b\u200bstupňov v normálnom smere tak, aby sa číslo valca 1 pohybuje do horného mŕtveho bodu kompresného takt, potom vložte synchronizačný skrutku na miesto .
Predtým, ako začnete nastaviť medzery ventilu, uistite sa, že valček valca je umiestnený presne oproti polohe výťahu vačky kľukového hriadeľa.
Ak chcete skontrolovať medzery tlačových ventilov (C1) valcov 1, 2 a 4, použite sadu sondy vloženú do polohy (B3) medzi ventilovým mostom a kolíkom. V prípade potreby upravte medzery. Skontrolujte medzeru výfukových ventilov (C2) valcov 1, 3 a 5, v prípade potreby upravte.
Poznámky:
Pred vložením mierky posuňte mostík ventilu, aby ste vylúčili efekt olejového filmu.
Počas vykonávania sa uistite, že sonda je úplne vložená.
Po nastavení medzier na všetkých valcov, utiahnite upevňovaciu maticu (B2) nastavovacej skrutky (B1) s krútiacim momentom 30 ± 4 nm.
Odstráňte synchronizačné skrutky a otočte zotrvačník pre 360 \u200b\u200bstupňov takým spôsobom, že piest číslo 6 bolo v hornom mŕtvom bode kompresného takt. Znova vložte synchronizačný skrutku do závitového otvoru.
Skontrolujte vstupné ventily (C1) valcov 3, 5 a 6. Nastavte medzery v prípade potreby. Pozrite sa na medzery výfukových ventilov (C2) valcov 2, 4 a 6. Nastavte medzery v prípade potreby.
Po nastavení medzier na všetkých valcov, utiahnite upevňovaciu skrutkovú maticu (B1) krútiacim momentom 30 ± 4 nm.
Znova skontrolujte medzery pre všetky šesť valcov.
Nainštalujte kryt plodín. Vyberte náradie motora a synchronizačný skrutku, potom nainštalujte kryt ručného kolieska.
Zasuňte zástrčku do umiestnenia synchronizačnej skrutky.
Ako skontrolovať / nastaviť elektronické trysky
Táto operácia by mala byť vykonaná v rovnakom čase ako kontrolu medzery tlačového ventilu.
Varovanie! Elektrický reťazec palivovej trysky funguje z napätia 110 V. Skôr ako začnete pracovať s vstrekovačom paliva, vypnite napájanie ECM.
Po odstránení veka rocker nainštalujte číslo piestu 1 do horného mŕtveho bodu kompresného takt. Skontrolujte / nastavte výšku vstrekovačov paliva valcov 3, 5 a 6.
Ak chcete získať požadovanú výšku palivovej dýzy, použite upevňovaciu sondu vstrekovača paliva. Výška dýzy sa meria z píku dýzy (A1) na spracovaný výstupok puzdra dýzy (A2). Táto veľkosť by mala byť 78,0 +/- 0,2 mm. Uvoľnite blokovaciu maticu as pomocou skrutky o ladenie rocker, nastavte požadovanú veľkosť. Utiahnite upevňovaciu maticu s momentom 55 +/- 10 nm.
Odstráňte synchronizačný skrutku z puzdra zotrvačníka a otočte zotrvačník o 360 stupňov v normálnom smere otáčania motora, až kým skrutka nespadne do závitového otvoru. Zároveň bude piest číslo 1 v hornom mŕtvom bode štátu výfuku.
Skontrolujte / nastavte výšku vstrekovačov paliva valcov 1, 2 a 4, ako je uvedené v klauzule 2.
Keď sú všetky nastavenia vykonané, odstráňte synchronizačný skrutku, nainštalujte kryt krytu ručného kolieska a zástrčku v umiestnení synchronizačnej skrutky, ako aj veko povera.
Zariadenia na ochranu motora
Motor je vybavený zariadením elektronická kontrolaktoré monitoruje všetky kritické teploty a tlaky v motore a zastaviť ho v prípade kritických porúch.
Ak zlyhá akýkoľvek senzor, je aktivovaný diagnostický indikátor. V tomto prípade musíte kontaktovať svojho predajcu, pretože Zlyhanie môže byť identifikované pomocou elektronického servisného nástroja Perkins (EST).
Vizuálna kontrola
Prezeranie stavu všetkých meračov (sondy), senzorov a elektroinštalácie. Sledujte tak, že nie sú žiadne oslabené, zlomené alebo poškodené drôty a časti. Poškodené zapojenie alebo položky musia byť okamžite pevné alebo vymenené.
Ako vymeniť chladiace termostaty
Vymeňte termostaty s frekvenciou uvedenou v servisnom harmonograme. Toto odporúča preventívna prax údržby.
Varovanie!
Neodstraňujte kryt plniva, zatiaľ čo motor je horúci, a systém je pod tlakom, pretože Je možné naliať horúce chladivo.
Zlikvidujte chladiacu kvapalinu použitú na osobitnom mieste v súlade s regionálnymi normami.
Pozor!
Odmietnutie nahradiť termostaty do času uvedeného v servisnom harmonograme môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.
Motor musí pracovať len pri inštalácii termostatov. Ak sú termostaty nainštalované nesprávne, motor sa môže prehriať.
Vypustite chladiacu kvapalinu na úroveň pod puzdrom termostatu (A1).
Odpojte kábel (A3) z snímača teploty chladiacej kvapaliny.
Uvoľnite hadicové montážne svorky (A2) a odpojte trubicu a svorku z hornej časti bloku.
Uvoľnite päť skrutiek na bývanie termostatu; Potom úplne odstráňte tri skrutky (A4), ktoré upevňujú puzdro termostatu do hlavy valca.
Starostlivo zdvihnite zostavu, oddeľte ju od chladnejšej cievky v jeho základni.
Odstráňte dve zostávajúce krátke skrutky, oddeľte dve polovicu zostavy a vyberte termostaty.
Opatrne vyčistite obe strany zostavy a skontrolujte stav jasnosti (okrajovej) tesnenia. Nahraďte tesnenia, ak sú nosené alebo poškodené.
Nainštalujte nové termostaty. Uistite sa, že sú správne vložené. Nainštalujte nový tesniaci krúžok do drážky puzdra termostatu (B1), zbierajte dve polovicu zariadenia a zaistite dve krátke skrutky.
Uistite sa, že dokovací povrch hlavy valca je čistý.
Nainštalujte nový chladičový bobbin (B5), nainštalovaný na základni jednotky a namažte tesnenia malým množstvom maziva pre gumu.
Namontujte nový tesniaci krúžok do drážky na dokovacej ploche puzdra, potom nastavte zostavu do cievky.
Vložte tri skrutky (B4), upevnite puzdro termostatu do hlavy valca
Konzistentne a rovnomerne utiahnite všetkých päť skrutiek s momentom 38 nm.
Spojte hadicu na hornú časť puzdra a utiahnite hadicovú svorku (B2).
Pripojte kábel (B3) na snímač teploty chladiacej kvapaliny.
Vyplňte chladiaci systém (pozri "Ako vyplniť chladiaci systém" na strane 40).
Ako vyčistiť a kalibrovať otáčky motora / injekčné uhly motora
Odpojte káblový zväzok zo snímača a vyberte dva otáčky snímače / vstrekovací roh, umiestnený na ľavej strane motora zo zadnej časti prevodovky.
Kontrola bez opotrebovania / či sú plastové konce snímačov kontaminované.
Vyčistite povrch tváre snímačov z kovových čipov a iných odpadkov.
Nainštalujte snímače na požadované miesto a pripojte káblové zväzky.
Poznámka: Ak bol nainštalovaný nový ECM, alebo je zariadenie nahradené alebo demontované a opäť zozbierané, potom musia byť kalibrované snímače otáčok motora / uhol (pozri nastavenie uhla injekcie motora v diagnostickej príručke).
Ako skontrolovať turbodúchadlá
S určitou frekvenciou špecifikovanou v servisnom rozvrhu, odpojte a odstráňte trubice medzi vzduchový filter a turbokompresorov. V tomto prípade musí byť motor vypnutý a nemal by byť horúci. Rýchlo otáčanie zostavy rotora každého turbodúchadla, skontrolujte, či sa rotor voľne pohybuje a vzniká akúkoľvek rušenie. Ak je to potrebné, obráťte sa na predajcu PERKINS.
POZOR: Odmietnutie ložísk s turbodúchadlom môže spôsobiť veľké množstvo oleja do vstupu do vstupu a prívodu vzduchu. Nedostatok maziva môže spôsobiť vážne poškodenie motora.
Minimálny únik v puzdre turbodúchadla pod pôsobením dlhého nízkeho zaťaženia by nemalo spôsobiť problémy, ak neboli popierené ložiská pre turbodúchadlá.
POZOR: Keď je zlyhanie ložiska sprevádzané významnou stratou výkonu motora (dym na výfuku alebo zvýšenie rýchlosti, keď nie je zaťaženie), zastavte motor a neobnoviť operáciu, až kým sa turbodúchadlo opraviť alebo vymeniť.
Naar nemôže byť odstránený z kolies turbíny bez nepriaznivého pôsobenia na obežnom kolesom turbodúchadla alebo na vyvažovanie systému.
Skontrolujte, či existujú úniky v rúrkach olejovej prívodnej trubiek a vypúšťacích skúmaviek.
Skontrolujte, či počas prevádzky motora sú úniky vzduchu.
Odstránenie a inštalácia turbodúchadla
Podrobné informácie o inštalácii a odstraňovaní turbodúchadla nájdete v príručke výrobcu.
Ako skontrolovať nabíjací generátor Batérie.
Skontrolujte, či nie sú k dispozícii žiadne znížené spojky generátora. Skontrolujte ammeter (ak je nainštalovaný), keď je motor beží, aby ste sa uistili, že batéria a / alebo elektrický systém majú pravé charakteristiky. Vyčistite vonkajší povrch generátora a uistite sa, že ventilačné otvory sú čisté.
Generátor sa musí skontrolovať av prípade potreby opraviť personál, ktorý prešiel vhodným školením, s frekvenciou uvedenou v servisnom harmonograme.
Ako skontrolovať štartér
Skontrolujte pripojenia elektrického štartéra a vyčistite ich. Skontrolujte, či je štartér platný.
Štartér sa musí skontrolovať av prípade potreby opraviť personál, ktorý prešiel vhodný výcvik, s frekvenciou uvedenou v servisnom harmonograme.
Ako skontrolovať čerpadlo chladiacej kvapaliny
Skontrolujte, či v čerpadle chladiacej kvapaline netesnosti. Ak sa zistí únik, vymeňte polohu čerpadla alebo samotné čerpadlo. Pre montážne a demontážne postupy nájdete v príručke na opravu.
Ak potrebujete vykonať akékoľvek opravy alebo výmenu, obráťte sa na svojho predajcu alebo sa pozrite na informácie v príručke na opravu.
Poznámky:
Norma je menší únik chladiacej kvapaliny cez tesnenie tváre vo vodnom čerpadle. Jej cieľom je poskytnúť mazanie tesnenia.
V tele vodného čerpadla je otvor na vypustenie chladiacej kvapaliny. Malé množstvo tekutiny môže periodicky prúdiť z vypúšťacieho otvoru počas prevádzky motora.
Stopy menšieho úniku cez vypúšťací otvor nehovorte o zlyhaní čerpadla. Existencia chladiacich miest alebo periodicky vznikajúcich kvapiek z otvoru ukazujú normálne čerpadlo.
Ako odstrániť vzduch palivový systém
Tento postup sa zvyčajne používa, keď motor beží bez paliva.
Odskrutkujte palivovú spätnú trubicu (A1). Odomknite čerpadlo ručného čerpadla. Pomocou čerpadla, čerpadlo ručne palivo, až kým nezačne vytekať z montáže (v palive by nemalo byť vzduch). Počas tohto postupu je piest čerpadla veľa ťahov. Ak chcete zbierať redundantné palivo, použite tkaninu alebo kontajner.
Utiahnite montáž (A1). Využite manuálne čerpacie čerpadlo. Keď cítite silný tlak, zatlačte plunger čerpadla dovnútra. Priestranník utiahnite manuálne a okamžite prejdite na ďalší krok.
Spustiť motor
Pozornosť: Motor neotáčajte nepretržite viac ako 30 sekúnd. Pred opätovným otáčaním motora dajte štartér na 2 minúty.
Ak sa motor nespustí, nechajte štartér vychladnúť 2 minúty. Ak chcete spustiť motor, zopakujte kroky 1 a 2. Pokračujte v odstránení vzduchu z palivového systému, ak:
Začal motor, ale funguje to nerovnomerne.
Začal motor, ale pokračuje v preskočení zapaľovania alebo dymu.
Spustite motor bez zaťaženia, kým nezačne pracovať hladko.
Kvalita vody
Za miernej vody, neionizovanej vody, destilovanej vody, dažďovej vody alebo vody z centralizovaného zdroja, ktorá spĺňa nasledujúce parametre:
Chloridy: 40 mg / l max; Sulfáty: mg / l max; Celková tvrdosť: 170 mg / l max; Celková obsah pevnej fázy: 340 mg / IMAX a pH (indikátor stupňa kyslosti média): 5,5-9,0.
Ak máte akékoľvek pochybnosti o týchto ukazovateľoch, obráťte sa na miestnu spoločnosť na dodávku a spracovanie vody.
Odmietnutie použitia mäkkej vody môže ovplyvniť chladiaci systém vo forme pevných usadenín, ktoré môžu zase viesť k prehriatiu motora. To je dôležité najmä pre motory, v ktorých sa chladivo pridáva často.
Pomocou chladiaceho systému neoverených produktov môže spôsobiť vážne problémy. Použitie chladiacej zmesi s nedostatočným množstvom antikoróznej prísady môže spôsobiť eróziu a / alebo koróziu častí chladiaceho systému.
Špecifikácie lubrikant
V motora 2806 sa môže použiť 15W40 mazací olej, ktorý zodpovedá vlastnostiam API CG-4. Oleje s vyšším technické charakteristiky API CH-4 má väčšiu možnosť kontroly plantáže a odolnosti voči opotrebeniu, čo vedie k dlhšej životnosti motora.
Výhodne oil API. CH-4 je však ako alternatíva prípustná na použitie API CG-4.
Ak je množstvo síry v palive menej ako 0,2%, potom je obdobie výmeny oleja 500 hodín. Použitie paliva s veľkou úrovňou síry zníži život oleja (určený analýzou vykonanou zákazníkom a spoľahlivou službou analýzy).
Záruka
Motor musí pracovať s použitím schválených palív, mazív a chladiacej kvapaliny, navyše je potrebné vykonať údržbu v súlade s harmonogramom služieb; V opačnom prípade môže byť záruka zrušená.
Motorové tekutiny
Technické parametre paliva
Dieselové palivo musí spĺňať jedno z nasledujúcich noriem:
ASTM D975 NO 1-D alebo NO 2-D
BS 2869: Časť 2 1998 Trieda A2
Všeobecné požiadavky na palivo: maximálny obsah síry - 0,2%; Minimálne číslo cetánu - 45.
Čistota paliva
Moderné vysokotlakové vstrekovanie paliva používané v motoroch série 2800 vyžadujú vysokú úroveň čistoty paliva, aby sa zabezpečila správna a spoľahlivá prevádzka.
Palivo musí spĺňať všetky aspekty špecifikácie ASTM D975, ale rozdiel číslo 2-D je požiadavka na obsah vody a zrazenina menej ako 0,05%. Palivo by nemalo mať biologické znečistenie. Ak existuje podozrenie z biologického znečistenia, kontaktujte Perkins, aby ste prediskutovali vhodné merania a akčné programy. S dlhodobým skladovaním paliva, odporúčania, údaje v ASTM D975 sa musia vykonať, ak je to možné.
Použitie paliva, ktoré nezodpovedá vyššie uvedeným normám, môže spôsobiť: ťažkosti pri štarte, neúplné spaľovanie, Nagar na vstrekovače paliva Alebo spaľovacej komory, zníženie životnosti palivového systému a filtrov, zníženie životnosti motora a môže ovplyvniť záruku. Podrobnejšie informácie možno získať v oddelení služieb Perkins.
Na motorový motor Nainštalované sklopné zariadenie (generátor, klimatizačný kompresor), poháňaný polyclinitovým pásom. Postupom času je výrobok na sebe a praskliny, ktoré môžu viesť k roztrhnutiu. Potreba zmeniť pás generátor môže nezávisle vzniknúť, ak sa problémy stali na ceste a mimo prevádzky.
[Skryť]
Kedy by som mal zmeniť generátorový pás?
Frekvencia výmeny hnacieho pásu elektrického generátora je uvedená v pokynoch údržby automobilov. Treba pripomenúť, že obdobie na jednom stroji dodanom na rôzne trhy sa môže líšiť. Je to spôsobené rôznymi klimatickými podmienkami a popraškaním vzduchu, ktorý navyše zničí materiál výrobku.
Napríklad spoločnosť VOLVO odporúča vykonávať primárnu náhradu po 80 tisíc míľoch a každé ďalšie posuny sa vykonávajú po 60 tisíc kg. Zároveň, na vozidle z európskeho trhu, pás sa mení každých 180 tisíc km. Na vozidlách VZ, výrobok málokedy slúži viac ako 30 tisíc km ojazdených kilometrov.
Typickým znakom predĺženého pásu sa stáva písaním, keď sa motor spustí alebo po jazde na puddle. Zdrojom zvuku je materiál popruhu, pošmyknutím pozdĺž povrchu kladky. Zvyčajne píšťalka rýchlo zmizne a nastáva sa znova, keď sa motor spustí alebo po ďalších kalužoch. V tomto prípade musí vlastník skontrolovať napätie pásu a pokúsiť sa ho priviesť do štandardu.
Opotrebovaný pás (vpravo)
Čo postihuje nosenie?
Faktory ovplyvňujúce zdroj hnacieho pásu:
- Podmienky výrobku. Prach, abrazíva alebo chemikálie sú výrazne znížené pomocou zdroja popruhu. Negatívne ovplyvňuje materiál dlhá prevádzka pri nízkych teplotách vzduchu.
- Štruktúra kladiek. Vzhľad beatov alebo deformácií vedie k zničeniu dráh a okrajov pásu.
- Napätie. S redukovaným alebo nadmerným napätím je pás zrýchlený.
- Dátum uvoľnenia pásu. Guma je náchylná na starnutie, takže popruh sa môže zrútiť, byť v balení v sklade. Ďalšie negatívne vplyvy majú porušenie pravidiel skladovania.
- Výrobca pásov. Existujú výrobky malých spoločností z nízkokvalitných materiálov. Takéto popruhy sa dajú zrútiť niekoľko tisíc kilometrov.
Známky opotrebenia pásov a nahradenie výrobku sú demonštrované vo videu, ktorého autorom Vladimir Bazekin.
Ako skontrolovať pás?
Skontrolujte stav pásu nielen, keď sa zobrazí píšťalka, ale pravidelne. Väčšina automobilov odporúčajú vizuálne monitorovanie stavu popruhu a strečing každých 6 mesiacov alebo 25 tisíc kilometrov. V tomto prípade nezáleží - auto je prevádzkované alebo stojí na parkovisku.
Približná postupnosť overovania:
- Otvorená kapucňa auta. Nachádza sa na strane kľučky kľučky. Stav a strečing je potrebné skontrolovať, bez toho, aby sa priblížil do ruky do fanúšikov chladiaceho systému. Je to spôsobené tým, že začiatok ventilátora sa môže vyskytnúť kedykoľvek, dokonca aj na chladnom motore.
- Kontrola vizuálnej stavy sa vykonáva otáčaním vnútornej časti pásu na svetlo. Neplatné trhliny, oderu a stratifikáciu výrobku. Ak sa na malej oblasti objaví poškodenie, pás sa považuje za nevhodný pre ďalšiu prevádzku. Prvok je ťahaný rolovaním kľukového hriadeľa pre centrálnu maticu.
- Napätie sa kontroluje meraním vychýlenia pod zaťažením 10 kg. Keď vzdialenosť medzi readľavými osami až 300 mm, vychyľovacie šípky by mali byť 6 mm. Keď sa vzdialenosť medzi osami v rozsahu 300-450 mm nechá vychýliť 12 mm.
Skontrolujte, či je možné naplniť napätie pásu generátora maximálne zaťaženie, t.j. Zapnutie všetkých užívateľov energie okrem štartéra. Ak sa píšťalka nevyskytuje, napätie je dostatočné.
Ako vytiahnuť pás
Ak na povrchu pásu nie sú žiadne praskliny a zachytávanie, potom sa môžete pokúsiť vytiahnuť. Podobný postup je relevantný pre automobily ruská výroba a zahraničné vozidlá vybavené mechanickým manuálnym napínačom, ktorý je často generátorom samotným. Pás sa napínanie až do zastavenia cisspilácie kladiek. Zároveň by mal nadšenec Auto zapamätať, že nadmerné napätie a zobrazí ich.
Ak úsek popruhu neumožňuje normálnu prevádzku, položka podlieha nahradeniu. Je zakázané inštalovať dištančné valce pre napínacie valce, ktoré vám umožnia vybrať si nadmerný dĺžku popruhu.
Pokyny na výmenu hnacieho pásu
Výmena hnacieho pásu generátora nespôsobuje problémy s väčšinou nadšencov automobilov. Po odstránení opotrebovaného popruhu sa odporúča preskúmať charakter opotrebenia. Ak existujú poškodenie okrajov a kontaktnej časti, môže to označiť výskyt kladiek. V tomto prípade musíte nájsť poškodený prvok a nahradiť ho. Inštalácia nového pásu na poškodenej kladke je bezvýznamná, pretože guma sa rýchlo nosí o ostrom okrajoch. Pri výmene popruhu musíte dodržiavať vozidlo odporúčané výrobcom.
Počas výmeny hnacieho pásu generátora môže byť potrebná inštalácia nového napínacieho valca a spojené upevňovacie prvky. Informácie o zozname dielov, ktoré sa majú vymeniť, možno získať v opravách a prevádzke vozidla.
Čo potrebujete nahradiť?
Pred zmenou pásu generátora budete musieť pripraviť súbor nástrojov a materiálov (je uvedený maximálny zoznam):
- kľúč a hlavy;
- nový pás I. napínací valec;
- tyč na upevnenie valčeka;
- montážny kotúč na odstránenie pásu;
- ochranné rukavice;
- list papiera a ceruzky na kreslenie systému inštalácie.
Nový nevedený hnací pás môže mať veľkú dĺžku niekoľkých milimetrov ako kompletný produkt. Rozdiel v dĺžke bude kompenzovaný napínačom.
Schéma
Inštalácia pásu na motory s dvoma alebo tromi kladkami zložitosti nie je k dispozícii. Situácia sa zmení, keď je pás nainštalovaný na motore, vybavený veľkým počtom kladiek. V tomto prípade sa odporúča čerpať schému inštalácie výrobku. Takáto udalosť urýchli proces inštalácie a vyhýba sa chybám.
Príklad krytu pásu na Cobalt Cobalt Označenie schémy:
- 1 - Kladka kľuky;
- 2 - Kladka generátora;
- 3 - vodiaci valec;
- 4 - Klimatizácia kompresorová spojka;
- 5 - Kladka čerpadla a prídavná kladka pohonu čerpadla zosilňovača;
- 6 - pás;
- 7 - Napínací valček.
Algoritmus akcie
Postup má rozdiely v závislosti od konštrukcie motora a počtu sklopných zariadení. Nižšie pokyny pre krok za krokom Výmena pásov na spoločné autá. Na iných vozidlách sa operácia vyskytuje v podobnej technológii.
Car Vaz Grant
Výmena pásu na vozidle Vaz Grant bez napínača môže byť algoritmus:
- Orezať starý popruh s nožom.
- Otočte sa na 3-4 otáčkami upevňovacej skrutky generátora nižšie.
- Uvoľnite hornú montážnu skrutku a vyberte ho z otvoru.
- Potlačte generátor dopredu na inštaláciu upevňovacieho ucha pre konzolu.
- Upevnite mechanizmus drôtom alebo iným spôsobom.
- Noste opasok na kladke generátora a hornú časť kľučkovej kľučky. Niektorí majitelia vozidla používajú dodatočný upínací prípravok, ktorý drží popruh na zariadení v procese uvádzania.
- Otočte hriadeľ motora kľúčom na úplný obväz.
- Opravte generátor na pravidelnom mieste. Skontrolujte prevádzku uzlov, keď je generátor úplne načítaný a frekvencia otáčania kľukového hriadeľa.
V Kia Sid.
Zmeňte generátorový pás takto:
- Odskrutkujte uzamykaciu skrutku umiestnenú na vrchole generátora.
- Zdvihnite zámok, stiahnite skrutku z vodiacej drážky.
- Zariadenie otočte voči spodnej skrutku. Ak je upevnenie "šťastie", generátor sa otočí s svetlom fúka kladivo, zrejme cez drevený bar.
- Odstráňte opotrebovaný pás a upínací valec.
- Potom musíte namontovať nové video a len potom môžete nosiť pás.
- Utiahnite popruh v súlade s odporúčaniami návodu na obsluhu. Skontrolujte prevádzku uzla, keď sa píšťalky zdajú mierne zvýšiť napätie.
Na Volkswagen Polo Sedan
Príklad výmeny pásu na motora Volkswagen Polo Sedan vybavený automatickým napínačom:
- Uvoľnite úsek popruhu pomocou napínacieho upevňovacieho skrutky. Veľkosť matice 16 mm.
- Otočte hranicu montáže valca proti smeru hodinových ručičiek. Otáčanie prechádza s úsilím, pretože úsek pružiny je stlačená.
- Jemne vyberte pás z kladkových kladiek a hnacích jednotiek.
- Demontujte valček so 16 mm hlavou, vloženou do vybrania pod generátorom. Ak sa napínací valček nezmení, potom je upevnený v rotácii polohy s kovovou tyčinkou vloženou do puzdra.
- Šaty opasok na remeňach, potom opatrne uvoľnite napínací valec. Napínač automaticky upraví úroveň napätia produktu.
Video "Údržba a výmena generátorového pásu"
Údržba a výmena generátorového pásu je zobrazená vo video tutoriálu zastrelenom kanálom AVTO-BLOGGER. Ru.
Hlavným problémom s opotrebovaním hnacích pásov v počiatočnom štádiu sa stáva rôznymi príznakmi a oblekami počas otáčania kladiek vysielajúcich na pripojenie motora. V prípade vrstvy a píšťalky v krátkom čase sa jedna z hnacích pásov môže zlomiť. Ponúkame vám podrobné informácie o týchto typoch pásov v moderné autá. Náš adresár vám pomôže zistiť, kedy je potrebné zmeniť hnacie pásy, ako určiť stupeň ich opotrebenia, aký je rozdiel medzi hnacím pásom a ktoré sú priemerné náklady na hnacie pásy Ruský trh, rovnako ako získať odpovede a iné otázky týkajúce sa týchto pásov.
Po prvé, dajte si všetky body nad "I", zistite, aké sú hnacie pásy.
Hnací pás - Toto je prvok prenosu pásu, pracovná časť vozidiel a mechanizmov, ktorá slúži na prenos momentu momentu.
Prenos krútiaceho momentu sa vyskytuje v dôsledku trecích síl alebo silám angažovanosti ( zubné pásy, Klinové pásové pásy).
Existuje chybný názor, že sa nevzťahuje na hnacie pásy. Ale v skutočnosti to nie je. Rozvodový pás tiež odkazuje na kategóriu vodičských pásov.
Hviezdičkové pásy sú rozdelené do niekoľkých typov:
Rozvodový remeň (mechanizmus distribúcie plynu pásov)
Hnacie pásy pomocných komponentov (zariadenie pripojené motorom)
Existujú tri typy automobilových pásov:
Vďaka otáčaniu generátora sa vytvára elektrina, ktorá podporuje prácu celého elektrického zariadenia auta.
Aj v mnohých moderných automobiloch sa ten istý typ pásu používa na prenos krútiaceho momentu na zosilňovač riadenia elektrickej energie, chladiaci ventilátor, na voda pompe (Čerpadlo chladiacej kvapaliny), na kompresore klimatizácie a na klasickom volante hydrauliku. Keďže pás je vystavený kolossálnej zaťažení a konštantnej teplote kvapky, zvyčajne je vyrobené z tuhého kaučuku a kovového jadra, ktorý zaisťuje pevnosť a trvanlivosť pásu. Mnohé pásy majú odolný textilný závit, ktorý umožňuje vysoký krútiaci moment, ktorý odolať pásu.
Takže každé auto okrem rozvodového pásu (v niektorých automobiloch sa používa aj obvod mechanizmu na distribúciu plynu) má jeden alebo viac pohonov pásov (v závislosti od technických vlastností vozidla), čím sa zabezpečí výkon upevnenia motora.
Ak hnací pás má praskliny (následky)
Ak vaše auto (alebo opasky) opotrebováva, budú mať na povrchu trhliny a odštiepenia. V dôsledku toho sa počas ich pohybu nezačne píšťalka. V tomto prípade prišiel čas ich plánovanej náhrady. Pamätajte, že ak nepremenujete hnací pás, potom budete riskovať, že zostanete bez funkčného vybavenia automobilov. Napríklad, ak by sa život pásu vypršala kvôli vážnemu opotrebeniu, je skôr alebo neskôr prirodzene prerušiť.
Spravidla, pri porušovaní hnacieho pásu, budete počuť hlasnú bavlnu z pod kapotou. Výsledkom je, že zariadenie, ktoré dostali krútiaci moment, prestane fungovať. Napríklad, ak je hnací pás zlomený, generátor napájania sa zastaví, zastavuje sa a vyživuje všetko elektrické zariadenia auto. Nakoniec uvidíte ikonu batérie na palubnej doske na palubnej doske.
Tiež z pásového útesu zastaví hydrailicu. V dôsledku toho sa volant otáča veľmi tvrdo. Ale hlavným problémom, keď je prerušenie hnacieho pásu absencia otáčania vodného čerpadla, ktorá prispieva k cirkulácii chladiacej kvapaliny na chladiacom systéme motora. Výsledkom je, že motor sa môže rýchlo prehriať. V tomto prípade sa musíte okamžite prestať pohybovať a vypnúť motor.
Preto počas jazdy neustále monitorujte senzor teploty motora, ktorý by mal vykazovať rovnakú teplotu 90 stupňov. Ak zistíte, že šípka teploty sa zvýšila a približuje k nebezpečnej červenej zóne, potom je potrebné zastaviť a vypnúť motor na diagnostiku chladiaceho systému.
Pozor! Prehrievanie motora môže viesť k jeho zlyhaniu (poškodenie stropu cirkulačného oleja, zlyhanie tesnenia bloku, poškodenie piestového systému). Preto neumožňujú v žiadnom prípade riadi teplotu motora na palubnej doske.
Na čo závisí životnosť hnacích pásov?
Moderné hnacie pásy majú dosť kvôli ich dizajnu z moderných spoľahlivých materiálov. Kvalitný pás môže v priemere slúžiť až 25 000 hodín prevádzky. Upozorňujeme, že servisná životnosť je špecifikovaná na hodinách, a nie v kilometroch, pretože kilometer neovplyvňuje služobnú životnosť hnacích pásov. Koniec koncov, tieto pásy sú v pohybe, aj keď auto stojí stále, a motor pracuje v nečinnosti.
Ale toto je teoreticky a podľa informácií poskytnutých výrobcov pásov pre spotrebiteľov.
V praxi sa životnosť hnacieho pásu môže výrazne líšiť od deklarovaného výrobcu. Faktom je, že mnohé faktory ovplyvňujú opotrebovanie hnacích pásov. Napríklad dôležitá úloha v dlhý servis Pásy slúžia tak, ako bolo nainštalované na vozidle. Napríklad, nie je nezvyčajné, keď sa snaží zasadiť popruh na kladke s skrutkovačom. Výsledkom je, že nový pás je poškodený a nebude schopný slúžiť tomu, že tento termín, ktorý výrobca vyhlasuje. Takýto spôsob inštalácie hnacieho pásu sa tiež používa na urýchlenie procesu náhrady, aby sa remenica neodstránil.
Okrem toho, pokiaľ ide o životnosť pásov ovplyvňuje podmienky skladovania komponentov v sklade a ich prepravy. Napríklad, to nie je nezvyčajné, keď v auto obchodoch predávajú hnacie pásy s uplynutou životnosťou. ÁNO ROZHODNUTIE ROZHODNUTIE. Faktom je, že chemické zloženie materiálov hnacích pásov mení časom. A ak bol hnací pás vyrobený pred 5 rokmi a bol nesprávne uložený v sklade, potom, keď bol nainštalovaný, nebude trvať pre auto.
Tiež na trvanlivosť pásov v aute môže ovplyvniť počasie. Napríklad, ak žijete v horúcom podnebí, potom často používate klimatizáciu. To znamená, že kompresor klimatizácie by mal prijímať. Výsledkom je, že pás, ktorý prenáša krútiaci moment na kompresore klimatizácie, sa vyskytuje zvýšené zaťaženie.
Vrátane vodičských pásov môže rýchlo opotrebovať, ak je auto prevádzkované v chladnom počasí na dlhú dobu. Napríklad zimný čas Elektrické zariadenia stroja sa vyžaduje väčšie ako v teplom počasí.
Výsledkom je, že generátor vyžaduje viac energie, aby zachovala funkčnosť elektrickej siete v vozidlo. Výsledkom je, že generátorový pás zažíva zvýšené zaťaženie v dôsledku zvýšenia krútiaceho momentu.
Spravidla, v novom vozidle, hnacie pásy slúžia dlhšie, pretože všetky potrebné skladovacie podmienky boli splnené v továrni a pred inštaláciou. Po výmene pásových pásov sa zníži život pásov.
Každá automobilka v technickej dokumentácii a servisná kniha zvyčajne označuje regulačnú prácu, keď je potrebné plánovať nahradiť hnacie pásy. Preto vám poradíme, aby ste si pozorne prečítali zoznam plánovaných technické prehliadky a predpisy na výmenu spotrebného materiálu. Výrobca spravidla označuje limitujúci kilometer, v ktorom by sa hnacie pásy mali vymeniť v Master Technical Center. Tak sa teda naučíte termíny pre hnacie pásy. Ale to neznamená, že by ste nemali pravidelne kontrolovať stav pásov. O tom nižšie.
Pravidelné overenie hnacích pásov
Pravidelne musí každý majiteľ vozidla skontrolovať stav všetkých hnacích pásov a ich úseku. Na to je potrebné skontrolovať pásy prstom pri vypnutom motore. Napríklad stlačením prsta na pás, môžete pochopiť, či je pohon pásu oslabený. Nezabudnite, že pás v rovnakom čase sa nemusí pohybovať (posun pre 1-2 cm). Ak vidíte podobný, potom vina je slabý pásový úsek. Mali by ste sa dotýkať poškodenia pásu. Vizuálna kontrola je potrebná aj na tému čipov, trhlín a pásových prvkov.
Okrem toho použite vreckovú baterku, ktorá urobí prehľad nielen lepší, ale môže pomôcť odhaliť osvetlené oblasti pásu (spravidla, časť pásu sa bude červenať).
V každom prípade, ak vidíte poškodené popruhy, potom musí byť v každom prípade nahradený na nový. Upozorňujeme, že nákup nových hnacích pásov nemusíte získať originálny spotrebný materiál. Existuje mnoho nepôvodných pásov na trhu, čo v kvalite často prekročí originály továrne. Napríklad, Continental sa dokonale osvedčil, čo je najväčším dodávateľom hnacích pásov.
Priemerné náklady na výmenu pásu v obchode Auto Repair je asi 2500 rubľov. Pásy pre auto závisia od slávy značky a nákladov na výrobky. Trh je prítomný, či lacné pohonné pásy a drahé, ktoré majú špeciálny dizajn a sú schopní odolávať extrémnym zaťaženiam.
Ako vytiahnuť, dotiahnuť alebo uvoľniť hnací pás
Ak je príčina píšťalky, screal alebo obrazovky je pás, ktorý je oslabený, v dôsledku toho, v dôsledku ktorého skĺzol na kladkách, ak pás nemá alebo poškodí, aby ste odstránili vonkajší zvuk, musíte dotiahnuť opasok.
Na príklade pásu sa generátory vykonávajú pomocou nastavenia špeciálnej skrutky (na moderných vozidlách) alebo pomocou nastavenia dosky (na starších strojoch).
Ak chcete napríklad vytiahnuť generátorový pás na modernom aute, musíte urobiť nasledovné:
- Uvoľnite trochu upevňovacie skrutky generátora (horné a dolné upevnenie)
- Nastavovaciu skrutku otočte smerom k času v smere hodinových ručičiek, odstránenie generátora z bloku motora a okamžite kontroluje úroveň pásky pásky
- Potom pozeráte na orechy spojovacích materiálov generátora
Upozorňujeme, že v niektorých automobilových systémoch proces ťahania pásov, príliš časovo náročné a vyžaduje použitie špeciálneho nástroja.
Pozornosť . Na trhu av mnohých automobiloch sa v súčasnosti získal šírenie novej generácie polylinických elastických pásov. Napríklad jeden zo známych globálnych výrobcov ako pás je elast. Ich výrobky sa ukázali ako najlepší spôsob. Táto spoločnosť je oficiálnym dodávateľom mnohých automobilov. Elastické polylinické pásy nevyžadujú rozťahovanie a ťahanie atď. Vďaka ich dizajnu a materiálu nie sú takéto pásy natiahnuté. Takéto hnacie pásy spravidla slúžia asi 120 000 kilometre.
Ale pre jeho počiatočný úsek sa vyžaduje špeciálny nástroj.
V mnohých automobiloch sa používajú aj špeciálne napínacie valce, ktoré eliminujú ovládače z konštantných uťahovacích pásov. Jedinou nevýhodou takéhoto dizajnu je spravidla pri výmene hnacích pásov, je tiež potrebné zmeniť napínací valec, pretože nie je možné znovu použiť nový pás.
Výmena hnacích pásov v technickom centre
Ako môžem nahradiť dočasne pohon pásov v prípade poruchy vozidla na trati?
Bohužiaľ, dočasne nahradiť hnacie pásy v prípade lezenie na trati, v moderných autách je to nemožné. V starej autá, s takýmto problémom, niekedy pomáhali dámske pančuchy. Ale tieto časy odišli. Pri rezaní hnacích pásov budete potrebovať technickú pomoc.
Vitajte!
Tento detail spája kladky generátora s kľučkou kľukovej hmoty a kladka vodného čerpadla na klasických modeloch. Na predných vozidlách pohonu sa kladka čerpadla viaže na časový pás. Zlomený pás generátora na klasike spôsobí zle pracovné zariadenia, pretože energia bude ísť len z batérie, resp. Zlým nábojom, nástroje budú pretekanie. Naopak, ak je batéria výkonná a spravodlivo nabitá, potom nejaký čas nebudú zariadenia nevyjsť a dokonca si nevšimnete, že sa pás zlomil. A potom je potrebné zapamätať si na čerpadlo a venovať si ho, pretože pás ho viaže, znamená to, že prestávka povedie k zastaveniu cirkulácie chladiacej kvapaliny v systéme a stroj sa začne rozrezať.
Poznámka!
Budete potrebovať nasledujúce nástroje: montážny nôž (pohodlná hrubá palica alebo malé kovový lom.), Kľúčové klávesy budú potrebné na "na 17" a "na 19".
Poloha
Nachádza sa v prednej časti auta. Fotografia červenej šípky zobrazuje radiátor chladiaceho systému a tyč, na ktorom je batéria stoja (teraz odstránená). Pás pripojený Tri kladky je indikovaný na fotografii modrej šípky.
Kedy zmeniť pás?
Hlavným dôvodom je nosenie: rôzne druhy trhlín, opotrebované hrany, zuby zuby. Neodporúčame uťahovanie s výmenou pásu, inak medzera povedie k prehriatiu motora a dokonca varu počas silného tepla. Batéria sa rýchlo vypúšťa v neprítomnosti podpory z generátora, ktorá prestane otáčať a dávať energiu.
Poznámka!
Museli ste niekedy počuť píšťalku auta? Zvuk dáva časový pás, vzniká z rôznych dôvodov:
- silné opotrebenie často vedie k píšťalke;
- voda alebo akúkoľvek kvapalinu padajúce na neho (napríklad chladivo spadne na pás, keď chladiaci systém chladiaceho systému, ktorý dáva prúdiť. Rozpoznanie problému pomôže kontrolu pásu a kladiek pre vlhkosť);
- Slabé napätie pásu (nastavenie príde na záchranu, čítanie nižšie);
- nízka kvalita pásov, je to rovný dubový pás (mimochodom, stvrdne v mrazu).
Väčšina áut v zimnej sezóne je publikovaná píšťalkou na motorovej inštitúcii a hnací stroj už nie je píšťalky - znamenie pásu pásu.
Nižšie uvedené video vám môže ušetriť pohotovostna situacia: Ak sa pás náhle preruší, neexistuje žiadny náhradný - obyčajný pás alebo kravatu príde na pomoc! Pozrite sa podrobne v valčeku a vietor na fúzy, nikdy neviete, každý príde v živote.
Zmeňte pás na VZ 2101-VZ 2107
Odstránenie
Poznámka!
Odstránenie batérie uľahčí prístup k pásu. Proces je opísaný v článku: "Spätná montáž batérie na autách".
Ohodnotiť vzhľad pás. V prípade dobrého stavu skontrolujte napätie, v prípade potreby ho utiahnite. Skontrolujte jednoduché: Zdvihnite ručný popruh s úsilím 10 kg na akomkoľvek mieste. Vzdialenosť "A", ku ktorej by mal byť pás ohybný, bude 10-15 mm, alebo na mieste "v" 12-17 mm (pozri obrázok).
Poznámka!
Je pohodlnejšie zostať a skontrolovať deformáciu v bode "A". Akákoľvek odchýlka od normy vyžaduje spätný podväzok. Zapamätajte si pás z kladiek, ak nebudete nahradiť!
Presunúť sa do dolného auta a jedného obratu, skrutkujte spodnú maticu generátora (pozri malá fotografia), dostať sa von z auta a ísť okrug betónový priestor. Na jednej alebo dvoch otočení uvoľnite maticu horné zapínanie Generátor (červená šípka na fotografii) vám pomôže rozšírenie kardaánsky záves A hlavová hlava (nástroje sú zobrazené modrou šípkou). Cez inštalačný panel batérie.
Poznámka!
Horná matica, upevňovací generátor k tyče pre všetky je skrútené inak, takže si myslíte, že matica ide ľahko (nenechávate ho úplne), potom okamžite prestaňte odskrutkovať!
Choďte priamo na posun pásu. Presuňte generátor k motoru a vyberte pás. Ak sa stačí nastaviť, potom vložte montážnu čepeľ medzi samotným motorom a medzi samotným generátorom (pozri fotografiu nižšie), a pomocou lopatky ako páka, posuňte generátor z motora. Držte lopatku v tejto polohe, utiahnite hornú maticu upevnenie generátora do baru a dolnej časti. Uvoľnite čepeľ a vyberte ho, skontrolujte napätie pásu av prípade potreby vykonajte operáciu (v prípade, že napätie nehodí normou).
Inštalácia
Na začiatku je pás nainštalovaný na kľučkovej kľuke. Na obrázku vyššie nájdete v položke kladky číslo 3, kladka generátora číslo 2 a kladka číslicového čerpadla 1. Na koniec, posuňte generátor k motoru, ak je posunutý, ale pás stále nie je nainštalovaný, potom úhľadne sa posúvajte cez čerpadlovú kladku (zvršok), alebo v extrémnom prípade požiadať asistenta, aby využil krivý štartér rolovaný malý kladky, a v tomto čase ste vstal pásu na hornú kladke čerpadlo.
Poznámka!
Pripojte video o nastavení napätia remeňa, príjemné prezeranie!
