Domov Vykurovanie Ako vymeniť chladiaci chladič na VZ 2109. Výmena chladiaceho radiátora svojimi vlastnými rukami. Príčiny výmeny zariadenia

Vykurovanie

Ako vymeniť chladiaci chladič na VZ 2109. Výmena chladiaceho radiátora svojimi vlastnými rukami. Príčiny výmeny zariadenia

Postupom času sú všetky systémy auta mimo prevádzky. A radiátor chladiaceho systému motora pod vplyvom vonkajších faktorov (kamene z vozidiel alebo vetiev vyčnievajúcich zo zeme) zlyhá.

V tomto článku sa dozviete o tom, ako nahradiť radiátor VZ 2109 a vo všeobecnosti celú rodinu "Samar" s vlastnými rukami.

Budeme potrebovať:

- hľadá Yama

- skrutkovač

- tosol alebo nemrznúca zmes, dobre alebo akékoľvek automobilové chladivo

- Kúpaní

- prázdna kapacita

- nový radiátor

- Silikónový tmel s vysokým teplotou

Prejdeme k samoregulácii radiátora VZ 2109

1. Vyhodíme terminál "mínus" z batérie a počkajte, kým sa motor úplne vychladne.

2. Odstráňte ochranu kľukovej skrine a vyberte veko expanzného valca.

3. Odskrutkujeme vypúšťaciu zátku na chladiča (na radiátoroch automobilov VZ 2109, 2108, 21099, nachádza sa v pravom dolnom rohu) a vypustite celú chladiacu tekutinu do predpravenej prázdnej nádoby (objem chladenia Kvapaliny sú približne 5 litrov, takže vyberte príslušnú nádobu).

5. Ak je auto s motorom motor, potom samočinný Radiátor VZ 2109 Okrem toho je potrebné odstrániť vzduchový filter.

6. Odpojte všetky dýzy vhodné do chladiča.

7. Odstráňte uzákony chladiča do tela a vyberte chladič a telo ventilátora motorový priestor Stroje hore, s miernym sklonom smerom k motoru.

8. Odstráňte maticu a tri skrutky ventilátora do chladiča. Je potrebné skontrolovať stav vankúšov chladiča umiestnených na spodných upevňovacích prvkoch. Ak sú roztrhané alebo stratená elasticita, musia byť nahradené.

9. Ak chcete nainštalovať nový radiátor, musí sa klásť na spodné upevňovacie prvky a pripojte k nemu. Ďalej všetky predtým odstránené hadice sú riadne rozmazané tmelku a utiahnite svorky.

10. Pripojte všetky predtým odpojené drôty.

11. Nalejte novú chladiacu tekutinu a počkajte 10-15 minút pred uchopením tesniacej látky.

12. Spustíme motor, otvoríme žeriav ohrievača a dajte mu trochu pracovať trochu, takže chladivo naplnilo celý systém. V tomto okamihu nezabudnite monitorovať úroveň chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a cítiť podľa potreby. Pre plnohodnotný výstup vzduchu z chladiaceho systému, ktorý sa tam objavil po výmene radiátora, je potrebné ho zvýšiť tak, ako je uvedené vyššie a dajte mu pracovať tak veľa 10-15 minút.

13. Spin zástrčku expanznej nádrže.

Na tomto, výmena radiátora VZ 2109 je dokončená svojimi vlastnými rukami! Veľa šťastia všetkým!

Môj blog sa nachádza podľa nasledujúcich viet.

Hlavnou konštruktívnou vlastnosťou chladiaceho systému motora motorové vozidlo je radiátor. Montáž chladiča na dizajnéroch VZ 2109 sa stanovila v motorovom priestore.
Nachádza sa za dekoratívnou prednou mriežkou auta. Na VZ 2109 má zapínanie chladiča špeciálne zariadenie na vykurovanie.

Základné dizajnové funkcie

Takže:

V spodnej časti chladiča sú kolíky navrhnuté, v ktorých sú inštalované vložky z gumy. Tieto vložky sú zodpovedné za znehodnotenie chladiča počas pohybu vozidla.

V spodnej časti je potrubie so závitom, zástrčka je do neho skrútená.
Ak sa pozriete na predný povrch chladiča, vpravo v strede je priestor na inštaláciu snímača výkonu ventilátora.
V hornej časti sú uvedené dve valcové výčnelky na pripojenie gumových rúrok.
V spodnej časti - jeden výstupok.

Radiátory sú vyrobené z hliníkových alebo medených zliatin. Pretože takéto zliatiny sú menej podrobené oxidácii v interakcii s dezintegračnými tekutinami.
Takže:

Na prednej strane je surfovanie priečny chaserler. Poskytuje otvory na inštaláciu gumových vložiek. Sú tam vložené v priestore.

Poznámka: Preto pred ich inštaláciou je potrebné navlhčiť v roztoku mydla.

Vložte vložky musia byť opatrne tak, aby nerušili gumovú štruktúru. Vzhľadom k tomu, hrany kapitálu majú ostré povrchy.
Na nainštalovaných vložkách je potrebné ťuknúť do motora jemne umiestniť radiátor na kolíky.

Potom sa horná časť radiátora ohýba na prednú dekoratívnu mriežku.
Pod horným priečnym kanálom sú dve koláče, ktoré sú zvarené na telo.
Kovová dištančná doska je na nich naskrutkovaná.
V hornej časti chladiča je pripojený k tomuto tyči.

POZNÁMKA: Gumové tesnenie je dláždené pred barom.

Dve orechy zaistite hornú časť radiátora.

Táto metóda poskytuje upevnenie systémového radiátora.

Vykurovací roztok zariadenia

Dizajnéri výrobcov Rastliny poskytnuté pre montáž chladiča vykurovacieho systému vozidla Vaz-2109. Pod prípojným panelom zariadenie, ktorý je medzi dvoma prednými sedadlami, je dizajn zabezpečený umiestnením sporák vnútorného kúrenia.
Urobil rámec na inštaláciu chladiča. Plastové ochranné panely sú nainštalované na tomto paneli z oboch strán (cestujúcich a vodiča).
Sú pripojené k štyroch vlastným stlačením:

Odskrutkujte skrutky.
Odstráňte ich.
Tak zamietol prístup k chladiča salónového vykurovania.
Je stanovená na štyri self-kreslenie.
Sú inštalované v otvoroch umiestnených na hornom, spodnom povrchu chladiča.
Rozdelené skrutky.
Potom pripojte hadice vykurovacieho systému Salon.

Poznámka: Pred natiahnutím trysiek musíte nosiť upevňovacie svorky.

Tip: Pred inštaláciou svorky na vnútorných okrajoch vyčistite brúsny papier. Je to potrebné, aby ste mohli odstrániť ostré hrany.
Keďže ostré hrany môžu poškodiť gumené povrchy dýz.

To zabezpečuje konštruktívnu objednávku na upevnenie radiátorov vo VZ-2109:

Tip: Je potrebné mať na pamäti, že pred upevnením hornej časti chladiaceho radiátora je potrebné naň stanoviť horné potrubia.

Zaistite ich svorkami.
Až potom KPI horný panel do tela vozidla.
Ďalší postup na vytvorenie chladiaceho systému na prevádzkový stav.
Nainštalujte spodnú trysku a otočte svorku.

Poznámka. Spodná tryska sa ľahko inštaluje z pozorovacej jamy. Predtým musíte odstrániť ochranu kľukovej skrine motora.

Montáž a kontrola chladiaceho systému

Je to nevyhnutné:

Inštalácia.

Puzdro ventilátora je pripojené k radiátoru s dvoma skrutkami na pravej strane. Na ľavej strane jemne sa oblieka na svorníky, upevnené maticami.

Potom vložte napájacie svorky chladiaceho motora.
Skontrolujte svietidlá pevne.
Stretch svorky na inštalovaných rúrkach.
Skontrolujte kohútik pre vykurovanie Salon, musí byť otvorený, páková rukoväť musí byť v extrémnej správnym polohe.
Potrebujete len jednu hadicu, ktorá prechádza na karburátor, aby sa odstránili.
Naliať tosol do expanznej nádrže. Je potrebné, aby sa pozorne nalial, pozrite sa na montáž karburátora.
Akonáhle Tosol vyteká z neho, dajte rúru, utiahnite svorku.
Pridajte do nádrže na úroveň medzi minimálnymi, maximálnymi značkami.
Zatvorte zástrčku expanznej nádrže.
Spustite motor.
Nechajte ho pracovať 2-3 minúty.

V tomto bode je systém naplnenie, odstránenie leteckej dopravy. V prípade zlého otepľovania, musíte vyskúšať motor.

Otvorte zátku na nádrž.
Horná tryska do bloku motora s handrou.
Urobte niekoľko náhlych tlačí.
Zo nádrže by sa mali objaviť vzduchové bubliny.
Potom znova zatvorte nádrž.
Otočte motor.
Prebudiť sa 5 minút.

Motor sa musí zahrievať. Dolnú trysku. Teplota zariadenia musí vykazovať 85-90 0.

Záver: Kontrola chladiaceho systému motora na to možno považovať za úplnú.

Po sledovaní videa je potrebné vykonať všetku prácu súvisiacu s overovaním práce motorových vozidiel s vlastnými rukami. Je potrebné zobraziť, starostlivo preskúmať písomné sprievodné pokyny.
Zoznámte sa s dodanými fotografiami.
Nezávislý Údržba Vždy sprevádzané vedomosťami konštruktívne funkcie motorové vozidlo. Okrem toho umožňuje dobre zachrániť, pretože cena za opravu a diagnostiku v sto je pomerne vysoká.

Autá VZ 2109, 21099 sú vybavené injektormi a karburátormi. Súčasne majú obe verzie vozidla chladiaci systém.

Ako to funguje

Zásada prevádzky chladiaceho systému (CO) je nasledovná:

Funkcie pohonu čerpadla z rozvodového pásu;
Systém má objem 7,8 litrov, ak sa zohľadní sporák;
Teplota je riadená senzorom inštalovaným v košese bloku valca. Na prístrojovej doske sa zobrazia hodnoty teploty;
Keď je motor v chode, kvapalina z košele prejde do chladiča (výberu tepla) alebo na termostat (práca na malom obryse potrebnej na zahriatie motora);
Potom sa chladiaca tekutina s čerpadlom prejde do chladiacej košele motora (injekcia);
Na úkor potrubných potrubí cirkuluje chladiace prostriedky na systéme;
CO používa odstredivé čerpadlo;
Radiátor aplikuje rúrkovú dosku, skladateľnú, vybavenú plastom expanzia bachkom;
Vnútri radiátora má hliníkové trubice a chladiace dosky, ale žiadny zálivový otvor;
Na vyplnenie a vysoké sa použije predlžovacia nádrž. K dispozícii je tiež senzor spínania ventilátora;
Nádrž je vybavená palivovým hrdlom, prívodom a výfukovým ventilom;
Na zlúčenie chladiacej kvapaliny zo systému sa musíte odskrutkovať vypúšťacie zátky na nádrži, chladiča a bloku valca.

Ak rozumiete podrobne v komponentoch chladiaceho systému a ich funkcií, funkcií, budete môcť vykonávať opravu, preventívnu prácu, zmeniť radiátor alebo jednotlivé zložky CO.

Prvky S.

Chladiaci systém používaný na VZ 2109 pracuje pod miernym tlakom. Po preskúmaní komponentov sa dozviete o svojich funkciách a funkciách.

Element	Vlastnosti
	Poskytuje efektívne, stabilná práca Systémy. Čerpadlo slúži na čerpanie chladiacej tekutiny, ktorá prispieva k jeho pohybu na malý alebo veľký obrys. Čerpadlo sa skladá z puzdra, os s kladkou, ktorá sa nachádza pri pripojení rozvodový remeňa plastové obežné koleso. Ten robí to možné pohybovať. Ložisko mazané do Tosolu je inštalované medzi osou a puzdrom. Z tohto dôvodu je prítomnosť vody v systéme neprijateľná. V opačnom prípade sa ložiská zrúti
	Zohráva dôležitú úlohu, aj keď v praxi môžem bez neho urobiť. Systém funguje tak, aby sa motor zahrel na prvý prevádzková teplota (približne 90 stupňov Celzia), po ktorom je potrebné na dodatočne ochladiť tekutinu. Po prvé, chladivo sa pohybuje pozdĺž malého obrysu - cez košeľu v chladiči sporák a potom sa prebytok vráti do expanznej nádrže. Keď sa však dosiahne prevádzková teplota, termostat sa začne pohybovať prúd chladiacej kvapaliny do chladiča. Termostat môže byť nazývaný mechanický ventil, ktorý automatizuje prácu CO. Horúca kvapalina pôsobiaca na bimetalovej doske termostatu deformuje, pretože sa môže podávač v chladiči otvoriť alebo zatvoriť
Radiátory	Vo VZ 2109 je pár radiátorov - kachle a hlavné. Majú rovnaký dizajn bez ohľadu na to, či je karburátor alebo injektor. V tomto prípade existuje výrazný rozdiel medzi hlavnými a sporákmi radiátorov. Basic väčšia veľkosť, vykonávajú rôzne funkcie, plus hlavné otvory pre senzor vypínanie ventilátora. Ak sa chladič sporák môže kedykoľvek pripojený k prevádzke, stlačením tlačidla, hlavný radiátor pracuje automaticky, keď určité parametre fungovania
Expanzná nádrž s korkom	Vnútri C sa udržiava konštantný tlak, ktorý zaisťuje účinnú cirkuláciu chladiacej kvapaliny. Na VZ 2109 je systém usporiadaný tak, že pri vysokom tlaku sa tekutiny varí bez dosiahnutia 100 stupňov a pri vyšších parametroch. Tým sa zvyšuje spoľahlivosť motora. Podpera tlaku je zabezpečená expanznou nádržou s vekom, pár mechanických ventilov - príjem a uvoľňovanie. Vstupný ventil Pracuje, ak tlak klesne na 0,13 atm. Druhý je pripojený k prevádzke v okamihu, keď sa tlak upustí, aby bol vyšší ako 1,3 atm.
Rúry, svorky	Nie je potrebné podceňovať úlohu rúrok a svoriek v CO, pretože je presne tok chladiacej tekutiny na požadované body. Pri výmene, v žiadnom prípade nepoužívate orezávanie iných dýz, ktoré nezodpovedajú parametrom používaným skôr. Plus, ak bola poškodená aspoň jedna tryska, všetko je kompletné, a nie samostatne
	Pri pohľade na radiátor (hlavný), pod vami uvidíte pár drôtov a žlto-farebné zariadenie skrútené do otvoru. Je to prepínač snímača elektrického ventilátora. Iný senzor je tiež umiestnený v bloku motora. Prenáša informácie o elektronická jednotka Ovládanie alebo ukazovateľ
Elektroventian	Štandardne, VZ 2109 je nainštalovaný ventilátory vybavené 4 nože. Ale ak chcete dosiahnuť väčšiu efektívnosť, odporúčame vám, aby ste ho nahradili elektrickým ventilátorom s 6 nože. Tým sa zvýši prietok vzduchu, pri zachovaní počiatočného výkonu a rýchlosti otáčania. Vnútri interiéru sa teplo z kachle chladiča začne prichádzať, keď je žeriav otvorený. Pod kapotou je ventilátor pripojený cez rad. Reguluje frekvenciu otáčania obežného kolesa. Prepínač sa nachádza pod audio systémom, v blízkosti ovládacích pák riadenia ohrievača.

Pri plánovaní výmeny elektrického ventilátora by sa mali vykonať práca priestor podcast. Nie je potrebné demontovať slimák.

Výmena radiátora

Radiátor sa zmení v prípade, že sa objavil. V niektorých prípadoch môže byť opravená, hádzať miesto netesností. Ak chcete overiť udržiavateľnosť alebo potrebu nahradiť zariadenie, je lepšie najprv vykonať malú kontrolu.

Ak chcete skontrolovať, musíte rozobrať radiátor, zatvoriť všetky dýzy a umiestnite zariadenia do kúpeľa vodou. Prinášame vzduch pod tlakom a kontrolou. Ak sa po 20-30 sekundách, sa začne objavovať bubliny, v chladiči sú otvory a môžu byť nájdené bez problémov.

Po zhromaždení s silami vykonajte náhradu.

Odpojte mínus s batériou alebo vyberte batériu.
Vypustite celú chladiacu tekutinu.
Ak máte vstrekovací stroj, nie karburátor, budete musieť dodatočne odstrániť vzduchový filter.
Znížte svorku, ktorá drží káblový zväzok. Odpojte elektrickú palivu.
Odstráňte klapkovú svorku (škrtiacej klapky). Nachádza sa na puzdre ventilátora.
Odpojte vypínaciu hadicu pripojenú k termostatu.
Odpojte prívodnú hadicu. Je pripojený k trysku košele.
Odstráňte hadicu skladu.
Odskrutkujte maticu, ktorá drží radiátor na tele na vrchole. Rovnaká skrutka drží puzdro ventilátora.
Nakloniť sa malý radiátor do motora, vyberte ho, zdvihnite. Demontáž sa vykonáva priamo s elektrickým ventilátorom.
Uvoľnite napätie svoriek a odpojte všetky hadice, ktoré sa deje v chladiči.
Odskrutkujte všetky upevňovacie prvky, ktoré držia puzdro s elektrickým ventilátorom a samotným radiátorom.
Prerušte chladičku s puzdrom ventilátora.
Odstráňte z radiátora pár nižších fixačných vankúšov. Preskúmajte stav vankúšov. Ak sa nosia, stratili svoju pôvodnú pružnosť, je lepšie okamžite nahradiť novými.
Presunutie v opačnom poradí, nastavte miesto starej novej jednotky. Nezabudnite na nižšie fixačné vankúše.
Vyplňte do systému nová kvapalina chladenie.

Chladiaci chladič motora na VZ 2109-2108 sa musí tak často meniť a väčšinou je to kvôli jeho úniku. Existujú samozrejme milencov opraviť, to znamená, že sa uchyľuje k spájkovaniu, ale stále je spoľahlivejšia možnosť je kompletná výmena.

Ak chcete vykonať odstránenie chladiča z auta, budeme potrebovať nasledujúci nástroj:

hlavu za 8 a 10
patty
skrutkovač plochý a kríž

Návod na odstránenie a inštaláciu radiátora na VZ 2109-2108

Než začnete demontovať, najprv potrebujete. Potom nevyhnutne. Potom, čo sa stane, skutočne zostáva len na odstránenie trysiek chladiaceho systému. Takže, dve dýzy sú na vrchole, a sú vizuálne znázornené na fotografii nižšie. Najprv odskrutkujte skrutky svoriek:

Potom odstráňte trysku a hadicu, ktorých výsledok je uvedený na obrázku nižšie:

Potom pokračujeme na spodnú dýzu, tiež odhaľujúcu skrutku upevnenia svorky, odstrániť ho:

A zostáva byť odpojená dvoma zapojením z teploty snímača, ktorý je na pravej strane chladiča. Nižšie je uvedené jasnejšie:

Potom môžete prejsť na odstránenie. Jemne priraďte radiátor trochu dopredu do motora:

A tiež nie menej starostlivo to, čo by to sledoval, tak, že sa nelepí nikde, keď sa demontuje, tak, aby to nepoškodilo:

V prípade potreby nahrádzate, musíte si kúpiť novú a nainštalovať v opačnom poradí. Cena nového radiátora na VZ 2109-2108 je približne 1100-1500 rubľov a líši sa v závislosti od výrobcu spoločnosti a výrobného materiálu.

Bezporuhodná prevádzka akéhokoľvek auta je nemožná bez chladiaceho systému. Hlavným prvkom tohto systému je radiátor, ktorý je rezervoár zo syntetického materiálu alebo hliníka, ktorý je vybavený okrajmi na ľavej a pravej strane.

Nepretržitá cirkulácia chladiacej kvapaliny na špeciálnych kanáloch vám umožňuje udržiavať určitú potrebnú teplotu normálna práca Motora.

Výstup chladiaceho zariadenia je mimo prevádzky, únik chladiacej kvapaliny, nedostatočnej úrovne, v konečnom dôsledku môže viesť k prehriatiu motora a nakoniec ho zlomiť. Radiátor VZ 2109 môže byť opravený, po identifikácii hlavných dôvodov, ktoré by mohli slúžiť ako odmietnutie jeho účinnej práce.

Odstránenie radiátora a jeho následné inštaláciu na mieste, musíte vykonať na motoroch studených automobilov. Pred inštaláciou nového alebo opraveného radiátora je potrebné skontrolovať tesnosť.

Na tento účel, mierne potriasol trysky, spustite ho do kúpeľa s vodou a napájajte vzduch tlakom 0,2 MPa. Ak do 30 sekúnd sa na povrchu nezobrazili bubliny, potom môžeme predpokladať, že zariadenie prešlo na tesnosť. Všetky práce na oprave a výmene chladiča môžu byť vyrobené nezávisle s vlastnými rukami, bez toho, aby sa uchýlili k pomoci špecialistu.

Demontáž zlyhaných zariadení chladiacich systémov v nasledujúcej sekvencii. Fotografie, ktoré sprevádzajú celý proces demontáže, pomôže ľahko a rýchlo vyrovnať sa s úlohou:

vyberte batériu;
vyrábame drenáž chladiacej kvapaliny;

odpojte drôty snímača elektrického ventilátora;

otočíme dve matice a dva skrutky, s ktorými je namontovaný elektrický kryt ventilátora;

odskrutkovanie dvoch upevňovacích matíc, odstráňte držiak;

odpojte blok s drôtmi pomocou, ktorým je napájanie dodané do elektromotora ventilátora chladiča;

sklopenie puzdra s elektrickým ventilátorom smerom k motoru, vyberte puzdro ventilátora z motorového priestoru;

oslabenie upevňovacích svoriek a odpojte dva horné hadice vhodné do chladiča;

odpojte spodnú hadicu;

sklopenie chladiča smerom k motoru, vyberte ho;

vyberte si z radiátora spodného upevňovacieho vankúša, ak vyjdejú s montážnymi kolíkmi chladiča. V prípade potreby v prípade straty elasticity a prítomnosti roztrhaných miest vyrábame ich výmenu.

Inštalácia chladiaceho radiátora sa vykonáva v opačnom poradí.

Stojí za zmienku, že jeden z dôvodov nepretržitého prehriatia chladiča môže slúžiť ako upchávanie. V tomto prípade stačí na umývanie chladiča veľkým tlakom vody.

To stojí okamžite skontrolovať chladič pre tesnosť

Chladičové sporák VZ 2109

S nástupom chladného počasia, takmer všetci majitelia VZ 2109 čelia dôvodom, prečo to môže byť veľa, ale ako jedna z elektrickej siete je zlyhanie chladátora sporák. Potom, dokonca aj pri normálnej teplote chladiacej kvapaliny 90 stupňov, sotva teplý vzduchČo nestačí aj na priame vykurovanie čelného skla a bočných okien, nehovoriac o vytvorení pohodlného mikroklímu v kabíne vozidla. VAZ 2109 Sporák Vykurovacie zariadenie môže zlyhať alebo pracovať s nízkym výkonom v prípade, že existuje letecká dopravná zápcha. Je možné posúdiť prítomnosť takéhoto problému v studenom vzduchu prichádzajúcej z deflektorov chladiaceho systému s úplne otvoreným žeriavom. Vyriešiť tento problém môže stačiť jednoduchý spôsob: Nainštalujte predné kolesá automobilu na výška, otvorte žeriav sporák, kým sa nezastaví a vyplatí.

Discovery v chladiacom tekutskom salóne môže hovoriť len RIM, ohrievací radiátor stratil svoju tesnosť a jeho výmena je potrebná. Môžete nahradiť svojimi vlastnými rukami, bez toho, aby ste pomohli špecialistu, stačí preskúmať poskytnuté fotografie a sledovať odporúčania:

je potrebné zlúčiť chladiacu tekutinu z chladiaceho systému vozidla, zatiaľ čo žeriav na ohrievači kabíny musí byť úplne otvorený;
na pravej strane sporáka je skrutka, s pomocou ktorej upevnenie svorky na nastavenie vykurovacej klapky Čelné sklo - musí byť vypnutý;