Standardul profesional pentru șoferi este o noutate în domeniul securizat drumcare este agravată de sute de mii de victime pe drumuri. Acum, pe lângă licența de conducere națională, șoferul profesional trebuie să respecte cerințele profesionale.
Este cu mult timp în urmă cu privire la necesitatea de a împărtăși învățarea pe profesioniști și iubiți. În cele din urmă, ne apropiem de acest lucru îndeaproape.
Ordinul Ministerului Transporturilor Rusiei din 28 septembrie 2015 Nr. 287 intră în vigoare în iunie 2016. Reglează profesioniștii și cerințe de calificare Angajații persoanelor juridice și antreprenorilor individuali implicați în transportul de oameni și încărcături.
Cine primește cerințe noi?
Următoarele categorii de drivere intră sub incidența unor noi cerințe pentru profesionalism și calificări:
- drivere profesionale din categoria mașini în (inclusiv taxiul de pasageri), VE, S, C1, SE, C1E, D, D1, DE, D1E;
- drivere de troleibuze și tramvaie (TB și TM);
- transportator auto bunuri periculoase;
- Șoferul mașinii care efectuează transportul marfurilor mari și grele sau care însoțește acest transport;
- conducătorul auto care controlează vehiculul echipat cu un dispozitiv pentru alimentarea semnalelor speciale de lumină și audibile;
- conducătorul auto care transportă pasageri și (sau) de bunuri în comunicarea internațională.
Să luăm în considerare cerințele cele mai de bază pentru șoferii profesioniști.
Șofer profesionist de mașină
Dacă sunteți o categorie de șofer profesionist în și VE, de exemplu, un șofer de taxi, atunci vă aflați în plus față de cunoștințele regulilor de trafic pe care trebuie să le cunoașteți:
- regulile și procedura de asigurare a OSAGO;
- bazele de monitorizare a situației pe șosea;
- tipuri de responsabilitate pentru Încălcarea regulilor de trafic;
- principalele caracteristici ale defectelor care pot apărea în CU;
- influența condițiilor meteorologice asupra siguranței pe șosea;
- cum să asigure siguranța copilului în mașină;
- cum de a provoca servicii de urgență și de salvare etc.
Nu uitați de cunoașterea compoziției setului de prim ajutor, regulile de utilizare a acestuia, metoda de a oferi primelor asistență victimelor.
Desigur, un șofer profesionist trebuie să gestioneze în siguranță o mașină, să poată asigura siguranța pietonilor și a bicicliștilor pe drum.
Cerințe pentru drivere profesionale de experiență o mașină de pasageri Acesta este prezentat numai pentru șoferii de taxi. Este de trei ani de experiență generală a șoferului. Dacă tocmai ați absolvit o școală de șofer - nu aveți dreptul să fiți un șofer de taxi.
Ce ar trebui să poată fi capabil să fie un șofer profesionist?
Cunoașterea pentru șofer este mică, nevoie și abilități. Pe o singură teorie nu va pleca. În plus față de capacitatea de a conduce în siguranță o mașină și de respectarea regulilor de circulație unui conducător auto profesional, există încă cerințe:
- abilitatea de a corecta disfuncțiile mașinilor mici, dacă nu este legată de dezasamblarea unităților și a nodurilor TC (schimbați roata, becul în lumina reflectoarelor etc.);
- fiți capabili să transportați în siguranță și să plasați pasagerii de bagaje, plante și debarcare;
- să prezică situațiile periculoase pe drum, să le împiedice, să ia o decizie în timp util în apariția lor;
- pentru a putea folosi stingerea incendiilor.
În plus, șoferul profesional este obligat să-și îmbunătățească abilitățile de gestionare a mașinilor. Cum ar trebui să fie confirmată acest lucru: învățare, formare avansată sau cumva? Ordinul Ministerului Transporturilor nu vorbește despre asta, vom aștepta clarificări.
Cerințe pentru șoferul camionului
Șoferul camionului În afară de fundațiile care sunt scrise pentru șoferul unei mașini, ar trebui să știe următoarele:
- principiile de funcționare, numirea și dispozitivul principalelor mecanisme, piese și instrumente ale utilajului de transport uzinal, remorcă;
- instrucțiuni pentru protecția muncii la inspecția tehnică camion, remorcă.
Pentru a adăuga la abilitățile categoriilor de conducător auto, șoferul de camioane ar trebui să fie capabil să pună în siguranță și să remedieze bunuri, să poată folosi tipuri diferite Tahografe. Astăzi, este imposibil să plecăm fără un dispozitiv pentru luarea în considerare a regimului și a recreerii. Pentru această încălcare, o amendă de 1000 la 3000 de ruble. Pentru șofer și pentru oficiali 5000-10000 de ruble.
Cerințe pentru experiența de muncă (experiență) Driverul de camioane nu este prezentat, principala abilitate și cunoștințe și, bineînțeles, licența de conducere națională rusă a categoriei relevante.
Profesia Șoferul este periculos și dificil!
Răspundeți la durata de viață a pasagerilor, pentru viața altor traficanți rutiere ar trebui să fie fiecare șofer, dar o atitudine specială față de șoferii profesioniști. La urma urmei, ei trebuie să fie cu adevărat profesioniști ai afacerii lor, nu iubitorii. În cele din urmă, sa născut un standard profesional pentru ei, înseamnă că nu departe de munți și de programe de formare specializate pentru șoferii profesioniști.
Toate categoriile de personal sunt importante, deoarece toată lumea știe faptul că cadrele decid totul. Personalul este principala resursă a oricărei organizații. Din activitatea salariaților depinde de calitatea serviciilor și a produselor pe care compania le furnizează pe piață. Pentru a evita costurile, este important să se înțeleagă ce ar trebui să fie compoziția și numărul personalului organizației. Acești indicatori sunt determinați în funcție de volumul cererii de consum. Abordarea corectă a recrutării este asigurată de o competitivitate ridicată a întreprinderii.
Principalele categorii de personal și caracteristicile acestora
Potrivit clasificatorului de profesii și posturi ale companiei, toți personalul întreprinderii este împărțit în două categorii principale. Clasificarea personalului după categorie:
- profesioniști lucrători;
- posturi de angajați.
Profesiile lucrătorilor nu sunt suficient de populare, în special în rândul tinerilor, totuși rămân foarte frecvenți. Reprezentanții incluși în acest grup sunt împărțiți în principal în următoarele tipuri de angajați:
- personal auxiliar. Această diviziune a clasificării personalului de mai sus include pe cei care servesc producției (șofer, mai curat, secretar etc.).
- personalul principal este cel ocupat direct în procesul de producție (Turner, Crowstress etc.).
Angajații oficiali sunt, de asemenea, împărțiți în tipuri:
- lideri (director, specialiști, etc.);
- artiști tehnici (secretari, transportatori de mărfuri etc.);
- specialiștii (ingineri, avocați, economiști etc.).
În plus, există un clasificator de posturi și profesii, adică lucrătorii și angajații sunt împărțiți în tipuri diferite personal.
Clasificarea angajaților:
- tipuri de producție și lucrări (producția de lână sau foraj de puțuri);
- descărcări tarifare (1-8);
- clase de calificare (1-3);
- formulare și sisteme salariale (simple, piese, primă);
- condiții de muncă (normale, grele și dăunătoare);
- gradul de mecanizare a muncii (manual, pe mitraliere);
- profesiile derivate (senior, asistent).
Pozițiile angajaților sunt clasificate în conformitate cu următoarele criterii:
- categoria de posturi (cap, specialist);
- poziția derivată (principală, junior, cea de-a doua, district);
- clasa de calificare (primul, al treilea, ridicat).
Desigur, puțini oameni deliberați într-un astfel de concept ca clasificarea personalului de întreprindere. Și, poate, ați auzit pentru prima dată despre existența clasificatorului de profesii și posturi al tuturor-rusești.
Ce afectează categoria de afiliere?
Pentru majoritatea oamenilor, categoriile de personal depind de nivelul de educație. Prin urmare, unul dintre criteriile importante pentru angajator este prezența unei anumite educații a angajatului. In acelasi timp un indicator important Este existența experienței de lucru într-o anumită direcție. Desigur, există poziții care pot fi ocupate fără a avea experiență de muncă sau educație. Indiferent de clasificarea angajatului, toate categoriile de lucrători lucrează în conformitate cu legislația muncii. În același timp, angajații echipei de conducere și lucrătorilor au aceleași drepturi și obligații prevăzute în Codul Muncii.
Am discutat despre diverse grupuri de personal. Acum este important să se ia în considerare structura organizatorică a întreprinderii.
Desigur, este important să înțelegem că întreprinderile sunt complet diferite. De exemplu, structura companiei angajate în producția de uși metalice va diferi semnificativ de întreprinderea vânzării cu amănuntul a bunurilor pentru copii.
Cum de a gestiona diferite categorii de personal?
Există mai multe tipuri de bază de structuri de management organizațional al organizației:
- liniar;
- funcţional;
- liniar - funcțional;
- divizia;
- matrice.
Fiecare dintre structurile prezentate reprezintă un sistem clar, cu propriile reguli.
Structura organizațională organizațională liniară
Pentru control liniar Există o distincție clară - care și a căror ordine funcționează și ceea ce este responsabil. Pentru a obține un anumit rezultat, capul oferă o instrucțiune specifică unui anumit angajat. La rândul său, acest ofițer transmite instrucțiuni specifice altor angajați, adică, instruiește o sarcină, o altă sarcină și așa mai departe. Dar în cele din urmă ar trebui să se dovedească unul rezultatul total. Astfel, fiecare interpret este responsabil pentru desfășurarea lucrărilor pe o instrucțiune specifică a unui anumit ofițer superior.
Cu o astfel de structură, un risc ridicat este că, dacă undeva pe cineva îndeplinește în mod incorect ordinea, rezultatul nu va fi rezultatul. Responsabilitate foarte mare pentru corectitudinea sarcinii. Dacă cineva se strânge brusc, va fi dificil să îl înlocuiți imediat fără deteriorarea procesului de fabricație. Cel mai mare dezavantaj al unui astfel de sistem este că, dacă brusc, nevoia de a face ajustări, atunci nu este necesar să se atingă eficiența. O astfel de structură este convenabilă să se aplice în organizații mici.
Funcțională și liniară - structură de management organizațional funcțional
Executarea sarcinilor individuale este atribuită unei unități separate specializată în separa Activități. Sediul central alcătuit din liderii liniari și funcționali coordonează instrucțiunile și își transferă executanții. Managerii funcționali Această structură vă permite să eliminați o parte din încărcătură. Liderul liniar, dimpotrivă, este mai încărcat, deoarece trebuie să participe la interacțiunea directorilor funcționali cu unitățile executive. În același timp, performanții efectuează instrucțiuni și de la un manager liniar și de la funcțional, ceea ce duce la dificultățile de acord reciproc, adică ordinele pot dispersa, de exemplu, în ceea ce privește prioritatea. Există o scădere a responsabilității și riscul de întârziere în obținerea rezultatului final. De asemenea, există dificultăți în coordonarea activităților și este imposibil să se facă rapid soluții la problemele care apar în timpul lucrării.
Cu acest sistem, cifra principală este capul unității.
Managerul liniar oferă instrucțiuni funcționale și el prin asistenții săi, distribuie instrucțiuni între artiștii interpreți sau executanți. Cu această structură organizațională a managementului personalului, responsabilitatea crește pentru rezultatul lucrării fiecărei unități, ceea ce implică slăbirea relației dintre aceste diviziuni. Ca urmare, este dificil să se înțeleagă dacă organizația va fi efectuată corect și la timp.
Structura de management al diviziunii și matricei
Cu această structură a conducerii, rolul decisiv este dat liderilor diviziei. Șeful diviziei este pe deplin responsabil pentru îndeplinirea activității pe care unitatea este responsabilă. În același timp, liderii funcționali sunt, de asemenea, supuși șefului unității de producție.
Managerul de proiect și performanții responsabili sunt, de asemenea, numiți în fiecare dintre diviziuni. Liderul liniar consacră un proiect specific pentru fiecare manager de proiect. Managerul de proiect stabilește cine și pentru ce perioadă ar trebui să efectueze una sau altă activitate, ceea ce va duce la îndeplinirea sarcinii stabilite de capul liniar față de un anumit proiect.
După cum se poate observa, există destul de multe structuri de control, dar ele nu sunt perfecte. Prin urmare, organizațiile sunt obligate să-și dezvolte structurile prin îmbunătățirea structurile existentecare va fi cel mai benefic pentru promovarea dezvoltării. Cu cât organizația este mai dificilă, cu atât mai dificilă structura și cu atât este necesar să o perfecționeze în mod constant.
Avantajele uneia sau a unei structuri reprezintă în mod necesar posibilitatea luării deciziilor operaționale și de modificare a progresului lucrărilor. Este important să puteți urmări în mod clar zona de responsabilitate a fiecăruia dintre angajați. 
Puteți vedea în mod clar complexitatea cu privire la exemplul Ministerului Sănătății al Federației Ruse. Gândiți-vă doar la ce este întreaga scară de activitate, câte persoane de diferite categorii sunt implicate pentru a primi îngrijiri medicale de înaltă calitate. Desigur, lucrarea ministerului va face în mod constant schimbări pe care le observăm. Boli noi, tratamente noi, apar noi specialități. Luați compoziția specialiștilor care lucrează în clinici în 1980 și acum, desigur, vom observa că au devenit mai mult.
Pentru a gestiona eficient organizația, este necesar să se înțeleagă că la momente diferite în dezvoltarea organizației există perioade diferite. Apoi, putem observa cel mai mare salt în dezvoltare, apoi mai lent, atunci poate apărea perioada de stagnare. În timpul unei creșteri a cererii, nu trebuie să uitați să revizuiți structura de gestionare a organizației. În caz contrar, probabilitatea va pierde ceva de pierdut, atunci organizația va începe să-și piardă competitivitatea dobândită, iar cererea va avea loc.
Ministerul Transporturilor Federației Ruse a pregătit modificări semnificative ale Legii federale nr. 196-FZ "privind siguranța rutieră" din 10 decembrie 1995. În cazul intrării în vigoare a modificărilor, în țările noastre, șoferii vor fi împărțiți în iubiți și profesioniști. Deci, este planificat ca șoferii care să administreze mașinile să efectueze activitate antreprenorială sau să lucreze de șoferi vor trebui să se retragă în școli de conducere la fiecare 5 ani și vor trece examenele. Examenele de succes vor confirma marca specială în permisul de conducere.
Adică, Ministerul Transporturilor Federației Ruse propune returnarea vechii sistem de emitere a drepturilor, împărțind licența șoferului pentru iubiți și profesioniști. Pentru ca această lege să lucreze, este de asemenea planificată să se facă modificări la legea federală "în educație Federația Rusă"Ca parte a acestor amendamente, care vor fi dezvoltate care vor fi împărțite între șoferii de iubitori și șoferi de către profesioniști.
În special, pentru șoferii șoferului, vor fi dezvoltate programe de formare ușoară, în cadrul căreia va fi posibilă învățarea numai în categoria "A1", "A", "B1", "B", "D1", "D1E", "C1", "C1E".
Pentru a obține categorii "C", "D", "E" (și subcategoriile lor pentru transportul remorcilor) pentru a lucra la angajare, șoferii vor trebui să se supună unui program special de formare și apoi să treacă special, primind o mulțime în permisul de conducere .
În acest caz, toți șoferii profesioniști vor trebui să fie recalificați de 1 timp în 5 ani într-un special instituție educațională, apoi treceți din nou examene în poliția rutieră. Conform rezultatelor examenelor, o nouă marcă va fi aplicată timp de 5 ani, ceea ce vă permite să conduceți o mașină atunci când utilizați mașina în scopuri de afaceri.
În prezent, proiectul de lege privind divizia iubitorilor și a șoferilor profesioniști publicată pe un singur portal al proiectelor de acte juridice pentru discuții publice. Am efectuat o analiză tradițională a noii legi și am decis să răspund la toate întrebările care pot apărea de la autovehicule în legătură cu posibilele sale introducere în următorii ani.
Este posibil să luăm locul de muncă al șoferilor iubitorilor?
Conform noii legi, care a dezvoltat Ministerul Transporturilor Federației Ruse, entitati legale iar antreprenorii individuali sunt interzise să permită gestionarea vehicule Drivere, cu un marker despre competența profesională a șoferului, indicând termenul său de acțiune.
Aceasta este, de fapt, în cazul intrării în vigoare, șoferii care nu au o notă specială în licența șoferului nu vor putea să obțină un loc de muncă. Cei care vor lucra ca conducător auto în momentul în care intră în vigoare vor fi cel mai probabil trimise angajatorilor pentru recalificarea către o școală de șoferi cu examene ulterioare de re-examinare care vor confirma clasificarea profesională a șoferilor pentru ocuparea forței de muncă.
Ce răspundere va fi furnizată dacă șoferul amator va conduce o mașină pe care se desfășoară activitatea antreprenorială și de muncă?
Activitatea de avocatură a Ministerului Transporturilor, care face modificări ale legii federale "privind siguranța rutieră" prevede modificarea articolului 25. Prin urmare, articolul este propus suplimentat cu punctul 4.1.
Iată un extras din noua lege:
... 4.1 Dreptul la gestionarea vehiculelor în punerea în aplicare a activităților de antreprenoriale și de muncă este confirmat de o licență de conducere cu o marcă privind competența profesională a șoferului, indicând mandatul său de funcționare ...
Aceasta este, în cazul noii legi care intră în vigoare, gestionarea unei mașini de activitate antreprenorială sau de muncă fără o marcă specială a poliției rutiere va fi interzisă. Deci, în viitor, o astfel de încălcare va fi echivalată conducerii.
Pentru cât timp vor fi emise drepturile șoferului?
Conform proiectului de lege, se planifică că drepturile profesionale vor fi emise timp de 5 ani. Acest lucru va fi reglementat la punctul 6.1 din articolul 25 din Legea "privind siguranța rutieră". Iată un extras din noua lege:
... 6.1. Competența profesională a conducătorului auto confirmă dreptul conducătorului auto de a efectua activități antreprenoriale și de muncă legate de transportul vehiculelor pentru o perioadă de 5 ani ...
Ce aveți nevoie pentru a face un șofer către un profesionist după expirarea termenului de 5 ani?
Conform inovațiilor după expirarea termenului de cinci ani, șoferii - profesioniști pentru implementarea conducerii activității antreprenoriale și a muncii vehicule cu motor Trebuie să trecem formarea profesională în cadrul programului de formare avansată. Apoi, contactați poliția rutieră care oferă un certificat medical cu privire la absența contraindicațiilor pentru a controla vehiculul și a trece examenele de calificare. După trecerea cu succes a examenelor în drepturile șoferului profesional, se afirmă o marcă specială care să confirme toleranța șoferului la gestionarea transportului.
Ce categorii pot fi descoperite ca un șofer amator?
Conform noii legi, șoferul amator care a adoptat un curs de formare redus într-o școală de șoferi poate primi următoarele categorii: "A", "A1", "în", "B1", "D1", "D1E", " C1 "," C1E ".
Ce categorii pot fi discutate numai prin trecerea de formare profesională într-o școală de șoferi?
Conform unui nou proiect de lege în cazul semnării și intrării sale în vigoare, pentru a deschide în drepturile categoriei "D", "DE", "C", "CE" trebuie să treacă antrenament special în instituție educațională Și să treacă examenele corespunzătoare în poliția rutieră. Aceste categorii vor trebui să confirme la fiecare 5 ani, vor transmite și retrage examinările din poliția rutieră.
Experții susțin dacă să împărtășească drepturile mașinilor la diferite categorii
Pentru a împărți permisul de conducere la două categorii - amatori și profesioniști - într-un timp scurt pot în Rusia: cu inițiativa relevantă pentru deputații din Duma de Stat a Federației Ruse a aplicat recent breasla școlii de conducere. Potrivit organizării angajaților organizației, autovehiculele "obișnuite" ar trebui să sufere un curs de studiu și cei care se află în viitor se așteaptă să devină un șofer de taxi, social sau transport de marfăVa trebui să înțelegeți DIE de conducere în profunzime. Corespondentul "MK" a vorbit cu experții și a aflat că ei se gândesc la planurile pentru următoarea divizie a permisului de conducere - de data aceasta, prin nivelurile de "dificultate".
Necesitatea de a reforma sistemul de obținere a licențelor șoferului în breasla școlilor de conducere explică faptul că, într-o serie de țări europene, abordarea conducerii profesionale este semnificativ diferită de ceea ce este adoptat astăzi. Șoferul intern este considerat oficial un profesionist de la primirea drepturilor, în timp ce în Occident, el trebuie să aibă o experiență solidă fără probleme. În plus, nimeni nu va lua un motorist la locul de muncă imediat după încheierea școlii de conducere - pentru a se stabili, de exemplu, un șofer de taxi sau un autobuz, va avea mai întâi 2-3 ani pentru a "răsturna înapoi" pe ea propria mașină fără tulburări, și apoi transmite și examene profesionale pentru obținerea unui certificat special care dă dreptul de a lucra.
Cu toate acestea, șoferii experimentați își amintesc că există o practică cu licensiuni profesionale și amator de conducere în URSS - până în anii '70. Adevărat, ca urmare, în poliția de trafic, el a decis să se îndepărteze - evident, recunoscând ineficiente.
Faptul este că în timpul sovietic Șoferele profesionale au adoptat preparate speciale în acele locuri în care trebuiau să lucreze ", a spus Vladimir Fedorov, senatorul Federației Ruse și fostul șef al Rusiei", au fost pregătite structuri Dosaaf în armata șoferilor, iar abilitățile profesionale au existat la fabrici și alte întreprinderi. Cred că astăzi trebuie să reînvieți instruirea profesională a conducătorilor auto - astfel încât cei care doresc să lucreze la un taxi sau transport public, A avut loc o pregătire specială pentru aceasta, a primit diplome, certificate etc. Dar licența șoferului este baza fundațiilor, nu trebuie să le atingă. Și ce să înțeleagă sub cuvintele "profesionale" drepturi? Dacă o persoană dorește să lucreze un camioner - este o anumită cunoaștere asociată cu transportul de mărfuri. Dacă un șofer de taxi, el trebuie să fie bine orientat în orașul în care trebuie să lucreze. În plus, împărțirea licențelor șoferului va ridica imediat bariera pe calea celor care au primit acest document pentru a gestiona mașină personalăȘi apoi a decis să meargă la șofer. Este un lucru - într-o astfel de situație există cursuri profesionale de artizanat, cealaltă este să meargă la poliția rutieră și să re-învață să obțină o nouă licență de conducere.
Cu toate acestea, potrivit coordonatorului mișcării "Societatea de găleți albastre" de Peter Shkumatova, boabe de sunet în ideea de a împărți licența șoferului către noi categorii încă mai au:
Autorii inițiativei procedează de faptul că pentru șoferii obișnuiți și șoferii profesioniști astăzi au identificat aceeași pedeapsă. Pentru profesioniști, privarea de drepturi este cea mai gravă pedeapsă, deoarece în acest caz rămân de fapt fără bucăți de pâine. Acest lucru, la rândul său, duce imediat la corupție: un astfel de șofer este gata să dea vreun ban pentru a nu-și pierde certificatul. Prin urmare, profesioniștii și fanii pe drumuri au nevoie de o abordare complet diferită, în care privarea de drepturi pentru prima este o măsură extremă, un "exil" specific din profesie.
Dar nu au nevoie de drepturi individuale pentru șoferiei profesionale? Poate merită să se limiteze la un fel de licență profesională?
Aici ne putem părea că nu mă duc drepturi profesionale, O. categorii profesionale. De exemplu, un driver profesionist cu categoria B poate conduce taxi, cu un camioner de categoria C etc. Dacă un astfel de șofer își pierde dreptul de a lucra - de exemplu, numărul maxim de puncte de penalizare este câștigat pe drum - atunci rămâne o categorie, dar numai ca un amator și nu poate lucra pe drum. Apropo, ar fi rezonabil să introducem diferențierea florarii permisului de conducere: amator - roz și profesional - unele albastru.
