Pakiet sportowy BMW M Sport, najdroższy ze wszystkich oferowanych przez producenta samochodów, ma na celu wyróżnienie samochodu sportowego, podkreślają jego jasność i indywidualność między innymi pojazdami.
W M, pakiet BMW obejmuje specjalne, niestandardowe części wewnętrzne BMW, agresywne zderzaki, oryginalne większe dyski i specjalne zawieszenie.
Mówimy o sporcie M-zawieszenie z prześwitem 10-20 mm. Prawie jest główna różnica ze standardowych samochodów BMW z technicznego punktu widzenia.
Na kołach zwykle umieszczane są niskie opony sportowe.
W kabinie M-pakiet BMW zapewnia aluminiowe wkładki, fotele sportowe, specjalną kierownicę, czarny sufit i tapicerkę Alcantar. Oferowane są również inne opcje personalizacji różnych kosztów.
Modyfikacje sportowe opracowane przez podział BMW M GmbH są bardzo poważnie recyklowane maszyny szeregowe. Zakłada się tutaj specjalne silniki serii M, które są bardziej wydajne, dynamiczne niż inne agregaty, z przekładnią sportową, skrzynią biegów i specyficznym układem wydechowym innym niż agregaty modeli dużych skali BMW.
Zawieszenie przy m-modyfikacji różni się również niż zawieszenie standardowych modeli marki, a koła wyglądają inaczej i mają wyższą wysoką charakterystykę.
Seria Salonów samochodowych Mają wykończenie z najlepszych materiałów.
W przeciwieństwie do wersji szeregowej, zewnętrzna wersja M-Wersja ma swój własny styl specjalny, są w nim latawce aerodynamiczne, a wyszukiwanie wyglądu można nazwać "skrzelami" na przedniej skrzydłach. BMW M również rozróżnia charakterystyczne etykietowanie // m (2 paski - niebieskie i czerwone).
Jednak ta tabliczka znamionowa często można znaleźć na zwykłym BMW, który nie ma stosunku do "ładowanej" serii M-serii M. Niektórzy pechniste kierowcy, najwyraźniej próbują dodać trochę "statusu" do ich wizerunku do takiego niepodległego sposobu. Nie widzimy innego powodu.
Podsumowując, zauważamy, że samochody z pakietem pakietu sportowego BMW M kosztował więcej niż zwykłe samochody, ale znacznie tańsze niż seria BMW M.
Wspaniały sukces towarzyszy szóstej generacji 5 serii BMW po przedstawieniu go na następnym pokazie samochodowym do dziś. Premiera nowego ciała F10 odbyła się od ponad sześciu lat temu, w 2009 roku. Dwa lata później wskaźniki sprzedaży nowego ciała złamały rekord poprzednich pokoleń niemieckich samochodów. W wieku od dwóch i pół roku sprzedano ponad milion nowych "wierzchołków".
Wydawało się, że trzeba zmienić coś, jeśli piąta seria miała taki sukces na całym świecie. Okazało się jednak, że projektanci bawarskich wydawały się kilka nowych pomysłów, które chcieli wdrożyć. W 2013 r. W ostatnim miesiącu wiosny zaktualizowano BMW F10 "wyrzucony" wiosną. Restyling był tak schludny, że wrażenie powstało o obecności strachu przed troską o rozpieszczanie osiągniętego sukcesu.
Jaka jest różnica między restlingiem BMW F10 ze starej wersji?
Niektóre wyraźne zmiany w zaktualizowanym modelu nie będą natychmiast znaleźć. Są w stanie odróżnić tylko fanatyczny fan BMW. Kosmetyczny wygląd wyglądu i wnętrze można zobaczyć, jeśli umieścisz stary model i skierowany.
Kosmetyczne skierowanie wyglądu i wnętrza widać, jeśli umieścisz stary model i restaurację
Patrząc na samochody, można zobaczyć obecność takich zmian:
- Przedni i tylny zderzak otrzymał nowe gładkie linie;
- Kratka grzejnika ma mniejszą ilość Ryube;
- Kształty rzędu stalowego mgły;
- Na przednim zderzak pojawił się chrom w formie zakrzywionej wkładki.
Różnice BMW F10 po satelującego
Główną różnicą między BMW F10 po satelującego, który pędzi do oczu - są to repeatry znaków kolejowych w lusterkach bocznych z tyłu. Nowa konstrukcja kół dodała mały kod kreskowy do zaktualizowanej zewnętrznej serii 5.
Bardziej zauważalny restaurację zakończył Hatchback Gran Turismo. Zmieniliśmy kształt piątego drzwi. Teraz model GT wygląda bardziej elegancko. Nawiasem mówiąc, ten samochód, według niektórych ekspertów motoryzacyjnych przypomniał słynnym humbacku quasimodo.
Bardziej zauważalny restaurację przeszedł Hatchback Gran Turismo
Po 2013 r. Wszystkie modele BMW w organizmie F10 wyposażone w mechanizm "Pinky". Teraz otwórz komorę bagażu może być lekkim ciosem do tylnego zderzaka. Taka wygoda pojawiła się wcześniej z konkurentami bawarskiego producenta samochodów. BMW postanowił nadążyć za nimi i wdrożyć ten mechanizm we zaktualizowanym F10.
Wnętrze nie ma specjalnej zmiany. Jedyną rzeczą, która dodała kilka elementów z chromowanego materiału i zmienił gamę kolorów dla projektu wnętrza. Zrobił trochę dużych uchwytów kubków. Drobiazg, ale miły.
Dla tych, którzy chcą zdobyć niemiecki samochód rozszerzony listę opcji barwienia ciała. Restyling Model F10 jest oferowany w trzech typach konfiguracji: m-pakiet, nowoczesnej linii, luksusowej linii.
We wszystkich konfiguracjach dostępna jest optyka ksenonowa, opcjonalnie można zamówić całkowicie LED.
Aktualizowanie jednostek energetycznych i skrzyni biegów
Początkowo BMW F10 został zakończony linijką siedmiu silników: trzy diesle z turbiną i czterema benzyną. Silniki restlenowe przejawiające się w optymalizacji ich w ramach nowych wymogów środowiskowych standardu Euro-6, które zaczną działać we wrześniu 2015 r. Poprawa jednostek energetycznych przy użyciu wydajnej dynamiki dynamiki umożliwiają uzyskanie bardziej ekonomicznych samochodów, które spełniają nowe standardy środowiskowe.
Silniki restlenowe przejawiające się w optymalizacji ich w ramach nowych wymogów środowiskowych standardu EURO-6
Dodatkowo pojawił się nowy silnik Diesla. Jego objętość wynosi 2 litry. Zainstaluj go na modelu Diesla z indeksem BMW 518D. Silnik daje moc 143 koni. Silnik jest godna uwagi na fakt, że jego średni koszt w trybie trasy nie przekracza 4,5 litra na 100 km.
Kolejna innowacja - A Diesel Model 520D można teraz kupić w wersji XDRIVE napędu na wszystkie koła. Zaproponowano to tylko do skierowania napędu tylnego osi.
Po restleningu górny model rodziny serii 550i 550i stał się potężniejszy o 43 KM Teraz silnik w kształcie litery V z 8 cylindrami produkuje 450 KM I zużywa do 9 litrów za sto. Wcześniej BMW 550i spędził 10,4 litry.
Jak poprzednio silniki są agregowane z nową automatyczną skrzynką ZF na 8 krokach lub 6-biegowej mechanice. Restyling nie dotykał punktu kontrolnego.
Nowe elektroniczne napełnianie BMW F10
Główna modernizacja dotknęła elektroniczne elementy samochodu. Nowe iDrive Firmware i zaktualizowany system Connectrive umożliwia teraz korzystanie z Internetu w dowolnym miejscu na świecie i prowadzić samochód za pomocą smartfona.
Restyling Model F10 nauczył się być niezależnie zaparkowany bez udziału kierowcy. Automatyczna maszyna do parkowania podnosi pedały gazu i hamulca, zwroty skręcające kierownicą.
Restyling Model F10 nauczył się być zaparkowany niezależnie, bez udziału kierowcy
BMW F10 Po skrócie nabytego czujników podczerwieni, które są w stanie "zobaczyć" nie tylko piesi, ale także zwierząt na drodze. Zakres urządzenia Night Vision osiąga 300 metrów.
BMW F10 Po Restyling Wymieszane czujniki podczerwieni
System pompowania i nawigacji w F10. Nowa wersja może teraz liczyć trzy opcje podróży: najkrótsze, najszybsze i najbardziej ekonomiczne. Trzeci bierze pod uwagę ulgę drogi, obecność korków, obraca się, zejściami i podnoszeniem w drodze do określonego punktu.
Dzięki skróceniu BMW 6 pokolenie stało się jeszcze bardziej atrakcyjne dla miłośników niemieckich samochodów. W rezultacie okazało się, że opcja dynamiczna, potężna i ekonomiczna "piątki". BMW jako zawsze na górze!
Przez cały czas produkcji samochodów BMW zawsze byli ci, którzy chcieli zapłacić za wspaniałe właściwości jazdy charakterystyczne dla tej marki. Wraz z wydaniem nowego modelu fani maszyn bawarskich stają się coraz bardziej, co z kolei sprawia, że \u200b\u200bproducent stale ulepsza zakres modelu i pakiet każdego modelu serii BMW.
1 seria BMW.
Wyjątkowość tej serii leży w układzie dysku i silnika. BMW1, jedyny samochód na świecie tej klasy, z układem wzdłużnym silnika i napędem do tylnej osi. Taki układ wpłynął na zachowanie samochodu na drodze, co znacząco odróżnia go od wszelkiego rodzaju konkurentów. Producent miał na celu stworzenie niedrogiej serii BMW dla konsumenta, bez utraty jakości i komfortu, w porównaniu z samochodami serii BMW 3. Przyciąganie nowych fanów w swoich szeregach, troska stworzyła samochód z typem ciała, który nie był nieodłączny dla niego - Hatchback, ale zachował rozpoznawalny wygląd.
Na pierwszy rzut oka staje się jasne, przed tobą jest BMW, nie należy nawet szukać logo na kapturze lub bagażniku, aby się upewnić. Zasady techniczne są również zachowane, które są charakterystyczną cechą marki: doskonała obsługa, wspaniałe hamulce i stabilne, nieco surowe zawieszenie. Ta postać otrzymała pojedynczy znak dzięki dobrej poglądowi. Gdy silnik jest umieszczony powyżej przedniej osi, dystrybucja wagi jest równomiernie, zarówno na osi, 50:50. Wnętrze urządzenia powtarza starszy model BMW. W przypadku korzystania z bardziej sztywnych materiałów w wyniku kabiny, wysokiej jakości montaż części wnętrza obiektywnych szczegółów odpowiada kryteriom jakości dotyczącym troski BMW. Dzięki szerokiej gamie korekty możliwe jest osiągnięcie dość komfortowego zakwaterowania na przednich fotelach, których nie można powiedzieć o tylnych siedziskach kabiny, gdzie pasażerowie zostaną zamknięte. Ale ta funkcja istnieje we wszystkich innych maszynach klas golfowych reprezentowanych przez różnych producentów samochodów.
Silniki 1 BMW serii.
Co musisz ujawnić naturę samochodu? Potężny silnik, z dużą ilością mocy, wygodnych i szybkich. Im większy silnik, tym więcej koni pod maską, szybko się pojawi. Cisza i szybkość, co zostało poczęte i ucieleśniały twórcy jednej jednostki z Bawarii. Mniejszy od dostępnych modeli BMW, wyposażonych w raczej szerokie silniki, od 1,6 do 2,0 litrów benzyny i 1,8 lub 2,0 oleju napędowego. Jednak silniki wysokoprężne są oficjalnie nie dostarczane do Rosji, ze względu na słabą jakość paliwa oleju napędowego, który nie pojawi się, zgodnie z producentem, samochód w najlepszych cechach, a nie zezwalać na stałego zasobu obsługi silnika. Jednak modele 2006 z 2007 r. Oznacza instalację silników 3,0 i 3,5 litra.
Od skrótu, model przekazany w 2007 roku został zmodernizowany i zwiększony moc silnika, z wyjątkiem najnowszych, 3,0 i 3,5 litra, a także fanów marki przedstawili samochód z ciałem "coupe". Wszystkie silniki BMW mają znany, łańcuchowy system mechanizmu dystrybucji gazu, który pokazał się przed najlepszą stroną pod względem niezawodności. Co pozwala ci zmaksymalizować korzystanie z silnika bez nadmiernych kosztów konserwacji.
Ponadto producent nie definiuje dokładnego przedziału zmiany oleju, przy użyciu wysokiej jakości smarów. Ale elektroniczny system kontroli jakości oleju skłoni moment wymiany oleju w krytycznym stanie smarowania silnika. Aby to zrobić, pulpit nawigacyjny zapewnia lampę ostrzegawczą. W sprawie zalecenia zakładu producenta, z schludnym i zrelaksowanym stylem jazdy, przedział między zmianą oleju w silniku wynosi do 30 000 przebiegu przebiegu. Nie można uniknąć producentów, jest to nieodłączny apetyt olejowy BMW między wymianą, jak w przypadku wszystkich modeli, konieczne jest okresowe okresowo, aby okresowo sprawdzić poziom oleju, niezależnie od objętości silnika.
Główną cechą serii BMW 1 jest niestabilność silnika do przegrzania, która natychmiast wpływa na głowę bloku, aż do wymiany, do dalszej pracy. W związku z tym w instrukcji obsługi zdecydowanie zaleca się okresowe sprawdzanie poziomu oleju w silniku, monitorować temperaturę i co najmniej raz w roku, aby wyczyścić układ chłodzenia silnika chłodnicy. Zaleca się również zastąpienie płynu chłodzącego co najmniej raz w roku.
Seria zawieszenia 1 BMW.
Elementy zawieszenia, transmisji, jak również silnika, zostały zaczerpnięte z Senior Fellow. Podobnie jak w BMW 5, przednie wisiorki MAK Feruson, z dźwigniami aluminiowymi, z powrotem jak w BMW 3, wielowymiarowe, stalowe. W warunkach złych dróg krajów WNP, zawieszenie BMW 1, a także bracia starsi, nie wytrzymuje w szczególności obciążenia, różne węzły i części muszą zostać wymienione po innym życiu. Chociaż czynnik ten bezpośrednio zależy od sposobu obsługi jednego samochodu. Pojedynczy, podobnie jak wszystkie inne modele BMW, jest znacznie podkreślone między innymi producentami samochodów, hamulce. Producent umieszcza bardzo duże wymagania na tarczy hamulcowych, tylko 1,5 - 2 mm może nosić tarcze hamulcowe, po czym są wymieniane. Pudełka mechaniczne wyróżniają się wysoką niezawodnością, a pola "Automatyczne" wymagają dodatkowej uwagi ze względu na noszone tarcie, które można sprawdzić tylko na autoryzowanej stacji BMW. Deklarowany żywotność adhezji punktu kontrolnego wynosi około 100 tysięcy km. W spokojny sposób jazdy.
3 seria BMW.
Bawarski Treshka zrównoważone zajmuje wysokie pozycje w ogólnej flocie na przestrzeni lat. Dotyczy to zarówno używanych, jak i nowych samochodów na rynku. Jest to najbardziej biblijny model BMW w Rosji i krajach WNP. W przedziale cenowym BMW 3 znajduje się przed starszym modelem, 5 serii, ale powyżej serii 1. Biorąc średnią pozycję między modeli, sprzęt jest dość szeroki, jak dla samochodu klasy średniej. Producenci oferują samochody w różnych konfiguracji z możliwością wyboru typu silnika i ciała dla każdego smaku i portfela.
Do trzech najlepszych producent oferuje szeroką gamę silników, zarówno benzyny, jak i oleju napędowego. Nie chodził po ciało samochodowym, dając wybór między coupe, sedan i wagon stacji. Ponadto dla miłośników wyjątkowości można kupić naładowaną wersję BMW M3 z unikalnymi cechami.
Od momentu zwolnienia i do końca 2008 r. Samochody zostały dostarczone z USA i Niemiec. Nie w zależności od kraju eksportu samochód można wybrać w dobrym stanie i różnych konfiguracji. Nie jest również warte z widokiem na samochód zakupiony w salonach samochodowych z nowymi, ale po upływie czasu na sprzedaż.
Po otwarciu linii montażowej w Kaliningradzie model stał się bardziej niedrogi nabywcy, ale tylko wtedy, gdy był zadowolony z sedana, wyposażonego w 4 lub 6 cylindry silnik z mechaniczną lub automatyczną skrzynią biegów, bez specjalnych mieszek. Pod koniec montażu Kaliningradu miała pewne wady w obrazie kapturu, chociaż oficjalny dealer wyeliminował tę awarię gwarancyjną, oczywiście, jeśli samochód jest kupowany w kabinie.
Salon i ciało bmw3.
BMW jest znany jako samochód stworzony dla kierowcy. Maksymalny komfort i wspaniała ergonomia fotela kierowcy przyciąga wszystkich, przynajmniej raz prowadzenie tej maszyny. Panel centralny jest zwrócony w kierunku kierowcy, dość szerokiej gamy regulacji krzeseł, możliwość dostosowania kolumny kierownicy jako przechylania i wyjazdu, wszystkie to niewątpliwie uzupełnia komfort kierowcy. Krzesło ma doskonałe wsparcie boczne, co z pewnością wpłynie na komfort podczas wykonywania ostrych manewrów. Więc kierowca poczuje się jak najbardziej wygodnie. Niestety, nie powie się to o komforcie pasażerów na tylnym siedzeniu, dla kierowcy i pasażera wysokiego wzrostu. Miejsca dla nóg tych pasażerów będą wystarczające. Jakość zespołu wykorzystywanego przez projektowanie wnętrz serii 3 BMW jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Uzupełnienie dobrego wrażenia i bogatej konfiguracji modelu. Ci, którzy życzą dodatkowo opłatą zaoferować samochód z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Oczywiście możesz zrobić bez dopłaty, jeśli kupisz samochód przywieziony ze Stanów Zjednoczonych. Prawie wszystkie samochody na rynku amerykańskim są wyposażone w automatyczny transmisję, salon skórzany (z obowiązkowym ogrzewaniem przednich, nawet tylnych siedzeń) oraz bogatym sprzętem, w przeciwieństwie do europejskich analogów. Madalk podoba się doskonałością, dopasowując węzły ciała wydane do millimetru dokładnie. Jednak małe wady w poszczególnych węzłach spotykają się. Zatem, w czasie, światła mogą wystąpić w zamkach przednich drzwi, w rzadkich przypadkach będą musieli kupić nowe, a głównie problem jest wyeliminowany przez dostosowanie usługi lub samodzielnie na umiejętne ręce. Nie lubi Troychki i szybką jazdę na naszych drogach, kompletnych Ughabs i Chosel, wynikiem takiej jazdy będzie problemem z podporącymi kubkami z przednimi amortyzatorami. Najczęściej pękają i muszą zostać wzmocnione i serwujące spawanie.
Silniki BMW 3.
Na niekończących się przestrzeniach byłego Związku Radzieckiego główną masą serii samochodów 3 z silnikiem benzynowym, silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem są niezwykle rzadkie. Linia silników benzynowych składa się z Yvesa z 1,8, 2,0, 2,2, 2,5 i 3,0-litrowego silników niezawodnych i dynamicznych. Jednak prawie wszystkie silniki BMW są wrażliwe na przegrzanie. Aby uniknąć kosztów naprawy głowy bloku silnika, wymagane jest, aby zapłacić maksymalną uwagę na temperaturę silnika i stan samego systemu chłodzenia. Również charakterystyczną cechą bawarskich silników jest zużycie oleju. Jeśli 1000 km. Zużycie ropy naftowej nie przekracza 1 litra oleju, silnik jest rozpatrywany w kolejności. Zużycie ta wynika z konstruktywnej funkcji silników BMW, która nie koliduje z cieszeniem jazdy samochodem w różnych trybach, dynamika przyspieszenia zachwyci się nawet sceptycznym kierowcą. Zakończenie przekładni mechanicznej samochodu nie oznacza żadnych funkcji usługi. Automatyczny punkt kontrolny będzie wymagał okresowych kontroli na stację serwisową, zwłaszcza jeśli na maszynie zainstalowano mocny silnik, a styl jazdy implikuje dynamiczne przyspieszenie. W takim przypadku możliwe jest przedwczesne zużycie automatycznego tarcia ciernego.
5 serii BMW.
W 1995 roku, we Frankfurcie w salonie samochodowym, przedstawiono nowe generacja modelu serii BMW 5 z indeksem ciała E39. Nowy model wykazał niesamowite rasy w motoryzacji producenta z Bawarii. W sprawie zmiany bezpośredniego miejsca z posiekanymi formami ciała przyszły płynne przejścia z kratki grzejnikowej do tylnego zderzaka samochodu. Szerokość ciała została zauważalnie zmieniona, sztywność ciała wzrosła, co umożliwiło poprawę obsługę samochodu i miał pozytywny wpływ na bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Ma wyobraźnię i wewnętrzne wnętrze, jakby kontynuowała zewnętrzną gładkość linii prawa w kabinie. Nawet po od tego dnia model ten nie wygląda przestarzałe na tle nowoczesnego BMW 5 lub projektowania, ani dla komfortu. Dwa lata zostały wyprodukowane tylko przez samochody z ciałem sedana, a od 1997 r. Rozpoczęły się wydanie i uniwersalne. Dla konsumentów Europy Zachodniej, montaż został przeprowadzony tylko w Niemczech, więc prawie cały ten drugi rynek CIS jest wypełniony takimi samochodami.
Dwa lata później, w 1999 r. Zaczęła robić montaż BMW w Kaliningradzie. Początkowo był zespół "śrubokręt", ciało dostarczono malowane w Niemczech, silnik zbierany w tym samym miejscu, sklepy montażowe zostały zebrane tylko razem i sprzedawane na rynku rosyjskim. Pod względem poziomu konfiguracji samochody Kaliningradzkie były gorsze od niemieckich odpowiedników, ale został zrekompensowany przez mniejszą cenę. Samochody zebrane w Rosji zostały zakończone tylko 2,5 i 2,8-litrowe silniki bez komputera pokładowego. Kto nie pasował do tej opcji, kupił bmw niemieckiego montażu. A samochody rosyjskie i niemieckie były sprzedawane w tym samym czasie, różnica w cenie uczyniła rosyjskim analogiem bardziej popularnym. Ponadto samochody Kaliningrad były wyposażone w wzmocnione podwozie, w którym 22 mm. Powyżej odprawy z powodu wyższych sprężyn, wzmocniony stabilizator stabilności poprzecznej. Również w pakiecie podstawowym, oryginalna ochrona skrzyni korbowej została dodana, a co najważniejsze, silnik na rosyjskim samochodzie został mniej podatny na paliwo niskiej jakości.
Silniki serii BMW 5.
Początkowo 5th seria została zainstalowana w rzędzie sześciocylindrowym silniku z aluminiową głowicą bloku 2,5 i 2,8 litra. Moc była równa, odpowiednio 170 i 193 KM W porównaniu z poprzednimi poprzednikami "astronem", nie wygrali w mocy, więc o 2,5 litra silnika, pojemność była niedoceniana przez 22 KM, a silniki w kształcie litery V pojawiły się tylko od 1996 roku. Wtedy BMW 5 rozpoczął montaż 3,5 litra (235 KM), 4,0 litr (286 KM), 2,5-litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowania i rzędu sześć z objętością 2,0 litra (150 KM). Na rynku wtórnym samochody z silnikiem 2,0 litrowym i ręczną skrzynią biegów nie są rzadkością, przede wszystkim wyjaśniono to przez niemiecką gospodarkę, ale nawet w konfiguracji podstawowej, dynamiczny system stabilizacji, ABS, klimatyzację i 4 poduszki powietrzne były zainstalowany. W droższej wersji, skórzane, regulowane fotele, zainstalowano podwójną kabinę szyby i zawiesinę pneumatyczną. Ciało narażono na cynkowanie, praktycznie nie poddawane korozji, był niewątpliwie wszystkimi właścicielami samochodu serii BMW 5. Jednakże, jeśli to konieczne, naprawa ciała, najlepiej pracować na wyspecjalizowanej obsługi samochodowej, gdzie istnieje wszystkie niezbędne wyposażenie do naprawy BMW ocynkowanego stanika.
Naizil.
Oddzielna uwaga powinna być wypłacona do silników z powłoką niklowo-krzemową wewnętrznej powierzchni cylindra. W mowy konwersacyjnej, taka powłoka nazywa się nacyas i ma pewien nuans działający. Silniki z nikczemną powłoką cylindra znajdują się na samochodach do usuwania do 1998 roku. Właściwości powłoki niklowo-krzemu wykluczają zastosowanie paliwa zawierającego ołowiu, w czasie, wtrącenia ołowiu "jeść" powłokę, po czym blok cylindra zostanie zastąpiony lub wykonać jego winę. Z tego powodu zasób silników obsługiwanych samochodów w SIS nie przekroczył 100 tysięcy km, chociaż długowierzy z przebiegiem do 200 tysięcy km. Konsekwencją zużycia powlekania niklowo-krzemowego było zwiększone zużycie oleju, osiągając do 2 litrów na 1 tys. Km. Biegać.
Silnik, seria M, o pojemności 490 KM, objętość robocza 4,9 litra, z ośmioma zaworami przepustnicą (jeden na cylindrze) pojawił się w 1998 roku. Tylko 6-biegowa skrzynia biegów została zainstalowana na samochodach takiego silnika, z którym samochód przyspiesza 100 km / h w 5,3 sekundy, co odpowiada klasie drogich samochodów sportowych.
Z czasem gamma zainstalowana na silnikach BMW 5 została uzupełniona 2 i 3-litrowym silnikami wysokoprężnymi o pojemności 136 i 194 KM. W związku z tym, aw 2001 r. Opublikowałem 3,0 litrowego rzędu sześć. Mechanizm Drive GRM (mechanizm dystrybucji gazu), praktycznie nie wymaga szczególnej uwagi, ale charakteryzują się dużą niezawodnością i dokładnością w pracy. Napięcie łańcucha występuje ze względu na ciśnienie oleju w układzie smarowania za pomocą hydrokompensatora.
W zależności od zasilania silnika BMW 5 została zakończona przekładnią 5 lub 6-biegową lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Mechaniczna i automatyczna skrzynia biegów ma dość duży zasób niezawodności. Jeśli wykluczasz ostry start, co zmniejsza żywotność sprzęgła i tarcia prawie dwa razy, z 200 tys. Km. Przebieg do 100. W sprawie rekomendacji zakładu producenta, wymiana oleju musi być produkowana co 60 tysięcy km. Przebieg, zarówno dla skrzyni biegów mechanicznych, jak i automatycznych.
Salon serii BMW 5 wyróżnia się kierowcą i pasażerem z pierwszego rzędu siedzeń, drugi wiersz będzie głupie fasetowany i dość blisko trójkąt. Podobnie jak we wszystkich poprzednich modelach, warunki maksymalnego komfortu i najlepszej ergonomii zostały utworzone dla kierowcy, niezależnie od wzrostu i wagi, kierowca może łatwo dostosować krzesło i kierownicę. Izolacja hałasu i dekoracja salonu na wysokim poziomie, wspaniałym salonie wentylacji i ogrzewania, zapewniając maksymalny komfort wszystkich pasażerów, zarówno pierwszego, jak i drugiego rzędu siedzeń.
Seria zawieszenia BMW 5.
W porównaniu zawieszenia wcześniejszych modeli BMW 5 i nowoczesny system zawieszenia nie zmienił się. Teraz materiał do produkcji części wisiorek jest używany wyłącznie aluminium. Dzięki mniejszej masie jakość zawiesiny nie zmieniła się, samochód nadal doskonale pokazuje się w zarządzaniu, szczególnie montowany w Niemczech. Różnica między BMW 5 zebrana dla Europy a CIS w długości sprężyn zawieszenia.
Rosyjskie analogi mają dłuższe sprężyny zrównoważone do złej jakości dróg, więc gdy manewrowanie jest kilka "toczenia" samochodu. Ale wraz z tym, niezawodność takiej zawiesiny jest wyższa niż europejska, jednak ten niuans nie zwiększa życia dźwigni. Wisiorki z przodu i tylnego wielowymiarowego, z poprzecznym stabilizatorem stabilności. Najbardziej wrażliwe miejsce w zawieszeniu jest stojaki stabilizujące (tzw. "Kości"), ich zasoby wynosi około 20-30 tys. Km. Przebieg w zależności od osi, przodu lub tyłu.
Przednie amortyzatory będą wymagały wymiany po 30 tys. Km. Przebieg i tył po 50. Miłośnicy aktywnej, dynamicznej jazdy powinny być przygotowane do wymiany cichowych bloków przednich dźwigni przyznanych terminu. Należy również pamiętać, że wymiana wsparcia kulowego jest możliwa tylko z dźwignią, ponieważ Ciało wsparcia piłki jest sama dźwignia. Tylne zawieszenie, również wielowymiarowe, rozróżnia się dużą liczbą cichymi blokami, co ponadto mają nierównomierną właściwość nosić. Na przykład, od wewnątrz, ciche bloki są wadliwe szybciej niż zewnętrzne, a wymiana jest niezbędna w tym samym czasie. W niektórych samochodach, wyposażonych w sześciocylindrowy silnik, pojawi się szyna bandlash, zwłaszcza jeśli stracisz moment serwisu.
Następnie konieczne będzie ją zastąpienie, dość drogie. Samochody z silnikiem w kształcie litery V są cięższe, wyposażone w wzmocnione przedni zawieszenie i przekładnię robaka zamiast stojaka kierowniczego. Zasób skrzyni biegów wystarczy na 200 tys. Km. Biegać. Pneumatyczne tylne stojaki, różnice samodzielne blokujące są dodatkową opcją w droższych wersjach zbierania samochodu. Nie ma z nimi problemów z terminową wymianą oleju i konserwacji.
Podczas pisania artykułu, materiały były używane z barnaul społecznościowy i terytorium Ałtaju. Istnieje wiele przydatnych i dostępnych informacji o Ałtaju na stronie, a także społeczność entuzjastów samochodów na terytorium Ałtaju, którzy preferują wszystkie inne marki niemieckiej troski BMW.
BMW seryjnie wydany z rzadkimi wyjątkami zawsze miały nazwy liter cyfrowych. Przyrostki w formie liter i słów po numerach nie tylko dają bardziej pełniejszą charakterystykę silnika, ale także przenoszą informacje o rodzaju napędu, ciała, długości bazy ... Oto najbardziej istotne z tych znaków :
A (zniesiony) \u003d automatyczna skrzynia biegów,
C (zniesiony) \u003d ciało "coupe",
C \u003d kabriolet,
D \u003d silnik diesel,
E \u003d samochód o szerokim wykorzystaniu technologii oszczędzania energii,
Edrive \u003d ładowalny samochód hybrydowy za pomocą benzyny i silników elektrycznych,
EfficientDynamics Edition - samochód o szerokim wykorzystaniu technologii oszczędzania energii,
G \u003d silnik działający na sprężonym gazie ziemnym,
Wodór - silnik wodoru,
BMW 2002 Automatycznie.
I \u003d System zasilania paliwem wtryskiwacza,
L \u003d wydłużona baza kołowa
S (Zniesiony) \u003d samochód sportowy (również odnoszący się do 2-drzwiowych korpusu BMW 3RD serii E36),
Sdrive \u003d przejazd do tylnych koła
T / Turbo \u003d Turbocharging,
T / Touring \u003d Universal,
Ti (zniesiony) \u003d 3-drzwiowe oznaczenie Hatchback BMW E36 Compact,
X / xdrive \u003d napęd na cztery koła.
Litery
Model jest modelem aktywnej linii hybrydowej (samochody hybrydowe za pomocą benzyny i silników elektrycznych). Obejmuje aktywną hybrydową 3, aktywną hybrydę 5 i aktywną hybrydę 7, dotyczącą odpowiedniej serii BMW.
BMW Activehybrid 7.
Istnieje również prefiks w formie litery M, co oznacza, że \u200b\u200bsamochód ma komponenty utworzone przez podział BMW M GmbH. Nie powinno być mylone przez pełne modele i maszyny, które mają opcje w formie stylizacji, zmodyfikowanej zawiesiny, hamulców i innych części, które zostały opracowane w M GmbH.
Modele M w nazwie mają tylko literę M i liczbę następujących, oznaczających przynależność do serii, na przykład M3, M5, M6. Wyjątek - M-wersje maszyn COUPE Z3 i Z3 o nazwie BMW M Roadster i BMW M Coupe, a także 1M Coupe, zbudowany na podstawie "jednostek" BMW E82. Samochody z akcesoriami M charakteryzują się prefiksem M przed zwykłą nazwą cyfrową: M 550D xDrive, M550i.
BMW M5.
Liczby
Z liczbami w nazwie wszystko nie jest łatwe. Jak wspomniano, odbicie przybliżonej objętości silnika w litrach w nazwach maszyn zostało naprawione tylko pod koniec lat 50-tych - na początku lat 60-tych. W ten sposób "Isetta" 250 był zawartością ze skromnym silnikiem 250-sześciennym, BMW 3200 CS miała 3,2-litrowy silnik 6-cylindrowy, a BMW 1600 - 1,6-litr 4-cylindra. Maszyny na atakach poniżej klasy BMW 1600-2 (następnie BMW 1602) i BMW 2002 były wyposażone odpowiednio w 1,6 litr i 2-litrowych silników, a numer 2 na końcu oznaczał obecność dwóch drzwi.
Ponieważ zakres modelu rozszerza się, że taki system nie pozwala odróżnić klasy maszyn podczas korzystania z silnika o tej samej objętości. Następnie nowe "pięć" indeksu E12 wprowadziło nowy standard trzech cyfr: Pierwszy wskazał wewnętrzną klasę korporacyjną maszyny, tym ostatni, jak poprzednio, jest przybliżoną objętością silnika w litrach. Teraz "Pięć" z silnikiem 1,990 centymetrów sześciennych nazywano BMW 520I, a silnik w 2,788 "kostek" należał do BMW 528i.
BMW 520I.
Smukły system, jak w przypadku C, naruszył pojawienie się turbosprężarki. Ale jeśli Stuttgarters stanęli przed problemami tylko na samym końcu XX wieku, a następnie bawarskie - przez kilka dekad wcześniej.
Para modyfikacji "Siedem" E23 1979 nazywano 732I (6-cylindrowa silnik o objętości 3210 centymetrów sześciennych) i 735i (3 430 "kostek" zaokrąglony z jakiegoś powodu, ale oczy można zamknąć na tym niedokładności).
W 1980 r. Rozpoczęło się wydanie BMW 745i. Czy uważasz, że była wyposażona w silnik 4,5-litrowy? Jakby nie był taki: był silnikiem od 732I z turbosprężarką. Niemniej jednak, aby podkreślić większą wydajność i wysokie samochody nowej wersji Sedany Executive celowo przypisanej "niewłaściwym", ponadgabarytowym indeksem. Nawiasem mówiąc, w 1983 roku miała silnik z 735 r. Z turbosprężarką, ale indeks pozostał taki sam, 745i.
BMW 735I.
Jednak niedopowiedzenie prawdziwej objętości silnika. Tak więc BMW E30 316I od 1982 r. Do 1987 r. Wyprodukowano z objętością silnika 1,766 centymetrów sześciennych, a coupe statusu 8. serii było stale skromne: BMW 840CI C 1995 do 1999 z 1999 r. Zaoferowano 4,4-litrowym silnikiem, 850ci był napędzany Do silnika 5,4 litra i flagowy 850CSI - jako 5,6 litra.
Niemniej jednak w ostatnich latach, 10 przypadków "oszustwa" z indeksami stały się częste. Rozważ kilka przykładów. "Jednostka" BMW 130i została wyprodukowana w latach 2005-2013, 125i - od 2008 do 2013 roku. Można założyć, że co najmniej 125i miał mniejszy silnik niż w 130i, ale w rzeczywistości ten sam silnik N52B30 zastosowano w różnych stopniach siły - 218 KM. Dla 125i i 265 (258 C 2009) za 130i. Oczywiście, z punktu widzenia marketingu, właściciel 130i musiał zademonstrować wyższość silniejszej wersji "jednostek" na mniej potężny w formie znaku na pokrywie bagażnika. Z tego samego powodu wskaźniki obecnego F20 114I, 116i, 120i są rozdzielone, które są zagregowane z silnikiem z turbodoładowania 1,6 litra N13B16.
BMW 125I.
BMW E63 wśród wielu modyfikacji miał 635d i 630i. Ten ostatni był najtańszy (jeśli to słowo jest ogólnie stosowane do Premium Coupe klasy Grand Trampamo) wśród wszystkich wersji szeregu serii, jego objętość silnika wynosiła 2 996 centymetrów sześciennych. W droższej objętości silnika 635D 2993 "kostki", która jest formalnie mniejsza niż 630i, ale moc silnika wysokoprężnego, nawet po zaktualizowaniu silnika benzyny, pozostała bardziej na symbolicznym 14 KM. Myślę, że nie musisz wyjaśniać, dlaczego wskaźnik wersji Diesla jest większa niż benzyna ...
Istnieją całkowicie ciekawe przypadki. Można odgadnąć, że BMW F30 320i i 328i są wyposażone w różne warianty tego samego 2-litrowego silnika benzynowego. Ponadto jest 320D i 328d. Nuance jest to, że silniki w tych maszynach są identyczne, ale 328D jest sprzedawane na rynku amerykańskim, pod gustami nabywców, których i "wyostrzyć" imię. W końcu mieszkańcy państw nie narzekają samochodów z małymi silnikami ...
Jaki jest wynik?
Bezwarunkowo zaufaj liczbach w oznaczeniu modeli, teraz jest to niemożliwe. Odwrócili się do raczej abstrakcyjnych wartości wskazujących tylko na fakt, że w jednej serii modelu z mniejszą liczbą w indeksie jest mniej potężny niż z dużym. Na szczęście w prefiksie listu i przyrostków prawda jest nadal prawdziwa ...
Niemiecka koncerna "BMW" stała się pierwszym głównym przedsiębiorstwem samochodowym, która postanowiła rozpocząć montaż samochodów w Rosji. Firma "Avtotor" znajduje się w Kaliningradzie, a dziś ta firma dostarcza największą liczbę "BMW" wchodzących na rynek rosyjski. Jednocześnie wiele wątpliwości pojawia się w bardzo wielu: czy warto wziąć samochód zebrany w Rosji, o ile lepiej będzie "BMW" przez niemieckiego zgromadzenia? Opinie na forach można znaleźć bezpośrednio naprzeciwko, mimo że obiektywne dowody obu punktów widzenia są trudne.
Co przyciąga rosyjskiego kupującego prawdziwie niemieckie samochody
Jedną z głównych zalet prawdziwie niemieckiego samochodu jest jakość silnika. Trwałość całej struktury zależy od niezawodności silnika i jest to technika niemiecka dla tego parametru przed wielu producentów całego świata. I jest to niezawodność, że ostatecznie brakuje produktów rosyjskiego przemysłu samochodowego. "BMW" już na świecie stał się symbolem praktyczności, jakości i komfortu.
Charakterystyczne cechy tego samochodu: doskonała obsługa ze względu na skoordynowaną pracę złożonych systemów elektronicznych, hamulców do pracy, wygodnego salonu, który będzie wygodny, aby poczuć kierowcę dowolnego kompleksu. Ze wszystkimi pozytywnymi cechami BMW skupiają się na ruchu w mieście, więc nie są one przeznaczone do złożonych warunków drogowych. Po tym, jak firma rozpoczęła montaż samochodów w zakładzie Kaliningradzki, gorące zarodniki w stosunku do jakości samochodów wybuchły wśród miłośników tej marki.
Funkcje "BMW" zebrane w Rosji
Jak odróżnić Montaż Niemiec BMW z Kaliningradu? Rosyjski montaż jest wyposażony w szereg konstruktywnych różnic. Ponieważ produkty "Autotor" koncentrują się głównie na rosyjskim nabywcy, specjalny "pakiet rosyjski" powinien zostać dostosowany do niestandardowych warunków lokalnych. Główne cechy wyróżniające "rosyjskiego" BMW:
- Zwiększone o odprawę 22 mm pozwoliło osiągnąć zwiększoną drożność. Biorąc pod uwagę sytuację rosyjskich dróg, taki suplement jest trudny do wykorzystania za dużo.
- Bardziej sztywne amortyzatory i wzmocnione stabilizatory (i przód i tył). Pozwoli to na dłużej utrzymanie wydajności.
- Elektronika umożliwia uruchomienie samochodu nawet w warunkach wystarczająco poważnych przymrozek.
- Wielu kierowców wskazuje, że rosyjski montaż jest mniej wrażliwy na jakość benzyny, która jest ważna, biorąc pod uwagę jakość paliwa w najbardziej wkładach.
W ten sposób tradycyjny BMW stał się bardziej trwały, zaprojektowany w celu przezwyciężenia trudności i ruchu na tych trasach, do których maszyna początkowo nie była w ogóle przeznaczona. Możesz sprawdzić dokładne miejsce montażu samochodu za pomocą kodu VIN. To oznakowanie umieszczone na silniku, w którym producent musi być odzwierciedlony. Rosyjskie samochody są oznaczone literą "X". Możesz iść na zakupy z przyjacielem, wiedząc, gdzie zobaczyć kod VIN.
Co do wyboru: Zgromadzenie niemieckie lub rosyjskie
Do tej pory do produkcji BMW w fabryce w Kaliningradzie, prawie całkowicie importowane komponenty. Oznacza to, że trudno jest mówić o rozbieżnościach jako maszyn, ponieważ w końcu przekazują tę samą kontrolę jakości. Jednocześnie wielu zauważył, że podczas jazdy na pojeździe rosyjskiego zgromadzenia, słyszał hałas, a samochód na końcu okazuje się być mniej trwały. Jednak te niedociągnięcia można przypisać jakości usług i przestrzegać zasad działania maszyny.
Samochody zebrane w Kaliningradzie, ostatecznie przekazują potrójną kontrolę jakości: Producent początkowo sprawdza producenta, a następnie są sprawdzane podczas wejścia do zakładu, a ostatecznie ostatnie sprawdzenie przechodzą po montażu. Prawdopodobieństwo małżeństwa w tym przypadku jest zminimalizowane, więc "rosyjski" BMW jest niewielki niższy niż niemiecki. Rosyjski montaż wchodzi na rynek przez 13 lat.
Ważnym czynnikiem określającym na zakupie rosyjskiego montażu jest jego wartość. Fora często zadają pytanie, jeśli możesz kupić nowy Montaż German BMW w dealerze? Nowe niemieckie samochody są nadal dostarczane na rynku rosyjskim, ale ich koszt jest bardzo wysoki. Na przykład BMW 520i zaktualizowanej serii od września ubiegłego roku jest dostępny od urzędowych dostawców po cenie 1,825 mln rubli. Maszyny zebrane w Rosji nie podlegają w związku z tym, że oszukiwanie cen jest zauważalnie mniej.
Niemiecki samochód lub nowy krajowy
Co jest lepsze do kupowania: samochód używany z Niemiec lub nowego kraju? Ceny wykonane w Rosji Samochody są prawie równe modeli z małym przebiegiem transportowanymi przez granicę. Trudno powiedzieć, co będzie lepsze dla rosyjskiego kierowcy:
- Używany BMW, mający mały przebieg, z właściwym działaniem niewiele, co jest gorsze od nowego. Niemcy zawsze opierali ludzi, a używane samochody przybywają z zagranicy w bardzo dobrym stanie, stając się zyskownym zakupem.
- Jednocześnie nie może być porównywany z niczym nowym samochodem. Zawsze jest to przyjemniejsze, aby być za kierownicą samochodu, którego nikt cię nie posiadł. Kupowanie nowych samochodów może wpaść w preferencyjne programy kredytowe mające na celu wspieranie producenta. Pomoże to zaoszczędzić.
- Nowy samochód ma kupon gwarancyjny, który pozwoli Ci poprawić wszelkie wady fabryczne, jeśli są. Wielu właścicieli odpowiada pozytywnie o rosyjskiego montażu: samochody są dość wysokiej jakości, nie gorsze od niemieckich analogów, a jakość zgromadzenia w nich nie jest gorsza.
Uszkodzenia dotyczące jakości rosyjskich samochodów, oczywiście mają poważne powody. Jednocześnie zmienia się, i możemy spodziewać się, że rosyjski montaż wkrótce będzie na całkowicie przyzwoity poziomie, stopniowo ożywiając zachodnich przedstawicieli przemysłu samochodowego. Do tej pory wybór pozostaje tylko dla opinii i smaku kupującego.
