KamAZ: naprawa DIY, porady ekspertów. Do Twojej uwagi Urządzenie z pompą wody

KamAZ to zabytkowa ciężarówka, która była używana do różnych celów. Mimo wieku sprzętu często wykorzystywany jest do transportu ciężkich ładunków, takich jak piasek i żwir. Dzięki ich pracy wzniesiono dużą liczbę budynków mieszkalnych i innych budynków. V czas sowiecki KamAZ był najczęstszym pojazdem, więc wszyscy słyszeli o instrukcji „KamAZ - naprawa DIY”.

Od tego czasu praktycznie nic się nie zmieniło, a KamAZ, tak jak był popularny, pozostał. Jedyna różnica polega na tym, że stare modele samochodów zostały zastąpione nowymi, nowocześniejszymi i ulepszonymi pojazdami. Ale tak czy inaczej, cały sprzęt prędzej czy później zawiedzie, a KamAZ nie jest wyjątkiem. Dlatego naprawa tego sprzętu to tylko kwestia czasu.

Ponieważ kierowcy samochody ciężarowe w większości przypadków podróżują długimi lotami, często muszą dokonywać napraw aut pojazd na własną rękę. Oczywiście nie mówimy o przeprowadzeniu pełnej naprawy, ponieważ remont KamAZ zapewnia dostępność niektórych narzędzi i części zamiennych. A kierowca nie jest w stanie tego wszystkiego zabrać ze sobą i nie ma takiej potrzeby. Istotą naprawy jest wyeliminowanie drobnych awarii, które utrudniają dojazd maszyny do najbliższego punktu serwisowego.

Głównym sposobem zapobiegania awariom jest zapobieganie. Dotyczy to szczególnie samochodu KamAZ. Niuans polega na tym, że zakład produkcyjny ma własne zalecenia dotyczące działania pojazd... Takich zaleceń należy przestrzegać podczas pierwszego okresu testowego, czyli 1 tys. km. Ogólnie rzecz biorąc, zalecenia dotyczą nadmiernej prędkości i przeciążenia pojazdu. Razem z samochodem instrukcja „KamAZ - naprawa zrób to sam”.

Głównym celem naprawy jest zapobieganie bardziej złożonym awariom. Główne prace profilaktyczne obejmują okresową wymianę wszystkich płynów (zgodnie z zasadami eksploatacji samochodu). Wszystkie płyny, w szczególności płyny chłodzące i smarujące, należy dobierać zgodnie ze wszystkimi zasadami i wymaganiami. Nie dolewaj do pojazdu niewłaściwego płynu.

W przypadku wycieku w układzie chłodzenia, problemów z uszczelkami i zaworami należy je natychmiast wyeliminować. Jeśli awaria nie została naprawiona po wykryciu, może to prowadzić do większej liczby poważne problemy... Pojedynczo jednostka lub pompa płynu może ulec awarii.

Jeśli chodzi o serce auta - silnik, to jego naprawę należy przeprowadzić dopiero wtedy, gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza, która wskazuje ciśnienie w układzie smarowania. Gdy lampka ostrzegawcza świeci, dalsza jazda jest niepożądana. Zatrzymaj samochód i znajdź przyczynę problemu. Dopiero po wyeliminowaniu awarii można kontynuować jazdę. „Naprawa KamAZ zrób to sam”, której wideo można znaleźć w Internecie, jest wyjątkowym narzędziem, zwłaszcza jeśli chodzi o silnik.

1. Jeśli podczas pracy samochodu dojdzie do wycieku płynu z układu chłodzenia, problem można rozwiązać za pomocą wody, która jest dodawana do układu. To wystarczy, aby dostać się na stację paliw.
2. Jeśli samochód często jeździ w błocie, to należy regularnie czyścić jego chłodnicę, co uchroni ten element układu chłodzenia przed naprawą. Konieczne jest spłukanie wodą, ale tak, aby pryskała na generator.
3. Usuń pojazd przed holowaniem pojazdu. wał kardana... Uchroni to skrzynię biegów samochodu przed naprawą.

Dzięki takim poradom i działaniom profilaktycznym możesz długo odkładać naprawę samochodu.

Wideo: piasta koła. KamAZ. Naprawa korony

W tym artykule opisano proces naprawy (przywrócenia) kabiny Kamaz. Na początku artykułu rozważymy analizę kabiny Kamaz krok po kroku, a na końcu artykułu obejrzymy wideo z naprawy kabiny Kamaz własnymi rękami, a w szczególności my rozważy wszystkie prace spawalnicze niezbędne do naprawy kabiny. Więc chodźmy!

Aby zdjąć kabinę:

• podnieść przedni panel obudowy kabiny;
• odłączyć blok złączy do okablowania świateł pozycyjnych;
• odkręć śruby mocujące przedni zderzak i wyjmij go;
• odłączyć wkładki wtykowe wiązek przewodów prawej i lewej;
• odłączyć łącznik pośredni zaworu hamulcowego od wspornika znajdującego się na lewej podłużnicy poprzez odpięcie i wyjęcie sworznia łącznika;
• odłączyć drążek sterujący paliwem;
• odłączyć wąż hydrauliczny pneumatycznego hydraulicznego wzmacniacza sprzęgła i spuścić płyn z napędu hydraulicznego;
• odpowietrzyć odbiorniki obwodów i odłączyć wszystkie węże powietrzne zamontowane na wspornikach na przednim panelu kabiny;
• odpiąć i odkręcić nakrętkę klinową wał kardana kierowanie, użyj miękkiego, metalowego dryfu, aby wybić klin;
• odłączyć wał napędowy kierownicy;
• odłączyć kabel napędu żaluzji chłodnicy;
• zamknąć kurek ogrzewania kabiny i odłączyć wąż wlotowy i wylotowy płynu chłodzącego;
• zdjąć podkładki zabezpieczające z prawego i lewego sworznia przednich wsporników podpór kabiny; otwórz blokady po lewej i prawej stronie, zwolnij hak zabezpieczający i przechyl kabinę o 42°;
• odpiąć i wyjąć kołek ogranicznika przechyłu kabiny znajdujący się na wsporniku kabiny;
• podpierając kabinę przechyl ją o 60°;
• odkręcić śruby ściągające i zdjąć drążki skrętne;
• otworzyć drzwi kabiny;
• przynieś belkę dźwigową i za pomocą urządzenia chwyć kabinę za górne półki drzwi;
• podpierając kabinę belką dźwigową, odpiąć i wyjąć sworzeń dolnego słupka ogranicznika kabiny;
• ostrożnie opuść kabinę do pierwotnego położenia;
• odciążyć oś przednich wsporników kabiny, podnosząc kabinę dźwigiem dźwigowym, wymontować osie z prawego i lewego wspornika;
• podnieść kabinę dźwigiem i ustawić na stojaku.

Przednie wsporniki należy zdemontować dopiero po wymontowaniu kabiny. Aby zdjąć dolny i górny wspornik, odkręć śruby mocujące je do ramy i poprzecznicy podłogi kabiny. Wsporniki górne mocowane są w podłodze do pływających płyt z otworami gwintowanymi, które w razie potrzeby można wymienić od wewnątrz kabiny przez owalne otwory w podłodze lub przez otwór na kolumnę kierownicy poprzez wygięcie wkładek belki podłogowej które je naprawią.

Podczas montażu dolnych wsporników należy zwrócić uwagę na zachowanie wyrównania otworów obu wsporników, a na koniec dokręcić śruby wsporników górnych po zamontowaniu ich w wspornikach dolnych i połączeniu ich z ich osiami, ale jeszcze przy zawieszonej kabinie a przednie wsporniki nie są obciążone jego ciężarem.

Demontaż i montaż drzwi. Aby zdjąć drzwi, odepnij kołek łączący mechanizm otwierania drzwi ze wspornikiem na wewnętrznym panelu drzwi, a następnie odkręć śruby mocujące zawiasy drzwi do przedniego słupka kabiny.

Zamontuj drzwi z zamontowanym zamkiem i zaczepem zamka drzwi. Przed dokręceniem śrub mocujących zawiasy do zębatki należy zablokować zamek w drugiej pozycji zapadki. Aby uniknąć tarcia między klinem zamka a ustalaczem, najpierw w rowek ustalacza należy włożyć uszczelkę o grubości 1…1,5 mm (najlepiej polietylenową), którą należy usunąć po dokręceniu śrub zawiasów drzwi. W takim przypadku szczelina między drzwiami a otworem drzwiowym wzdłuż całego otworu jest utrzymywana na stałym poziomie (6 ... 10 mm).

Zdejmowanie pokrywy włazu wewnętrznego panelu drzwi. W celu zapewnienia dostępu do mechanizmów drzwi, a także demontażu mechanizmów zamków, regulatora okna, szyby należy najpierw zdjąć pokrywę włazu wewnętrznego panelu drzwi.

W tym celu należy zdjąć wewnętrzne klamki zamka drzwi i regulatora szyby, w celu wciśnięcia plastikowego gniazda pod klamką i wyjęcia kołka zabezpieczającego klamkę. Następnie odkręć śruby mocujące pokrywę włazu drzwi i zdejmij pokrywę.

Wyjmij zamek drzwi przez właz wewnętrznego panelu drzwi w następującej kolejności:

zdejmij pokrywę włazu;
Wykręć trzy śruby mocujące napęd. Obracając napęd, odłącz go od drążka i wyjmij przez właz;
odkręć śruby mocujące zamek od końca drzwi i wyjmij go przez właz.
Zamontuj zamek w odwrotnej kolejności. Podczas montażu napędu i zamka należy nasmarować wszystkie powierzchnie trące i sprężyny smarem MZ-10.

Aby zdjąć blokadę, wykręć śruby mocujące ją do tylny stojak boki kabiny.

W przypadku nieprawidłowego działania przycisku blokady klamki zewnętrznej, przycisk można wyjąć po zdjęciu klamki zewnętrznej. Aby zdjąć zewnętrzną klamkę, odkręć dwie śruby przez właz wewnętrznego panelu drzwi, mocując go z boku wewnętrznego panelu drzwi. Pamiętaj o założeniu uszczelki przycisku podczas zakładania przycisku.

Wyjmij regulator szyby przez właz wewnętrznego panelu drzwi w następującej kolejności:

• zdejmij pokrywę włazu;
• za pomocą klamki regulatora szyby przesunąć szybę do takiej pozycji, w której opuszczany uchwyt szyby będzie przylegał do włazu;
• przez właz wyjmij listwę zaciskową, odkręcając śruby mocujące;
• odkręć śruby mocujące szybę elektryczną;
• wyjmij regulator szyby przez szyberdach.

Podczas montażu regulatora szyby należy nasmarować wszystkie ocierające się powierzchnie smarem Litol-24.

Zdejmij szybę drzwi przesuwnych w następującej kolejności:

• zdejmij pokrywę włazu drzwi;
• zdejmij regulator okna;
• odkręcić śruby wyjmowanego uchwytu uszczelki szyby (pod kieszenią drzwi) i wyjąć wyjmowany uchwyt z uchwytu głównego, następnie odłączyć go od uszczelki drzwi i wyjąć przez właz;
• wyjmij gumowy zderzak dolnego ogranicznika szkła przez właz;
• opuść szklankę rękami, przechyl i przesuń do przodu, aby stała naprzeciwko włazu;
• wyjąć szybę przez właz.

Regulacja i demontaż okna obrotowego. Szyba okna obrotowego utrzymuje uchwyt sprężyny dolnej osi w dowolnej pozycji, nawet przy silnym wietrze czołowym. Łatwość obracania okna i niezawodność jego mocowania można regulować dokręcając śrubę uchwytu, za którą należy usunąć plastikową zatyczkę otworu pod dolną osią okna i dokręcić lub poluzować śrubę regulacyjną uchwytu śrubokrętem.

Aby zdjąć szybę okna należy odkręcić śrubę mocującą oraz śruby mocujące górną oś punktu kształtu. Następnie przesuwając okno w górę, wyjmij dolną oś z uchwytu i uszczelkę okna

Demontaż i montaż szyb przednich i tylnych należy przeprowadzić w ten sam sposób w następującej kolejności:

• zdjąć ramiona wycieraczek;
• zdejmij gumową uszczelkę środkowego słupka okna;
• usunąć metalową okładzinę z połączenia krawędzi uszczelniającej i krawędzi uszczelniającej na całym obwodzie;
• naciskając rękami górne rogi szyby z kabiny, zdejmij uszczelkę z kołnierza otworu i zginając krawędź uszczelki, wyjmij szybę i uszczelkę;
• oczyść szczeliwo z pasty.

Aby zainstalować okulary:

• nasmaruj rowki uszczelki świeżą pastą;
• zginając krawędź uszczelki, włóż w uszczelkę szklankę (wygodnie jest to zrobić kładąc uszczelkę do góry na stole);
• nałożyć obrzeże uszczelki tak, aby jej złącze znajdowało się na dole okna, a na styku obrzeża nałożyć metalową okładzinę;
• włożyć gumową blokadę uszczelki słupka B okna;
• w rowek (przeznaczony do połączenia uszczelki z kołnierzem otworu okiennego) włożyć mocny sznurek lub sznurek tak, aby końce znalazły się na dole uszczelki;
• zamontować szybę wraz z uszczelniaczem w otworze okno wiatrowe dociskając je od zewnątrz do kołnierza;
• trzymając jeden koniec sznurka, przeciągnij płynnie, bez szarpnięć, za drugi koniec, przeciągając w ten sposób zawór uszczelniający przez kołnierz otworu okiennego. Aby ułatwić tę operację, możesz użyć śrubokręta;
• oczyść szybę i otwór okienny z nadmiaru pasty;
• zamontować ramiona wycieraczek.

Stosując uszczelkę z profilu otwartego łatwiej jest zamontować szybę instalując najpierw uszczelkę w otworze, a następnie zaginając krawędzie uszczelki wsuwamy najpierw jedną szybę od zewnątrz, potem drugą szybę (łatwiej w tym celu wstawiamy szyby od środka do brzegów), a następnie wypełniamy profil słupka B. Następnie włóż sam słupek B, obrzeże z wyściełaną uszczelką i blokadę słupka B.

Aby poprawić szczelność szyby, po zamontowaniu można wprowadzić gumowy klej pomiędzy krawędź uszczelki a szybę w dolnej połowie obrysu okna.

Zamontuj pokrywę włazu wentylacyjnego dachu w następującej kolejności:

• umieść pokrywę włazu wentylacyjnego na górze otworu dachowego;
• od wewnątrz lub od zewnątrz podnieś przednią część pokrywy i włóż dźwignie w ucha wsporników, z ruchomą rolką w ucha wsporników pokrywy włazu, a następnie opuść pokrywę włazu;
• od zewnątrz podnieś tylną pokrywę szyberdachu do przodu i za pomocą śrubokręta włóż tylne dźwignie.

Jeśli wystąpi usterka - wypadną dźwignie pokrywy włazu wentylacyjnego dachu - wyeliminuj odkształcenie wsporników 8, na których opierają się rolki dźwigni pokrywy włazu.

W celu wyjęcia wentylatorów nagrzewnicy należy odkręcić śruby mocujące obudowę wentylatora, odłączyć przewody silnika elektrycznego. Następnie odkręć śruby mocujące gumowo-metalowy kołnierz silnika elektrycznego do spirali wentylatora i wyjmij silnik elektryczny z wirnikiem wentylatora. Wykręć śrubę mocującą wirnik wentylatora do wału silnika i wyjmij wirnik.

Podczas montażu podłączyć przewody silnika do przewodów tak, aby lewy wirnik wentylatora obracał się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a prawy wirnik wentylatora obracał się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc z kabiny. W tym celu przy lewym silniku wentylatora podłącz czarny przewód do zielonego przewodu z wiązki przewodów, a czerwony przewód silnika do przewodu uziemiającego. W przypadku prawego silnika wentylatora sytuacja jest odwrotna: zacisk czerwony z zielonym przewodem wiązki i zacisk czarny z przewodem uziemiającym.

W przypadku stosowania jednokierunkowych silników elektrycznych ME 226 należy rozróżnić silniki elektryczne o obrotach prawych i lewych, przy czym na lewym wentylatorze należy zamontować silnik elektryczny o obrotach lewych ME 226V i silnik elektryczny o obrotach prawych ME 226K musi być zainstalowany na prawym wentylatorze. W takim przypadku podłącz zielony przewód z wiązki przewodów do wtyczki na pokrywie silnika równolegle do płaszczyzny pokrywy, a przewód uziemienia do wtyczki równolegle do osi obrotu silnika.

Aby zdjąć napęd nagrzewnicy należy zdjąć dźwignie dźwigu i dźwignie sterujące odkręcając śruby i ich mocowania, odkręcić śruby mocujące napęd do panelu pod deską rozdzielczą, zdjąć wagę i napęd. Odkręć śruby zacisków osłon kabla, odepnij i wyjmij kable napędów. Aby zdjąć dźwignie, odkręć nakrętkę mocującą oś dźwigni. Podczas montażu siłownika należy dokręcić nakrętkę na wałku uchwytów siłownika tak, aby zapewnić swobodny ruch uchwytów i zabezpieczyć ją zawleczką. Przed montażem nasmaruj ocierające się części.
Podczas montażu kanałów powietrza wąż doprowadzający powietrze do lewego otworu wentylacyjnego na desce rozdzielczej musi przechodzić między drążkami wycieraczek.

Usuń siedzenia w następującej kolejności:

• przewrócić kabinę;
• usunąć dolną izolację termiczną podłogi;
• odkręcić nakrętki mocujące siedzenia pod podłogą kabiny (po cztery nakrętki na siedzenie kierowcy i środkowego pasażera oraz sześć nakrętek na zewnętrzne siedzenie pasażera);
• opuścić kabinę i wymontować siedzenia.

Podczas montażu zabezpieczyć siedzenia tylko za pomocą nakrętek samozabezpieczających. Podczas montażu nasmaruj smarem Litol-24 wszystkie powierzchnie cierne zawiasów siedziska, płytek skrętnych, mechanizmów ruchu.

Aby zdjąć tapicerkę kabiny:

• zdjąć haczyk na ubrania, zawiasy zasłony koi, sufit koi;
• użyj śrubokręta, aby usunąć klipsy mocujące poszycie bocznej ściany;
• zdjąć górną, tylną i dolną listwę boczną;
• zdjąć górną część tylnej tapicerki (po zdjęciu uszczelek szyby) tylne szyby, zestawy pierwszej pomocy);
• zdejmij reling dachowy wokół włazu wentylacyjnego, wyjmując palce i spinacze;
• zdjąć klosz oświetlenia kabiny;
• zdjąć podszewkę pasów bezpieczeństwa przy koi i prowadnicę zasłony przy koi;
• wyjmij klipsy mocujące tylnej części podsufitki i zdejmij ją;
• wyjmij klipsy mocujące przedniej części podsufitki i popychając ją do tyłu, zdejmij;
• zdjąć, wyjmując klipsy mocujące, tapicerkę dolnej części klapy tylnej (wykonaną ze sztucznej skóry z dodatkiem sztucznego filcu);
• zdjąć izolację termiczną boczną przednią usuwając plastikowe klipsy ich mocowania, a następnie obie izolacje termiczne frontu, usuwając gumowe klipsy ich mocowania.

Siedzenia należy zdemontować, aby usunąć tapicerkę i izolację podłogi.

Zamontuj tapicerkę kabiny w odwrotnej kolejności, czyli najpierw izolację termiczną panelu przedniego, potem ściany boczne, najpierw przymocuj przednią część podsufitki, potem tylną, potem tylną, potem ściany boczne.

Lepiej jest zamontować gumowe klipsy za pomocą specjalnej ramki lub pręta włożonego w otwór klipsa i wyciągając go po włożeniu do otworu.
Zamontuj przednią część poszycia dachu lub poszycia dachu (kabiny bez koi) w następujący sposób: włóż przednią część poszycia pod przednie wzmocnienie dachu, przesuń poszycie do przodu, aż boczne rowki poszycia zrównają się ze wzmocnieniami dachu . Dociśnij tapicerkę do dachu. Używając szydła przez otwory mocujące w tapicerce”, poszukaj otworów mocujących we wzmocnieniach dachu, wyrównaj te otwory i włóż spinacze. Włóż również spinacze do papieru i inną tapicerkę. W cztery otwory do mocowania głowicy włazu wentylacyjnego z przodu i za włazem włożyć kołki 5x18 z podkładkami, aw pozostałych czterech spinaczami do papieru.

Aby zdjąć tablicę rozdzielczą, otwórz tablicę rozdzielczą odkręcając dwie śruby w jej górnej części, tablicy rozdzielczej i odłącz wszystkie instrumenty i przełączniki od przewodów, a następnie wykręć śruby mocujące wspornik bezpieczników (w środku tablicy rozdzielczej) . Następnie zagnij wsporniki mocujące wiązkę przewodów w dolnej części deski rozdzielczej i wyjmij wiązkę wraz ze wspornikiem bezpieczników z tablicy rozdzielczej. Wymontuj węże z dysz odmuchowych przedniej szyby i deflektorów przedniej szyby drzwi (wygodniej jest usunąć te węże z rur rozdzielacza powietrza). Wykręć śruby mocujące dolne osłony z prętami ogrzewania kabiny, żaluzji chłodnicy itp.

Wykręć śruby mocujące tablicę rozdzielczą do ścian bocznych, do dwóch fałd bocznych i wspornika kolumny kierownicy. Wykręcić śruby mocujące tablicę rozdzielczą do panelu przedniego (przez otwory tablicy rozdzielczej, tablicy rozdzielczej, pudełko na rękawiczki, a jeśli skrzynia nie jest usunięta, to od dołu, spod deski rozdzielczej) i zdejmij deskę rozdzielczą.

Aby zdjąć schowek należy otworzyć drzwi, odkręcić śruby mocujące ogranicznik do drzwi, śruby mocujące schowek do dolnej ścianki deski rozdzielczej oraz do stelaży (od wewnętrznej strony skrzynki) lub odkręcić mocowania stelaże do deski rozdzielczej (jeśli trzeba zdjąć stelaże): po lewej stronie po otwarciu rozdzielnicy odkręcamy dwie śruby, a po prawej – od spodu spod deski rozdzielczej – dwie śruby. Wyjmij szufladę i odkręć zawiasy drzwi. Przekładka w połączeniu frontu i tylne części przednie błotniki mogą być złamane. W takim przypadku odetnij lub oderwij resztki przekładki, wywierć przez otwór w obu częściach skrzydła i montując metalową lub plastikową podkładkę dystansową z otworem na śrubę pomiędzy nimi, ściągnąć obie części skrzydła za pomocą śruby z nakrętką samozabezpieczającą.

Zgodnie z obietnicą na samym początku - film o naprawie kabiny Kamaz własnymi rękami: Prace spawalnicze.

Jak zawsze możesz zadawać pytania na naszym Forum Kamaz gdzie odpowiedzą Ci kompetentni i doświadczeni kierowcy.

Naturalna dla „choroby” Kamaza.

Z biegiem czasu spód starego ciągnika „rozpada się” pod stopami pasażera i kierowcy, a także skrzydłami kabiny. No cóż... Naprawę kabiny Kamaza zaczniemy przede wszystkim od odcięcia starych błotników i zamontowania nowych.

spawanie skrzydła kabiny kamaz

Spawanie wzmacniacza i wymiana progu

Jak widać na powyższym zdjęciu, wystarczy wzmacniacz do gotowania w kokpicie. Skrzydło jest przykręcone do kokpitu. Jego funkcją jest głównie wzmacnianie organizmu. Jest częścią całej ramy kabiny.

Konkretnie w ta sprawa stary wzmacniacz był cięty wyżej niż zwykle (korozja była na tym poziomie). I tak patrzymy na fotografię miejsca spawania.

Wzmacniacz spawalniczy z wewnątrz szpulki kokpitu

spawanie wzmacniacza z przodu

spawanie wzmacniacza z przodu

Spawanie do dolnego wzmacniacza i dolnego.

Tutaj najpierw zespawaj wzmacniacz.

• następnie próg do wzmacniacza.
• Jednocześnie wyjrzyj na zewnątrz drzwi, aby nie złączyły się podczas spawania.
• Po dostosowaniu szczelin gotujemy (dno) i wszystko, co pozostaje.
• Przy wymianie progów. Pamiętaj o wywierceniu otworów. jak pokazano na zdjęciach powyżej.)

NAPRAWA KABINY KAMAZ 5320, 5511,55102

Później wyremontować kabiny.

Jak szpachlować samochód (szkolenie)

Po spawaniu robota. Proces szpachlowania w toku, nakłada się go na czysty metal (po obróbce) szlifierką lub ręcznie papierem ściernym, aż do wybłyszczenia, od rdzy i farby. Polecam pierwszą warstwę szpachli, korpus z proszkiem aluminiowym.

Tutaj mówisz; Tak nam pokazują, mówimy o KAMAZ. I pokazują zagraniczny samochód. Powiem, że to kawałek zaczerpnięty z mojej (wideo) płyty. Najlepszy film na kit nie kto (na kamaz) nie wystartował. Nie chcieli ujawnić, który samochód (do szpachlowania), to nie ma znaczenia: jest tylko jeden proces,

kurs nakładania szpachli (Obejrzyj film poniżej.)

Narzędzia do szpachlowania.

• duża szpatułka do dużych wgnieceń.
• Średnia szpatułka. do średnich wgnieceń.
• Mały dla małych.
• Maszyna do mielenia. Wszystkie informacje o narzędziach: pokazane (wideo) na górze kursu, jak szpachlować samochód.

Malowanie Kamaza.

• Po malowaniu. Należy go wysuszyć w pudełku, w temperaturze nie niższej niż 20 g.

Ponieważ kierowcy ciężarówek często pokonują duże odległości, często muszą samodzielnie przeprowadzać naprawy Kamaza. Oczywiście w większości przypadków nie mówimy o pełnej naprawie - kierowca nie może ciągnąć przyczepy z częściami zamiennymi. Niemniej jednak zadaniem kierowcy jest prawidłowe zdiagnozowanie i podjęcie działań w celu bezpiecznego powrotu do bazy lub przejazdu do serwisu samochodowego.

Jednak głównym sposobem zapobiegania awariom jest zapobieganie. Co więcej, w przypadku takiego samochodu jak Kamaz, naprawa i konserwacja odbywa się ściśle według zaleceń fabrycznych. Producent przewiduje początkowy okres eksploatacji nowego pojazdu - tysiąc kilometrów. W tym okresie szczególnie ważne jest przestrzeganie wszystkich zaleceń producenta, w szczególności nie przekraczanie prędkości pięćdziesięciu kilometrów na godzinę oraz nie obciążanie samochodu o więcej niż 75 procent wartości nominalnej. Co więcej, dla każdego nowe auto dołączono cały zestaw dokumentów, w tym instrukcję naprawy KamAZ.

Podstawowe zasady prowadzenia samochodu. Częste naprawy

Oczywiste jest, że naprawy mają na celu przede wszystkim zapobieganie więcej poważne awarie... Ten rodzaj środków zapobiegawczych obejmuje: terminowa wymiana wszystkie płyny robocze Rozumiem. że smary i płyny chłodzące powinny być dobierane ściśle według istniejących zaleceń producenta samochodu.

Nieszczelności w układzie chłodzenia, usterki zaworów i uszczelek zbiornika muszą być bezbłędnie usuwane natychmiast po ich wykryciu. W przeciwnym razie wszystko to może doprowadzić do zniszczenia kawitacyjnego urządzenia i pompy cieczy.

I, powiedzmy, może być wymagana naprawa silnika KamAZ własnymi rękami, jeśli zapali się alarm ciśnienia w układzie smarowania. W takim przypadku kontynuowanie jazdy jest niepożądane, dopóki usterka nie zostanie znaleziona i usunięta. Używanie maszyny z nieszczelnym kanałem dolotowym może również prowadzić do przedwczesnej awarii silnika.

Aby uniknąć pęknięć w występach mocujących głowicę cylindrów, konieczne jest niezawodne odizolowanie gwintowanych otworów na śruby przed wnikaniem brudu lub cieczy. Wykonanie takiej izolacji jest szczególnie ważne, jeśli planowane są prace związane z wymianą głowic silnika.

Czasami naprawy mogą wymagać konserwacji prace spawalnicze... W takim przypadku bardzo ważne jest sprawdzenie odłączenia akumulatora. Ponadto z generatora należy usunąć styk dodatni. Jeśli chodzi o przewód uziemiający spawarki, należy go podłączyć blisko spoiny.

Jak wiadomo, naprawy będą wykonywane rzadziej, jeśli samochód będzie miał odpowiednie warunki eksploatacyjne. Istnieją jednak również zalecenia, jak zachowywać się przy uszkodzonym aucie:

• w przypadku wycieku płynu chłodzącego podczas jazdy, układ chłodzenia można uzupełnić wodą. Powinieneś wiedzieć, że ten środek jest tymczasowy. Takim płynem chłodzącym można dojechać do miejsca naprawy,
• jeśli maszyna porusza się po drogach z płynnym błotem, konieczne jest okresowe płukanie powierzchni chłodnicy wodą pod ciśnieniem. Pozwoli to uniknąć takiej procedury. Aby przeprowadzić takie płukanie, kabina musi być podniesiona. Upewnij się, że strumień wody nie uderza w generator,
• holowanie samochodu z silnik na biegu jałowym musi koniecznie obejmować operację demontażu wału napędowego. Pomoże to opóźnić naprawę skrzyni biegów KAMAZ, ponieważ w przeciwnym razie nastąpi zatarcie łożysk kół zębatych wału wtórnego w skrzyni biegów.

Interwały konserwacyjne

Jak już wspomniano, nie można nie doceniać znaczenia badań profilaktycznych. Rzeczywiście, dzięki temu można uniknąć takich manipulacji, jak i ubezpieczyć się od nieprzyjemnych awarii podczas jazdy.

Musisz przeprowadzać codzienną kontrolę głównych części i zespołów. Ta kontrola obejmuje również sprawdzenie poziomu płynów roboczych, a także kilka innych manipulacji:

• sprawdzenie stanu układu kierowniczego,
• sprawdzenie działania wszystkich układów hamulcowych,
• sprawdzenie stanu kół i opon.

W celu zapewnienia bezawaryjnej pracy wszystkich jednostek przeprowadzane są zaplanowane przeglądy. Ich częstotliwość to dwa razy w roku. Takie przeglądy nazywane są przeglądami sezonowymi i mają na celu przygotowanie pojazdu do użytkowania odpowiednio zimą i latem.

Przed przystąpieniem do eksploatacji samochodu należy dokładnie zapoznać się z niniejszą instrukcją i dalej postępować zgodnie z zawartymi w niej zaleceniami.

Nowy samochód musi być zarejestrowany. Zapewnia doradztwo techniczne w zakresie eksploatacji i konserwacji pojazdu, dostawę części zamiennych oraz serwis gwarancyjny. Do każdego pojazdu dołączona jest książka serwisowa.

Aby zapewnić bezawaryjną eksploatację pojazdu, należy stosować wyłącznie fabryczne części zamienne. Montaż różnych urządzeń i mechanizmów na samochodzie i jego podwoziu należy uzgodnić z deweloperem i posiadaczem dokumentacji projektowej - z Dyrekcją ds. Rozwoju i wdrażania nowych rozwiązań KamAZ. W przeciwnym razie pojazd nie podlega serwisowi gwarancyjnemu.

Na początkowy okres eksploatacji nowego samochodu ustalany jest przebieg 1000 km, podczas którego konieczne jest spełnienie wymagań określonych w rozdziale „6. Eksploatacja samochodu”.

Podczas prowadzenia samochodu konieczne jest używanie marek paliw, smarów i materiały eksploatacyjne zgodnie z niniejszą instrukcją.

Wadliwe zawory i uszczelki korka zbiornika, przecieki w połączeniach układu chłodzenia oraz niewystarczający poziom płynu chłodzącego prowadzą do zniszczenia kawitacyjnego pompy cieczy i bloku.

Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza awaryjnego spadku ciśnienia w układzie smarowania silnika, zatrzymaj silnik, znajdź i usuń usterkę.

Monitoruj temperaturę płynu w układzie chłodzenia silnika: gdy zaświeci się kontrolka przegrzania płynu, zatrzymaj silnik, znajdź i usuń usterkę.

Praca z nieszczelnym kolektorem dolotowym spowoduje przedwczesną awarię silnika. Przy każdym TO-2 sprawdź integralność gumowych rur, kanałów powietrznych i niezawodność połączeń, wyeliminuj wyciek ścieżki.

W przypadku przewożenia towarów sypkich, pylących na otwartej platformie, zwiększonego zapylenia otaczającego powietrza lub obecności plandeki na platformie, należy podnieść pokrywę wlotu powietrza za pomocą przystawki dostarczonej z pojazdem.

Aby zapobiec powstawaniu pęknięć w piastach pod śruby głowicy, należy zabezpieczyć gwintowane otwory pod śruby przed wnikaniem cieczy lub brudu podczas demontażu silnika, a zwłaszcza przed montażem głowic.

Podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w samochodzie, akumulatory zdalnym włącznikiem i wyjąłem przewody z zacisków „+” generatora i B, O szczotkotrzymacza.

Przewód uziemiający spawarki należy podłączyć w bezpośrednim sąsiedztwie spoiny.

Jeżeli rura drążka reakcyjnego ma wgniecenie o głębokości większej niż 2 mm, pęknięcie lub wygięcie o ponad 3 mm na całej długości, drążek reakcyjny należy wymienić.

Podczas załadunku upewnij się, że ładunek jest równomiernie rozłożony na platformie, unikając przeciążenia jej przedniej części.

W przypadku problemu na drodze związanego z wyciekiem płynu chłodzącego można na krótko użyć wody w układzie chłodzenia, ale tylko na czas dojazdu do miejsca, w którym usterka może zostać usunięta.

Podczas długiej jazdy po błotnistych drogach (z płynnym błotem) należy okresowo spłukiwać powierzchnię chłodnicy wodą pod odpowiednim ciśnieniem z węża. W tym celu podnieś kabinę i skieruj strumień wody od strony silnika w stronę chłodnicy. Nie wylewaj wody bezpośrednio na generator.

Zabrania się holowania samochodu z niesprawnym silnikiem bez demontażu pośredniego wału napędowego, aby uniknąć zatarcia łożysk kół zębatych wału wyjściowego skrzyni biegów.

Zastosuj na silniku sprzęt paliwowy zapewnione przez projekt tego modelu.

Zakład zastrzega sobie prawo do dalszego ulepszania konstrukcji pojazdu bez wcześniejszego ostrzeżenia konsumentów.

Środki bezpieczeństwa

Wszystkie usterki stwierdzone podczas oględzin samochodu muszą zostać usunięte.

Nie smarować ani nie czyścić pracującego silnika.

W przypadku pożaru olej napędowy, płomień zasyp ziemią, piaskiem lub przykryj filcem lub plandeką, użyj gaśnicy. Surowo zabrania się uzupełniania płonącego paliwa wodą.

Otwórz korek zbiornik wyrównawczy Gdy silnik jest przegrzany, uważaj, aby nie poparzyć rąk parą. Opary chłodziwa są wybuchowe.

Podczas hamowania z pomocniczym układem hamulcowym nie zmieniaj biegów w skrzyni biegów.

Nie wyłączaj silnika podczas żeglowania, ponieważ spowoduje to wyłączenie sprężarki pneumatycznej układ hamulcowy i wspomaganie kierownicy.