W tym roku Toyota świętuje rocznicę - 50 lat od rozpoczęcia produkcji samochodu, który można uznać za dynastię dynastii najpopularniejszych SUV-Cruiser Land.
W tym roku Toyota świętuje rocznicę - 50 lat od rozpoczęcia produkcji samochodu, który można uznać za dynastię dynastii najpopularniejszych SUV-Cruiser Land. Na wakacje, specjalna edycja samochodu została wydana - rocznica Land Cruiser. Byłoby miło zrobić firmę upominkową - weź ten samochód do testu, ale gdzie go zdobyć? Boli ograniczony obieg. Dlatego byliśmy zadowoleni z "zwykłego" krążownika lądowego 100 ...
Land Cruiser 100 jest największym SUV w zakresie Toyoty. W zależności od rynku sprzedaży i konfiguracji znany jest również pod nazwami "500", Amazon i Lexus LS470. Globalny debiut obecnej (piątej) pokolenia "Setki" odbyło się w 1998 roku w Chicago, europejskiej - w Genewie. Od tego czasu nie jedna wersja samochodu odwiedziła testy "silnika". Teraz jest model 2001 w konfiguracji VX z silnikiem Turbodiesel 4.2 L i mechanicznym punktem kontrolnym.
Nazwisko Ten ogromny język samochodowy nie jest obracany - ze względu na samoistność wyglądu (jednak można go nazywać i solidować). Nie ma wielu samochodów, które zajmują tak dużo miejsca na drodze, z wyjątkiem pełnowymiarowych "ciężarówek" GM lub, powiedzmy, Hummer ...
Wejście - Nie ma problemu, dzięki wielkim drzwiom (zarówno z przodu, jak iz tyłu), a także udany szeroki podnóżka. Wnętrze jest dobrze zaprojektowane i skutecznie wykonane. Każda drobiazga jest przemyślana, wszystko, czego potrzebujesz, jest pod ręką. Samochód był praktycznie w najprostszej konfiguracji, pomimo indeksu VX na back board (na niektórych rynkach te litery oznaczają najdroższą opcję sprzętu). Bez pseudoderev w kabinie - wszędzie uczciwy plastik (żaden z szczegóły z tworzyw sztucznych Podczas testu nie przeszkadzał nam z ich "dźwiękiem"), żadnym pierścieniami elektronicznymi, takimi jak wyjazd, gdy zapłonie siedzeń sterujących i serwomechanizmów jest wyłączony. Ale nie zaszkodzi, aby znaleźć optymalne lądowanie kierowcy jakiegokolwiek wzrostu i zestawu.
Lądowanie wysoko, skargi widoczności nie spowodowały, ale dla pewnego parkowania odwrócić Wymagany jest nawyk - cecha wszystkich dużych samochodów. Niezależnie od tego, czy moja wola, na Krążownik Land, koniecznie umieściłby system podobny do Parktronic.
Osłona instrumentu zadowolona z dużym i łatwym czytelnym prędkościomierzem i obrotomierzem. Są one uzupełnione wskaźniki poziomu paliwa, temperaturę silnika, ładowanie baterii i ciśnienie oleju. Po lewej, a po lewej stronie kierownicy są przełączniki zamków między osi i tylnych różnic między dziedzinami. W wybranym trybie krzyżowe płytki zapalają się na ikonie, które schematycznie przedstawia przeprawy.
W centralnej konsoli - radio i jednostce sterującej mikroklimatu. Zadowolony z pieca: test odbył się w 15-stopniowym mrozie, ale bez problemów rozgrzał się ogromny salon.
Na tylnym siedzeniu trzy osoby będą wygodne, a jeśli są widoczne, będzie wystarczająco dużo miejsca na czwarty (maszyna jest szerokości - bez małego dwudniowego). Nie możesz być koronowany, ale wyrzucić parę zawieszonych "krzeseł" w komorze bagażowej, jednak nie zostawiają ich. W stanie złożonym znajdują się wzdłuż środków bocznych ciała i nie zajmują dużo miejsca, a jeśli to konieczne, zdemontowane. Tylny rząd siedzeń jest tworzony zarówno całkowicie, jak iw częściach. Piąte drzwi otwierają amerykanin - połowa, druga w dół. Dno może być używany jako "kontynuacja" podłogi podczas transportu długich ładunków ...
Land Cruiser - Samochód jest poważny, a to jest łatwiejsze, aby upewnić się, otwierając kaptur. Wszystko, co można starannie zapieczętować - wszystkie okablowanie jest układane w specjalnych rurach, nie zobaczysz złączy elektrycznych z nagimi zaciskami, generator i rozrusznik są usuwane do specjalnych zatoczek. W każdej pogodzie zainstalowano dwie potężne baterie.
Zaczynam silnik. Można go odgadnąć tylko przez strzałkę tachometru - hałas i wibracje w kabinie prawie nie przenikają. Turbodiesel zapewnia maksymalny moment obrotowy (430 nm) przy 1400 obr./min. I utrzymuje go do 3200 obrotów na minutę, co przychylnie wpływa zarówno podczas dotykania, jak i podczas pokonania przeszkód. Takie charakterystyczne, moim zdaniem jest idealne dla SUV. Pozwala to na trudne warunki, aby przenieść szerokość szerokości niemal na biegu jałowym i nie bać się, że silnik przeciął w najbardziej inopportune moment.
Podróżowaliśmy do głębokiego śniegu, zatrzymaliśmy wysypiska śniegowe wzniesione przez ciągnika, ale nigdy nie mógł "zakładać" samochodu - pomimo faktu, że na nim była guma drogi. Ale nie korzystaliśmy z bogatych rezerw transmisji na wszystkich różnicach blokujących i obniżony wiersz ...
Próbując ostry start (a zwłaszcza - początek przyspieszenia) wykazał, że lądowy krążownik z turbodiesel i pole mechaniczne. - nie najlepsza maszyna W przypadku wyścigów z świateł. Po niskiej prędkości silnika turbosprężarka nie pracuje w pełnej sile, a gdy uwalniają gaz, aby przejść od pierwszego do drugiego, ciśnienie zostanie utracone. Jednak kiedy konieczność Land. Cruiser w pełni zaczyna się od drugiego i w samochodzie pole automatyczne.Gdzie noga z pedału nie jest potrzebna do czyszczenia, ten problem w ogóle nie powstanie.
Oczywiście samochód pewnie trzyma w strumieniu miasta. Tutaj szeroka gama momentu obrotowego pojawiła się bardzo, nawet na piątym biegu, można przyspieszyć od 60 km / h. Początkowo istnieją problemy z wymiarami, zwłaszcza dzięki szybkim przebudowie, jednak po chwili rozumiesz, że w podobnym samochodzie taktyka "Haft" nie przynosi niezbędnych owoców. Tak i nic wspólnego z tym (nie wspominając o tym, co jest niebezpieczne). Po prostu możesz po prostu poruszać się po lewym rzędzie, tocząc się na drodze do przodu. Tylko najbardziej dubbed kierowca nie ubieni drogi, widząc Mahine wiszące nad tylnym zderzakiem.
Defekty płaszcz drogowy Nie możesz bać się dzięki potężnej energochłonnej zawiesinie. Nawet na poważnych przeziębieniach, samochód potłudzi tylko, jakby zauważyć ich obecność. Pomimo ogromnej wagi krążownika Land, hamulce z obowiązkami działają pomyślnie.
Maskata maszyny i odpowiednia objętość silnika oznacza przyzwoitą zużycie paliwa, a to jest brane pod uwagę przy wyborze objętości zbiornika - w jednym tankowaniu, w zasadzie, możesz przejść do tysiąca kilometrów ...
Dzięki długoterminowej operacji każdego samochodu może manifestować funkcje, których nie można doświadczyć wzdłuż napędu testowego. Niektóre komentarze zgromadzone w ciągu roku rzeczywistego wykorzystania "setek" zostało wyrażone przez jednego z naszych czytelników na stronach magazynu ("silnik" # 4, 1999), zwłaszcza pod względem zarządzania samochodem w trybach granicznych (dla których Nie jest jednak przeznaczony). Ale zauważono, że jedynym problemem dla tego okresu był awaria bezpiecznika myjki reflektorów ...
Ogólnie godne jest ciężkie ciężar swojej popularności Land Cruiser 100.
"Cruzak" - temat jest obszerny, ale został nam przedłożony do rozważenia. Poprzednia generacja, Land Cruiser 80, na dzisiejszy dzień jest bardzo dużo w latach, a radziecki współczesny, lądowy Cruiser 105, jest w dużej mierze utylitarnym samochodem. A poza podobieństwem zewnętrznym i wspólna platforma, Różnice z "setną" ma tyle, że jest bez małych samochodów - opisaliśmy szczegółowo o tym w materiale o wyborze.
Charisma TLC 100, a także ostatni raz uważany za ostatni raz: Pomimo ostatnich lat, nadal jest to raczej status samochodem, bardzo wygodnym i bogato wyposażonym. Właściciele są niesamowicie ogrodzone, często "tkania" jest prawdziwym przyjacielem rodziny. Jest tak fajnie, że jego zalety są głównie wartościami uniwersalnymi, czyli po prostu fakt, że na ogół chcesz zobaczyć w każdym samochodzie ("zarządzać snem", jak mówią) i wady - to są małe zastrzeżenia, niuanse w te wartości.
Miłość # 5: Pojemność
Land Cruiser 100 został wyprodukowany w wersjach z dwoma i trzema rzędami foteli. A jeśli są trzy rzędy, wszystkie są to pełne miejsca - dwie osoby dorosłe znajdują się w trzecim rzędzie całkowicie swobodnie. Maksymalna objętość pnia, który można uzyskać w krążowniku Land 100, wynosi 2 122 litrów ze złożonym drugim i trzecim rzędami foteli. Nie ma tu pełnoprawnego "sypialni" tutaj (ale w wielu różnych opcjach "Tyunigi"), ale para-Troika dla dzieci jest umieszczona w stojącej pnia, a jeśli to konieczne, "Cruzak" dla jednego lotu Transportuje 700-800 kilogramów ładunków - jako dobry odbiór.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nienawiść # 5: Ze względu na wymiary są niewygodne do parku
Ta pojemność wynika z wymiarów, a tam jest tył brzeg Medale: TLC 100 - Never A City Car. O długości prawie pięciu metrów (4,890 mm) i dwukrotną szerokością (1 940 mm) znajduje się odpowiednie miejsce parkingowe nie jest łatwe. Dlatego kupując Cruiser Land, warto myśleć o osobistym parkingu w pracy i poruszając się gdzieś od tych, którzy zostały rozliczone przez pogardytujących małych agentów stoczni miejskich.
Na zdjęciu: Toyota Land. Cruiser 100 "2005-07
Miłość # 4: wygląda fajnie
Model ten został wyprodukowany przez dziesięć lat, od 1998 do 2008 r., A w tym czasie przetrwał kilka odpoczynek, które w zasadzie nie zmieniło wyglądu, ale tylko odświeżając go. W każdej wydajności, Land Cruiser 100 wyglądało fajnie i dlatego w swoim czasie zdecydowanie osiedlił się w garażeach urzędników i biznesmenów. Teraz nie jest już "dmuchając na właściwy pas" przez jednego z jego wyglądu, ale szacunek nadal przyczyny, a sama konstrukcja spojrze na wygląd, a to jest tak monolityczne, że nie porównuje wielu innych lat.
|
 |
Na zdjęciu: TOYOTA LAND CRUISER 100 "1998-2002 i TOYOTA LAND CRUISER 100" 2002-05
Nienawiść # 4: Nadal rdza
Pomimo wspaniałej jakości malarstwa, ciało "Kruzka" nadal podlega korozji - w tych miejscach, gdzie gromadzi brud i wilgoć: skrzydła, zderzaki, rama przedniej szyby, tylne drzwi. Rusta przejawia się na różne sposoby - organizm tych samochodów wykorzystywanych w warunkach oszczędzania i miękki klimat są praktycznie pozbawione tego, ale przez fakt, że często ugniatali brud był mniej. To samo dotyczy ramy - jest niezwykle niezawodne, ale wciąż nie wieczne, a jego tylna część z czasem zaczyna cierpieć na korozję. Wszystko jest naprawione, ale niemożliwe jest powiedzieć, że jest to prosta naprawa.
Miłość # 3: Wysoki komfort
Co dziwne, komfort w TLC 100 to komfort z rezerwacjami, ponieważ są ci, którzy nie są wystarczająco dużo, a tylko dla tych wymyślonych Lexus LX470, zbudowany na tej samej podstawie. Ale w sprawie podstawy położonej i zapewnia udział lwa Buzz, który daje "Cruzak". Wieżowcy lądowanie, który zapewnia przegląd na horyzoncie i poczucie bezpieczeństwa, miękkich i przestronnych frontowych foteli (fotele do nazwy języka nie obraca się) z obszerną podłokietnikiem między nimi, a także architektury i ustawienia podwozia , pozwalając "wlać" z prędkością około 100 km / h i zgodnie z asfaltem i podkładem. Tak, istnieją niuanse - na przykład, znacznie szybciej niż ta sama stu "nawet na bardzo roven Road. Ten samochód nie lubi jeździć. Ale co z?
Na zdjęciu: TOYOTA LAND CRUISER 100 "2005-07 Nienawiść # 3: Nadal się łamie
Wiarygodność Land Cruiser 100 idzie legendy, a większość z nich jest czystą prawdą. Ale jak w przypadku korozji ciała nic nie jest na zawsze. Jeśli maszyna jest "ulepszona" i działa na zużycie, to problemy zaczynają się o około 150 000 kilometrów przebiegu, jeśli operacja jest ostrożna - trwa dwa razy dłużej. W mgle wilgoć zbliża się, skorupce kończą się, sterowanie Reika., przedni bieg, amortyzatory i inne elementy podwozia. W turbodiesels "umierając" dysze, turbina, TNVD. Ale to wszystko - na tych biegach, które wydają się nie szczególnie imponujące tylko dla "Kruzki" na tle jej "MillionNikov".
Miłość # 2: Wysoka możliwość
"Tkactwo" jest zbyt dużym, ciężkim i drogim samochodem, aby być bezkompromisowym zdobywcą nieprzepuszczalnego debrenoru. Ale jeśli nawet czasami nie ma zdrowego rozsądku kogoś innego, samochód będzie mógł prowadzić Cię i w biurze (z wyżej opisanymi zastrzeżeniami na temat parkingu) oraz wędkarstwo. Zawiesinę jest bardzo bezsilna w wadu na linii (pomimo faktu, że samochód słucha same na asfalcie), niezawodne nawet ze sztywną operacją i pozwala na wiele poważnych oboków. Prześwit w 240 mm, napęd na cztery koła, Obniżając wiersz w dystrybucji, blokując różnicę różnic w połowie sceny i tylnych mieszaninach - w rzeczywistości przepuszczalność TLC 100 jest ograniczona tylko przez brak trzeciego blokowania, niektóre z nadwagą i geometrycznymi niuansami, jak wiszące na piątym zapasie drzwi. Cóż, nawet najczęściej sens.
Na zdjęciu: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 Nienawiść # 2: słabe hamulce
Pomimo faktu, że TLC 100 jest w ogóle sprinter, właściciele narzekają na przyspieszenie dynamiki dość rzadko, ale hamulce są naprawdę słabym punktem tego SUV. Hamulce "Native", zwłaszcza w ciężkim V8, pod maską, pracują na limicie możliwości, a podkładki z dyskami są "walczyły" szybko. Wspólna praktyka natychmiast po zakupie używanego "Kruzki" - zmienić dyski wentylowane, a podkładki są na ceramiczne - i wydajność, a zasób znacznie wzrasta.
Na zdjęciu: Toyota Land Cruiser 100 "2002-05 Miłość # 1: Niezawodność
Tak, aw wiarygodności "Kruzka" istnieją zastrzeżenia: możliwe byłoby mieszkanie na elektronicznych amortyzatorów, w sprawie problemów związanych z wiekiem problemami z turbodoładowanych silników wysokoprężnych już wspomnianych ... ale faktem jest, że te samochody są bardzo Powoli obchodzenie się w cenie - jest zbyt wolno, aby przynieść go do odrębnego powodu nienawiści: mniej niż milion z ogon przyzwoitych okazów nie są tego warte. Niezawodność - co wykonane i nadal wykonuje nazwę tego samochodu. Jednostki mocy, Podwozie, ciało, rama - wszystko to, z wyjątkiem niektórych małych rzeczy, ma ogromny, całkowicie niewyobrażalny zasób dla obecnych standardów. Istnieje opinia, że \u200b\u200bw ogóle wszystkie awarie "Kruzaka" nie wina "Kruzak". I widzi samochód, nie jest daleko od prawdy.
Na zdjęciu: TOYOTA LAND CRUISER 100 "2005-07 Nienawiść # 1: Popularność w porcjach
Dzięki wyżej opisanej prestiżumieniom i wysokich kosztach, a także niedociągnięcia w sposobie stosowania numerów VIN i niedoskonałości regularnego kompleksu antykradzieżowego (jednostka sterująca futra jest łatwa do "otwarcia", A transmisja ochrony w ogóle nie jest), TLC 100 jest popularna wśród porywań. Właściciele, pomimo obfitości systemów bezpieczeństwa telematycznych, wolą nie umieścić samochodów w nieznanych miejscach i są na ogół przechowywane w garażu. Jak je rozumiemy!
Na zdjęciu: Toyota Land Cruiser 100 "1998-2002 ***
Ludzie, którzy kupili Cruiser Land, są bardzo rzadko sporządzane na duże podatek transportowy. Lub wysokie zużycie paliwa - najpierw, w pojazdach wysokoprężnych, konsumpcja jest bardzo przyzwoita, po drugie, koszty te nie wyglądają nieuzasadnione, a po trzecie, takie pytania, właściciele TLC 100 są całkowicie niepokojące. Pomimo solidnego wieku, to nie jest stary samochód. To samochód, do którego musisz się rozwijać. Cóż, wreszcie, najlepszy, naszym zdaniem, komentuj dzisiejszej rozmowy: "Może być tylko" tkania ".
TOYOTA LAND CRUISER: 100 lub 200
Ludowa prawda czyta: Najlepszy jest dobrym wrogiem. Inne wskazówki mądrości, które nowy jest zawsze lepszy niż stary. Ma to zastosowanie do wszystkiego, w tym samochodów.
Naprawdę, nowy modelZ reguły na wszystkich lub większości parametrów przekracza poprzedni. Ale w przypadku SUVS, niestety takie skupienie nie zawsze jest. Im bardziej nowoczesny "przechodzący", tym bliżej się staje się asfaltem. Czy to naprawdę tak beznadziejne?
Dowiemy się o tym po porównaniu dwóch samochodów. Zarówno - Toyota Land Cruiser, tylko jeden model "100", a drugi - który zmienił go na Toyota Land Cruiser 200.
Konstrukcja się zmieniła, ale nie dramatycznie. Piękniejsze niż "dwieście" czy nie - trudno powiedzieć. Ile osób, tak wiele opinii. Niektórzy uważają, że nowy model stał się bardziej solidny, inni twierdzą, że ostatni "Cruzak" jest zbyt masywny. Nawiasem mówiąc, Land Cruiser 200 naprawdę wzrosła, a we wszystkich kierunkach: długości i szerokości i wysokości. Ale podstawa międzyzębowa pozostała taka sama. Może z tego powodu "dwieście" i wydaje się zbyt ciężki w porównaniu z "tkaniem".
Ale jeśli konstrukcja ciała nie zmieniła się tak prostowała, w kabinie zmiany są widoczne natychmiast. I nie tylko w projekcie. W "dwieście" zastosowanych lepszych materiałów w dekoracji wnętrz: wysokiej jakości skórzane, miękkie plastikowe, gumowane wkładki na wewnętrznych powierzchniach uchwytów drzwi. Kolumna kierownicy Dostosowane nie tylko na kąt skłonności, ale także przez wyjazd.
W LAND CRUISER 200 Panel Cooler! Zdrowy, dla prawdziwych mężczyzn. Obok dźwigni ACP, pusta platforma. W bardziej drogie sprzęt Zawiera władze zarządzania systemami: Kontrola pełzania, która pozwala utrzymać stałą prędkość podczas przezwyciężenia Off-Road; MULTERRAREN, który pomaga osiągnąć najbardziej wydajne hamowanie w dowolnych warunkach; My i DAC, którzy pomagają bezpiecznie zejść z góry i wspiąć się na to. Monumentalny panel z Land Cruiser 100 instrumentów w kolorze szarym na tle wesoła panelu "Dwa setna" wydaje się być ponure.
Ale różnica w wielkości uchwytów drzwi jest szczególnie uderzająca. Po zwykłych otwieraczach Toyotov, który jest zainstalowany na "tkaniu", uchwyty na nowym "Kruzak" dają wyraźne nachylenie dla Ameryki. Takie ogromne uchwyty są bardziej znane na maszynach zagranicznych. Akcent, przy okazji, niezbyt dobry, a on jest widoczny na przednich fotelach. Bezsporne jest, że jakość skóry, którą te krzesła są przycięte, nie powoduje reklamacji. Ale przepraszam, dlaczego fotele sprawiają, że siedzenia są tak amorficzne? Czy trudno jest stworzyć przynajmniej widoczność wsparcia bocznego, co jest wymagane w razie potrzeby podczas jazdy w Buaerakovie. I "dwieście" na nich jeździć, jak się okazało, może. I nie gorsze niż jego "rodzic", który, jak wiesz, pomimo wszystkich zewnętrznych glamour, był i pozostaje w stanie stabilnym SUV. Ale napadliśmy przed lokomotywą parową, z powrotem do salonu.
Główna różnica - salon stał się bardziej przestronny. Jednak ta poprawa w większym stopniu może ocenić pasażerów siedzący na środkowym siedzeniu. Tak, jest średnio, ponieważ od teraz wszystkie land Cruiser 200 jest wyposażone w trzy rzędy miejsc. Siedzenia drugiego rzędu są oddzielone w stosunku 40:20:40. Wszystkie trzy krzesła można przesunąć lub do przodu. Ponadto tył środkowego rzędu są regulowane wzdłuż kąta nachylenia.
W Panelu Land Cruiser 200 Barzaya! Zdrowy, dla prawdziwych mężczyzn. Obok dźwigni ACP, pusta platforma. W Droższym sprzęcie znajdują się organy do zarządzania systemem: Kontrola pełzania, która umożliwia utrzymanie stałej prędkości podczas przezwyciężenia Off-Road; MULTERRAREN, który pomaga osiągnąć najbardziej wydajne hamowanie w dowolnych warunkach; My i DAC, którzy pomagają bezpiecznie zejść z góry i wspiąć się na to. Monumentalny panel Land Cruiser 100 instrumentów w kolorach szarości na tle wesoły panelu "Dwa setna" wydaje się ponury.
Dwa składane siedzenia tylnego wiersza łatwo w dwóch pasażerach dorosłych.
Tylny wiersz, który jest trzecim, jest pełnoprawną sofą dla dwóch osób dorosłych, pnia w przypadku trzyrzędowego układu siedzeń będzie jak ... Cóż, na przykład "Niva", i Może nawet mniej. Ale jeśli siedzenie jest złożone, prawie ładunek miernik sześcienny zmieści się w bagażniku.
Siedzenia środkowego rzędu Cruiser 200 w pociechu są porównywalne z tylną sofą Sedana Klasy Biznesowej: Miejsce jest mnóstwo, tunel na podłodze jest niezmieniony, istnieje okazja do przemieszczania krzesła do przodu i wyregulować nachylenie pleców. Tylne siedzenia Smecks zapewniają wysoki poziom komfortu. Są miękkie, szerokie, dostawa nóg jest wystarczająca. Ale nadal siedzieć w tym samym miejscu w "dwieście" przyjemnych.
Ogólnie rzecz biorąc, wybór jest mały: lub minibus lub ciężarówka. W tym, a w drugim, "dwustu" roli może odnieść sukces: 9 osób lub 800 kg ładunków nie każdy pojazd terenowy.
Chanty terenowe
Przekazanie nowego "Kruzaka" nie przenosi rewolucyjnych rozwiązań. Ma również stały napęd na cztery koła. Jednak centralny różnicowy jest inny. Jeśli był wolny od "tkania", a następnie w "dwieście" jest samodzielne blokowanie: gdy koła są poślizgnięte przez jedno z osi różniczkowych (jest wart różnicowy tors) jest zablokowany. Wadą tego różnicowego jest to, że jest zablokowany tylko podczas poślizgu. Dlatego też zapewnia przymusowe blokowanie.
Wszystko to jest dobre. Ale kontrola transmisji stała się inna. Dźwignia, sterowanie skrzynką transferową, wszedł do przeszłości. Teraz, aby włączyć niski rząd, konieczne jest zatrzymać się (jednak konieczne było to, aby zrobić to na "tkaniu" też), przetłumaczyć dźwignię "Automat" w neutralny, a następnie obróć uchwyt na panelu przyrządów do Prawo kolumny kierownicy. I czekaj! Zmniejszona obraca się około 3-4 sekundy. Wszystko jest dobre, ale czekać na włączenie transferu, podczas gdy samochód zaczyna linkować na bagnach, nadal jest nieprzyjemny. Korzyść, że właściciele takich samochodów w ich większości nie znają nawet drogi do bagien, nie wspominając, że jeździ tam.
W koleinie z "tkania", być może więcej szans niż "dwieście", z powodu większego prześwitu 20 mm
"Splot" zmniejszony wręcz dźwigni. Szybko, niezawodny!
Zamek między osi w obu maszynach jest wliczony w taki sam sposób - przycisk umieszczony po prawej stronie kolumny kierownicy. A na obu maszynach różnica jest blokowana równo szybko.
Porównaj na terenie Land Cruiser 100 i Land Cruiser 200 jest łatwe. Trudno ujawnić najlepsze z nich. Dzięki i duże umiejętności terenowe obu maszyn są takie same. Różnice w niuansach. Ze względu na dłuższy tylny zamiatanie "Twodot", zaczyna przylegać do gleby, gdy poruszają się nieregularności. Ale "dwieście" jest więcej zawieszenia, więc odporna jest dłużej z ukośnym wiszącym.
Teoretycznie Cruiser Land 100 może być przewagą na waleniu gleby z powodu mniejszej wagi prawie trzech środków ciężarów. Tak, w koleinie z "tkackiej" możliwe jest większą szansę z powodu większego prześwitu 20 mm.
Jednak te różnice nie przydzielają żadnych samochodów na lepsze.
Na gładkim asfalcie
Podwozie Land Cruiser 200 w porównaniu z poprzednikiem zmienił się niewiele. W tym sensie konstruktywnie: ta sama twarda oś tylna i ten sam niezależny przód. Różnica polega na tym, że "tkactwo" była skrętką, a Cruiser Land 200 jest wiosną. Pomimo wymiarów Mastodont, obie samochody są manewrowane, a kierownica jest dobrze. Ale nowa zawiesina modelu jest bardziej zebrana, dlatego rolki na zakrętach są mniej, reakcja na kierownicę sterowania jest wyraźniejsza.
Oba pojazdy są wyposażone w pięciokrotne "maszyny". Ale "dwieście" jest dostarczane do ręcznego trybu transmisji, który nie jest dostępny od Land Cruiser 100.
Dynamika samochodów nie porównała się z powodu wyraźnej nierówności elektrownie Konfigurowanie partii. W krążowniku 100, w kształcie litery V "osiem" o wysokości 4,7 litra działa pod maską, i pod maską "dwieście" w kształcie litery V "sześć" o objętości 4 litrów. Naturalnie, potężniejsze i łatwe "tkanie" na torze umieszcza Land Cruiser 200 na obu ostrzach.
Pomimo faktu, że konstruktywne zawieszenie na Land Cruiser 200 jest podobne do zawieszenia "tkania", jego ruchy są zauważalnie więcej. W równych warunkach, tylne koło Cruiser Land 100 jest usuwane z ziemi wcześniej niż koło "Dwieście"
Kto wygra
Przez agregat ich cech samochody są w przybliżeniu równe. Ale w każdym razie nowy SUV. ma pewne zalety. W większości odnoszą się do zachowania na asfalcie, a nie na drodze, gdzie czysta parytet. Na drogach wspólne użycie Nowość ma więcej punktów wyzwania. Ma lepszą izolację hałasu, bardziej komfortowy salon.
I bardzo fakt, że jest to nowy model, który produkuje tylko trzy lata, jest warte wiele.
Historia modelu
Legenda stwierdza, że \u200b\u200bhistoria Toyota Land Cruiser rozpoczął się w 1941 roku. Podczas II wojny światowej armia japońska poszła jako trofeum jeden z pierwszej armii Jeeps Bantam MK II. Samochód lubił głowy wojskowe, które dały TOYOTA zadanie do opracowania podobnego samochodu. Toyota radziła sobie z zadaniem i zrobił prototyp. Jednak nie dostał się do masowej produkcji. Ponadto nie został zachowany jedno zdjęcie, co potwierdziłoby istnienie tego pojazdu terenowego.
Ale doświadczenie zdobyte w rozwoju armii SUV nie zniknął, przynalazł się po 9 latach - w 1950 roku. Wtedy Amerykanie zamówili 100 SUVS dla swojej armii, które planowano być stosowane w wojnie w Korei.
Pierwszy taki samochód zwany TOYOTA JEEP. BJ, widział światło w styczniu 1951 roku. Został wyposażony silnik benzynowy Objętość 3,4 l o pojemności 82 KM Był to pierwszy pierwszy pasażer. samochód napędowy na wszystkie koła z silnikiem sześciocylindrowym. Przed tym, takie samochody były wyposażone w czterocylindrowe silniki.
W lecie tego samego roku, jedna z fabrycznych testów Toyoty była w stanie zadzwonić na wierzchołku wulkan Fujian, po którym Krajowe Biuro Policji zamówiono 289 takich SUV.
Ale serial. produkcja Toyoty Jeep BJ rozpoczął się dopiero na początku 1953 roku. I już w 1954 r. Samochód został nazwany Land Cruiser.
W 1955 r. Pojawił się drugą generację SUV, która nazywała się Toyota Land Cruiser BJ20. Samochód otrzymał również zmodyfikowane ciało nowy silnik Objętość 3,9 litra o pojemności 125 KM
To pokolenie zostało wyprodukowane do 1960 roku, kiedy został zmieniony model Toyota. Land Cruiser Bj40. Silnik maszyny trzeciej generacji pozostała taka sama, ale jednocześnie transmisja otrzymała dolny rząd. Ta wersja SUV produkowana do 1984 roku.
Równolegle z Toyota Land Cruiser Bj40, były inne modele Cruiser Land w produkcji. Tak więc, w 1967 r. Pojawiła się Toyota Land Cruiser BJ50, której produkcja trwała do 1980 roku, kiedy została zastąpiona przez Toyota Land Cruiser 60.
Kiedy produkcja Toyota Land Cruiser Bj40 została przerwana w 1984 roku, 70. seria Cruiser Land przyszła do zmiany. W niektórych kraje Toyoty Land Cruiser 70 został sprzedany jako Land Cruiser II lub Land Cruiser Light, który później stał się znany jako ziemia Cruiser Prado.. Ta seria jest nadal dostępna.
W październiku 1989 r. Pojawiła się legendarna osiem klapy - Toyota Land Cruiser 80. W marcu 1998 r. Toyota Land Cruiser 80 została przerwana i została zastąpiona przez Toyota Land Cruiser 100. Jest to pierwszy TOYOTA SUV, który otrzymał ośmiokrotny SUV silnik.
Cóż, nasz dzisiejszy bohater - Toyota Land Cruiser 200 - pojawił się jesienią w 2007 roku.
Technika od wewnątrz
Strukturalnie transmisja TOYOTA LAND CRUISER 200 jest zbyt różna od jego poprzednika. Napęd dla wszystkich kół jest stała. Ale jeśli na "tkaniu" różnicę między osiami był wolny i rozpowszechniany moment obrotowy między osiami jest w równym stopniu, TLC 200 jest zainstalowany przez samooblokujące różnicę trzęsienia z rozkładem momentu obrotowego między osiami o stosunku 40/60 w stosunku do 40/60 przychylność tylnych kół.
Przekładnie mechaniczne przeniesienie sprawy Zmiany praktycznie nie zostały poddane. Ale "automata" na "dwa setna" była w stanie ręcznie przełączać.
Dla TLC 200 oferowane są trzy silniki: objętość benzynowa 4 i 4,7 litra, a także silnik wysokoprężny 4,5 litra. Silnik czteroliciowy jest sześciocylindrowy w kształcie litery V, a pozostałe dwa są "osiem osiem".
Największy silnik jest agregowany tylko z pięciokrotną "automatyczną", a dwie pozostałe mogą być zarówno z "mechanikami", jak i automatyczną skrzynią biegów. Na rynek amerykański oferowany jest inny silnik - w kształcie litery V "osiem" o objętości 5,7 litra. Podobny silnik jest również zainstalowany na Lexus LX570.
Toyota Land Cruiser 100 wyposażony również w trzy silniki: silnik wysokoprężny 4,2-litrowy i benzyna 4,5 i 4,7 litra. Silnik diesla miał trzy modyfikacje: atmosferyczne i turbocked jednym lub dwoma turbinami. Wiersz benzynowy "sześć" o objętości 4,5 litra był zarówno wstrzyknięcie, jak i gaźnik - takie samochody zostały dostarczone do niektórych krajów trzeciego świata.
Flagowej modyfikacji "tkania", która jest oznaczaniem VX, była wyposażona w objętość "osiem" w kształcie litery V 4,7 litra. Silnik został zakończony wyłącznie pięciobiegową "automatyczną". Zgodnie z przepisami producenta właściciel Toyoty Land Cruiser 200 musi uczestniczyć w centrum serwisowym dla serwisu serwisowego co 10 000 km.
Jako klucz, Toyota Land Cruiser 200 wysyła kluczyk, który jest związany z systemem dostępu do samochodu. System ten umożliwia otwarcie drzwi urządzenia i uruchomić silnik bez wyjmowania klucza z kieszeni. Pod koniec keyre znajduje się metalowe żądło zwykłego klucza, który pomoże odblokować samochód w przypadku rozładowania baterii lub baterii w samym kluczu.
Uchwyty na nowym "Kruzak" dają oczywistym akcentem Ameryce. Odwrócił uchwyt na panelu przyrząda i poczekał na zmniejszoną transmisję po 3-4 sekundach. I samochód w tym czasie powoli, ale nieuchronnie zataskuje się na bagnach. Dlatego, nie znając bulionu ... w brudu lepiej nie podróżować.
Komisja specjalna
Po zwolnieniu zwykłej "dwieście" prezentacji Krążownika Land 200 GX, specjalną wersję, której celem jest jazda na terenie. Jeśli pamiętasz, Land Cruiser 100 miał również modyfikację GX. W rzeczywistości można go nazwać niezależnym modelem, ponieważ został zagregowany przez inne silniki i podwozie Były inne - przed takim "splotem" stał ciągły most.
Nowa Off-Road Toyota, Alas, nie ma całego przednim mostu. Ale B. podstawowa konfiguracja Land Cruiser 200 GX ma elektrolibed. Od innych cech modelu można zauważyć, że obliczono w zawieszeniu wzmocnione długa praca Przez złe drogi i poza nimi.
Ze względu na dłuższy tylny swap "dwieście" przed rozpoczęciem pasz do gleby, gdy ruch nieregularności
Dla Land Cruiser 200 GX jest oferowany wybór dwóch silników: benzyna w kształcie litery V "sześć" o pojemności 4 litrów o pojemności 243 KM i w kształcie litery V "Osiem" o objętości 4,5 litra, w którym ukryty jest 220 KM.
Silnik benzynowy zostanie zagregowany zarówno "mechanikę", jak i "automata", a olej napędowy zostanie sprzedany tylko z ręczną skrzynią biegów. To tylko jedna rzecz nie jest jasna: Dlaczego modyfikacja, która rzekomo zaprojektowana do jazdy poza drogą, nawet na liście proponowanych opcji nie ma interklabeów? I dlaczego systemy, które mogą rzeczywiście pomóc na terenie terenu, jest wyposażone w najbardziej luksusową wersję, która jest zaprojektowana więcej na wejście do przedniego wejścia, a nie na wycieczkę na bagno?
Trochę specyfikacje
TOYOTA LAND CRUISER 100
- Długość / szerokość / wysokość - 4890/1875/1890 mm;
- objętość silnika - 4664 metrów sześciennych. cm;
- moc silnika - 238 KM przy 4800 obr./min;
- Torque - 434 Nm na 3400 obr./min;
- maksymalna prędkość - 180 km / h;
- dynamika przyspieszenia (od 0 do 100 km / h) - 11,2 s;
- Średni przepływ Paliwo - 17,6 l / 100 km.
TOYOTA LAND CRUISER 200
Dane producenta dla nowego samochodu.
- Długość / szerokość / wysokość - 4950/1972/1947 mm;
- Objętość silnika - 3956 metrów sześciennych. cm;
- moc silnika - 243 KM przy 5200 obr./min;
- Torque - 376 Nm przy 3800 obr./min;
- maksymalna prędkość - 190 km / h;
- Dynamika przyspieszenia (od 0 do 100 km / h) - 10,7 s.
Roman Kremev.
(czwarta generacja);
TOYOTA LAND CRUISER 60 (Piąta generacja);
Toyota Land Cruiser 80 (szósta generacja);
| TOYOTA LAND CRUISER 100 | |
| Dane techniczne: | |
| ciało | Pięciodrzwiowy uniwersalny |
| Liczba drzwi | 5 |
| ilość miejsc | 8 |
| długość | 4940 mm. |
| szerokość | 1940 mm. |
| wysokość | 1880 mm. |
| rozstaw osi | 2850 mm. |
| Przedni tor | 1620 mm. |
| Zapakowany z powrotem | 1615 mm. |
| prześwit | 220 mm. |
| Objętość pnia | 1318 L. |
| Lokalizacja silnika. | Przód podłużny |
| Typ silnika | 8-cylinder, benzyna, wstrzyknięcie, czterokresowy |
| Objętość silnika | 4664 cm 3. |
| Moc | 235/4800 KM. W RPM. |
| Moment obrotowy | 434/3600 N * M z RPM |
| Zawory na cylindrze. | 4 |
| Kp. | pięciobiegowa automatyczna |
| Przednie zawieszenie | Podwójna dźwignia poprzeczna |
| Tylne zawieszenie | Dźwignia krzyżowa |
| Amortyzatory | Akcja hydrauliczna, dwustronna |
| Przednie hamulce. | Dysk, wentylowany |
| Tył hamulca | Dysk, wentylowany |
| Zużycie paliwa | 16.6 L / 100 km |
| maksymalna prędkość | 175 km / h |
| Lata produkcji | 1998-2007 |
| Rodzaj dysku | pełny |
| Waga krawężnika. | 2260 kg. |
| Przyspieszenie 0-100 km / h | 11,2 sekundy. |
W styczniu 1998 r. Kurs przyszedł na zastąpienie ziemi "osiemdziesiątych". Do tego czasu nazwa Cruiser Land już stał się nominowany i postrzegany jako symbol niezawodności, wytrzymałości i możliwości pasywowalności, więc samochód ten był na zakupy dla siebie. Dla "tkania" opracowano kilka nowych silników: benzyna V8 2UZ-FE (4,7 litra, 235 KM) i Diesel 1HD-FTE (wiersz "szniżek", 4,2 litry, 205 KM). Oferował również przetestowany czasowy 4,5 litrowy w linii "Sixer" 1FZ, dobrze znany w "osiem zębów". Na niektórych rynkach silnik 1HD-FTE był wyposażony w Burgonadowa, usuwając go z niego 250 KM Zachowana jest modyfikacja atmosferycznego tego silnika (1Hz), wydała 135 KM. Stworzenie silnika V8 było podyktowane przez wyjście Toyoty do amerykańskiego rynku segmentu pełnowymiarowa Ossevozhnikov (Ocean sprzedawany "Luksusowy" analogowy "Herby" - Lexus LX470, a także Toyota Sequoia, zbudowany na agregatach "setnej" krążownika). Pudełko zaoferowano dwa: MKP-5 i AKP-4. Później maszyna stała się pięciokrotną. Napęd jest pełny, z ograniczoną transmisją. Ponieważ opcja zaproponowano blokowanie różnicowej interprezentach tylnych.
Samochód próbował uczynić się bardziej komfortowo: ciągły most z przodu ustąpił niezależną zawiesinę na podwójnych dźwigach, układ kierowniczy został okradziony. Aby uzyskać dalsze zwiększenie komfortu i stabilności kontroli, pojawił się system skyhook TEMS i system układu hydraulicznego (AS), które poprawiają charakterystykę operacyjną samochodu podczas jazdy wokół nierównych dróg. Dodano później systemy A-TRC i VSC, sprawdzone do Toyota Land Cruiser Prado 90. Oddzielna rozmowa zasługuje na "szokujące" krążownik ziemi. W rzeczywistości był głęboko zmodernizowany "ośmiu wymiar", ale w ciele "setnej". Samochód zatrzymał dwa ciągłe mosty, miał blokowanie wszystkich różnic (średniej sceny i międzypokoleni), miał węższy zakres niż "setna", tylko MCP 5 i tylko sześciocylindrowe silniki wierszy były wyposażone. Nic dziwnego, że w Rosji 105 stał się trafieniem od miłośników ciężkich przez siebie. W przeciwieństwie do "splotu" miał podwójne spuchnięte drzwiczki (przeciwko podnoszeniu w "setnej"), wnętrze było bardziej skromne, a konfiguracja jest biedniejsza.
Land Cruiser o siódmym pokoleniu kilkukrotnie oceniono, podczas których aktualizowano reflektory, kratka, lampy, konfiguracja została zmieniona. W 2001. tOYOTA ROK Zauważył pół wieku rocznicę modelu. Według sprzedawców Spółki rynek globalny został sprzedany bez małych 4 milionów egzemplarzy krążownika gruntów wszystkich pokoleń. Na cześć rocznicy został zwolniony specjalna seria Te religijne samochody są "50-lecia". Kopie rocznicowe wyróżniają się chromowanymi kółkami aluminiowymi, rocznicą emblematem na organizmie, przyciętych ze skórą i kierownicą, specjalnymi okładzinami na progach i logo złotego koloru. Ponadto dźwignia zmiany biegów i drzwi są również ozdobione drewnem, a salonem - skórę kości słoniowej. Circulation of Land Cruiser - 50. rocznica była bardzo ograniczona - więc tylko 400 tych samochodów przybyło do Rosji. Sprzedaż rozpoczęła się w 2007 roku
Część druga.
Konfiguracja.
Ten sam korpus serii 100 może ukryć trzy różne samochody. Prosty i Utylitarny Bridge Land Cruiser 105. 105. seria została wykonana, a także 100-Ki do końca 2007 roku. Główną różnicą od 100 Ki było to, że 105. seria z przodu była podzielona most. W rzeczywistości cały projekt i agregaty były przeniesiono z 80. serii, a to są mosty, silnik i ramkę. Tylne drzwi były głównie kołysające się, rzadziej napotkane składane.Seria 100 uznano za krok powyżej 105, aby wyposażyć, a zatem uznano za bardziej elegancką wersję. W najlepszy sprzęt Było skórzane wnętrze, dekoracja wnętrza pod drzewem i hydro zawieszeniem. Opublikowano z potężnym silnikiem benzynowym 4,7 litrowym lub 4,2-litrowym turbo silnik wysokoprężny lub 4,5 silnika benzyny 1FZ-Fe FE zapożyczony z 80. serii. I trzeci samochód, jest to luksusowy brat 100 Lexus LX 470 / Land Cruiser Cruiser Cygnus. Opublikowany tylko z silnikiem silnika 4,7 litra benzyny, skórzane wnętrza, wykończenie salonu z naturalnego drewna, zawiesiny wodnej i różnych innych opcji. Na zewnątrz różnił się od Land Cruiser 100 Trochę różnych konstrukcji przedniej części w postaci optyki czterech obiektywu i kolejnej bardziej wyrafinowanej kratki chłodnicy.
W sumie można wybrać 14 kompletnych zestawów, a nie licząc limitowanych i specjalnych wersji.
- STD / STANDART (sprzęt do rynków zagranicznych, z wyjątkiem Ameryka północna, Europa i Japonia)
- GX (R1, R2) (Sprzęt do rynków zagranicznych, z wyjątkiem Ameryki Północnej, Europy i Japonii)
- VX (Sprzęt do rynków zagranicznych, z wyjątkiem Ameryki Północnej)
- VX-E (Sprzęt dla Europy)
- RV (sprzęt dla Australii (do 2002)))
- G (sprzęt na rynku środkowym wschodnim)
- GX-R (K1, K2) (Sprzęt dla środkowych rynków wschodnich i rynku azjatyckiego)
- VX-R (sprzęt dla rynków Bliskiego Wschodu i rynków azjatyckich)
- GXV (sprzęt do Australii (do 2002)))
- GXL (sprzęt do Australii)
- Sahara (Sprzęt dla Australii (od 2002))
- VX Limited (sprzęt do Japonii)
- VX-Limited G-Selection (Sprzęt dla Japonii od 2005)
- VX-Limited Aktywne wakacje (sprzęt do Japonii)
Jak również 80. seria formalnie cała konfiguracja można podzielić na trzy wersje.
Na zdjęciu rosyjska wersja STD. W istocie nie odrębna od wersji UN-Skoju lub arabskiej.
TOYOTA LAND CRUISER 105 (STD, G i GX) został wybrany przez ONZ. Są one przyzwyczajeni do tego dnia, na operacje ratownicze, usługi patrolowe, a także do transportu urządzeń przekaźnikowych i systemów komunikacyjnych satelitarnych.
Samochód do transportu urządzeń przekaźnikowych i systemów komunikacyjnych satelitarnych.
Wersja STD nie miała elektrofamy, abs i poduszki powietrznych oraz klimatu kontroli, klimatyzator był na jego miejsce. Salon zdobił winyl. Podłoga została również wykończona winyl (dla rosyjskich wersji i wersji dla ONZ), który nie bał się wody i błota, który później wystarczył, aby go myć. Pakiet STD miał cztery szprychy kierownicy (z poduszką bezpieczeństwa), trójkoloma kierownicą uretanową (bez poduszki powietrznej). Nie było dodatkowego podgrzewacza zwiększonej wydajności dla przodu iz tyłu kabiny, ale także nie miały skórzanego wykończenia pokrętła KP, skóra została oddzielona tylko górnym wersjami. Nie miał światła przeciwmgielne, Cruise of Control, a panel przyrządów był w wersjach Dorestayling, to samo, że VX jest tym, że STD i GX. Po restleningu panel przyrządów "Optitron" pojawił się na VX, a na STD i GX użyto zwykłego oświetlenia instrumentu. Przednia szyba była bez zaciemnienia na górze, nie było zielonego odcienia, właz w dachu, szynach dachowych, listwy boczne i lusterka grzewcze. Lusterka boczne i zderzaki nie były namalowane w kolorze ciała. Wszystkie wersje STD są niezależnie od rynków, miały chromowane uchwyty do drzwi. Wersja STD i GX na dole torpeda nie miała plastikowej konsoli jak VX. Std nie miały systemu antykradzieżowego, immobilizera i centralnego zamka z DU.
Wszystkie std. tylne drzwi Były tylko huśtawka, w niektórych wersjach nie było tylnej mgły.
Były kroki aluminiowe. Magnetol to tylko kaseta z tunerem, 2 Dinovaya. W kabinie było 10 miejsc, w pierwszym rzędzie na miejsce jednego miejsca pasażera, był sklep jednorazowy, a sofa drugiego rzędu była solidna, w bagażnik Było jeszcze dwa sklepy, które stały wzdłuż boków, może być ludzie 4R z mniejszym komfortem. Silnik był zainstalowany wyłącznie atmosferyczny Diesel 1Hz. Tylne hamulce były bębnem. Sterowanie napędzano nakrętkę śrubową. Został owinięty w wąskie opony ze stalowymi dyskami 235/85 R16.
Grade Std miał trzykrotnie kierownicę uretanową bez poduszki powietrznej. Tylne ławki były używane.
Wersja arabska G.
W rzeczywistości ta sama różnica Std w małych rzeczach.
Arabski G był prawie identyczny z STD, różnica była tylko w trasach. Na przykład salon był tkaniną, a nie winyl jak na STD. Stała także wąska guma terenowa na dyskach stalowych. W wersjach rosyjskich guma była autostradą, a dyski kół były z usunięciem.
Arabski G, a także rosyjski STD i GXS byli bez poduszek powietrznych.
Australia .
Australijska wersja STANDART.
Standart. W modelu regeneracji fotograficznej 2002-2005
W rzeczywistości, nie ma różnicy od dwóch poprzednich, z wyjątkiem lokalizacji kierownicy i 5-osobowego salonu. Nie było podwójnego siedzenia z przodu i nie było żadnych sklepów w bagażniku dla 4 osób. Dodatki nie miały stopy. Były małe koła, a transmisja była typu w niepełnym wymiarze godzin, tj. oś przednia był podłączony.
Sprzęt GX był podzielony na dwie zwłaszcza dla Rosji i na przykład na rynki arabskie, na przykład, dla Rosji były R1 i R2. R2 był najbogatszym sprzętem. Na R1 nie było przedni blokowanie różnicy, ABS i tylnych hamulców były bębnami. R2 miał już hamulce tarczowe. R2 Przez blokowanie różnicowego tylnego i między osi był również dodatkowo, a blokowanie przedniej różnicy. Miała również chromowe ozdobne okładziny na dolnej krawędzi drzwi i okularów. Silnik był mniej potężny, jest to atmosferyczne Diesel 1Hz, dla arabskich i innych rynków, 1FZ-Fe. Wszystkie GX dla wersji rosyjskich były koła koła w rozmiarze 275/85 R16. Sterowanie napędzano nakrętkę śrubową. R1 dołączony.
- Klimatyzacja
- Podkładki Plaidwater.
- Reflektory halogenowe.
- Relingi dachowe
- Wspomaganie kierownicy
- Okulary z napędem elektrycznym
- Antena z napędem elektrycznym
- Regulacja kierownicy
- Siedząc z wykończeniem
- Zielony pasek na lobby szkło
- Formowania ochronne boczne (wąskie)
- 4th Tuner radiowy Dinovaya Cassette
- Dodatkowy sygnał stopu (nie był na STD)
- Trzy karmione kierownicę uretanową, bez poduszki powietrznej
- Dodatkowa tylna lampa przeciwmgielna (nie było go na STD)
Do R2 możesz dodać:
- 4. System stereo Dinovaya
- Blokowanie przedniej różnicy
- Tylne hamulce wentylowane
- Wciągarka elektryczna. Na przednim zderzak z czapką
- Luke (po 2005 r. R2 na rynek rosyjski i CIS poszły bez włazu)
Wszystkie modele GX na rynku rosyjskiego zostały wyposażone w system przeciwkradzieżowy i uszkodzenia. Było centralny zamek z robi.
Salon Dorestayling Version GX (1998-2002).
Wersja GX dla światowych rynków wschodnich i rynków azjatyckich.
Arabskie wersje GX były znacznie bogatsze rosyjskie. Mieli 2. zbiornik paliwa, suma, 141 litrów. Dwie klimatyzacja. Poduszki powietrzne, felgi ze stopu. Naklejki na pokładzie 4500, co oznaczało, że jest to wersja benzynowa. Możliwe było zamówienie dodatkowego koło zapasowe Na drzwiach + i okładka na zapasowej oponie. Silnik benzyna 1FZ-Fe 4,5 litra, rzadziej natężenia i atmosferyczny Diesel 1 Hz. Miał 7 miejsc. Pudełka oboje były aktualizowane mechaniczną 5-biegową i automatyczną 4-biegową. Kolor kabiny był zarówno szary, jak i światło.
Wersja bez drugiego koła zapasowego na standardowej wąskiej kauczuku.
Były też wersje Kazachstanu, podobnie jak arabski, zostały podzielone na dwie konfiguracje K1 i K2.
Na zdjęciu dwa zestawy GX i GX-R dla rynku arabskiego.
Miał w dodaniu 4-kroku automatycznego lub ulepszonego mechanicznego KP. Namalowany w kolorze korpusu i drzwi. Poduszki powietrzne i wąskie formowanie ochronne na pokładzie.
Wersja bez drugiego koła zapasowego, na standardowej szerokiej gumie.
Australia.
Gx (do 2002 rv)
GRY GX, z składanymi tylnymi drzwiami.W wersji fotograficznej dla Australii.Dla Rosji było dokładnie ten sam sprzęt, ale został nazwanyVX do 2002 r. I VX-Comfort na 2007 roku. Jedyną różnicą jest to Zderzak VX i VX-Comfort pomalowano w kolorze ciała, były tylko mechaniczne CP i 10 miejsc.Zestaw GX (z drzwiami wahadłowymi) została przestała sprzedać na początku 2007 roku.Sprzęt GX (co jest na zdjęciu) iVX-Comfort. sprzedawane tylko w 2007 roku.
4500 GXL. Ma abs, front poduszki powietrzne. Srs. , Zainstalowano tylko silnik benzynowy 4.5litr 1FZ-Fe.
Wersja GXL GXL wyróżniała się przez inne stemplowane koła.
GXL Turbodiesel.
Wszystkie GXL były bogatsze GX. GXL Salon jest taki sam jak japoński VX.
Wersja restlingowa 2006.
Dorestyling Afrykańska wersja GX (1998-2002).
| Kod konfiguracji | STD, GX, GXL |
| Typ ciała | 5 - Drzwi uniwersalne, 5-10 miejsc |
| Typ silnika | 1 Hz, Diesel, 6-cylindrowy., 12-zawór |
| Objętość robocza, kostka. cm | 4164 |
| Max. POWER, HP / KW / RPM | 128/96/3800 |
| Max. Torque, NM / RPM | 285/2000 |
| Przenoszenie | 5-ul. Mechaniczny, 4-ul. Automatyczny |
| Maksymalna prędkość, Km / h | 165 |
| Przyspieszenie 0-100 km / h, z | 16.9 |
| Zużycie paliwa, L / 100 km ( cykl mieszany) | 10.9 |
| Masa samochodu wydechowego, kg | 2570 |
| Pełna waga samochodu, kg | 3260 |
| Długość, mm. | 4890 (4940 - GX (R2)) |
| Szerokość, mm. | 1940 |
| Wysokość, mm. | 1925 |
| Podstawa koła, mm | 2850 |
| Prześwit drogowy, mm | 230 |
| Pojemność zbiornika paliwa, L | 95 |
| Rozmiar opony | 235/85R16 - Dla STD / 275/70 / R16 - dla GX |
Europa i Rosja.
Uważa się na niektórych rynkach najbogatszy kompletny zestaw. Ma pełne szkło elektrowniczne, lusterka itp. Ukończono ze skórzanym wnętrzem A 2002 w wersji Turbodiesel zaproponowano w welurach welurowych lub z wnętrza welurów z wersji 105. w parę tylko z mechanicznym KP. Na rynkach Japonii i innych krajów oferuje również salon z weluru. Skóra i welur były dwoma gatunkami, szarymi i jasnymi. VX miał tylko składane tylne drzwi. Silnik był tylko najpotężniejszym, 4,7-litrowym silnikiem benzynowym 2UZ-Fe i 4,2 litr 1HD-FTE Turbodiesel. Dla Europy, zakończone przez regularne stemplowane płyty (można zainstalować opcjonalnie felgi ze stopu). Podgrzewane przednie siedzenia i przycinanie kierownicy i pokrętła KP i dozowanie. W wersjach benzynowych była lodówka. W silnikach Turbo Diesel, lodówka nie została przewidziana, w swoim miejscu przechowywano boks na małe rzeczy, ponieważ opcja w tym polu zaproponowano łańcuch CD na 6 dyskach. W Europie seria 100 była w wersji 5-osobowej. Ponieważ opcja była oferowana trzeci rząd siedzeń. Blokowanie było dla wersji benzyny tylko różnicowej między osi, a także kod Turbo, również tylna różnica. W przypadku wersji rosyjskich został zaoferowany na płytach odlewanych, 275/65 R17.
Kompletny zestaw do wersji rosyjskich i europejskich
- Podkładka reflektorów
- Tempomat
- Klimatyzacja
- Relingi dachowe
- Lustro w kolorze ciała
- Ogrzewane armie przednią
- Antena z napędem elektrycznym
- Uchwyty do drzwi w kolorze ciała
- Elektryczne fotele frontowe.
- Przednie światła przeciwmgielne.
- System stereo CD z 7 głośnikami
- Szkło boczne Z Green Tonirovka.
- Formowania ochronne boczne (szerokie)
- Luke (w niektórych wersjach nie było)
- Elektryczna przechylanie kierownicy kierownicy
- Wykończenie kabiny pod drzewem (od 2002)
- Podświetlane urządzenia "Optitron" (od 2002)
- 2 poduszki powietrzne (od 2002 do 4)
- Szyba przed ściemnianiem na górze
- 4. Kierownica szprychowa ze skórzanym wykończeniem
- Skórzany salon (do 2002 r. I wykończenia tkanki)
- Skuteczniki boczne czarnego (tylko dla Rosji)
- System stabilności walutowej (VSC) (tylko silnik benzynowy 2UZ-FE)
Australia.
Australijski VX nie miał reflektorów przeciwmgielnych i szyn dachowych. Ale w bazie danych był już chromowany pakiet.
Sprzęt pośredni między GXL a Saharą. W przeciwieństwie do GXL obejmowały wszystkie rodzaje systemów bezpieczeństwa Kontrola stabilności pojazdu (VSC) i (TRC) . Miał też skórzane wnętrze, klapy, listwy boczne. Mieliśmy dwa zbiorniki paliwa, na 141-litrowym (96-litrowe główne i 45-litrowe zbiornik), jest bardzo istotne w afrykańskich pustyniach, gdzie nie ma opłat za setki km.
Ceny rozpoczęły się w 4.7-benzyna Maszyna 68000.australijski $ , i cena za 4,2-litrowy turbo-diesel ten samochód był samochodem81 000 Australijski $.
W salonie było wykończenie drewna, klimatyzacja, system stereo z wyświetlaczem, ale nie było wielofunkcyjnej kierownicy, wielofunkcyjna kierownica była tylko w górnym systemie stereo. Panel przyrządów był normalny, a nie Optitron. Nie było ogrzewania przednich siedzeń.
Pakiet dla krajów Zatoki Perskiej i Chin.
VX-R dla krajów arabskich i Chin, główna różnica jest tylko tym, że w wersjach arabskich i chińskich było naklejki z boku, były 2 standardowe klimatyzatory z przodu iz tyłu kabiny oraz dwa standardowe zbiorniki paliwa z a Łącznie 150 litrów. Również są to rozrusznik Imoredroya (moc startowa była 1,4 kW zamiast europejskiej 2 kW), grzejnik, jednostka elektroniczna. Zarządzanie wtryskiem, woda pompe. itp.
Wersje Bliski Wschodnie nie są zbyt przystosowane do pracy w warunkach zimowych. Ponieważ ich system wtryskowy po prostu nie obsługuje początkowego początku, a tropikalny grzejnik nie pozwala silnikowi rozgrzać normalnie, co prowadzi do juszki podczas poruszania się z silnikiem nie podgrzewanym. Na przykład, na przykład, drugi zarys klimatyzatora do tyłu kabiny (jego rury duralum zginął pod korpusem w ciągu kilku lat). Arabowie mają dość słaby lakier i brak ochrony antykorozyjnej, gruczoły nie są przeznaczone do zimnej, słabszej startera i baterii oraz wiele części silnika i systemów chłodzenia różnią się od europejskiej. Jak również wiele szczegółów specyfikacji na Bliskim Wschodzie nie pokrywał się z indeksami podobnych części zamiennychjestem wersjami europejskimi.
Wersja restlingowa dla Chin z regularnym łabędziem.
GXV.
Sprzęt był dopiero do 2002 r., Do 2000 r. Został zaoferowany tylko z silnikiem benzynowym po Również z Turboodisale, para z tymi silnikami 4-biegowa AKP, nie było wersji z mechaniką. Był najbardziej pełen zestaw Dla Australian Land Cruiser 100. Po 2002 r. Pakiet GXV został zastąpiony przez VX. To było7. miejsce. Konfiguracja była systemem audio z 6-CD, lodówka, właz, blokowanie centralnego i tylnego różnicowego, ABS, kontrola klimatyczna, samochód elektryczny (siedzenie lustrzane itp.) Dwie poduszki powietrzne,16-calowy felgi aluminiowe, Przednie światła przeciwmgielne.Zbiornik paliwa był włączony141-litr (96-litrowy główny i 45-litrowy czołg). Salon był tkaniną, bez skóry, tylko pokrętła skóry KP i kierownicy. Ceny rozpoczęły się od 47 460 Australijskich $ za wersję benzyną i 49 690 USD za kod turbo.
Najlepsza wersja australijska. W istocie jest porównywalna z pakietem VX, ma takie same opcje, wyjątki są tylko drobiazgami, podobnie jak brak wielowarstwowej kierownicy.Cena była112 015 Australijski $.
W Australii pierwsze dwa lata serii 100 zaoferowano tylko z silnikiem V8, tylko w przypadku pakietów GXV, a potężniejsza benzyna 1FZ-Fe została zainstalowana dla modelu 105.Nowy Turbodiesel 1HD-FTE zaczął być oferowany na rynku australijskim w październiku 2000 roku, po tym, jak był dostępny w Europie i Wielkiej Brytanii, od momentu uruchomienia w 1998 roku.Automotive Edition."4WD.Miesięczny magazyn " w Australii decyzja Toyoty została skrytykowana, która zaczęła oferować silnik wysokoprężny 1HD-FTE tylko w połączeniu z IFS.Australijski Miesięczny dziennik"4WD.Miesięczny magazyn " Powiedział: "Nigdy nie wybaczymy tego TOYOT, ponieważ będzie sprzedawać 4,2 litrowy turbodiesel".
Japońska wersja VX VX można zidentyfikować za pomocą wąskich listwy i wytłoczonych płyt, a także brak koła zapasowego na pniu, znajdował się pod dnem. Jest porównywalny z kompletnym zestawem GXL, GX i VX-Comfort dla Rosji 2007.
Było tylko wnętrze tkaniny, bez elektrycznie regulowania przednich siedzeń. Nie było wersji benzynowych koła zapasowego na drzwiach pnia. Były stemplowane dyski, wąskie lapki, nie było szyn, właz, był zwykły panel przyrządów bez podświetlenia "Optitron", prostego magnetofonu radiowego, kierownicy i pokrętło CP, a nie spisanie nie były rozdzielane przez Skóra, salon nie był oddzielony przez drzewo.
Turbodiesel Wersja "Van VX" koło zapasowe z tajemnicą, znajdującą się na drzwiach pnia.
Był trochę bogatszy, miał skórzany wykończenie kierownicy, pokrętła CP i dozowania, wykończenie wnętrza pod drzewem, a także deska rozdzielcza z podświetlanym "Optitron". Na zewnątrz miały już szerokie listwy, odlewane płyty kołowe, szyny dachowe.
Vx-limitation g-selection.
Najbogata wersja , miał monitor telewizyjny, "ekran dotykowy", skórzane wnętrze, deska rozdzielcza "Optitron" Po 2001 roku salon został oddzielony drzewem (korzeń włoski).
Salon został oddzielony tylko skórą, po 2001 roku i drzewa.
Na zdjęciu wersji restażnej.
Wersje dla USA i Kanady.
Zdjęcie jest wersją Dorestayling dla Stanów Zjednoczonych.
Północnoamerykańskie wersje były sprzedawane tylko jako Land Cruiser 100 w jednej konfiguracji końcowej i ukończył tylko najpotężniejszy 4,7 litrowy silnik benzynowy. Na skrzydłach nie było sygnałów zwrotnych, zostały zintegrowane z reflektorami. Jako opcja, wszelkiego rodzaju deflektor, właz, okna, drzwi, drzwi bagażnika. Salon zaproponowano tylko skórę, słoniową lub szarą skórę.
Salon Północnoamerykańskiej wersji przeznaczonej dla Stanów Zjednoczonych. Prędkościomierz jest zdigitalizowany w milach.
Specjalne i ograniczone wersje.
Do 2002 r. Było 8 wersji.
- Snowy Limited Edition.
- 50. rocznica / limitowana edycja 50. rocznica
- Edycja Limited Advantaid.
- Millennium Limited 2000.
- Aktywne wakacje
- Wersja polowa.
- Poza drogą. Wersja.
- Wersja sportowa.
"Snowy Limited Edition" " 06.1999
Wersja australijska. Wydany w czerwcu 1999 r edycja limitowana. Ile jednostek było nieznane.Zbudowany na podstawie konfiguracji GXL. "Śnieżny"przetłumaczone oznacza "śnieg". Uwolnienie "śniegu" Land Cruiser 100 poświęcił się 50-letniej obecności krążownika lądowego na rynku australijskim.Wszystko zaczęło się od faktu, że Australia wymaga wiarygodnych SUV w budowę największego projektu inżynieryjnego tego czasuSchemat hydro-elektryczny. Kiedy Australijska Industrialist Leslie Thiesess w 1959 r., W jaki sposób praca Toyota SUVS (co było pod wrażeniem tego, co widział), zgodził się na dostawę 13 Cruiser Land, który później został przeniesiony do pracy na budowie. Od teraz oficjalnie Land Cruiser jest sprzedawany na rynku australijskim. Oferowany z 4,5-litrowym silnikiem benzynowym 1FZ-Fe i 4,2-litrowym silnikiem turbo-diesla 1HD-FTE.
Wersja funkcji:
Zewnętrzny:
- Naklejka "Śnieżny" na drzwiach pnia
- Wklęsłe 16-calowe felgi ze stopu
- Pakiet chromowany (siatka grzejnikowa, uchwyty do drzwi i lustra)
- Zmarł w dwóch kolorach ciała: niebieski Marlin (slob) i naturalny biały (056)
Wnętrze:
- Salon welurowy
- Łańcuch CD na 6 dyskach
"50. rocznica" / "VX-Limited G-selection 50. rocznica" "2001
"Advance Limited Edition" "2002
Wersja australijska. B. sLA wydał ograniczony obieg. Ile jednostek było nieznane. Zbudowany na podstawie konfiguracji GXL. Była kontynuacją pierwszej wersji "Korzyść"Po raz pierwszy został wydany w 1995 r. W serii 80. Zaproponowano zarówno z 4,7-litrowym benzynem, jak i 4,2 litrowym silnikiem wysokoprężnym lub 4,2-litrowym silnikiem turboro-diesel.
Wersja funkcji:
Zewnętrzny
- Wklęsłe 16-calowe felgi ze stopu
- Ograniczona seria miała charakterystyczny kolor ciała - niebieski Marlin (MICA), w kolorze ciała również malowane i zderzak
Wnętrze
- Tempomat
- Elektryczne przednie siedzenia
- Lusterka elektryczne i okna
Ceny rozpoczęły się od 60,650 $ z silnikiem wysokoprężnym z mechanicznym KP i do 74,260 $ z silnikiem turbospręższym.
"Millennium Limited"" 2000
"Aktywne wakacje""05.2000-07.2002
"Wersja polowa""1998-2002
Wersja dla zajęć na świeżym powietrzu była tylko 5-osobowa, zbudowana na podstawie "VX-Limited". Kompatybilny z "aktywnymi wakacje", ale różnica z nim jest zauważalna. "Aktywne wakacje" jest zasadniczo dom na kołach z palnikiem gazowym, umywalką i sypialnią, a na przykład "wersją polową" raczej więcej ładunków, była bardzo wygodna dla wycieczek lub polowania.
Wersja funkcji:
Zewnętrzny
- Spoiler na drzwiach bagażników
- Markowe naklejki na pokładzie
- Dekoracyjny łuk z tworzywa sztucznego
- Chromowany grzejnik Grille.
- Land Cruiser Naklejka na drzwiach bagażników
- Plastikowe koło zapasowe z napisem Cruiser Land Cruiser
Wnętrze
- Trym
- Pokrowce na świeżą skórę
- Pień można podzielić na sekcje, dla wygody rozruchu
- Salon został zaproponowany w dwóch kolorach, szarej lub beżowej skóry zastępcy.
Wszystkie pozostałe bardziej szczegółowe różnice można zobaczyć na zdjęciu.
"Wersja drogowa""1998-2002
Modyfikacja terenowa wykonana na podstawie zwykłego VX.
Wersja funkcji:
- Pień na dachu
- Naklejki Land Cruiser były etykietami
- Dekoracyjny plastikowy łuk na zderzak
- Chromowana ochrona dekoracyjna przedni zderzak
- Mała chromowana metalowa kratka chłodnicy z napisem Cruiser Land Cruiser
- Pakiet chromowany (lustro, wskazówka rura wydechowa, grzejnik kratki, podkładka na tylnym zderzaku z napisem Land Cruiser), podszewka tylne światła, klamka do skrzynia biegów z napisem Cruiser Land był również chromowany)
- Schody na drzwiach pnia (dla wygody uruchamiania rzeczy w bagażniku na dachu)
"Wersja sportowa""1998-2002
Ta wersja sportowa jest przeznaczona dla tych, którzy nie poruszają się z asfaltu lub rzadko się porusza. Barwione tylko w kolorze królowej śniegu.
Wersja funkcji:
- Tylny spoiler.
- Kaptur i deflektor LUKE
- Przednie plastikowe guba.
- Chromowany grzejnik Grille.
- Naklejki po bokach z napisem Land Cruiser
- Dodatkowa podnóżka tylna (dla wygody wprowadzania pnia)
- Plastikowa czapka z napisem krążownika Land i malowane w kolorze ciała
- Kroki zostały pomalowane w kolorze ciała (były bardziej masywne, wykonane pod ciałem)
Modyfikacje I. Opcje.
Land Cruiser 500.
Prawie wszystkie Cruiser Land 500 na drzwiach bagażnika znajdował się znak 500 (zdjęcie na górze), ale nie było w niektórych wersjach (na dole poniżej). Szyld TDI lub V8 oznacza, że \u200b\u200bjest to odpowiednio turbo diesel lub benzyna.
Land Cruiser Amazon.
Dla Anglii i Irlandii Seria 100. do 2007 r. Została sprzedana pod nazwą Land Cruiser Amazon.
Do 2001 r. Amazon miał tabliczkę VX / GX na drzwiach przednich, po sweilingu zniknął (w prawym górnym rogu). W kabinieróżnice były tylko w cyfryzacji digitometru w milach.Dorestaysling modele, jak wszyscy wersje europejskie., zostały wyposażone w prosty magnetofon, a restauracja była już z nawigacją (dolne zdjęcia). Zwróć uwagę na lewą metro, 4-biegowa CP sugeruje, że zdjęcie Kod Turbo 2002-2003.
Do 2002 r. Na drzwiach bagażnika znajdował się tabliczka znamionowa Amazon. Po 2001 r. Wykonali jeden plastikowy bar z napisem Land Cruiser Amazon(Raczej właściwe zdjęcie). W niektórych maszynach, z jakiegoś powodu wcale nie było. Po restlening 2002, Amazon Splatik przeniósł się na dno piątego drzwi (dolnej części).
| Przeznaczenie | Silnik | Moc | Moment obrotowy | Rynki. |
| HZJ105. | 1Hz 4,2 l Diesel I6 | 96 kW (131 PS; 129 KM) w 3800 obr / min | 271 N · M (200 funt · stóp na 2 200 obr./min | Afryka, Azja, Australia,Bliski Wschód i kraj zatoki perskiej, Rosja, Ameryka Południowa |
| Fzj105. | 1FZ-FE 4,5 l benzyna I6 | Afryka, Azja, Australia, Bliski Wschódi kraj zatoki perskiej, Ameryka Południowa | ||
| Fzj100. | 1FZ-FE 4,5 l benzyna I6 | 158 kW (215 PS; 212 KM) przy 4 600 obr / min | 373 n · m (275 funtów · stóp 3200 rpm | Azja, Bliski Wschód i kraj Perski Zatoki |
| UZJ100. | 2UZ-FE 4,7 l benzyna v8 | 170 kW (231 PS; 228 KM) w 4800 obr / min | 410 N · m (302 funta · stóp na 3400 rpm | Afryka, Azja, Bliski Wschódi kraj zatoki perskiej, Australia, Wielka Brytania, Europa i Rosja, Ameryka Północna |
| HDJ100 1. | 1HD-FT 4.2 L Turbodiesel I6 | 123 kW (167 PS; 165 KM) w 3 600 obr / min | 352 N · m (260 funtów · stóp 2000 rpm | Afryka, Ameryka Południowa |
| HDJ100 2. | 1HD-FTE 4.2 L Turbodiesel I6 | 150 kW (204 ps; 201 hp) przy 34.400 obr./min | 430 N · m (317 funtów · stóp na 1400 rpm | Australia *, Japonia, Wielka Brytania, Europa, Rosja i Kraje WNP |
* Ten silnik pojawił się w Australii. W 2000.
Czy masz japoński czy chiński?
Indeksy ciała.
4.2 Diesel, AKP, MCP.
- KG-HDJ101K 01.1998 - 07.2002, 1HD-FTE
- KR-HDJ101K 07.2002 - 2009, 1HD-FTE
4.7 benzyna, automatyczny
- GF-UZJ100W 01.1998 - 07.2002, 2UZ-FE
- GH-UZJ100W 08.2002 - 2009, 2UZ-FE
Stół silnikowy do TOYOTA LAND CRUISER 100.
Silniki benzynowe.
| Model | Objętość robocza, CM3 | POWER, HP / KW / RPM | Rodzaj wstrzyknięcia | SOL. dziwne wydanie | funkcje |
| 1FZ-FE. | 4477 | 211/155/4600 | MPI. | 1998-2005 | R6, DOHC, 24 zawory |
| 1FZ-FE. | 4477 | 224/165/4600 | MPI. | 1998-2006 | R6, DOHC, 24 zawory |
| 2UZ-FE. | 4664 | 205/152/4800 | MPI. | 1998—2002 | V8, DDOHC, 32 zawory |
| 2UZ-FE. | 4664 | 235/173/4800 | MPI. | 1998-2002 (1998-2002*) | V8, DDOHC, 32 zawory |
| 2UZ-FE. | 4664 | 238/175/4800 | MPI. | 2002-2007 | V8, DDOHC, 32 zawory |
| 2UZ-FE. | 4664 | 275/202/4800 | MPI. | 2005-2007 | V8, DDOHC, 32 zawory |
Silniki Diesla.
| Model | Objętość robocza, CM3 | POWER, HP / KW / RPM | Rodzaj wstrzyknięcia | Lata wydania | funkcje |
| 1Hz. | 4164 | 131/96/3600 | RE. | 1998-2006 | R6, OHC, 12 zaworów |
| 1HD-ft. | 4164 | 167/122/3600 | Di. | 1998-2002 | |
| 1HD-FTE * | 4164 | 196/144/3200 | Di. | 2002-2006 | R6, OHC, 24 zawór, turbodowca, intercooler |
| 1HD-FTE. | 4164 | 204/150/3800 | Di. | 1998-2007 | R6, OHC, 24 zawór, turbodowca, intercooler |
| 1HD-FTE. | 4164 | 250/184/3800 | Di. | 1998—2002 | R6, OHC, 24 zawór, Double Turbocharging, Intercooler |
MRI - dystrybuowany
D - Oddzielona komora spalania
Di - bezpośrednia iniekcja Paliwo
R6 - Wiersz Silnik sześciocylindrowy
V8 - w kształcie litery cylindra w kształcie litery V
DoHC - dwa wałki rozrządu w głowie bloku cylindra
DDOHC - dwa wałki rozrządu w każdej głowicy bloku cylindra
OHC - jeden wałek rozrządu w głowie bloku cylindra
* Na rynek Japonii
Koniec drugiej części.
