Restyling Chevrolet Captiva namjerava vratiti modelu poziciju u urbanom SUV segmentu u Rusiji. Da ne kažem da nije bilo potražnje za Captivom, model je oduvijek uživao stabilnu, ali ne i veliku potražnju. Osim svoje impresivne veličine, automobil se sada može pohvaliti novom lažnom rešetkom hladnjaka, s velikom horizontalnom šipkom koja ga dijeli na dva dijela. Novo "lice" nosi "korporativni" dizajn marke, ne razlikuje ga od ostalih Chevrolet modela.
Unutarnje značajke
Salon Captiva oduvijek je bio poznat po svom unutarnjem prostoru, stoga dizajneri uglavnom nisu ništa mijenjali ili mijenjali, fokusirajući se na poboljšanje zvučne izolacije kabine. U tu svrhu pojavilo se novo vjetrobransko staklo, pojavila se trajnija zvučno izolirana obloga glave, promijenjene su brtve na vratima, a u nišama blatobrana pojavile su se snažnije obloge luka kotača.
Očigledno, prilikom pripreme automobila uzete su u obzir sve pogrešne izračune i nedostaci prethodne verzije. I čini se da je to doista tako, jer automobil nije dobio samo novu izolaciju buke, već je i šasija automobila rekonfigurirana na najozbiljniji način: povećana je krutost opruga, amortizeri su rekonfigurirani za tvrđi način rada, a stabilizatori su postali snažniji. Proširen je i izbor pogonskih jedinica: ako se ranije ruski automobilist osjećao lišenim mogućnosti odabira dizelskog motora, sada mu se nudi izbor trolitrenog šestocilindričnog motora u obliku slova V s kapacitetom od 249 konjskih snaga. , dizelski motor s turbopunjačem radne zapremine 2,2 litre i snage 184 konjske snage te već poznati benzinski motor radnog volumena od 2,4 litre povećane snage do 167 KS. Promjene su utjecale i na mjenjač: i automatski i ručni mjenjač dobili su šest stupnjeva.
Promjene koje su napravljene bile su dobre za automobil: u vožnji se ne čuje aerodinamička buka, zahvaljujući poboljšanoj bučnoj izolaciji kabine, a automobil ne primjećuje jame i sve vrste nepravilnosti, "gutajući" ih zbog svoje energije -intenzivna suspenzija. Auto samouvjerenije prolazi kroz zavoje, što se izražava u odsutnosti prevrtanja prilikom prolaska velikom brzinom. Novi turbodizelaš visokog zakretnog momenta "vadi" automobil sa samog dna. Brzinske karakteristike su impresivne: automobil ubrzava do "stotke" za 9,6 sekundi, a maksimalna brzina turbodizelske Captive je 200 km / h.
Tu su bile i zgodne sitnice poput elektromehaničke parkirne kočnice, koja omogućuje zaključavanje kotača automobila pritiskom na tipku, bežične veze putem Bluetootha, kao i sustava za pomoć pri spuštanju, kada elektronika sprječava spontano "kotrljanje" " od kotača.
Opremljen dizelskom verzijom Chevrolet Captiva sasvim je dostojan. Osim raznih opcija kao što su puni dodaci, kožni ukrasi za volan, sve vrste tvorničkih toniranja, parking senzori i krovne tračnice, prednji, bočni i stropni zračni jastuci (samo šest komada), sustav naravno stabilizacije, kontrola klime sustav i tempomat, svjetla za maglu.
Posjetitelji godišnjeg sajma automobila u Ženevi (ožujak 2013.) mogli su se upoznati s ažuriranim crossoverom Chevrolet Captiva 2013. Svrha našeg pregleda je reći čitateljima o ažuriranjima eksterijera i unutrašnjosti Chevrolet Captiva 2013, naznačiti ukupne dimenzije karoserije i guma i kotača predloženih za ugradnju, pomoći u odabiru boje emajla, podsjetiti pune tehničke karakteristike i potrošnja goriva (motori, mjenjači i šasija nisu bili ometani) ... Zaustavimo se detaljno na novim opcijama koje ranije nisu bile dostupne za ugradnju na američko-korejski SUV, procijenimo razinu opreme s komfornim, zabavnim i sigurnosnim sustavima. Naši čitatelji moći će ocijeniti novu Chevrolet Captivu na temelju foto i video materijala, u Rusiji će biti moguće naručiti i kupiti automobil od jeseni 2013. godine, a ujedno će se znati i točna cijena.
Dimenzije (uredi)
Počnimo s vanjskim dimenzijama ažurirane Chevrolet Captiva 2013:
- 4670 mm duga, 1868 mm široka, 1756 mm visoka s krovnim tračnicama, 2707 mm međuosovinski razmak, razmak od tla ovisno o ugrađenim kotačima, kao rezultat klirens kreće se od 171 mm s gumama 235/60 R17 do 178 mm s gumama 235/50 R19, a mogu se ugraditi gume 235/55 R18. Diskovi veličine 17, 18 ili 19 izrađeni su od aluminija.
- Nadopunimo podatke parametrima geometrijske prohodnosti karoserije Captiva: ulazni kut je 20 stupnjeva, kut rampe je 18 stupnjeva, kut izlaza je 24 stupnja, dubina je 450 mm.
Vanjski
Uz letimičan pogled na ažurirani Chevrolet Captiva 2013-2014, vrlo je teško pronaći nove vanjske detalje, ali oni su prisutni. Korejski dizajneri promijenili su uzorak mreže rešetke, maglenke su postavljene u kutije i dobile elegantan kromirani okvir, prednji branik je jedva zamjetno promijenio proporcije i konfiguraciju donjeg oklopa.
Glavne inovacije su u stražnjem dijelu karoserije. Potpuno nova bočna svjetla s LED svjetiljkama ne samo da izgledaju elegantno i lijepo, već se i brže pale kada pritisnete papučicu kočnice (pozitivno utječe na sigurnost). Modificirani stražnji branik dobio je nove reflektorske trake, obrube ispušne cijevi postale su trapezoidne.
Inače, pred nama je dobro poznati Chevrolet Captiva sa skladnim proporcijama karoserije i upečatljivim originalnim elementima u obliku vlasničke lažne rešetke hladnjaka, ogromnog prednjeg branika s niskim rubom obloge i snažnom crossover zaštitom karoserije automobila. .
Proizvođač ne štedi plastiku i izdašno prekriva donje dijelove karoserije crossovera, nagovještavajući time mogućnost vožnje Captivom izvan ceste. No, uz razmak od tla poput obične limuzine, i prednji branik koji se može oštetiti čak i u urbanim uvjetima, nema želje za napuštanjem asfaltne površine.
SUV jednom riječju, i muževni izgled - danak modi i ništa više.
- Prilikom narudžbe automobila moguće je izabrati boja boje karoserije: osnovna bijela, za metalik - srebrna, svijetlo siva, bež, crvena, crna i plava sedef, potrebno je platiti 15.000 rubalja.
Interijer
Salon ažuriranog Chevrolet Captiva 2013, na zahtjev potencijalnog vlasnika, može biti s dva ili tri reda sjedala i, sukladno tome, dizajniran je za smještaj pet ili sedam putnika uključujući vozača.
Glavni atributi restiliziranog modela Captiva su nova instrumentna ploča, koja se sastoji od dva velika radijusa okretomjera i brzinomjera s kromiranim okvirima, te zaslon u boji putnog računala. U bogatim izvedbama za ugradnju će biti dostupno pozadinsko osvjetljenje interijera, grijanje drugog reda sjedala, pristup salonu bez ključa i pokretanje motora s tipkom, dvozonska klima kontrola, te kamera za stražnji pogled.
Tradicionalno za Chevrolet automobile koji se prodaju u Rusiji, Captiva crossover dostupan je u četiri razine opreme: od početne verzije LS-a, bogatijih LT i LT+ do bogato opremljenog LTZ-a s kožnim presvlakama, električnim vozačkim sjedalom i ostalim atributima modernog automobila.
Vozač i suvozač će sjediti na udobnim sjedalima koja su pogodna za ležernu vožnju. Ravni profil jastuka i naslona, bez naznake bočne potpore, ne drži dobro vozače u zavojima. Sjedala s marginom u svim smjerovima, ergonomija na visokoj razini kao kod automobila s Chevrolet križem na rešetki hladnjaka. Zgodan višenamjenski upravljač, ručica mjenjača smještena je na optimalnom mjestu, visokokvalitetna slika 7-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, pogodan položaj upravljačkih jedinica audio i klima uređaja.
U drugom redu troje putnika ima dovoljno prostora u širini i visini kabine. Čak i osobe visine 190 cm moći će se udobno smjestiti, koljena onih koji sjede ne dopiru do naslona prednjih sjedala. Putnik koji se nalazi u sredini ne bi trebao razmišljati o tome gdje pričvrstiti noge, pod je apsolutno ravan.
Radi lakšeg slijetanja u treći red, desno sjedalo drugog reda sjedala je preklopljeno, a okomito podizanje omogućuje prikladan prolaz. Na galeriji nema toliko mjesta za dvoje putnika koliko za stanovnike prvog i drugog reda, ali je udobno sjediti na punopravnim, a što je još važnije, udobnim stolicama.
Volumen deblo verzija Chevrolet Captiva sa sedam sjedala sa 97 litara sa svim zauzetim sjedalima u kabini povećava se na 477 litara (769 litara utovara ispod stropa) ako se preklope treći red sjedala. Pretvorbom drugog reda sjedala u ravan pod, dobivamo 942 litre, a preklapanjem suvozačevog sjedala - 1577 litara.
Izvedba Captive s pet sjedala ima prtljažni prostor od 477 litara s pet u vozilu do 942 litre s vozačem i suvozačem (podaci pri utovaru na donjoj liniji bočnih prozora).
Prema riječima predstavnika tvrtke proizvođača, završni materijali i kvaliteta izolacije buke unutrašnjosti ažuriranog Chevrolet Captiva iz 2013. godine postali su znatno bolji.
Specifikacije Chevrolet Captiva 2013
Tehnička komponenta automobila ostala je nepromijenjena. Ovjes je potpuno neovisan s MacPherson podupiračima sprijeda i multilinkom straga, a ugrađen je i napredni Soft Ride ovjes (automatski održava konstantan razmak od tla). Disk kočnice, električni servo upravljač s mogućnošću mijenjanja performansi ovisno o brzini kretanja i masi elektroničkih sigurnosnih sustava - ABC s EBD i BAS, ESC, TCS, HDC i pomoćnikom pri pokretanju uzbrdo. Za Ruse je crossover dostupan samo s AWD mjenjačem s pogonom na sve kotače.
Motori za Chevrolet Captivu iz 2013. također su ostali nepromijenjeni, turbodizel i par benzinskih motora. Mjenjači 6-brzinski mehanička i automatik.
- 2,2-litreni VCDi dizelski motor (184 KS) sa 6 ručnih mjenjača (6 automatskih mjenjača) ima izvrsnu vuču od 400 Nm i omogućuje crossoveru težine 1928 (1953) kg dinamiku do 100 km/h za 9,7 (11,0) sekundi pri maksimalna brzina 200 (191) km / h. Prema proizvođaču, potrošnja dizela u kombiniranom ciklusu iznosi 6,6 (7,7) litara.
- Benzinski četverocilindrični 2,4-litreni (167 KS) uparen je s ručnim mjenjačem 6 (ili automatskim 6 automatskim mjenjačem), tandem motora i mjenjača sposoban je ubrzati automobil težak 1843 (1868) kg do prve stotke za 10,3 (11,0) sekundi i do maksimalne brzine od 186 (175) km/h. Deklarisana potrošnja benzina u kombiniranom ciklusu iznosi oko 9,3 litara na sto.
- Benzinski 3,0-litreni V6 proizvodi 249 snaga uparen sa 6 automatskih mjenjača, automobil težak više od 1900 kg vrti se do 100 km/h za 9,0 sekundi, a najveća brzina je 198 km/h. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu od najmanje 10,7 litara.
Prema vlasnicima Chevrolet Captiva 2011-2012, u stvarnim uvjetima svakodnevnog rada, potrošnja goriva uvelike se razlikuje. Dizelski motor u prosjeku troši 9-10 litara dizel goriva, benzinski četverocilindraš 11-12 litara, ali apetit "šestorke" rijetko je manji od 14-15 litara u kombiniranom režimu, uz aktivnu vožnju s čestim ubrzanja i kočenja, kao i uz gusti gradski promet potrošnja može doseći 18 litara.
Prema preliminarnim informacijama, cijena ažuriranog crossovera Chevrolet Captiva 2013. model godine u Rusiji će se povećati, ali ne značajno. Podsjetimo da se Chevrolet Captiva iz 2012. može kupiti u autosaloni službenih zastupnika u ruskim gradovima po cijeni od 1,065 milijuna rubalja za početnu LS konfiguraciju. Prodajna cijena bogato opremljene verzije Chevrolet Captiva LTZ sa snažnim benzinskim motorom od 249 konjskih snaga, automatskim mjenjačem i kožnom unutrašnjosti je od 1,375 milijuna rubalja.
Dodao... Kao što se i očekivalo, ažurirani Chevrolet Captiva 2013 poskupio je za samo 10 tisuća rubalja. Crossover Captiva koji je preživio facelift možete kupiti po cijeni od 1.075 tisuća rubalja za početnu LS konfiguraciju s benzinskim 2.4 (167 KS) 6 ručnim mjenjačem. Prisutnost 6 automatskih mjenjača podići će trošak na 1197 tisuća rubalja. Dizelski Chevrolet Captiva 2013 (2,2 litre 184 KS) može se kupiti po cijeni od 1400 tisuća rubalja, što je zanimljivo uz moćnu benzinsku šesticu od 249 KS ispod haube, nova Chevrolet Captiva 2013 košta od 1372 tisuće rubalja.
5 vrata terenci
Povijest Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
2006. godine relativno jeftin SUV Captiva, koji je koncern donio u Europu iz Koreje, pridružio se GM-ovoj liniji pristupačnih modela. Premijera je održana na sajmu automobila u Ženevi. Ovoga puta tvrtka je predstavila ne ogroman i težak američki džip, već kompaktni SUV (Sport Utility Vehicle) ili, popularnim jezikom, SUV. Captiva se s talijanskog prevodi kao "zarobljenik".
Pogled se pokazao prilično hrabrim. Rešetka je na vrhu s velikom Chevrolet oznakom. Izvorno smještena maglenka daju automobilu određeni šarm. Stražnji dio se vrlo skladno uklapa u cjelokupni izgled: dvije ispušne cijevi, prekrasna stražnja svjetla - dobiva se vrlo solidna slika.
Iznutra vlada osjećaj dobro promišljene funkcionalnosti. Ništa suvišno, ali sve što je - na mjestu i izgleda super. U dekoraciji je korištena samo visokokvalitetna plastika. Indikatori na ploči su lako čitljivi, sve tipke za upravljanje su pri ruci, a drvena i aluminijska obrada (u skupoj verziji) izgledaju kvalitetno i prikladno. U unutrašnjosti se može udobno smjestiti do sedam putnika. Osnovna verzija je dizajnirana za pet osoba. Sjedala su podesiva u svim vrstama ravnina. Upravljač se također može podesiti po visini i kutu. Na njemu je postavljena upravljačka ploča audio sustava, kao i, u nekim razinama opreme, i tipke za upravljanje tempomatom.
Volumen prtljažnika je prilično impresivan, a ako preklopite stražnja sjedala, površina korisnog prostora se udvostručuje. Stražnje sjedalo se također može sklopiti u dijelovima (omjer 60/40). Uz preklopljena sva suvozačka sjedala, volumen prtljažnika će se povećati na 1.565 litara. Usput, za praktičnost utovara u Captivu možete zasebno otvoriti staklo stražnjih vrata. U kabini za odlaganje male prtljage nalazi se prostrani pretinac za rukavice, koji je također rashlađen. U džepovima ulaznih vrata, osim mjesta za mapu, nalaze se okrugle niše, za npr. boce vode od jedne litre.
Osnovna konfiguracija Chevrolet Captiva uključuje 6 zračnih jastuka, ESP, alu felge 17, električni dodaci, klima uređaj, CD/MP3 s mogućnošću upravljanja radiom na upravljaču. Postoje inačice Captive s tempomatom, svjetlima za maglu, grijanim sjedalima, putnim računalom, kožnom unutrašnjosti i 18-inčnim alu felgama.
Automobil se nudi s tri vrste motora: dva benzinska i jedan dizel. Dizel jedinica zapremine 2,0 l / 150 KS. a verzija Captive s prednjim pogonom neće se prodavati u Rusiji. Tako ćete morati birati između opcija pogona na sve kotače s dva benzinska motora (2,4 l / 136 KS i V6 3,2 l / 230. s.). Izbor mjenjača: ručni i 5-stupanjski automatski.
V-6 dobro vuče Captivu od 1.770 kg, zajedno s 5-stupanjskim automatskim mjenjačem, automobil ubrzava do 100 km/h za manje od 9 sekundi.
U normalnom načinu rada automobil je s pogonom na prednje kotače, a tek kada pogonski kotači počnu kliziti, elektronika spaja stražnje kotače na koje se po potrebi može prenijeti i do 50% okretnog momenta. Na Captivi nema zaključavanja ili sniženja. Po potrebi je moguće uključiti asistenciju tijekom spuštanja (ovaj sustav umjetno snižava brzinu automobila pri spuštanju, koče motor i kotače kako se automobil ne bi okretao niz padinu). Captivin potpuno neovisni ovjes (McPherson sprijeda, s više karika straga) bez problema se nosi s neravnim cestama.
Ažurirani model Captiva predstavljen je na sajmu automobila u Parizu u listopadu 2010. Kompaktni SUV dobio je ažuriranu vanjštinu, poboljšanu unutrašnjost i nove motore u sklopu restylinga. Auto je također sigurniji.
Prednji dio automobila značajno je transformiran, postao je oštriji i agresivniji. To je olakšano modernijim prednjim branikom. Nova hauba s oštrim linijama upada u oči. Rešetka hladnjaka, kao i pred-styling verzija, podijeljena je na dva dijela. Samo što to sada nisu uske pruge, već pravi borbeni vizir od ruba haube, preko cijelog branika do plastične suknje. Optika glave značajno je modernizirana. Velika pravokutna prednja svjetla blago su okrenuta prema gore. Snažna svjetla za maglu, uokvirena kromom, smještena su u posebnoj ravnini integriranoj u odbojnik. Otvori za zrak na prednjim branicima daju vozilu dinamičan izgled. Straga su se promijenila samo svjetla. Stražnja optika dobila je moderno prozirno kućište, u kojem se nalaze raznobojna signalna svjetla. Captiva 2011 također ima LED repetitore pokazivača smjera integrirane u retrovizore, nove boje karoserije i svjež dizajn alu felge.
Programeri nisu manje pažnje posvetili unutrašnjosti ažuriranog crossovera. Sjedala su se promijenila na bolje, imaju dobru bočnu potporu. Središnji dio torpeda također se promijenio, postao je moderniji. Zaslon s tekućim kristalima, na kojem se emitira navigacija i slika sa stražnje kamere, savršeno se uklapa u cjelokupni koncept središnje ploče. Mehanička parkirna kočnica zamijenjena je modernijom električnom. Tako su dizajneri oslobodili prostor za multifunkcionalni pretinac za rukavice između prednjih sjedala. Dizajneri su koristili elemente iz drugih Chevroletovih modela, poput plave rasvjete i obloga instrument ploče koji se neprimjetno uklapaju u prednja vrata. Captiva je dostupna u verzijama s 5 ili 7 sjedala, a sjedala su podignuta u rasporedu kao u kinu. Sva vozila standardno dolaze s punim paketom snage koji uključuje retrovizore, senzore za kišu i svjetlo te mnoge druge sustave koji pomažu vozaču u vožnji. Zapremina prtljažnika je 769 litara, može se transformirati preklapanjem drugog reda sjedala u 1577 litara.
Ponuda motora za Chevrolet Captivu radikalno je redizajnirana. Motori su potpuno modernizirani, snaga je povećana. Kupcima se nude 4 nova motora standarda Evro-5, koji se serijski kombiniraju sa 6-stupanjskom "mehanikom". Kao opcija dostupna je i 6-stupanjska automatika. Osnovni je ECOTEC benzinski motor radne zapremine 2,4 litre, opremljen modernim VVT sustavom, koji omogućuje promjenjivo vrijeme ventila. Ovaj motor ima snagu od 167 KS i potrošnju goriva od 8,9 l / 100 kada se koristi ručni mjenjač. Prema putovnici, ubrzanje do stotine je 10,5 sekundi. Najsnažniji motor je 3,0-litreni V6. Izravno ubrizgavanje goriva i fleksibilna kontrola ventila isporučuju 258 KS. U stanju je ubrzati Captivu do 100 km/h za 8,6 sekundi. Maksimalna brzina 198 km/h, potrošnja goriva 10,7 l/100 km u kombiniranom ciklusu.
Novi 2,2-litreni turbodizelaši predstavljeni su u dvije verzije: 163 i 184 KS. Motori imaju turbopunjač promjenjive geometrije, međuhladnjak i common rail sustav. Za razliku od dizelskih motora prethodne generacije, novi motori imaju smanjeni omjer kompresije. To novom Chevrolet Captivi daje više snage i nižu emisiju CO2. Uz dizelski motor snage 163 KS, tehničke karakteristike Chevrolet Captive su sljedeće: ubrzanje za 9,9 sekundi do 100 kilometara na sat s mjesta, maksimalna brzina od 189 km/h. S dizelskim motorom snage 184 KS, Chevrolet Captiva s mjesta do 100 km/h ubrzava za 9,4 sekunde, uz najveću brzinu od 200 km/h. Za obje verzije potrošnja goriva je 6,4 l / 100 kilometara.
Novi automobil također je opremljen sustavom pogona na sve kotače. Sustav Active AWD upravlja uključivanjem stražnjeg kotača putem elektronički kontrolirane spojke. Raspodjela zakretnog momenta duž osi stalno se podešava u automatskom načinu rada i može se podesiti u omjeru 50:50. U normalnim uvjetima vožnje, 100% okretnog momenta se prenosi na prednje kotače. Sustav pogona na sve kotače u potpunosti je integriran sa sustavom protiv blokiranja kotača i dinamičkom kontrolom stabilnosti kako bi se osigurala maksimalna kontrola ponašanja vozila.
Ažurirana šasija Chevrolet Captiva poboljšava dinamiku vozila, poboljšava skretanje u zavojima, smanjuje nagib i poboljšava ukupne vozne karakteristike. Osnovna oprema Captive uključuje sustave koji pružaju visoku razinu aktivne sigurnosti. Vozilo je opremljeno ESC (dinamička kontrola stabilnosti), TCS (kontrola proklizavanja) i BAS (pomoć pri kočenju).
Šest zračnih jastuka (bočne, prednje i zavjese na napuhavanje za zaštitu putnika straga) dio su pasivnog sigurnosnog sustava. Prednja sjedala imaju dijagonalne krilne pojaseve s zatezačem i ograničavačem sile zatezanja. Bočna sjedala u drugom redu opremljena su Isofix sidrištima koja omogućuju brzu i sigurnu ugradnju dječjih sjedala.
Godine 2013., ažurirani Chevrolet Captiva službeno je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. Kao i do sada, restilizirani crossover dostupan je u verziji s pet i sedam sjedala. Eksterijer se neznatno promijenio. Rešetka hladnjaka je ažurirana crnom letvom u obliku saća, kromiranim cijevima oko rubova i dodatnom šipkom u sredini. Oblik prednjeg branika je doživio blagu promjenu, promijenila su se svjetla za maglu. Nova prednja svjetla imaju suženiji oblik. Na prednjim branicima pojavili su se mali prorezi. Straga je automobil također dobio novi branik, redizajnirane reflektore, a okrugle ispušne cijevi ustupile su mjesto kromiranim pravokutnim cijevima sportskog dizajna. Stražnja svjetla su malo povećana i opremljena LED diodama.
Također je malo promjena u kabini. Instrument tabla je malo promijenjena u odnosu na prethodnu generaciju, sada postoje dvije različite ljestvice s ugodnim plavim pozadinskim osvjetljenjem. Između njih je mali zaslon koji u realnom vremenu prikazuje temperaturu motora, tlak ulja i još nekoliko indikatora. Upravljač je promijenio oblik i dobio dodatne prilagodbe sustavima automobila. Osim dizajna, interijer je značajno poboljšao ergonomiju. Iznutra je automobil počeo izgledati puno skuplje. U unutrašnjosti se koriste kvalitetnija plastika i elementi od tkanine. Vrhunske konfiguracije dobile su ažuriranu kožnu unutrašnjost s novim bojama ukrasa, novim preklopima prednje ploče i još nekoliko manjih inovacija.
Mogućnosti unutarnje transformacije zaslužuju posebnu raspravu. Ovdje je sve dodano iu bilo kojoj kombinaciji. Prethodna verzija Captive nije imala ove značajke. Čak i crossover verzija s trećim redom sjedala omogućuje ravan utovarni pod bez skidanja trećeg reda. Sjedala se preklapaju u bilo kojem omjeru koji vam je potreban, odnosno možete prevesti potreban broj putnika i istovremeno dobiti izvrstan tovarni prostor. Potpuno transformiran, automobil nudi gotovo tisuću litara korisne zapremine. Standardna zapremina prtljažnika je 477 litara.
Ispod haube ruske verzije crossovera nalaze se tri predstavnika ažurirane linije motora na izbor. Dvije benzinske jedinice, uključujući četverocilindrični motor s radnim volumenom od 2,4 litre i kapacitetom od 167 konjskih snaga. Snažniji šestocilindrični motor ima zapreminu od 3,0 litre i snagu od 249 konjskih snaga.
Prvi motor sposoban je ubrzati crossover do sto kilometara na sat za 10,3 sekunde, a prosječna potrošnja iznosit će 12,2 litre. Uz ovaj motor bit će moguće odabrati ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa. S vodećim motorom automobil će postati brži - samo 8,6 sekundi do sto kilometara na sat, a potrošnja će se povećati na 15,5 litara na sto kilometara. Može se koristiti samo automatski mjenjač.
Treći u ponudi je dizel, koji razvija 184 konjske snage s zapreminom od 2,2 litre. Ubrzanje crossovera s takvim motorom iznosi 9,6 sekundi do sto kilometara na sat, a potrošnja goriva 8,5 litara na sto kilometara u gradskim uvjetima. Uz ovaj motor bit će moguće birati i mehanički i automatski mjenjač.
Pogon na sve kotače nudi se za sve varijante automobila, no unatoč tome, s asfalta je potrebno voziti vrlo oprezno. Činjenica je da u zoni pragova razmak od tla ne prelazi 170 mm, a još je manje prostora ispod branika.
Koncern nudi dvije osnovne konfiguracije: LS i LT. Postoje i posebne verzije LT Plus i LTZ. U osnovnoj verziji, automobil je dobro opremljen na svim prednjim stranama: alu felge 17 inča, cijeli set zračnih jastuka za vozača i suvozača, ABS, sustav stabilnosti tečaja, pomoć pri kočenju, klima uređaj, grijana prednja sjedala, vlasnički audio sustav s kontrolom na volanu. Vrhunske konfiguracije nude grijana stražnja sjedala, dvozonsku kontrolu klime, pokretanje motora gumbom, MyLink multimedijski sustav koji podržava glasovno upravljanje, kao i 18-inčne kotače.
Posebna pažnja posvećena je pitanju sigurnosti u ovom automobilu. U srcu karoserije pojavio se čvrsti čelični okvir, opremljen sprijeda posebnim zonama programabilnih deformacija i ojačanjima u strukturama vrata, koja bi trebala štititi od bočnih udara. Unutrašnjost automobila standardno je bila opremljena s dva prednja zračna jastuka, pojasevima u tri točke sa zatezačima, aktivnim naslonima za glavu za prednja sjedala, kao i nosačem za dječje sjedalice. Kao dodatne opcije bit će ugrađene skuplje konfiguracije, kao i zavjese i bočni zračni jastuci.
Tehnički podaci
Godine 2012. Chevrolet je svijetu predstavio ažuriranu verziju crossovera Chevrolet Captiva - elegantnog i višenamjenskog automobila koji se odlično osjeća i na gradskim ulicama i na terenskim uvjetima.
Oprema
Već je osnovna konfiguracija Captive LS dobro opremljena svom potrebnom dodatnom opremom: centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem, električni prozori u krugu, audio sustav s MP3, ABS, ESP. Automobil u bilo kojoj konfiguraciji sadrži pouzdane sigurnosne sustave koji omogućuju vozaču da samouvjereno vozi automobil, osjećajući stabilan kontakt s cestom. To je olakšano poboljšanim sustavom koji raspoređuje vučne sile između kotača stroja.
Motor i mjenjač
Nova Chevrolet Captiva u Rusiju se isporučuje s dva benzinska motora 2,4 litre (167 KS), 3,0 litre (249 KS) i jednim dizelskim 2,2 litre (184 KS). Svaki vlasnik crossovera ima priliku birati između ručnog ili automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa. Predložene su zanimljive opcije pogona i prijenosa.
Suspenzija
Crossover je opremljen šasijom s poboljšanim tehničkim karakteristikama, posebno dizajniranom za povećanje dinamike i stabilnosti automobila u uskim zavojima.
Sigurnost
Samopouzdanje u vožnji daje i sustav kontrole stabilnosti, koji automatski regulira prekomjerno ili nedovoljno upravljanje tijekom vožnje, minimizirajući njihove posljedice. Opremljen ABS sustavom može značajno smanjiti put kočenja tijekom kočenja u nuždi.
U suradnji s ESP-om, Chevrolet Captiva je po prvi put ugradila sustav koji pomaže vozaču pri pokretanju i sprječava da se crossover otkotrlja s padine na početku kretanja uzbrdo.
Kreatori novog modela Captiva veliku su pozornost posvetili sigurnosti vozača i putnika u ekstremnim situacijama na cesti. Salon je opremljen prednjim, bočnim i stropnim zračnim jastucima - ukupno 6 komada. Prednja sjedala imaju pojaseve u tri točke s graničnicima zatezanja. Stražnja sjedala opremljena su posebnim ISOFIX sidrištima za dječje sjedalice.
Svi sigurnosni sustavi su standardni.
Specifikacije Chevrolet Captiva (2012.)
Međuosovinski razmak: 2705 mm
Duljina: 4670 mm
Širina: 1850 mm
Visina: 1755 mm
Razmak od tla: 197 mm
Specifikacije Chevrolet Captiva (2006.-2011.)
| Model |
NAXT57T |
NAXTA7T |
NAXXA7X |
|
| tip motora | ||||
| Broj cilindara | ||||
| Broj ventila | ||||
| Promjer cilindra (mm) | ||||
| Hod klipa (mm) | ||||
| Zapremina motora, kubični metri cm | ||||
| Snaga motora, hp sek., o/min | ||||
| Moment, Nm (pri 2200 o/min) | ||||
| Maksimalna brzina, km / h | ||||
| Vrijeme ubrzanja od 0 km/h do 100 km/h, sek | ||||
| Klasa emisije onečišćujućih tvari | ||||
| Prijenos |
Automatski mjenjač 5 |
Automatski mjenjač 5 |
||
| vrsta pogona | ||||
| Cleriens (mm) | ||||
| Neovisan prednji ovjes |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
McPherson |
|
Konačni prijenosni omjer |
||||
|
Stražnji ovjes neovisan, četverokraki |
||||
| Potrošnja goriva prema MVEG (l / 100 km): kombinirani ciklus * | ||||
| Spremnik za gorivo, l | ||||
| Duljina, mm | ||||
| Širina, mm | ||||
| Prtljažni prostor (l) s mjestom za sjedenje: redoviti / presavijeni | ||||
| Težina praznog vozila / Najveća tehnički dopuštena masa vozila (GVW) (kg): | 1750/1770 | |||
| Dozvoljena težina prikolice - prikolica s kočnicama (kg): |
Godine 2011., crossover Chevrolet Captiva je po prvi put zatekla potpuna modernizacija (bez promjene generacije) - i eksterijer i unutrašnjost automobila značajno su se promijenili, kao i doživjela ozbiljna tehnička poboljšanja.
2013. crossover je malo korigiran u izgledu.
A već u studenom 2015., terensko vozilo ponovno je doživjelo modernizaciju, službeno debitirajući na međunarodnom sajmu automobila u Dubaiju - petoro je vrata "sazrelo" izvana, isprobavši čvršći prednji kraj, primilo je manje prilagodbe na uređenje interijera i "naoružan" novim opcijama, ali je prošao bez ikakvih tehničkih poboljšanja.
Općenito, možemo reći da se izgled "ažurirane Captive" uvijek promptno "prilagođava" u skladu s korporativnim dizajnom marke, a najzanimljiviji (pa čak i zastrašujući) automobil izgleda sprijeda - suženo prednje svjetlo optika, "usta" rešetke hladnjaka i snažan branik s dijelovima svjetla za maglu i niskom "usnom" (ometaju off-road).
Silueta crossovera također ima spektakularan izgled, obdarena reljefnim lukovima kotača, izražajnim pečatima i stilskim zrcalima na nogama, ali krma se doživljava pomalo jednostavno - velika vrata prtljažnika, LED svjetla i odbojnik s masivnom plastičnom zaštitom i dva auspuha cijevi.
Treba napomenuti da su u Brazilu 2016. predstavili "vlastitu viziju moderne Captive", ali će, najvjerojatnije, ova opcija ostati lokalna - tj. izvan Latinske Amerike neće izaći.
Dimenzije Chevrolet Captive omogućuju nam da ga smatramo "srednjom veličinom", ali formalno je naveden u kompaktnoj klasi: duljina - 4673 mm, visina - 1756 mm, širina - 1868 mm. Međuosovinski razmak crossovera iznosi 2707 mm, a razmak od tla u stanju rubnjaka 200 mm.
Masa praznog vozila varira u rasponu od 1843 ~ 1 978 kg (ovisno o verziji), a spreman je za prijevoz do ~ 550 kg.
Iznutra se crossover percipira kao pravi "amerikanac" zbog karakterističnog dizajna - velikih "tanjurića" uređaja, koji svijetle bijelim osvjetljenjem, te velikog multifunkcionalnog kotača s 4-krakom rasporedom.
Vizualno središte prednje ploče je vizir multimedijskog kompleksa, koji se može izraziti malim monokromatskim ekranom ili 7-inčnim "TV". Donji dio središnje konzole donekle je preopterećen tipkama - tu se nalaze upravljačke jedinice "glazbe" i "klime".
Unutrašnjost ažurirane Captive završena je mekom plastikom, razrijeđenom srebrnim elementima. Sjedala su, ovisno o izvedbi, omotana u tkaninu, umjetnu kožu s umetcima od tkanine ili prirodnu kožu.
Prednja sjedala Chevrolet Captive imaju suboptimalan profil i blagi oslonac sa strane, pa neće svima biti udobna. Srednji red sjedala je prostran i slobodan za putnike bilo koje visine, ali je "galerija" prikladna za djecu ili niske odrasle osobe.
Uz raspored sa sedam sjedala, čak i nekoliko putnih torbi teško može stati u prtljažnik crossovera - njegov volumen iznosi samo 97 litara. S preklopljenim trećim redom sjedala, kapacitet prtljažnika povećava se na 769 litara, a s drugim - na 942 litara (dostiže maksimalno 1577 litara - bez putnika).
Za utovar male prtljage staklo se otvara u zasebnom dijelu automobila, a rezervni kotač se nalazi ispod dna.
Raspon snage Chevrolet Captiva FL sastoji se od dvije benzinske jedinice i turbodizela:
- 2,4-litreni četverocilindrični benzinac "uspuhano" opremljen je raspoređenim ubrizgavanjem i promjenjivim vremenom ventila. Maksimalni potencijal mu je 167 konjskih snaga pri 5600 o/min i 230 Nm okretnog momenta pri 4600 o/min.
- "Top" verzija - atmosferska "šestica" s cilindrima u obliku slova V, opremljena izravnim dovodom goriva. 3,0-litreni aluminijski motor proizvodi 258 KS. (249 u RF) pri 6900 o/min i 288 Nm vršnog potiska, dosegnutog na oko 5800 o/min.
- 2,2-litreni agregat s promjenjivim mehanizmom vremena ventila i turbinom s podesivom geometrijom rotora ugrađen je na "dizel Captivu". Rezultat je 184 konjske snage pri 3800 o/min i 400 Nm okretnog momenta od 2000 o/min.
Četverocilindrični motori kombinirani su s "mehanikom" ili "automatskim" (u svakom slučaju šest stupnjeva prijenosa), a V6 motor se oslanja isključivo na automatski mjenjač.
Sustav pogona na sve kotače dostupan je svima - stražnja osovina povezana je pomoću elektronički kontrolirane spojke: u standardnim uvjetima 100% potiska ide na prednje kotače, a u hitnim situacijama do 50% se prenosi na stražnjim kotačima.
Ovisno o modifikaciji, crossover ubrzava do prve stotke za 9-11,1 sekundu, a njegov vrhunac je 175-198 km / h.
Potrošnja benzina kreće se od 9,3 do 10,7 litara (kombinirano), za dizel motor će biti 6,4 ~ 7,9 litara.
Crossover Chevrolet Captiva izgrađen je na arhitekturi GM Theta, što implicira prisutnost klasičnih MacPherson podupirača u dizajnu prednje osovine i multi-link ovjesa na stražnjoj osovini.
Kočioni sustav "hlapi" disk uređajima s ventilacijom "u krug", čemu pomaže četverokanalni ABS, te zupčanik i zupčanik upravljanja - hidraulični pojačivač.
Na ruskom tržištu prodaja Captive obustavljena je još 2015., no u Kazahstanu se restilizirani automobil iz 2018. prodaje s dva benzinska motora u tri opcije opreme - Base, LT i LTZ.
- Terensko vozilo s 2,4-litrenom "četvorkom" u osnovnoj verziji košta najmanje 8.502.000 tenge (~ 1,6 milijuna rubalja). Standardna peterovrata opremljena je sa: šest zračnih jastuka, 16-colnim aluminijskim felgama, kombiniranim oblogama, električnim podizačima za sva vrata, električnom ručnom kočnicom, ABS-om, ESP-om, TCS-om, dvozonskom "klimom", stražnjim parkirnim senzorima, "krstanjem" , grijana prednja sjedala, media centar sa ekranom od 7 inča, audio sustav i ostala oprema.
- Maksimalna konfiguracija nudi se samo s V6 motorom, a koštat će od 11.252.000 tenge (~ 2,1 milijuna rubalja). Njegove značajke uključuju: kožnu unutarnju oblogu, sustav nadzora mrtvog kuta, prednje parking senzore, grijani drugi red sjedala, "muziku" s osam zvučnika, stražnju kameru s dinamičkim oznakama i još neke funkcionalnosti.
