22. srpnja, Međunarodni relly Reid "Silk Road" -2017 završio je u kineskom Si'anu. Najjači u poretku SUV-a po drugi put u nizu bili su Siril dere i David Castera auto Peugeot., A u klasi kamiona, posada "Kamaz-majstor" br. 303 Dmitry Sotnikova, Ruslana Ahmadeev i Ilnura Mustafina proslavili je svoju drugu pobjedu na "svilenoj cesti". Nakon Dmitry Sotnikov u kategoriji kamiona u drugom položaju, bio je smješten Anton Sibalov (br. 312), treći je postao Ayrat Mareev (br. 300).
Pobjednik kategorije T1.1 bio je posada Christian Lavyea i Jean-Pierre Gamben na Baicmotorom timu. Bryce Menzis i Peter Mortensen iz X-RAID MINI bili su najjači u razredu T1.2, u testu T1.3, trijumf je proslavio Han Wei i Min Liao, koji je prošao maraton na maratonu. Pobjednici utrke u poretku Syril Dere SUV i David Castera također su dodijelili prvo mjesto u kategoriji T1.4. U razredu T2.1, Kirill Chernenkov i Alexey Moon su osvojili prvo mjesto nissan Patrola. Prvi položaj u razredu T3.3 uzeo je posada Mao Rujdzina i Rafael Tornabelle Cordoba na Buggy Polaris i Mary Oparin i Taisiya tamanta iz Suprotec Racing tima, koji također pripada prvom mjestu u ženskoj stoji u T3 .4.
Zasebno, želio bih napomenuti da Sergey Shalygin i Artem Anniju na automobilu Toyota zemlja. Cruiser koji je došao do skupa pokraj povorke s Primorsky teritorija.
Nudimo vam kratak digest cijelog rallyjevog puta, koji se sastojao od 14 faza (potonji je otkazan zbog neuspjeha na vremenskim uvjetima) s ukupnom dužinom od 9.599 kilometara kroz tri zemlje — Rusija, Kazahstan i Kina.
Ukupno, 21 posade u natjecanju "Kamioni" i 34 posade u natjecanju "SUV-ovi" sudjelovalo je u "Silk Road" skupu.
Faza 1. Moskva— Cheboksary
Liazon— 572,71km | Su.— 61,43 km | Liazon— 92.81 km | Dužina faze— 726,95 km | Ukupan— 726,95 km
Prva faza, prilično kratka i brza u Sprint stilu, zamišljeni su od strane organizatora kao zagrijavanje, ali ne i sve je bilo glatko: tuš je zamagljen cestom, a sudionici su morali biti izuzetno pažljiv. U poretku SUV-a, Peloton je na čelu s Sebastianom LEB-om, ali je prednost bila prilično uvjetovana: samo 30 sekundi su odvojeno od drugog rezultata Stephen Brandel. Treći je postao Syril Dew, pobjednik prošle godine.
Među kamionima, vodstvo je zarobio Tatra Martin Koloma i Alex Lopraysh. Sergej Vyazovich je postao četvrti. Najbolji rezultat Kamaz je postao osmi put u Anton Shibalov.
Arat Mardeev (Kamaz-Master): "Faza je bila vrlo skliska, a od samog početka sam znao da ne bismo imali koristi. Počeli smo prvi, au takvim uvjetima je uvijek najgori položaj, jer morate očistiti cestu za druge. Putake su bile vrlo prljave, pa smo se pažljivo vozili. U nekom trenutku propustili smo Van Den Brink i de Roy i vidjeli da su i teško — I od tog trenutka prijetimo i vozimo. Nismo imali tehničke probleme, naviknuti se na prijenos. "
Faza 2. CheboksAry— Ulja
Liazon— 197.41 km | Su.— 157,00 km | Liazon— 431,22 km | Dužina faze— 785,63 km | Ukupan— 1512.58 km
Obilje skretanja i kratkih sojeva na putu drugog stupnja komplicirano pilotiranje i veliki broj paralelnih staza i razvoja stvorio je probleme s navigacijom. Poteškoće je dodan put i bliže kiše.
Kamioni. Unatoč relativno maloj udaljenosti borbe, druga faza je u potpunosti promijenila situaciju u tablici tereta. — Nitko od prvih triju dnevnih vođa nije uspjela zadržati svoje pozicije. Posljedica omekšanih cesta bila je čitav niz nesreća od sudionika.
Isprva je ležao na strani Maza Alexeya Vishnevsky, onda ne sretan i Terukhito Sugavar, čiji je Hino skliznuo u jezero. Miklash Kovač na Scania pomogao je Japancima da izađe iz zamke, ali kao rezultat toga, i kamioni su bačeni u blato. Problemi su se pojavili iz Alyosha Loprash i Pascal de Bara. Češki se racer spustio s udaljenosti zbog problema s motorom, radilica je propala. Vodstvo je pripadalo Sergeju Vyazovichu, ali zbog tehnički problemi S kontrolom upravljanja izgubio je cijeli sat. Pobjeda je otišla do Nizozemca Martin Van Den Drink na Renaultu, drugi put je bio prikazan Gerard de Roy na Ivecu, treći je bio Arthur Ardavichus.
Kamaz u drugoj fazi zauzela je 4, 5 i 6 mjesta, smanjujući jaz.
Suv: Stefan Pelacancel presreće vodstvo u Lebi, a unatoč pokušajima potonjeg napada, povećava jaz na 1,5 minute. Bliže rabybie udaljenost lebes prolazi i Siril Dew i postaje treći. Sva tri posada voze Peugeot Sport. Nisam uzeo racera iz Saudijske Arabije Yazid Al Raja, koji je 30 km završio, odletio je u jarak, odakle je izvađen tek nakon 2 sata.
Faza 3. UFA— Kostani
Liazon— 337,72 km | Su.— 329,25 km | Liazon— 209.42 km | Dužina faze— 876,39 km | Ukupan— 2388,97 km
Trećeg dana vremena se poboljšalo, osim, karakter staze se promijenio: ruta je otišla u steppu, a cestovni pokrivač postao je stabilniji. No, glavna stvar je da su posade pobjegnu iz šuma na otvoreno prostora, dobile slobodu djelovanja, a istovremeno mogućnost iznenađenja na ruti.
SUV. Sebastien Lebo je postao lider u prvoj nemoćnoj parceli, Stefan Petransel je završio za 4 minute 34 sekunde od njega. No, glavno iznenađenje bilo je treće mjesto jahača kineskog tima BP Yong Toyota Joe Yun, koji je za 40 sekundi preuzeo serijsku rosu.
Kamioni. Junak dana u kategoriji kamiona danas je postao Sergej Vyazovich, koji je osvojio prvu fazu za cijelo vrijeme sudjelovanja u rally "svilenoj cesti" i "Dakar". Iz Kamaza prvi je završio Anton Sibalov, slijedeći ga — Dmitry Sotnikov i Irat Mareev.
Razbijanje cARDANAAN VALA koštati posadu Edward Nikolaev dva sata izgubljenog vremena. Zbog problema s vremenom ovjesa, Gerard de Roy i Martin Wang Den Brink. Prethodni kreditni lideri ustupili su se na uspješnije Martin Koloma i Anton Shibalov.
Faza 4. Kostanay— Astana
Liazon— 148,51 km | Su-1— 214,00 km | Liazon— 44,18 km | Su-2— 159,22 km | Liazon— 342,89 km | Dužina faze— 908,80 km | Ukupan— 3297,77 km
Bila je to najduža faza rally "svilena cesta" s cijelim grebanjem brzih staza tla i beskrajnih stepa Kazahstana. Kao i na drugoj fazi, ovdje se dogodilo čitav niz nesreća.
Suv, U Peugeot sportskom timu Sebastien Leb i Daniel Elene postali su jedina posada problema. Stephen Placanshel nije primijetio klancu i predao se. Posada Airat Mareev došla je do potpore. Slijedite u jarku, Siril Dere — Izvukao je Dmitry Sotnikov. Anton Shibalov i pomogao je izaći iz jaraka američkoj posadi X-RAID Mini John Cooper Works Work Works, koji je pogledao Menzis Bar.
Kamioni. U ovoj kategoriji, vodstvo je ponovno zarobio Martin Koloma, s intervalom od 21 sekundi bio je Gerard de Roy. Njegov jednofazni Arthur Ardavichus — U trećem mjestu, inferiorno od vođe od 1 minute 56 sekundi. Kamaz-master tim nalazi se na 4, 5, 6, 7 mjesta. Eduard Nikolaev postao je najbolji. Nije sretan Martin Wang den Brink, čiji je kamion zapalio. Unatoč tome nakon 3 sata uspio je nastaviti pokret. Za Sergej Vyazovich, borba za visoki rezultat završio je 35 kilometara do Finalha, kada je njegov Maz u jednom od skretanja ušla u jarak i gotovo je ležao na boku.
Faza 5. Astana— Obitelji
Dužina faze— 849,54 km; Duljina ukrasa— 484,47 km. Ukupan— 4147,31 km.
Gotovo sve vrste premaza koji su svojstveni stepskim cestama i izvan ceste pronađene su u ovom području: rigidni prajmer, mnogi kameni i šljunčani fragmenti. Smoki stepe izmjenjuju se s malim planinskim mjestima. Konfiguracija posebnog brzog uključivanja i namotavih, tehničkih putova i potpuni nedostatak cesta koje podrazumijevaju mnoge navigacijske zamke.
SUV. Prvi u ovoj kategoriji bio je Syril Dew, ispred kineskog jahača Zhou Yun bio je iznenađen na sve 6 minuta 26 sekundi. Stefan Placanshel ponovno nije uspio i izgubio gotovo sat vremena. Sebastien lebo je također izgubio 17 minuta, ali zadržava vodstvo.
Kamione, Dmitry Sotnikov je postao najbrži kamione, ispred Anton Shibalov 4 minute. Osim toga, nakon pete faze, jahači Kamaz zauzeli su druga i treća mjesta u Apsolutu, dajući način samo za Sytryl dere. Gerard de Roy je isključio poseban pregled zbog praska. Dutchman će nastaviti utrku, ali borba za podij je za njega. Odlazak s puta do viskoznog tla Cijena Martina Koloma 37 minuta i drugo mjesto. Arat Mardeev je također izgubio oko 26 minuta i pomaknuo se na 4. mjestu.
Faza 6. Obitelj— Urjar
Liazon— 14,03 km | Su.— 387,86 km | Liazon— 195,24 km | Dužina faze— 597.13 km | Ukupan— 4744,44 km
Treća faza na području Kazahstana nije bila vrlo različita od prethodnih: prije svega dugih i brzih stručnjaka, s prosječnom brzinom čak iu kamionima na području od 100 km / h. Ali olakšanje se promijenilo: bilo je niskih planinskih nizova. Sadašnjost za brze i tehničke pilote!
SUV. Stephen Petrancel postao je najbolji s marginom od najbližeg protivnika za 15 minuta. Unatoč tome, LEB nastavlja u općoj klasifikaciji. Siril Dew je također zadržao svoj položaj.
Kamione, Prva pobjeda na pozornici, a drugi za Kamaz-Master Team osvojio je posadu Eduarda Nikolaeva, Eugene Yakovleve i Vladimir Rybakov. Poboljšajte svoj položaj, uspio sam češki Martin Koloma, koji je postao drugi na pozornici s LAG-om od vođe za 39 sekundi. Posade Dmitry Sotnikova, Airat Mardeeva i Anton Shibalov pokazali su 3., 4. i 6. mjesto.
Edward Nikolaev, Kamaz-Master's Pilot, Broj posade 307:
"Jedan od glavnih zadataka ovog skupa za nas — test nova tehnika Prije rally "Dakar" i nove proizvode u našem timu puno. Ali danas 120 km do cilja, imali smo slom, povezan samo s čvorom koji testiramo: suspenzija. Završio je utrku već u više štedljivom načinu rada, ipak nismo dotakli. Sada ćemo se baviti problemom i već će se "Dakar" truditi ovaj čvor. "
Faza 7. Urzhar— Kararamaj.
Liazon— 52,10 km | Su.— 106,60 km | Liazon— 254,20 km | Dužina faze— 412.90 km | Ukupan— 5157,34 km
Sedmi dan utrke postao je "prijelazni" za sudionike skupa: prešao preko granice Kazahstana s Kinom. Zahvaljujući organizatorima, sve je prošlo glatko, na svakom trenutku postojala je osoba koja je svima pomogla organizirati optimalan način. Glavno pitanje Na granici su bili "psi, mačke?". Nije bilo psa i mačaka; Ali Kamaz-master tim imao je konja iz Rusije i pažljivo pohranjen u hladnjacima strojeva za tehničku podršku. Worno, nažalost, zaplijenjen u veterinarskoj kontroli.
Posebno besplatan, koji se činilo da je jednostavno formalno za mnoge, donijelo mnogo iznenađenja: zbunjujuća navigacija pretvorila se u ozbiljne probleme. Staza se može opisati kao tehnički, sa složenim reljefom (ruta je trčala na grubom terenu duž planina), a ne vrlo brzo: pobjednik pozornice u poretku automobila jedva prikazan srednja brzina 100 km / h
SUV. Američki menzis Bryce postao je prvi u kategoriji džipovima, za jedan i pol minuta zaobilazeći Siril dere. Sebastian LEB završio je treće i zadržano vodstvo u ukupnom poretku.
Kamioni. Posade "Kamaz Masters" konačno su zadovoljni svojim navijačima, uzimajući prva četiri mjesta u stolu. Svi kamioni danas su pokazali stabilnu borbu. — Razlika između prve završne i desetine (Gerard De Room) je samo 5 minuta.
Sergej Vyazovich:
"Glavna složenost današnjice bila je s utičenicama: počeli smo na kraju drugog tuceta i bilo je potrebno ići oko velikog broja SUV-a. Prema tome, imali su tempo mnogo sporije, ali prašina je bila vrlo velika. Bilo ih je teško zaobići na stazi u oblaku prašine. "
Faza 8. Karamay - Urumchi
Liazon— 106.12 km | Su.— 250.37 km | Liazon— 79,85 km | Dužina faze— 436,34 km | Ukupan— 5593,68 km
Race Caravan se napokon preselio u Kinu — Bila je to prva faza na teritoriju podzemne željeznice, od kojih su tri četvrtine duljine bili među dinama i na pješčanim fragmentima. U pustinji opterećenja uvijek mnogo više nego u bilo kojem drugom području: morate biti oprezni — Nemojte pasti u rupu, nemojte pasti s dine, nemojte izgubiti iz vida nekoliko dostupnih smjernica, na vrijeme da prepoznamo stanje pješčanog premaza, slijedite status guma i još mnogo toga. Složeno područje okruženo planinama s juga i brojne tekućine za bušenje sa sjevera nisu dali opustiti se na trenutak.
SUV. Sebastian laž ojačao je svoje vodstvo u ukupnom poretku i ispred Syrila Rosa za 68 minuta. Bryce Menzis — Treći.
Kamioni. Dmitry Sotnikov je osvojio još jednu pobjedu, završio je Antona Sibalov četvrti, ali zadržao drugi položaj u ukupnom poretku. Airat Mareev smanjio je razdvajanje na treći položaj Martin Koloma na općoj poretku. Za bjeloruski tim, prva kineska faza razvila se vrlo uspješno — Sva tri posada završena bez avanture.
U Urumqiju, karavan je očekivao dan odmora, nakon čega su sportaši otišli u odlučujući dio rute.
Faza 9. Urumchi— Hami.
Liazon— 336,47 km | Su.— 421,00 km | Liazon— 56,42 km | Dužina faze— 813.89 km | Ukupan— 6407,57 km
Deveti stupanj put bio je vrlo zahtjevan, opasan i brz. Ovdje je bilo moguće zapeti u pijesak, a ne držati na padini dina i prevrnuti se ili biti u jami između dvije neupadljive brežuljke.
SUV. Kako opasno podcjenjivati \u200b\u200bpustinju, pokazala je sebastijansku laž, koja je letjela u sličnu jamu u punoj brzini, odmah nakon njegove prednost. Tempo na specijalistu zamolio je kineski sportaši Lu Binlong iz Baicmotor Racing Team i Geely SMG Racer Liu Kun. Međutim, cilj Stephen Phetersel nije im dopustio da proslave pobjedu — Peugeot veteran se ispostavilo da je pričvršćen.
Kamioni. Posade "Kamaz-Master" održan na gornjim linijama protokola gotovo na svim oznakama. Martin Koloma, glavni progonitelj "Plave Armade", prošao je pozornicu s petom vremenom, izgubivši više od 11 minuta. U Općoj klasifikaciji, top 5 zatvoren Arthur Ardavichus iz Astane Motorsport de Rooy Iveco.
Faza 10. Hami.— Dunhuan
Dužina faze— 517.53 km; Duljina ukrasa— 360,28 km. Ukupan— 6925,1 km
Zemljište od Hami u Dunhuang Mnogo stoljeća bio je jedan od ključnih točaka na poznatoj kupovini "Silk Road". I dvije pustinje (tacla-makan i gobi), kroz koje je položeno, potpuno je za razliku od drugih u niti olakšanje, ni na drugim uvjetima i karakteristikama.
Prošle godine, to je bila ova faza koja je otkazana zbog pješčane oluje, kada čak i helikopteri nisu mogli skinuti.
SUV. Glavni događaj bio je odluka Peugeot Sportskog tima o prestanku sudjelovanja u utrci Sebastien Leba nakon nesreće uoči pustinje. Pilot je slomio automobil i oštetio ruku. Sebastian Leb: "Moj palac je vrlo boli, ne mogu zadržati upravljač i ne osjećam ne dobro. Ne mogu nastaviti utrku. "
Vođa je bio talijanski Ezitio Amos, koji je za 46 sekundi obilaznica al-raji. Bryce Menzis je završio treći s lag u 2 minute 18 sekundi. Siril — Četvrta.
Kamioni. Edward Nikolaev, koji je pretekao od strane glavnog suparnika Kamazovog, Ceh Martin Koloma, pokazao je najbolje vrijeme. Koloma je izgubila 1 minutu 29 sekundi zbog probijanja kotača 15 km do cilja. Martin je odlučio nastaviti pokret i dovršiti pozornicu na tri kotača. Treće mjesto u testu kamiona na pozornici otišlo je u Dmitry Sotnikov, slijedeći ga — Anton Sibalov, peti je postao Ayrat Mareev
Faza 11. Dunhuang— Jiayuguan
CW-1 otkazan | Su-2— 237.35 km | Liazon— 86,34 km | Dužina faze— 783,84 km | Ukupan— 7708,94 km
Na ruti su zakazani dva stručnjaka: jedan je gotovo u potpunosti prošao u pustinji, a drugi je bio položen u planinskom terenu. Međutim, odluka kineskih tijela o najavi zaštićenog područja teritorija, gdje je trebao biti održan, prisiljeni organizatori da se ograničavaju samo drugi stručnjak koji je postao pravi test i primljen Status Toyota izazov, uspostavljen od strane japanske tvrtke za najteže faze maratona.
SUV. Iznenađujuće, na 11. fazi, vođa se doslovno promijenio na svakom travu. Bolje od svega početka uzeo je Stephen Phetersel iz Peugeot Sporta, ali uskoro je izabrao natjecatelj X-RAID Mini Yazid al-Raji. Za 60 kilometara do kraja, inicijativa je presrela vođe utce Syril Dew, ali na završnom kilometru odlučujuća riječ je rekao Stephen Phetersel i osvojio četvrtu pobjedu duž maratona.
Kamioni: Ovaj put pobjeda iz Martina Koloma. Sve ceste posade "Kamaz-majstor" nije zaostao iza češkog, ali je uspio završiti tek nakon njega. Anton Sibalov izgubio je samo 49 sekundi, Dmitry Sotnikov, koji glava cjelokupno offset, izgubio je nešto više od minute, a Eduard Nikolaev, koji je otvorio stazu, Eduard Nikolaev, izgubio je za nešto više od tri minute.
Faza 12. Jiayuguan— Alashan-Yuzi.
Liazon— 182,67 km | Su.— 254,75 km | Liazon— 46,37 km | Dužina faze— 483,79 km | Ukupan— 8192,73 km
Organizatori Rally Maraton "Silk Road" nisu prevarili, dajući prognozu da bi 12. stupanj natjecanja mogao biti najteže u cijeloj utrci. I doista: to su ta dva i pol stotina kilometara i predstavili mnoge avanture i incidente.
Tijekom puta, bilo je potrebno biti što je moguće pažljivo kako ne bi se izgubilo na plovidbi, ne letite u skrivene jame i ne sjede u pijesak.
Suv, Syril Dere, vođa ukupnog poretka, izgubljeno vrijeme zbog problema s hidraulikom. Bryce Menzis je napravio navigacijsku pogrešku, a to ga je koštalo na drugom položaju u detaljnom tablici. Christian Navia iz baicmotor utrke momčadi, koji je doveo Liu Kuan na Buggy Geely SMG 19 sekundi. Treće vrijeme pokazalo je partner liu po momčadi — Han wei.
Kamioni. Problemi su progonili dva posada-vođa: Dmitry Sotnikov je prvi put zaglavljen u dinama, a zatim se borio s nedostatkom snage motora. Martin Koloma se dugo zaustavio zbog sloma upravljanja i zbog toga izgubljenih šanse za podij u maratonu. Posade "Maz-sportato" također su imali dovoljno avanture — Problemi su se pojavili za sva tri automobila. Sergej Vyazitovich praska bedež pojasa, morao je otići s nepovezanim elektrikom, samo povremeno uključujući ventilatore za hlađenje kada je pregrijavanje motora ugrožena. I još je postao peti u pozornici!
Faza 13. Alashan-Yuju - Zhongway
Liazon— 77.64 km | Su-1— 162,26 km | Liazon— 158,84 km | Su-2— 156,40 km | Liazon— 135.17 km | Dužina faze— 690,31 km | Ukupan— 8883,04 km
Posebna faza Silk Road Rally postala je jedan od najtežih testova za posade. Organizatori su se pripremili za sportaše najuzbudljivije gornje vrhunce GOBI pustinja, koji su zajedno s pečenjem od 45 stupnjeva zahtijevali izvanredne fizičke obuke i ograničavajućih koncentracija od sportaša.
SUV. U prvom dijelu udaljenosti, Lou Bindun i Christian Lavie iz Baicmotor Racing tima bili su najbrži. Tada je inicijativa presrela Stefan Phetersel i Siril Dew, cijelu udaljenost osigurana jedni druge. Na kraju pozornice, francuski je rangiran u završnoj klasifikaciji prvog i drugog položaja. Treći je postao najiskusniji Francuski Christian Lavie.
Kamioni. Na početku pilota, Kamaz-matični tim uhvatio je vodstvo, ali nažalost, sreća pratila danas ne svima svima. Eduard Nikolayev na prvom dijelu posebnog ispita nastao je probleme s mjenjačem, a posada se mogla nastaviti stražnji disk, Odlučeno je da završi utrku. Prvi na posebnom pretraživanju završio je Dmitry Sotnikov. Tri minute od njega, Antona Sibalov se ispostavilo, na trećem mjestu bio je smješten AirAt Mardeev, s kašnjenjem od vođe u 5 minuta 18 sekundi.
Bjelorusijska posada bila je pod kontrolom Aleksandra Vasilevskog, a Martin Koloma je uzeo šesto mjesto.
Stefan Sport: Peugeot Sport: "Budući da smo izgubili toliko vremena, imali smo samo dva zadatka: postati anđeli skrbnika za Sitrij i David i osvojiti toliko stručnjaka dok se ispostavilo. I dok uspijemo nositi se s oba zadatka. Danas je bio vrlo dugačak pozornica, potrošili smo više od pet sati u automobilu i uzeli najteži izazov, koju pustinja može baciti. Bio je to najteža faza na rally "svilena cesta" -2017 ".
Konačne posebne brzine Rally "Silk Road" -2017 je otkazan Zbog obilnih kiša na sjeveru Kine. Ipak, posade su trebale prevladati cestovni dio 14. faze i stići do kraja skupa, stavljajući u dodijeljenu privremenu standardu.
Zajednička konkurencija
SUV-ovi:
1. SIRIL DERE (PEUGEOT sport) —
41CH46: 25.
2. Christian Lavie (Baicmotor Racing Team) + 1H04: 39
3. Han Wei (Geely SMG) + 1C11: 29
4. Ejienio Amos (dva kotača drive Ford) + 2H12: 12
5. Stephen Phetersel (Peugeot Sport) + 2H37: 27
Kamione:
1. Dmitry Sotnikov (Kamaz-Master) —
43H45: 38.
2. Anton Shibalov (Kamaz-Master) +6: 04
3. Ayrat Mareev (Kamaz Master) +23: 12
4. Arthur Ardavichus (Astana Motorsport de Roy Iveco) + 2H40: 27
Rally "Silk Road 2017" službeni rezultati Offset SUV
Rally "Silk Road 2017" službeni rezultati kamiona
Rally Marathon Program "Silk Road"
Suprek utrke je - jedini u povijesti rally maratonske "svilene ceste" ženske posade na Buggy Maria Oparin, Taisiya RodevaNova avantura na povijesnom putu svilene ceste održat će karavan skupa na nepoznatim mjestima, gdje se pozornica iza pozornice pomiješa s sportom, emocijama, kulturom i otkrićima.
Za početak rally "Silk Road" -2017 Organizatori su razvili novi projekt rute, koji je apsorbirao najbolji razvoj šestog publikacije, kao i nekoliko novih proizvoda i iznenađenja. Maraton će se nastaviti u dokazanom formatu maratona u Rusiji, Kazahstanu i Kini. Karavan sudionika će otići na fascinantno i uzbudljivo putovanje, čiji polazna točka ponovno će biti Crveni trg u srcu Moskve. A nakon dva tjedna napetog maratona, sudionici završavaju u gradu Xian - kolijevke drevne kineske civilizacije, polazište Velikog Scholkovoy Put.
Rally "Silk Put-2017"
RUSIJA
Nakon grandioznog početka na Crvenom trgu, sudionici će ići na slikovite krivudave staze i proći će kroz beskrajna ruska polja, gdje će ponekad za visoku travu samo najbolje navigatore na svijetu biti u mogućnosti vidjeti pravi smjer. U sedmom izdanju utrke ući će u posljednje i nepoznate staze Europskog dijela Rusije, koje će uživati \u200b\u200bobožavateljima klasičnog skupa i navijača stručnjaka za velike brzine u otvorenim prostorima.
Faza 1. Put do nižeg novgororoda
Prva posebna učestala je segment od 61 kilometara između Moskve i Cheboksara. Prvog dana, tehnička ruta će baciti posade stvarnog izazova: pozornica će biti zahtjevna za točne postavke automobila, kao i na rad navigacija koje će imati vjerne upute.
Faza 2. Veliki prijedlozi Kazan
U drugoj fazi, vozači će pokazati izvanredne pilot vještine - između Cheboksara i UFA -de moraju prevladati 157 kilometara uskih i vrlo tehničkih staza. Brzi segmenti će biti ispreplit manjim brzim odjeljcima, ali prije svega posade morat će se usredotočiti na sigurnost stroja - rezovi okreta su vrlo opasni ovdje, a na mnogim mjestima jame i bumps su skriveni u travi ,
Faza 3. Tobol River
Konačni stručnjak u Rusiji sportaši održat će se u trećoj fazi skupa, što je velike brzine s čestim dijelovima smjera. Brzi i tehnički dijelovi među grmljem i vegetacijom neće dati pilotima da se gnjaviti, dok se navigacije moraju usredotočiti na rad s "Cestovnom knjigom" - da vide pravu cestu u visokoj travi nije lako.
Kazahstan
Kazahstan je obvezujući most između Europe i Azije, protežući se od Volga Delta do TIEN Shan Delta - po treći put će postati dio Rally Rally Route. Strašna mašta pejzaža jezera i kanjona zajedno s planinskom platou i Šupljima postao je posjetnica tih staza, što ponovno izaziva vozače, njihove pilotske vještine i sposobnost prilagodbe promjenama cestovni pokrivač, Bit će to pravi test izdržljivosti u uvjetima početne visine i povećanje kapi topline.
Kostanay - Astana / 11. srpnja
Dužina stupnja: 908.80 km
Posebna brza duljina: 373,22 km
Faza 4. Na putu do Akmola
Prva faza pozornice s dva stručnjaka odvojena zbog zone neutralizacije. U prvom dijelu prikuplja se skala velike brzine punjenja, dok je drugi dio poseban besplatan u beskrajnim stepama Kazahstana, koji će dovesti do sudionika na Bivouucku u glavnom gradu Astane.
5. stupanj 5. U smjeru seminala
Peta faza utrke postat će pravi ispit za NAVIGAR - gotovo 400 kilometara poseban dio ogromnih stepa među zapanjujućim krajolicima Kazahstana, gdje samo najosjetljiviji i uredni mogu otkriti pravi smjer i spremiti položaj na vrhu tablice turnira.
Faza 6. Uz turksibu
Vrste šeste pozornice započet će s čestim smjenama smjera, nakon čega posade čekaju niz brza i podmuklih segmenata - ovdje sudionici čekaju brojne zamke, a da ih izbjegnu, navode moraju pažljivo pratiti "Cestovna knjiga".
Faza 7. U potrazi za crno zlato
Radak od 106 kilometara iz sedme pozornice donijet će prave vozače užitak. Staze prolaze na pozadini nevjerojatnih krajolika brdovitog terena, pokrivene najrazličitijom vegetacijom i završavaju ispitni dio na samoj granici s Kinom.
KINA
Kroz grebene Tien Shana, karavanski rally "Silkaya Way" će ići na područje Kine, gdje će se vrući sportovi u pustinji Gobi ponovno postati vrhunac maratona. U Kini, sportaši će otvoriti najviše skrivenih mjesta drevne civilizacije i nepoznate mjesta. Divovske dine i grandiozne pješčane nizove u ekstremnim temperaturama, stalni smjermjeri i zamka posade jamče da će putovanje do Xiane postati nezaboravan avantura i nemilosrdni test snage i duha.
Korak 8. U stopama Sinjiang Uigurova
Osmi faze putovi će se širiti u teškom području, na jugu okruženih planina, a sa sjeverne bušotine. U početku, natjecatelji čekaju velike brzine, koji će svaki kilometar postati sve više i više zabrinuti. Glavni rad bit će sveden na pilotiranje, ali usredotočeni rad navigatora bit će potreban za cilj.
Faza 9. U smjeru izhou
Prve velike dine na ruti još su više produženi nego u 2016. godini. Mnogi smjer smjena u pozadini impresivnih krajolika neće dati navigacije za smetaju, a brojne putne točke olakšat će posadama za navigaciju. Za ciljnu liniju karakter stručnjaka će postati brži i brži.
Faza 10. Mogao Svetište
Brzo u prvim kilometrima posebnih dijelova između suhih korita rijeke postat će složeniji i tehnički. Skup smjena smjera će baciti pravi izazov za navigacije, ali do kraja segmenta brzine staza će biti dobro vidljiva.
Dunhuan - Jiayuguan / srpanj 19
Dužina stupnja: 783,84 km
Posebna duljina: 488,65 km
Faza 11. Parking u pustinji
Tijekom jedanaeste pozornice posade će po drugi put prevladati dva stručnjaka. U prvom dijelu piloti moraju proći meke dine, nakon čega slijede velike brzine duž planina Cilyanshana i složene navigacije. Drugi segment će zadržati sudionike između kanjona na širokim pješčanim tragovima do kraja pozornice.
Jiayuguan - Alashan-Yuju / 20. srpnja
Dužina pozornice: 483,79 km
Duljina sprega: 254.75 km
Faza 12. Dugo putovanje
Zbog brojnih divovskih dina, dvanaesto faza utrke postat će jedan od najtežih na ruti. Segmenti brzine I. različiti tipovi Premazi će izazvati pilot izazov, ali navigacija će igrati ključnu ulogu.
Alashan-Yuju - Zhongway / 21. srpnja
Dužina faze: 690.31 km
Posebna brzina duljina: 318.66 km
Faza 13. Veliki dune katedrale
Konačne dvostruke posebne staze. Nevjerojatna zbirka najljepših dina gobi pustinje, gdje natjecanje nije samo sportaši, već i fotografi i video operateri bit će prvi testni dio. Drugi dio će sadržavati mnoge zadatke za navigaciju i nekoliko inženjerskih segmenata s dinama.
Faza 14. Kapital od trinaest dinastija
Dvotjedni maraton će završiti s odlučnim posebnim festivalom s dužinom od 100 kilometara. Plan i niz malih dina obećavaju napetu bitku, u kojoj je nemoguće pogoditi pobjednika na posljednje brojila udaljenosti. Završetak u glavnom gradu trinaest dinastija careva Kine, polazište Velikog Shelkovaya staze, bit će vrijedna nagrada svatko tko je mogao prevladati više od 9.500 kilometara maratona.
Rezultati:
1. mjesto, Posada №303 Pilot Dmitry Sotnikov, Navigator Ruslan Ahmadeev, mehaničar Ilnur mustafin
2. mjesto, Broj posade 312 Pilot Antona Shibalov, Sturman Andrei Mokseev, mehaničar Dmitry Nikitin
3. mjesto, posada №300 Pilot Irat Mareev, Navigan Aatar Belyaev, mehaničar Dmitry Svistunov
O utrci:
U potrazi za bijelim tigarom
Nikada prije početka rally "Silk Road", koja vodi vlastitu priču od 2009. godine, nije bilo takvog izvanrednog vrhunskog sastava predstavnika rally-RAID discipline koja je tvrdila pobjedu.
Pobjednici prošle godine Peugeot Sport stavi tri utrke najnoviji prototip 3008 DKR, iza kotača s kojim je Stefan Phetersel pojavio na "stado stada" (trinaesti dobitnik Dakarskog skupa), Sebastien Leb (devetogodišnja svjetska prvaka u skupu) i prošlogodišnji trijumfator, Siril Dere. Njemački BMW X-RAID tim zastupao je dva mini Johna Cooper radi ralno strojevi, koji je pilotirao arapski pilot al-raja i mladog American Bryce Menzis Racer. Kao što je izazivači na podiju ukratko pokazali kineski sportaš Han Wei na Buggy Geely Boyue Hanwei SMG timu, kao i vođa Baicmotor Racing Team Pascal Thomassa s Christianom Lavielom. U kategoriji T2, gdje se natječu serijski pogonski automobili s sve kotačem, sve su oči bile principe u bitci kod Miure Akire iz Toyota Autobodyja i predstavnika Isuzu Adrian di Lallo.
Među kamionima, glavna omiljena je izvorno razmatrana "Plava Armada" - četiri posada "Kamaz-Master". U bojama glupog diva u utrci, dvostruki pobjednik "Shelkovaya put" AirAt Mareev, kao i sadašnji prvak Dakara, Eduard Nikolaev, Anton Sibalov i Dmitry Sotnikov. Funkcije Tim-manager tima izvele su osam-vremenski pobjednik Dakar Sergei Savostina (direktor tima Vladimir Chagin proveo je cjelokupno upravljanje projektom Silk Road).
Činjenica da su stope bile visoko naznačene stopom suparnika danih iz prve faze utrke.
Glavni suparnik Kamaz-majstora bio je tim Gerarda de Roya (dobitnik Dakara 2012. i 2016. godine) sa svojim suigrač partnerima Artur Ardavichus i Tonyja Wang Genugden. Od samog početka, teška borba u natjecanju nametnuta je Martin Van Den Brink, "Budućnost Nizozemca" kategoriju kamiona, govoreći za Renault Team. Voditelj tima za podršku donio je još dvije posade - Pascal de bar i Gert Khuznik. Tri kamiona izložena su bjeloruski "Maz-sportato". Sastav pilota Tradicionalno: Sergej Vyazovich, Alexey Vishnevsky i Alexander Vasilevsky. Češka Tatra je zastupala dva tima - Alazsh Loprais počeo je na stroju pripremiti Instaforex Loprais tim, a Martin Koloma se natjecao na kamion iz Tatra Baggyra Racing.
O oštrini borbe u stablima tereta svjedoči činjenicom da su se čelnici kategorije približili finalu utrke s minimalnom razlikom u rezultatima, a pobjednika dvotjedne racije bio je odlučiti o a Kratki konačni stručnjak. No, ova faza je otkazana zbog kiša, međutim, još dva dana prije toga postalo je jasno da će to vrijeme biti potpuno ruski.
Ako je u testu SUV-a prije početka ravnoteže snage bio više ili manje razumljiv, onda je među kamionima, naprotiv, da nazove omiljeno je vrlo teško. Naravno, "Kamaz-Master" izvorno se odnosio na broj vođa, ali ovaj put svi njihovi ključni natjecatelji stigli su na utrku.
Činjenica da je trijumf "Plave Armade" čini se uvjerljivim slijedeći rezultate maratona - sva tri prva mjesta na kraju su kamezo. Pobjeda, već drugi u njegovoj karijeri, proslavio Dmitry Sotnikov, čija je posada nastupala na potpuno novom kamionu Kamaz 43509 s redom šesto-cilindrindar 13-litarski motor - to je takav tim koji će se koristiti u Dakaru, gdje Nova ograničenja stupaju na snagu u 2018. godini maksimalnu količinu elektrana.
Posada Antona Shibalova u dvotjednom utrku dodijeljena je samo tri minute. Važno je napomenuti da je posada započela ovu utrku kao "brzo inženjerstvo" - bio je na svom kamionu koji je instaliran teški modul s rezervnim dijelovima za pomoć ostatku posade. Pobjednik prošlogodišnjeg "Shelkovaya" Airat Mardies održao je utrku uredno i vrlo stabilno, završavajući treći. Glavni zadatak njegove posade na ovom rallyju bio je test automatski Prijenosi koje demonstriraju vrlo obećavajuće karakteristike. Kutija je odvratila maraton s čast - prema rezultatima dvotjedne borbe, Airat je ustupio mjesto do centeridije samo 20 minuta.
Velika ceremonija završne utrke u Si'anu postala je vrhunac dva tjedna napetih borbe u poplavljenim obilnim kišama ruskih pjesama, beskrajnih stepa Kazahstana i napuštenih pustinja u Kini. Unatoč činjenici da je cijeli podij okupirao ruski sportaši, suparnici namjeravaju osvetiti se sljedeće godine. "Silk Put-2018" - više ne iza ugla!
| 1 | Dmitry Sotnikov | Ruslan Akhmadeev | Ilnur mustafin | |
| 2 | Antona Sibalov | Andrei Mokseev | Dmitrija nikitin | |
| 3 | Arat Mareev | Aydar belyev | Dmitry Svistunov |
Znatiželjno je da se završetka završila na kiši - kao i za većinu udaljenosti. To je zbog kiše koju su organizatori otkazali četrnaestu, završnu fazu natjecanja. Posebna brza staza nije zadovoljila sigurnosne standarde, a sudionici su zamoljeni da slijede cestovni dio izravno na cilj u Xi'an.
Međutim, ravnoteža snage već je shvaćena za finale finale: da se natječu s Kamaz-matičnim kamionima već, u kategoriji T4, borba je otišla na mjesto ispod trećeg, a Siril Dew u poretku automobila (Ukupno Peugeot) počeo je nakon odlaska svog partnera Sebastien Loeba.
U Kamaz-Master, osim onih koji će biti prvi - Dmitry Sotnikov ili Anton Shibalov. U posljednjim fazama, hodali su gotovo u izazovu. Ipak, Sotnikov je bio u mogućnosti pobijediti Shibalov 6 minuta. Treći u općoj klasifikaciji T4 bio je Airat Mareev. Eduard Nikolaev je uzeo deseto mjesto.
Trinaestu pozornicu odigrao je trinaestu pozornicu u takvoj distribuciji mjesta, koja je održana na dinama iz pustinje Gobi. Prednja zupčanika se razbila na automobilu, prekrila se prednja stupnjaka, a posada je morala zatvoriti posadu u Liazon i krenuti u Bivouuck.
Eduard Nikolaev (Kamaz-Master): "Ispred završetka prvog segmenta čuo je snažnu pucketanje, osjetio vibracije. Shvatili su da je problem s prijenosom i ubrzo otkrio da je prednji stupanj bio slomljen. Znali smo da je drugi dio još složeniji i odluči se da bez prednji stupanj Nemoguće je otići na te pijesak. Zamjena prednjeg mjenjača traje tri ili četiri sata, to je teže promijeniti od straga. Ako bi se straga slomio, popravili bismo ga za sat vremena i nastavili, ali u ovoj situaciji odlučio je odmah otići na bivouake. "
Odmah iza "Kamaz majstora" u maratonu završio je Arthur Ardavichus (Astana Motorsport Team de Rooy Iveco) i Sergej Vyazovich (Maz-Sportato). Njima se ne lako formira posljednje stručnjake, posebno za Ardavichus. U desetom pozornici, njegov Navigator Serge Bunkens je ozlijeđen - štipanje živca, a već počevši od dvanaeste pozornice, Marco Ferraran je zauzeo svoje mjesto, koje je prije toga vozio s tonom Wang Genugden, također iz Gerarian De Roy. Bart de Guiert je postao navigator u Van Genugun.
Nakon 13. faze Arthur Ardavichus (Astana Motorsport de Rooy Iveco) rekao je:
- Samo divna faza! "Preskočio" 90 kilometara, na CP1 uhvaćen de Roy, "Maz". Amortizeri su prestali raditi: prvo raščlanje Tada je slomljena - fronta. Raskinuli smo do CP2, ali u pijesak je dobio mnogo zadovoljstva. Unatoč slomljenim izvorima, i dalje su otišli na plin, ostavljajući stazu, vraćajući se, ali s velikim zadovoljstvom. Vrlo čekaš ove pijeske! "
Češka Martin Koloma (TATRA Buggyra Racing), koji je vodio, pokušao se nadoknaditi u općoj klasifikaciji. Osvojio je jedanaestu pozornicu i razbio se na dvanaestom upravljanja, Da bi Koloma došao do cilja, organizatori su mu dostavili novi detalj. U kategoriji T4, slijedeći rezultate maratona, posada Tatra Buggyra zauzela je jedanaesto mjesto.
U poretku automobila, put do pobjede u Siril Dere nije funkcionirao. Na dvanaestoj fazi imao je problema s upravljanjem. Njegov partner Stefan Petarsel prestao je pomoći, a obje je posada izgubila oko 20 minuta. Naravno, pričuva vremena nad najbližim suparnicima bila je dovoljna, ali tehnika je još uvijek ponekad suočena.
Stephen Phetersel je uzeo peto mjesto među svim automobilima kategorije T1.
Drugi u općoj klasifikaciji bio je Christian Lavie (Baicmotor Recing tim). I u posljednjim fazama, Han Wei (Geely SMG) mogao bi napredovati. Kineska posada bila je vrlo sigurna, osobito u posljednjim fazama, i nije imao dovoljno od 7 minuta prije Francuza.
Vrlo se dobro prebacio pridošlica "svilena cesta" American Bryce Menzis. On je zabilježio svoju pobjedu na pozornici, najprije u svojoj karijeri i završio u općoj klasifikaciji kategorije T1 deveti. Bilo mu je najteže za njemu u pustinji - prvi put je jahao.
Najbolji od Rusa postao je posada "Gaz Raid Sport" Alexander Kryukov / Evgenia Pavlova - uzeli su 11. mjesto u poretku automobila. Twin Brother Pilot Mikhail Kostkov sa svojim navigatorom Olegom Nezhnovom ("Plin Roid Sport") postao je trinaest.
Duet iz Vladivostok - Sergey Shalygin / Artem Kanivec - morao je završiti maraton na 16. mjestu. I vozili su se samo na toyota zemljišnu krstaricu, bez tech i pomoć. Sami su služili automobilu, popravili, a ujutro su otišli na početak nove pozornice. Sada su otišli kući sa svojim potezom iz Siane.
Latvian Avmotorsport. Udaljenost maratona je donesena samo jednom posadom, drugi se vratio na početak utrke. Aldis Wilzans / Anton Pletnev na svomMitsubishi L. 200 uzeo 18. mjesto u općoj klasifikaciji.
Ruska ženska posada postala su prave heroji "svilene ceste 2017." - jedine žene u svim Peteltonu: Maria Oparin / Taisiya utrke (Sprotec Racing) postao je 15-MI u općoj klasifikaciji i najprije u svom testu T3.
Doista izvanredan rezultat, pogotovo jer su dine i planine nisu povoljni. Jedanaesta faza postala je sadašnji test za žensku posadu.
U nedjelju, 23. srpnja, svečana svečana dodjela održana je u Si'anu. Smiješno je da je tijekom nje ponovno kišilo. Međutim, to nije pokvarilo izvrsno raspoloženje svih uključenih u maraton. Nisu svi sposobni prevladati udaljenost od 9599 kilometara, a kiša na podiju je sitnica, koja je lako ne primijetiti.
Rezultati maratona "Silk Road 2017"
- Dmitry Sotnikov / Ruslan Akhmadeev / Ilnur Mustafin (Kamaz Master)
- Anton Sibalov / Andrey Mokseev / Dmitrij Nikitin (Kamaz Master)
- AirAt Mareev / Aidak Belyaev / Dmitry Svistunov (Kamaz Master)
- Arthur Ardavichus / Marco Ferrand / Michael Hiusman (Astana Motorsport Team De Rooy Iveco)
- Sergej Vyazovich / Pavel Garanov / Andrei Zhigulin (Maz-Sportatato)
- Ton Van Genugden / Bart de Guiert / Bernard der Kinder (Petronas Team de Rooy Iveco)
- Alexey Vishnevsky / Maxim Novikov / Andrey Nusovich (Maz-sportato)
- Alexander Vasilevsky / Dmitrij Vihrenko / Anton Zapapohophenko (Maz-sportato)
- Miklash Kovač / Peter scregle / laslo ar (kvalizoport utrke)
- Eduard Nikolaev / Evgeny Yakovlev / Vladimir Rybakov (Kamaz Master)
- Martin Koloma / Jiri Strauss / Michal Ernst (Tatra Buggyra Racing)
- Teruhito Sugavara / Hiroshuki Sugawara (Hino Team Sugawara)
- Serzh Lakur / Pascal Bonnere / Thierry Pascula (Ukupno tima Peugeot)
- Mihail Shklyaev / Alexander Laguta (plin RAID sport)
- Michelle Buku / Dave Bergmans / Jean-Jacques Martin (Boucou)
- Gerard de Roy / Moyazes Torrolldard / Darius Taimand (Petronas Team de Rooy Iveco)
8. stupanj rajskog racije "svileni put-2017" završen je. Sebastian Leb je pokazao najbolje vrijeme na putničkom poretku, u stablima tereta ponovno nije bilo jednako Dmitry Sotnikovu iz ruskog tima "Kamaz-Master".
250 kilometara od nikla i tvrdih cesta ubran osmog pozornice Rally "Silk Road" vodilo je karavan od sudionika u gradskom okrugu Urumchi, gdje piloti i navigacije maniraju dugo očekivani dan opuštanja, a mehanika čeka jedan od najviše teški i teški dani utrke.
Sebastien leb je ponovno igrao malo od Sirila Derea, a Kamaz-Master povećava jaz. Osmi faza maratona otvorio je američki debitant "Shelkovaya" Bryce Menzis, koji je pobijedio svoju prvu pobjedu na posebnom pregledu uoči Eve. Pilot X-RAID mini je prilično dug - sve do sredine udaljenosti - otišao prvi, ali na pješčanom putu bio je prisiljen preskočiti posade Peugeota, ali su držali svoje putanje do samog završetka i pokazali dobar rezultat, Najbolji pilot dana bio je Sebastien LEB, koji je ojačao vodstvo u općoj klasifikaciji. Siril dere, izgubljena za partnera tima još pet minuta i sada zaostaje za njim za 68 godina više od minute u općoj klasifikaciji. Bryce Menzis ostaje najbliži tužitelj posada čelnika, međutim, općenito, on je inferiorniji od Sebastien Loeba više od stotinu minuta.
U kategoriji kamiona, pobjeda je osvojila Kamaz-master: Dmitry Sotnikov i AirAt Mardeev uhvatio je vrh stola redova, a rezultati su podijeljeni manje od dvije minute. Treći put na specijalistu pokazalo je protivnika Chelin Giant Martin Koloma iz Tatra BugGyra Racing - češka posada izgubljena od vođe pet minuta. Anton Sibalov je označio četvrti rezultat. Edward Nikolaev je sva pozornica bila među vođama, ali nedaleko od završetka, ranio je na žici, bio je ranjen na prednjoj i stražnji mostovi, a cilj završne obrade je samo peti. Općenito, testiranje je još uvijek vodeći Dmitry Sotnikov, govoreći na novom kamionu Kamaz s manjim motorom. Anton Sibalov je inferiorni za partnera za timski rad bez deset minuta, a Martin Koloma je već dvadeset i pol minuta od vođe utrke.
Sada umorne posade čekaju dan odmora: piloti i navigacije moći će uzeti dugo očekivani predah, dok će mehanika moći proći kroz automobile u opuštenoj atmosferi i kuhati ih do početka odlučne polovice Utrka - rally "svilena cesta" ulazi u gobsku pustinju, gdje je ove godine očekivalo posebno vruće.
"Silk Put-2017". Rezultati 8. faze
Suv
1. Sebastien Loeb (Peugeot Sport) - 2H48: 19
2. Siril dere (Peugeot Sport) +5: 06
3. Bryce Menzis (X-RAID MINI) +13: 57
4. Stefan Phetersel (Peugeot Sport) +15: 22
5. Yazid al-raji (X-RAID MINI) +16: 49
Kamione
1. Dmitry Sotnikov (Kamaz Master) - 3H13: 51
2. Airat Mardeev (Kamaz-Master) +1: 52
4. Antona Sibalov (Kamaz Master) +7: 15
5. Eduard Nikolaev (Kamaz Master) +7: 58
"Silk Put-2017". Zajednički offset
Suv
1. Sebastien Loeb (Peugeot Sport) - 21C10: 16
2. SIRIL DERE (PEUGEOT sport) + 1H08: 41
3. Bryce Menzis (X-RAID MINI) + 1CH42: 32
4. Han Wei (Geely SMG) + 1CH52: 59
5. Christian Lavie (Baicmotor) + 1H53: 20
Kamione
1. Dmitry Sotnikov (Kamaz Master) - 23H29: 34
2. Anton Shibalov (Kamaz-Master) +9: 54
4. AYRAT MAREEV (Kamaz-Master) +27: 06
5. Arthur Ardavichus (de Roy Iveco) + 1C18: 48
