Dom Grijanje Kako zamijeniti hlađenje radijatora na VZ-u 2109. Zamjena hladnjaka radijatora vlastitim rukama. Uzroci zamjene uređaja

Grijanje

Kako zamijeniti hlađenje radijatora na VZ-u 2109. Zamjena hladnjaka radijatora vlastitim rukama. Uzroci zamjene uređaja

S vremenom su svi sustavi automobila bez reda. I radijator sustava hlađenja motora pod utjecajem vanjskih čimbenika (kamenje iz vozila ili grana koji strše iz zemlje) ne uspije.

U ovom članku, naučit ćete o tome kako zamijeniti radijator VAZ 2109 i općenito cijelu obitelj "Samar" s vlastitim rukama.

Mi ćemo trebati:

- Tražite Yamu

- odvijač

- tosol ili antifriz, dobro ili bilo koji automatsko rashladno sredstvo

- Spaneri

- prazan kapacitet

- Novi radijator

- Visoka temperatura silikonska brtvila

Nastavljamo samozamjenom radijatora VAZ 2109

1. Odbacili smo "minus" terminal iz baterije i pričekajte dok se motor potpuno ohladi.

2. Uklonite zaštitu kućišta radilice i uklonite poklopac širenja cijevi.

3. Odvijemo utikač za ispuštanje na radijatoru (na radijatorima automobila VAZ 2109, 2108, 21099, nalazi se u donjem desnom kutu) i ispustite cijelu tekućinu za hlađenje u prethodno pripremljenu praznu posudu (volumen hlađenja Tekućine su približno 5 litara tako da odaberete odgovarajući spremnik).

5. Ako je automobil s motorom motor, onda za samokaženja Hladiator VAZ 2109 Osim toga, potrebno je ukloniti filtar zraka.

6. Odvojite sve mlaznice prikladne za radijator.

7. Uklonite pričvršćivanje radijatora na tijelo i uklonite radijator i tijelo ventilatora motorna odjeća Strojevi, s blagim nagibom prema motoru.

8. Uklonite maticu i tri vijka ventilatora na radijator. Potrebno je provjeriti stanje radijatorskih jastuka koji se nalaze na donjim zatvaračima. Ako su rastrgane ili izgubljene elastičnost, moraju biti zamijenjeni.

9. Da biste instalirali novi radijator, mora se staviti na donji zatvarači i pričvrstiti ventilator na njega. Zatim, sve prethodno uklonjene crijeva pravilno razmazuju njihovo brtvljenje i zategnite stezaljke.

10. Spojite sve prethodno isključene žice.

11. Ulijte novu tekućinu za hlađenje i pričekajte 10-15 minuta prije hvatanja brtvila.

12. Počinjemo motor, otvorimo dizalicu grijača i dajte malo da malo radi tako da se rashladno sredstvo ispuni cijeli sustav. U ovom trenutku ne zaboravite pratiti razinu rashladnog sredstva u spremniku za proširenje i osjećati po potrebi. Za puni razmak zraka iz sustava hlađenja, koji se pojavio tamo nakon zamjene radijatora, potrebno ga je podići kao gore prije automobila i dati ga toliko 10-15 minuta.

13. Okrenite čep spremnika za proširenje.

Na to, zamjena radijatora VAZ 2109 završi s vlastitim rukama! Sretno svima!

Moj blog se nalazi u skladu s sljedećim izrazima.

Glavna konstruktivna značajka sustava hlađenja motora motorno vozilo je radijator. Montaža radijatora na VZ 2109 dizajnere određeno je u prostoru motora.
Nalazi se iza dekorativne prednje rešetke automobila. Na VZu 2109 pričvršćivanje radijatora ima poseban uređaj za grijanje.

Osnovne značajke dizajna

Tako:

Na dnu radijatora, igle su dizajnirane u ugrađenim umetcima iz gume. Ovi umetci su odgovorni za amortizaciju radijatora tijekom kretanja vozila.

U donjem dijelu nalazi se cijev s niti, plug pluta je uvrnut u nju.
Ako pogledate prednju površinu radijatora, desno u sredini je prostor za instaliranje osjetnika napajanja ventilatora.
U gornjem dijelu daju se dva cilindrična izbočenja za spajanje gumenih cijevi.
Na dnu - jedna izbočina.

Radijatori su izrađeni od aluminijskih ili bakrenih legura. Budući da su takve legure manje podvrgnute oksidaciji u interakciji s tekućinama za dezintegracije.
Tako:

Na prednjoj strani nalazi se surfanje poprečni chaserler. Pruža rupe za instaliranje gumenih umetnutih. Umetnute u prostoru.

Napomena: Stoga, prije instaliranja, potrebno je navlažiti u otopini sapuna.

Umetnite umetci moraju biti pažljivo da ne ometaju gumenu strukturu. Budući da rubovi kapelerije imaju oštre površine.
Na instaliranim umetcima potrebno je iskoristiti motor na motor nježno staviti radijator na igle.

Nakon toga, vrh radijatora savija se na prednje dekorativne mreže.
Pod gornjim poprečnim kanalom nalaze se dva studs koji su zavareni na tijelo.
Metalna ploča za razmaknicu je pričvršćena na njih.
Vrh radijatora je priključen na ovaj bar.

Napomena: gumena brtva je popločana prije trake.

Dva matica osiguravaju vrh radijatora.

Ova metoda predviđa pričvršćivanje radijatora sustava.

Salon za grijanje uređaja

Dizajneri proizvođača postrojenja osigurana za ugradnju radijatora sustava grijanja automobila Vaz-2109 automobila. U odjeljku Pomoćne ploče uređaja, koja je između dva prednja sjedala, dizajn je osiguran mjestom štednjaka unutarnjeg grijanja.
Napravio je okvir za instaliranje radijatora. Plastične zaštitne ploče su instalirane na ovoj ploči s obje strane (putnika i vozača).
Priloženi su četiri samodostarenja:

Odvrnite vijke.
Uklonite ih.
Tako otpušteni pristup radijatoru grijanja salona.
Fiksira se na četiri samoizvlada.
Instalirani su u rupama koje se nalaze na gornjoj, donjoj površini radijatora.
Split vijci.
Nakon toga spojite crijeva sustava grijanja salona.

Napomena: Prije istezanja mlaznica morate nositi pričvrsne stezaljke.

Savjet: Prije instaliranja stezaljke na unutarnjim rubovima očistite brusni papir. Potrebno je to učiniti kako bi se uklonili oštri rubovi.
Budući da oštri rubovi mogu oštetiti gumene površine mlaznica.

To osigurava konstruktivni nalog za pričvršćivanje radijatora na VZ-2109:

Savjet: Treba imati na umu da prije popravljanja gornjeg dijela hladnjaka, potrebno je uspostaviti gornje cijevi na njemu.

Osigurajte ih stezaljcima.
Tek tada je KPI gornji bar do tijela vozila.
Sljedeći postupak za dovođenje sustava hlađenja u radni status.
Ugradite donju mlaznicu i okrenite stezaljku.

Bilješka. Donja mlaznica lako će se instalirati iz jame za promatranje. Prije toga morate ukloniti zaštitu kućišta motora.

Skupština i provjera sustava hlađenja

Nužno je:

Instalirati.

Kućište ventilatora je pričvršćen na radijator s dva vijka na desnoj strani. Na lijevoj strani nježno haljine na klinovi, pričvršćene matice.

Zatim umetnite priključke napajanja motora za hlađenje.
Provjerite čvrsto utikač.
Stretch stezaljke na instaliranim cijevima.
Provjerite slavinu za grijanje salona, \u200b\u200bmora biti otvoreno, ručice mora biti u ekstremnom desnom položaju.
Samo vam je potreban jedan crijevo koji prolazi na rasplinjaču da se ukloni.
Ulijte tosol u spremnik za proširenje. Potrebno je pažljivo izliti, pogledaj ugradnju rasplinjača.
Čim tosol izlijeva iz njega, stavite cijev, zategnite stezaljku.
Dodajte u spremnik na razinu između minimalnih, maksimalnih oznaka.
Zatvorite čep spremnika za proširenje.
Pokrenite motor.
Ostavite ga za rad 2-3 minute.

U ovom trenutku sustav ispunjava, uklanjanje gužvi zračnog prometa. U slučaju lošeg zagrijavanja, morate utopiti motor.

Otvorite čep spremnika.
Vrh mlaznica do bloka motora omotajte krpom.
Napravite nekoliko naglog guranja na njega.
Mjehurići zraka trebaju se pojaviti iz spremnika.
Zatim ponovno zatvorite spremnik.
Okrenite motor.
Probudite se 5 minuta.

Motor se mora zagrijati. Niže mlaznice. Temperatura uređaja mora se prikazati 85-90 0.

Zaključak: Provjera sustava hlađenja motora na to se može smatrati potpunim.

Potrebno je provesti sav posao koji se odnose na provjeru rada motornih vozila s vlastitim rukama nakon gledanja videozapisa. Potrebno je pregledati, pažljivo ispitati pisane popratne upute.
Upoznajte se s uključenim fotografijama.
Neovisno gospodarstvo održavanje Uvijek popraćeno znanjem konstruktivne značajke motorno vozilo. Osim toga, to je moguće spasiti dobro, jer je cijena za popravak i dijagnostiku u stotinu prilično visoka.

Automobili VAZ 2109, 21099 su opremljeni mlaznicima i karburatorima. U isto vrijeme, obje verzije automobila imaju sustav hlađenja.

Kako radi

Načelo rada sustava hlađenja (CO) je kako slijedi:

Pogon crpke funkcionira s mjernog remena;
Sustav ima volumen od 7,8 litara, ako se uzima u obzir štednjak;
Temperatura se kontrolira senzorom instaliran u košulji cilindra. Čitanja temperature prikazuju se na ploči s instrumentima;
Kada motor radi, tekućina iz košulje ide u radijator (odabran je toplina) ili na termostat (radi na malom konturu potrebnom za zagrijavanje motora);
Zatim, rashladna tekućina s pumpom ulazi u košulju za hlađenje motora (injekcija);
Na štetu cjevovoda, rashladno sredstvo cirkulira na sustavu;
CO koristi centrifugalnu pumpu;
Radijator primjenjuje cjevastu ploču, sklopivi, opremljen plastikom Širenje bachkom;
Unutar radijatora ima aluminijske cijevi i rashladne ploče, ali bez rupe za uvalu;
Za popunjavanje i visok, se koristi spremnik za proširenje. Tu je i prekidač ventilatora;
Spremnik je opremljen grlom goriva, usisnog i ispušnog ventila;
Da biste spojili rashladno sredstvo iz sustava, morate odvrnuti čepove za ispuštanje na spremnik, radijator i blok cilindra.

Ako detaljno razumijete u komponentama sustava hlađenja i njihovih funkcija, značajke, moći ćete izvršiti popravak, preventivni rad, promijeniti radijator ili pojedinačne komponente CO.

Elementi S.

Sustav hlađenja koji se koristi na VZ-a 2109 radi pod blagim tlakom. Nakon ispitivanja komponenti naučit ćete o njihovim funkcijama i značajkama.

Element	Značajka
	Pruža učinkovit, stabilan rad Sustavi. Crpka služi za pumpanje tekućine za hlađenje, što doprinosi njegovom kretanju na malu ili veliku konturu. Crpka se sastoji od kućišta, osi s remenom koja se nalazi na njemu koja se povezuje razvodni remeni plastični rotor. Ovo potonje omogućuje kretanje. Ugrađena je ležaj podmazana na tosol između osi i kućišta. Zbog toga je prisutnost vode u sustavu neprihvatljiva. Inače, ležaj sruši
	Igra važnu ulogu, iako u praksi mogu bez njega. Sustav radi tako da se na prvi put zagrijava motor radna temperatura (oko 90 stupnjeva Celzija), nakon čega je potrebno dodatno ohladiti tekućinu. Prvo, rashladno sredstvo se kreće uz malu konturu - kroz košulju u zračenju peći, a zatim se višak vraća u spremnik za ekspanziju. No, kada se dostigne radnu temperaturu, termostat počinje pomicati protok rashladnog sredstva u hladnjak. Termostat se može nazvati mehaničkim ventilom koji automatizira rad CO. Vruća tekućina koja djeluje na bimetalnu ploču termostata ga deformira, zbog čega se ventil za punjenje u radijatoru može otvoriti ili zatvoriti
Radijatori	U VAZ 2109 nalaze se par radijatora - peći i glavni. Oni imaju isti dizajn bez obzira na to je li rasplinjač ili ubrizgač. U ovom slučaju, postoji vidljiva razlika između glavnih i peći radijatora. Osnovna veća veličina, obavljaju različite funkcije, plus glavne rupe za senzor koji isključuje ventilator. Ako se radijator peći može spojiti na rad u bilo kojem trenutku pritiskom na tipku, glavni radijator radi automatski kada određene parametre rada
Ekspanzijski spremnik s plutom	Unutra C se održava konstantan tlak, što osigurava učinkovitu cirkulaciju rashladnog sredstva. Na VZu 2109, sustav je dogovoren tako da pri visokom tlaku, tekućina se kuha bez doseženja 100 stupnjeva, a pri višim parametrima. To povećava pouzdanost motora. Podrška pod tlakom osigurava spremnik za ekspanziju s poklopcem, par mehaničkih ventila - unos i oslobađanje. Ulazni ventil Djeluje ako tlak pada na 0,13 atm. Drugi je povezan s radom u trenutku kada se pokaže da je tlak veći od 1,3 atm.
Cijevi, stezaljke	Nije potrebno podcijeniti ulogu cijevi i stezaljki u CO, budući da je upravo protok hlađenja tekućine na željene točke. Kada zamjenjuje, ni u kojem slučaju ne koristite obrezivanje drugih mlaznica koje ne odgovaraju ranije korištenim parametrima. Osim toga, ako je najmanje jedna mlaznica oštećena, sve je dovršeno, a ne odvojeno
	Gledajući radijator (glavno), ispod ćete vidjeti par žica i žuto obojeni uređaj uvrnut u rupu. To je prekidač senzora električnog ventilatora. Drugi senzor se također nalazi u motornom bloku. Prenosi informacije o elektronička jedinica Kontrola ili indeks
Electroventian	Standardno, VAZ 2109 instalirani su ventilatori opremljeni s 4 oštrice. Ali ako želite postići veću učinkovitost, savjetujemo vam da ga zamijenite električnim ventilatorom s 6 oštrica. To će povećati protok zraka, zadržavajući početnu snagu i brzinu rotacije. Unutar unutrašnjosti, toplina iz peći radijatora počinje dolaziti kad se otvori dizalica. Pod kapuljačem se nalazi ventilator na nizu. On regulira učestalost rotacije rotora. Sklopka se nalazi ispod audio sustava, u blizini ručice upravljačkih ventila grijača.

Kada planirate zamjenu električnog ventilatora, rad treba obaviti podcast, Nema potrebe za rastavljanjem puž.

Zamjena radijatora

Radijator se mijenja u slučaju da se pojavilo. U nekim slučajevima može se popraviti, bacajući mjesto curenja. Da biste provjerili održivost ili potrebu za zamjenom uređaja, bolje je prvo provesti malu čeku.

Da biste provjerili, morate rastaviti radijator, zatvoriti sve mlaznice i postaviti uređaje u kadu s vodom. Donosimo zrak pod pritiskom i ček. Ako nakon 20-30 sekundi, mjehurići će se početi pojavljivati, u radijatoru postoje rupe i mogu se naći bez ikakvih problema.

Okupili se sa silama, izvršili zamjenu.

Odvojite minus s baterijom ili uklonite bateriju.
Ocijedite cijelu tekućinu za hlađenje.
Ako imate stroj za ubrizgavanje, a ne karburator, morat ćete dodatno ukloniti filtar za zrak.
Izrežite stezaljku koja drži kabelski svežanj. Odvojite električnu pločicu za ispaljivanje.
Uklonite stezaljku za potisnutu gužvu (gas). Nalazi se na kućištu ventilatora.
Odvojite crijevo za ispuštanje spojene na termostat.
Odvojite crijevo za dovod. Povezan je s mlaznicom košulje.
Uklonite crijevo skladišta.
Odvijte maticu koji drži radijator na tijelu na vrhu. Isti vijak drži kućište ventilatora.
Nagnite malo radijatora u motor, uklonite ga, podižući. Demontring se provodi izravno s električnim ventilatorom.
Otpustite napetost stezaljki i odspojite sva crijeva koja se događaju na radijatoru.
Odvijte sve zatvarače koji drže kućište s električnim ventilatorom i samom radijatorom.
Prekinite radijator s kućištem ventilatora.
Uklonite iz radijatora nekoliko nižih jastuka za fiksiranje. Ispitati stanje jastuka. Ako se nose, izgubili je izvornu elastičnost, bolje je odmah zamijeniti novim.
Premještanje obrnutim redoslijedom, postavite mjesto stare nove jedinice. Ne zaboravite na niže ispiranje jastuka.
Ispunite u sustav nova tekućina hlađenje.

Radiator hlađenja motora na VZ-a 2109-2108 mora se mijenjati ne tako često, a to je uglavnom zbog njegovog curenja. Naravno, ljubiteljica ih popravlja, to jest, kako bi se pribjeglo lemljenje, ali još uvijek je pouzdanija opcija je potpuna zamjena.

Da bismo izvršili uklanjanje radijatora iz automobila, trebat ćemo sljedeći alat:

glavu na 8 i 10
patty ručka
odvijač stan i križ

Upute za uklanjanje i instaliranje radijatora na VAZ 2109-2108

Prije nego što počnete rastavljati, najprije trebate. Zatim nužno. Nakon što je to učinjeno, ona zapravo ostaje samo za uklanjanje mlaznica sustava hlađenja. Dakle, dvije mlaznice su na vrhu, i vizualno su prikazane na fotografiji ispod. Prvo odvrnite vijke stezaljki:

Nakon toga uklonite mlaznicu i crijevo, čiji je rezultat prikazan na slici ispod:

Onda nastavimo do donje mlaznice, također otkriva vijak pričvršćivanja stezaljke, uklonite ga:

I ostaje da se odvoji dva ožičenja s temperaturnog senzora, koji je na desnoj strani radijatora. Ispod se prikazuje jasnije:

Nakon toga možete nastaviti s uklanjanjem. Nježno dodijelite radijator malo naprijed prema motoru:

I također ne manje pažljivo ga preuzmete, slijedeći ga, tako da se ne drži nigdje kada se rastavlja, kako ga ne oštetiti:

Ako je potrebno, zamjenjujući, morate kupiti novi i instalirati u obrnuto sekvencu. Cijena novog radijatora na VZ-u 2109-2108 je oko 1100-1500 rubalja i razlikuje se ovisno o proizvođaču tvrtke i proizvodnom materijalu.

Rad bez problema je nemoguć bez sustava za hlađenje. Glavni element ovog sustava je radijator, koji je spremnik od sintetičkog materijala ili aluminija, opremljen rubovima na lijevoj i desnoj strani.

Kontinuirana cirkulacija rashladnog sredstva na posebnim kanalima, omogućuje vam održavanje određene temperature potrebne za normalan rad Motor.

Izlaz uređaja za hlađenje je bez reda, propuštanje rashladnog sredstva, nedovoljnu razinu, u konačnici može dovesti do pregrijavanja motora i naposljetku da ga razbije. Radijator VAZ 2109 može se popraviti nakon utvrđivanja glavnih razloga koji bi mogli poslužiti kao odbijanje njegovog djelotvornog rada.

Uklanjanje radijatora i njegove naknadne instalacije na mjestu morate obavljati na hladnim automobilskim motorima. Prije instaliranja novog ili popravljenog radijatora, treba provjeriti na nepropusnost.

Da biste to učinili, lagano je potresao mlaznice, spustite ga u kadu s vodom i dovodite zrak tlakom od 0,2 mPa. Ako u roku od 30 sekundi, mjehurići se nisu pojavili na površini, onda možemo pretpostaviti da je uređaj prešao na nepropusnost. Svi rade na popravku i zamjenu radijatora mogu se obaviti samostalno s vlastitim rukama, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka.

Uklanjanje neuspjelih uređaja za hlađenje u slijedećem nizu. Fotografije koje prate cijeli proces demontaže pomoći će se lako i brzo nositi s zadatkom:

uklonite bateriju;
proizvodimo odvod rashladnog sredstva;

odvojite žice snage električnih ventilatora;

pretvoramo dva matice i dva vijka s kojima je montirano kućište električnog ventilatora;

odvijanje dvaju matice za pričvršćivanje, uklonite nosač;

odspojite blok žice pomoću kojih se napajanje napaja električnom motoru ventilatora radijatora;

naginjanje kućišta električnim ventilatorom prema motoru, izvadite kućište ventilatora iz prostora motora;

slabljenje stezaljke za pričvršćivanje i odvojite dva gornja crijeva prikladna za radijator;

odvojite donje crijevo;

naginjanje radijatora prema motoru, izvadite ga;

uklonite iz radijatora donjeg jastuka za pričvršćivanje ako su izašli s montažnim pinovima radijatora. Ako je potrebno, u slučaju gubitka elastičnosti i prisutnosti poderanih mjesta, proizvodimo njihovu zamjenu.

Instaliranje hlađenja radijatora se izvodi u reverzne sekvenci.

Važno je napomenuti da jedan od razloga za kontinuirano pregrijavanje radijatora može poslužiti kao začepljenje. U ovom slučaju, dovoljno je ispirati radijator s velikim tlakom vode.

Košta odmah provjeriti radijator za stezanje

Radijator Peći VAZ 2109

S početkom hladnog vremena, gotovo svi vlasnici VAZ 2109 suočeni su s razlozima za to može biti puno, ali kao jedan od masa je neuspjeh u zračenju peći. Zatim, čak i kod normalne temperature rashladnog srednjih 90 stupnjeva, jedva topli zrakŠto nije dovoljno čak ni za izravno grijanje vjetrobrana i bočnih prozora, da ne spominjemo stvaranje udobne mikroklime u kolibi automobila. VAZ 2109 uređaja za grijanje peći može propasti ili raditi s niskim performansama u slučaju da postoji zračne prometne gužve, Moguće je suditi prisutnost takvog problema u hladnom zraku koji dolazi iz rashladnog sustava skretanje s potpuno otvorenom dizalicom. Riješite ovaj problem može biti dovoljan jednostavan način: Ugradite prednje kotače automobila na visinu, otvorite dizalicu u peći dok ne zaustavi i isplati.

Otkriće u fluidnom salonu hlađenja može govoriti samo rub, grijač radijator izgubio je nepropusnost i potrebna je njegova zamjena. Možete zamijeniti vlastite ruke bez ponovnog pribjegavanja kako biste pomogli stručnjaku, dovoljno je istražiti pružene fotografije i slijediti preporuke:

potrebno je spojiti tekućinu za hlađenje iz sustava hlađenja automobila, dok dizalica na gnimu kabine mora biti potpuno otvorena;
na desnoj strani peći je vijak, uz pomoć učvršćivanja stezaljke potiska podešavanja grijanja vjetrobran - Mora se okrenuti;