Kada trebam promijeniti modul paljenja?
To može propasti u bilo koje vrijeme, a znakovi koji će se isporučiti kada su sljedeće greške:
- Automobil može ići kretes.
- Kao i moguće, promet motora će plutati.
- Sve se to može dodati i nestabilnom radu motora prazan, to jest, on će samo blah.
Kako zamijeniti modul paljenja na VZ 2113-VAZ 2115?
2) Zatim u motoru potražite položaj modula paljenja, a nakon što se nalazi, odvojite četiri visokonaponske žice od nje, koje su povezane s njom.
4) Slijedite gornju tri matice da je ovaj modul pričvršćen na nosač.
Bilješka!
Što bi vam bilo lakše vizualno odlučiti, pogledajte ispod fotografije na kojem su mjesta naznačena gdje tri matice popravljaju modul na nosač!
5) Nakon toga uklonite modul s tri dugača koja su prisutna na nosaču.
Montaža:
Modul paljenja postavljen je u obrnutom redoslijedu uklanjanja, ali kada instalirate, morate znati dvije stvari:
1. Nakon što je instaliran modul paljenja, pogledajte njegovu površinu, vidite brojeve: 1, 2, 3, 4. Dakle, te brojke ukazuju na broj odgovarajućih cilindara.
2. A vi ste primijetili da i na vrhovima visokonaponskih žica postoje isti brojevi: 1, 2, 3, 4. sve je to učinjeno kako bi vam olakšalo da odredite koje od visokonaponskih žica gdje je potrebno povezati se s modulom.
Bilješka!
Sve visokonaponske žice Prilikom instaliranja modula, spojite strogo po brojevima, na primjer: "Prva žica - do prvog izlaza", "Druga žica - na drugi izlaz" i.t.d.
Provjeravanje modula paljenja za performanse:
Da biste provjerili modul, trebat će vam " visokonaponski pražnjenje", Koji se može kupiti u auto trgovini za cijenu u području od 900-1500 rubalja. Uz ovaj odvodnik možete provjeriti za servisiranje: modul paljenja, zavojnica paljenja i visokonaponske žice za iskrenje.
Bilješka!
Video se jasno vidi da je modul paljenja ispravan, jer kada je spojen na njega izmjenjuju sve žice, iskra se stalno pojavljuje na iscjedku, ali na posljednjem provjeru je jasno da je iskra malo slomljena, ali još uvijek modul Prikazuje se dobro, a njegova zamjena nije potrebna!
Važno!
Kada radite s modulom za paljenje, budite oprezni, i ni u kojem slučaju nemojte provoditi nikakve radnje s njom, bez napuštanja baterije!
Modul paljenja na VZ-u 2114 i na drugim VAZ modelima dizajniran je za opskrbu visokog napona kroz PVN (visoke žice napona) na svjećicu. Neki od vlasnika automobila nazivaju se modul paljenja - zavojnica, koji nije u potpunosti točan.
Zavojnice za paljenje su instalirane vaze za rasplinjavanje. Modul paljenja se koristi na VZ-u 2110-15.
Glavna funkcija modula paljenja
Glavni zadatak modula je protok struje na svjećici. Dok radim za jednu svijeću, poslužuje se radna iskre, a na prijatelju - "domaćin". Radna iskra podnosi se na 1. i 4. cilindre, a praznom hodu - na 2. i 3. i 3. mjestu. Zbog tog spoja, iskri se na vrijeme pojavljuje u željenom cilindru tijekom potrebno taktanje, Povezati ga na K. mreže na brodu.
Princip rada i mjesta
Modul paljenja se kontrolira pomoću regulatora, što zauzvrat dobiva informacije o stanju automobila različiti senzori (, i drugi). Također, kontroler postavlja slijed rada indukcijskih zavojnica ili drugih riječi prilagođava protok struje u svijeću. Modul paljenja radi na temperaturama od -40 ° do + 130 °.
Nije teško pronaći svoju lokaciju, modul (visokonaponske žice) može se naći iz modula do svijeća.
Kvarovi modula paljenja - prvi znakovi neuspjeha
- Učitavanje motora - auto "ne povlači"
- Plutajući zamah
- Motor "troit" koji je, možda neće raditi jedan ili dva cilinda
- Ubrzanje
Ako primijetite da se automobil ne povlači, to jest, kada ubrzavanje ne dobije zamah, jedan od razloga može biti neuspjeh modula. Prije svega, vrijedi provjeriti PNV dolazi iz zavojnice na svijeće. Možda je neka vrsta žice odletjela s vrha ili labavo odjevena.
Shema odgovarajuće žice za modul paljenja
Ako nakon provjere žica, pobrinuli ste se da su svi čvrsto obučeni na svijeće, provjerite ispravnost spojeva samih žica. Naravno, ako se nitko ne popeo u motor, onda nema značenja provjere. Ako je potisak bio i nestao, može biti iu zavojnici i žice - mogu se probušiti. Ali u svakom slučaju, provjerite ispravnost veze. Na modulu paljenja ukazuje na numeriranje cilindara na koje su žice prikladne.
- 1 cilindar - središnji donji dio
- 2 cilindar - lijevi izlaz
- 3 cilindar - gornji izlaz
- 4 cilindar - desno izlaz
Dijagram je označen za instaliran zavojnica na automobilu.
Ako nakon provjere problema ne otkriva, vrijedi razmišljati o zamjeni zavojnica ili žica. Preporučljivo je promijeniti oboje.
Trošak PVN-a, ovisno o proizvođaču, je od 300 do 600 rubalja po setu. Najpopularniji proizvođači:
- Tesla
- Žustro.
- Bautler.
- Egorshinsk
Trošak indukcijskog svitka od 1300 do 2500 rubalja. Moduli sljedećih tvrtki mogu se naći u trgovinama:
- Natjecanje (St.-Soskol)
- Mzat
- Hofer.
- Fenox.
- Bosch.
Prilikom odabira modula, trebate obratiti pozornost ne samo na proizvođača, već i na sam zavojnicu, to se događa stari i novi uzorak. Stoga je bolje demontirati svoje vlastite i dovesti u trgovinu.
Kodovi pogrešaka modula paljenja
Kada se dijagnosticira automobil, bit ćete korisni za sljedeće kodove pogrešaka
- R0351 - Prigodno zavojnice 1-4 cilindra
- R0352 - Rezanje 2-3 cilindra zavojnica
- P3000 (p3001 p3002 p3003) - više preskakanja paljenja.
Zamjena modula paljenja vlastitim rukama
Dakle, prvo što tražimo modul (za one koji ne znaju). To je pvn iz svijeća paljenja.
- Uklonite minus terminal iz baterije
- Odvojite blok žica s modula
- Odvojite PVN
- Odvrnite samog modula i uklonite ga
- Sada instaliramo novi modul i napravimo skup u obrnutom redoslijedu.
Kada instalirate, nemojte brkati položaj PVN-a na zavojnici.
Korisna napomena! Ako instalirate novu zavojnicu i stare žice, obratite pažnju na njih. Ako postoje žute trake na vrhovima svijeća i žica, žice moraju biti zamijenjene.
Nakon zamjene modula potrebno je provjeriti njegov rad. Pokrenite motor i radujte se u radu.
Kada trebam promijeniti modul paljenja?
To može propasti u bilo koje vrijeme, a znakovi koji će se isporučiti kada su sljedeće greške:
- Automobil može ići kretes.
- Kao i moguće, promet motora će plutati.
- Sve to se također može dodati nestabilnom radu motora u praznom hodu, to jest, to će samo glupo.
Kako zamijeniti modul paljenja na VZ 2113-VAZ 2115?
2) Zatim u motoru potražite položaj modula paljenja, a nakon što se nalazi, odvojite četiri visokonaponske žice od nje, koje su povezane s njom.
4) Slijedite gornju tri matice da je ovaj modul pričvršćen na nosač.
Bilješka!
Što bi vam bilo lakše vizualno odlučiti, pogledajte ispod fotografije na kojem su mjesta naznačena gdje tri matice popravljaju modul na nosač!
5) Nakon toga uklonite modul s tri dugača koja su prisutna na nosaču.
Montaža:
Modul paljenja postavljen je u obrnutom redoslijedu uklanjanja, ali kada instalirate, morate znati dvije stvari:
1. Nakon što je instaliran modul paljenja, pogledajte njegovu površinu, vidite brojeve: 1, 2, 3, 4. Dakle, te brojke ukazuju na broj odgovarajućih cilindara.
2. A vi ste primijetili da i na vrhovima visokonaponskih žica postoje isti brojevi: 1, 2, 3, 4. sve je to učinjeno kako bi vam olakšalo da odredite koje od visokonaponskih žica gdje je potrebno povezati se s modulom.
Bilješka!
Sve visokonaponske žice Prilikom instaliranja modula, spojite strogo po brojevima, na primjer: "Prva žica - do prvog izlaza", "Druga žica - na drugi izlaz" i.t.d.
Provjeravanje modula paljenja za performanse:
Da biste provjerili modul, trebat će vam " visokonaponski pražnjenje", Koji se može kupiti u auto trgovini za cijenu u području od 900-1500 rubalja. Uz ovaj odvodnik možete provjeriti za servisiranje: modul paljenja, zavojnica paljenja i visokonaponske žice za iskrenje.
Bilješka!
Video se jasno vidi da je modul paljenja ispravan, jer kada je spojen na njega izmjenjuju sve žice, iskra se stalno pojavljuje na iscjedku, ali na posljednjem provjeru je jasno da je iskra malo slomljena, ali još uvijek modul Prikazuje se dobro, a njegova zamjena nije potrebna!
Važno!
Kada radite s modulom za paljenje, budite oprezni, i ni u kojem slučaju nemojte provoditi nikakve radnje s njom, bez napuštanja baterije!
Za pozivanje smjese goriva i zraka i ubrizgavanja, te u motorima rasplinjača unutarnje izgaranje Potrebna je visokonaponska industrija. Pojava novih motornih sustava na tržištu uzrokovala je promjene u sustavima paljenja VAZ. Distributeri paljenja, koje se nazivaju, postupno ulaze u prošlost. Da biste ih zamijenili, novi uređaji dolaze - VAZ 2114 moduli paljenja.
Modul VZ paljenja je napredni sustav pokretanja motora. Njezin princip rada zapravo se ne razlikuje od standardnih sustava. Ako je visokonaponski napon u zastarjelim sustavima generiran isključenjem kontakata u distributeru sustava paljenja, tada je generator impulsa u modulu isporučuje kontrolna jedinica.
Signali iz senzora iz senzora prikupljaju se na motoru i nastaje kontrolni impuls, koji se šalje na modul paljenja. Od napona mreže na ploči, to formira visokonaponski napon i usmjerava svijeću cilindra kako bi zapalila smjesu zraka-gorivo.
Dio ovaj uređaj Uključene su dvije zavojnice koje proizvode visokog napona. Dvokalni elektronski prekidač pomaže im. Svi elementi se sastoje u kućištu trajne plastike. Kućište se nalazi niskonaponski priključak za hranjenje kontrolnih impulsa i spajanje napona napajanja. Osim toga, ovdje postoje zaključci za povezivanje visokonaponskih žica, koje su spojene na svijeće.
VAZ2114 modul paljenja, znakovi kvara
Možete upoznati takve znakove modula paljenja vozila VAZ 2114 modela:
- Na jednoj od svijeća nema iskre.
- Snažno plutaju u stanju mirovanja.
- Motorna snaga značajno se smanjila.
- Sušenje je nestalo, tijekom oštar pritiska plinske papučice u motoru, bilo je neuspjeha.
Modul paljenja, može se popravak modula moguć
Zapravo, svi kvarovi ovog uređaja dovode do njegove zamjene, ali u nekim slučajevima još je moguće popraviti modul paljenja. To je posebno moguće kada mijenjate ponašanje motora tijekom dodirivanja ili kretanja. Modul možete popraviti sami, ako možete podnijeti multimetar i lemljenje željeza.
Morate ukloniti stražnji metalni poklopac ispod kojeg se nalaze električni elementi modul paljenja. Nježno se riješite silikona, pronađite oštećene ili obrubljene kontakte i pročitajte ih. Ne zaboravite to u blok aluminijskim dirigentima, tako da je potrebno posebne lemljenje za njihovo lemljenje.
Nakon toga, stražnji poklopac je zatvoren i provjerite performanse modula. Ako je rezultat pozitivan, otvorite poklopac i napunite unutrašnjost silikonom. Uz negativan rezultat, zamijenite modul. Iako još uvijek možete pokušati zamijeniti elektroničke prekidače.
Provjera sustava za performanse
U svakom slučaju, provjera mora biti pokrenuta svijećama, za koje ih nosimo iz gnijezda. Vrlo je jednostavno to učiniti. Treba ih ukloniti vrhove oklopnih žica i povući se iz sjedeći S posebnim ključem za okretanje.
Onda ih trebate ispitati, čistiti i provjeriti. Trebali bi imati smeđe, bez čađe i Nagara. Ako je Nagar, sasvim je moguće da su klipovi i prstenovi istrošeni. U svakom slučaju, svijeće treba očistiti, provjeriti i, ako je potrebno, postaviti jaz između elektroda. Sada provjerite njihovu izvedbu. Postoje posebne sonde kako bi ih provjerili. Neki vozači mogu to učiniti s Piezoshigali. Ako ne postoji ništa slično, onda provjerite motor. Uz zdravlje svijeća, morate nastaviti dalje pretraživati.
Alati asistenti
Zamijenite modul paljenja samostalno svaki vozač ne može trebati posebnu opremu ili posebne vještine. Sve što će biti potrebno za vozača:
- Krpa.
- Ključ do 13.
- Nova jedinica za paljenje.
Modul paljenja 2114, zamjenjujući modul vlastitim rukama, korak po korak upute
Takva djela mogu se izvoditi na ravnom mjestu ili u garaži.
- Prvo morate otvoriti poklopac motora i odspojiti terminale punjiva baterija, Bit će dovoljno ukloniti samo manjinski terminal.
- Sljedeće od mjesta za ugradnju izvadite visokonaponske žice. Važno je zapamtiti njihovo mjesto. Ako imate sumnje, možete napraviti oznake. Ne možete mijenjati žice na nekim mjestima, od novog dio zamjene Može uspjeti.
- Tada morate pažljivo odspojiti priključak s kabelima iz modula. Uzimamo ključ za 13 i odvrnite tri matice za pričvršćivanje uređaja na motor.
- Nakon uklanjanja matica, uređaj se uklanja s motora.
Sada uzimamo krpu i obrišite instalacijsku stranicu i blizu njega.
Novi uređaj treba pažljivo ispitati, nakon čega je potrebno pokrenuti instalaciju koja se mora izvršiti u obrnutom redoslijedu.
Ne zaboravite ispravno instalirati visokonaponske žice. Ako ste još uvijek zbunjeni, obratite pozornost na blok na kojem je naveden broj oklopnih žica.
Čak iako elektronički uređaji Prilično pouzdani, kvarovi su još uvijek. U nekim slučajevima, oni se mogu izbjeći, za koje je potrebno povećati i održavati sve dijelove sustava ponekad:
- Gledajte da ne postoji konfuzija s visokim naponskim kabelima - s velikim unutarnjim otporom u njima, može uspjeti zavojnicu.
- Između elektroda svijeća potrebno je provjeriti prazninu, jer se pretjerano velike praznine iskri negativno odražavaju na uređaju.
Pitanja / Auto / Kako postaviti paljenje na VZ 2114 injektora (8 ventila)?
Kako postaviti paljenje na VAZ 2114 injektora (8 ventila)?
pitanje: Kako postaviti paljenje motori injektora?
Svijeće su nacrtane, usluga je rekla da paljenje kasni, a oni ne mogu riješiti ovaj problem, ali čini se kao teoretski mogući.
Kako razumjeti crnu.
1. Pričvrstite novo započete - 5 minuta, upletena crna.
2. 20.000 prođenih, upleteno - crno.
Kut preduj paljenja automatski se prikazuje svake sekunde, a to (unaprijed kut) ovisi o mnogim parametrima: brzina rotacije osovine, opterećenja motora ( protok mase zrak ili položaj ventil za gas), Oh. Tekućine, detonacija.
Tako da rezultati:
1. detaljno opisati pod kojem okolnosti svijeće su nacrtane?
2. Promjena goriva (pokušajte)
3. Koliko kilometraže.
4. Možete nazvati za uslugu i vidjeti podudaranje naljepnica prilikom instaliranja mjernog remena, možda može biti pogrešno ili pregrađen (rijetko, ali se događa).
Naravno, nije tamo gdje su rekli o paljenju "s računom", oni sami.
Trenutak paljenja smjese goriva-zrak u komori za izgaranje je trenutak stvaranja iskri između elektroda svijeće. Montaža Momena Paljenje je mogućnost paljenja smjese na određenom položaju klipa u odnosu na NTT.
Karakteristike regulatora automatskog momenta paljenja prikazani su na slici 1
Budući da je lakše usredotočiti se na radilicu (kolotura, zamašnjak), paljenje do VTT (naprijed), u NTC i za NMT (kašnjenje), uobičajeno je procijeniti u kutnim stupnjevima na radilici s znakom V 'ili b- "(sl. 2).
Skala može biti u otvoru karte kvačila ili na remenici (Sl. 2). U prvom slučaju, rizik (NMT naljepnica u odgovarajućim cilindrima) - na zamašnjak, a na drugom - PIN u poklopcu mehanizma za pohranu plina (ljestvica na remenici). Zbog promjera mjerenja remenice, u usporedbi s zamašnjem ljestvice, može se pokriti cijeli raspon promjena u trenutku paljenja.
Bez obzira na automobil, počnite nat.
Modul paljenja VAZ 2114 - naprednije rješenje nego klasična svitka "Bobin", koji je instaliran na "klasičnom". Međutim, provjera ovog elementa ne bi trebala uzrokovati poteškoće čak ni od novačkih vozača.
Injektar 8 ventila: Znakovi neispravnosti modula paljenja
Najčešće grijeh za rad modul ima smisla u sljedećim situacijama:
postoji "plivanje" praznog sustava; Motor "Dva", to jest, čuje se da jedan od parova cilindara ne radi: prva četvrta ili druga trećina; Felds se osjeća tijekom ubrzanja; Prikazuje se pogreška "Provjera motora".
Provjera modula paljenja VAZ 2114 može čak napraviti pridošlice
Kao kvar dijagnostike modula
Nakon što je zaustavljen na sto ili primjene amatera dijagnostička oprema (skener pogrešaka, posebna aplikacija i adapter za dijagnostika računala Bluetooth), možete saznati i da je "korijen zla" u modulu paljenja.
Koji je trenutak paljenja i što utječe
Trenutak paljenja je najvažniji parametarkoji određuje rad sustava paljenja. Pod ovim konceptom namijenjen je to vrijeme tijekom kojeg sustav paljenja zapali komprimiranu radnu smjesu pomoću iskrivljenja iskri. Određuje se kao položaj radilice motor U vrijeme opskrbe puls na impuls u odnosu na gornji mrtvi centar u stupnjevima.
To je zbog činjenice da je za izgaranje radne smjese u cilindru potrebno neko vrijeme, jer je stopa širenja plamena fronta približno 20-30 m / s. Ako se smjesa podesi u položaju klipa u NTC (tj gornja mrtva točka), tada će se pojaviti izgaranje na taktu ekspanzije, a također na oslobađanju. Kao rezultat toga, neće se osigurati učinkovit pritisak na klip. Stoga je trenutak paljenja, koji je optimalan, odabran tako da je tlak spaljenih plinova.
Izmjena objekta VAZ 2108, 2109 ili 21099S modifikacija rasplinjača motor 21083. Glavni cilj za remake motora rasplinjača u 16 injekcije ventila zbog instalacije na GBC iz VZ-2112. Ispitivanje VAZ-2109, ponovno opremljena ispod glave od 16 ventila (čak i visokokvalitetnoj konfiguraciji programa) pokazuje veliku razliku u ponašanju automobila u odnosu na standardni sustav napajanja.
Neki pogoršanje karakteristika na niskim revolucijama (do 2000 okretaja u minuti) kompenzira se značajnim poboljšanjem u potisku nakon promocije motora u velike revolucije. Prema subjektivnim senzacijama, overclocking na četvrtom stupnju prijenosa na 16 ventila je isti kao i na trećini s motorom za rasplinjavanje. Na izravnoj rojan Motor lako ostavlja 5000 o / min. To čini nezaboravan dojam na većinu upravljačkih programa.
Što trebate kuhati blok glave cilindri GBC. 16V, opremljen je prijemnikom i kolektorima, senzorom detonacije, MH, mlaznice za gas sa senzorom.
VAZ-21130 ne razvija punu snagu, početi od 6-7 puta kada jebeno izbojci ispušne cijevi, Što bi moglo biti? · Provjerite svoje mozgove i dovod goriva! Svijeće, paljenje i pogledaj previše! Da li bi injektor na VAZ 21121 DVIG 1. 6 8 8 ventila 2005 GW sučelje OBD-inein treba instalirati na brizganju OBD-II bluetooth adapter., Pitam se je li moguće gnjaviti?
· Idite na web-mjesto ovog adaptera / vjerojatno provjerite Engin /, postoji opis kojih automobila može intervjuirati. Trebate knjigu o popravku injekcije VAZ 21041-30Tef. Trebam knjigu o popravku injekcije VAZ 21041-30. Preporučljivo je svježijim i shemama, fotografijom itd. Na internetu sam tražio, neki virusi nailaze. Hvala vam. Hvala vam tigar. http: // redvanov. Net / vaz / - na web-lokaciji koja se bavi gubitkom novca! Oprez! A ti bi ti bio stidljiv tigar!
· Http: // auto-egzotično.
Nepravilne paljenja dovodi do kvara vozila
Većina vlasnika automobila VAZ 21099 vjerojatno je imao problema s početkom motora, kada kada je okrenuo ključ umetnut u bravu za paljenje, motor počinje raditi, ali se ne drži uopće prazan, Zašto se ovo događa? Jedan od vjerojatnih razloga za to i neke druge greške može biti pogrešno stavljanjem paljenja, ali ako svijeće poplave ili ne postoji iskra prilikom pokretanja motora, onda je problem bolji odmah pretražiti karburator.
Na VZ 21099 s rasplinjačkom motorom, to je dovoljno lako eliminirati problem nepravilnog podešavanja paljenja vlastitim rukama, ali će biti potreban poseban alat - stroboskop. Preporučljivo je da ga kupite u vlastitu uporabu, jer kut predujnog paljenja neće imati jednom za dugi život automobila. Kako postaviti paljenje ispravno i bez poteškoća?
Koje greške mogu uzrokovati nepravilno izložene.
Kada jutro, automobil s napunjenom baterijom potpuno odbija početi, moguće je da je sve o indukcijskom svitku. Činjenica je da je gotovo nemoguće predvidjeti trenutak svog odbijanja, a već je na činjenici da se problem treba provjeriti.
Što ovisi funkcija zavojnica
Klasični zavojnica za paljenje ili "Bobbin", kao i drugdje ga nazvao na ljude - u biti, niskonaponski konverter napona iz baterije i generator do visokog napona, koji dodatno ulazi u svjećice. To jest, to je minijaturni električni prosljeđivač.
Zavojnica paljenja - vrsta, mini električni prosljeđivač
Tradicionalni zavojnik koji se primjenjuje na modelima rasplinjača vozila sastoji se od dva namota. Primarno namotavanje uzima niskonaponske impulse, kao što je 12 volti. U pravilu, to je mali broj okretaja (do 150) debeli izolirane bakrene žice. "Primarna" ima 2 izlaza na poklopcu svitka. Okreće se u sekundarnom namotu.
Podešavanje pojasa i VAZ-2108 ventili i VZ-2109
Prema servisnoj knjizi svakih 15.000 kilometara kilometraža, potrebno je provjeriti stanje pojasa u pogonu distribucija vala I ako je potrebno, prilagodite njegovu napetost.
Izvodimo ovo u sljedećem redoslijedu. IZ zračni filter Uklanjamo unos hladnog zraka (FOTO 1), okrenite tri vijka prednjeg poklopca, štiteći remen (fotografiju 2) i uklonite poklopac (fotografiju 3). Nakon gledanja na pojas, skrećemo pozornost jesu li njegovi zubi, bez obzira da li ne postoji gumeni odmak od tkanine, drugi opasni defekti - rezovi, pukotine itd. Također je neprihvatljiva i crkve pojasa (obično zbog propuštanja nafte kroz Zastoji distribucije ili radilica), Budući da je snaga oštro smanjena.
Ako pojas nema takve nedostatke i njezina kilometraža nije dosegla maksimalno dopuštene - 60 tisuća kilometara, provjerite napetost uvijanjem desne grane (Photo 4) s vrhom prstiju (1.5-2kgs). S normalnom napetošću, vrti se.
