نصب صحیح احتراق در ماشین هنگام کارکردن آن مهم است. اشتیاق به اشتباه نصب شده به سرریز سوخت منجر می شود. بیش از حد اواخر احتراق منجر به از دست دادن وانت موتور و شتاب آهسته ماشین می شود.

در ابتدای احتراق، احتراق انفجار ناشی می شود، که منجر به کاهش قدرت موتور و پوشیدن سریع جزئیات مکانیسم اتصال میل لنگ می شود.

دنباله ای از عملکرد:

• پوشش و روتور Dispenser را حذف کنید.
• بررسی و در صورت لزوم، ترخیص را در مخاطبین Interrupter تنظیم کنید.
• روتور را عوض کنید
• فلش گیرنده اکتان را به بخش صفر نصب کنید.
• لوله را از تنظیم کننده خلاء جدا کنید.
• پیستون سیلندر اولیه را در c نصب کنید. متر t با تاکتیک فشرده سازی. برای این:

ولی) اولین شمع سیلندر را حذف کنید

ب) سوراخ زیر شمع را با انگشت خود ببندید و چرخید میل لنگ پرتاب، تعیین شروع فشرده سازی هوا توسط پیستون در سیلندر؛

که در) برچسب را روی قرقره میل لنگ با اشاره گر قرار دهید (شکل 1).

• اشتعال را فعال کنید
• تا زمانیکه مخاطبین قطع کننده بسته شوند، توزیع کننده توزیع کننده را به صورت عقربه های ساعت چرخانده می شود.
• یک سیم لامپ قابل حمل را به ترمینال فعلی وصل کنید ولتاژ پایین توزیع کننده Interrupter، و دیگری به مسکن آن.
• به آرامی تبدیل دستگاه قطع کننده تلگراف به عقب، برقراری ارتباط به آغاز باز شدن.
• توقف چرخش مسکن را در زمان فلاش لامپ نور متوقف کنید.
• امنیت دستگاه قطع کننده تلگراف را نصب کنید، روتور را نصب کنید، پوشش و درب ولتاژ بالا را قرار دهید.
• سیم های ولتاژ بالا را به شمع های احتراق وصل کنید.
• دقت نصب نصب احتراق را بررسی کنید. برای این:

ولی) موتور را به دمای آب در سیستم خنک کننده 80-85 درجه سانتیگراد گرم کنید؛

ب) حرکت به وسیله ماشین برای یک بخش مسطح از جاده در انتقال مستقیم با سرعت 25-30 کیلومتر در ساعت، به شکست پدال کنترل گشتاور و اورکلاک آن را به سرعت 60 کیلومتر / ساعت کلیک کنید.

د) گوش دادن به موتور

شرایط فنی

با توجه به نظم عملیات موتور (1-5-4-2-6-7-7-8)، با توجه به این واقعیت که روتور در جهت عقربه های ساعت در جهت عقربه های ساعت به عقب برگرداند، باید کلاه های ولتاژ بالا را با شمع های احتراق متصل کنید.

شکل. 1. نصب پیستون سیلندر اول در c. متر t:

1 - شروع دسته؛ 2 - چرخ دنده؛ 3 - قرقره؛ 4 - برچسب ها در قرقره؛ 5 - اشاره گر نصب جرقه زنی.

کنترل احتراق در موتور ZIL-130 در چنین دنباله ای انجام می شود:

• پیستون سیلندر اولیه را در c نصب کنید. m.t. بر روی تست فشرده سازی؛ برای این، پرتاب کننده Crankshaft را تبدیل به ترکیب برچسب بر روی قرقره با برچسب در شاخص نصب احتراق.
• crankshaft به صورت ضد ساعت عقب چرخانده شده است تا زمانی که برچسب در قرقره میل لنگ با خطر 9 درجه در شاخص نصب احتراق هماهنگ شود.
• بولت را از بین بردن صفحه بالایی از اکتان-گیرنده را تضعیف کنید و شامل احتراق باشد.
• بدن قطع کننده تلگراف به صورت ضد ساعته چرخانده شده و مخاطبین خود را به ابتدای باز شدن تنظیم می کند (لامپ کنترل در لحظه باز کردن مخاطبین روشن می شود).
• پیچ را ببندید تا ورق بالایی از اکتان را اصلاح کنید و لوله را به دستگاه خلاء وصل کنید.

اجرای نصب احتراق بر روی درایو ماشین انجام می شود. برای انجام این کار، اورکلاک آن را از 30 تا 60 کیلومتر در ساعت و به طور ناگهانی فشار دادن پدال دریچه به طور کامل باز است سوپاپ دریچه گاز. امضاء کردن نصب مناسب آتش سوزی ناشی از انفجار نور است، که هنگام کاهش سرعت تا 45 کیلومتر در ساعت ناپدید می شود. در مورد احتراق زود هنگام، انفجار شدید وجود دارد، با بعد از آن گم شده است. در این مورد، نصب جرقه زنی با حرکت فلش صفحه بالایی تنظیم می شود.

شکل. اشاره گرها برای نصب احتراق:

ولی - در موتور Zmz-ZZ؛ ب - در موتور ZIL-130؛که در - قدرت یک لامپ هنگام نصب احتراق.

دستورالعمل

بنابراین، تعمیر کامل شده است: آیتم های پوشیده شده جایگزین، تجهیزات متصل شده بر روی موتور نصب شده است، و آن را در محل، ثابت، تجهیزات الکتریکی متصل شده است، باتری متصل است. زمان شروع نصب احتراق است.
اولین شمع سیلندر را باز کنید و یک تامپن کاغذ را به سوراخ وارد کنید. به آرامی میل لنگ را با یک دسته (شروع کننده منحنی) چرخانید تا زمانی که پیستون اولین سیلندر به انتهای فشرده سازی بالا (NMT) می رسد. ما در مورد این پلاگین مقاله آگاه هستیم، که با یک پنبه کوچک از سوراخ شمع خارج می شود. برچسب را بر روی قرقره میل لنگ با برچسب NMT بر روی شانه نصب شده بر روی درب توزیع قرار دهید.

درایو توزیع کننده (سنسور پالس) را نصب کنید. برای انجام این کار، آن را به سوراخ بلوک سیلندر موتور پایین بیاورید و سوراخ را بر روی صفحه پایین درایو با سوراخ های رشته ای بر روی بلوک سیلندر قرار دهید. در عین حال، محور سوراخ سوراخ بر روی صفحه بالایی درایو نباید از شیار بر روی شفت درایو بیش از 15 درجه (به علاوه / منهای) منحرف شود. PAZ با جابجایی به سمت انتهای جلوی بلوک سیلندر قرار دارد.

اطمینان حاصل کنید که درایو به درستی نصب شده است، آن را با پیچ و مهره امن کنید. Crankshaft به نوبه خود تا برچسب بر روی قرقره مخالف یکی از برچسب های بین اعداد 3 تا 6 شانه (زاویه پیشرفته احتراق) است.
تنظیم صفحه بالایی از اکتان-اصلاح را در نشانگر "صفر" بر روی صفحه پایین تر تنظیم کنید. رفع این موقعیت، قرار دادن وقفه در درایو به رانندگی به طوری که گیرنده اکتان در بالای صفحه قرار گرفته است. موقعیت دونده شما را نشان می دهد که در آن سیم سیلندر اول بر روی درب توزیع خواهد بود.

تبدیل شکن برای بدن، دستیابی به این موقعیت که در آن نور کنترل می رود، به عنوان مثال قبل از فشار دادن کمکهای شفت تماس نورد. لحظه ای از جرقه را در اولین شمع سیلندر پیدا کنید. مسکن قطع کننده تلگراف را در این موقعیت اصلاح کنید.

پوشش را نصب کنید و سیمهای ولتاژ بالا را به سوراخ های خود وارد کنید. در ابتدا، سیم سیلندر اول، و سپس سیم های سیلندر های باقی مانده به ترتیب از کار خود را 1 - 5 - 4 - 2 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8. اتصال سیم مرکزی به کویل احتراق.

بررسی عملکرد سیستم احتراق، I.E. حضور یک جرقه بین سیم مرکزی و بلوک سیلندر. هنگامی که سیستم جرقه زنی، مخاطبین قطع کننده را باز کنید. با یک سیستم بدون تماس، روشن / خاموش کردن احتراق را با کلید روشن کنید.
الکترواستارتر موتور را اجرا می کند. پس از شنیدن آن، در نهایت بررسی عملیات احتراق را بررسی کنید. اگر مشکلات وجود داشته باشد، سیستم احتراق اکتان-اصلاح را تنظیم کنید.

این ماشین فقط یک دسته از آهن و چهار چرخ نیست، مجموعه ای از مکانیزم های پیچیده ای است که باید به طور کامل همزمان کار کند، تنها زمانی که این قانون ساده را برآورده می کند، ماشین شروع می شود، بدون مشکل شروع می شود. یکی از مهمترین سیستم ها در هر ماشین موتور است، این چیزی نیست که "قلب ماشین" نامیده شود، و در اینجا مهمترین چیز دروغ است، سوخت قابل اشتعال و پردازش انرژی پاک است و به انرژی پاک می شود سیستم احتراق در این همه نقش کلیدی را به دست می آورد، زیرا فرآیند سوزاندن را آغاز نخواهد کرد.

بیایید دریابیم که چگونه این گره بر روی نمونه ای از ماشین زیل 130 کار می کند، و همچنین تمام انواع خرابی ها و ویژگی های این سیستم را در نظر می گیرد.

اصل عملیات سیستم احتراق

سیستم احتراق در ماشین زیل 130، و در هر ماشین دیگر با موتور بنزینیاین طراحی شده است که مخلوط سوخت و هوا را در سیلندر موتور، با استفاده از جرقه زدن طراحی کنید. این جرقه به تماس شمع ها تغذیه می شود و همانطور که می دانید، شمع ها در هر سیلندر موتور در مقدار یک چیز قرار دارند و به طور متناوب کار می کنند و سوخت را در یک زمان دقیق مشخص می کنند.

اگر ما در جزئیات بیشتر بگوییم، یا به جای آن درست است، پس از آن سیستم احتراق در ماشین برای احتراق سوخت بسیار زیاد نیست، چقدر برای ثبت نام جرقه تماس با شمع، یعنی، برای قدرت جریان این جرقه.

نکته اینجا این است که باتری در ماشین قادر به تولید جریان نیروهای دقیق تعریف شده است، چنین ولتاژ کافی نیست که آتش را به مخلوط سوخت سوخت متصل کند. به خصوص برای این، سیستم احتراق اختراع شد، که برای افزایش قدرت طراحی شده است باتری قابل شارژ این خودرو قادر به ارائه جریان فعلی چنین قدرتی به یک شمع خاص است که اجازه می دهد سوخت و مخلوط هوا را بچرخانید.

در مجموع، سیستم جرقه زنی در زیل 130 دارای الزامات اجباری (وظایف) است که باید با آن مواجه شود:

• ارائه جرقه بر روی شمع در سیلندر مورد نظر دقیقا واحد زمان است، که توسط تنظیمات سیستم تنظیم شده است که مسئول روش برای آوردن سیلندر برای کار است. پس از همه، اگر سیلندرها در یک نظم دقیق مشخص کار نخواهند کرد، دستگاه بعید به نظر می رسد به طور معمول عمل می کند.
• احتراق باید با دقت به ده ثانیه از ثانیه کار کند. قابل درک است که جرقه باید در یک شمع در یک لحظه بسیار دقیق مشخص شکل گرفته شود. این تنظیم با شرایط زاویه پیشرفته احتراق تفسیر شده است، بسته به عمدتا از انقلاب ها. به سادگی قرار دهید، اگر جرقه برای یک ثانیه یا بعد از آن می آید، ماشین موفق نخواهد شد.
• انرژی جرقه ها - همه چیز در اینجا پیچیده تر است، زیرا تنظیمات سیستم باید به گونه ای هماهنگ باشد تا مخلوط سوخت از تراکم خاصی را نادیده بگیرد، با نسبت خاصی از بنزین و هوا.
• الزامات تعمیم یافته شاید دومی، قابلیت اطمینان کار است که سیستم احتراق باید در هر ماشین عمل کند. به عبارت دیگر، جرقه کلید است که تمام فرایندها در زیل 130 خود، سوختگی سوخت آغاز می شود.

انواع سیستم های احتراق

با این که توابع باید سیستم احتراق را انجام دهند، ما قبلا متوجه شده ایم، اما باید بدانیم که انواع مختلفی از این سیستم وجود دارد، یعنی 3:

1. تماس با ما تماس بگیرید نوع سیستم قدیمی، که در حال حاضر کاملا به ندرت در اتومبیل یافت می شود، به طور عمده برای اتومبیل های قدیمی داخلی مشخص است. در اصل عملیات این گونه، ایجاد انگیزه های الکتریکی با استفاده از توزیع کننده تماس قرار می گیرد؛
2. بدون تماس - این نیز به نام ترانزیستور نامیده می شود، و پایه ای برای کار آن دستگاه به عنوان یک سوئیچ است (ژنراتور الکترومغناطیسی پالس های الکتریکی)؛
3. الکترونیک مدرن ترین و مدرن است سیستم گرامیدر اتومبیل های جدید استفاده می شود. این کاملا در مورد دو نفر اول متفاوت است و به عنوان یک دستگاه پیچیده ای که نه تنها برای زمان احتراق پاسخ می دهد، بلکه برای سایر توابع مهم دیگر خودرو نیز ارائه می شود.

اصل عملیات و تفاوت های اصلی در این سیستم ها را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

تماس با سیستم احتراق

این قدیمی ترین نوع سیستم است که هنوز هم به دلیل تعداد زیادی از اتومبیل های قدیمی نمونه، هنوز هم در جاده های کشور ما یافت می شود. این نوع دارای یک مزیت بسیار واضح است - این قابلیت اطمینان است. با توجه به سادگی او، سیستم تماس به ندرت به ندرت شکست می خورد یا تحت هر گونه خرابی قرار می گیرد. اما اگر چنین گره شکسته شود، دشوار نخواهد بود، زیرا جزئیات بسیار ارزان است، و خود تعمیر خود را به طور خاص هزینه یا پیچیدگی متفاوت نیست.

این سیستم شامل اجزای زیر است: باتری، ژنراتور فعلی، کویل ها و قفل های احتراق، شمع، توزیع کننده و توزیع کننده فعلی، و همچنین خازن. این مکانیسم به سادگی کار می کند، سیستم جرقه ولتاژ از ژنراتور ولتاژ از ژنراتور دریافت می کند و زمانی که تست فشرده سازی سیلندر به پایان می رسد، یک جرقه بر روی مخاطب شمع تشکیل شده است، که اجازه می دهد تا سوخت به آتش بس کمک کند.

نوع سیستم بدون تماس

در اکثر اتومبیل ها در جاده ها در زمان ما یافت می شود، اگر مدرن را حساب نکنید اتومبیل های خارجی عزیزو تمرکز توجه به دستگاه های کم و متوسط \u200b\u200b(این همه شرایط شرطی) تولید داخلیسیستم احتراق بدون تماس (ترانزیستور) نصب شده است.

این گونه دارای مزایای زیادی در مورد اول است:

1. جرقه تولید دارای قدرت بسیار بیشتری است که به دلیل افزایش ولتاژ در سیم پیچ ثانویه کویل به دست می آید.
2. یک ژنراتور الکترومغناطیسی تنها وجود دارد که اجازه می دهد کار پایدار و عرضه انرژی به تمام گره های زیر هود. این بسیار مطلوب بر حفظ و توسعه رانش بیشتر در موتور تاثیر می گذارد، در حالی که صرفه جویی در سوخت.
3. آسان B. نگهداری. تنها شرط قطعا برای عملکرد خوب و مداوم از احتراق ترانزیستور، روانکاری منظم شفت رشت است. روانکاری این عنصر سیستم هر بار پس از گذشت ده هزار کیلومتر مورد نیاز است.

اما در اینجا وجود دارد و یک منهای ناخوشایند کاملا تعمیرات مشکل ساز است. قابل درک است که استخدام برای تعمیر، با حضور تجهیزات ویژه ضروری است، بنابراین امکان حل همه مشکلات مربوط به شکست وجود نخواهد داشت.

نوع سیستم الکترونیکی

این سیستم احتراق تقریبا در همه نصب شده است اتومبیل های مدرن اروپا، آسیا و ایالات متحده را تولید کرد. با تشکر از مقدمه ای بر راننده خودرو، رانندگان در مورد مشکلات اکسیداسیون مخاطبین و وقفه وقفه های احتراق را فراموش کرده اند. زاویه پیشرفته با این نوع احتراق بسیار ساده تر است، ولتاژ ثانویه پایدار تر شده است و مخلوط سوخت و هوا تقریبا 100٪ در سیلندرها ترکیب می شود. با این حال، تعمیر این سیستم در خانه عملا غیر واقعی است، لازم است با سالن های تخصصی با تجهیزات پیشرفته تماس بگیرید.

خلاصه کردن این بخش، باید گفت که دقیقا یک سیستم احتراق ترانزیستور توسط زیل 130 است، بنابراین هیچ مشکلی با عملکرد این دستگاه وجود ندارد، و نیازی به تعمیر وجود ندارد.

شناسایی مشکلات و خرابی این سیستم

بنابراین، سیستم احتراق در ماشین زیویل 130، مانند هر مکانیسم، حتی اگر در چنین یک ماشین بزرگ و به نظر می رسد یک ماشین ابدی، می تواند شکستن. اما به منظور درک دقیقا شکست خورده و نحوه تعمیر آن، شما باید بدانید که چه گسل ها چیست و در مورد آن صحبت می کنند.

اصلی ترین و ساده ترین نشانه هایی که با سیستم احتراق اشتباه است، موارد زیر است:

• موتور شروع به دشواری یا از اولین بار می شود. در مواجهه با این مشکل بلافاصله آن را تعیین می کند، زیرا دستگاه گرما شروع به گرم می کند، و همچنین صداهای مشخصی را هنگام تبدیل کلید احتراق منتشر می کند.
• از دست دادن انقلاب هنگام استفاده از موتور ادم احمق. این هزینه ها به نظر می رسد نزدیک به سنسورها در پانل، اگر چرخش با اجرای بیش از 500 دور در دقیقه شناور، آن را فوری به ضرب و شتم زنگ هشدار.
• کاهش پویایی و کاهش در قدرت موتور. این عامل زمانی تعیین می شود که اورکلاک، راننده با تجربه بلافاصله متوجه زمانی که ماشین او بدتر از شتاب خواهد شد.
• افزایش مصرف سوخت. برای شناسایی این نشانه، باید بدانید که چقدر سوخت ماشین شما را در انواع مختلف مصرف می کند حالت های با سرعت بالا و مراقب باشید که اغلب شما شروع به پر کردن سوخت گیری کردید.

اگر شما حداقل یکی از موارد فوق را متوجه شده اید، ارزش آن را تحت پوشش قرار داده اید و بررسی کنید که آیا سیستم احتراق زیل 130 شما خوب است و برای این که ارزش آن را بدانید که چه کاری باید انجام دهید و چه قوانین امنیتی را کنترل می کند به.

قبل از شروع کاری شروع کنید، باید به یاد داشته باشید که سیستم احتراق جریان ولتاژ بالا را تولید می کند، به طوری که موتور به مخاطبین تبدیل شده است، به شدت ممنوع است. بنابراین قبل از شروع کار، شما باید ماشین را به طور کامل ذخیره کنید، موتور را خاموش کنید و کلید را از قفل احتراق رانندگی کنید.

چک کردن جریان را بررسی کنید

اولین گام انجام خواهد شد تا توسعه جرقه ها را در شمعای ZIL 130 خود بررسی کند، زیرا ممکن است تخلیه به جای مناسب نرسید. ساده ترین راه حل برای این، اتصال یک شمع جدید به سیم ولتاژ بالا و تلاش برای شروع موتور خواهد بود. برای انجام این کار، شما به یک دستیار نیاز دارید، زیرا شما باید بصری تعیین کنید که آیا تخلیه بر روی مخاطب شمع شکل گرفته است. اگر شارژ الکتریکی نمی آید، تمام اتصالات و اتصالات سیم را برای حضور تشکیلات خورنده، رطوبت بیش از حد و فرود تماس بررسی کنید، زیرا این همان چیزی است که اغلب آسیب می بینند.

اگر چک هیچ نتیجه ای نداشته باشد، یا پس از پاک کردن مکان های آسیب دیده، مشکل ناپدید نشد، لازم است که شکل گیری جرقه ها را در جهت معکوس دنبال کنید. برای انجام این کار، او نیاز به بازگشت از شمع، همراه سیم ولتاژ بالا به تماس توزیع کننده، سپس به کویل احتراق و به واحد کنترل، اما بهتر است با دانش مورد و مربوط به آن بهتر است تجهیزات تشخیصی.

همچنین حضور موجود در شمع ها را در تمام سیلندرها بررسی کنید، زیرا اگر جرقه تنها در همان شمع گم شود، مشکل به احتمال زیاد بر روی فاصله بین شمع مربوطه و توزیع کننده برداشته می شود. اگر جریان به تمام سیلندرها نمی آید، مشکلات به احتمال زیاد در واحد کنترل یا خروجی های آن بیشتر است.

بررسی لحظه ای از احتراق

خیلی زود، یا برعکس، بعدا احتراق، همچنین می تواند باعث خرابی سیستم شود. پس از همه، اگر جرقه خیلی زود تشکیل شود، مخلوط سوخت دوستانه زمان لازم برای آمدن به سیستم نیست، در صورتی که فرآیند احتراق نیز به دلایل شناخته شده دشوار باشد.

برای بررسی این لحظه شما نیاز به دو چیز دارید، این است: یک لامپ استروبوسکوپ و تستر. بعد، چک به سادگی با استفاده از یک نمودار و نصب درایو کنترل خلاء و نظارت بر شاخص ها بر روی ابزارهایی که در بالا ذکر شد، انجام می شود.

به همان شیوه، می توان فرایند لحظه احتراق را در یک احزاب بعد یا زودتر تنظیم کرد، تنظیمات پایین را انجام داد افزایش چرخش موتور، با این حال، بهتر است به متخصصان که در شاخص های کارخانه ماشین خود را از هم جدا می کنند، اعتماد کنید و کسب و کار خود را بدانید.

خروجی

همانطور که می توان از همه چیز نوشته شده در بالا دیده می شود، سیستم احتراق حتی در چنین ماشین، به عنوان زیل 130، یک چیز نسبتا پیچیده و جدی است. و اگر چه نوع ترکیبی از احتراق در این ماشین نصب شده است، و این سخت ترین نیست، عیب یابی بهتر است متخصصان ارائه دهند.

در مورد گسل ها، در این سیستم بسیار زیاد است و تنها شایع ترین آنها در اینجا داده می شود.

اما به منظور محافظت از خود و "اسب آهن" خود را از انواع خرابی های مرتبط با این گره، پیشگیری باید به موقع انجام شود، نظارت بر رسوب اکسیداسیون و رطوبت بر روی مخاطبین سیستم های احتراق، و گوش دادن به عملیات موتور

بنابراین، شما می توانید به طور کامل از مشکلات جلوگیری نکنید، سپس حداقل آنها را در مراحل اولیه از بین ببرید.

خب نه

ZIL-130، ZIL-433360

در ماشین ZIL-433360 یک سیستم احتراق اتصال ترانزیستور را نصب کرد. مدار سیستم احتراق در شکل نشان داده شده است. 9-16.

سیستم احتراق شامل کویل احتراق B114-B، توزیع کننده 46.3706، سوئیچ ترانزیستور TK102A، مقاومت دو بخش اضافی CE-107، سیم ولتاژ بالا، شمع های A11 با مقاومت های تداخل CE-110، و همچنین سوئیچ سوئیچ VK-350.

آتش سوزی ZIL-130

سیم پیچ احتراق

سوئیچ ترانزیستور

پخش کننده

جداسازی توزیع کننده

شمع موتور

کویل احتراق B114-B

داده های اساسی مشخصات فنی LED زیر.

ولتاژ رتبه 12.

سیم پیچ کم ولتاژ: قطر سیم، میلی متر 1.25 ... 1.33

تعداد نوبت ها 179 ... 182

مقاومت در دمای دمای 20 درجه سانتیگراد، OM 0.42

سیم پیچ ولتاژ بالا: قطر سیم، MM 0.06

تعداد نوبت 41000 ... 41700

مقاومت در دمای 20 درجه سانتیگراد، OM 223000

مقاومت اضافی: قطر سیم، MM 0.7

مقاومت در دمای 20 \\ ° C، اهم 1.04

ابعاد کلی کویل احتراق، MM:

طول 156

عرض 68.5

ارتفاع 82

کویل احتراق در پانل جلوی کابین قرار دارد. این دو خروجی از سیم پیچ های اولیه زنجیره ای دارد. هنگام نصب کویل، لازم است که صحت اتصالات سیم ها را دنبال کنید.

به نتیجه "K"، شما نیاز به اتصال سیم از سوئیچ خروجی از همان نام؛ به خروجی بدون تعیین - سیم از سوئیچ.

کویل احتراق برای عملیات تنها با یک سوئیچ ترانزیستور طراحی شده است. استفاده از کویل های احتراق انواع دیگر غیر قابل قبول است. در کویل احتراق B114-B یک کتیبه "فقط برای سیستم ترانزیستور" وجود دارد.

سیم پیچ کویل احتراق بر روی جرقه بر روی ایستاده بررسی می شود. عدم وجود جرقه های جرقه یا ناپایدار، حضور یک سوء عملکرد را در سیم پیچ کویل نشان می دهد. برای پیدا کردن وضعیت سیم پیچ ها (بسته شدن چاپگر از سیم پیچ اولیه)، آنها مقاومت خود را اندازه گیری می کنند، که باید با ویژگی های فنی مطابقت داشته باشد.

سوء عملکرد در سیم پیچ های سیم پیچ های احتراق اغلب به عنوان یک نتیجه از گرمای بیش از حد آنها ظاهر می شود، که در یک زنجیره اولیه بی اهمیت در یک موتور غیر کارگری باقی می ماند، با احتراق خاموش نمی شود. در این مورد، کویل احتراق ممکن است تا 120 درجه سانتیگراد و بالاتر گرم شود. کویل احتراق جدا نشده است و در صورت شکست جایگزین شده است.

مقاومت افزودنی متشکل از دو مقاومت متصل به پیوسته در کنار کویل قرار دارد. هنگام شروع موتور شروع موتور، یکی از مقاومت های مدار سریال به طور خودکار کوتاه می شود، که در زمان شروع افزایش ولتاژ را افزایش می دهد.

لازم است که اتصال صحیح سیم را به خروجی های مقاومت اضافی نظارت کنید: سیم از شروع کننده باید به خروجی متصل شود - به خروجی VK-B از سوئیچ احتراق؛ و به نتیجه گیری به - از خروجی سوئیچ ترانزیستور. هنگام جایگزینی هلیکس، مقاومت اضافی از ماشین خارج می شود.

شکل 9-17. پخش کننده

1 غلتک؛ 2 صفحه؛ 3 فیلد؛ 4- دونده؛ 5- پوشش؛ گوشه 6-غیر فعال؛ 7- تماس با چشمه؛ 8 - تماس؛ 9- پوشش را پوشش دهید 10-2 تنظیم کننده سانتریفیوژ؛ 11 - بولت نصب صفحه بالایی به مورد؛ 12-صفحات Octan Corector؛ 13- غیر عادی؛ 14- اهرم؛ پیچ اتصال 15-شورشی؛ 16- مخاطبین این قطع کننده؛ 17 - خروجی کم ولتاژ؛ 18- دستورالعمل های روانکاری؛ تنظیم کننده 19-خلاء؛ 20 - تنظیم آجیل آجیل آفتابگردان

سوئیچ ترانزیستور

سوئیچ ترانزیستور طراحی شده است تا جریان الکتریکی را در سیم پیچ اولیه کویل احتراق تغییر دهد (پارگی مدار کویل احتراق اولیه در لحظه مورد نیاز، با ترکیب مقاومت بزرگ Ohmic از ترانزیستور خروجی).

سوئیچ ترانزیستور بر روی دیوار چپ در کابین خودرو نصب شده است. باید به خاطر داشته باشید که سوئیچ ترانزیستور تنها می تواند در دمای محیط کار کند نه بالاتر از 70 درجه سانتیگراد و نه کمتر از منهای 60 درجه سانتیگراد.

سوئیچ ترانزیستور تحت شرایط عملیاتی تعمیر نمی شود و در صورت شکست با یک جایگزین جایگزین می شود.

هنگام بررسی عملکرد دستگاه های ابزار سیستم احتراق ترانزیستور، مخاطبین توزیع کننده را پراکنده می کنید. (نگاه کنید به شکل 9-16)، سوئیچ را روشن کنید و ولتاژ را بررسی کنید. با استفاده از سختگیرهای الکتریکی قابل استفاده و دستگاه های قابل استفاده، ولتاژ در پایانه های یک کویل احتراق مقاومت 2 و ترمینال ترانزیستور ترمینال باید محدودیت های زیر را داشته باشد:

1. در ترمینال یک مقاومت اضافی "B" 12.0 ... 12.2 V، در ترمینال "VK" - 9 V، در ترمینال "K" - 7 ... 8 V.
2. در پایانه های کویل احتراق - 7 ... 8 V.
3. در ترمینال "P" - سوئیچ ترانزیستور - 3 ... 4 V.

اگر هیچ سیمها و دستگاه وجود نداشته باشد، ولتاژ ولتاژ ترانزیستور ولتاژ بر روی ترمینال وجود ندارد، این نشان می دهد که سوئیچ ترانزیستور معیوب است و باید جایگزین شود.

"در مورد زمانی که هیچ سوئیچ ترانزیستور اضافی وجود ندارد، سیستم احتراق را می توان به غیر ترانزیستور، نصب کندانسور و کویل، احتراق B 114-B به B13 با مقاومت اضافی آن ترجمه کرد.

پخش کننده

توزیع کننده جرقه زنی (شکل 9-17) از اکتالزر، در ارتباط با کویل احتراق B 114-B طراحی شده است تا جریان ولتاژ پایین را در سیم پیچ اولیه کویل احتراق و توزیع جریان ولتاژ بالا برای شمع ها.

یکی از ویژگی های سیستم احتراق ترانزیستور تماس، غیبت در توزیع کننده خازن تعریف است.

داده های اصلی ویژگی های فنی توزیع کننده احتراق در زیر نشان داده شده است.

زاویه وضعیت بسته تماس های متوقف شده، 30

تماس با فشار دادن تلاش، n (hs) 5 ... 6.5 (500 ... 600)

ویژگی های دستگاه سانتریفیوژ:

توزیع کننده زاویه پیشروی غلتک (درجه) در فرکانس چرخش (MIN-1):

500 0.. .2

1000 4…5 .,65

1400 و بیش از 8..10

ویژگی های کنترل پیشرفته احتراق خلاء:

زاویه هدایت برای توزیع کنندگان غلتکی (درجه) در طول تخلیه (MPA (MM HG. هنر):

0،013 (100) o ... 1

0,023 (175) 1…3

0,042 (325) 5…7

0,053 (400) 7…9

شکل 9-18. تلگراف احتراق و جزئیات

1 - ثبت نام؛ 2 - حلقه صفحه کلید؛ 3 و 9 - واشر تخت؛ 4 - Cam Interrupter؛ 5 و 8 - چشمه های دستگاه تنظیم کننده؛ 6 - صفحات تنظیم کننده؛ 7 - هش؛ 10 - تماس بهار؛ 11 - تماس؛ 12 - پوشش؛ 13 - روتور؛ 14 - دونده صفحه بهار؛ 15 - پوشش قفل: 16 - اهرم قطع کننده؛ 17 - مسکن توزیع کننده؛ 18 - براکت اسپرینگز؛ 19 - حرکت دیسک؛ 20 راهنمای آستین؛ 21 - تنظیم آجیل اکتبر؛ 22 - صفحه پایین تر از اکتان-اصلاح؛ 23 - صفحه بالایی از اکتان-اصلاح؛ 24 - پیچ های غسل تعمید؛ 25 - پین؛ 26 - شفت شفت؛ 27 - بوش والکا؛ 28 - روغن روغن برای روانکاری؛ 29 - پوشش فیلتر؛ 30 - براکت \u003c: هنوز هم تماس بگیرید؛ 31 - سیم زنجیره اولیه؛ 32 و 33 - عایق؛ 34 - ولتاژ کم ولتاژ؛ 35 - پایانه های قیاسی پیک؛ 36 - پرونده؛ 37 - تنظیم کننده خلاء؛ 38 - پلاگین؛ 39 - بهار.

جداسازی توزیع کننده

برای جداسازی توزیع کننده احتراق، لازم است:

پاک کردن توزیع کننده، که از خاک، گرد و غبار و نقاط روغن تعمیر شد؛

باز کردن یک پیچ 24 (شکل 9-18) بستن صفحات لبه اصلاح شده به بدن تلگراف، هر دو صفحات 22 و 23 را از مونتاژ مسکن با تنظیم پیچ ها و واشر حلقه بین صفحات حذف کنید. حذف LID 12 را با حرکت دادن هر دو قفل 15 پوشش، حذف روتور 1Z و جدا شدن بیشتر؛

برای حذف تنظیم کننده خلاء 37، شما باید دو پیچ آن را به مسکن تلگراف 17 باز کنید. یک پیچ برای اتصال سریع به دیسک متحرک 19 را باز کنید، به طور همزمان یک پایان سیم جرم (بلوز) را قطع کنید. اشتیاق را از محور دیسک متحرک جدا کنید و تنظیم کننده خلاء را حذف کنید.

برای از بین بردن اهرم 16 از قطع کننده، لازم است که ضایعات پیچ از ترمینال های اولیه زنجیره ای و سیم بهار را تضعیف کنید، اهرم حلقه قفل، سیم و مونتاژ اهرم قطع کننده را با بهار حذف کنید.

برای حذف ترمینال 34 از زنجیره اولیه، شما نیاز به باز کردن مهره مهره مهره، قطع سیم، حذف مقره داخلی 32 و حذف ترمینال پیچ از مسکن با عایق خارجی 33؛

برای حذف صفحه با یک تماس ثابت از قطع کننده، لازم است که یک پیچ پیچ از صفحه را به دیسک بازگردانید و بشقاب را از محور با استفاده از یک پیچ گوشتی بردارید.

برای حذف دیسک های متحرک و ثابت با مونتاژ بلبرینگ، دو پیچ دیسک را به بدن تبدیل کنید تا از بین بردن سیم توده، سپس دو دیسک دیسک را حذف کنید و هر دو دیسک را با یک مونتاژ مسکونی دیسک حذف کنید (شکل 9-19 ) بلبرینگ توپ، که روی دیسک است، باید تنها در صورتی که جایگزین شود، فشار داده شود، زیرا آن را در پایین دیسک قرار داده است؛

شکل 9-19. مونتاژ دیسک های متحرک و ثابت با یک بلبرینگ از تنظیم کننده زمانبندی خلاء خلاء

در دیسک متحرک، یک فیلتر فلت در براکت اسپین نصب شده است، که در صورت لزوم، حذف، شسته شده و دوباره نصب شده است.

برای جدا کردن تنظیم کننده گریز از مرکز از زمان احتراق، شما باید فیلتر را حذف کنید (شکل 9-20، A) از کمربندهای محور با استفاده از یک میله فلزی تیز، حلقه قفل 7 از فیست ها را با انبردست حذف کنید ( شکل 9-20، ب)، از واشر غلتکی غلتک و 2B جمع آوری با یک صفحه حذف کنید (شکل 9-20، C).

برای حذف صفحات (وزن) 8 تنظیم کننده سانتریفوژ لازم است که حذف دو واشر تخت از یک غلتک با انبردست، حذف دو واشر با انگشت های محدود 5، حذف از پین 6 دو نوع محدود کننده 4 انبردست و حذف با محورهای پایین هر صفحه هر صفحه صفحات (وزن) 3 تنظیم کننده. در شکل 9-20، G در مجموعه ای از تنظیم کننده گریز از مرکز آتش سوزی توزیع کننده و در شکل نشان داده شده است. 9-20، D - غلتک مونتاژ شده با صفحه پایین.

برای حذف غلتک و گسترش آستین از مسکن تلگراف، شما باید Oilbox 28 را خاموش کنید (نگاه کنید به شکل 9-18) و نصب مسکن 17 در محل کار، قرار دادن پایه فلزی توخالی تحت اتصال، دست کشیدن پین ها 25 از بست دست کلاچ. حذف از انتهای غلتک با یک کلاچ، یک واشر خرد شده صاف و حذف یک غلتک 7 از مجمع مسکن با صفحه پایین، به شدت تقویت شده بر روی آن. آستین 27 غلتک را از پرونده فشار دهید.

بررسی توزیع کننده احتراق

مخاطبین را بر روی اهرم و قفسه ثابت از قطع کننده احتراق بررسی کنید.

اگر پوشیدن و سوزاندن قوی مخاطبین وجود داشته باشد، یک اهرم و یک تماس ثابت جایگزین شده است. اگر مخاطبین اکسیداسیون و سوزش کوچک داشته باشند، باید تمیز شوند.

با استفاده از سیستم احتراق ترانزیستور تماس از طریق مخاطبین Interrupter، تنها جریان کنترل ترانزیستور منتقل می شود و نه یک جریان کامل از کویل احتراق، به طوری که سوزش و فرسایش مخاطبین تقریبا به طور کامل حذف شده است، و آنها نیازی به تمیز کردن نیستند .

در عین حال، لازم است به دقت به دقت از پاکیزگی مخاطبین پیروی کنیم، زیرا جریان فعلی از طریق آنها عبور می کند و اگر یک فیلم اکسید یا روغن وجود داشته باشد، مخاطبین جریان را انجام نمی دهند، بنابراین آنها باید با بنزین شستشو دهند . اگر ماشین برای مدت زمان طولانی کار نکرده باشد و یک لایه اکسید بر روی مخاطبین قطع کننده شکل گرفته شود، باید تماس ها را پاک کنید، I.E. آنها را بر روی آنها یک صفحه ساینده یا یک پوستر کوچک سنگ زنی با پوشش شیشه ای انجام دهید، به این ترتیب اجازه ندهید که فلز، به دلیل این امر توسط عمر مفید مخاطبین کاهش یابد.

شکل 9-20. جداسازی یک تنظیم کننده گریز از مرکز از توزیع خروجی احتراق 46.3706:

a- سپاه با مونتاژ سازنده گریز از مرکز؛ ب - حذف حلقه کلید؛ ب مسکن با یک بازوی شکسته از قطع کننده است؛ G - تنظیم کننده سانتریفیوژ؛ D - غلتک مونتاژ شده با سلطه پایین تر؛ 1 پرکننده؛ 2 - CAM؛ 3 - صفحات (وزن)؛ 4 - چشمه های محدود کننده؛ 5 - انگشتان محدود؛ 6 - پین؛ 7 - حلقه قفل: 8 - صفحه مشت.

مونتاژ توزیع کننده احتراق

برای نصب غلتک توزیع کننده، شما باید آستین 27 را فشار دهید (نگاه کنید به شکل 9-18) به بدن با تنش 0.05 ... 0.2 میلی متر و تنظیم آنها را به قطر در غلتک با استفاده از جارو برقی. قرار دادن مونتاژ غلتک نشان داده شده در شکل. 9-19، E در سپاه، قرار دادن آن، واشر فوقانی خرد شده و کلاچ درایو و آن را با یک پین امن، به پایان می رسد.

غلتک در آستین های هال باید آزادانه چرخانده شود، بدون جاسوسی و مسدود کردن.

برای نصب یک تنظیم کننده گریز از مرکز، لازم است بر روی محورهای صفحه متحرک پایین (وزن) نصب کنید، شکل 9-20، تنظیم کننده را ببینید و آنها را به چشمه های محدود متصل کنید. 4. قرار دادن در غلتک توزیع کننده یک راننده واشر، و انگشتان محدود کننده 5 صفحه متحرک (وزن) دو واشر تخت. نصب CAM 2 با یک آستین بر روی غلطک توزیع کننده مونتاژ شده از صفحه متحرک بالا 8، اسلات های آن به انگشتان 5 صفحه (وزن) تنظیم کننده گریز از مرکز هدایت می شود. پنل خیره کننده را در انتهای غلتک توزیع کننده نصب کنید و با یک حلقه کلیدی با یک حلقه کلیدی، با یک حلقه کلید 7 را رفع کنید. پس از آن، به Impregnate Filter Filter 1 (نگاه کنید به شکل 7-20.) روغن و قرار دادن آن به داخل حفره .

نصب و اتصال قطع کننده در یک دیسک متحرک را می توان قبل از نصب دیسک ها به مسکن تلگراف ساخته شده و زمانی که دیسک متحرک نصب شده و در مورد تلگراف نصب شده است، که در عمل شایع تر است.

نصب در مسکن، دیسک های متحرک و دیسک های متحرک مونتاژ شده با بلبرینگ و آنها را با دو پیچ با واشر بهار امن می کند.

ترمینال زنجیره اولیه را با عایق ها نصب کنید، یک انتهای سیم را به آن وصل کنید و مهره را حفظ کنید.

صفحه را با تماس غیر متحرک بر روی محور اهرم قطع کننده نصب کنید، در حالی که صفحات باید یک غیر عادی را وارد کنید تا پاکسازی مخاطبین را تنظیم کنید، پس از آن لازم است که صفحه را با پیچ ببندید.

سپس اهرم قطع کننده را در محور با مونتاژ بهار روبان تنظیم کنید، آن را به پیچ نصب و خرج کردن وصل کنید و سپس سیم مدار اولیه را ببندید.

یک تنظیم کننده خلاء را نصب کنید، آن را در محور دیسک متحرک قرار دهید، بدن کنترل کننده خلاء را با دو پیچ وصل کنید، پس از قرار دادن یک بهار به آن، تنظیم واشر و نگه داشتن مهره با واشر مهر و موم. کنترل کننده خلاء نصب شده است به طوری که محور آن دیسک متحرک را به موقعیت شدید آن متصل می کند که مربوط به احتراق دیر است.

این موقعیت با حرکت دادن مسکن کنترل کننده خلاء نسبت به بدن تلگراف، چرخش آن را به دلیل حفره های بیضی از مسکن کنترل خلاء تنظیم شده است. اگر این کافی نیست، لازم است که واشر هایی را که بین انتهای چشمه های تنظیم کننده خلاء و مناسب اتصالات نصب شده اند، تنظیم شود. تنظیم دقیق بر روی دستگاه انجام می شود.

شکل 9-21. تنظیم توزیع کننده

a - نمایش بالا؛ B - تنظیم ترخیص کالا از گمرک؛ C - بررسی کشش بهار با دینامومتر؛ 1 - CAM؛ 2 - تنظیم غیر عادی؛ s -plastin؛ 4- محور؛ 5 - اهرم؛ 6 - بهار؛ 7 و 8 - پیچ؛ 9 و 10 - مخاطبین؛ 11 - عایق؛ 12 - میلز فلت؛ 13 - ترمینال؛ 14 - پروب؛ 15 - پیچ گوشتی؛ 16 - دینامومتر؛ 17 - صفحات اسپین اصلاح کننده؛ 18 - تنظیم آجیل؛ 19 - تنظیم کننده خلاء

در مورد توزیع کننده صفحات لبه اصلاح شده نصب کنید و آنها را ببندید.

هنگامی که مونتاژ توزیع کننده، لازم است که موتور از اهرم قطع کننده، مشت درونی و محور CAM استفاده کنید.

علاوه بر این، لازم است روانکاری شود روان کننده سازگار آستین های فله از طریق جعبه روغن، به مسکن توزیع کننده پیچ خورده است

تنظیم تمیز کردن بین مخاطبین قطع کننده را می توان بر روی توزیع کننده انجام داد، از موتور حذف شده یا بر روی آن نصب شده است. بررسی کشش بهار بهار شکن و تنظیم تنظیم کننده های پیشگیرانه احتراق باید فقط بر روی توزیع کننده ساخته شود، از موتور حذف شود.

برای تنظیم فاصله در مخاطبین قطع کننده، لازم است که دوربین را نصب کنید (شکل 9-12) به موقعیتی که در آن تماس ها حداکثر جدا شده است، و اندازه گیری پیشانی از دوربین را اندازه گیری کنید.

هنگام تنظیم فاصله، ما باید پیچ \u200b\u200b8 از راه اندازی صفحه 3 را با یک تماس ثابت 10 و چرخاندن پیچ گوشتی eventric 2 تنظیم، تنظیم به 12 پین 12 ضخامت 0.35 میلی متر، و سپس سفت کردن پیچ 8 و پیچ دوباره ارزش ترخیص را با یک dipstick تمیز، پیش از پاک کردن آن را بررسی کنید.

شکاف بین تماس های قطع کننده باید 0.3 ... 0.4 میلی متر باشد.

پس از تنظیم شکاف، لازم است که کشش 4 اهرم بهار 6 را بررسی کنید. بهار ضعیف می تواند هنگام عملیات موتور باعث وقفه های احتراق شود

در فرکانس بالا چرخش موتور، و بهار قوی با انعطاف پذیری بیشتر، سایش شتابنده مخاطبین توزیع کننده و پیشانی CAM است. انعطاف پذیری بهار توسط یک دینامومتر 16 مورد آزمایش قرار می گیرد، پایان آن توسط اهرم 5 و کشش تا زمانی که شکاف به نظر می رسد (پارگی) در مخاطبین. تلاش در این نقطه باید 500 ... 650 گرم باشد.

بررسی تنظیم کننده های گریز از مرکز و خلاء از پیشبرد احتراق را می توان تنها بر روی یک ابزار با تخلیه جرقه انجام داد، رانندگی از موتور الکتریکی با سرعت متغیر چرخش لنگر و پمپ خلاء با یک مانیتور خلاء.

مقیاس اصلاح اکتان بسته به نوع شماره اکتان بنزین که موتور آن کار می کند. دقت زمان بندی احتراق بر روی مقیاس گیرنده اکتان تعیین می شود و با تنظیم آجیل 18 انجام می شود.

نصب توزیع کننده احتراق به موتور، فصل "موتور" را ببینید.

شمع موتور

شمع های احتراق قابل انعطاف نیستند، با موضوع M14X1.25، نوع A با مقاومت در برابر تداخل SEPO (شکل 9-22). عملیات عادی و بدون وقفه پلاگین جرقه را می توان در مورد زمانی که قسمت پایین تر از عایق حرارتی دمای گرما 500 ... 600 درجه سانتیگراد بدست آورد. با چنین حالت حرارتی بهترین راه تمیز کردن خود از دامن عایق شمع از Scoot و Nagar است.

اگر دمای دامن درجه حرارت از عایق به 450 درجه سانتیگراد کاهش یابد، آن را بر روی یک نارور طول می کشد، آن را باعث نشت کنونی در "جرم" می شود و موتور شروع به کار با وقفه ها می شود. تاخیر Nagar در یک دامن عایق، به عملکرد مستمر موتور در حالت بیکار در سرعت پایین چرخش میل لنگ کمک می کند، و همچنین حرکت طولانی ماشین در سرعت کم در چرخ دنده های چهارم یا پنجم.

با شمع های دودی، زمانی که در دامن های عایق ها، دوش خشک خشک می شود، شروع یک موتور سرد سخت می شود؛ با مرطوب کردن سطح دامن عایق، سوخت امکان پذیر نیست.

در پایین قسمت پایین تر از مقره 750 درجه سانتیگراد، احتراق "گالین" رخ می دهد، یعنی احتراق مخلوط از یک شمع داغ، و نه از جرقه، به موقع به الکترودهای آن ارسال می شود.

شمع های معیوب از ماشین حذف می شوند و تمیز می شوند. با بازرسی بیرونی، عایق ها، ترک های برجسته یا تجزیه الکترودها تشخیص می دهند. چنین شمع ها باید جایگزین شوند.

تصفیه و بررسی شمع های جرقه بر روی مدل 514-2m تولید می شود (شکل 9-23).

برای تمیز کردن، شمع 10 به یک سوراخ با مهر و موم نوشته شده است، جایی که تحت عمل هوای فشرده و ذرات شن و ماسه، شمع برای 5 سالگی تمیز می شود. 10 ثانیه. 1 - سیم ولتاژ بالا؛ 2 - TIP BUSHING؛ 3 - تماس نکته؛ 4 - نوک شمع؛ 5 - عایق شمع؛ 6 - حلقه مهر و موم داخلی؛ 7 - Candle Hull؛ 8 - حلقه مهر و موم؛ 9 الکترود مرکزی؛ 10 - الکترود جانبی

شکل 9-22. شمع موتور:

1 - سیم ولتاژ بالا؛ 2 - TIP BUSHING؛ 3 - تماس نکته؛ 4 نکته شمع؛ 5 یک عایق شمع است؛ 6 - حلقه مهر و موم داخلی؛ 7- برش سپاه؛ 8- حلقه مهر و موم؛ 9- الکترود مرکزی؛ الکترود 10 طرفه

پس از آن، شمع پیچ خورده است، به داخل لانه 8 هوای فشرده منفجر شده است، شکاف بین الکترودهای شمع را بررسی کنید و در صورت لزوم، الکترود جانبی را برای به دست آوردن یک شکاف از یک مقدار خاص بررسی کنید. ترخیص باید 0.5 باشد، 0 6 میلی متر.

قبل از بررسی شکاف، لازم است که الکترودهای مرکزی و جانبی شمع را تمیز کنید.

تست شمع تحت فشار 0 8 ... 0 9 MPa (8..9 KGF / CM2)، فشار سنج کنترل شده 6. برای آزمایش، شمع 28 با مهر و موم به سوکت نوشته شده است و با یک اتصال متصل شده است سیم 26 با یک کویل احتراق در داخل مسکن ابزار واقع شده است. جریان با دکمه تماس 24 همراه است و نظارت بر عملکرد پلاگین جرقه را از طریق چشمان اتاق 1، در حالی که در یک شمع خوب، جرقه باید بدون وقفه ظاهر شود. برای ارزیابی تطبیقی \u200b\u200bجرقه در سوکت دوم، شمع کنترل 27 نوشته شده است.

وقفه در جرقه، عدم وجود جرقه ها، با احترام از طریق ترک ها در عایق، یک سوء استفاده از شمع و نیاز به رد آن را نشان می دهد.

وقفه ها در جرقه و عدم وجود جرقه ها در حالی که به طور همزمان جرقه را بر روی شمع کنترل نشان می دهد، گسل شمع را نشان می دهد و عمدتا بر شکاف اشتباه بین الکترودها است.

شکل 9-23. طرح مدل دستگاه 514-2 متر برای تمیز کردن و حرفه ایشمع احتراق Verck:

اتاق 1 چشم برای چک کردن شاخه های جرقه ای در جرقه؛ 2 - غشای لاستیکی؛ 3 - تنظیم پیچ. 4 - تنظیم پیچ دریچه شیر به محوطه سندبلاست برای تمیز کردن شمع؛ 5 - تنظیم پیچ سوپاپ سوپاپ به شکاف برای دمیدن شمع؛ B - فشار سنج؛ 7 - شلنگ تامین هوا از کمپرسور به دستگاه؛ 8 - سوکت برای جوامع شمع؛ 9 - نازل کار؛ 10 - شمع، سندبلاست روز نصب شده؛ 11 - کاف لاستیک قابل تعویض برای نصب یک شمع هنگام تمیز کردن آن؛ 12 - مورد محفظه سندبلاست؛ 13 - الکترود الکترودهای مرکزی؛ 14 - شن و ماسه مورد استفاده برای تمیز کردن شمع؛ 15 - سیم پیچ ثانویه کویل القایی؛ 16 - صفحه تماس اتصال سیم پیچ ثانویه با "جرم"؛ 17 - سیم پیچ اولیه یک کویل القایی؛ 18 - مسکن Carbolite از کویل القایی 19 - پوشش کویل فلزی؛ 20 - کندانسور؛ 21 - تماس تلفنی موبایل؛ 22 - ثابت (تنظیم) تماس قطع کننده؛ 23 سیم جایگزین دستگاه؛ 24 - دکمه در کویل القایی؛ 25 - اتصال سیم (بلوز)؛ 26 - سیم ولتاژ بالا؛ 27 - کنترل: 28 \u003cشمع چک شده؛ 29 - بدن بدن هوا بدن

فیلم را ببینید

صفحه 1 از 2

سیستم احتراق محافظتی بدون تماس در ماشین ZIL-1Z1 و تغییرات آن نصب شده است. مدار سیستم احتراق در شکل نشان داده شده است. یکی

این سیستم شامل یک کویل احتراق B118، سنسور توزیع کننده 4902.3706، سوئیچ ترانزیستور TK200-01، سیمهای ولتاژ بالا CH-307V در شیلنگ های محافظتی و مخازن، سوئیچ سوئیچ SPS50 و مقاومت در برابر Extension Fez26 است که به طور خودکار هنگام موتور کوتاه می شود به طور خودکار بسته است

برای محافظت از گیرنده رادیویی از تداخل ایجاد شده توسط سیستم احتراق، فیلتر سرکوب جریان رادیویی PR82F در سیستم منبع تغذیه گنجانده شده است.

(شکل 2) محافظ، مهر و موم شده است. در مقایسه با دیگر کویل های احتراق، یک انتهای سیم پیچ ثانویه در داخل مسکن کویل ارتباط دارد.

مقاومت اضافی (شکل 3) نوشتن نیست، طراحی شده است تا جریان جریان الکتریکی را در مدارهای سیستم های احتراق در حالت های کار و اورژانس محدود کند. Nichrome Spiral 3 بر روی یک عایق پرسلن 4 در یک ماده فلزی مهر و موم شده نصب شده است.

انتهای هلیکس به پایانه های خروج 1 متصل می شوند، تقویت شده بر روی آستین های عایق 2 نصب شده در پایین فلز مسکن. هنگام جایگزینی هلیکس، مقاومت اضافی از ماشین خارج می شود.

سوئیچ ترانزیستور طراحی شده برای تعویض جریان الکتریکی در سیم پیچ اولیه کویل احتراق (شکستن زنجیره اولیه از کویل احتراق در لحظه مورد نیاز با ترکیب مقاومت بزرگ Ohmic از ترانزیستور خروجی)

سوئیچ ترانزیستور بر روی دیوار سمت چپ در کابین خودرو نصب شده است و تنها می تواند در دمای محیط بالاتر از 70 درجه سانتیگراد کار کند و نه کمتر از منهای 60 درجه سانتیگراد.

از لحاظ عملیات، آن را تعمیر نمی شود و در صورت شکست جایگزین شده است.

برای بررسی عملکرد سوئیچ روی ایستاده، باید یک طرح را جمع آوری کنید سیستم بدون تماس احتراق (شکل 1 ▲)

روشن کردن ولتاژ منبع (6/1 ± 6/12) و تغییر فرکانس چرخش سنسور توزیع کننده از 20 تا 1600 دقیقه -1، شما می توانید پسزمینه پایدار را بر روی دست نمایندگان مشاهده کنید.

هنگامی که از ژنراتور به جای سنسور استفاده می شود، ژنراتور ولتاژ خروجی دامنه شکل سینوسی را نصب می کند 2 - 10 V و تغییر فرکانس ژنراتور از 2.6 تا 213 هرتز، شما می توانید به طور مستقیم بر تخلیه، به طور مستقیم به آن متصل شوید کویل احتراق

فقدان جرقه نشان دهنده یک خطای سوئیچ است که باید جایگزین شود.