الکساندر Konov، Maxim Goncharov
در مقابل پس زمینه همکلاسی های اروپایی مرجع، "Camry" قبلی به نظر می رسد یک نسل ضعیف است. او نه ظاهر نجیب و نه ویژگی های رانندگی تیز، و نه اجباری برای اعتبار کلاس کسب و کار. اما برای بازار ثانویه، "تویوتا"، شاید، شایستگی اصلی - آن را می رود و شکستن نیست.
ساخته شده برای امریکا
من مطمئن هستم که صاحبان متعدد Camry Buli را افزایش می دهند. چطوری مطلوب ترین، موفق ترین مدل کلاس کسب و کار و به طور ناگهانی - نسبی ضعیف.
با عرض پوزش، اما اگر خودتان را فریب ندهید، چرا "Camry" را خریداری کردید؟ فقط نمی گویم که آن را به صورت آگاهانه به "مرسدس بن" E-Class، "Audi-A6" یا "Lexus-GS" ترجیح داد. موفقیت ناخواسته "Camry" در روسیه به سادگی توضیح داده شده است: تخلیه استانداردهای یک کلاس کسب و کار به علاوه بالاترین (از لحاظ قابلیت اطمینان) شهرت نام تجاری "تویوتا".
به خودی خود، ماشین بدون - بدون کمبود صریح، بلکه هر گونه مزایای روشن است. تنها "Camry"، که به طرز وحشیانه ای علیه پس زمینه "اروپایی ها" نگاه کرد، یک مدل در دهمین نمونه از نمونه 1990 بود. ماشین های تمام نسل های بعدی با توجه به قوانین بازار آمریکا، بر اساس آن ماشین باید بیشتر و ارزان تر باشد.
با این حال، "camry" قبلی هنوز هم دارد طرف قوی - راحت سواری با صاف کردن و عایق صدا، آن را بیش از بسیاری دیگر اتومبیل های عزیز. با این حال، راننده Groan "تویوتا" به سختی می شود. ویژگی های رانندگی بیش از حد هرگز نیاز اصلی مشتری عمومی نیست - عمو سام.
به طور کلی، شما باید برای این واقعیت آماده باشید که Camry یک ماشین ژاپنی برای آمریکایی است. و با خرید "تویوتا" شما یک بلیط فقط در گالری کلاس کسب و کار دریافت می کنید. اولین ردیف در این مدرک معتبر، ماشین های کاملا متفاوت را اشغال می کنند.
از روسیه یا از آمریکا؟
جستجو قبلی "Camry" در اروپا - اشغال تقریبا ناامید. پس از اولین بار در سال 2001، تنها دو سال به آنجا افتاد. دقیق تر، چنین مقادیر مشتاق با حضور فروش وجود داشت. بله، و اروپایی "Camry" غیرقابل انعطاف است.
اگر شما یک ماشین را با یک ثبت نام روسی نمی خواهید، می توانید برای یک آمریکایی جستجو کنید. اقیانوس "Camri" بسیار محبوب است، فروشگاه دوم ارزان است، بنابراین از آمریکا فعالانه درگیر است.
منهای بدون قید و شرط "آمریکایی" یک نورپردازی متفاوت، محدوده فرکانس رادیو و سیستم کنترل موتور است. در شرایط ما، لامپ " موتور را چک کنید"آنها برای هر مناسبت نور را روشن می کنند - به اندازه کافی فقط برای تعمیر مخزن زمانی که موتور در حال اجرا است. علاوه بر این، موتورهای بسیاری از اتومبیل های ایالات متحده آمریکا و کانادا ارزان هستند روغن معدنی. عواقب آن می تواند ناخوشایند ترین - تا جایگزینی موتور باشد.
بنابراین، بهتر است "Camri" را "Camri"، که در زمان مناسب در روسیه به فروش می رسد، بهتر است فروشنده رسمی. پذیرفته شده برای تویوتا در روسیه، فاصله بین 10،000 کیلومتر اجازه می دهد تا حفظ خودرو در وضعیت خوب. "تاریخ بیماری" و مسافت پیموده شده واقعی شما می توانید در مرکز فنی مارکدار که در آن ماشین تعمیر شده است، پیدا کنید. و مهمتر از همه، Kamry در روسیه بسیار محبوب است. اتومبیل های مورد استفاده با ثبت نام محلی در بازار در حال حاضر بسیار زیاد است و هر روز بیشتر و بیشتر می شود. از چه چیزی انتخاب شده است.
|
|||
موتور و جعبه به مزه
برای "camry" تنها دو پیشنهاد شد موتورهای بنزینی - 2،4 لیتری "چهار" با ظرفیت 152 لیتر. از جانب. و یک V6 186 لیتری 3 لیتری. شما می توانید هر دو را انتخاب کنید - هر دو موتور قابل اعتماد هستند. با این حال، 2.4 لیتر سودآور تر است. این مقرون به صرفه و در عین حال کاملا قدرتمند است، و در درایو زمان، از تقریبا زنجیره ابدی (موتور V6 - کمربند) استفاده می شود. علاوه بر این، اتومبیل های 2،4 لیتری ارزان تر از 3 لیتر هستند.
جعبه 5 سرعته دست تنها با یک موتور 4 سیلندر ترکیب شده است. با این حال، بیشتر از 2،4 لیتر و تمام دستگاه های 3 لیتری بدون استثنا با 4 سرعته "اتوماتیک" مجهز شده اند. از لحاظ قابلیت اطمینان، هر دو جعبه نیز بی عیب هستند. روغن در آنها پس از 40،000 کیلومتر تغییر می کند، کلاچ ("مکانیک") به طور متوسط \u200b\u200b120-140 هزار خدمت می کند.
Kamry مانند تمام اتومبیل های ژاپنی، در چند پیکربندی ثابت به موتورها وابسته بود. W. اتومبیل های روسی آنها غنی یا غنی بودند. به عنوان مثال، کابین چرمی نه تنها در نسخه اساسی با موتور 2.4 لیتری بود. ماشین های با موتور V6، به طور طبیعی، مجهز به حداکثر هستند.
|
|||
وقتی چیزی برای شکستن وجود ندارد
پس از مدل 10 موفق، توسعه فنی کامری عملا متوقف شده است. 20th (1996) و 30th (2001) ماشین آلات به دنبال آن بدن های جدید لباس پوشیدن و بزرگ در همان شاسی است. از آنجا که "ده ها" بسیار سخت بود، تنها یک چیز از ژاپن مورد نیاز بود - نه برای از بین بردن طراحی موفق.
با این کار، آنها تقریبا به طور کامل هر بار مقابله کردند. مدل 30 شکایات تنها تنها از چند پیشرفت بود - قفسه های تعلیق جلو. مشخصه های طراحی آنها به گونه ای است که برای حرکت مستقیم خط ماشین، قفسه ها باید در یک آلیاژی خاص مونتاژ شوند. هنگامی که برخی از اتومبیل های جدید یک کارآفرین را به سمت راست پیدا کرده اند، نمایندگی مجاز و فروشندگان برای تبدیل فنجان های بزرگ چشمه ها تا 20 درجه تجویز شدند. اگر این کمک نکرد، قفسه ها تحت ضمانت قرار گرفتند.
به استثنای این کورو، شاسی از مدل 30 به عنوان دو پیشینی، یکسان است. حتی اگر ماشین از روز اول از جاده ها خارج شود، تا 120،000 کیلومتر، باید فقط بوته ها و قفسه های تثبیت کننده، جذب شوک و دیسک های ترمز را تغییر دهد. با این حال، عمر دومی عمدتا به سبک سواری بستگی دارد. در رانندگان آرام، درایوها تا سه مجموعه از پد ها مقاومت می کنند. در "سواران" آنها به ندرت نمی آیند، بلکه به دلیل انحراف از گرمای بیش از حد. این بار دیگر ثابت می کند که "تیز" تحت بازار آمریکا "Camry" به سرعت آموزش نداد.
جزئیات دیگر - بلبرینگ توپی، رانش فرمان و راهنمایی، توپ پشتیبانی می کند و بلوک های خاموش بیش از 150،000 کیلومتر خدمت می کنند. فرمان ریکا در این زمان، هنوز هم ضربه نمی زند و جریان نمی یابد، اما اهرم ها تعلیق عقب به نظر می رسد حتی در ماشین آلات با اجرای 200 تا 200 هزار نفر زنده می شود. این چیزی است که طراحی اثبات شده به همراه یک مجمع ژاپنی است.
با این حال، چنین idyll تا حدودی به دلیل خدمات مکرر فروپاشی هر 10،000 کیلومتر است. مثلا، لرز ترمزکه در مراکز فنی مارک دار، در طول این کار به طور کامل تمیز و روان می شود. اما اگر آنها آنها را از جایگزینی قبل از جایگزینی پد ها لمس نکنید، بر اساس آزمایش مکانیک، آنها شروع به ایجاد می کنند.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خرید
همینه که هست. نه سنگ و نه Charisma "Camri" پوشیده نیست. با استانداردهای یک کلاس کسب و کار، این نسل واقعا ضعیف است. اما اگر شما نیاز به یک ماشین بزرگ و راحت دارید، بسیار زیاد است یک گزینه خوب. پس از همه، برای یک ماشین مورد استفاده، قابلیت اطمینان ضروری است. و در این نامزدی، یک رقیب مناسب از "Camry" تنها یکی است - "نیسان ماکسیم". همه دیگران در یادداشت ها مناسب نیستند. بنابراین، اگر شما یک "تویوتا" 3-4 ساله را در شرایط خوب مصرف کنید، با مسافت پیموده شده تا 100،000 کیلومتر و همه کسانی که صرف کرده اند، می توانید زمان بسیار طولانی را صرف کنید، صرف هزینه ها و "مواد مصرفی".
هنوز مطمئن است که چگونه سودآور از "camry" استفاده می شود. Machines 2002-2003 مسائل به طور متوسط \u200b\u200b19،000 تا 250 دلار با موتور 2.4 لیتری و 24000-28000 دلار با 3 لیتری V6 است. به نظر می رسد که برای 3-4 سال، ماشین 30-40٪ از هزینه اولیه را از دست می دهد. با توجه به قابلیت اطمینان کمری، می توانید آن را در چنین شرایطی خریداری کنید.
جدید، با تضمین، برای همان پول
به جای 4 ساله "Camry-2.4" شما می توانید یک ماشین مناسب "گلف" - کلاسیک، و به جای یک ماشین 3 ساله با موتور V6 - اروپایی یا مدل ژاپنی طبقه متوسط. درست است، در 28000 دلار این به احتمال زیاد، به احتمال زیاد، تنها با یک موتور 2 لیتری و جعبه مکانیکی انتقال اما در اندازه آن در حال حاضر نزدیک به "Camry" است.گزینه دیگری - "Höndai Sonata" مجمع روسیه. او همچنین به وسط اعمال می شود، اما ظاهر او تلاش می کند تا یک کلاس کسب و کار را ادعا کند. علاوه بر این، برای 27000 دلار "Sonata" نه تنها با V6 و "Automat"، بلکه در ثروتمندترین پیکربندی نیز خواهد بود.
ما از مرکز فنی "Asko" برای کمک به آماده سازی مواد تشکر می کنیم
4666 نمایشنسل سوم Camry شمارش معکوس خود را در سال 1990 آغاز کرد، زمانی که مصرف کننده آماده بود تا ماشین را بهتر از تویوتا کارینا بدست آورد، اما برای همین پول. راحتی و کیفیت بالا از کارت کسب و کار تویوتا Camry V 30. ماشین به صادرات به امریکا، کشورهای عربی و اتحادیه اتحادیه کشورهای مستقل رفت. اروپایی های عملیاتی به احتمال زیاد تویوتا Avensis را به دست آوردند و ما داریم تویوتا کمری. V30 همان "مردم" به عنوان ژاپن تبدیل شد.
شرح ماشین
Toyota Camry V30 تنها در همان بدن سدان آزاد شد، پایه ای که در مقایسه با نسل قبلی در طول 5 سانتی متر افزایش یافت و در عرض 1 سانتیمتر بود. بدن با فرم های آیرودینامیکی صاف و یک رادیاتور رنگی کروم ظریف مشبک به سبک ساخته شده است ماشین های آمریکایی آن زمان. سال 2005 - زمان استراحت، به عنوان یک نتیجه از آن Toyota Camry V30 یک اپتیک عالی عالی و مشبک از یک فرم بهبود یافته را به دست آورد.
مدل های فرستاده شده به صادرات ایالات متحده با ترخیص کمتر، بدون تکرار کننده های نوبت بر روی بال و کلاه های پلاستیکی در چراغهای جلو، بر خلاف کلاه های شیشه ای برای ماشین های CIS عرضه شد.
Toyota Camry V30 دارای پردازش ضد خوردگی عالی است، حتی اگر بعد از آن عملیات طولانی زنگ قابل توجه است، این به این معنی است که چنین ماشین از تصادف بازدید کرد. افزایش پایه منجر به برخی از بدتر شدن ویژگی های آیرودینامیک شد که همراه با تعلیق نرم، ثبات را تحت تاثیر قرار می دهد - 30 با سرعت بالا جاده را نگه می دارد.
راحت و غنی سالن تویوتا camry v30 حتی در پیکربندی پایه با موتورهای 2.4 لیتری باعث می شود. ترمزهای ترمزها، آینه ها، تنظیم صندلی ها با درایوهای الکتریکی، رادیو کیفیت ژاپنی، چراغ های خود تنظیم شده و خیلی بیشتر ساخته شده است.
سالن سالن از Velor ساخته شده است، جزئیات داخلی Camry V 30 تحت درخت، صندلی های گسترده و مبل عقب، نرم و راحت، اما بدون حمایت از طرف،، هر چند حتی در یک سفر طولانی نیست. در صندلی عقب قرار دادن سه نفر باعث مشکلات، در طول نیاز شما می توانید کارخانه و چهار.
ژاپنی ها بسیار با دقت مربوط به امنیت هستند، بنابراین مولفه منفعل با حضور چهار کیسه هوا و در تجهیزات بالا با یک موتور 3.0 لیتری شش قطعه وجود دارد. مولفه فعال توسط سیستم های ABS پشتیبانی می شود، سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) و کنترل ترمز اضطراری (شکستن Asist).
موتورها و انتقال V30
در جاده های روسی اغلب به رسمیت شناختن تویوتا Camry 30 با موتورهای 2.4 لیتر و 3.0 لیتری دریافت کرد. موتور ردیف با چهار سیلندر مجهز است سیستم VVT-I - عملیات این مکانیزم جابجایی کابینت با زاویه، که در آن حداکثر گشتاور بسته به انقلاب ها حفظ می شود. بنابراین، چنین موتور به خوبی در پایین کار می کند و یک مجموعه صاف از سرعت را فراهم می کند.
به دلایلی، رانندگان روسی بیشتر شبیه یک موتور V-6 با حجم 3.0 لیتری و ظرفیت 186 اسب بودند. اگر چه در این موتور، درایو Camshaft یک کمربند زمانبندی است که باید در زمان تغییر کند تا دریچه ها با پیستون ها ملاقات نکنند. در نسخه 2.4 لیتر تقریبا یک درایو زنجیره ای ابدی وجود دارد.
موتورهای شش سیلندر به عنوان یک قانون، مجهز به 4 محدوده جعبه اتوماتیک با برنامه تنظیم تحت درایور سبک درایو. یک گزینه با موتور 2.4 لیتری مجهز به یک انتقال پنج سرعت مکانیکی و انتقال اتوماتیک چهار محدوده ای بود. شایان ذکر است که مکانیزم MCPP جمع آوری دشوار است و صادقانه کار می کند.
ویژگی های بدن Camry V30
بر روی آهن تویوتا بدن Camry V30 Sin شکایت، ماشین های انتشار 2001 عملا تحت تاثیر شکل گیری زنگ قرار نمی گیرند، با این حال، به لطف سازندگان جاده ما با واکنشگرا که آنها به جاده، کروم، به پلاستیک اعمال می شود، ناپدید می شود و یا پوشیده شده با نقاط زنگ زده.
نمک درایو نتوانسته است، درایو آنتن کشویی و مکانیسم الکتریکیآینه های جانبی تاشو در فضای باز. پاک کردن و بازگرداندن مکانیسم ها امکان پذیر نیست، شما باید به دنبال جایگزینی باشید. در ماشین های سری آمریکایی، چراغ جلو پلاستیکی را از بین می برد، اما فرصتی برای جایگزینی اپتیک برای اروپایی از شیشه وجود دارد.
در درب بدن، تجزیه و تحلیل مشخصه این است که مکانیزم آسانسور ساقه را از بین ببرد، سوء عملکرد توسط جایگزینی کل بلند کردن الکتریکی حذف می شود.
باید توجه داشته باشید که بررسی عقب بدی، حتی سنسور پارکینگ پاکت افراطی را نمی بیند، آن را به عقب برگرداند. مجهز به تقویت کننده فرمان موثر، "سی سی" با سرعت بالا کنترل بسیار آسان می شود، بدون دریافت اطلاعات معکوس در فرمان، که می تواند تصادف را تحریک کند.
اکثر ضعف Camry V30 کار اشتباه قفسه های استهلاک است که به طور قابل توجهی نقض هندسه اتومبیل های صادر شده تا سال 2004. این برای Toyota Camry SV30 معمولی است که فقط در این زمان تولید می شود.
اگر به عکس هر دو دستگاه در اینترنت نگاه کنید، تفاوت در ظاهر خودروها را خواهید دید.
SV30 از صافی خطوط آیرودینامیکی محروم شده است، شکل هود، سپر و چراغهای جلو دارای برخی از زاویه ای است، مشبک رادیاتور به شکل تابلوهای طولی حل می شود. آینه ها در Camry SV30 شکل مربع و درب ها دستگیره های فشار مستطیلی هستند. این تقریبا یک نسخه از تویوتا ویستا است. چراغ های عقب. Camry ACV30 تاخیر خاصی دارد دیدگاه خارجیچه چیزی تبدیل به یک ویژگی مشخص شده برای اتومبیل های دیر شده است.
نتیجه
تویوتا Camry SV30 هنوز تقاضای مصرف کنندگان است، این خودرو شما را ناامید نخواهد کرد، به دست آوردن آن، شما یک ماشین لوکس و راحت با یک تعلیق نرم و انرژی فشرده، لذت بخش و راحت برای رفتن به سفر طولانی است.
سلام همه
در ماه اوت سال گذشته Camry of 2004 3.0 L را خریداری کردم. من از لحظه ای از اولین انتشار خود خواستم، اما در آن زمان پول کافی نبود. هنگامی که ممکن شد - من خریدم از یک همکلاسی پیچید، او در تویوتا به شهر و نقاشی کار می کند. ماشین در سیستم Tradin در سالن به فروش رسید، او آن را صعود کرد و آن را در ماه مه خریداری کرد، و به من گفتم. من آتش گرفتم! من می خواهم به او بدهم - بده. او نیاز به حل مشکل مسکن داشت و انداخت. خریدم، من می روم
اولین صاحب ماشین با راننده، عمدتا در بزرگراه سفر کرد. بنابراین، پس از خرید یک همکلاسی، تمام پیوندها، بلوک های خاموش، نوارهای لاستیکی و سایر تعلیق را تغییر داد. من رک را به اصل تغییر دادم. این ممکن است بر روی کسانی که سوار می شوند، اما در فصل زمستان عقب در امواج به ضربه ها سقوط کرد و سپس ماشین کمی ساکت بود. هنگام اجرای 126،000، قفسه های بومی حتی از بین نبرید!؟ با تمام دلایل، حتی چشمه ها در جلو تغییر کرده است. من فکر کردم قبل از اینکه او به شدت افزایش یابد، اما نه خیلی زیاد. اما هموره یک هموره داشت - پس از جایگزینی قفسه ها، فروپاشی ساخته شد، پس پس از چند روز من احساس کردم که آن را به سمت چپ می کشد. دوباره به سرویس رسید چیزی که انجام نداده اید - من می گویم. بدون هیچ مشکلی بازمیگرداند، اما در نهایت آنها گفتند که همیشه در زمانی که چشمه های جدید را می بینید، پس از چند روز تحت وزن ماشین و من نشستن، بنابراین همگرایی و "چپ". حالا همه چیز صاف است
یک ماه بعد متوجه شد که یک ضربه فلزی نور در بی نظمی های کوچک ظاهر شد، به طوری که چیزی چیزی را از دست داد. آنها می گویند - ماشین را ترک کرد، همه چیز را ترک می کند، همه چیز را ترک می کند. اما من دست کشیدن را می شنوم پسر کاشته شده در این نزدیکی هست، او همچنین می شنود (لعنت، خوب، نه شنیدن، اشتباه است). کارشناسی ارشد در سرویس دیگری هنوز چک شده بود، هیچ چیز را پیدا نکرد. همه تعلیق، آنها می گویند - تقریبا مانند جدید. من صبر می کنم، شاید یک ضربه در خارج از جایی که بیرون می آید (هرچند من دوست ندارم زمانی که چیزی ضربه بزند). دست کشیدن فقط بر روی بی نظمی های کوچک شنیده می شود. آیا کسی می تواند در سراسر؟ واضح است که بسیاری از چیزها می توانند دست کشیدن، اما چه چیزی غیر از تعلیق؟
در مورد راحتی (شمارش ضربه هایی که در بالا توضیح داده شد) من خیلی نوشتم، به منظور تایر هیچ کس، آن را برای من نوشته شده است بسیار نوشته شده است - گودال چاله، نمی رود، اما شنا. در قفسه های جدید، جاده را قطعا نگه می دارد. او به چلیابینسک در بزرگراه رفت و به 140 (بیشتر از هر چیزی) شتاب گرفت. من فکر کردم که من احساس می کنم قایقرانی، همانطور که در بسیاری از بازخورد در اینجا خوانده ام، اما من احساس نمی کردم، و خوب. با این سرعت من به ندرت به ندرت می روم، اگر تنها زمانی که از بین بردن آن لازم است سرعت بخشیدن به آن. او نسبت نژادها نیست، بلکه برای سواری راحت است.
صندلی ها راحت هستند، پشت به هیچ وجه خسته نمی شود. این تاسف است که چرم. در حالی که پوست پوست را حتی در یک ماشین گرم، پوست مانند یک فلز یخ زده انداخت، و گرمایش فقط اگر خود را عطسه کند، کار می کند. بد است که گرمایش تنها دو موقعیت دارد - روشن یا خاموش شود. در تمرکز کل آنها 5 - بسیار راحت!
تنه فقط بزرگ است، من ماهیگیری می کنم و می بینم که چقدر ناخواسته وجود دارد. شرم آور است که در چنین ماشین هیچ دسته ای در مورد پوشش داخلی تنه وجود ندارد، زمانی که کثیف است - شما نمی خواهید دست خود را قرار دهید، و قلعه را بکشید - یک لغزنده پلاستیکی وجود دارد.
عایق صوتی Ahti نیست، اما هنوز هم بهتر از تمرکز است. من آکوستیک را تغییر خواهم داد، در همان زمان Heuma.
سالن بزرگ است چه چیزی در یک ماشین هفت ساله خوشحال می شود - بدون کریکت! فقط پوست صندلی ها تکان می خورد. مواد پایان بسیار راحت هستند.
دستکاری - به طور معمول. چرا شما انتظار دارید؟ در لاستیک 215/65 R16 از دیگری و نمی تواند باشد. دره، اما همه اینها به نفع سواری راحت هستند، باید فرض کنید. من موافقم، اجازه دهید، اما مغز مانند تمرکز یا هوندا وتر تکان نمی خورد.
مصرف سوخت. این سوال بیمار ترین در یک موتور 3 لیتری است. در زمستان، در اطراف شهر با گرم شدن و ترافیک 19.6. در حال حاضر گرم، تقریبا گرم نیست - 16.2. در مسیر کنترل کروز - 9.6 (105 کیلومتر / ساعت)، اگر پدال خود 8.8-9.2 باشد، بسته به زمین. سنسور سوخت به طرز عجیب و غریب پیکربندی شده، سوخت گیری زیر گردن و رانندگی قبل از اینکه لامپ متوقف نخواهد شد، در حالی که تنها 60 لیتر وارد می شود، با مخزن 70 لیتر وارد می شود. به نظر می رسد که در لامپ سوزاندن 10 لیتر دیگر. شلیک کنید که خیلی زیاد؟
قابلیت اطمینان: TFU-TFU، هرگز شکست خورده است. و تمام تویوتا، که من داشتم، اجازه نداشتم. بدترین چیزی که بود - لامپ نزدیک نور سوزانده شد. به هر حال، در مورد چراغهای جلو - نور خوب است، اما چراغ های جلو خود را تاریک می شوند ... فقط روشن نیست، آنها از داخل یا گرسنه خارج می شوند و این در تمام 30 بدن متوجه شدم. در 40 کیلوگرم، چراغهای جلو به عنوان یک کریستال تمیز می شوند و این ...
به طور کلی، من ماشین را دوست دارم، متاسفم که من آن را گرفتم. کاستی های کوچک شمارش نمی کنند، چیزی با زمان من آن را تعمیر، با چیزی، من چیزی را قبول خواهم کرد. و حداقل چند سال ما بر روی آن سوار می شویم. این ها همچنین مهندسان ساخته شده اند، اما بازاریابان کمپین جدید. آشنا که 30 کیلو وات را در 40 کیلوگرم تغییر داد، پشیمان شد: دستکاری بهتر است، و راحتی تورو نیست.
موفق باشید در جاده ها.
