سایت غیر رسمی TAGAZ
موتور GA16 VEGA TAGAZ
موتور GA16 VEGA TAGAZ
سیستم مکانیکی موتور GA16 VEGA TAGAZ
توصیف کلی
موتور GA16 در کارخانه TagAZ کره برای نصب بر روی مدل S-100 توسعه داده شد. در طول توسعه، الزامات مدرن برای سطح سر و صدا و محتوا در نظر گرفته شد. مواد مضردر گازهای خروجی
کاهش نویز: تسمه آجدار V / بالابرهای سوپاپ اتوماتیک / محرک تسمه تایم.
ویژگی های فنی موتور GA16 VEGA TAGAZ
| گزینه ها | ارزش های | مقادیر حدی | |||||||
| اطلاعات کلی | |||||||||
| نوع موتور | GA16 | ||||||||
| تعداد سیلندر | |||||||||
| قطر داخلی سیلندر (میلی متر) | |||||||||
| حرکت سیلندر (میلی متر) | |||||||||
| حجم (سانتی متر 3) | |||||||||
| نسبت تراکم | 10.0:1 | ||||||||
| حداکثر توان (اسب بخار در هر دور در دقیقه) | 124/5600 | ||||||||
| حداکثر گشتاور (کیلوگرم * متر در هر دور در دقیقه) | 17.6/4400 | ||||||||
| بیکار | کولر خاموش | 50 ± 775 | |||||||
| کولر روشن | 50±800 | ||||||||
| سفارش احتراق | 1-3-4-2 | ||||||||
| زمان اشتعال (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| زمان بندی سوپاپ | |||||||||
| شیر ورودی | باز کردن (قبل از TDC) | شانزده | |||||||
| بسته شدن (بعد از TDC) | 44 درجه | ||||||||
| سوپاپ اگزوز | باز کردن (قبل از TDC) | 23 درجه | |||||||
| بسته شدن (بعد از TDC) | 5 | ||||||||
| سرسیلندر | |||||||||
| تاب برداشتن صفحه واشر سر سیلندر (میلی متر) | کمتر از 0.05 | ||||||||
| قطر راهنمای سوپاپ (ورودی/خروجی) | استاندارد (میلی متر) | 9.490 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.25 (میلی متر) | 9.740 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.50 (میلی متر) | 9.990 | ||||||||
| قطر سوراخ درج صندلی سوپاپ ورودی | استاندارد (میلی متر) | 32.013 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.3 (میلی متر) | 32.313 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.6 (میلی متر) | 32.613 | ||||||||
| قطر سوراخ درج صندلی سوپاپ اگزوز | استاندارد (میلی متر) | 27.013 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.3 (میلی متر) | 27.313 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.6 (میلی متر) | 27.613 | ||||||||
| میل بادامک | |||||||||
| ارتفاع بادامک | ورودی (میلی متر) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| قطر بیرونی دفترچه شفت (ورودی/خروجی) (میلی متر) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| فاصله روغن پوشش میل بادامک (میلی متر) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1 میلی متر | |||||||
| پایان پخش (میلی متر) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| شیر فلکه | |||||||||
| طول سوپاپ | ورودی (میلی متر) | 100.2 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | |||||||||
| قطر میله | ورودی (میلی متر) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| زاویه صورت سوپاپ | 45˚15"~45˚45" | ||||||||
| ضخامت صفحه شیر (لبه) | ورودی (میلی متر) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| فاصله بین ساقه و راهنمای سوپاپ | ورودی (میلی متر) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| راهنمای سوپاپ | |||||||||
| طول | ورودی (میلی متر) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| صندلی سوپاپ | |||||||||
| ضخامت سطح تماس صندلی (پخ) | ورودی (میلی متر) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| زاویه صندلی | ورودی (میلی متر) | 44˚30 اینچ ~ 45˚ | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 44˚30 اینچ ~ 45˚ | ||||||||
| فنر سوپاپ | |||||||||
| طول آزاد (میلی متر) | 45.35 | 369.8 (24.3 میلی متر) | 196.2 (32.8 میلی متر) | ||||||
| انحراف محور فنر از زاویه راست (˚) | 0˚ | 1.5 درجه | |||||||
| بلوک سیلندر | |||||||||
| تایپ کنید | IL4 | ||||||||
| تاب برداشتن صفحه واشر (mm) | کمتر از 0.05 | ||||||||
| سیلندر | |||||||||
| قطر داخلی (میلی متر) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| پیستون | |||||||||
| قطر بیرونی پیستون (میلی متر) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| فاصله بین سیلندر و پیستون (mm) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| عرض شیار حلقه | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| رینگ های پیستون | |||||||||
| فاصله جانبی | شیار حلقه فشاری 1 (میلی متر) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| شیار حلقه فشاری دوم (میلی متر) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| شیار خراش روغن (mm) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| پایان ترخیص کالا از گمرک | شیار حلقه فشاری 1 (میلی متر) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| شیار حلقه فشاری دوم (میلی متر) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| شیار خراش روغن (mm) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| پین پیستون | |||||||||
| قطر بیرونی پین پیستون (میلی متر) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| قطر سوراخ باس پیستون (میلی متر) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| فاصله پین پیستون (میلی متر) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| قطر داخلی شاتون (میلی متر) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| فاصله سوراخ پین پیستون و شاتون (mm) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| شاتون | |||||||||
| قطر داخلی شاتون (میلی متر) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| فاصله روغن بلبرینگ شاتون (mm) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| فاصله جانبی (میلی متر) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| میل لنگ | |||||||||
| قطر بیرونی دفترچه اصلی (mm) | |||||||||
| قطر بیرونی میل لنگ (میلی متر) | |||||||||
| فاصله روغن یاتاقان اصلی (mm) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| پایان پخش (میلی متر) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| فلایویل | |||||||||
| خروجی شعاعی (میلی متر) | 0.15 | ||||||||
| سیستم روغن کاری | |||||||||
| فشار باز شدن دریچه اطمینان(کیلوگرم / سانتی متر 2) | 0.5±4.2 | ||||||||
| فنر تعادل | آزاد (میلی متر) | ||||||||
| روغن موتور | |||||||||
| حجم روغن (کل)، l | 4.5 | ||||||||
| نوع روغن | SL/5W-30 | ||||||||
| سیستم خنک کننده | |||||||||
| حجم مایع خنک کننده، l | 7.2 | ||||||||
| ترموستات | تایپ کنید | موم | |||||||
| دمای شروع باز شدن، 0 C | 1.5±88 | ||||||||
| دمای باز شدن کامل، 0 درجه سانتیگراد | |||||||||
| سیستم احتراق | |||||||||
| سیم پیچ احتراق | مقاومت اولیه | 740 MΩ 10% | |||||||
| مقاومت سیم پیچ ثانویه | 15 کیلو اهم | ||||||||
| شمع موتور | تایپ کنید | RC10YC4 (قهرمان) | |||||||
| فاصله (میلی متر) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
نمای سمت چپ موتور GA16 VEGA TAGAZ
گشتاورهای سفت کردن
| اجزاء | گشتاور سفت شدن، نیوتن متر | تعداد، عدد |
| بلوک سیلندر | ||
| پیچ و مهره درپوش بلبرینگ میل لنگ | 50±2 + ∠30±2 درجه | |
| پیچ سنسور ضربه | 2±20 | |
| پیچ سنسور موقعیت میل بادامک | 2±8 | |
| پایه های موتور | ||
| پیچ و مهره هایی که براکت موتور را روی بدنه محکم می کند | 49.0 ~ 63.7 | |
| براکت و مهره های عایق موتور | 68.6 ~ 93.2 | |
| بست نصب موتور و پیچ و مهره های براکت تکیه گاه موتور | 39.2 ~ 44.1 | |
| پیچ درپوش میله اتصال | 25±1 + ∠90±2 درجه | |
| پیچ و مهره چرخ فلایو | 35±1 + ∠45±2 درجه | |
| درایو پیچ دیسک | 35±1 + ∠45±2 درجه | |
| تسمه تایم | ||
| پیچ های پوشش تسمه تایم جلوی بالایی | 7±1 | |
| پیچ و مهره های پوشش جلوی پایین تسمه تایم | 7±1 | |
| پیچ های پوشش تسمه تایم پایین سمت چپ عقب | 1±9 | |
| پیچ و مهره های پوشش تسمه تایم بالا سمت چپ عقب | 1±9 | |
| پیچ و مهره های پوشش تسمه تایم بالا سمت راست عقب | 7±68 | |
| پیچ زنجیر میل بادامک | 2±22 | |
| پیچ های کشنده تسمه تایم | 50±3 | |
| پیچ قرقره هرزگرد تسمه تایم | 7±1 | |
| سرسیلندر | ||
| پیچ های پوشش شمع | 5±1 | |
| پیچ های پوشش سر سیلندر | 1±9 | |
| پیچ درپوش بلبرینگ میل بادامک | 1±13 | |
| پیچ درزگیر روغن سرسیلندر | 1±16 | |
| پیچ های کشنده تسمه تایم اتوماتیک | 1±9 | |
| پیچ سر سیلندر | 25±0.5 + ∠120±2˚ | |
| سیستم خنک کننده | ||
| پیچ و مهره قرقره پمپ آب | 1±9 | |
| پیچ و مهره پمپ آب | 2±20 | |
| پیچ های بدنه ترموستات | 2±20 | |
| پیچ سنسور دمای مایع خنک کننده | 25±3 | |
| سیستم روغن کاری | ||
| فیلتر روغن | 15±2 | |
| پیچ و مهره پمپ روغن | 1±9 | |
| پیچ و مهره تابه روغن | 1±9 | |
| خرد چاه فاضلابتابه روغن | 5±39 | |
| پیچ و مهره های مش فیلتر روغن | 1±9 | |
| سوئیچ فشار روغن | 3±40 | |
| ورودی و سیستم اگزوز | ||
| مهره هایی که منیفولد ورودی را روی سر سیلندر محکم می کنند | 2±22 | |
| پیچ و مهره هایی که منیفولد ورودی را روی سر سیلندر محکم می کنند | 2±22 | |
| پیچ و مهره براکت بند بالایی | 2±22 | M8:4 |
| پیچ و مهره های بست پایینی | 45±5 22±2 | M10: 1 عدد M8: 1 قطعه |
| ناودانی منیفولد ورودی | ||
| مهره هایی که منیفولد اگزوز را به سر سیلندر محکم می کنند | 2±22 | |
| ناودانی منیفولد اگزوز | ||
| سنسور اکسیژن(روی منیفولد اگزوز) | 5±39 | |
| پیچ هایی که عایق منیفولد اگزوز را محکم می کنند | 2±22 | |
| پیچ و مهره مسکن دریچه های گازو مخزن انبساط | 1±9 | پیچ: 2 مهره: 2 |
توجه:پیچ و مهره های سفت شده "با چرخش" (به عنوان مثال: پیچ های سر سیلندر) باید هر بار در حین جداسازی / مونتاژ تعویض شوند.
نشتی را بررسی کنید
اکثر نشتی ها در بازرسی به راحتی قابل تشخیص هستند و با تعویض قطعات خراب قابل تعمیر هستند. در برخی موارد، رفع نشتی دشوار است. در زیر دستورالعمل هایی برای تشخیص و تعمیر نشتی ارائه شده است.
استفاده از پودر
1. سطح مجموعه را که ممکن است از آلودگی نشت کند، تمیز کنید.
2. یک پودر (مانند تالک) را روی سطح بمالید.
3. ماشین را به حرکت در آورید.
4. گره را بازرسی کنید. باید اثری از مایع روان روی پودر وجود داشته باشد.
رفع نشتی
پس از مشخص شدن نشتی، باید علت نشتی را تعیین کرد تا به درستی انجام شود تعمیر کار. اگر واشر را تعویض کنید اما لبه آب بند را صاف نکنید، نشتی متوقف نمی شود. باید انحنای لبه را اصلاح کنید. قبل از شروع تعمیرات، اجزا و شرایط زیر را بررسی کنید:
واشر:
3. سفت شدن نادرست بست ها، کثیفی روی نخ ها، نخ های آسیب دیده
4. انحنای لبه یا سطح تماس
5. خراشیدگی، برآمدگی و سایر عیوب سطح تماس
6. واشر فرسوده یا آسیب دیده
7. ترک خوردگی یا تخلخل واشر، نصب قطعه اشتباه
مهر و موم:
1. سطح مایع خیلی زیاد یا فشار خیلی زیاد
2. سیستم تهویه میل لنگ کار نمی کند
3. آسیب به سوراخ مهر و موم (خراش، برآمدگی، تراشه)
4. مهر و موم فرسوده یا آسیب دیده
5. نصب اشتباه
6. ترک خوردگی قطعه
7. آسیب به سطح شفت (خراش، تراشه، برآمدگی)
8. یاتاقان فرسوده یا نادرست نصب شده منجر به افزایش سایش آب بندی شده است.
چک تسمه V پلی
یک علامت گچی روی کمربند آجدار V قرار دهید. هنگام چرخاندن موتور، تسمه را بررسی کنید.
توجه: اگر یکی از عیوب زیر پیدا شد، تسمه را تعویض کنید
1. تاب برداشتن لاستیک در پایه دندان ها
2. کثیفی یا شن
3. شکستگی در نوک دندان ها
4. بند ناف قابل مشاهده در پایه دندان ها
5. پارگی بند ناف در دیواره های جانبی
6. بند ناف کناری فرسوده
7. برداشتن پوشش تسمه از پایه
8. ترک در دندان ها
9. عدم وجود نسبی دندان
10. از طریق چندین دندان شکاف می کند
11. ترک در پشت تسمه
تسمه محرک آجدار V
2. درپوش موتور را بردارید.
3. پیچ کشنده (14 میلی متر) را با یک آچار در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا تسمه جدا شود.
سیستم های ورودی و اگزوز
محل قطعات
1. منیفولد ورودی
2. سنسور فشار هوا و دما منیفولد
3. آب بندی منیفولد ورودی
4. براکت بالایی منیفولد ورودی
5. پیچ فلنج شش گوش
6. شلنگ تهویه میل لنگ
7. گیره شلنگ
8. شلنگ تنفس
9. گیره شلنگ
10. براکت پایینی منیفولد ورودی
11. پیچ فلنج شش گوش
12. بدنه دریچه گاز
13. آب بندی بدنه دریچه گاز
14. گل میخ رزوه ای
15. پیچ فلنج شش گوش
16. مهره شش گوش
17. پیچ فلنج شش گوش
18. مهره شش گوش
19. منیفولد اگزوز واشر
20. منیفولد اگزوز
21. مهره شش گوش
22. سنسور اکسیژن جلو
منیفولد ورودی
1. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
2. درپوش موتور را بردارید.
3. شلنگ تهویه میل لنگ و شلنگ هواکش را جدا کنید.
4. مجرای دریچه گاز را جدا کنید.
5. کانکتورهای سیم کشی واقع در سر سیلندر را جدا کنید:
کانکتورهای انژکتوری
رابط رگولاتور حرکت بیکار
کانکتور سنسور موقعیت دریچه گاز
کانکتور سنسور فشار منیفولد.
6. لوله تامین سوخت را از ریل سوخت جدا کنید.
7. کابل گاز را از بدنه دریچه گاز جدا کنید.
8. شیلنگ سیستم خنک کننده را از بدنه دریچه گاز جدا کنید.
9. براکت بالایی را از منیفولد ورودی جدا کنید. گشتاور سفت شدن پیچ: 2±22 نیوتن متر.
10. براکت پایینی را از منیفولد ورودی جدا کنید. گشتاور سفت شدن پیچ ها در منیفولد ورودی: 2±22 نیوتن متر. گشتاور سفت شدن پیچ ها روی بلوک سیلندر: 5±45 نیوتن متر.
11. پیچ ها و مهره های ثابت منیفولد ورودی را به ترتیب نشان داده شده در شکل باز کنید. گشتاور سفت شدن: 2±22 نیوتن متر.
12. منیفولد ورودی و واشر (درزگیر) را بردارید.
13. سطح تماس یک کلکتور و یک سر بلوک سیلندرها را پاک کنید.
نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
منیفولد اگزوز
1. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
2. رابط سنسور اکسیژن را جدا کنید.
3. عایق منیفولد اگزوز را بردارید. گشتاور سفت شدن: 10-14 نیوتن متر.
4. مهره های منیفولد اگزوز (روی مبدل) را بردارید. گشتاور سفت شدن: 40-50 نیوتن متر.
5. مهره های ثابت منیفولد اگزوز را به ترتیب نشان داده شده در شکل باز کنید. منیفولد را بردارید. گشتاور سفت شدن: 2±22 نیوتن متر.
6. واشر منیفولد اگزوز را بردارید.
7. سطوح تماس منیفولد اگزوز و بلوک سیلندر را تمیز کنید.
نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
محل قرارگیری قطعات
1. پوشش تسمه تایم بالا
2. پوشش پایین تسمه تایم
3. پیچ شش گوش
5. مهر و موم پوشش پایین
6. پد پشتیبانی درب سمت چپ
7. پد پشتیبانی درب سمت راست
8. پیچ فلنج شش گوش
9. پیچ بست بالشتک پایه سمت چپ
10. حلقه آب بندی
11. پروانه پمپ آب
12. محفظه پمپ آب
13. توپی قرقره پمپ آب
14. پیچ فلنج شش گوش
15. قرقره پمپ آب
16. پیچ شش گوش
17. براکت نصب موتور
18. پیچ فلنج شش گوش
19. سنسور موقعیت میل بادامک
20. بستن کشنده تسمه
21. کمربند
22. قرقره میل بادامک اگزوز
23. پیچ فلنج شش گوش
24. میل بادامک اگزوز دنده پیچ واشر
25. قرقره هرزگرد تسمه آجدار V
26. پیچ قرقره میل لنگ
28. پیچ فلنج شش گوش
29. قرقره تسمه تایم
30. دنده میل لنگ
31. پیچ فلنج شش گوش
32. بوش کش تسمه
33. فنر کشنده تسمه
34. کشنده تسمه تایم
35. کشش بند
36. پیچ فلنج شش گوش
37. قرقره میل لنگ با لرزشگیر
محل قطعات
1. پوشش سر سیلندر
2. درپوش پرکننده روغن
3. شیر تهویه میل لنگ
4. واشر پوشش سر سیلندر
5. مهر و موم چاه های شمع
6. پیچ فلنج شش گوش
7. میل بادامک ورودی
8. میل بادامک اگزوز
9. توپ فولادی
10. پین مکان یابی
11. مهر و موم روغن میل بادامک
12. پیچ فلنج شش گوش
13. تنش زنجیر
14. زنجیر میل بادامک
15. چرخ دنده میل بادامک
16. کلید میل بادامک
17. سر سیلندر
18. درپوش یاتاقان عقب میل بادامک
19. کلاهک یاتاقان وسط میل بادامک
20. درب بلبرینگ جلومیل بادامک
21. درپوش پیچ
24. دوشاخه قطر 16
25. لوله بخاری
26. درپوش پیچ
27. گل میخ رزوه ای
28. ترموستات
29. مسکن ترموستات
30. پیچ فلنج شش گوش
31. واشر سر سیلندر
32. نشیمنگاه سوپاپ اگزوز
33. نشیمنگاه شیر ورودی
34. دوشاخه قطر 26
35. واشر پیچ سر سیلندر
36. پیچ سر سیلندر
37. سنسور دمای مایع خنک کننده موتور
38. درپوش پیچ
39. گل میخ رزوه ای
40. شمع
42. سوپاپ اگزوز
43. شیر ورودی
44. واشر پشتیبانی فنر سوپاپ
45. آب بند ساقه سوپاپ
46. فنر سوپاپ
47. صفحه فنر سوپاپ
48. ترقه سوپاپ
49. فشار دهنده هیدرولیک
سیستم شیر
1. مجموعه سرسیلندر را بردارید.
2. آن را روی یک سطح صاف و تمیز قرار دهید.
3. بالابرهای شیر هیدرولیک را بردارید.
4. سوپاپ ها را با ابزار مخصوص ثابت کنید، سوپاپ ها را بردارید.
5. ابزار مخصوص، فنر و واشر سوپاپ، فنر سوپاپ و مهر و موم سوپاپ را بردارید.
6. دریچه ها را بردارید.
معاینه:
1. انتهای میل سوپاپ را از نظر سایش بررسی کنید.
2. شیار نگهدارنده فنر سوپاپ را از نظر سایش و شکاف بررسی کنید.
3. شیر را از نظر فرسودگی و ترک بررسی کنید.
4. ساقه سوپاپ را از نظر سوراخ و خراش بررسی کنید.
5. بررسی کنید که میل سوپاپ خمیده یا تغییر شکل داده نشده باشد.
6. وضعیت صفحه شیر را بررسی کنید. اگر فرورفتگی های روی پخ به قدری عمیق است که هنگام برداشتن آنها با سنگ زنی گوشه تیز ایجاد می شود، شیر را تعویض کنید.
7. فنر سوپاپ را بررسی کنید. اگر فنر تغییر شکل داده است، آن را تعویض کنید.
8. ارتفاع فنر سوپاپ را اندازه گیری کنید. اگر ارتفاع فنر درست نیست، فنر را تعویض کنید.
نصب و راه اندازی
1. سوپاپ ها، مهر و موم ها، واشر پشتیبان و صفحه فنر سوپاپ را در سرسیلندر نصب کنید.
2. فنر سوپاپ را با ابزار مخصوص فشرده کنید، کاتر سوپاپ را نصب کنید.
3. ابزار مخصوص را بردارید، شیرهای هیدرولیک را نصب کنید.
4. مجموعه سرسیلندر را دوباره نصب کنید.
پیستون موتور Vega TAGAZ
2. تسمه تایم و مجموعه پمپ خنک کننده را بردارید.
4. پیچ را بردارید، سنسور موقعیت میل لنگ را بردارید. گشتاور سفت شدن پیچ: 8±2 نیوتن متر.
5. پیچ ها را بردارید، تابه روغن را بردارید. گشتاور سفت شدن: 9±1 نیوتن متر. توجه: هنگام مونتاژ، دقت کنید که سطوح تماس سیلندر روغن و بلوک سیلندر کثیف و گرد و غبار نشود و همچنین سطح نصب روغن‌گیر تغییر شکل ندهد. قبل از نصب، سطوح را از کثیفی تمیز کرده و روی آنها واشر درزگیر بمالید.
6. پیچ ها را باز کنید، لوله تامین روغن را بردارید.
7. پیچ ها را بردارید، پمپ روغن و واشر را بردارید. گشتاور سفت شدن: 9±1 نیوتن متر. توجه: مهر و موم و واشر دوباره نصب نشده اند. آنها را با قطعات جدید تعویض کنید.
8. پیستون را به نقطه مرگ پایین منتقل کنید
9. روی جلد یک سر بزرگ میله یک برچسب تنظیم قرار دهید.
10. پیچ ها را باز کنید، پوشش یک میله و ورقه شل پایین بلبرینگ یک میله را بردارید. گشتاور سفت شدن: 25±1 نیوتن متر + ∠90±2 درجه.
11. پوسته یاتاقان بالایی شاتون را بردارید.
12. پیستون را از بلوک سیلندر خارج کنید.
معاینه
1. میله اتصال را از نظر اعوجاج بررسی کنید. شاتون خم شده را تعویض کنید.
2. وضعیت بلبرینگ یک میله را بررسی کنید.
3. سایش سر پایین میله را بررسی کنید.
4. وجود زادیر سر بالای میله را بررسی کنید.
5. ژورنال میل لنگ را از نظر سایش بررسی کنید.
6. پیستون را از نظر ترک، نمره گذاری و سایش بررسی کنید.
7. با استفاده از یک میکرومتر، پیستون را از نظر مخروطی بررسی کنید.
8. مکاتبات پیستون و یک میله را بررسی کنید.
9. با استفاده از کالیبر و مربع، سطح بلوک سیلندر را از نظر تاب برداشتن بررسی کنید.
10. برای بررسی از یک سنج استفاده کنید صندلیبلبرینگ های میل لنگ برای تمرکز و تراز. اگر سوراخ بلبرینگ درست نیست، بلوک سیلندر را تعویض کنید.
11. آستر سیلندر را از نظر ساییدگی، خارج از گرد، مخروطی و فرز بررسی کنید.
12. صافی سطح آستین سیلندر را بررسی کنید. در صورت لزوم آستر سیلندر را آسیاب کنید.
نصب و راه اندازی:
1. شیارهای پیستون و شاتون را طوری تراز کنید که سمت صحیح مجموعه پیستون به سمت جلوی موتور باشد.
2. راهنمای پین پیستون را در پیستون و شاتون قرار دهید.
3. روغن موتور تمیز را روی پین پیستون بمالید.
4. پین پیستون را از طرف مقابل پیستون وارد کنید.
5. هنگام نصب پین پیستون از ابزارهای مخصوص استفاده می شود.
6. مجموعه ای از رینگ های پیستون جدید را انتخاب کنید.
7. با استفاده از گیج، فاصله رینگ پیستون را اندازه بگیرید.
8. اگر فاصله حلقه کمتر از حد نرمال است، با ساییدن حلقه اضافی آن را افزایش دهید.
9. با استفاده از یک گیج، واکنش برگشتی رینگ پیستون را اندازه گیری کنید.
10. اگر ضخامت رینگ پیستون خیلی زیاد است، رینگ دیگری را انتخاب کنید.
11. در صورت عدم امکان یافتن حلقه ای که شرایط لازم را داشته باشد، حلقه موجود را با سمباده به پارامترهای مورد نظر برسانید.
12. برای نصب رینگ های پیستون از منبسط کننده رینگ استفاده کنید. حلقه ها را بیش از حد لازم برای نصب باز نکنید.
13. اجزای حلقه اسکراپر روغن، حلقه فشاری دوم و حلقه فشاری اول را طوری نصب کنید که محل قفل آنها با نمودار نشان داده شده در شکل مطابقت داشته باشد.
14. روغن موتور تمیز را به دیواره سیلندر و پیستون بزنید.
15. با استفاده از کمپرسور رینگ و دریفت چوبی، پیستون را نصب کنید. مطمئن شوید که ژورنال میل لنگ در حین نصب آسیبی ندیده است.
16. پوشش ها و یاتاقان های یک میله را ایجاد کنید.
17. استفاده از وسایل خاص(Plastigage) فاصله یاتاقان های شاتون را اندازه گیری کنید.
18. قطعات پلاستیاژ را که طول آن برابر با عرض یاتاقان شاتون است جدا کنید. آنها را بین ژورنال های شاتون و یاتاقان های شاتون قرار دهید.
19. درپوش های یاتاقان شاتون را نصب کنید.
گشتاور سفت کردن پیچ و مهره: 24 ~ 26 نیوتن متر + ∠90 درجه. توجه: فاصله روغن بلبرینگ شاتون: 0.020 - 0.045 میلی متر.
20. پمپ روغن را با یک واشر جدید نصب کنید، پیچ ها را سفت کنید.
21. لوله تغذیه روغن را نصب کنید.
22. تابه روغن را نصب کنید، پیچ ها را ببندید. گشتاور سفت شدن: 8 - 10 نیوتن متر.
23. سر بلوک سیلندرها را در جمع با ورودی و منیفولد نهایی قرار دهید.
میل لنگ
1. سر سیلندر را به همراه منیفولدهای ورودی و خروجی خارج کنید.
2. تسمه تایم و مجموعه پمپ آب را بردارید.
3. پیچ ها را باز کنید، یک فلایویل را بردارید. گشتاور سفت شدن: 35±1 نیوتن متر + ∠45±2 درجه.
4. پیستون ها را از بلوک سیلندر خارج کنید.
5. به چیدمان درپوش های بلبرینگ میل لنگ توجه کنید.
6. پیچ های درپوش یاتاقان میل لنگ را باز کنید. گشتاور سفت شدن: 8 - 10 نیوتن متر.
7. درپوش یاتاقان ها و قسمت های پایینی بلبرینگ های میل لنگ را بردارید.
8. میل لنگ را بردارید.
9. قسمت های بالایی بلبرینگ میل لنگ را بردارید.
10. در صورت لزوم، تمام قطعات را از آلودگی تمیز کنید.
مونتاژ
1. روغن موتور را روی یاتاقان های میل لنگ بمالید.
2. قسمت های بالایی بلبرینگ ها را در بلوک سیلندرها قرار دهید.
3. میل لنگ را نصب کنید.
4. قسمت های پایینی یاتاقان ها را در درپوش یاتاقان ها نصب کنید.
5. بلبرینگ ها را نصب کنید، بازی انتهای میل لنگ را بررسی کنید.
6. بررسی کنید که نمایشنامه درست است.
7. انحراف از محیط گردن میانی میل لنگ را با جلو و بلبرینگ عقب.
توجه: قبل از استفاده از پلاستیاژ، یک لایه روان کننده به ژورنال ها و یاتاقان های میل لنگ بمالید تا هنگام برداشتن یاتاقان ها از پارگی نوارهای پلاستیاژ جلوگیری شود.
8. با استفاده از پلاستیاژ، فاصله های بلبرینگ میل لنگ را بررسی کنید.
9. تکه های پلاستیاژ را که به اندازه عرض بلبرینگ هستند جدا کنید. آنها را بین ژورنال ها و یاتاقان ها به موازات محور قرار دهید.
10. درپوش های بلبرینگ میل لنگ را نصب کنید.
گشتاور سفت شدن پیچ: 48 ~ 52 نیوتن متر + ∠30 درجه.
11. پیچ ها را باز کنید، پوشش های بلبرینگ را بردارید.
12. با استفاده از خط کش، ضخامت پلاستیاژ صاف شده را اندازه گیری کنید.
13. از صحت ترخیص اطمینان حاصل کنید.
14. یک قطره درزگیر به شیارهای درپوش یاتاقان میل لنگ بمالید.
15. در بلوک سیلندر پوششی از یاتاقان های میل لنگ قرار دهید.
16. روکش ها را با پیچ و مهره های جدید ثابت کنید. گشتاور سفت شدن: 48 ~ 52 نیوتن متر + ∠30 درجه.
17. فاصله روغن 0.022 - 0.040 میلی متر است.
18. با استفاده از یک سنبه، یک مهر و موم جدید روغن عقب میل لنگ را نصب کنید.
19. پیستون ها را نصب کنید.
20. فلایویل را نصب کنید، پیچ ها را سفت کنید.
21. تسمه تایم و پمپ آب را نصب کنید.
22. سر بلوک سیلندرها را در جمع با ورودی و منیفولد نهایی قرار دهید.
سیستم خنک کننده
رادیاتور
این خودرو به رادیاتور آلومینیومی سبک وزن با هسته لوله ای-لاملاری مجهز شده است. مخازن پلاستیکی در بالا و پایین هسته رادیاتور وجود دارد. در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک، مدار خنک کننده مایع انتقالاز مخزن سمت راست عبور می کند.
رادیاتور دارای شیر تخلیه مایع خنک کننده است. برای تخلیه سیال از سیستم، شیر و درپوش مخزن انبساط را باز کنید.
مخزن یک مخزن پلاستیکی شفاف است، شبیه به مخزن مایع شیشه شوی. توسط شیلنگ به رادیاتور و سیستم خنک کننده موتور متصل می شود. در حالی که ماشین در حال حرکت است، مایع موجود در سیستم گرم می شود و حجم آن افزایش می یابد. بخشی از مایع به زور از رادیاتور به داخل مخزن خارج می شود. همچنین هوا وارد مخزن شده و وارد رادیاتور و مدار می شود. پس از خاموش شدن موتور، مایع خنک می شود و حجم آن کاهش می یابد و پس از آن مایع از مخزن به مدار خنک کننده و رادیاتور باز می گردد. این به شما امکان می دهد سطح مناسب مایع را در رادیاتور حفظ کنید و همچنین کارایی سیستم را افزایش می دهد. در موتور سرد، سطح سیال باید بین علامت MIN و MAX روی دیواره مخزن باشد.
پمپ آب
پمپ گریز از مرکز توسط یک تسمه آجدار V حرکت می کند و از یک پروانه، یک مهر و موم، یک بلبرینگ، یک توپی قرقره و یک قرقره تشکیل شده است. پمپ با آرایش عرضی در جلوی موتور نصب می شود و توسط تسمه تایم به حرکت در می آید. بلبرینگ پروانه کاملا آب بندی شده است. پمپ را نمی توان جدا کرد و به طور کامل به صورت یک تکه تعویض می شود.
ترموستات
ترموستات پر از موم، توزیع جریان مایع خنک کننده موتور را در مدار خنک کننده کنترل می کند. ترموستات در محفظه در جلوی سر سیلندر نصب شده است. برای افزایش سرعت گرمایش و تنظیم دمای مایع، ترموستات اجازه نمی دهد مایع از مدار وارد رادیاتور شود. اگر دمای سیال کمتر از مقدار معینی باشد، ترموستات بسته می ماند. در این حالت، مایع تنها می تواند از هسته بخاری عبور کند و آن را به سرعت و به طور یکنواخت گرم کند. وقتی موتور گرم می شود، ترموستات باز می شود. مایع از مدار وارد رادیاتور می شود و در آنجا خنک می شود. این عملکرد ترموستات به شما امکان می دهد دمای موتور را در سطح قابل قبولی حفظ کنید.
پرکننده مومی ترموستات در یک محفظه فلزی مهر و موم شده قرار می گیرد. موم هنگام گرم شدن منبسط می شود و وقتی سرد می شود منقبض می شود.
هنگام رانندگی دمای مایع خنک کننده موتور افزایش می یابد. هنگامی که دما به مقدار معینی می رسد، عنصر مومی ترموستات منبسط می شود و فشار را به محفظه فلزی منتقل می کند که باعث باز شدن شیر می شود. سیال از مدار عبور می کند و موتور را خنک می کند. با انقباض موم، فنر دریچه را می بندد. دمای شروع باز شدن ترموستات: 88 درجه سانتی گراد. دمای باز شدن کامل ترموستات: 100 درجه سانتی گراد. دمای بسته شدن ترموستات: 83 درجه سانتی گراد.
مشخصات فنی
| گزینه ها | ارزش های | |
| سیستم خنک کننده | با گردش اجباری | |
| مبرد | جلد | 7.2 لیتر |
| ترموستات | تایپ کنید | با پر کردن موم |
| دمای شروع باز شدن | 88 ± 1.5 0 С | |
| دمای باز شدن کامل | 100 0 C | |
| دمای بسته شدن کامل | 83 0 C | |
| سکته مغزی (باز شدن کامل) | 8 میلی متر | |
| فن خنک کننده | تایپ کنید | برقی |
| تعداد تیغه ها | ||
| دمای شروع با سرعت پایین | 97.5 درجه سانتی گراد | |
| دمای خاموش شدن با سرعت پایین | 95.25 درجه سانتی گراد | |
| دمای شروع با سرعت بالا | 101.25 درجه سانتی گراد | |
| دمای خاموش شدن با سرعت بالا | 99 درجه سانتی گراد | |
| مخزن انبساط | فشار باز شدن شیر تخلیه | 1.4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع |
| فشار باز شدن شیر خلاء | 0.1 کیلوگرم بر سانتی متر مربع | |
| پمپ | تایپ کنید | گریز از مرکز |
| تعداد پره های پروانه |
تشخیص
بررسی ترموستات
