مقررات کنترل مصرف سوخت. نحوه کنترل مصرف سوخت: روش های مختلف نظارت چگونه سیستم جاسوسی به شما اجازه می دهد سوخت را کنترل کنید

برای شرکت هایی که درآمد آنها مستقیماً به عملیات حمل و نقل بستگی دارد، مصرف سوخت - نشانگر، که به سختی می توان اهمیت آن را دست بالا گرفت. کنترل سوخت - دومین نکته ای که موفقیت و رقابت یک شرکت به آن بستگی دارد، سطح تعمیر و نگهداری خودرو است. هر دوی این شاخص ها، بر اساس داده های آماری و تحلیلی متعدد، اغلب رضایت بخش نیستند. از یک سو، نمی توان عامل ذهنی نگرش سنتی نسبت به "بیگانه"، "عمومی" را که در عدم تمایل رانندگان به انجام آن بیان می شود، در نظر گرفت. کنترل مصرف سوخت(حسابداری مصرف سوخت). از سوی دیگر، مدیریت به ندرت دستمزدهای مناسبی را پرداخت می کند، با این فرض که رانندگان با ارائه داده های مخدوش در مورد مصرف سوخت فریب می دهند. در حالی که قیمت سوخت در یک سطح مشخص باقی مانده بود، تعداد کمی از مردم به نصب (حسابداری مصرف سوخت) فکر می کردند - سود دریافتی پایداری شرکت و توسعه بیشتر آن را تضمین می کرد. اما قیمت سوخت و روان کننده ها همراه با رقابت کاهش می یابد و افزایش می یابد و برای حفظ موقعیت قوی در بازار، نیاز دائمی ایجاد شده است.

امروزه از چه روش هایی برای سیستم های کنترل مصرف سوخت استفاده می شود؟

در سال های اخیر انواع مختلفی در بازار داخلی ظاهر شده است سیستم های کنترل سوخت. یکی از گزینه های رایج کنترل مصرف سوخت- استفاده از سنسورهای نوع جریان در این مورد، داده های مصرف سوخت توسط جریان سنج ها - توربین های ویژه ای که در محرک سوخت خودرو قطع می شوند، ثبت می شود. فلومتر مقدار جریان رو به جلو به موتور و مقدار جریان در خط برگشت را می خواند.

مزایای - حسابداری مصرف سوخت، مانند سیستم های کنترل مصرف سوختشامل این واقعیت است که سوخت مصرف شده به طور عینی کنترل می شود و در عین حال از دقت بالای شاخص ها برای موتورهای بنزینی اطمینان حاصل می شود. اما اگر سوخت با کیفیت پایین در باک وجود داشته باشد، که اغلب اتفاق می افتد، سیستم توانایی محاسبه صحیح بنزین مصرفی را از دست می دهد. محاسبه سوخت دیزل در شمال دور بسیار دشوارتر است. در دمای دائمی پایین، بخش پارافین در سوخت تشکیل می شود و ترکیب ضخیم شده عمر مفید "توربین" را کاهش می دهد.

ضرر قابل توجه سنسورهای نوع جریان در سیستم کنترل مصرف سوخت(با احتساب مصرف سوخت)، می توان مداخله در طراحی سیستم سوخت خودرو را ضروری دانست، زیرا باید دستگاه ها را در خط جاسازی کرد که انجام آن در خودروهای گارانتی مشکل ساز است. سنسورهای نوع جریان قیمت بالایی دارند و در ماشین‌هایی با موتور دیزلی دقیق هستند کنترل مصرف سوخت (حسابداری مصرف سوخت)نصب دو سنسور ضروری است (دومین در "بازگشت" است). هنگام نصب سنسورهای نوع جریان، کنترل پر شدن و تخلیه واقعی سوخت غیرممکن است.

سنسورهای دارای دستگاه سوئیچ پالس نی به راحتی آسیب می بینند (عمدا)، اما اثبات این واقعیت بسیار دشوار است. قطعات متحرک سیستم کنترل مصرف سوخت جریان عبوری دارای عمر کاری محدودی هستند که باعث کاهش قابلیت اطمینان آنها می شود. پس از عبور سوخت از سنسور، کنترل متوقف می شود و می توان سوخت را تخلیه کرد. بنابراین، معایب هستند سیستم های کنترل مصرف سوخت(محاسبه مصرف سوخت) بسیار زیاد است، بنابراین اثربخشی آن تنها در جایی تأیید می شود که حمل و نقل با بنزین با کیفیت بالا کار می کند و اتومبیل ها توسط رانندگان وظیفه شناس و مسئولیت پذیر هدایت می شوند.

راه دیگری برای کنترل مصرف سوخت، حسابداری مصرف سوخت یک محاسبه بر اساس استانداردها برای مدت معین و کنترل مصرف سوختدر واقع توسط مسافت پیموده شده خودرو مصرف شده است. برای انجام این کار، یک ساده و گزینه ارزان- تمام پارامترهای عملکرد وسیله نقلیه که بر مصرف سوخت تأثیر می گذارند اندازه گیری می شوند: مسافت پیموده شده، پارکینگ، زمان بیکاری، زمان اضافی غیر کاری. نرخ های مصرف از طریق یک ترمینال بی سیم وارد یا به برنامه اعزام منتقل می شود. کنترل واقعی توسط اندازه گیری سطح سوختدر مخزن

مزیت - فایده - سود - منفعت کاربرد حسابداری مصرف سوخت(سیستم پایش مصرف سوخت طبق استانداردها) در دسترس بودن آن و عدم وجود هزینه های مالی قابل توجه است. بدون نیاز به خرید و نصب کانتر کنترل مصرف سوختو به رایانه سواری خودرو متصل شوید. در ساده ترین روش، محاسبه مصرف سوخت برای اتصال برق به پایانه GPS GSM کافی است. طراحی خودرو دست نخورده باقی مانده است - هیچ مداخله ای در سیستم سوخت مورد نیاز نیست. این شرکت این فرصت را پیدا می کند که به طور عینی و معقول سوخت و روان کننده ها را حذف کند.

به معایب آشکار چنین سیستم کنترل مصرف سوختاین استانداردها شامل تأثیر عوامل ذهنی است که دقت داده ها را مخدوش می کند - کیفیت جاده، تراکم ترافیک، عادات رانندگی.

سیستم نظارت بر مصرف سوخت بر اساس خواندن قرائت از استاندارد و سنسورها

سنسورهای استاندارد کنترل مصرف سوختهر ماشین مدرن آن را دارد - فقط کافی است به یک برنامه ویژه که خوانش ها را ردیابی می کند وصل شوید. اکثر سنسورهای کارخانه ای کنترل مصرف سوختمجهز به سنسورهای سطح سوخت از نوع شناور است که منجر به اعوجاج داده ها در اثر لرزش و لرزش می شود که می تواند به عنوان پدیده ثابت در جاده های داخلی طبقه بندی شود. تجهیزات اضافی در فروش وجود دارد - سنسورهای سطح سوخت استاندارد با تثبیت و کنترل مصرف سوخت با دقت بالا. این (کنترل مصرف سوخت) فقط در مراکز خدمات تایید شده نصب می شود.

مزایای تنها عملکرد سنسورها تعیین دقیق سطح سوخت فعلی در باک خودرو، حجم، مکان، زمان پر کردن سوخت و تخلیه است. سنسورهای سطح سوخت مورتیز را می توان به طول مورد نیاز برش داد. این دستگاه ها هیچ تاثیری روی شاسی خودرو ندارند. مزیت قابل توجه این حسابداری مصرف سوخت (کنترل مصرف سوخت)عدم وجود قطعات متحرک در دستگاه است که عمر مفید آن را افزایش می دهد.

به معایب حسابداری کنترل سوختاین ممکن است شامل نیاز به سوراخ کردن در مخزن، انجام کالیبراسیون جدید در صورت مشاهده نقص یا فرورفتگی در مخزن باشد. همه سنسورهای استاندارد سیگنال خروجی ندارند. لازم به ذکر است که به تازگی مدل های جدیدی از سنسورهای سطح سوخت برای سیستم های کنترل مصرف سوخت- سنسورهای نوع خازنی تعبیه شده با رابط خروجی دیجیتال. همچنین سرویسی برای تبدیل سیگنال های دیجیتال به آنالوگ وجود دارد. هنگام برش چنین سنسوری، دامنه سیگنال خروجی کاهش نمی یابد، بنابراین خطا در نمایش داده ها افزایش نمی یابد. اما برای سیستم های کنترل مصرف سوخت(کنترل سوخت) از این نوع پس از قطع شدن نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد.

آیا راه بهینه ای برای حل مشکل مصرف منطقی و موجه سوخت در بنگاه ها وجود دارد؟

کنترل سوخت -
همه روش های ذکر شده سیستم های نظارت بر مصرف سوخت (سنجش مصرف سوخت)محلی هستند و فقط تا حدی به حل مشکل دقیق کمک می کنند. کنترل مصرف سوخت"- سوخت و روان کننده ها بهترین راه فعال کردن است سیستم های کنترل مصرف سوخت(کنترل سوخت) به یک برنامه جامع مانیتورینگ ماهواره ایحمل و نقل موتوری، که شامل ردیابی و کنترل وسیله نقلیه در طول کل مسیر، نشان دادن محل دقیق شیء بر روی نقشه، تجزیه و تحلیل وضعیت فنی آن، ثبت تعداد توقف ها، زمان بیکاری، کنترل مصرف سوختسوخت و روان کننده ها (حسابداری مصرف سوخت).

کنترل سوخت -

اصل عملکرد مجتمع سیستم های کنترل مصرف سوخت(کنترل سوخت) بر اساس اتصال یک ترمینال تلماتیک است مانیتورینگ ماهواره ایبه کامپیوتر روی بردحمل و نقل تنها ارزیابی عینی و مستقل از وضعیت فنی خودرو، تجزیه و تحلیل عملکرد تمام پارامترها در حالی که خودرو در حال حرکت است می تواند به شرکت کمک کند تا کارایی شرکت را افزایش دهد، به صرفه جویی در مصرف سوخت دست یابد، نظم و مسئولیت پذیری را افزایش دهد. رانندگان - نه تنها در حین کار، بلکه در هنگام تعمیر و نگهداری وسیله نقلیه پس از سفر.

اهداف سیستم نظارت بر مصرف سوخت یکپارچه:

• تعیین زمان واقعی کارکرد وسیله نقلیه.
• تعیین محل حمل و نقل در هر زمان.
• نظارت و حسابداری مصرف سوخت.
• نظارت بر پارامترهای فنی در حین کارکرد خودرو: بار محور، کیفیت سیستم ترمز، وضعیت هر واحد فنی (در مجموع بیش از 30 پارامتر).
• نظارت بر عملکرد قسمت موتور: تعداد دور، دمای مخزن، فشار روغن.
• تجزیه و تحلیل و نتیجه گیری در مورد قابلیت خدمات فنی وسایل نقلیه و اعتبار مصرف سوخت در جاده ها.

کنترل سوخت -

باسیستم کنترل مصرف سوخت(حسابداری مصرف سوخت)، در ترکیب مانیتورینگ ماهواره ایحمل و نقل توسعه یافته توسط شرکت "سیستم های تجاری بسیار هوشمند"، برای نصب بر روی کامیون ها و خودروهای داخلی و وارداتی و همچنین بر روی اکثر انواع تجهیزات ویژه مورد استفاده در کارهای ساختمانی، جاده ای، شهری و کشاورزی در نظر گرفته شده است.

کنترل سوخت -

جامع سیستم کنترل مصرف سوخت(کنترل سوخت) به شناسایی به موقع عیوب فنی در زمانی که خودرو طبق علائم خارجی به طور عادی کار می کند کمک می کند و داده های تحلیلی عملکرد نامتعادل قسمت مکانیکی یا الکتریکی خودرو را سیگنال می دهد. سیستم کامل کنترل مصرف سوخت(حسابداری مصرف سوخت) داده های دقیقی را در محدوده دمایی گسترده ارائه می دهد: از -50 تا 85 درجه. هنگام نصب این سیستم کنترل مصرف سوخت(کنترل مصرف سوخت) امکان صادر کردن داده ها به انواع مختلفی از برنامه های کامپیوتری را فراهم می کند. در عین حال، خواندن اطلاعات آسان است و نیازی به رمزگشایی اطلاعات اضافی نیست.

مهمترین مزیت سیستم های کنترل مصرف سوختاین قسمت چیست جامعسیستم های مانیتورینگ حمل و نقل ماهواره ای، تضمین حفاظت مطلق در برابر تداخل در مدار فنی و الکترونیکی دستگاه. راننده نمی تواند سیستم را "فریب" دهد، برای او بسته است و هر گونه تلاش برای مداخله برای مدیریت شناخته می شود. علاوه بر این، مدیریت شرکت، هنگام استفاده از یک جامع سیستم های کنترل مصرف سوخت(با محاسبه مصرف سوخت)، می توان هر راننده را از نظر حرفه ای بودن ارزیابی کرد که شامل نگرش وی به خودرو، سبک رانندگی، خدمات و دقت در رعایت دستورالعمل ها می شود. در نتیجه، شرکت حمل و نقل یک نتیجه واقعی به دست می آورد - ایجاد کارکنانی از رانندگان با وجدان و مسئولیت پذیر، که بلافاصله بر شاخص های عملکرد به طور کلی تأثیر می گذارد.

این سیستم نظارت بر مصرف سوخت (کنترل سوخت) چندین مزیت مهم دیگر نیز دارد: حفاظت مطمئن در برابر خرابکاری (به دلیل اتصال به دزدگیر ماهواره ای)، سهولت نصب و عدم نیاز به پیکربندی تجهیزات و دستگاه ها. به عنوان یک قاعده، هنگام نصب یک مجتمع سیستم های کنترل مصرف سوخت(کنترل مصرف سوخت) نرم افزار و سرویس مطمئن ارائه می شود. اطلاعات دریافتی از حمل و نقل به دلیل نصب این سیستم مانیتورینگ ماهواره ای، کاملاً قابل اعتماد است و عملاً هیچ خطایی ندارد، حتی هنگام کار در شرایط سخت شمال.

تجهیزات خارجی سیستم های کنترل سوخت، که جزء جدایی ناپذیر است مانیتورینگ ماهواره ایماشین به طور کلی یک جعبه مسطح کوچک است که از طریق یک اتوبوس CAN به کامپیوتر سواری خودرو متصل می شود. حسابداری تحلیلی برای همه اندیکاتورها نگهداری می شود، در یک پایگاه داده روی سرور ثبت و ذخیره می شود. اقتصاددانان و تحلیلگران شرکت حمل و نقل می توانند داده ها را در هر زمان بررسی کنند سیستم های کنترل مصرف سوخت(کنترل مصرف سوخت) برای هر دوره زمانی، شاخص ها را مقایسه کنید و در مورد عملکرد حمل و نقل نتیجه بگیرید. علاوه بر این، سیستم مانیتورینگ ماهواره ای ایمنی راننده و وسیله نقلیه را تضمین می کند؛ اگر متخلفان اقدام به نفوذ به وسیله نقلیه کنند، یک زنگ هشدار ایجاد می شود که بلافاصله توسط اعزام کننده ضبط می شود. از آنجایی که مکان وسیله نقلیه همیشه مشخص است، اقدامات کافی بلافاصله انجام می شود.

بنابراین، فقط می توانیم نتیجه بگیریم که جامعسیستم مانیتورینگ ماهواره ای و یکی از اجزای آن سیستم های کنترل مصرف سوخت(کنترل مصرف سوخت) می تواند به یک شرکت کمک کند تا سوابق عینی و جامع عملکرد هر وسیله نقلیه را حفظ کند، تعویض مدرن قطعات یدکی را انجام دهد، هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش دهد و تیمی از کارکنان منضبط و مسئولیت پذیر ایجاد کند. سیستم کنترل مصرف سوختبه سرعت جواب می دهد، زیرا کاهش قابل توجهی در هزینه خدمات شرکت حمل و نقل وجود دارد.

* فقط برای آن دسته از وسایل نقلیه ای اعمال می شود که از طریق گذرگاه CAN رایانه سواری خودرو به سیستم نظارت ماهواره ای جامع خودرو متصل هستند.

سیستم کنترل مصرف سوخت

کنترل سوخت مصرف سوخت کنترل مصرف سوخت سیستم نظارت بر مصرف سوخت حسابداری مصرف سوخت

کنترل دقیق مصرف سوخت در یک شرکت یکی از پیش نیازهای عملکرد مؤثر بخش حمل و نقل است. هزینه های خرید سوخت و روان کننده ها سهم عمده ای از هزینه بودجه این گونه واحدهای ساختاری را تشکیل می دهد و بنابراین باید آنها را به حداقل رساند - در درجه اول با حذف سوء استفاده.

سازماندهی یک سیستم نظارت بر مصرف سوخت در یک شرکت (FCMC) باید شامل طیف وسیعی از اقدامات باشد. اما جنبه کلیدی همچنان نصب تجهیزات ویژه ای خواهد بود که قادر به ثبت خودکار هزینه های واقعی سوخت با حداقل تأثیر پرسنل در این فرآیند هستند.

روش های سرقت سوخت و روان کننده ها و سایر تقلب ها با سوخت

برای کنترل موثر مصرف سوخت توسط خودروهای تجاری، لازم است حداقل درک سطحی از نحوه سرقت سوخت داشته باشیم. چند راه وجود دارد:

1. تخلیه بنزین یا گازوئیل.این روش ساده ترین است. این شامل سرقت واقعی سوخت از مخازن سوخت است. سوخت تخلیه شده یا برای مقاصد شخصی استفاده می شود یا به فروش می رسد.
2. استفاده از قبض سوختاگر سوخت گیری نه در شرکت، بلکه توسط خود راننده و با گزارش بعدی به بخش حسابداری انجام شود، یک کارمند بی وجدان می تواند رسیدهایی را از اشخاص ثالث خریداری کند. با ارائه رسید، راننده غرامت مالی دریافت می کند.
3. تقلب با کیلومتر شمار.اگر خودرو به سیستم های ناوبری مدرن و ضبط کننده های داخلی مجهز نباشد، ممکن است با دستکاری های نسبتاً ساده، مسافت پیموده شده روزانه بیش از حد برآورد شود. پس از این، راننده از یکی از دو روشی که در بالا توضیح داده شد استفاده می کند: یا رسید می خرد یا بنزین "اضافی" را تخلیه می کند و می فروشد.

علاوه بر این، سوء استفاده شامل استفاده نادرست از وسایل نقلیه رسمی یا تجاری نیز می شود. در غیاب کنترل مناسب، راننده ممکن است پروازها را بدون گزارش انجام دهد و هزینه آن را به جیب بزند. در این حالت عمر مفید خودرو و مصرف سوخت (بنزین/سوخت گازوئیل، روغن و ...) افزایش می یابد.

همانطور که می بینید، راه های زیادی برای فریب یک شرکت وجود دارد. در عین حال، سازمان نه تنها به دلیل مصرف بیش از حد سوخت، بلکه به دلیل اینکه حمل و نقل یا بیکار است یا به روش نامناسب اداره می شود، متحمل ضرر می شود.

سیستم های نظارت بر مصرف سوخت سازمانی

برای جلوگیری از سوء استفاده هایی که در بالا توضیح داده شد، کنترل مصرف سوخت در یک شرکت باید سیستماتیک باشد. معرفی مجموعه ای از روش های کنترل - سازمانی و فنی - هزینه خرید سوخت و همچنین تعمیر و نگهداری پیشگیرانه و تعمیر خود تجهیزات را کاهش می دهد.

برای کنترل مصرف سوخت می توان از تکنیک های مختلفی استفاده کرد:

کارت های سوخت

قبلا از کوپن های سوخت برای تمرکززدایی خرید سوخت استفاده می شد. اما آنها یک اشکال مهم داشتند: آنها را می توان به راحتی جعل کرد. بدین ترتیب زمینه برای سوء استفاده هایی که در بالا توضیح داده شد فراهم شد.

امروزه جایگزینی برای کوپن ها است کارت سوخت. آنها تعدادی ویژگی دارند:

• حسابداری روی کارت نه در واحدهای پولی، بلکه در لیتر انجام می شود. آن ها مقدار مشخصی سوخت برای پرواز اختصاص داده می شود، تبدیل آن به مالی چندین برابر دشوارتر از استفاده از کوپن خواهد بود.
• هم نقشه های جهانی و هم نقشه هایی برای نوع خاصی از سوخت طراحی شده اند. این نیز کلاهبرداری را دشوارتر می کند.
• در نهایت، می توانید در هر زمان اطلاعاتی در مورد کسر حجم سوخت از کارت خود دریافت کنید - این اطلاعات به صورت آنلاین در دسترس است. این همچنین کنترل آن را آسان تر می کند و سرقت را دشوارتر می کند.

علاوه بر این، استفاده از کارت ها بسیار راحت است: آنها با یک کد پین محافظت می شوند و در صورت گم شدن یا سرقت، می توان آنها را مسدود کرد.

به طور کلی، تغییر به کارت سوخت سطح ایمنی را نیز افزایش می دهد: راننده مجبور نیست مبالغ زیادی را با خود حمل کند.

کنترل مصرف سوخت و نظارت بر خودرو GLONASS/GPS

با این حال، سیستم کارت سوخت، با وجود همه کارآمدی، همچنان جای تقلب را باز می گذارد. به همین دلیل است که باید به موازات سیستم GPS پیاده سازی شود/ نظارت بر حمل و نقل گلوناس.

این رویکرد شامل تجهیز کل ناوگان پروازهای تجاری به ردیاب های GPS متصل به یک سیستم نظارتی مشترک است. این اجازه می دهد:

• حرکت هر وسیله نقلیه را در زمان واقعی نظارت کنید.
• نظارت بر رعایت مسیرها، افزایش نظم و انضباط راننده و توقف تخلفات از قبل.
• از استفاده از وسایل نقلیه شرکت برای مقاصد شخصی خودداری کنید.
• افزایش ایمنی ترافیک.

بازده عملیاتی این سیستم بسیار بالاست. کنترل مصرف سوخت و نظارت بر خودرو به شما این امکان را می دهد که تمام حرکات را تا حد امکان دقیق ردیابی کنید. بنابراین ، رئیس یک شرکت یا بخش حمل و نقل می تواند در هر زمان متوجه شود که یک وسیله نقلیه خاص در کجا قرار دارد - به این معنی که تخمین زدن مصرف سوخت بسیار دشوار خواهد بود.

سیستم های کنترل سطح سوخت

و با این حال، موثرترین اقدام برای جلوگیری از سرقت سوخت و روان کننده ها، ثبت و سوء استفاده استفاده از سیستم های ویژه از جمله:

• نرم افزار؛
• سیستم انتقال اطلاعات؛
• سنسورهای سوخت، نظارت بر سطح سوخت در باک.

چنین سیستم هایی بر اساس الگوریتم زیر کار می کنند:

• یک سنسور در مخزن سوخت نصب شده است که سطح واقعی سوخت را ثبت می کند و تغییرات این سطح را ثبت می کند.
• سنسور به ردیاب اصلی GPS سیستم (ترمینال مانیتورینگ خودرو)، واقع در کابین خودرو متصل است. این بلوک آب بندی شده است که تداخل در عملکرد آن را از بین می برد.
• سیستم نظارت اطلاعات مربوط به سطح سوخت را به سرور منتقل می کند - و مالک می تواند مصرف سوخت و دفعات سوخت گیری را از راه دور کنترل کند.

هنگامی که ماژول کار می کند، از منابع سیستم های موقعیت یابی جهانی GLONAS/GPS استفاده می شود که به شما امکان می دهد حرکات خودرو را کنترل کنید و این داده ها را با اطلاعات دریافتی از حسگرهای خازنی در مخازن سوخت مرتبط کنید.

مزایای سیستم های نظارت بر مصرف سوخت

پیاده سازی سیستم های نظارت بر مصرف سوخت یکپارچه در یک شرکت مزایای متعددی را به همراه دارد:

• مبارزه موثر با سوء استفاده ها (این نه تنها کارایی مالی سازمان را افزایش می دهد، بلکه نظم و انضباط را به طور کلی افزایش می دهد).
• کنترل خرید و مصرف سوخت و روان کننده ها، حصول اطمینان از کاهش هزینه.
• بهینه سازی استفاده از وسایل نقلیه با به حداقل رساندن زمان توقف و سفرهای غیر هدف.
• کسب اطلاعات عینی در مورد استفاده از ناوگان خودرو.
• کاهش سطح تصادفات و صدمات (این امر نیز از طریق تأثیر انضباطی و حذف کارکنان مستعد سوء استفاده تضمین می شود).

همه این مزایا باعث می شود سرمایه گذاری در خرید تجهیزات کنترلی و اجرای سیستم نظارت بر مصرف سوخت و روان کننده ها بسیار سودآور باشد!

محاسبه مصرف سوخت و روان کننده ها بر اساس اسناد

علاوه بر یک سیستم موثر برای نظارت بر مصرف سوخت، برای دستیابی به حداکثر اثر، لازم است قوانین و استانداردهای حسابداری یکسانی معرفی شود. به عنوان یک قاعده، مبنای بخش حسابداری حسابداری، ماده "در مورد حسابداری و گزارشگری" است.

اسنادی که مصرف سوخت را برای فعالیت های تجاری شرکت تأیید می کند عبارتند از:

• بارنامه؛
• فاکتورهای پیوست شده به آنها

اسناد اولیه باید حاوی اطلاعات زیر باشد:

• مسافت پیموده شده؛
• وزن محموله حمل شده؛
• اطلاعات پمپ بنزین

بر اساس این داده ها، مصرف سوخت نرمال شده برای یک وسیله نقلیه خاص محاسبه می شود.

هزینه های سوخت را می توان به دو صورت در نظر گرفت:

• برای اهداف تولید - به عنوان بخشی از هزینه های مواد؛
• برای اهداف مدیریتی و سازمانی - به عنوان بخشی از سایر هزینه های مربوط به فعالیت های اصلی.

در هر صورت توجیه اقتصادی و مدرک مستند این هزینه ها الزامی است. استفاده از کارت سوخت، حسابداری مصرف سوخت و تولید گزارش را ساده می کند - اما در هر صورت کنترل گردش اسناد دریافتی از مرکز پردازش ضروری است.

ایجاد کنترل موثر مصرف سوخت در یک شرکت آسان نیست: باید طیف وسیعی از راه حل های سازمانی و فنی را شامل شود. اما هزینه های زمانی و مالی پیاده سازی سیستم ردیابی مصرف سوخت به سرعت جواب می دهد، در درجه اول با به حداقل رساندن سطح سرقت و کاهش هزینه خرید سوخت و روان کننده ها.

متخصصان شرکت ما بهترین گزینه را برای نظارت و مدیریت مصرف سوخت در شرکت شما انتخاب خواهند کرد.لیست خدمات ما شامل راه حل های آماده و توسعه سیستم های کنترل فردی است.

برای رسیدن به موفقیت در کسب و کار، دائماً باید انواع مختلفی از مشکلات را حل کنید.

اگر ناوگان وسایل نقلیه خود را دارید، یکی از مهم ترین کارهایی که نیاز به توجه و کنترل بیشتری دارد این است.

بر کسی پوشیده نیست که بسیاری از کارگران (از جمله رانندگان، مکانیک ها، مدیران گاراژ و غیره) در یک تجارت غیرقانونی بر اساس فروش بنزین تخلیه شده شرکت می کنند. تقریباً در همه جاهایی که کنترل مناسبی بر حسابداری سوخت و روان کننده ها وجود ندارد، این اتفاق می افتد.

نحوه راه اندازی و دستیابی به پس انداز بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

قبل از راه اندازی یک سیستم کنترل سوخت، باید از نحوه سرقت آن مطلع شوید.

گزینه های زیادی وجود دارد، اما رایج ترین طرح های کلاهبرداری سرقت سوخت به شرح زیر است:

ارائه رسیدهای سوخت "چپ" به بخش حسابداری. این طرح در شرکت هایی کار می کند که رانندگان سوخت و روان کننده ها را به صورت نقدی خریداری می کنند و رسیدها را به بخش حسابداری گزارش می دهند. رانندگان با استناد به تخطی از هنجارهای تعیین شده برای حذف سوخت، قبض های سوخت گیری را از اشخاص ثالث خریداری می کنند و از شرکت خود غرامت دریافت می کنند.

تخلیه سوخت و روان کننده ها از وسایل نقلیه در حال کار. اغلب سوخت استفاده نشده در باک خودروها باقی می ماند. رانندگان بی‌وجدان از آن برای سوخت‌گیری وسایل نقلیه خود یا فروش با قیمت پایین استفاده می‌کنند.

پروازهای اضافی. بدون کنترل مناسب، رانندگان ممکن است به صلاحدید خود عمل کنند. به عنوان مثال، برای حمل مصالح ساختمانی به یک ویلا یا چند سفر دیگر با مینی بوس و عدم نیاز به حسابرسی آنها.

پیچاندن کیلومتر شمار. با کمک دستگاه های ویژه، رانندگان می توانند پس از یک شیفت کاری، کنتور را با قرائت های مورد نیاز تنظیم کنند. برای تفاوت بین مقادیر واقعی و تورم، رانندگان رسیدهای "چپ" را می خرند یا بنزین را از باک تخلیه می کنند.

هنوز گزینه های زیادی برای فریب یک شرکت وجود دارد. خود سازمان عمدتاً نه از سوخت سرقت شده، بلکه از توقف اجباری وسیله نقلیه متحمل ضرر می شود.

با توجه به خسارات وارده به سازمان ها به دلیل سرقت و سهل انگاری در انجام وظایف رسمی، بسیاری از شرکت ها شروع به پیاده سازی سیستم های نظارت و کنترل برای ناوگان خود کردند.

همه آنها هدف یکسانی دارند - ثبت استفاده واقعی از سوخت و روان کننده ها. بسته به نوع تجهیزات نصب شده در خودروها، کیفیت حسابداری و سایر شاخص های عملکرد سیستم تعیین می شود.

شما باید یک سیستم نظارتی را بر اساس مقیاس شرکت و میزان سوخت مصرفی انتخاب کنید.

3 گزینه اصلی برای سیستم های کنترل سوخت وجود دارد:

تجهیزات مخابراتی که با ماهواره ها کار می کنند - Glonass یا GPS.

ساده ترین و مقرون به صرفه ترین گزینه برای مشاغل کوچک با بودجه محدود.

نوع عملکرد: دستگاه در خودرو سوار می شود و با استفاده از نقشه الکترونیکی می توانید حرکت، سرعت، توقف و غیره آن را ردیابی کنید. محاسبه بنزین مصرفی توسط برنامه های خاصی انجام می شود.

این سیستم تا حد زیادی تعیین مصرف سوخت را ساده می کند، اما دارای تعدادی معایب قابل توجه است:

• طبق فرمول ریاضی مشخص شده توسط برنامه، بدون در نظر گرفتن ترافیک، نیاز به گرم کردن ماشین، فرسودگی و غیره انجام می شود، که می تواند منجر به خطا در محاسبات شود.
• برای همه انواع وسایل نقلیه مناسب نیست (برای وسایل نقلیه ثابت مانند دکل های حفاری مناسب نیست).

مجموعه ای از تجهیزات، شامل یک دستگاه انتقال، سنسورهای سطح بنزین در مخزن و سنسورهای استاندارد.

این یک گزینه نسبتاً قابل اعتماد و مقرون به صرفه است که به شما امکان می دهد میزان بنزین ریخته شده در باک خودرو و میزان مصرف آن را دقیقاً تعیین کنید. هزینه این تجهیزات برای یک شرکت سطح متوسط ​​کاملاً مقرون به صرفه است.

برای نظارت بر ناوگان خودرو از راه دور و تجزیه و تحلیل اطلاعات دریافتی از سیستم، موقعیت دیسپاچر مورد نیاز است. ترکیب بهینه قیمت و کیفیت.

نصب تخصصی با تعداد زیادی تجهیزات اضافی.

ترکیب آن ممکن است کمی متفاوت باشد، اما وجود نظارت ماهواره ای برای همه تنظیمات اجباری است. همچنین، به عنوان تجهیزات اضافی می‌توان سنسورهای دما، سنج‌های جریان سوخت، سنسورهای فشار، و غیره وجود داشت. این سیستم‌ها در بزرگترین شرکت‌هایی که از مقادیر زیادی سوخت و روان‌کننده‌ها استفاده می‌کنند - کشتی‌ها، لوکوموتیوهای دیزلی، تجهیزات زمینی جهانی و غیره استفاده می‌شوند.

ماژول‌های داخلی به‌طور خودکار محاسبات را پردازش می‌کنند و گزارش‌ها و نمودارهای آماده از همه شاخص‌های عملکرد خودرو مورد علاقه را به صورت تصویری به کاربران ارائه می‌دهند.

چنین تاسیساتی هزینه زیادی دارد، اما اجرای آنها منجر به صرفه جویی مالی قابل توجهی برای شرکت می شود. این بازپرداخت نسبتاً سریع تجهیزات را توضیح می دهد - به طور متوسط ​​فقط در 3 ماه کارکرد.

مزایای سیستم های نظارت بر مصرف سوخت

استفاده از سیستم نظارت بر مصرف سوخت در یک شرکت به شما امکان می دهد مشکلات زیر را حل کنید:

• بهینه سازی هزینه های نگهداری ناوگان خودرو؛
• پیشگیری از سرقت؛
• بهینه سازی برنامه کاری تمام وسایل نقلیه؛
• کنترل اکتساب؛
• حذف پروازهای غیر هدفمند؛
• توانایی کنترل سرعت کار بر روی تجهیزات (به عنوان مثال، سرعت عملیات کشاورزی)؛
• کنترل مکان تجهیزات در هر زمان؛
• جمع آوری و تجزیه و تحلیل، تجزیه و تحلیل و نمایش آنها در قالب گزارش و نمودار.

اثربخشی اجرای سیستم نظارت بر سوخت و روان کننده ها در یک شرکت نیز از طریق تأثیر روانی بر کارگران به دست می آید. آنها با احساس کنترل، شروع به برخورد مسئولانه‌تر با مسئولیت‌های خود می‌کنند که این امر کارایی و بهره‌وری نیروی کار را افزایش می‌دهد.

همه این عوامل باعث صرفه جویی قابل توجهی برای سازمان و افزایش رقابت پذیری آن می شود.

معرفی یک سیستم نظارت بر مصرف سوخت نیاز به سازماندهی حسابداری سوخت و روان کننده ها را از اسناد اولیه حذف نمی کند.

حسابداری مصرف سوخت در شرکت بر اساس مقررات "در مورد حسابداری و گزارش" انجام می شود.

بنزین برای حسابداری با هزینه واقعی آن پذیرفته می شود - قیمت خرید بدون مالیات بر ارزش افزوده به حساب 10 "مواد" زیر حساب 3 "سوخت".

هیچ محدودیتی در قانون در مورد حذف هزینه سوخت و روان کننده ها به هزینه تولید وجود ندارد. شرط اصلی که امکان انجام این کار را فراهم می کند، در دسترس بودن اسنادی است که استفاده از سوخت را در فعالیت های تجاری تأیید می کند.

انتخاب روش بستگی به هدف خودرو دارد: برای اهداف تولید این هزینه ها در هزینه های مواد، برای نیازهای مدیریت - در سایر هزینه ها گنجانده شده است. هزینه های سوخت و روان کننده ها با هزینه های واقعی حذف می شود. آنها باید از نظر اقتصادی مستند و توجیه شوند (ماده 252 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

فرآیند حسابداری سوخت و روان کننده ها با خرید آن با استفاده از کارت سوخت ساده می شود. این یک روش موثر و نسبتاً ساده است که به شما امکان می دهد سوابق دقیق سوخت را نگه دارید و دوباره پر کردن بنزین غیرمجاز را حذف کنید.

برای انعکاس این هزینه ها در حسابداری شرکت مدارک ارائه شده توسط مرکز پردازش کافی است.

مصرف به صرفه سوخت و حسابداری دقیق آن از مهمترین وظایفی است که حل آن پیش نیاز عملکرد موثر یک واحد تجاری است.

تعداد زیادی طرح وجود دارد که با کمک آنها کارمندان بی پروا که با وسایل حمل و نقل و تجهیزات ویژه کار می کنند می توانند مرتکب تقلب در سوخت شوند. کارشناسان در اجرای کنترل سوخت ادعا می کنند که سرقت سوخت در روسیه تقریباً در همه جا وجود دارد که نظارت بر آن انجام نمی شود. فقط در یک واحد حمل و نقل، یک شرکت ممکن است هر ماه حدود 15000 تا 30000 روبل از دست بدهد. من متوجه شدم که کارکنان شرکت چگونه سوخت را می دزدند و از کارشناسان نحوه برخورد با آن را یاد گرفتم.

نه تنها رانندگان و مکانیک ها، بلکه گاهی حتی مدیر گاراژ و مهندس ارشد نیز می توانند در تجارت غیرقانونی شرکت کنند. کارشناسان ادعا می‌کنند که کارکنان سوخت از شرکت‌های لجستیکی را در مقادیر هنگفت می‌دزدند و تنها با ارائه فناوری‌های ویژه برای مصرف سوخت می‌توان با آن مقابله کرد.

به گفته Omnicomm (توسعه دهنده راه حل های فناورانه برای کنترل مصرف سوخت)، هزینه های سوخت و روان کننده ها در شرکت هایی با ناوگان حمل و نقل و تجهیزات ویژه حدود 35 درصد از کل هزینه ها را تشکیل می دهد و میانگین حجم سرقت سوخت در سال 2011 افزایش یافته است. 5 درصد

روش های سرقت بسیار متنوع است: از تخلیه پیش پا افتاده سوخت از مخزن به منظور فروش مجدد بیشتر تا خرید رسیدهای "چپ" در پمپ بنزین ها و دستکاری خوانش کیلومتر شمار یا ساعت سنج.

به گفته استانیسلاو املیانوف، معاون مدیر کل Omnicomm، اساس احتمال چنین سرقت هایی تا حدودی به دلیل عدم کنترل تقریباً کامل بر رانندگان وسایل نقلیه و اپراتورهای تجهیزات پس از خروج از گاراژ ایجاد شده است. املیانوف می گوید: «در صورت سرقت، همه چیز وارد عمل می شود - چک های «اشتباه»، مسافت پیموده شده، تبانی با تانکرها و غیره. در مقابل تخلیه سوخت بی تاثیر است، بالاخره با مسافت پیموده شده یکسان، اما حالت های مختلف کارکرد موتور، مصرف سوخت می تواند 2-3 برابر تغییر کند. و تجهیزات ساختمانی که بدون خروج از سایت کار می کنند به طور کلی برای کنترل با استفاده از سیستم های ناوبری بی فایده هستند. افزایش حجم سرقت نیز با افزایش قیمت سوخت تجاری و افزایش قیمت آن در بازار سیاه و در نتیجه ارزش آن برای سارقان همراه است.

صنعت ساختمان از نظر حجم سرقت پیشتاز است

پیشرو در حجم سرقت ها در سال جاری، مانند گذشته، صنعت ساختمان و معدن است که با مصرف سوخت بالای تجهیزات ساختمانی و همچنین عدم امکان تنظیم دقیق مصرف آن در هنگام کار با مکانیسم های سوار شده همراه است. به گفته املیانوف، در این صنایع حجم سرقت ها تا 60 درصد از حجم اختصاص داده شده سوخت و روان کننده ها است. در عین حال حجم سرقت ها در صنعت حمل و نقل بار نیز تا حدودی کاهش یافته است که با اجرای فعال سامانه های مختلف کنترل و نظارت بر خودروها همراه است.

در سال 2012، کارشناسان Omnicomm افزایش بیشتر سطح سرقت را به دلیل افزایش عمومی قیمت سوخت و فعال شدن بازار سیاه و همچنین رکود احتمالی دستمزدها در صنایع ساخت و ساز و حمل و نقل کالا پیش بینی کردند. در عین حال، تحت فشار تقاضای بازار، حجم سرقت ها در صنایعی که سیستم های نظارتی در آنها به طور انبوه اجرا می شود کاهش می یابد و در صنایعی که سیستم کنترل ضعیفی دارند، مانند ساختمان سازی، به میزان قابل توجهی رشد می کنند. سرعت بیشتر

املیانوف ادامه می دهد: "جالب است که مشکلات دزدی سوخت نه تنها مربوط به روسیه است." شیلی، جمهوری چک، آفریقای جنوبی و همچنین در کشورهای دیگر."

چگونه با سرقت برخورد کنیم؟

سرویس مطبوعاتی گروه خرده فروشی X5 گزارش داد که این شرکت نسبت به موضوع مصرف سوخت بسیار حساس است. ولادیمیر روسانوف، رئیس بخش پروژه‌های منطقه‌ای روابط عمومی می‌گوید: «اگر این هزینه‌ها افزایش می‌یافت، ما نمی‌توانیم به مشتریان قیمت‌های پایینی برای محصولات ارائه دهیم. به عنوان بخشی از بهینه‌سازی فرآیندهای لجستیکی، ما توانستیم ایجاد کنیم. کنترل موثر بر هزینه های حمل و نقل و "اول از همه، بر نگهداری و بهره برداری از ناوگان خودرو. ما سیستمی را در شرکت برای ثبت مصرف سوخت، بررسی و نظارت کارکنان ایجاد کرده ایم که در آن سرقت یا مصرف غیر منطقی بنزین عملاً منتفی است. "

اینها چه نوع سیستم های حسابداری هستند؟ برای مبارزه با سرقت سوخت، سیستم‌های تخصصی برای نظارت بر مصرف سوخت مورد نیاز است، هم مستقل - به عنوان مثال، برای تجهیزات ساختمانی که محل را ترک نمی‌کنند و هم همراه با ردیاب‌های GLONASS/GPS - برای حمل و نقل بار، که نه تنها امکان ردیابی آن را فراهم می‌کند. املیانوف می گوید: موقعیت، اما مصرف سوخت را به وضوح کنترل کنید. این سیستم‌ها مبتنی بر یک سنسور با دقت بالا برای میزان سوخت موجود در باک و همچنین یک واحد کنترل تخصصی است که پارامترهای عملکرد موتور را بررسی می‌کند و مصرف سوخت واقعی را تعیین می‌کند. بیل مکانیکی، تجهیزات معدن، لودرها، لایه های لوله، نیروگاه های دیزلی، لوکوموتیوهای دیزلی، تانکرهای سوخت، دکل های حفاری و انواع دیگر وسایل نقلیه و تجهیزات ویژه و همچنین حمل و نقل آب.

املیانوف همچنین تاکید کرد که موضوع مهم نسبت تلفات ناشی از سرقت سوخت و هزینه نصب چنین سیستمی است که دوره بازگشت سرمایه آن را تعیین می کند. با توجه به تجربه Omnicomm، این مدت هرگز از چند ماه بیشتر نمی شود و در برخی موارد سیستم در چند هفته هزینه خود را پرداخت می کند.

معرفی سیستم نظارت و کنترل مصرف سوخت، جلوگیری از سرقت سوخت و استفاده نادرست از تجهیزات توسط رانندگان، عادی سازی موثر هزینه های سوخت، کنترل حرکت وسایل نقلیه و همچنین رعایت مسیر و برنامه را ممکن می سازد. علاوه بر این، ادغام یک سیستم نظارت بر مصرف سوخت در سیستم حسابداری شرکت، امکان سرکوب موثر طرح‌های سرقت «پیچیده»، نه تنها رانندگان، بلکه مدیریت و حسابداران را نیز فراهم می‌کند. و در برخی موارد به حل مسائل بحث برانگیز در مورد استفاده از فناوری در روابط با مشتریان کمک می کند.

املیانوف خلاصه می‌کند: «به طور کلی، استفاده از سیستم‌های نظارت بر مصرف سوخت می‌تواند به یک شرکت اجازه دهد تا تقریباً بدون دردسر در برابر افزایش هزینه‌های سوخت تا سطح اروپایی 1.5 یورو در لیتر مقاومت کند، که تقریباً نزدیک است.

چگونه می توان مصرف بنزین اضافی را از راننده بازیابی کرد؟

امروزه مشکل مصرف بیش از حد سوخت یکی از اصلی ترین مشکلات بسیاری از شرکت های حمل و نقل موتوری است.
در بیشتر موارد، رانندگان مقصر مصرف بیش از حد سوخت هستند.
از یک طرف، آنها از تجهیزات و حمل و نقل برای اهداف شخصی استفاده می کنند: "سفرهای چپ"، کار در کنار، و شرایط رانندگی اقتصادی را رعایت نمی کنند.
از طرفی سوخت را تخلیه می کنند و می دزدند و برای خرید پول می نویسند. در این صورت، قبض های تقلبی خریداری می شود و پول از بین می رود، یا مثلاً ماشین را با یک جانشین بی کیفیت در بزرگراه به نصف قیمت پر می کنند؛ اغلب راننده با متصدی پمپ بنزین تبانی می کند (رسید). یک حجم را نشان می دهد، اما در واقع سوخت با حجم کمتری وارد باک می شود، مابه التفاوت به صورت نقدی برای راننده صادر می شود).

امکان سوخت گیری در یک کشور با پول خود و ارائه چک از کشور دیگر به مبلغ بیشتر یا سوخت گیری با استفاده از کارت خودروی شخص دیگری وجود دارد.

معمولاً تخلیه سوخت از باک و تنظیم سرعت سنج یا ساعت موتور انجام می شود. در این موارد، "درآمد" اضافی رانندگان حداقل نیمی از حقوق رسمی آنها است.
در نتیجه، این شرکت نه تنها از سوخت سرقت شده ضرر می کند. عمر مفید تجهیزات مصرف می شود و وضعیت فنی ماشین آلات رو به وخامت است.
اغلب، همه می دانند که سوخت دزدیده می شود - هم مدیر و هم معاون. مدیران، و مدیر گاراژ، و حسابدار ارشد، و این یک هنجار در نظر گرفته می شود. مشکل این است که اثبات گناه راننده بدون استفاده از تجهیزات خاص یا روش های خاص تقریباً غیرممکن است.

تنها راه بازیابی مصرف سوخت اضافی از راننده، تحمیل مسئولیت مالی کامل به کارمند است.

ماده 242. مسئولیت مالی کامل مستخدم

مسئولیت مالی کامل کارمند شامل تعهد وی به جبران خسارت واقعی مستقیم وارد شده به کارفرما به طور کامل است.
مسئولیت مادی در کل میزان خسارت ناشی از آن ممکن است فقط در مواردی که توسط این قانون یا سایر قوانین فدرال پیش بینی شده است به کارمند واگذار شود."
اما امروزه استفاده از این روش در بیشتر موارد تنها به صورت تئوری امکان پذیر است. در عمل برعکس است. برای اینکه در نهایت راننده را به پای میز محاکمه بکشید، ابتدا باید ثابت کنید که مصرف بیش از حد بنزین نتیجه اقدامات غیرقانونی وی است و نه هیچ شخص یا عامل دیگری.
واقعیت این است که دلایل زیادی برای مصرف بیش از حد سوخت وجود دارد - از کلاس جاده ای که باید در آن رانندگی کنید و به وضعیت فنی خودرو ختم می شود.

ماده 243. موارد مسئولیت مالی کامل

مسئولیت مالی به میزان کامل خسارت وارده در موارد زیر به کارمند واگذار می شود:
1) هنگامی که طبق این قانون یا سایر قوانین فدرال، کارمند به طور کامل در قبال خسارت وارده به کارفرما در حین انجام وظایف شغلی کارمند مسئولیت مالی دارد.
2) کمبود اشیاء قیمتی که بر اساس یک توافق نامه کتبی خاص به او سپرده شده است یا توسط او تحت یک سند یک بار دریافت شده است.
3) ایراد عمدی خسارت.
4) ایجاد آسیب در هنگام تحت تأثیر الکل، مواد مخدر یا سایر مواد سمی.
5) خسارت ناشی از اقدامات مجرمانه کارمند که با حکم دادگاه ایجاد شده است.
6) خسارت ناشی از تخلف اداری در صورتی که توسط ارگان دولتی مربوطه احراز شود.
7) افشای اطلاعاتی که یک راز محافظت شده توسط قانون (ایالتی، رسمی، تجاری یا غیره) در مواردی که توسط قوانین فدرال پیش بینی شده است.
8) خسارت ناشی از عدم انجام وظایف شغلی کارمند.

مسئولیت کامل مالی در قبال خسارات وارده به کارفرما را می توان با یک قرارداد کار یا توافق نامه خاص تعیین کرد.

ماده 244. قراردادهای کتبی در مورد مسئولیت کامل مالی کارکنان

قراردادهای کتبی در مورد مسئولیت مالی کامل فردی یا جمعی (تیم) (بند 2 قسمت اول ماده 243 این قانون) یعنی جبران خسارت وارده به کارفرما به طور کامل به دلیل کمبود اموال سپرده شده به کارمندان می تواند قابل انجام باشد. با کارکنانی که به سن هجده سال تمام رسیده‌اند و مستقیماً از ارزش‌های پولی، کالایی یا سایر اموال سرویس یا استفاده می‌کنند، منعقد می‌شود.
در این صورت، اگر مشخص شود که راننده بیش از حد از بنزین استفاده کرده است، مدیریت سازمان می تواند مبلغی را در کل زیان وارده پس بگیرد.

جدول 1. نقص فنی خودرو باعث مصرف بیش از حد سوخت می شود

خودروهای تزریق سوخت خودروهای دیزلی
قدرت موتور به دلایلی کاهش می یابد.
سنسور اکسیژن یا مدار آن معیوب است.
هر یک از سنسورهای دما یا مدارهای آنها معیوب است.
سیستم زمان جرقه زنی معیوب است.
سنسور جریان هوا یا مدار آن معیوب است.
سنسور موقعیت دریچه گاز یا مدار آن معیوب است.
نشت مقداری انژکتور (اغلب انژکتور شروع سرد، در صورت وجود)؛
فیلتر هوا مسدود شده است؛
جرقه اشتعال ضعیف؛
سیستم تقویت کننده معیوب است.
علامت های درایو زمان بندی اشتباه نصب شده اند.
سیستم کنترل فشار در منیفولد ورودی معیوب است.
فشار نادرست بنزین؛
فاصله سوپاپ تنظیم نشده است.
نورد ضعیف (به عنوان مثال به دلیل پنچر شدن لاستیک ها)؛
کوپلینگ مایع معیوب است (برای خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک)؛
عملکرد نادرست گیربکس اتوماتیک؛
محور محرک معیوب است.

کاهش قدرت موتور؛
انژکتورهای معیوب؛
کمبود هوای وارد شده به منیفولد ورودی؛
زمان تزریق نادرست؛
موتور تا دمای کار گرم نمی شود.
عملکرد نادرست سیستم های کاهش سمیت

رایج ترین موارد زمانی است که کاربراتور یا انژکتور تعمیر نشده باشد. البته ATP های بزرگ معمولا دارای کارگاه هایی برای تعمیر وسایل نورد هستند، اما تنظیم کاربراتور فقط روی پایه مخصوصی که به طور دقیق جریان هوا و جریان سوخت را از کاربراتور مشخص می کند به درستی انجام می شود. اگر چنین پایه ای وجود نداشته باشد، می توانیم فرض کنیم که کاربراتور، در اصل، نمی تواند به طور دقیق تنظیم شود.

نکته مهم کیفیت سوخت است. به عنوان مثال، اگر باک را با "مسابقه مستقیم" یا نوعی جایگزین پر کنید، منجر به کاهش گشتاور و قدرت می شود و راننده ناخودآگاه "روی گاز فشار می آورد" (یعنی تامین سوخت را افزایش می دهد. سیلندرهای موتور) به منظور رانندگی در حالت معمول.

سبک رانندگی نیز بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد. برای برخی از رانندگان مقرون به صرفه تر و برای برخی دیگر تهاجمی تر است. یک سبک رانندگی واقعاً مقرون‌به‌صرفه تنها با رانندگی با خودرویی مجهز به تزریق سوخت الکترونیکی و رایانه‌ای که مصرف سوخت آنی را در لیتر در 100 کیلومتر نشان می‌دهد، ایجاد می‌شود. احساسات بصری و عادات ذهنی رانندگان باعث صرفه جویی قابل توجهی نخواهد شد.

علاوه بر این، امروزه به اصطلاح «کم پر کردن» در پمپ بنزین ها رایج است. به طور متوسط ​​آنها 50-100 میلی لیتر در هر لیتر بنزین هستند.

اکثر سازمان ها اغلب نمی خواهند به دنبال دلایل واقعی مصرف بیش از حد بنزین باشند، بلکه صرفاً از روش های خود برای دریافت غرامت پولی از رانندگان استفاده می کنند.
برخی از سازمان ها کارکنان را از پاداش محروم می کنند. اما در مرحله اول، پاداش یک پرداخت تشویقی است که مشروط به دستیابی به شاخص های خاصی، در این مورد - مطابقت با استانداردهای مصرف سوخت، پرداخت می شود. بنابراین استفاده از محرومیت کاملاً صحیح نیست. ثانیاً ، اقدامات کارمند پاداش می گیرد ، یعنی اگر مصرف بیش از حد بنزین ناشی از اقدامات راننده نباشد و از پاداش محروم شود ، دیر یا زود او نیز شروع به "دزدی" می کند.

برخی دیگر بدون داشتن مدرکی دال بر گناهکار بودن، مصرف سوخت اضافی را از دستمزد کارمندان خودداری می کنند. اما در این مورد، نباید فراموش کنیم که راننده ممکن است به خوبی از دادگاه درخواست کند تا حکم کسر از دستمزد را غیرقانونی اعلام کند. در نتیجه مشکلات زیادی برای دادرسی به وجود خواهد آمد.

تعدادی از سازمان ها از کارمندان شکایت می کنند. و در بیشتر موارد، حتی با وجود شواهد محکم از گناه رانندگان، آنها ضرر می کنند. زیرا اولاً لازم است یک معاینه فنی خودرو انجام شود تا مشخص شود که آیا وضعیت فنی خودرو واقعاً به آن اجازه می دهد تا استانداردهای مصرف را رعایت کند یا خیر. اما حتی خودروهای جدیدی که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده اند، همیشه استانداردها را رعایت نمی کنند، چه رسد به خودروهایی که مسافت پیموده شده مناسبی دارند. علاوه بر این، معاینه یک هزینه اضافی است. اما حتی اگر بتوان ثابت کرد که خودرو طبق هنجار بنزین مصرف می کند، تنها در یک مورد می توان گناه راننده را ثابت کرد - "با گرفتن دست او".
البته می توان راننده خاصی را به مصرف بیش از حد سوخت محکوم کرد.

و راه های بسیار زیادی وجود دارد. به عنوان مثال، انجام "نظارت های تصادفی"، پیوستن بازرسان، انجام تست درایو برای اندازه گیری میزان طبیعی مصرف سوخت توسط خودرو، و غیره. نتیجه فقط موقتی است

هر رهبر خودش انتخاب می کند که کدام مسیر را دنبال کند. آیا رانندگان نیاز به نظارت دارند؟ آنها دزدی می کنند، خوب، اجازه دهید آنها دزدی کنند! - یکی از مدیران می گوید، و به طور معمول، این شرکت یا ناوگان کوچکی از وسایل نقلیه دارد، یا یک شرکت دولتی است که بودجه بودجه در آن خرج می شود. اما آنها با ماشین با دقت رفتار می کنند، مانند یک پرستار.

احتمالاً نگرش راننده نسبت به ماشین هنوز به شخص بستگی دارد. رانندگانی هستند که کار بیشتری انجام می دهند، و همیشه بنزین کافی وجود دارد، و فضای داخلی تمیز است، و ماشین کمتر به تعمیر نیاز دارد، و کسانی هستند که دائماً می گویند: «تمام روز در ترافیک گیر کردم، کم کاری کردم، اما مقدار زیادی بنزین خرج کردم، فردا صبح باید دوباره به پمپ بنزین بروم، و ماشین مانند یک "اسب میخچه" است.

بسیاری از شرکت ها با این دیدگاه موافق نیستند. کنترل لازم است: نحوه عملکرد تجهیزات، زیرا شرکت برای خرید آن پرداخت کرده است، بر این اساس، باید آن را برای اهداف خود راه اندازی کند و مطابق با عملکرد تجهیزات، برای بنزین هزینه کند.

بهترین راه برون رفت از این وضعیت استفاده از سیستم ها و تجهیزات خاص است. امروزه سیستم های زیادی در بازار وسایل نقلیه موتوری و تجهیزات ویژه وجود دارد که وظیفه اصلی آنها کنترل و مصرف سوخت است.

دستگاه GLONASS/GPS (کنترل کننده خودرو)

پایانه هایی شامل گیرنده GLONASS/GPS، میکروکنترلر، فلش مموری و مودم GSM روی وسایل نقلیه نصب شده است. ماهواره های ناوبری سیگنال هایی را منتشر می کنند که توسط آن گیرنده ترمینال مختصات وسیله نقلیه را تعیین می کند. تمامی اطلاعات دریافتی به سرور اینترنتی سامانه ردیابی و مانیتورینگ ماهواره ای منتقل می شود. اگر شی در خارج از منطقه تحت پوشش شبکه GSM قرار دارد، اطلاعات در حافظه پایانه GLONASS/GPS برای سه ماه آخر کار ذخیره می شود. تجهیزات متصل، مخفیانه نصب و مهر و موم شده است. در عین حال، چنین سیستم هایی امکان افزودن سنسورهای بار محور، سنسورهای دمای محموله و گیرنده GPS را به سیستم دارند.

پس از اولین ماه کارکرد، سیستم نتایج ملموسی را در قالب تفاوت بین داده‌های دریافتی شرکت سوخت و پر کردن مجدد واقعی در باک خودرو به دست می‌دهد.

رانندگان اغلب در مورد رسید با اپراتور پمپ بنزین مذاکره می کنند. با بررسی فیش ها با پمپ بنزین های واقعی، شاهد مغایرت تا 300 لیتر سوخت در ماه برای کامیون یک و نیم تنی و تا 1000 لیتر برای کشنده کامیون خواهید بود. پس انداز مناسب است، بدون ذکر رسیدها و هزینه های جعلی - بررسی این بسیار آسان است، گزارش در چند ثانیه جمع آوری می شود، تمام اقدامات راننده در معرض دید کامل است.

بسیاری از خودروها مجهز به واحدهای تبرید هستند که یا به مخزن سوخت جداگانه یا به مخزن اصلی متصل می شوند. اگر رانندگان قبلی می گفتند که مصرف بیش از حد ناشی از کار مداوم واحد تبرید است، اکنون مشخص شده است که سوخت یا از باک تخلیه شده است یا بین پر شدن واقعی مخزن و رسید مغایرت وجود دارد.

بسیاری از شرکت ها استانداردهای سختگیرانه ای دارند: به عنوان مثال، بارگیری باید از ساعت 5 صبح شروع شود، نه زودتر. قبل از این، راننده می‌توانست عصر ماشین را بار کند، آن را بیکار بگذارد و بخوابد و صبح ساعت 8.00 برسد و با آرامش در طول مسیر حرکت کند. اکنون می توانید ببینید که موتور چه زمانی روشن شده است. رانندگان تعجب می کنند: "از کجا می دانید که من ساعت 4.25 صبح بارگیری را شروع کردم؟"

مدیران برخی از رانندگان با اطلاع از تصویر واقعی گردش سوخت، بلافاصله آنها را اخراج می کنند، در حالی که برخی دیگر همچنان بابت سوخت شارژ می شوند. و کسانی که سوالی ندارند به طور عادی به کار خود ادامه می دهند. نرخ های مصرف به طور قابل توجهی کاهش می یابد و آنچه ما برای آن تلاش می کردیم ظاهر می شود - پس انداز. برای یک شرکت بزرگ، این مقدار زیادی پول پس انداز است.

این سیستم به شما امکان می دهد تا برنامه کار و استراحت، راندمان عملیاتی هر خودرو را تجزیه و تحلیل کنید و هرگونه هزینه بیش از حد را شناسایی کنید، از جمله موارد مرتبط با نقص در عملکرد سوخت یا سایر سیستم های خودرو، زیرا همه رانندگان به خود اجازه نمی دهند با سوخت تقلب کنند. صادقان نیز وجود دارد.

مزایای دیگری نیز برای سیستم وجود دارد: اگر پمپ بنزین کمی سوخت کمتری پر کند، می توانید آن را مشاهده کنید، اگر اختلاف بین چک و پمپ بنزین حدود 10٪ باشد و روی چندین خودرو در این پمپ بنزین تکرار شود، اما در مورد دیگران همه چیز خوب است، پس باید به شرکت های خدمات سوخت اطلاع دهید.

سیستم کنترل حمل و نقل Wialon به شما امکان می دهد:

1. نظارت بر وسایل نقلیه در زمان واقعی (موقعیت، سرعت، میزان سوخت در مخازن، وضعیت سنسور و غیره)
2. استفاده نامناسب از حمل و نقل را حذف کنید (همیشه خواهید دانست که آیا راننده شما واقعاً "بیمار"، "مشکسته"، "توسط پلیس راهنمایی و رانندگی بازداشت شده است" یا از حمل و نقل رسمی برای اهداف شخصی استفاده کرده است.) سیستم "Hosting" Wialon ردیابی می کند. مسیرهای دقیق را انجام می دهد و به شما امکان می دهد نه تنها واقعیت یک تخلف را کاملاً اثبات کنید، بلکه به طور دقیق خسارت وارد شده به شما را نیز ارزیابی کنید.
3. قابلیت کنترل محدودیت سرعت، مسافت پیموده شده
4. انجام تدارکات شایسته، بهینه سازی مسیرهای سفر
5. جلوگیری از استفاده غیرمجاز از خودرو
6. تمام پر کردن و تخلیه سوخت خودرو، مصرف بر حسب زمان بر حسب l/h، مصرف در مقابل مسافت پیموده شده بر حسب l/km را کنترل کنید.
7. مکان، زمان، مدت پارک و توقف خودرو را کنترل کنید
8. کنترل مکان و زمان باز کردن/بستن درب های ون برای تخلیه/بارگیری، برنامه تحویل محموله
9. اطلاعات قابل اعتماد در مورد وضعیت احتراق (پارک با موتور روشن یا خاموش).
10. نظارت بر شرایط حمل و نقل و ایمنی بار
11. امکان دریافت عکس از یک دوربین فیلمبرداری خارجی به صورت آنلاین و داشتن اطلاعات قابل اعتماد در مورد مکان وسیله نقلیه
12. نظارت بر مسافت پیموده شده گروهی و مصرف سوخت کل ناوگان به طور یکجا برای هر دوره زمانی (اطلاعات به مدت 3 ماه در سرور ذخیره می شود)
13. کنترل سازمان نگهداری و تعمیرات برنامه ریزی شده وسایل نقلیه.